Компанія брабус. Історія Brabus

Компанію Brabus знають навіть ті, хто ще мріє про покупку свого першого Mercedes-Benz. А між іншим, компанія з німецького Боттропа створена відносно недавно (порівняно з ABT, наприклад): у 1977 році її заснували Клаус Бракманн та Бодо Бушманн, склавши назву нового підприємства з трьох перших букв своїх прізвищ.

Сьогодні Brabus - це 2500 співробітників у філіях по всьому світу і більше 360 з них працюють у штаб-квартирі компанії в Боттропі. Щороку з-під "скальпеля" брабусівців виходить 17 500 "допрацьованих" автомобілів, з яких близько 10 000 - smart, а решта носять трипроменеву зірку Mercedes-Benz. Річний оборот Brabus Group становить 350 мільйонів євро, але треба враховувати, що в групу компаній також входить фірма Startech, яка за часів альянсу Daimler-Chrysler тюнингувала Chrysler, Jeep і Dodge, а потім переключилася на седани та кросовери Jaguar та Land Rover.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

На фото: Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe.

До "сфери інтересів" Brabus входять абсолютно всі вузли та агрегати, які тільки є в автомобілі і які - хоча б теоретично - можна зробити ще краще. Перешити алькантарою салон, вже оброблений дорогою шкірою Nappa; збільшити потужність і без того потужного після "хірургії" AMG двигуна V12; розпихати по салону мікроавтобуса техніку Apple; змусити мерседесівську пневмопідвіску працювати ще м'якше - все це можуть і вміють робити в Brabus, прикрашаючи отримані автомобілі власними логотипами з відомою чорною В, що замінює штутгартську зірку. Бодо Бушман, один із засновників компанії Brabus, називає себе та своїх колег великими ентузіастами, не забуваючи додавати, що всі його співробітники професіонали, яких пошукати, і в жилах усіх без винятку брабусівців тече високооктановий бензин, а зовсім не пиво чи якась там кров.

Деякі технічні характеристикиавтомобілів до і після тюнінгу в Brabus

– Пане Бушманне, розкажіть, хто ваш клієнт? Навіщо йому взагалі тюнінг - у нього і є Mercedes-Benz?!

– Наші клієнти – індивідуалісти, яким необхідно, щоб ми збудували їм автомобілі їхні мрії. Наші клієнти люблять все незвичайне та унікальне; в найкращій якостіта з найкращих матеріалів у світі. Ось це ми пропонуємо.

- Чи багато у вас клієнтів у Росії?

- Да дуже багато! Треба сказати, що Росія – безумовно один із ключових ринків для Brabus, і для нас задоволення працювати в цій країні вже понад 20 років.

- А у росіян є якісь спільні уподобання в лінійці Brabus, якась спільна риса в уподобаннях?

- Так, вашим співгромадянам особливо подобаються G-Class, який ми заряджаємо аж до 800 к.с.! Ще подобається Brabus 850 на базі S-Класу потужністю 850 л.с. Ну і звичайно, в Росії популярні моделі Brabus iBusiness, засновані на V-Class або Sprinter, перетворені на офіси на колесах або пересувні концертні зали.

- Розумію. Я б теж ні від чого із перерахованого Вами не відмовився. А який у Вас автомобіль?

- Залежить від того, коли і куди я їду. Щодня у мене Brabus G-Class або Brabus GL. У місті віддаю перевагу нашому smart, але на ділові зустрічі приїжджаю на Brabus 850. Ну а влітку обожнюю їздити на SLS або SL-класах, зрозуміло, в "обробці" Brabus!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

- А чи можете Ви виділити якийсь один автомобіль і назвати його ідеальним?

– Щоб вибрати такий автомобіль, важливо знати, що ви маєте намір робити з цим автомобілем в даний момент часу. Хоча я можу назвати свій варіант: Brabus G800 V12 потужністю 800 л.

– Напевно, складно працювати в Brabus і пересуватися на стокове авто. Адже ваші співробітники напевно пересуваються виключно на тюнінгованих автомобілях?

- Гарне питання. Я не думаю, що ми колись звертали на це увагу. Що для нас набагато важливіше, так це те, що люди, які працюють тут, є ентузіастами та неперевершеними професіоналами у своїй справі. Усі наші співробітники мають бензин у крові. Вони приходять з ідеями нових продуктів кожен день. І тому ми можемо виробляти цікаві та унікальні автомобілі для особливих клієнтів, підтримуючи якість на найвищому рівні.

- Стежте за тим, що роблять конкуренти? Можливо, можете виділити когось особливого?

– Ви знаєте, вся моя увага зосереджена на моїй роботі, яка потребує граничної концентрації. На жаль, у мене просто немає часу стежити і тим більше захоплюватись іншими гравцями на ринку.

– А з іншими брендами Brabus не мав бажання попрацювати?

– Ми вже працюємо з Mercedes-Benz – найкращим у світі брендом! І це, як я вже сказав, займає весь наш робочий час. У той же час група Brabus включає компанію Startech, яка займається тюнінгом. Range Rover, Jaguar та Land Rover.

- Як Brabus отримує машини, які згодом тюнінгує?

- Трьома можливими способами. Або замовляємо безпосередньо у Mercedes-Benz, або купуємо у місцевих дилерів, (якщо необхідна нам комплектація є), або працюємо з тими машинами, якими вже володіють клієнти.

- Хто і де виробляє деталі, якими ви тюнінгуєте автомобілі? Я уточню: чи є на ваших компонентах ієрогліфи та позначки "made in china"?

– Ні, всі деталі для тюнінгу Brabus виготовляються у Німеччині!

– Скільки часу йде на підготовку набору тюнінгових аксесуарів та на перетворення звичайного Mercedes-Benz на Brabus?

- На розробку тюнінг-комплекту йде від 3 місяців до 1 року. На те, щоб укомплектувати нашими деталями автомобіль, що тюнінгує, потрібно від 1 дня до 3 місяців.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: Brabus Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio

- Хто продає ваші деталі та надає послуги тюнінгу в Росії?

– Нашим офіційним імпортером у Росії є "Аларм Сервіс Рубльовка" (Москва). У них навіть адреса в Інтернеті Brabus – точка Ru. Є партнер і в Україні це ТОВ "Аертех".

– Над чим зараз працює Brabus?

– Наразі над програмою доопрацювання нового S-Class Coupe. Разом з цим працюємо над новим V12 Biturbo для версії S65 з неймовірними 900 л. і 1500 Нм моменту, що крутить, - світову прем'єру цього мотора ми покажемо в Женеві [ми спілкувалися з Бодо Бушманом буквально за кілька днів до початку Міжнародного автосалону в Женеві].

– Пане Бушманн, Ви часто робите акцент на визначній потужності двигунів автомобілів Brabus. Але коли гібриди та електромобілі витіснять бензинові та дизельні ДВС, а машини їздитимуть без водія, чим тоді займатиметься Brabus?

– Час покаже, чи зможуть двигуни внутрішнього згорянняповністю зникнути. Оскільки мотори стають все більш ефективними. Вони можуть канути в Лету не через рік і не два, а через кілька десятиліть. До того ж не варто забувати про комбіновані системи, такі як гібриди.

Але розвиток продовжується і на інших моделях. У майбутньому буде більше Brabus – гібридних та повністю електричних.

Галузь Продукція Сайт

Координати: 51°32′46″ пн. ш. 6°55′30″ ст. д. /  51.546° пн. ш. 6.925 ° с. д. / 51.546; 6.925 (G) (Я)К:Підприємства, засновані 1977 року Brabus GmbH («Брабус») - підприємство, розташоване в м. Ботроп (Німеччина), що спеціалізується в основному на моторному та кузовному тюнінгу, в першу чергу автомобілів марки Mercedes-Benz, а також інших, що випускаються концерном Daimler, автомобілів марки Smart та Maybach. Зареєстровано також як самостійний виробник автомобілів.

Історія

Як приватне тюнінг-ательє засноване в 1977 Клаусом Бракманом ( Klaus Brackmann) та Бодо Бушманом ( Bodo Buschmann) у Ботропі, назва походить від складання початкових букв прізвищ її творців. Є найбільшим у світі незалежним тюнінговим ательє. У 1999 став підрозділом DaimlerChrysler в. Конкуренти - AMG , Lorinser , Carlsson , Kleemann і RENNtech .

Ательє фокусує увагу на тому, щоб автомобіль досягав максимальних робочих характеристик шляхом збільшення потужності та моменту, що крутить. Клієнти можуть купити автомобіль прямо від Brabus або відправити свій Mercedes на глибоку переробку. Ательє орієнтоване на дорогий та ексклюзивний тюнінг.

Серед простих програм тюнінгу пропонується встановлення низькопрофільних покришок, спойлерів, аеродинамічних обважень, кованих дисків власного дизайну. Більш складні модернізації включають модифікації технічної начинки автомобілів, зокрема, при переробці двигуна розточується блок двигуна, допрацьовується головка блоку, допрацьовуються або ставляться нові поршні, колінвал, клапани та інші деталі, всі двигуни збираються вручну і в кінці ставиться фірмова табличка з особистим підписом моториста . Також здійснюється доопрацювання інтер'єру автомобіля на замовлення, встановлення аксесуарів (педалей, накладок, встановлення мультимедіа-систем з моніторами).

Моделі

Проекти на базі автомобілів Mercedes-Benz

Проекти на базі ML 63 AMG (W166)

Тюнінг-проект Brabus B63 - 620 був представлений 30 листопада 2012 року на моторшоу в Ессені. Автомобіль отримав новий аеродинамічний обвіс, підвіска отримала модуль заниження Airmatic. Згодом автомобіль оснастили новими 23-дюймовими дисками Brabus Monoblock R. Інтер'єр був заново оброблений натуральною шкірою та прикрашений новими педалями та килимками. Двигун зазнав доопрацювання, внаслідок чого став досягати 620 к.с. та 820 Н м, з даними характеристиками автомобіль може розганятися до 100 км/год за 4,5 сек., що на 0,2 сек. швидше за стандартну заводську модель, і досягати максимальної швидкості, обмеженої електронікою в 300 км/год.

Mercedes-Benz CL-Class

• BRABUS SV12 S Coupé (CL 600)
• BRABUS T 13 Coupé (CL 600)

Mercedes-Benz CLS-Class

• Brabus Rocket (CLS-class)

Mercedes-Benz E-Class

Mercedes-Benz G-Class

Mercedes-Benz GLK-Class

• BRABUS GLK V8 (GLK-Class)

Mercedes-Benz ML-Class

• BRABUS ML 63 Biturbo (ML 63)

Mercedes-Benz S-Class

• BRABUS S500 (5.0l V8)
• BRABUS SV12 S Limousine (S
• BRABUS T 13 Limousine (s 640)
• BRABUS SV12 R (S600) iBusiness (750 hp)
• BRABUS SV12 R (S600) iBusiness/ Limousine (800 hp)

Mercedes-Benz SL-Class та SLS-Class

• BRABUS SV12 S Roadster (SL 600)
• BRABUS T 13 Roadster (SL 600)
• BRABUS SL 55 K8 Roadster (SL 55)
• BRABUS SL 65 Roadster AMG (SL 65 AMG DANIEL MADAR)
• BRABUS SLS 700 BiTurbo

Mercedes-Benz Viano

• BRABUS 6.1

Maybach

• BRABUS SV12 S (Maybach 57(S) / 62(S))

Smart Roadster

• smart roadster BRABUS (slight hatchback design)
• smart roadster-coupe BRABUS
• smart roadster-coupe BRABUS biturbo - 10 made

Smart ForFour

• smart forfour BRABUS

Рекорди

Автомобілям Brabus належать кілька світових рекордів:

Галерея

2014-03-04 Geneva Motor Show 1020.JPG

Brabus на Мотор-шоу у Женеві, 2014

2013 in Frankfurt - Ein Tag auf der IAA (9962355773).jpg

Brabus на Мотор-шоу у Франкфурті, 2013

Black Brabus G V12 800 Widestar in Monaco (6995263610).jpg

Brabus в Монако, 2012

Brabus Rocket Polizei.JPG

Brabus для поліції, 2007

Напишіть відгук про статтю "Brabus"

Примітки

Посилання

• (Нім.)
• (рус.)
• (Нім.)

Уривок, що характеризує Brabus

Після від'їзду Денисова, Ростов, чекаючи на гроші, які не раптом міг зібрати старий граф, провів ще два тижні в Москві, не виїжджаючи з дому, і переважно в кімнаті панночок.
Соня була до нього ніжніша і відданіша ніж раніше. Вона, здавалося, хотіла показати йому, що його програш був подвигом, за який вона тепер ще більше любить його; але Микола тепер вважав себе недостойним її.
Він виписав альбоми дівчаток віршами та нотами, і не попрощавшись ні з ким зі своїх знайомих, відіславши нарешті всі 43 тисячі та отримавши розписку Долохова, поїхав наприкінці листопада наздоганяти полк, який уже був у Польщі.

Після свого пояснення з дружиною П'єр поїхав до Петербурга. У Торжку на станції не було коней, або не хотів їх наглядач. П'єр мав чекати. Він не роздягаючись ліг на шкіряний диван перед круглим столом, поклав на цей стіл великі ноги в теплих чоботях і замислився.
- Накажете валізи внести? Ліжко постелити, чаю накажете? – питав камердинер.
П'єр не відповідав, бо нічого не чув і не бачив. Він замислився ще на минулій станції і все продовжував думати про те саме – про таке важливе, що він не звертав жодної уваги на те, що відбувалося навколо нього. Його не тільки не цікавило те, що він пізніше або раніше приїде до Петербурга, або те, що буде або не буде йому місця відпочити на цій станції, але все одно було в порівнянні з тими думками, які його займали тепер, чи він пробуде кілька годин або все життя на цій станції.
Наглядач, наглядач, камердинер, баба з торжківським шиттям заходили до кімнати, пропонуючи свої послуги. П'єр, не змінюючи свого становища задертих ніг, дивився на них через окуляри, і не розумів, що їм може бути потрібним і яким чином всі вони могли жити, не вирішивши тих питань, які займали його. А його займали всі ті самі питання з того дня, як він після дуелі повернувся з Сокільників і провів першу, болісну, безсонну ніч; тільки тепер на самоті подорожі, вони з особливою силою оволоділи ним. Про що б він не починав думати, він повертався до тих самих питань, яких він не міг вирішити, і не міг перестати ставити собі. Наче в голові його згорнувся той головний гвинт, на якому трималося все його життя. Гвинт не входив далі, не виходив геть, а крутився, нічого не захоплюючи, все на тому ж нарізі, і не можна було перестати крутити його.
Увійшов наглядач і принижено став просити його сіятельство почекати лише дві годинки, після яких він для його сіятельства (що буде, то буде) дасть кур'єрських. Наглядач очевидно брехав і хотів тільки отримати з проїжджого зайві гроші. «Чи це погано чи добре?», запитував себе П'єр. «Для мене добре, для іншого, що проїжджає погано, а для нього самого неминуче, бо йому нема чого: він казав, що його прибив за це офіцер. А офіцер прибив за те, що йому треба було їхати швидше. А я стріляв у Долохова за те, що я вважав себе ображеним, а Людовика XVI стратили за те, що його вважали злочинцем, а через рік убили тих, хто стратив, теж за що те. Що погано? Що добре? Що треба любити, що ненавидіти? Навіщо жити, і що таке я? Що таке життя, що смерть? Яка сила керує всім?», питав він себе. І не було відповіді на жодне з цих питань, крім однієї, не логічної відповіді, зовсім не на ці запитання. Відповідь ця була: «Помреш - все скінчиться. Помреш і все дізнаєшся, або перестанеш питати». Але й померти було страшно.
Торжківська торгівля верескливим голосом пропонувала свій товар і особливо козлові туфлі. «У мене сотні рублів, яких мені нікуди подіти, а вона в прорваній шубі стоїть і несміливо дивиться на мене, - думав П'єр. І навіщо ці гроші потрібні? Як на одне волосся можуть додати їй щастя, спокою душі, ці гроші? Хіба може щось у світі зробити її і мене менш схильними до зла і смерті? Смерть, яка все кінчить і яка повинна прийти нині чи завтра – все одно за мить, у порівнянні з вічністю». І він знову натискав на нічого не захоплюючий гвинт, і гвинт так само крутився на тому самому місці.
Слуга його подав йому розрізану до половини книгу роману в листах m mе Suza. [мадам Сюза.] Він став читати про страждання та доброчесну боротьбу якоїсь Аmelie de Mansfeld. [Амалії Мансфельд.] «І навіщо вона боролася проти свого спокусника, думав він, коли вона любила його? Не міг Бог вкласти в її душу прагнення, огидного Його волі. Моя колишня дружина не боролася і, можливо, вона мала рацію. Нічого не знайдено, знову говорив П'єр, нічого не придумано. Знати ми можемо лише те, що нічого не знаємо. І це найвищий ступіньлюдської премудрості».
Все в ньому самому і навколо нього здавалося йому заплутаним, безглуздим і огидним. Але в цій самій огиді до всього навколишнього П'єр знаходив свого роду дратівливу насолоду.
- Насмілюсь просити ваше сіятельство потіснитися крихітку, ось для них, - сказав доглядач, заходячи в кімнату і вводячи за собою іншого, зупиненого за нестачею коней проїжджаючого. Проїжджаючий був присадкуватий, ширококосий, жовтий, зморшкуватий старий чоловік з сивими навислими бровами над блискучими, невизначеного сірого кольору, очима.
П'єр зняв ноги зі столу, встав і переліг на приготоване для нього ліжко, зрідка поглядаючи на увійшовшого, який з похмурим втомленим виглядом, не дивлячись на П'єра, важко роздягався за допомогою слуги. Залишившись у заношеному критому нанкою кожушку і в валених чоботях на худих кістлявих ногах, проїжджий сів на диван, притуливши до спинки свою дуже велику і широку в скронях, коротко обстрижену голову і глянув на Безухого. Суворий, розумний і проникливий вираз цього погляду вразив П'єра. Йому захотілося заговорити з проїжджаючим, але коли він зібрався звернутися до нього з питанням про дорогу, проїжджаючий вже заплющив очі і склавши зморщені старі руки, на пальці однієї з яких був великий чавунний перстень із зображенням Адамової голови, нерухомо сидів, або відпочиваючи, або про чимось глибокодумно і спокійно розмірковуючи, як здалося П'єру. Слуга проїжджаючого був весь покритий зморшками, теж жовтий дідок, без вусів і бороди, які, мабуть, не були збриті, а ніколи й не росли в нього. Повертливий дідок слуга розбирав погребець, готував чайний стіл, і приніс киплячий самовар. Коли все було готове, проїжджаючий розплющив очі, присунувся до столу і налив собі склянку чаю, налив інший безбородому старичку і подав йому. П'єр починав відчувати занепокоєння і потребу, і навіть неминучість вступу у розмову з цим проїжджаючим.

Відома всьому світу компанія "Brabus" з 1977 року почала займатися зміною багатьох стандартних моделей фірми "Mercedes", і стала встановлювати свій фірмовий логотип. Сам тюнінг від "Brabus" не обмежується певними класами машин. Інженери тюнінг-ательє випускають (змінюють) і GL-Class, і Sprinter, і S-Class автомобілі, і навіть більш екзотичні автомобілі, як Unimog. Шановні читачі, друзі, наше видання сайт пропонує вам огляд найбільш захоплюючих моделей від компанії "Brabus", які були перероблені (змінені) за даний період часу.

Почавши колись свою діяльність із звичайного тюнінгу, компанія "Brabus" стала сьогодні повноцінним та відомим у світі автовиробником. Цю компанію у 1977 році заснували Бодо Бушман та Клаус Бракман. Назва самого тюнінг-ательє була утворена з первісних букв прізвищ засновників компанії. У 1999 році компанія увійшла вже до групи компаній "Daimler-Chrysler".

Протягом усіх 40 років "Brabus" виробляє глибоку переробку всіх як на замовлення, так і випускаючи свої індивідуальні моделі, які можна придбати з чистого листа (з нуля) в готовому вигляді. Ось наприклад, компанія "Brabus" може зробити (створити) тюнінг як автомобілям Мерседес А-класу та G-класу, так і готова модернізувати і більш ексклюзивні моделі машин, наприклад таких, як автомобіль. Окрім іншого відомо, що компанія тюнінгує не тільки Мерседеси, але й готова також модернізувати (змінити) будь-які інші автомобілі, які представлені на всьому світовому авторинку. Бажаємо представити вам найпотужніші та найексклюзивніші моделі машин від компанії "Брабус". І так ми приступаємо.

Brabus Rocket 900 Coupe.

Цей автомобіль заснований на базі моделі . Він оснащений двигуном V12 потужністю 900 к.с. Максимальний момент, що крутить, становить 1500 Нм (є обмеження електронікою, до 1200 Нм). Машина розганяється з 0 – до 100 км/год лише за 3,7 секунди. максимальна швидкістьавтомобіля – 350 км/год.

Для збільшення встановленої заводської потужності автомобіля AMG S65 інженери компанії Brabus збільшили об'єм (літраж) двигуна з 6,0 до 6,3 літрів. А при створенні інтер'єру салону компанія готова виконати будь-які примхи своїх клієнтів.

Тюнінг-пакет "Brabus" для Mercedes AMG C 63 S.

Після оснащення повним набором тюнінгом (пакетом) даної машини, заводська модель автомобіля AMG C 63 S потужністю 510 к.с. і з максимальним моментом, що крутить, в 700 Нм стає набагато потужніше. Так, наприклад, ця потужність збільшується до 650 к.с. а сам максимальний момент, що крутить, відповідно до 820 Нм. Зрештою, ми маємо наступний показник, автомобіль здатний розігнатися до 100 км/год за якихось 3,7 секунди.

Максимальна швидкість автомобіля після проведення тюнінгових робіт досягла 320 км/год, все це завдяки полегшеному кузову машини, де використовуються замість сталевих деталей вуглецеві компоненти (сплави), а також завдяки потужній тюнінг-модернізації самого двигуна. Гарантія на машину – 3 роки або 100 тис. км пробігу.

Brabus 700.

Цей ексклюзивний автомобіль створений і заснований на моделі авто. Модель побудована (змінена) компанією Brabus спеціально для Арабських Еміратів, де на неї дуже великий попит.

Завдяки дизайнерам (дизайнерським розробкам) ​​колір кузова машини ідеально став гармоніювати з інтер'єром розкішного позашляховика.

Під капотом авто-позашляховика Brabus 700 коштує 5,5 літровий турбований (бі-турбо) V8 двигун потужністю 700 к.с. з максимальним моментом, що крутить, в 960 Нм. Розгін з 0 – до 100 км/год автомобіль здійснює за 4 секунди. Його максимальна швидкість становить 300 км/год. Якщо відкрити капот, то перед нами відкривається неймовірне та неймовірне видовище.

Brabus Rocket 900 "Desert Gold".

За основу було взято тюнінг автомоделі Brabus Rocket 900, який, у свою чергу, був створений на основі моделі автомобіля марки Mercedes S65. "Desert Gold" - це "спеціальне видання" для тих, кому постійно бракує нових автомобілів Brabus потужності. Модель автомобіля Brabus Rocket 900 "Desert Gold" оснащена 6,3 літровим двигуном V12 потужністю 900 к.с. і з максимальним моментом, що крутить, в 1500 Нм. Максимальна швидкість автомобіля – 350 км/год. Розгін машини з 0 – до 200 км/год – 9,1 секунди.

Ця модель автомобіля випущена (створена) спеціально, як данина та поклоніння, де проживають основні та постійні покупці даних автомобілів Brabus. Інтер'єр машини має всередині спеціальні золоті вставки, які чітко гармонують з її золотим кузовом, який відповідно пофарбований ексклюзивною золотою спеціальною фарбою.

Також вражає і обробка її 21-дюймових тюнінгових. дискових коліспокриті вуглецем.

Цей розкішний тюнінговий авто-седан втратив всі свої хромовані елементи кузова, це зроблено для того, щоб не порушити суворого поєднання чорного та золотого кольорів, які використовуються та застосовуються у всій машині.

Тюнінг пакет для Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe.

У цей тюнінг-пакет насамперед входить модернізація двигуна, тобто збільшення обсягу силового агрегатуз 5,5 до 6,0 літрів, що дозволяє збільшити саму потужність автомобіля до 850 л.

Підвищення потужності після модернізації двигуна склало +265 к.с. до основних. Але найвражаюче тут, це момент, що крутить, який склав 1450 Нм. У результаті, не дивлячись на споряджену масу позашляховика в 2350 кг, машина з 0 - до 100 км/год стала розганятися за 3,8 секунди. Максимальна швидкість автомобіля дорівнює 320 км/год.

Крім всього, даний пакет тюнінгу для автомобіля включає саме видозміну зовнішності. Так наприклад, "тюнінгери" встановлюють на машину зовсім інший (новий) бампер, іншу (нову) решітку радіатора, нові та змінені вихлопні труби, а також інші стильні 23-дюймові колісні диски.

Brabus Mercedes-AMG GT S.

Компанія "Brabus" бачить у переробці суперпотужних автомобілів Mercedes навіть прямий та конкретний сенс. Наприклад, якщо йдеться про таку ексклюзивну модель автомобіля, як .

Як ми бачимо друзі, на свій зовнішній вигляд компанія "Brabus" змінила екстер'єр машини за повною програмою.

Стандартна спортивна модель автомобіля AMG GT S має потужність 510 к.с. і максимальний момент, що крутить, в 650 Нм. Після чаклунства інженерів цей Mercedes-AMG GT S у тюнінгу від "Brabus" придбав потужність 600 к.с. і максимальний момент, що крутить, в 750 Нм.

Завдяки цьому машині, для досягнення швидкості 100 км/год потрібно всього 3,6 секунди. Максимальна швидкість автомобіля – 325 км/год.

Окрім стандартних тюнінг-робіт "Brabus" пропонує для моделі авто AMG GT S ще й великий вибіропцій, а саме, починаючи від 20 або 21-дюймових коліс та закінчуючи унікальною вихлопною системою.

G 500 4x4² від Brabus.

Автомобіль позашляховик Brabus G 500 4x4² має електричні висувні підніжки, повітрозабірник для капота, противідкатний упор та спеціальний захист для бездоріжжя.

Також, машина оснащена новими решітками радіатора та новими фарами, які встановлюються на нову вуглецеву панель.

Під капотом позашляховика є що подивитися. Після тюнінгу потужність автомобіля збільшується з 422 л. до 500 к.с., а максимальний момент, що крутить, з 610 Нм до 710 Нм.

З цим потужним двигуном модель від "Brabus" розганяється з 0 - до 100 км/год за 6,9 секунди.

Brabus Tesla Model S.

Пакет тюнінгу автомобіля обмежується лише зовнішніми видозмінами. Так наприклад, компанія "Brabus" встановила на машину вуглецеві спойлери, 21-дюймові колеса, вугільний дифузор та багато інших автоелементів.

Інтер'єр салону машини представлений у вигляді коричневого відтінку шкіряних крісел з синьою кулькою (тобто рядком).

Вартість даного автомобілянаближається майже до 200 тисяч євро.

Brabus Mercedes-Benz Sprinter

Компанія "Brabus" переробляє та випускає (створює) на замовлення мікроавтобуси бізнес-класу. Найдивовижніша модель мікроавтобуса в тюнінгу – Mercedes-Benz Sprinter.

Він оснащений комфортабельними кріслами з множинними функціями регулювань та масажу, а також LED освітленням, стелею у стилі "зоряне небо", USB-роз'ємами та великою кількістю електричних розеток.

В автобусі є так званий "Медіа-центр", з яким будь-які пристрої подібні до Apple, Android або Windows можуть бути інтегровані через бездротовий зв'язок.

Кузов мікроавтобуса оснащений чотирма відео камерами, які передають відео з вулиці прямо на монітор.

Unimog U500 Black Edition від Brabus.

Є у компанії "Brabus" і свій підрозділ, який тюнінгує на замовлення спецавтомобілі. Ось наприклад, існує варіант тюнінгу для такої екзотичної вантажівки, як .

Ця перероблена вантажівка отримала собі нові бампера та нову вихлопну систему.

Інтер'єр салону автовантажівки обтягнутий дорогою шкірою. Спортивні сидіння та інформаційно-розважальна система з навігацією роблять кабіну автомашини Unimog U500 неймовірно комфортною.

Даний Brabus Unimog U500 Black Edition оснащений 6,4 літровим дизельним двигуномпотужністю 280 к.с. (максимальний момент, що крутить, дорівнює 1100 Нм).

На фотографії можна бачити не тільки найменший автомобіль від компанії "Brabus", але й також найбільший її автомобіль, а саме, міні-автомобіль моделі Brabus Smart Ultimate 112 і великий автомобіль моделі Unimog U500 Black Edition.

Фірма Brabus GmbH - підприємство, що спеціалізується на моторному та кузовному тюнінгу, насамперед автомобілів марки Mercedes-Benz, а також інших, що випускаються концерном Daimler AG, автомобілів марки Smart та Maybach. Фірма Brabus є тюнінг-ательє, зареєстроване також як самостійний виробник автомобілів.
У 1977 році в містечку Боттроп на заході Німеччини підприємець-початківець Бодо Бушман (Bodo Buschmann) разом з компаньйоном Клаусом Бракманом (Klaus Brakman) зареєстрували підприємство з тюнінгу автомобілів Mercedes-Benz. Треба відзначити, що вибір саме цієї марки був невипадковим, Бушман був добре знайомий із моделями Mercedes, його батьки володіли кількома салонами з продажу машин цієї фірми. Назва Brabus походить від додавання початкових букв прізвищ її творців (Brackmann + Buschmann). Через деякий час Бодо Бушман викупив у компаньйона його частку і став одноосібним господарем фірми.
До роботи фахівці компанії BRABUS підходили з німецькою ґрунтовністю. Перед змінами зовнішнього вигляду та інтер'єру салону автомобіля спочатку створювалися ескізи, які після обговорення перетворювалися на креслення навісних деталей та аксесуарів. Для того, щоб зробити зміни параметрів ходової частини в майстернях, створювалися спеціальні пружини, амортизатори. Зміни у двигуні могли бути незначними, для яких могли лише замінити розподільний вал. Але найчастіше спеціалістами BRABUS збирався абсолютно інший двигун, в якому було змінено багато параметрів, у тому числі розміри поршнів, шатунів. Для роботи залучалися найталановитіші дизайнери та інженери, до підбору яких власник компанії ставився особливо ретельно.
У 1985 році був випущений Mercedes-Benz W201 оснащений V-подібним 5.0 літровим двигуном потужністю 250 кінських сил, який привернув до себе дуже багато уваги, тим самим уславивши компанію BRABUS. Журналісти назвали цю модель чотиримісною AC Cobra.
У 1986 році компанія BRABUS отримала свій перший диплом, що свідчить про запис у книзі рекордів Гіннеса. Диплом компанія отримала за розроблений комплект аеродинамічного обважування, за допомогою якого коефіцієнт аеродинамічного опору у седана Mercedes-Benz W124 (E-Class) знизився до вражаючої цифри 0.26, по сьогодні це абсолютний рекорд для машин з таким типом кузова.
У 1987 році тиск на тюнінговий бізнес Німеччини значно посилився, насамперед з боку перевіряючих органів (насамперед, технічної комісії TUV), а також з боку піратів, переважно з Південно-Східної Азії, які з кожним днем ​​все більше посилювали свої атаки на тюнінгові компанії, випускаючи зовні схожі, але значно поступаються за якістю копії.
Щоб захистити свій бізнес, а також упорядкувати взаємини з державою, клієнтами, централізовано стежити за якістю пропонованої продукції, не допускати попадання на ринок дешевих підробок, німецькі тюнінгові компанії вирішили створити некомерційну організацію VDAT (Асоціацію німецьких тюнінгових компаній). Бодо Бушман був одним із ініціаторів цього проекту та вже 14 років є головою асоціації. На сьогоднішній день ця організація є своєрідною професійною спілкою тюнінгових організацій, найбільшою у цій сфері, яка налічує у своїх лавах близько 100 учасників.
Протягом декількох років компанія BRABUS продовжувала старанно працювати і до 90-х років минулого століття досягла значних висот. Було зроблено цілу серію унікальних розробок. У квітні 1994 року на суд громадськості було представлено тюнінгований стандартний мерседесівський двигун V12, який придбав обсяг 6871 куб. см і потужність 509 л. при 5750 об/хв. А вже до зими того ж року фахівці Brabus, взявши за основу 6,9-літровий агрегат, створили найпотужніший у Німеччині двигун об'ємом 7255 см3 та потужністю 530 к.с. і 754 Нм максимального моменту, що крутить. Офіційно цей двигун можна було встановити на моделі серій W140 і W129. Однак Brabus міг запропонувати такий двигун і в кузові W124.
У 1995 році піддавши цей двигун додатковому доопрацюванню, і встановивши на Mercedes-Benz E190, Brabus випустив у світ найшвидший у світі чотиридверний седан. Рекорд у 330 км/годину був зафіксований представниками Книги рекордів Гіннеса. Трохи пізніше ще двох номінацій Книги рекордів були удостоєні універсал Mercedes-Benz E211, що розігнався до 350 км/год та позашляховик Brabus M V12, створений на базі Mercedes-Benz M-Class, який був визнаний найпотужнішим у класі позашляховиків, а рекорд швидкості у 260 км/год до теперішнього часу є неперевершеним.
Brabus вже повсюдно визнавався елітарною маркою, і належати до суспільства власників престижних авто вважалося престижним. Бодо Бушман розумів, що, на жаль, далеко не всі клієнти можуть сплатити за вартість повністю модифікованого Brabus. Тоді було вирішено розробити для клієнтів середнього достатку цілу низку продуктів, так звані кінські силив коробці. Сенс у тому, що хтось замовляє на фірмі та отримує поштою посилку, в якій знаходяться розроблені спеціалістами Brabus новий ГРМ, модифікований електронний блок керування двигуном, а також нова кришка на газорозподільний механізм. Все це може бути встановлено на машину власника у його власному гаражі, або на Мерседесівському сервісі. Все, новий Brabus готовий. Набори призначені для різних двигуніві називаються "B1", "B2" і т.д.
А в Німеччині водночас пан Бушман затіяв реконструкцію. виробничих потужностей, яка успішно завершилася навесні 1999 року. Тепер на виробництві, що займає площу 74000 м2, працює 350 осіб.
Завод BRABUS має 85 сучасних робочих місць для реконструкції автомобілів та сервісу. Однак, оскільки Brabus продає не тільки готові автомобілі, а й комплектуючі, на фірмі обладнаний найсучаснішою електронікою склад об'ємом 105 000 кубічних метрів, який гарантує швидке постачання деталей BRABUS по всьому світу.
У рамках розширених випробувальних програм постійно точиться апробація нових варіантів. При цьому здійснюється найсуворіший контроль якості. BRABUS сертифікований за стандартом ISO 9001. Це означає, що експерти підтвердили здатність фірми забезпечити якість процесів проектування, розробки, виробництва, монтажу та обслуговування продукції.
Усього Brabus займає площу близько 110000 м2. Квадратні метри, що залишилися, відведені під випробувальний трек і стоянки для вже підготовлених автомобілів. Внесок компанії в зміну ландшафту (а також добробуту містечка) був настільки великий, що навіть позначився на адресі Brabus: якщо ще в середині 90-х фірма була розташована на Kirchhellener str. 246-265, то наприкінці століття – вже на Brabus-Allee.
Оскільки у травні 1998 року компанії Daimler-Benz AG та Chrysler Corp. оголосили про майбутнє злиття, яке і було проведено в 1999-му, це мало б позначитися на бізнесі пана Бушмана. На відміну від, припустимо, Carlsson, який не відреагував на цю звістку, або Lorinser, який ввів у свою продуктову лінію дві моделі – Chrysler 300M та Jeep Grand Cherokee, Brabus для роботи з новою маркою створив нову компанію – Car Research and Development GmbH & Co ., що, під маркою Startech, і розгорнула роботу з американцями. До того ж базується нова структура в тих самих приміщеннях, що й сам Brabus.
Наприкінці того ж 1999-го підприємство Бодо Бушмана отримало офіційне визнання з боку Штуттгартського концерну: його дочірня компанія MCC GmbH, що займається виробництвом відомих міських мікроавтомобілів Smart, оголосила Brabus своїм офіційним тюнінговим партнером і вже починаючи з 2002 року запрацював підрозділ smart-BRAB GmbH. орієнтована на роботу з мікролітражними автомобільчиками Smart.
А в 2008 році був проведений експеримент із гоночним Tesla Roadster, так з'явився на світ Brabus Tesla Roadster, який став першим в історії тюнінгованим електромобілем. В основу цього тюнінгу лягло пристрій, здатний імітувати звуки, які видають спортивні автомобілі із бензиновими двигунами. Будучи електромобілем, Tesla Roadster дуже тихий, що не завжди влаштовує бажаючих привернути увагу. До речі, крім реву бензинових двигунівпередбачені і футуристичні звуки, включені для насолоди душ любителів наукової фантастики.
Також треба додати, що ще одним вдалим ходом для компанії стало використання власної гарантії на тюнингованный автомобіль, адже за стороннього втручання, двигун втрачає заводську гарантію, що є звичайною практикою заводів-виробників. А оскільки доведення двигуна (чіп-тюнінг, розточування, заміна поршнів, клапанів, розподільних валів тощо) в середньому обходиться клієнту близько $40 тис, цілком природним є бажання покупця отримати гарантію на такі дорогі роботи. Адже ціна автомобіля від Brabus збільшується в 2-2,5 рази в порівнянні з і без того недешевим авто.

- Чудові автомобілі, доступні далеко не всім. Але навіть їх придбання в наші дні вже не можна вважати чимось надзвичайним. Так міркували ділові партнери Клаус Бракман (Klaus Brackmann) та Бодо Бушман (Bodo Buschmann). У 1977 році вони створили салон з продажу «Мерседесів» і тепер розмірковували над тим, яку родзинку внести до свого бізнесу. Ідея прийшла проста, але чудова – потрібно просто зайнятися тюнінгом. Але не поверхневим, що передбачає лише навішування на машину різних «прикрас», та карбонових капотів, а куди більш глибоким, що зачіпає всі начинки автомобіля. Так і з'явилося ательє Brabus, назва якого була утворена з імен творців – Bra ckmann + Bus chmann.

Принцип простий – береться Mercedes, Поліпшується настільки, наскільки це взагалі можливо. В результаті виходить щось зовсім розкішне. І без того недешева машина стає просто непристойно дорогою. Доопрацьовується зовнішній виглядавто, доводиться двигун (внаслідок чого деяким Brabusвдалося встановити світові рекорди швидкості для машин свого класу) і ходова частина, перетворюється на салон. За бажанням замовника можуть бути встановлені додаткові аксесуарита чудові аудіосистеми. Втім, клієнти з тих, що переможніше, можуть обійтися і куди скромнішим набором. Принцип простий – клієнт приходить у контору та замовляє автомобіль. З ним обговорюються всі деталі, після чого фахівці Brabusсамі купують у Daimlerнеобхідну модель Mercedesта виконують замовлення, роблячи все вручну.

Починаючи з 1999 року Brabusє дочірньою компанією Daimler AG. І якщо до цього тюнингувалися виключно «Мерседеси», то починаючи з 2002 року запрацював підрозділ smart-BRABUS GmbH, націлене на роботу з мікролітражними автомобільчиками Smart. А у 2008 році був проведений експеримент із гоночним Tesla Roadster- Так народився Brabus Tesla Roadster, що став першим в історії тюнінгованим електромобілем. Мабуть ательє Brabusі переслідувало цю мету створити щось, на що можна повісити лейбл «перший!». В основу цього тюнінгу лягло пристрій, здатний імітувати звуки, які видають спортивні автомобілі із бензиновими двигунами. Будучи електромобілем, Tesla Roadsterдуже тих, що не завжди влаштовує бажаючих привернути увагу. До речі, крім ревіння бензинових двигунів передбачені і футуристичні звуки, включені для насолоди душ любителів наукової фантастики.

Компанія знаходиться в німецькому місті Ботторп (Bottrop, Germany), де колись і знаходився салон з продажу звичайних. Mercedes. Там же знаходяться складальні цехи та випробувальний полігон. Штат компанії невеликий – лише кілька сотень людей.