Саморобні адаптери для діагностики автомобілів. Універсальний діагностичний кабель KKL-Line, що перемикається

Даний пристрій призначений для з'єднання інтерфейсу автомобіля з інтерфейсом комп'ютера і перетворення потокових сигналів, які йдуть К- і L-лініями. Придбати цей пристрій можна в будь-якому магазині автозапчастин за досить прийнятну ціну. Якщо є можливість зробити своїми руками, в першу чергу необхідно придбати комплектуючі та мати надійну інформаційну базу.

Експлуатація електронного пристрою значною мірою знижує ризик можливого пошкодження систем авто та вчасно інформує про це водія. У цій статті ми поговоримо про використання адаптера K-Line, а також про те, як виготовити його самостійно.

Основне застосування

K-L-Line адаптер використовується для діагностичних робіт та визначення робочих параметрів двигунів на автомобілях закордонного виробництва, а також вітчизняних авто, що оснащені електронними блоками керування систем двигуна.

Після підключення адаптера та запуску на комп'ютері відповідної програми можна здійснити такі діагностичні операції:

• Проводити поглиблену діагностику систем двигуна.
• Визначати та зчитувати коди несправностей.
• Використовувати весь об'єм функцій (просушка свічок запалювання, прогрівання двигуна).

Також можна проводити контроль та моніторинг систем під час руху:

• Поточна напруга в бортовій мережі авто.
• Обороти двигуна та його температура.
• Контроль витрат палива.
• Швидкісні показники.
• Поточний стан різних датчиків та причини їх несправності.
• Час руху.
• Кілометраж, пройдений транспортним засобом.

Програмне забезпечення

Діагностика K-line адаптером можлива лише за наявності спеціального програмного забезпечення, яке відповідатиме марці автомобіля.

Діагностичні заходи на вітчизняних машинах марок ГАЗ та ВАЗ найчастіше проводяться із застосуванням програми Open Diag (1.3.9). Вона є останньою версією, що відмінно підходить для моделей автомобілів ВАЗ, УАЗ, ГАЗ.

Також для діагностики ВАЗівських моделей використовують програми "Мотор-Тестер" та Diagnostic Tool v 1.3.1.

Мотори, оснащені електронною системою керування упорскуванням палива з контролем ІКАС-5.4 та їх модифікаціями, як правило, ГАЗ та УАЗ, діагностуються адаптером із застосуванням забезпечення GAZ-DIAGN.

Перевірка автомобілів імпортного виробництва здійснюється за допомогою різних програм, що діагностують, які відповідають даному виробнику. Як правило, вони рідко взаємозамінні через конструктивні особливості систем двигуна. Так, для автомобілів марки Chevrolet чудово підходить забезпечення "Шевроле Експлоєр" v 1.6. За допомогою цієї адаптер може зчитувати інформацію про стан та роботу систем двигуна, автоматичної коробки передач, ходової. Дане програмне оснащення має різні модифікації та можливість роботи на багатьох моделях "Шевроле".

Автомобілі виробника "Деу" діагностують із застосуванням програми Research Daewoo та її модифікацій.

Особливості програмного забезпечення

Для комп'ютерної діагностики систем транспортного засобу існує багато різних програм. У свою чергу такі сприяють правильному проведенню діагностичних операцій. Також важливим аспектом є те, на якому транспортному засобі вони застосовуються. Саме за цими основними параметрами програми розрізняються між собою.

Програмне забезпечення "Мотор-Тестер", VAG-Tool, адаптер Com K-Line VAG та Uniscan мають різні характеристики, унікальний інтерфейс та призначені для роботи з певними марками автомобілів.

Типи програм

Автомобілі виробника VAG ("Фольксваген", "Сеат", "Ауді", "Шкода" у тому числі) з електронною системою упорскування палива працюють із програмою VAG Com. K-line адаптер зчитує та обробляє інформацію всіх вузлів двигуна, що дозволяє вчасно запобігати та усувати різні неполадки.

Засіб діагностики "Мотор-тестер" широко застосовується для діагностичних операцій систем вітчизняного транспорту.

Воно не вибагливо і може застосовуватися практично у різних умовах. Через програмне забезпечення знімає показники з електронного блоку керування. При цьому можна зберігати показники, які візуалізує засіб як у цифровому еквіваленті, так і у графічному вигляді.

Uniscan – це програма, яка зарекомендувала себе як більш універсальна. Застосування такої можливе на автомобілях виробництва Сполучених Штатів, Азії та Європи з роком випуску до 2001 року включно. Завантаживши цю програму в комп'ютер, можна легко провести діагностуючі операції систем машини і з високою точністю визначити причину несправності тієї чи іншої деталі.

Як зробити K-line адаптер своїми руками

Цей інструмент можна виготовити і власноруч. Простішою є схема на Com, але через відсутність цього роз'єму на ноутбуках вона менш практична, а тому і непопулярна.

Що стосується схем з можливістю підключення через USB, то тут справа інакша. Вони практичніші, але мають складну конструкцію. Для полегшення цього завдання умільці почали використовувати дата-кабель від непридатних мобільних телефонів.

Для роботи нам знадобляться наступні інструменти та матеріали:

• Паяльник та приладдя для спаювання.
• Радіодеталі.
• Комп'ютер.

Особливості збирання пристрою

Процес складання схеми можна здійснювати трьома способами: з використанням макетної плати, виготовлення друкованої плати і методом навісного монтажу. У цьому огляді йтиметься про те, як виготовити K-Line адаптер своїми руками навісним монтажем, згідно зі схематичним зображенням, із застосуванням кабелю від мобільного телефону. У магазині радіодеталей або ж у старому блоці комп'ютера можна знайти транзистори VT1 ​​і VT2, як і інші радіодеталі.

Використовуємо діод VD1, важливо, щоб з низьким падінням напруги. Для захисту від перешкод важливо встановити адаптер конденсатор С1.

Після того, як схема буде зібрана, слід перейти до дата-кабелю.

Спочатку завантажуємо драйвер K-Line адаптера PL2303 із можливістю підтримки нестандартної швидкості. Після того, як драйвер буде встановлений, необхідно підключити кабель та переконатися у його робочому стані. При цьому він з'явиться в диспетчері пристроїв на комп'ютері. Далі слід запам'ятати, під яким значенням він прив'язаний. Для перевірки порту необхідно встановити програму B&B Com Test.

Дата-кабель: підключення та переобладнання

Наступна операція стосується переобладнання та підключення дата-кабелю. Для цього потрібно розібрати штекер з боку телефону та відпаяти його. Визначаємо функціональність дротів. Щоб це зробити, кабель підключаємо до комп'ютера та запускаємо програму. Далі вибираємо відповідний Як правило, чорний кабель кабель відповідає негативному значенню і повинен продзвонюватися на корпус штекера формату USB. Потім, використовуючи вольтметр, потрібно знайти провід, значення якого буде відповідати 3,3 вольта. Вимірюючи напругу на ньому, у відповідному вікні програми потрібно щось написати. Якщо показники напруги змінюватимуться, це означає, що шнур відповідає виводу TxD.

Потім його підключаємо до двох, що залишилися, і при під'єднанні до правильного проводу у вікні програми раніше введена інформація буде копіюватися. Це висновок RxD. Після того, як значення встановлені, їх слід припаяти згідно зі схемою.

Перед тим як увімкнути K-Line адаптер, важливо переконатися в правильності монтажу пристрою та відсутності замикань у схемі та проводах.

Перевірка працездатності

Перевірити працездатність пристрою можна в такий спосіб.

Підключаємо адаптер до порту комп'ютера (попередньо запитавши його 12 Вт) та за допомогою тієї ж програми перевіряємо. Якщо інформація, яка введена у верхнє вікно, буде дублюватися, пристрій працює і його можна підключати до електронного блоку керування автомобілем.

Приховані можливості пристрою

K-line адаптер використовується як метод додаткового діагностування систем машини, але й здійснення прошивки блоку управління силовим агрегатом. На певних марках прошивка проводиться через штекер діагностики, а на інших необхідно демонтувати сам блок управління двигуна та модернізувати його. Як стандартна програма для прошивки поставляється оригінальна версія Gionix, яка добре себе зарекомендувала на автомобілях Lanos покоління Євро-4.

Отже, ми з'ясували, навіщо служить K-line адаптер, і як його виготовити своїми руками. Як бачите, це дуже корисний пристрій для кожного автомобіліста.

Англійське слово "Tuning" означає "налаштування", "регулювання", а чіп-тюнінг реальний спосіб підвищити потужність двигуна та покращити динаміку автомобіля без будь-яких механічних переробок двигуна, лише за рахунок зміни програмних параметрів блоку управління. Щоправда, така можливість існує лише для автомобілів з електронним блоком управління двигуна ЕБУ (англ. ECU - Engine Control Unit).

ЕБУ - це автомобільний комп'ютер, що формує сигнали управління для виконавчих пристроїв систем упорскування палива і запалення на підставі, одержуваної від датчиків інформації про кількість оборотів і положення колінчастого валу двигуна, витрати повітря і т.д. У складі ЕБУ є чіп або мікросхема пам'яті, в яку зашита програма керування двигуном.

Силовий агрегат кожної марки і моделі сучасного автомобіля має власну програму, коригуючи яку, можна змінювати параметри роботи окремих систем: регулювати кількість палива, що подається в циліндри, і кут випередження запалення, керувати режимами роботи систем контролю вихлопних газів та ін. Чип-тюнінг схожий на заміну прошивки для плеєра або BIOS для комп'ютера, щоправда, можливості чіп-тюнінгу дещо ширші. Якщо при заміні BIOS повністю змінюється прошивка, то чіп-тюнінг передбачає також коригування лише окремих параметрів.

Для заміни прошивки більшості цифрових пристроїв вони підключаються до комп'ютера через стандартні інтерфейсні роз'єми, а для підключення до комп'ютера електронного блоку керування автомобіля необхідний адаптер К, лінії Л і діагностична програма для контролю та зміни параметрів.

Спрощені демо-версії професійних програм для чіп-тюнінгу викладені для вільного використання на багатьох спеціалізованих сайтах, там же можна знайти нові прошивки для електронних блоків управління. В інтернет доступна велика кількість схем адаптерів різного рівня складності для самостійного збирання. Менш підготовлені радіоаматори і не фахівці в цій галузі часто вважають за краще використовувати перевірені конструкції від фірми МАЙСТЕР КІТ.

У 2006 році в нашому журналі було описано набір "Універсальний автомобільний адаптер КЛ лінії NM9213-USB". Пристрій вийшов, як було зазначено ще на тестових випробуваннях, зручним і корисним, за винятком деяких мінусів, пов'язаних з необхідністю підбору кабелів, їх розпаюванням і монтажем всього пристрою.

І ось МАЙСТЕР КІТ у такт із новинками на ринку напівпровідникових компонентів пропонують ще більш досконалу конструкцію. Новинка цього року – новий готовий блок «Адаптер К-Лінії BM9213-USB», що втілив у собі вдосконалені розробки електронних фірм та дозволяє працювати через USB порт. Випускається адаптер у вигляді готового пристрою, що знімає з покупця багато проблем збирання, властиві попередньому набору.

Якщо ж програма працює з USB портом, необхідний драйвер можна завантажити звідси. Там же, на сторінці можна знайти установки драйверів для всіх операційних систем.

Рис.8. Тестування адаптера в автомайстерні.

Упаковка додаткових кіл у корпусі однієї мікросхеми (L9637D) значно знижує зовнішні наведення та підвищує надійність роботи. У результаті, на думку фахівців автосервісу, новий адаптер значно зручніший за колишній (успішно використовуваний і донині), більш універсальний при виборі діагностичних програм і зможе забезпечити більш якісну діагностику автомобілів, оснащених різноманітними типами електронних блоків керування.

Додаткову інформацію та програмне забезпечення можна знайти на наступних WEB-сайтах:

Як відомо для діагностики на сучасних авто використовують роз'єм OBD II. У цьому роз'ємі є цифрова шина, з якої можна знімати необхідні дані. Протоколів цієї цифрової шини багато, відрізняються від покоління та марки авто. У мене використовується шина K-Line. Щоб з'єднати порт USB комп'ютера з роз'ємом діагностики потрібен перехідник-конвертер. Ось цей перехідник я вирішив зібрати.

Для початку придбав вже давно потрібні детальки.

Збирати вирішив за стандартною схемою, яких в інтернеті повно. Тільки трохи підкоригував під себе:

Далі спираючись на схему, була намальована друкована плата:

Далі йде звичайний процес лазерно-прасної технології. Мікросхема FT232RL, що застосовується, має корпус SSOP28, у якого відстань між ніжками 0,25 мм змусить застосувати акуратність. Досвід травлення друкованих плат ЛУТ дозволить цього досягти. У мене виходять доріжки завтовшки 0,12 мм.

Тонер вже на мідній основі плати. Готово до травлення

Процес травлення пройдено: зайва мідь стравилася.

Все готове до лудіння та паяння деталей

А ось і готовий перехідник із припаяними детальками. Судячи з фото розмір девайса вийшов флешковий.

При підключенні пристрою в windows 7 драйвера встановлюються автоматично, судячи з усього, вони мають цифровий підпис, так що проблем у 64-бітній версії сімки не буде.

Тепер залишилося приєднати його до автомоб

В інтернеті є багато схем K-LINE адаптерів. Є на COM є USB. Прості схеми на COM, але в наш час це не зручно через відсутність цього порту на ноутбуках. Схеми з USB трохи складніше. Там застосовуються мікросхеми, які ще треба знайти. Крім цього, потрібно виготовляти друковану плату. Тому вирішив зробити більш простим і доступним всім способом, застосувавши дата-кабель від старих телефонів. Такий у багатьох завалявся у далеких ящиках.
Нам потрібно:
USB дата-кабель від старих телефонів (Я використав від samsung c100/c110)
Радіоелементи (див. схему)
Паяльник (і все, що до нього додається)
Комп'ютер і трохи софту

Схема адаптера K-LINE

Збираємо схему, як це зручно. Робимо друковану плату або використовуємо макетну плату, або просто навісним монтажем (я вибрав останній). Транзистори VT1 ​​і VT2 можна знайти в непотрібному комп'ютерному блоці живлення або купити в магазині радіодеталей, як і всі інші. Діод VD1 – будь-який випрямляючий з низьким падінням напруги. Якщо впевнені що не переплутаєте дроти плюсу і мінусу, коли будете використовувати, діод можна і не ставити. Конденсатор C1 теж не дуже важливий, він захищає від перешкод.
Як зібрали схему, переходимо до дата-кабелю. Для початку встановлюємо драйвер PL2303 для нього. Обов'язково за допомогою нестандартних швидкостей. (Завантажити драйвер) Після встановлення драйвера підключаємо шнур і переконуємося у його працездатності. Він має з'явитися у диспетчері пристроїв.

Запам'ятовуємо під яким COM він встановлений.
Далі завантажуємо програму B&B COM test (Завантажити) для перевірки порту.

Програма

Дата-кабель

Розбираємо роз'єм дата-кабелю з боку телефону, відпоюємо його. Тепер треба визначити де який провід. Для цього підключаємо дата-кабель до комп'ютера, запускаємо програму, вибираємо в ній відповідний COM порт, будь-яку швидкість. Зазвичай чорний провід – це мінус. Він повинен "дзвонити" на корпус USB роз'єму. Далі вольтметром треба знайти провід, на якому +3,3 вольта. Заміряючи цю напругу, у вікні програми пробуємо щось написати. Якщо напруга змінюється, це висновок TxD. Тепер цей провід пробуємо підключати до двох проводів, що залишилися (на мінус не треба). При підключенні до правильного дроту, в нижньому вікні програми інформація, що вводиться, буде дублюватися ... значить це RxD. Провід знайдено. Тепер підпаюємо ці дроти до нашої схеми. Перш ніж щось включати, переконайтеся, чи немає замикань у зібраній схемі або обривів (випадково відірвався провід). Перевірте відповідність до схеми.

Перевіряємо працездатність всього, що ми зібрали. Знову цією програмою підключаємося до порту, при цьому не забуваємо подати 12в харчування. Інформація, що вводиться у верхньому вікні, повинна дублюватися в нижньому. Якщо це відбувається, схема працює. Можна підключати до ЕБУ.

Роз'єм OBDII

Викачуємо програму OpenDiagFree для діагностики. У налаштуваннях вибираємо наш порт та перемикаємо на підключення "Метод 2". Користуємося)

Якщо хочете зробити індикацію роботи діагностичного кабелю, достатньо підпаяти світлодіод з резистором, згідно з одним із варіантів наведених нижче. У першому варіанті світлодіод буде завжди світитися, поки адаптер підключений до діагностичного роз'єму. У момент передачі він моргатиме. У другому варіанті світлодіод тільки моргатиме при передачі даних, а в решту часу вимкнений.
Резистор R8 вибираємо щонайменше 470 Ом. Бажано навіть більшого номіналу, щоб не було впливу на сигнал до лінії.

Варіанти підключення світлодіоду

Примітка:

Якщо все ж таки є проблеми зі швидкістю порту, то спробуйте поправити значення в реєстрі ExtBaudrate.