Електрична схема гбо. Кнопка перемикання «газ-бензин

Іноді власникам автомобілів із газобалонним обладнанням потрібно поміняти або самостійно підключити кнопку ГБО 2 покоління. Сьогодні ми поговоримо про те, чим відрізняється перемикач газ-бензин для інжекторного та карбюраторного двигунів, а також наведемо схему підключення кнопки ГБО.

Існує два найбільш поширені види перемикачів палива, які візуально практично нічим, крім індексу, не відрізняються. Один призначений для карбюраторного, другий для інжекторного силового агрегату.

Кнопка ГБО для інжекторного двигуна

Кнопка перемикання 2 покоління на інжектор має індекс «W» і трохи змінену проводку.

Перемикач виду палива ГБО має 3 положення:

• Тільки бензин (при цьому режимі роботи двигун працює виключно на бензині, світловий індикатор при цьому не світиться або світиться червоним);
• Тільки газ (цей аварійний режим призначений для запуску двигуна на газі без попереднього прогріву на бензині, світлові індикатори при такому режимі роботи будуть блимати)
• Автомат (при виборі цього режиму роботи автомобіль заводиться в штатному режимі на бензині, а при досягненні заданої кількості обертів перемикається на газ. Індикація показує рівень газу в балоні).

Настроювання кнопки ГБО 2 покоління для інжектора

Функціонал перемикача для інжекторного ДВЗ включає:

• Індикацію,
• Вбудований емулятор із затримкою часу,
• Можливість регулювання кількості обертів, за яких відбувається автоматичне перемикання двигуна з бензину на газ.

Для автоматичної роботи автомобіля слід правильно налаштувати кнопку ГБО, зокрема, виставити необхідну кількість обертів, при яких відбуватиметься зміна режиму роботи двигуна.

Регулювання відбувається за допомогою обертання за годинниковою або проти годинникової стрілки потенціометра, розташованого безпосередньо на самому пристрої. Оптимальним вважаються обороти від 1500 до 2500.

Залежно від пори року та погодних умов кількість оборотів можна змінювати:

• встановлювати нижчі обороти для літнього періоду часу
• вищі для зими, щоб перемикання на газ не відбувалося при непрогрітому двигуні.

У комплекті з кнопкою постачаються:

• Набір дротів для підключення до ГБО.
• Пластикова скоба для кріплення пристрою до торпеди автомобіля або в інше зручне місце.
• Монтажні клеми для підключення приладів живлення (клапан редуктора, емулятор і т.д.).
• Запобіжник та провід живлення.

Підключати перемикач виду палива до живлення без запобіжника не рекомендується. Після підключення обов'язково повинен бути захист від короткого замикання.

Кнопка ГБО карбюратор

Перемикач виду палива для карбюробного автомобіля має індекс «G» та три положення:

• I – режим роботи лише на бензині. При цьому режимі роботи задіяно бензиновий насос, а все газове обладнання відключено;
• 0 – режим роботи, коли обидві системи подачі живлення відключені. Дозволяє виробити вміст камери поплавця карбюратора перед переходом на газ. Цей режим роботи необхідний для запобігання заливанню ДВЗ двома видами палива одночасно.
• II – режим роботи лише газ. Автомобіль заводиться і працює виключно на газ, паливо подача на бензиновий насос при цьому не використовується. У весняно-літній період пори року можна експлуатувати автомобіль без бензину.

На лицьовій панелі пристрою передбачені світлодіодні індикатори, які сигналізують про те, на якому паливі зараз працює автомобіль.

На бічній панелі пристрою розташований потенціомерт, який регулює час подачі газу. У випадку, коли двигун з яких-небудь причин не працює або не заводиться в цей проміжок часу, подача газу припиняється в автоматичному режимі.

Більшість кнопок перемикання газ-бензин додатково оснащені індикацією кількості газу, що залишився в балоні.

Схема підключення кнопки ГБО

Розберемо схему підключення кнопки ГБО 2 покоління для інжектрного ДВС на прикладі виробу виробника stag2 і Digitronic.

Відразу слід зазначити, що основний функціонал і спосіб підключення практично у всіх виробників однаковий. Схема рекомендованого підключення, в обов'язковому порядку, повинна бути в комплекті з перемикачем ГБО. Схема підключення кнопки ГБО 2 покоління на карбюратор матиме аналогічний вигляд.

Набір дротів для виробів stag2 та Digitronic мають такі кольори:

• Білий. Підключається на датчик рівня газу в балоні та відповідає за правильну індикацію на кнопці рівня палива у балоні.
• Блакитний (синій). Підключається наякий розташований на . При перемиканні пристрою в режим роботи Газ відбувається відкриття газового клапана і газ подається в редуктор. На цей же провід можна паралельно підключити додатковий газовий клапан із фільтром та емулятор форсунок.
• Жовтий. Підключається на електромагнітний клапан перед бензиновим насосом. Коли кнопка знаходиться в положенні «бензин», живлення на бензиновий електромагнітний клапан подається і автомобіль працює на рідному для нього паливі. Коли автомобіль переходить в режим роботи «газ» харчування не подається і бензонасос не працює. Багато установників газобалонного обладнання не рекомендують відключати бензонасос, а наполягають на тому, щоб він працював навіть при експлуатації транспортного засобу газу.
• червоний . Живлення кнопки ГБО. Можна підключити безпосередньо на плюсову клему акумулятора через запобіжник та пильовик для нього, що входить до комплекту. У такому разі перемикач ГБО буде під постійною напругою. Якщо Ви хочете запитати перемикач газ-бензин тільки при включенні запалення слід взяти 12 вольт з іншого місця (наприклад, харчування бензинових форсунок).

- Нерідкий гість доріг сучасної Росії. Ціни на бензин та дизель зростають, а економіка далека до ідеальної, внаслідок чого автомобілісти активно переходять саме на дешевий газ. Звичайно, витрати на монтаж та реєстрацію ГБО чималі, але за активної експлуатації машини вони окупляться протягом надзвичайно короткого часу. У ряді статей наш ресурс вже детально розглянув основні складові газового обладнання, процедуру його встановлення та узаконення, проте питання монтажу кнопки ГБО так і не було освітлено. Виправляючи це непорозуміння, представляємо вам сьогоднішній матеріал. Саме в ньому кожен бажаючий зможе знайти відповіді на питання про те, що таке кнопка ГБО, як її встановити і для чого вона потрібна. Цікаво? Обов'язково опускайтеся нижче за сторінкою.

Особливості підключення ГБО

Газове обладнання будь-якої формації – це апаратура, що дозволяє адаптувати бензиновий двигун під живлення та роботу на газі. Як правило, найбільш популярні установки, що використовуються, працюють на пропані або метані. Незалежно від виду, ГБО – це заміна штатному інжектору чи карбюратору , а лише зручна і якісна альтернатива. Тобто, встановивши газ, будь-який автомобіліст отримує можливість використовувати свій транспортний засіб як підживленням газовим паливом, так і звичайним бензином.

Перемикання між паливним забезпеченням двигуна не може відбуватися в автоматизованому порядку, оскільки цей аспект роботи машини задається особисто автомобілістом. Для переведення режиму роботи двигуна на газ із бензину або навпаки використовується спеціальна апаратура, яка називається кнопкою ГБО.

По суті, цей елемент конструкції обладнання являє собою пристрій, що працює спільно з блоком управління газової апаратури, і з електронними «мозками» інжектора або карбюратора двигуна. Принцип його роботи заснований на тому, що за допомогою тонкого електронного налаштування натискання кнопки блокує роботу одного розподільного вузла вузла і підключає до функціонування іншої. Таким чином і перемикається подача бензину на подачу газу або проводиться зворотна операція.

Виходить, що кнопка перемикання режимів роботи двигуна є одним із найважливіших вузлів у керуванні всією газовою апаратурою. До того ж неважливо, чи працює на машині ГБО 2 покоління або встановлено ГБО 4. У будь-якому випадку, перемикач потрібен і він виконує найважливішу роль, адаптуючи режим роботи двигуна під бажання автомобіліста.

Види кнопок

Кнопка ГБО – саме той елемент, яким оснащується будь-яке газове обладнання під час його продажу. Незважаючи на це, втрата і псування перемикача палива трапляється досить часто, внаслідок чого питання щодо вибору нових кнопок завжди актуальне серед автомобілістів-газівників. Особливих труднощів у підборі нової складової ГБО немає, за винятком того, що потрібно придбати вид кнопки спеціально під конкретний автомобіль.

Виходячи з останнього моменту, варто відзначити наявність класифікації кнопок ГБО, яка здійснюється за:

• виду наявного обладнання (не дивно, що для ГБО 2 і ГБО 4 використовуються різні види перемикачів);
• Тип основної паливної системи. Варто розуміти, що для карбюраторів та інжекторів кнопки ГБО виробляються різні, бо електронне управління у цих механізмів значно відрізняється. Дивуватися чомусь тут також безглуздо, тому що форсунки інжектора і клапана карбюратора - різні механізми.

Крім основних типів класифікації, кнопки ГБО також поділяються за своїм функціональним оснащенням. Тобто, одні пристрої спрямовані лише на відключення подачі бензину в мотор та підключення подачі газу, а інші також мають зовнішнє табло, на яке виводиться інформація щодо роботи апаратури, що надходить від електронних датчиків. Звичайно, кнопки другої формації встановлювати помітно складніше, бо процес охоплює з'єднання не тільки блоків управління паливорозподільними механізмами, але й сторонню електроніку.

Сьогодні можна знайти і такі кнопки перемикання, які здатні організовувати подачу бензину при одних оборотах в роботі двигуна, а газу - при інших. Однак використання подібних девайсів не рекомендується бувалими "автомобільними газівниками". Аргументують свою позицію фахівці тим, що кнопка ГБО - і так вузол ГБО, що швидко ламається, так навіщо його навантажувати зайвими функціями?

Незалежно від виду підібраного перемикача, він повинен виконувати свою основну функцію - в потрібний момент відключати подачу бензину з карбюратора, інжектора і включати подачу газу або здійснювати зворотну операцію. Всі інші функції кнопки є приємним доповненням і точно не повинні бути головними орієнтирами при виборі пристрою.

Монтаж перемикача

З огляду на те, що для різних поколінь та формацій двигуна кнопки ГБО також різні, дати конкретний порядок їх установки не можна. На щастя багатьох автомобілістів, порядок установки перемикачів обов'язково є в інструкції, що додається до них, тому при здійсненні цієї операції досить детально вивчити техдокументацію, що додається до пристрою. У загальному вигляді процес монтажу девайсу такий:

1. Насамперед проводиться з'єднання конкретних проводів з блоками управління карбюратора або інжектора та самого газового обладнання;
2. Потім, якщо кнопка ГБО передбачає реалізацію виведення показників датчиків, здійснюється приєднання призначених для цього дротів безпосередньо з ідентифікаторами. Також, за наявності автоматичного підбору палива, проводиться з'єднання перемикача з основними датчиками двигуна, а саме вузлами, що стежать за оборотами коленвала і температурою всередині мотора;
3. Після проведення зазначених вище операцій залишається лише вмонтувати кнопку у зручне місце, як правило, усередині салону та розпочати її активне використання.

Надавати більш конкретну інформацію, повторимося, неможливо через наявність великої кількості видів кнопок ГБО. У будь-якому випадку, помилитися в їх монтажі досить складно, бо детальний порядок установки додається в спеціальній інструкції. Прикладом такої може бути наступна схема підключення.

Варто відзначити, що варіантів монтажу кнопки ГБО є кілька. Відмінності між ними полягають або в розміщенні пристрою (перебуває в салоні, поза салоном), або у способі відключення подачі того чи іншого виду палива. Крім звернення до блоків управління паливнорозподільних механізмів, підключення кнопки ГБО можливе за допомогою розриву паливопроводів у конкретних місцях (наприклад, у бензонасосі). У цьому плані будь-який автомобіліст може поекспериментувати і підібрати щось на власний розсуд.

Як бачите у відповіді на питання про те, як підключити кнопку ГБО, складнощів немає. У процесі монтажу цього вузла достатньо врахувати всі особливості, які мають ваше газове обладнання та паливна система автомобіля, а також чітко дотримуватися порядку встановлення перемикача з інструкції, що додається. Запевняємо, проводячи монтаж кнопки таким чином, процедура завершиться вам успішно і не завдасть особливого клопоту.

На цьому, мабуть, із сьогоднішнього питання все. Сподіваємося, представлений вище матеріал був для вас корисним і дав відповіді на запитання, що цікавлять. Успіхів на дорогах!

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Газ може застосовуватися як на бензинових, так і на дизельних двигунах. Бензинові нікого не здивують, а ось дизель-досить цікава конструкція виходить. У ньому дуже великий ступінь стиснення, звичайний бензиновий двигун детонував би при цьому. Але для газу все нормально, адже у нього високе октанове число, а значить він спокійно спалахує без детонації при великому ступені стиснення.

Іншою особливістю такого двигуна є те, що дизель не має свічок, а газу треба якось спалахувати. ішили цю проблему упорскуванням невеликої кількості соляри. У результаті такий двигун виходить двопаливний- працює на газі, але займання відбувається за рахунок упорскування солярки.

Класифікація обладнання

Види газу

Газове обладнання відрізняється за видом використовуваного газу- це може бути стислий газ метан, що знаходиться в балоні під високим тиском, і це може бути скраплений газ пропан/бутан, який знаходиться в балоні в рідкому стані. Газ стає рідким, коли досягає певного тиску і постійно перебуває у такому стані.

Розвиток обладнання

Також газове обладнання прийнято розрізняти по поколінням-від 1 до 6-го. Все правильно, адже системи подачі бензину постійно розвивалися весь час, від простого карбюратора до безпосереднього впорскування в циліндр. Відповідно, і газ для таких двигунів повинен впорскуватися таким же чином, щоб двигун не втрачав своїх характеристик.

При підключенні газового обладнання важливим є як підключення самого газу, так і системи керування подачі газу.

Подача газу. Схема підключення ГБО.

На цій схемі зображені такі компоненти ГБО:

1. Газовий балон
2. Мультіклапан
3. Заправний пристрій
4. Газовий редуктор
5. Фільтр
6. Газові форсунки на рампі
7. Блок керування газом
8. Перемикач газ/бензин

Встановлюємо газобалонне обладнання.

На двигун ставляться газові форсунки. Штуцери врізаються і накручуються у впускний колектор, а до штуцерів йдуть газові трубки від форсунок, через які надходить порція дозована газу. Рампа із газовими форсунками зазвичай кріпиться недалеко, сантиметрів 15-20 від штуцерів, форсунки знаходяться на рампі. До рампи повинен надходити газ із редуктора, очищений через фільтр.

До газових форсунок йде газ від редуктора, після редуктора газ проходить через фільтр та очищається від домішок.

Редуктор повинен підігріватись, тому що при переході газу з рідкого стану в газоподібний, він охолоджується, і редуктор покриється інеєм. Тому його підключають до системи охолодження двигуна і перехід на газ здійснюється лише тоді, коли двигун прогріється до 30 градусів. Це було до 4-го покоління ГБО. У системах ГБО 5-го покоління газ надходить у рідкому стані, і перехід у газоподібне відбувається після упорскування форсунки, тому підігрів редуктора не потрібний і двигун можна заводити на газ.

Схема підключення електроніки ГБО

Тепер, коли газ підключений, треба підключити електроніку, що управляє.

Головний тут, звичайно ж, блок управління, він керує всією цією системою.

На нього приходить вхідний сигнал із датчиків і виходить сигнал про відкриття/закриття форсунок.

Вхідний сигнал надходить від наступних датчиків:

• Датчик обертів двигуна (датчик колінвалу)
• Кисневий датчик (λ-зонд)
• Сигнал із бензинових форсунок
• Датчик температури редуктора (допомагає дізнатися, коли треба перейти на газ)
• Перемикач газ/бензин
• Датчик рівня палива.

Газ сам включається, коли редуктор прогрівається до певної температури, примусово його не можна включити, якщо використовується ГБО 4 покоління і вище, можна тільки перевести його в примусовий режим роботи на бензині, або автоматичний режим, тоді комп'ютер сам вибере, на якому паливі працювати. Коли газ закінчується, то автоматично система переходить на бензин.

Після прийняття рішення про переведення свого транспортного засобу на газове паливо і перед автовласниками з'являється можливість окупити обладнання набагато швидше. Відмінний спосіб скорочення витрат при монтажі ГБО 4 покоління – встановлення своїми руками.

Щоб якісно змонтувати газове обладнання на машину, знадобиться певний набір оснащення та інструменту:

• комплект ГБО 4;
• з хомутами довжиною 60-80см Ø4-5мм та Ø12мм 50-100см (для 4 циліндрового двигуна); 40-70см вакуумної трубки Ø6мм; шланг системи охолодження з двома металевими трійниками, що відповідають розміру входу/виходу на редукторі – підбирається індивідуально під авто;
• термопластикова газова трубка потрібної довжини (можна використовувати мідну чи алюмінієву);
• автоінструменти;
• дриль та/або шуруповерт;
• свердла (Ø4,8мм, коронка 30мм);
• мітчик 6мм;
• ізолента, термозбіжна трубка, будівельний фен;
• паяльник (матеріали для паяння проводки);
• мультиметр;
• металеві хомути/скоби із саморізами (для кріплення магістралей під днищем);
• балончик антикорозійної обробки або автоемаль;
• прокладання впускного колектора ДВЗ.

Також знадобиться підйомник/естакада або оглядова яма.

Як підключити всі елементи газової системи

У кожному комплекті ГБО 4 покоління повинна бути схема підключення для інжекторного автомобіля, згідно з нею встановлюється система. Для різних виробників вона може трохи відрізнятися (наприклад, електросхема), але загальний принцип установки для всіх видів газобалонного обладнання однаковий.

Принципова схема встановлення ГБО 4

Процес установки починається з підкапотного простору. Для початку бажано убезпечити лакофарбове покриття автомобіля, накривши облицювання та крила ганчірковим матеріалом. Зняти клеми АКБ.

Правильне встановлення газових форсунок

Висновок

На перший погляд самостійне встановлення газобалонного обладнання четвертого покоління може здатися досить складним, але якщо розібратися, все набагато простіше, ніж здається. Час, витрачений на установку, буде не більше одного дня. Вартість монтажу ГБО у спеціалізованому центрі не рідко перевищує ціну самого обладнання, так що підключення обладнання своїми руками – зовсім непогана ідея, але є певні нюанси.

Темою нашої сьогоднішньої статті стане загальний опис, принцип роботи, комплектація, а також відповідь на питання вартості ГБО 4 покоління. Розвиток бензинових систем упорскування палива, поява фазованого впорскування та застосування нових, більш швидкодіючих бензинових електронних блоків управління, призвели до підвищення питомої потужності бензинового двигуна внутрішнього згоряння, та підвищення його економічності та екологічності (зменшення викидів шкідливих речовин продуктів згоряння бензину в атмосферу). Розробники та проектувальники газобалонного обладнання теж не залишилися позаду руху прогресу. Замість «повільного» та морально застарілого на горизонті з'явилося нове покоління ГБО 4, яке задовольняло вимоги щодо забезпечення потужності та екологічності сучасних двигунів внутрішнього згоряння.

Стандартний комплект ГБО 4 покоління

Газобалонне обладнання 4-го покоління складається з:

• Кнопки перемикання газ-бензин.
• Газових фільтрів (грубого та тонкого очищення).
• Датчики температури (вимірюють показники охолоджуючої рідини).
• Трьох клапанів – вхідного чи заправного, вихідного чи видаткового та аварійного чи швидкісного;

Схема обладнання ГБО 4-го покоління виглядає наступним чином:

• Додатковим вузлом системи 4-го покоління іноді є Варіатор кута випередження запалення, який здатний продовжити термін служби двигуна, що працює на газу, збільшити його потужність і знизити витрату газу.

Принцип роботи ГБО 4 покоління

Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння при роботі 4 покоління ГБО має такий вигляд:

• Двигун автомобіля заводиться в штатному режимі на бензині і працює на ньому до досягнення певної температури охолоджуючої рідини. Ця температура визначається індивідуально в налаштуваннях електронного блоку управління газовою установкою і зазвичай дорівнює 40 градусам.
• Температуру вимірює датчик температури (зазвичай встановлюється на редукторі). Далі сигнал про досягнення необхідної температури охолоджуючої рідини обробляється «газовими» мозками.

• Газовий ЕБУ припиняє подачу сигналу на бензинові форсунки, що призводить до припинення подачі бензину в двигун та відкриття газового клапана на мультиклапані, що розташований у балоні.
• Пропан-бутанова суміш у своїй рідкій фазі через видаткову магістраль надходить у газовий редуктор випарник, де випаровується до газоподібного стану, після чого подається в рампу форсунок.
• Поки що газові форсунки не отримають сигнал на відкриття від «газового» мозку впорскування газової суміші в циліндр двигуна не відбувається.
• Подачею короткочасних сигналів на газові форсунки досягається упорскування порції газу в необхідний момент. Газові форсунки пропускають крізь себе газ через отвори, що калібруються, чим забезпечується подача необхідної порції палива.

Переваги (плюси) ГБО 4 покоління

Порівняно з попередніми поколіннями ГБО 4 має низку незаперечних переваг, давайте виділимо деякі з них:

• Відсутність характерних для роботи газобалонного обладнання попередніх поколінь «бавовни» під час роботи двигуна на газі.
• Щодо невелике падіння потужності двигуна порівняно з його роботою на бензині, а за умови використання втрата потужності практично відсутня.
• Більш економна витрата газу, порівняно з попередніми поколіннями за рахунок більш раціонального та точного упорскування газової суміші у форсунки.
• Легкість в експлуатації, яка не відрізняється для водія від експлуатації автомобіля на бензині.