Зимние шины тесты за рулем. Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»! Иван Иваныч: Так все-таки шипы или липучка
Также в тесте участвовали:- Avatyre Freeze - отечественная разработка
- Gislaved Nord Frost 100
- Toyo Observe GSi-5
- Hankook Winter I*Pike RS+
На каждом комплекте шин 205/55 R16 перед тестами пилоты проехали по 500 км, чтобы их обкатать. После этого организаторы проверили величину выступания шипов и твердость резины.
Для оценки продольного и поперечного сцепления на льду организаторы замеряли время разгона, длину тормозного пути и время прохождения круга по трассе. Каждый комплект тестировался не менее 7-10 раз, чтобы выявить погрешности результатов. Для более точного вычисления поперечного сцепления использовалась двенадцатиметровая переставка. Этот маневр также называют "лосиным тестом" - быстрый объезд внезапно возникшего препятствия (лося на дороге).
Чтобы избежать субъективности оценки пилота, одни и те же шины тестировали несколько человек. Они выставляли оценки за курсовую устойчивость и управляемость. Курсовая устойчивость тестировалась на скорости 90-110 км/ч. Пилот вращал руль на небольшие углы и наблюдал за поведением автомобиля на тестируемых шинах.
Еще в одном испытании проверялась проходимость в снегу, возможность преодолевать сугробы, маневрировать, трогаться с места и двигаться задним ходом. Организаторы теста посчитали, что это также важно для зимних шин, как и все перечисленное выше. В данном испытании лучше всего показали себя Goodyear UltraGrip Ice Arctic . По оценкам организаторов, с данными шинами переднеприводный автомобиль превращался в настоящий вездеход!
Плавность хода и шум в салоне оценивались на разных покрытиях и при разных скоростях. После тестов шин на льду и снегу эксперты оценили, насколько выступали шипы в шинах.
На асфальте шины испытывались на такой показатель, как расход топлива. На всех шинах была пройдена трасса в обе стороны, чтобы нивелировать влияние уклона дороги или легкого ветерка. Также оценивались длина тормозного пути на сухом и мокром асфальте и курсовая устойчивость.
И самым последним испытанием был осмотр покрышек и подсчет вылетивших шипов. Больше всех потеряли шины Bridgestone - 18 шипов. На втором месте оказались шины Toyo, потерявшие 7 шипов.
В итоге по результатам всех испытаний победителем теста стали шины Nokian Hakkapeliitta 8 . На втором месте с отрывом всего в половину процента оказались покрышки Continental ContiIceContact 2.
Результаты теста зимних шипованных шин 205/55 R16 приведены в таблицах ниже.
Клуб ADAC предложил аудитории итоги замеров фрикционных (нешипованных) шин для зимы европейского типа, плохо подходящих для российских условий. Однако для полноты картины увидеть их результаты будет нелишним.
Подборка финнов из Tuulilasi оказалась куда актуальнее. Они собрали восемь комплектов шипованных зимних шин скандинавского типа. То есть покрышек, созданных в первую очередь для снега и льда, но при этом уместных и на холодном асфальте. Тесты на снегу и льду были проведены в Ивало (Финляндия) в первую неделю марта. Температура колебалась в районе нуля градусов. Носителями зимней резины стали седан Volvo S60 и универсал Volvo V70. Большая часть измерений проводилось при помощи аппаратуры V-Box. Вспомогательные системы ABS и ESC были включены – в последнем случае использовался режим Sport, допускающий небольшое проскальзывание. Заезды на сухом и мокром асфальте осуществлялись в финской Тампере.
Эксперты Tuulilasi разгонялись и тормозили по льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть испытывали шины в исконно зимних условиях. При этом не забыли и про сухой, и про мокрый асфальт, а также про сопротивление слашплэнингу (параметр, показывающий, при какой скорости происходит всплытие автомобиля на снежно-водяной каше. Аналог аквапланирования летом). Финские эксперты оценили и сопротивление качению, а значит и расход топлива.
Тест шин клуба ADAC (нешипуемые зимние шины центрально-европейского типа. Рассчитаны исключительно на мягкие зимы) -
Continental ContiWinterContact TS850
Лидером немецкого теста стали немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850. После прохождения всех дисциплин эксперты пришли к выводу, что главное достоинство этой модели – выверенный баланс. Continental ContiWinterContact TS850 одинаково уверено ведут себя во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. «Липучка» скандинавского типа ContiVikingContact 5 на льду чувствует себя значительно лучше, не говоря уже о шипованной модели Continental ContiIceContact. Но для зимней покрышки центрально-европейского типа показатели ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду – вне конкуренции.
Bridgestone Blizzak LM001
Зимние шины японских марок обычно не блистают талантами на фоне соперников. Но это лишь в случае, когда между собой сравниваются модели для сурового холода. А вот японские покрышки для мягких зим в кругу конкурентов чувствуют себя значительно лучше. Это подтвердил и тест клуба ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошли все виды испытаний немецкого института, уложившись в каждом из них в благоприятно зеленую зону.
В условиях мягкой зимы в тесте ADAC Dunlop Winter Response 2 показали себя достойно. Особенно хорошо автомобиль в этих шинах чувствует себя на снегу и мокром асфальте. Так же эксперты положительно оценили низкое сопротивление качению, что сказывается на расходе топлива, пусть и не очень значительно.
Другие центрально-европейские зимние шины фирмы Dunlop – модель SP Winter Sport 4D - выступили точно не хуже Winter Response 2. В ADAC их похвалили в первую очередь за сбалансированность, как и занявшие первое место, Continental ContiWinterContact TS850, что весьма показательно.
В шинной индустрии Michelin – это имя. От французской компании определенно не ждут слабых показателей. При этом шины Michelin редко попадают на самый верх пьедестала шинных тестов разных изданий, из года в год оказываясь где-то по середине списка. Тест клуба ADAC этого года не стал исключением. Эксперты немецкого автоклуба похвалили их за поведение на льду и снегу, а также работу на мокром асфальте. А вот результаты на сухом покрытии хуже, и этот аспект немцы записали в минусы французской покрышки, как и повышенный шум.
Другая модель французского шинного гиганта – Michelin Alpin A4 выступила в тестах ADAC увереннее своей родственницы. Немецкие эксперты отметили хороший баланс и заострили внимание на огромном ресурсе. Эту шину скорее проколешь, чем износишь рисунок протектора. При этом она одинаково безопасно ведет себя на сухом или мокром асфальте и льду.
Центрально-европейская «липучка» корейской фирмы Hankook выступила в замерах ADAC удовлетворительно. Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно видно по модели Ventus Prime 2, то в случае с зимней резиной уровень корейских покрышек по-прежнему средний. Экспертам ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 понравилась на сухом асфальте, но разочаровала на снегу и мокром асфальте.
Pirelli SnowControl Serie 3
В рамках сегмента Pirelli SnowControl Serie 3 оказались на удивление сильны на льду и снегу. Не подкачали они и на мокром асфальте, но не порадовали на сухом. Вдобавок, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 показали себя шумной моделью. Все в совокупности потянуло лишь на удовлетворительную оценку клуба ADAC.
Фамильная черта шин марки Vredestein – рисунок протектора. Компания упорно используют узор в виде «елочки». Частично это сказывает на свойствах покрышек. В тесте ADAC они неплохо продемонстрировали себя на льду и снегу, но оказались громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.
Тест шин журнала Tuulilasi (шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для зим России) – (http://www.tuulilasi.fi)
Если в немецком тесте победила немецкая шина, то в финском – финская. Новинка прошлого года – Nokian Hakkapeliitta 8 с гигантским числом шипов (в размерности 205/55R16 их 190). На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все чрезвычайно убедительно и только на асфальте есть незначительные погрешности, что для столь щедрой ошиповки вполне нормально. Впрочем, несмотря на это журналисты Tuulilasi заметили, что восьмая «хаккапелиитта» хорошо рулится в дождь и прекрасно тормозит на сухом асфальте. При этом она не критично сопротивляется качению и не слишком громко шумит.
В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8 немецкие покрышки Continental ContiIceContact производятся давно. В кулуарах даже ходят слухи, что эту шину вот-вот сменит преемник, но пока она по-прежнему остается в строю и показывает великолепные способности в зимних условиях. Эти шины отлично управляются и тормозят на льду, такие же успехи они демонстрирует и на дороге с укутанным снегом. Показатели на сухом и мокром асфальте не выдающиеся, но достойные. Сопротивление слашплэнингу (всплытию на снежно-водяной каше) не лучшее, но при этом находится на безопасном уровне.
Бронзу в тесте Tuulilasi вырвали шипованные Pirelli Ice Zero. На льду они чувствует себя не сильно хуже лидеров. Хотя срывы задний оси в скольжения здесь выражены отчетливее, что заставляет водителя постоянно быть сконцентрированным и напряженным. Помимо этого, после ледяных заездов некоторые шипы разболтались и стали сильнее выступать наружу. В реальной жизни это означает, что по прошествии пары сезонов шипов станет определенно меньше, чего не скажешь, к примеру, о Continental ContiIceContact, где «когти» посажены на специальный клей. На снегу никаких промахов. А вот сопротивление слашплэнингу здесь неважное. На слякоти Pirelli Ice Zero всплывают рановато. Не все гладко и на асфальте, причем как мокром, так и сухом. На мокром асфальте шина тормозит хорошо, но в поворотах теряет цепкость. На асфальте сухом неважным выходит и торможение. Сопротивление качению небольшое, но уровень шума – высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором у шипованных «Пирелли» все нормально.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic по баллам уступили Pirelli, но по совокупности показателей они точно не хуже. Хотя приоритеты здесь несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic блистательно держат асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет к месту в Москве, обильно залитой реагентами. На сухой дороге промахов тоже нет, хотя реакции несколько размазаны. При этом на льду и снегу все также неплохо, хотя до уровня лидеров чуть-чуть не дотягивает. Торможение и разгон на льду в зоне хорошего результата. На снегу поведение немногим похуже. Анализируя выше сказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic прекрасно подходят для зимовки в больших городах, где под колесами в основном асфальт, но в тоже время не исключен снег или лед.
Новые нешипованные зимние шины премиум-класса ContiVikingContact 6 для автомобилей компактного, среднего и бизнес-класса, а также внедорожников. Разработаны специально для скандинавской и российской зимы, пришли на смену отлично себя зарекомендовавшим на российском рынке шинам ContiVikingContact 5. Функционально разделенный на три части асимметричный протектор новых шин-”липучек” сделан из мягкой резиновой смеси. Он выполнен так, что при поворотах принимающие на себя наибольшую нагрузку участки по краям протектора с помощью усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и асфальте. Эти блоки служат друг другу опорой и позволяют достичь повышенной устойчивости к нагрузкам в поворотах. Ламели в средней части протектора обеспечивают исключительно надежное сцепление на покрытых льдом дорогах. При этом они действуют подобно щеткам стеклоочистителя, предотвращая аквапланирование. Мягкая резиновая смесь и многочисленные вакуумные ламели обеспечивают короткий тормозной путь и уверенную управляемость.
2. Cooper Discoverer WSC
Низкий модуль упругости резины протектора шипованной шины Cooper Discoverer WSC улучшает сцепление на льду, слякоти и мокрой дороге даже в условиях экстремально низких температур. Запатентованная технология Snow-Groove усиливает сцепление при езде по снегу, а 132 шипа, расположенные в 12 рядов, обеспечивают превосходное сцепление на льду и снегу. Шаг протектора 66 увеличивает количество кромок зацепа для улучшения сцепления на снегу, льду и влажной поверхности.
3. Cooper Discoverer M+S2
Современный направленный протектор шины Cooper Discoverer M+S2 с улучшенным сцеплением и низким уровнем шума состоит из блоков с ламельной нарезкой канавок, улучшающей сцепление и торможение на снегу и льду в самых суровых зимних условиях. Усовершенствованный материал протектора улучшает торможение на мокром покрытии и льду. Маркировка значком “Для глубокого снега” означает, что шины официально отнесены к эксплуатационному классу “Для глубокого снежного покрова”.
4. Cordiant Snow Cross
Шипованные шины Cordiant Snow Cross идеально подходят для использования в суровых зимних условиях. Технология SNOW-COR призвана обеспечить безопасное вождение на снегу. Благодаря направленному рисунку протектора, расходящемуся лучами от центра шины, из пятна контакта выдавливаются снег и вода. Чтобы обеспечить виртуозную управляемость на льду, использована технология ICE-COR. Несимметрично расположенные шипы, установленные в 16 рядов, попеременно вступают в контакт с покрытием и надежно удерживают шину от скольжения. Новая “зеленая” смесь с увеличенным содержанием силики обеспечивает великолепное сцепление с дорогой.
5. Cordiant Winter Drive
Фрикционные городские шины Cordiant Winter Drive адаптированы для переменчивых зимних условий. Z-образные ламели обеспечивают микродренаж и повышают сцепление на снегу и льду. Массивные плечевые шашки протектора гарантируют точность реакций рулевого управления. Разнонаправленные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта и защищают от аквапланирования. Чередование элементов протектора, различных по форме и размеру, позволяет снизить уровень шума.
6. Gislaved Nord Frost 100
Новая модель бренда Gislaved - Nord Frost 100 является достойным преемником предыдущей модели Nord Frost 5. Усовершенствованный дизайн треугольных шипов позволяет улучшить как продольное, так и поперечное сцепление на обледенелой дорожной поверхности, а также уменьшить тормозной путь. Зигзагообразные ламели в плечевой зоне обеспечивают превосходную управляемость на сухом покрытии, а благодаря оптимизированному профилю шины и новой резиновой смеси Nordic Silica увеличена износостойкость и снижено сопротивление качению.
7. Goodyear UltraGrip Ice 2
Шины Goodyear UltraGrip Ice 2 претерпели ряд ключевых изменений по сравнению с предыдущей моделью. Они созданы с использованием криоадаптивной резиновой смеси, которая остается эластичной даже при очень низких температурах, что позволяет сохранить отличные показатели сцепления как на снегу, так и на льду или сухом асфальте. Технология Active Grip, благодаря которой обеспечивается оптимальный контакт с очень скользкой поверхностью, и новый состав резиновой смеси позволяют шине показывать превосходные результаты практически в любых погодных условиях. Управляемость и торможение на снегу и льду достигаются благодаря ламелям, расположенным перпендикулярно направлению движения шины, они похожи на гусеницы ратрака: шины в буквальном смысле вгрызаются в снег или лед, покрывающий дорожное полотно.
8. Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV
Новые шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV показывают прекрасные результаты по таким важным для арктических регионов показателям, как улучшение управляемости и сцепления с дорогой на льду, по сравнению с предыдущей моделью Goodyear Ultragrip 500 SUV. Благодаря технологии Multicontrol Ice, которая заключается в установке инновационных направленных шипов с более широкой твердосплавной вставкой и оптимизированном распределении шипов, значительно сокращается тормозной путь. Новая форма основания шипов делает их более устойчивыми, а широкая задняя кромка необходима для более эффективного торможения. Оптимизированное распределение шипов улучшает сцепление с дорогой и сокращает уровень внешнего шума. Также улучшены показатели на снегу и слякоти благодаря V-образным ламелям и открытым канавкам плечевой зоны. Для прохождения глубокого снега плечевая зона протектора имеет пилообразный дизайн и эффективно захватывает снег по краям шины, а широкие канавки его отводят. Более высокие показатели торможения на укатанном снегу достигаются благодаря технологии Goodyear Multicontrol Ice и более современному дизайну шипов, который также способствует улучшению торможения на льду.
9. Matador MP 54 Sibir Snow
Новые шины Matador MP 54 Sibir Snow обеспечивают высокую степень безопасности на снежном покрытии и льду, а также на сухом и мокром покрытии в зимний период. Оптимальное сцепление со снегом достигается благодаря агрессивному V-образному рисунку протектора с большим количеством шашек и зигзагообразной форме центрального прореза. Десятки продольных V-образных ламелей и широкая центральная канавка эффективно вытесняют воду, препятствуя аквапланированию. Благодаря распределению давления в пятне контакта обеспечивается равномерный износ и увеличенный срок эксплуатации шины. Оптимизированный уровень жесткости резиновой смеси способствует снижению уровня шума и повышению комфорта.
10. Matador MP 50 Sibir ICE M+S
Шипованные шины для северных широт Matador MP 50 Sibir ICE M+S для легковых автомобилей и внедорожников (Sibir ICE SUV) предлагаются с двумя типами направленного рисунка протектора. Для их ошиповки используются облегченные шипы диаметром 9 и длиной 11 мм. Сам процесс шипования проходит на заводе в Европе. Быстрое и эффективное заполнение снегом элементов рисунка протектора увеличивает тяговое усилие и сцепление со снежным покровом. Направленный рисунок протектора со сплошным центральным ребром повышает эффективность отвода воды и улучшает курсовую устойчивость. Острые грани в плечевой зоне улучшают сцепление в продольном направлении.
11. Michelin X-Ice North 3
Размерный ряд шипованных шин Michelin X-Ice North 3 для легковых автомобилей и кроссоверов в этом сезоне увеличился на 39 типоразмеров. В результате к зимнему сезону эти шины будут представлены на рынке в 66 типоразмерах от 14 до 20 дюймов. Их основными преимуществами являются сокращенный тормозной путь на льду, улучшенная фиксация шипов и более прочная боковина. Такой результат достигнут благодаря применению комплекса инновационных технологий, среди которых система “Умный шип” (Smart Stud System), включающая в себя три запатентованные компанией инновации: новую термоактивную резиновую смесь, из которой изготовлен нижний слой протектора, специальную технологию отвода ледяной крошки Ice Powder Remover и конический шип.
12. Michelin X-Ice 3
В нынешнем сезоне нешипованная шина для суровых зим Michelin X-Ice 3 стала доступна еще в семи типоразмерах (всего их теперь 60), а также появились версии этой шины с технологией RunFlat (называемая Zero Pressure) в типоразмерах 205/55 R16, 225/45 R17 и 225/55 R17. Шина интегрирует последние инновации для безопасности в условиях зимнего вождения, объединенные под названием Winter Grip Technologies. Этот комплекс включает в себя новую конфигурацию блока протектора, Z-образные ламели, микропомпы и пилообразные кромки. Также отдельное внимание уделено резиновой смеси, известной под названием Flex-Ice. Она отличается значительным содержанием силики, которая идеально дополнила новую конфигурацию протектора этой шины. Кроме того, благодаря применению технологии IRONFLEX шина стала обладать более прочной боковиной.
13. Michelin Alpin 5
Новая нешипованная зимняя шина для легковых автомобилей Michelin Alpin 5 для мягких зимних условий обеспечивает максимальный уровень безопасности во всех зимних условиях движения в период с октября по апрель. Обладает улучшенными характеристиками не только на мокром и сухом покрытии, но и на заснежной дороге. Отличается высоким уровнем ходимости и экономичностью и удовлетворит запросы самых требовательных водителей, проживающих в районах, где зимы достаточно мягкие. Новую шину отличает направленный рисунок протектора с глубокими канавками и многочисленными изогнутыми блоками. Смещенные продольные каналы уверенно отводят воду и уменьшают вероятность аквапланирования. Большее количество сегментов и увеличенное число ламелей улучшило сцепление и проходимость на снежной дороге. Функция самоблокировки протектора обеспечивает повышенное сцепление и большую точность управления.
14. Nokian Nordman 5 / 5 SUV
Новые шипованные Nokian Nordman 5 / 5 SUV - точные и сбалансированные шины для легковых автомобилей и внедорожников, эксплуатирующихся в сложных зимних условиях. По рисунку протектора и конструктивным решениям они напоминают шины Nokian Hakkapeliitta 5, известные улучшенным сцеплением и стабильностью. Круглый и легкий шип хорошо работает в сочетании с новой, более жесткой резиновой смесью, он прочно закреплен внутри протектора. Это положительно влияет на сцепление и надежность, которые являются лучшими в этом классе шин. Технология под названием “медвежий коготь”, которая отлично зарекомендовала себя в шинах Nokian Hakkapeliitta, позволяет удерживать шип вертикально относительно пятна контакта с дорогой, что улучшает сцепление. В плечевых зонах шины расположены специальные канавки для поперечного сцепления. Объединенные шашки протектора в центральной зоне делают передачу управления от руля более точной. Рисунок протектора облегчает вращение и делает контакт с дорогой более гладким. Все шины Nokian Tyres, включая легковую Nokian Nordman 5 и Nokian Nordman 5 SUV для внедорожников, проходят ошиповку на заводах Nokian Tyres, что обеспечивает качество и работоспособность шипов.
15. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Новая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV создана специально для высоких и массивных внедорожников. Самая современная технология ошиповки, когда шипы размещены не рядами, а равномерно распределены по поверхности протектора, обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и снегу. Количество шипов увеличено на 50%. Износостойкость боковин шины оптимизирована с помощью арамидных волокон, широко применяемых в аэрокосмической и военно-промышленной отраслях. Шины обеспечивают превосходное сцепление с дорожным покрытием и износостойкость на беспрецедентном уровне при любой зимней погоде. Широкий ассортимент включает 47 типоразмеров с диаметром колеса от 16 до 21 дюйма. Модельный ряд также включает шины, изготовленные по технологии Flat Run, и усиленные шины категории XL с повышенным индексом несущей способности.
16. Toyo Observe GSi-5
Нешипованная шина Toyo Observe GSi-5 для легковых автомобилей и внедорожников обеспечит даже экстремальное зимнее вождение, совмещая в себе возможности шипованных шин и комфорт бесшумной езды. В уникальный состав резиновой смеси входят микрочастицы скорлупы грецкого ореха, что повышает коэффициент сцепления на снегу и льду, а абсорбент влаги на основе порошка, полученного из бамбукового угля, поглощает воду, образующуюся при трении шины о снег или лед. Специальный состав резиновой смеси позволяет протектору оставаться эластичным даже при низких температурах, что обеспечивает улучшенное сцепление и торможение даже в самых суровых зимних условиях. Мультиконтурные ламели увеличивают жесткость блока и обеспечивают стабильное пятно контакта, а также улучшают торможение на льду, снегу и влажном покрытии. Центральное ребро обеспечивает стабильность при движении по прямой. Волнообразные ламели улучшают сцепление на льду во всех направлениях.
17. Toyo Observe G3-Ice
Новая шипованная зимняя шина Toyo Observe G3-Ice, разработанная для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу, использует усовершенствованную технологию шипования в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (частицы скорлупы грецкого ореха в составе резиновой смеси протектора), которую компания традиционно применяет для нешипованных шин. Такое сочетание обеспечивает безупречные характеристики сцепления и торможения в самых суровых зимних условиях и высочайший уровень безопасности. Помимо надежного сцепления на снегу и льду шина гарантирует комфортную езду. Оптимизированный направленный дизайн протектора и улучшенное распределение шипов в протекторной части (20 рядов) обеспечивают низкий уровень шума. Симметричный направленный рисунок протектора хорошо отводит воду и слякоть из пятна контакта. Поддерживающее центральное ребро дает шине стабильность и улучшает поперечное сцепление. Более мягкий состав резиновой смеси протектора сохраняет свои свойства и при низкой температуре, при этом способность удержания шипов не ухудшается. В предстоящем сезоне ассортимент шин включает 53 типоразмера от 13 до 22 дюймов.
18. Yokohama iceGUARD Stud iG55
Шипованные зимние шины Yokohama iceGUARD Stud iG55 для легковых автомобилей и внедорожников - это новый продукт с абсолютно новыми технологиями: шины созданы из состава, комбинирующего силику и апельсиновое масло, их агрессивный протектор отличается уникальным дизайном плечевой зоны и имеет широкое разветвленное центральное ребро и широкие наклонные канавки. Новая модель шипа, разработанная при помощи 3D-проектирования, а также оптимизированная твердость состава протектора и новая форма отверстий помогают отлично удерживать шип. Новые шины гарантируют легкое и предсказуемое управление на снегу и льду, а также чувство полной уверенности на мокрой и сухой дороге и обеспечивают безопасность в любых зимних условиях. Рисунок протектора включает широкое центральное ребро, объемные ламели, а также диагональные микроканавки и выступы в виде крыльев ветряной мельницы, что позволяет оптимизировать пятно контакта и сцепление. Плечевые блоки со специальными “копающими” элементами способствуют усилению сцепления, а широкие наклонные канавки улучшают отвод воды и слякоти.
19. Yokohama iceGUARD Stud iG35 PLUS
Новая шипованная шина Yokohama iceGUARD Stud iG35 PLUS использует новый усовершенствованный шип в форме звезды, который обеспечивает превосходный кромочный эффект на ледяной поверхности, что способствует лучшему сцеплению и торможению на льду. А новый дизайн опорного фланца надежно удерживает шип в шине.
Зима в России и Украине, как правило, несмотря на все доступные прогнозы синоптиков, наступает внезапно и неожиданно как для автолюбителей, так и для коммунальных служб. Наверняка, почти всем знакомо явление, когда после первого снега записаться на шиномонтаж практически нереально. Благо, зимние шины у нас начинают продавать заранее. Так, сезон зимней резины 2014-2015 года стартовал фактически ещё летом в конце июля 2014 года. В магазинах и на сайтах электронных торговых площадок стали появляться последние новинки «зимней обуви» для автомобиля.
Ежегодно производители пытаются придумать что-нибудь новенькое как в плане улучшения состава самой резины, конструкции шины, так и в плане маркетинга и продвижения продукции. Что нового нам принес сезон 2014-2015 годов? Конечно, просто нереально будет оценить весь ассортимент продукции всех производителей, потому давайте вместе остановимся только на основных, самых лучших зимних шинах.
Шины компании Nokian
Финны поработали на славу и серьезно обновили свою линейку зимних покрышек для легковых автомобилей (в том числе внедорожников). Появились модели Nokian Nordman 5 и 5 SUV с модифицированными шипами различной формы (круглые для легковушек и квадратные для внедорожников). Цена идет от 2135 рублей. В серии фрикционных шин появилась модель Hakkapeliitta CR3 для сложных климатических условий с оптимизированным стальным брекером, придающим еще большую прочность. Отдельно выделим новую шипованную модель Hakkapeliitta 8. Число шипов тут увеличено почти в полтора раза. Стоимость новинки изменяется от 3650 рублей за 175/65 R14 до 13 200 рублей за 245/45 R18.
Шины компании Bridgestone
Японцы обновили линейку шин Blizzak. В серии фрикционной резины выделим модель Blizzak VRX. Благодаря улучшенной резиновой смеси усилено сцепление на льду и существенно увеличен период службы. Стоимость изменяется от 2900 рублей за 185/65 R14 до 5900 рублей за 215/50 R17. Для внедорожников появилась модель Blizzak DMV-2 (цена от 3650 рублей за R15 до 6250 рублей за R18). Тут новая микропористая структуры протектора, обновленный рисунок. Фирменная технология ECO-Products снижает сопротивление качению.
Шины компании Continental
Немцы обновили линейку ContiVikingContact (липучка). Вышло уже шестое по счету поколение. Здесь совсем новый рисунок протектора, улучшенное сцепление с дорогой, инновационное строение ламелей. Стоимость изменяется от 3350 рублей за 175/65 R14 до 8450 рублей за 225/55 R17. Шины разработаны с учетом особенностей скандинавской и российской зим и особенно надежны на льду.
Видео про новые шины ContiVikingContact 6:
Шины компании Dunlop
На фото Dunlop Ice Touch
На фотографии фрикционная резина Dunlop Winter Maxx WM01
В России заслуживают внимания две прошлогодние отлично зарекомендовавшие себя модели шин: шипованная Ice Touch (цена от 2900 рублей за 185/65 R14 до 6950 рублей за R17) и фрикционная Dunlop Winter Maxx WM01 (цена от 2650 рублей за 185/65 R14 до 7100 рублей за 215/55 R17). Каких-то новинок для 2015 года пока нет.
Шины компании Good Year
Для нового сезона представлены шины для внедорожников Ultra Grip Ice Arctic SUV (слева на фото), а также справа на фото - Ultra Grip Ice 2 (от 2850 рублей за R14 до 9000 рублей за R18). Последние заслуживают внимания, т.к. являются следующим поколением популярных в России Ultra Grip Ice. Они изготовлены из специальной криоадаптивной резиновой смеси, которая эластична даже при низких температурах. Также на прилавках остаются очень надежные Ultra Grip Ice Arctic (от 2900 рублей за R14 до 5700 рублей за R16). Они специально разработаны для холодных арктических регионов. Кроме того, имеют улучшенные возможности для езды по мокрому снегу и слякоти.
Видео про ледовый тест зимних шин, правда за 2013 год, но ничего, что-то для себя подчерпнёте при выборе новых покрышек для машины в этом году:
Зимняя резина нового сезона 2014-2015 годов призвана обеспечить все большую надежность и повышенный комфорт при езде в сложных климатических условиях. Для территории России это особенно актуально, потому при выборе зимней резины для своего автомобиля проявите особую щепетильность и вдумчивость. Благо, количество производителей и ассортимент их шин на рынке немаленький.
Зимняя резина с шипами развивается куда более интенсивно, чем нешипованные варианты. Именно поэтому производители из года в год предлагают те самые модели без особых обновлений. Тем не менее, в грядущем сезоне для нас станут недоступны несколько лидерских позиций прошлых лет. Потому рейтинг зимних нешипованных шин 2014-2015 немного изменился.
Мы выбрали пятерку самых лучших, на наш взгляд, зимних шин, которые не оборудованы шипами. Стоит признать, отличные технологии производителей выполняют свою задачу, резина становится более технологичной и позволяет удерживаться даже на льду с контролируемой позиции. Давайте рассмотрим пять самых интересных предложений не рынке нешипованной зимней резины в грядущем сезоне.
Continental ContiVikingContact 3 - третье поколение неизменного лидера
Несколько лет подряд эта модель нешипованной зимней резины получает первые места в рейтингах. Конечно, технические характеристики порядочно уступают моделям с шипами, но здесь есть другие преимущества, о которых стоит обязательно поговорить.
Дело в том, что шины ContiVikingContact обладают неплохим сцеплением даже с ледяной поверхностью дороги. Это позволяет получить шикарный контроль автомобиля на любом покрытии. Также преимущества выражаются в следующем:
- отличный контроль автомобиля на укатанном снегу;
- возможность выехать практически из любых ловушек на зимней дороге;
- высокое качество протектора, достаточный ресурс покрышек;
- стойкость к сильно низким температурам;
- универсальные условия эксплуатации резины.
К сожалению, эта резина имеет один существенный недостаток. На мокром и холодном асфальте увеличивается тормозной путь. К этой особенности немецких шин Continental необходимо просто привыкнуть. В остальном же покрышки не имеют минусов и могут быть использованы фактически на любом автомобиле в зимнее время.
Gislaved Soft Frost 2 - второе поколение отличных покрышек
Самым выразительным преимуществом этой резины является отличное сочетание цены и качества. При весьма невысокой стоимости шины Gislaved демонстрируют отличные характеристики.
Резина под брендом Gislaved производится на том самом заводе, который изготавливает предыдущие покрышки. Немецкое происхождение и отличные технические свойства дают шинам следующие преимущества:
- отличное сцепление на льду, укатанном или свежем снегу;
- отсутствие повышенного стирания протектора на асфальте;
- нормальные тормозные характеристики на любых покрытиях;
- стойкость к эксплуатации при высоких температурах.
Зима иногда предоставляет нам сюрпризы в виде аномально высоких температур. Если на вашем автомобиле установлены шины Gislaved Soft Frost 2, эти перепады погоды вам не страшны, ведь покрышки отлично себя ведут и при весьма высоких температурах окружающей среды.
Nokian Hakkapeliitta RSi - классика зимних шин
Предложение финского производителя действительно может порадовать владельцев любого автомобиля. Эти покрышки получили особое распространение среди водителей кроссоверов и компактных внедорожников. Но размеры позволят обуть в RSi любой автомобиль.
Самые заметные преимущества этих покрышек можно описать следующим образом:
- высокий контроль автомобиля в поворотах;
- отличное сцепление с асфальтом и снегом;
- неплохое сопротивление скольжению на льду;
- хорошие свойства поездки на любой скорости.
Nokian Hakkapeliitta RSi - это резина, которая предназначена для полностью универсального использования. Производитель позиционирует свое предложение для суровых зимних условий, но даже при плюсовой температуре резина ведет себя достаточно хорошо.
Dunlop Graspic - специализированные зимние шины
Корпорация Dunlop также не упустила возможность попасть в рейтинг самых лучших зимних шин сезона 2014-2015 года. Резина Dunlop Graspic оказалась лучше многих шипованных вариантов на испытаниях.
На льду эти покрышки демонстрируют просто невероятные характеристики, обеспечивают прекрасный тормозной путь и хорошо разгоняются. Но есть и недостатки:
- на свежем снегу протектор полностью забивается;
- повороты на мокром асфальте часто оказываются неконтролируемыми;
- на слишком большой скорости резина начинает издавать неприятные звуки.
Эти недостатки не дали Dunlop Graspic расположиться выше в рейтинге. Но стоит признать, что покрышки прекрасно выполняют свои задачи и могут стать лучшим предложением в своем классе. Правда, если немного поправят поездку по снежных и асфальтовым покрытиям.
Michelin X-Ice - легенда зимних автомобильных шин
В своем предложении легендарная корпорация Michelin имеет массу вариантов резины для каждого автомобиля. Зимние шины Michelin X-Ice часто становятся объектом выбора водителей, которым не нужна спортивная поездка по зимним дорогам.
Эта резина способна предоставить весьма качественные характеристики, но не выражается лидерскими качествами ни в одном из критериев:
- поездка по холодному асфальту - самая сильная сторона шин;
- на снегу и льду покрышки демонстрируют некоторые слабости;
- тормозной путь усреднен и сбалансирован для любой зимней дороги;
- стоимость покрышек сопоставима с наличием некоторых минусов.
Специалисты компании Michelin создали шины X-Ice для тех водителей, которые ценят практичность. Именно по холодному и мокрому асфальту нам придется больше всего ездить зимой. А в случае необходимости преодоления ледяных препятствий, автомобиль может выполнить и эту задачу на данных шинах.
Подводим итоги
Зимняя резина уже в 2015 году станет необходимостью в странах Таможенного Союза. Именно поэтому выбирать шины в этом году придется каждому владельцу автомобиля. Обратите внимание на пятерку моделей шин, представленных выше. Скорее всего, именно из этих вариантов вы сможете выбрать для себя подходящие покрышки.
Покупая резину для зимней эксплуатации, вам стоит учесть особенности использования автомобиля в этот период, а также климатическую зону, в которой вы живете.
