Реле стартера, що втягує, - перевірка і ремонт. Реле стартера ваз, що втягує, пристрій втягуючого реле, як перевірити реле ваз, що втягує, ремонт реле стартера своїми руками Тягове реле стартера

У цій статті ми поговоримо про деякі несправності втягуючого реле стартерата способи їх усунення.

Напевно, кожен автомобіліст стикався з ситуацією, коли машина відмовлялася заводитись у той момент, коли необхідно їхати кудись. Причин неприємностей може бути безліч. Але одна з найпоширеніших – поломки стартера.

Проте цей вузол сам собою також складається з кількох складових елементів. І найчастіше поломкам схильний один з них - реле, що втягує. Спробуємо розібратися, які зустрічаються, які їх симптоми, і шляхи ремонту існують.

Несправності втягуючого реле стартера

Отже, якщо все ж таки тінь підозри після перевірки замку запалення, акумулятора, а також реле включення стартера падає власне на стартер, необхідно демонтувати його для подальшого обстеження. Хоча здійснити перевірку працездатності стартера та реле можна ще до зняття.

Викруткою потрібно замкнути два контактні болти, що знаходяться на звороті вузла. Таким способом здійснюється подача напруги безпосередньо на обмотки стартера, минаючи саме реле, що втягує. У разі обертання самого стартера, причина поломки дійсно у втягувальному. При реле після повороту ключа в замку запалення воно буде клацати, а стартер все одно відмовлятися крутити.

Принцип роботи самого реле, що втягує, заснований на явищі електромагнетизму. Коли на обмотки реле, що втягує, подається напруга, воно здійснює тяжіння якоря. Останній же висуває шестірню Бендікс до моменту її зачеплення з вінцем маховика. У цей час контакти, з яких напруга надходить до обмоткам електромотора стартера, замикаються. Цікаво, що це вищеописані процеси здійснюються одночасно. А випадання будь-якого з них спричинить непрацездатність стартера.

Варто відзначити основні причини, через які трапляються несправності реле стартера, що втягує:

1. Тривалого терміну служби матеріалів і як наслідок їх руйнування;
2. Вигоряння про п'ятаків – контактних пластин, розташованих усередині втягуючого реле;
3. Виходу з ладу обмотки самого реле чи стартера.

У будь-якому випадку для виправлення несправності реле стартера, що втягує, необхідно його демонтувати. Звичайно, заздалегідь знадобиться зняття самого стартера з двигуна машини.

Варто відзначити, що в переважній більшості випадків реле, що втягує, робиться нерозбірним. У такий спосіб виробники намагаються підвищити ступінь його надійності та продовжити ресурс. Тому в таких випадках виходом із ситуації може стати лише повна заміна реле, що втягує, на новий вузол. Ця процедура зовсім не складна і займе трохи часу навіть у автомобіліста-початківця.

Якщо ж реле, що втягує, встановлене на стартері, все ж має розбірну конструкцію, то можна спробувати його відновити. Для цього потрібно демонтувати його зі стартера та розібрати.

Поломки реле можуть бути наступного характеру:

1. Поломка або повне зношування механічного приводу реле, що втягує;
2. Обгорання контактних пластин (зазначених п'ятаків);
3. Коротке замикання в обмотці вузла.

Перші дві поломки виявляються під час візуального огляду розібраного реле. Остання вимагає під'єднання стартера до омметру для перевірки опору між кінцями дроту і корпусом. Його величина повинна становити не менше ніж 10 кОм. Якщо прилад показав менше значення, доведеться купувати нове втягувальне, тому що його обмотки замкнуті.

Складання стартера після установки нового реле здійснюється у зворотній послідовності. Вона також не становить нічого складного, тому під силу навіть новачкові.

Несправності втягуючого реле стартера

Багато автолюбителів потрапляли у ситуації, коли спроби завести машину закінчувалися лише звуками реле стартера під капотом. Особливо часто таке зустрічається у морозну пору року. Місткість акумулятора знижується швидше, і заряду не вистачає. Огляд дасть зрозуміти, які ще бувають причини неполадок реле стартера, що втягує, чи можна усунути їх самостійно.

Як виглядає де знаходиться

Реле, що втягує, управляє муфтою вільного ходу.Монтують електромагніт із стартером одним блоком. Деталь обладнана шестернею, яка повинна обертати маховик двигуна при його запуску. Якщо маховик продовжить обертатися і далі, це призведе до відмови стартера або електричної мережі машини. Щоб цього уникнути, муфту висувають виключно при запуску двигуна (після чого реле повертає її назад).

Зовні воно виглядає як витягнутий металевий циліндр з котушкою з якорем, що знаходиться всередині, куди подається струм після замикання ланцюга. Стискаючи зворотну пружину, штовхаючи важіль з переміщенням муфти вільного ходу, магнітне поле, що з'явилося, змушує якір рухатися до котушки. Мотор запускається, електроланцюг розривається, пропадає магнітне поле, а зворотна пружина виштовхує назад якір із муфтою.

Чи знаєте ви?Сьогодні найбільшим автомобілем у світі є самоскид німецького виробництва Liebherr T 282B. Його вага становить понад 220 тонн. Для того щоб потрапити до його кабіни, потрібно подолати цілих 16 ступенів. Кузов цього« монстра» може вільно вмістити приватний будинок, яке вантажопідйомність становить 363 тонни.

Як працює реле стартера, що втягує.

Увімкнення запалювання запускає підведення електроживлення на обмотку пристрою. Як результат - утворення магнітного поля у обмотці, що втягує, втягування сердечника котушки і замикання контактів. Разом з цим сердечник штовхає муфту до маховика коленвала, змушуючи прокручуватися.
Обмотка, що втягує, змушує втягуватися сердечник, що з'єднує силові роз'єми реле через центральні контакти, передаючи енергію з акумулятора на стартер і змушуючи його заробити. Обмотка утримує сердечник, що гарантує подачу енергії до стартера.

При нестачі заряду батареї обмотка, що втягує, ще спрацьовує, а для утримуючої сили її вже недостатньо. На сердечник впливає пружина і веде його назад, а обмотка, що втягує, знову намагається повернути його в котушку.

Важливо! Однією з найпоширеніших проблем зі зворотним реле стартера вважається підгорання силових контактів. При появі цієї неполадки слід добре зачистити пошкоджену ділянку наждачним папером, а при зношуванні контактів - зробити їх заміну.

Але оскільки утримуюча не здатна його утримувати, сердечник знову йде назад. Подібні спроби передати енергію з батареї на обмотку характеризуються численними клацаннями втягування та відпускання сердечника.

Ознаки та причини несправності

Несправності можна помітити за такими факторами, усунувши які цей пристрій продовжить свою роботу:

• клацанням закінчується поворот ключа, проте без обертання стартера;
• ключ запускає обертання стартера, проте воно залишається холостим, що не діє на двигун;
• машина нормально заводиться, але стартер замість відключення продовжує швидко і з тріском обертатися.

Причини, через які перемикач може вийти з ладу, такі:

• порушення цілісності пристрою через шлюб, механічне зношування або під час аварії;
• коротке замикання у витках обмотки через довгий вплив напруги при спробі запустити мотор;
• порушення або підгорання контактів через поганий сполучний контакт або тривалу роботу стартера, щоб запустити двигун;
• ослаблення або поломка поворотної пружини через механічну дію або тривалу подачу напруги;
• обрив утримуючої обмотки, викликаний фізичною дією при нещільно одягненій кришці реле;
• ослаблене кріплення пристрою, яке призводить до перекосу та неможливості сердечника цілком увійти всередину для замикання контактів.

Важливо!З слід тестувати роботу генератора і акумуляторної батареї, щоб її заряду було достатньо для роботи стартера. Це потрібно робити періодично.

Як перевірити

Щоб оцінити роботу пристрою, під'єднаного до стартера, спочатку необхідно перевірити цілісність проводки, що підводить. Далі, повернувши ключ, можна перевірити наявність звуку спрацьовування.

За наявності клацання (але за відсутності обертання стартера) можливою причиною є підгорання контактних пластин. Щоб дізнатися, чи в цьому полягає причина, слід дати напругу на двигун автомобіля, минаючи реле. Від'єднується клема реле від замку, і викруткою замикаються дві клеми – від батареї та на стартер. Обертання, що почалося, свідчить про неполадки у втягувальному пристрої. Найзручніше проводити перевірку, коли стартер від'єднаний.
Тоді треба:

• розмістити реле біля акумулятора, "плюс" та "мінус" з'єднати з контактами реле;
• вільний кінець дроту «мінус» прикласти до корпусу стартера (виразне клацання покаже нормальну працездатність реле).

Відсутність характерного звуку говорить про те, що пристрій потребує ремонту або заміни.

Як розібрати

Слід зазначити, що реле стартера, у яких задні контактні кришки завальцьовані заводським способом, розкрити практично неможливо. Ремонту підлягають ті реле, де задня кришка кріпиться з допомогою гвинтів. Нижче наведено розбирання саме такого реле.

Необхідні інструменти та обладнання такі:

• дрель шуруповерт;
• паяльник на 100 Ватт;
• щітка по металу;
• мідний багатожильний провід;
• м'який дерев'яний брусок.

Покрокова інструкція допоможе правильно розібрати реле стартера. Для цього потрібно:

1. Вивернути кріпильні гвинти на задній кришці за допомогою шуруповерта.
2. Для кращого прогрівання щіткою по металу прибрати з кінців обмоток окислення, що з'явилося.
3. Прогрітим паяльником розплавити олово на одному кінці обмотки та вибити його залишки об дерев'яний брусок.
4. Те ж саме зробити з іншим кінцем обмотки.
5. Відкрити задню кришку, попередньо відігнувши кінець дроту.

Відео: розбирання реле стартера, що втягує.

Ремонт своїми руками

Відкривши доступ до нутрощів реле, що втягує, можна побачити два кінці проводу втягуючої обмотки (товсті) і кінець проводу утримуючої обмотки (тонкий). У місці виходу тонкої обмотки провід повинен бути приварений до корпусу точковим зварюванням. Однією з частих неполадок стає обрив утримує обмотки саме в цьому місці. Таке може статися, якщо кришку недокрутили під час збирання, або вона сама відкрутилася в процесі експлуатації.

Чи знаєте ви? Легендарна радянська машина «Перемога» могла носити зовсім іншу назву – «Батьківщина». Однак після запитання генералісимуса Йосипа Сталіна: «Ну й за що у нас буде Батьківщина?» автомобіль відразу ж вирішено було перейменувати.

В результаті з'являється ледве відчутне слабина: кришка може трохи рухатися. При ударі рухомих контактів вона підстрибує і зачіпає провід, що втягує. А той, впливаючи на провід утримуючої обмотки, призводить до його обламування. Якщо є можливість, то треба добре приварити кінець дроту на місце точковим зварюванням. Якщо ні, то добре зачистіть дріт і, відвівши його трохи убік, припаяйте. Працездатність реле відновиться.

Також для профілактики слід зачистити металевою щіткою або наждачним папером контакти на корпусі та внутрішній стороні кришки. Залишилося поставити кришку на місце і закрутити гвинти шуруповертом.
Найскладніше в даному ремонті – це правильне встановлення кришки на місце. Все виконувати відповідно до покрокової інструкції (див. вище). В результаті повинні залишитися лише чисті отвори.

Шматок мідного багатожильного дроту очистити від ізоляції та взяти звідти дві жилки. У жилах трохи облужити кінчики і підпаяти їх до кінців обмоток. Далі потрібно правильно зорієнтувати рухомий контакт, який міг усунути під час зачистки. Він повинен знаходитися в такому положенні, щоб відстань між отвором з проводами та контактом була однаковою для обох сторін пластини. Відстань від отвору для гвинта до контакту теж має бути однаковою з обох боків.

Далі слід зорієнтувати саму кришку. Спарений провід повинен пройти в отвір, де є контакт. Далі потрібно просмикнути напрямні тонкі проводки у відповідні отвори і акуратно надіти кришку, притискаючи на пружинку. Закрутити гвинти шуруповертом і трохи відігнути кінці проводів назовні, притискаючи їх до кришки якомога щільніше.

Нанести на кінці трохи каніфолі на спирту, видалити направляючі за допомогою паяльника і припаяти кінці. Для цього можна використовувати той же припій, який був збитий під час відкриття кришки. Залишилося пройтися щіточкою, вставити якір, натиснути та почути, як спрацьовують контакти. Працездатність пристрою відновлено.

Відео: ремонт своїми руками втягуючого реле стартера

Тепер ви знаєте, що реле стартера, що втягує, - досить нескладний, але важливий пристрій, оскільки його неполадки не дозволяють запустити автомобільний двигун. Тому дуже корисно знати принцип його роботи, вміти розбирати та самостійно справлятися із простою поломкою. Це цілком доступне завдання для водія з мінімальними навичками слюсарних робіт. Слід лише запастися часом, бажанням та відповідними інструментами.

Стартер – один із основних вузлів двигуна. Від справної роботи залежить стабільний запуск двигуна. Якщо в автомобілях з механічною КПП екстрений запуск двигуна у разі відмови стартера можна здійснити "з штовхача", то в авто з АКПП при непрацюючому стартері таку операцію зробити неможливо. Тому важливо стежити за справністю вузлів стартера, в тому числі реле, що втягує.

Призначення та принцип роботи реле стартера

Перший стартерний пристрій без реле був виконаний Чарльзом Каттерінгом на початку минулого століття. Спочатку він представляв звичайний електродвигун, який після запуску двигуна переходив у режим генератора. Трохи пізніше автопромисловець і винахідник із США Вінсент Гуго Бендікс запропонував пристрій стартера із вбудованим реле запуску, схема якого й дійшла до наших днів без істотних змін.

Конструкція стартера включає такі основні вузли:

• пусковий електродвигун;
• реле стартера;
• виделка;
• випереджаюча шестерня (бендікс).

У момент запуску двигуна на реле блокування стартера надходить напруга 12 Вольт (на вантажні авто 24 В) із замку запалювання автомобіля або через додаткове реле стартера електронної системи керування двигуна. Після спрацьовування реле за рахунок сил електромагнітної індукції відбувається замикання контактних зон (п'ятаків), за рахунок чого на пусковий електродвигун стартера надходить напруга живлення з акумуляторної батареї автомобіля. Одночасно якір тягового реле стартера надає руху вилку (важіль реле), яка штовхає муфту холостого ходу з шестірнею, яка називається бендіксом на честь її винахідника. Шестерня входить у зачеплення з маховиком двигуна. Пусковий двигун стартера, що обертається, заводить двигун.

Таким чином, реле стартера одночасно виконує дві основні функції: електричне з'єднання контактних зон для подачі напруги на пусковий двигун та привід бендікса в зачеплення шестірні з маховиком.

Тягове реле стартера включає такі вузли:

• корпус;
• втягує і утримує обмотки (іноді суміщена);
• якір реле;
• сердечник реле;
• поворотна пружина якоря;
• важіль реле (вилка);
• шток;
• демпферна пружина;
• контактна пластина;
• контактні болти;
• контактні п'ятаки;
• зворотна пружина контактної пластини.

Загалом, виходить досить складний пристрій, у якому є чому ламатися.

Схема вузлів реле стартера

Основні несправності реле стартера, їх ознаки

У процесі експлуатації автомобіля стартер піддається високим навантаженням. Як правило, він встановлений у нижній третині двигуна, тому постійно знаходиться в зоні досягнення пилу, бруду, сторонніх рідин (масел, антифризу, води) в автомобілі. Конструктивно реле поєднано з основною конструкцією стартера. Враховуючи де знаходиться реле стартера, на нього припадають не менші навантаження. До того ж, пускові струми стартера сягають 500 Ампер і більше, а це призводить до руйнування контактних зон п'ятаків, пластини і болтів.

Основні несправності реле стартера, що втягує:

• обрив, руйнування чи перегорання обмоток реле;
• руйнування контактних зон п'ятаків та контактної пластини;
• підгоряння затискачів болтів;
• несправність вилки (як правило - облом);
• залипання штока або якоря реле;
• руйнування пружин.

Кожна із цих несправностей має свої симптоми. Так, несправність обмотки реле призводить до загальної несправності стартера: він перестає спрацьовувати. Руйнування контактних зон п'ятаків може спричинити проблему роботи стартера «через раз». Облом вилки призводить до того, що реле, що втягує, буде клацати, але привід стартера може не запускатися. Залипання штока та якоря, поломка пружин призводить до нестабільної роботи стартера, можливого заїдання бендікс в момент запуску. Це небезпечно щодо можливого пошкодження систем двигуна.

Тому важливо знати, як перевірити реле стартера в процесі його експлуатації.

Як самостійно перевірити реле стартера

Реле включення стартера розміщується безпосередньо на стартері, зазвичай у верхній або бічній конструктивній зоні. До нього є непоганий доступ, якщо, звичайно, можна знайти доступ до стартера взагалі. У багатьох автомобілях стартер знаходиться у «мертвій» зоні під випускним колектором у просторі між двигуном та салоном.

Перевірка реле стартера починається з вимірювання опору обмотки. У деяких літніх автомобілях на обмотку реле стартера подається напруга прямо із замку запалювання. Слід за допомогою мультиметра продзвонити (виміряти опір) обмотку реле. У нових автомобільних реле стартера запитується через реле системи управління двигуна. Воно зазвичай встановлено в блоці запобіжників та реле підкапотного простору. Краще користуватися електричною схемою авто.

Цю операцію можна зробити безпосередньо у стартера. До нього йдуть два дроти: один товстий від акумуляторної батареї, інший тонкий – до реле стартера. Опір між виведенням реле стартера та «землею» автомобіля має бути в межах від 0,5 до 5 Ом. Але тут є «АЛЕ». У більшості схем генераторів ланцюг реле стартера включений електродвигун приводу стартера. Тому, якщо зношені щітки, і втрачається контакт електродвигуна, реле таким способом не буде продзвонюватися, стартер не спрацьовує. Досвідчені автоелектрики радять постукати стартером (стукати потрібно сильно), можливо щітки відлипнуть, і стартер запрацює.

Всі інші несправності можна визначити або на слух, але краще шляхом демонтажу стартера.

Демонтаж та заміна реле стартера

Перш ніж розібрати реле стартера, його необхідно демонтувати разом із самим стартером. У деяких автомобілях це можна зробити із боку капота. Послідовність демонтажу реле стартера:

• поставити автомобіль на гальмо стоянки;
• відключити негативну клему автомобільного акумулятора;
• забезпечити доступ до стартера;
• зняти провідники, що підводяться до стартера, що розташовані на реле;
• відкрутити три (зазвичай) кріпильні болти стартера;
• зняти стартер;
• відкрутити гвинти, що утримують реле стартера на корпусі (зазвичай також 3 розташовані в торці реле);
• акуратно розібрати реле стартера, утримуючи вилку.

Після розбирання реле стартера візуально можна визначити всі несправності. Зазвичай проблеми виникають із вилкою стартера: у багатьох авто вона виконана з ударостійкої пластмаси. Ремонт стартера, що втягує, своїми руками можливий у тому випадку, якщо не пошкоджені обмотки.

Встановлення реле стартера та його підключення здійснюється у зворотній послідовності. Перед тим, як підключити стартер на автомобіль, необхідно провести перевірку справності на стенді, або просто на столі, підключивши до нього акумуляторну батарею і короткочасно подавши на позитивне напруга з АКБ, що втягує реле. Після цього стартер встановлюється на штатне місце та підключається до бортового обладнання.

Щоб реле, що втягує, прослужило довше, слідує:

• ретельно затискати болти кріплення струмопровідних до реле стартера провідників;
• періодично очищати корпус стартера від пилу та бруду;
• провадити запуск двигуна тривалістю не більше 15 секунд;
• у разі появи сторонніх шумів у момент запуску, моментів, коли стартер не крутить, демонтувати стартер та провести регламентне обслуговування.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Мабуть, багато водіїв потрапляли у ситуацію, коли двигун навідріз відмовлявся запускатися? Особливо часто ця проблема виникає у власників стареньких Жигулів та й взагалі у вітчизняних автомобілях, бо не хочуть вони нормально працювати. Добре, якщо сів акумулятор. Ні, це, звичайно, дуже погано, але набагато краще, ніж проводка, що накрилася, весь стартер або його втягуюче реле, тому що акумулятор можна підзарядити від будь-якої машини, кинувши дроти, а з рештою виникнуть серйозні проблеми. Однак, щоб не потрапити в таку мерзенну ситуацію, непогано б знати, як перевірити втягувальне реле стартера- нагоді на майбутнє будь-якому водієві.

Підготовка до перевірки та необхідні інструменти

Щоб нормально дістатися руками до реле, що втягує, потрібно подбати про доступ до нього. Якщо у вас все ж таки іномарка, то машину доведеться загнати на яму, естакаду або, в крайньому випадку, по максимуму підняти на домкраті, щоб підлізти під неї, тому що у більшості іномарок ця деталь доступна лише знизу, а якщо ви володар чуда вітчизняного автопрому , то все набагато простіше і легше – достатньо відкрити капот. Знайшовши реле, відшукайте на ньому клеми. Зробити це нескладно, бо на одній із клем буде перебувати провід – це плюсова клема.

До цієї позитивної клеми треба підключити мультиметр у режимі вольтметра. Робиться це легко та просто. Червоний (плюсовий) дріт мультиметра з'єднайте з клемою реле, а чорний (мінусовий) киньте на масу автомобіля. Після з'єднання або закріпіть дроти в такому положенні, або кличте перехожого, знайомого друга, родича (нудно підкреслити), щоб він (вона) запустив двигун. А ви дивитеся на показання приладу, який повинен видати стабільні 12 вольт при стартовому старті.

Помилки індикації та перевірка

Стартер може обдурити вас, тому що клацати він може і при меншій напрузі. До речі, якщо вона (напруга) нижче 12 вольт, то вам потрібно заряджати акумулятор і перевірити замок запалювання. У такому випадку залишається вдатися до перевірки безпосередньо. Для цього вимикайте двигун, від'єднайте дріт від реле (той, що тягнеться від запалення) і за допомогою викрутки закоротіть плюсову клему. Це нехитрий спосіб подачі напруги прямо на реле стартера.

Якщо машина ніяк не заводилася, то від подібних дій може завестися миттєво. До речі, якщо машина завелася під підключення безпосередньо, то або замок запалення накрився і його потрібно міняти, або згнило реле і його теж потрібно міняти. Ось і всі перевірки. Як бачите, нічого складного і секретного в цій справі, а впоратися з таким завданням може навіть автолюбитель-початківець.

Дійсно хороші і грамотні механіки при поломці стартера або реле рекомендують міняти до дідька весь вузол, а не купувати і ставити окремі частини. Справа в тому, що реле зі стартером працюють в унісон і детальна заміна окремих частин може обійтися якщо не дорожче, то таку ж суму. Постає питання, навіщо купувати частину вузла, коли за ці ж гроші можна купити весь?

Порядок перевірки при відсутності запуску двигуна завжди однаковий. Спочатку перевіряється заряд акумулятора, потім саме запалення і в останню чергу стартер з його реле, що втягує. Не треба робити навпаки, просто витратите зайвий час.

І останнє. Якщо весь вузол вийшов з ладу, не поспішайте викидати його в смітник. Багато контор повністю замінюють їх начинку, а по грошах виходить дешевше за покупку нового. Економіка буде скромною, та вона буде.

Відразу до діла. Ви намагаєтеся завести авто, але у вас нічого не виходить. При цьому ви абсолютно впевнені, що акумулятор заряджений та електромережа в порядку. У такому випадку слід звернути увагу на можливі проблеми зі стартером, а також із його допоміжними пристроями. І перше, що слід оглянути – це реле, що втягує. Отже, давайте цим і займемося.

Запам'ятайте, що головний принцип роботи реле, що втягує, заснований на магнетизмі! Тобто, коли напруга подається на обмотку, відбувається притягування якоря, а якір висуває шестірню бендикса, яка зчеплює з "вінцем" маховика. У цей момент і відбувається контакт та надходження енергії на обмотку стартера. Головне: всі ці процеси відбуваються практично одночасно, отже, безпосередньо залежать один від одного.

І саме у тому випадку, коли щось порушується в процесі цих дій, виникає проблема зі стартом двигуна.

Можливі причини:

1) погоріла обмотка на реле чи стартері;

2) усередині реле частково або повністю вигоріли "п'ятаки" на контактах ("п'ятаки" - контактні платівки);

3) зношеність чи повне руйнування матеріалів.

Перевірити стан реле можна навіть не знімаючи стартер. Для цього вам необхідно замкнути шматком дроту два контакти (болти) на тильній стороні. Таким чином, ви забезпечите подачу напруги безпосередньо на обмотку стартера (струм минатиме обмотку реле, що втягує).

І коли ви повернете ключ у замку запалення авто заведеться, то проблема виявлена: погоріла обмотка реле, що втягує. Але якщо авто не заведеться і в цьому випадку, тоді проблема криється безпосередньо в стартері і ремонтувати треба саме його.

Але, припустимо, що проблема полягає саме у реле, що втягує. Як його ремонтувати?

На жаль, більшість виробників машин дуже старанно дбають про надійність вузлів авто. У тому сенсі, що саме реле, що втягуєможе бути абсолютно цілісним, тобто не розбірним. У такому разі вам знадобиться повна заміна "убитого" вузла.

Інша справа, якщо реле, що втягуєможна розібрати. Тоді ви зможете не лише візуально оцінити масштаби проблеми, а й знайти рішення. Наприклад, при виявленні обгорання контактів їх можна почистити.

Але якщо у вас немає бажання возитися самостійно, зверніться в автосервіс.

У жодному разі не варто затягувати з ремонтом: дорожче вийде.

І останнє. Якщо надумаєте самі ремонтувати реле, то зважте на наступне:

1) обов'язково позначте клеми – яка звідки;

2) безпосередньо перед встановленням клем на місце, їх слід обов'язково зачистити та знежирити. Те саме зробіть і з контактами.