Який ставити ремінь на гранту. Коли міняти ремінь ГРМ на ладі гранті

Заміна ГРМ Лада Гранта 8 клапанівпотрібно раз на 75 тисяч кілометрів пробігу. Якщо ігнорувати планову заміну ременя, натяжного ролика і іноді помпи (насоса рідини, що охолоджує), то можна нарватися на серйозний ремонт двигуна Lada Granta. Адже обрив ременя газорозподільного механізму практично завжди призводить до пошкодження клапанів, сідел клапанів і навіть поршнів. Тому до приводу ГРМ слід ставитися дуже уважно. Раз 15 тисяч необхідно обов'язково оглядати ремінь на предмет розривів, тріщин, відшарування або замаслювання.

Детальна схема приводу ГРМ Лада Гранта.

• 1 - зубчастий шків колінчастого валу
• 2 - зубчастий шків насоса охолоджуючої рідини
• 3 – натяжний ролик
• 4 - задня захисна кришка
• 5 - зубчастий шків розподільного валу
• 6 - зубчастий ремінь ГРМ
• А – приплив на задній захисній кришці
• В - мітка на шківі розподільного валу
• С - мітка на кришці масляного насоса
• D – мітка на шківі колінчастого валу.

Для заміни ременя приводу газорозподільного механізму слід демонтувати ремінь приводу генератора або ремінь приводу допоміжних агрегатів для Гранта з кондиціонером. Шестигранником «на 5» відвертаємо чотири гвинти кріплення передньої верхньої кришки приводу ГРМ та знімаємо пластиковий кожух.

Щоб уникнути пошкодження датчика положення колінчастого валу, необхідно зняти його. При вимкненому запаленні віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів та від'єднуємо колодку від гнізда датчика. Головкою "на 10" відвертаємо болт кріплення датчика.

Виймаємо датчик з отвору припливу кришки масляного насоса і відкладаємо його на місце, де немає сталевої тирси, яка може згодом порушити роботу датчика.

Перед демонтажем ременя необхідно перевірити фази газорозподілу двигуна – встановити поршень 1-го циліндра у положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення. Головкою «на 17» провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу генератора до моменту суміщення мітки 1 на зубчастому шківі розподільного валу з припливом 2 на задній кришці приводу ГРМ.

Щоб переконатися у правильному положенні колінчастого валу, виймаємо гумову заглушку оглядового вікна у верхній частині картера зчеплення. Ризик 2 на маховику повинен розташовуватися навпроти прорізу шкали 1, яка видно у вікні кришки картера зчеплення.

Перед відвертанням болта кріплення шківа приводу генератора просимо помічника зафіксувати колінчастий вал від провертання, вставивши через вікно в картері зчеплення викрутку між зубами маховика.

Головкою «на 17» відвертаємо болт кріплення шківа приводу генератора знімаємо шків та шайбу.

Шестигранником «на 5» відвертаємо три гвинти кріплення передньої нижньої кришки приводу ГРМ. Знімаємо кришку.

Накидним ключем "на 15" послаблюємо затягування болта кріплення натяжного ролика.

При цьому натяжний ролик повернеться і натяг ременя ослабне. Знімаємо ремінь приводу ГРМ зі шківів колінчастого та розподільчого валів. Виймаємо ремінь із моторного відсіку Гранти.

Увага! Після зняття ременя приводу ГРМ не можна провертати колінчастий і розподільний вали, щоб уникнути втикання поршнів у клапани. Розміри зубчастого ременя приводу ГРМ Lada Granta з двигуном 8 клапанів – ширина 17 мм, число зубів 113.

Для зняття натяжного ролика ременя ГРМ відвертаємо болт його кріплення та знімаємо натяжний ролик разом із болтом.

Обертаємо пластмасову обойму ролика, утримуючи його за ексцентрик. Ролик повинен обертатися безшумно, рівномірно та без заїдань. Інакше ролик необхідно замінити.

Заодно можна перевірити справність насоса рідини, що охолоджує, покрутивши і похитнувши його за шків. Встановлюємо натяжний ролик на місце, не затягуючи болт його кріплення. Для різних модифікацій двигуна в головці блоку циліндрів виконані два різьбові отвори під болт кріплення натяжного ролика. Болт кріплення ролика повертаємо у верхній отвір головки блоку циліндрів. На фото нижче отвір позначений червоною стрілкою.

Встановлюємо ремінь приводу ГРМ Гранта у зворотній послідовності. Перед установкою ременя переконуємося у поєднанні настановних міток колінчастого та розподільного валів. Надягаємо ремінь на зубчастий шків колінчастого валу, потім натягуючи обидві гілки ременя, надягаємо задню гілка на шків насоса охолоджуючої рідини і заводимо її за натяжний ролик, а передню - надягаємо на шків розподільчого валу.

При необхідності довертаємо шків розподільного валу у бік найменшого ходу до збігу зубів ременя з западинами шківа. Для натягу ременя необхідно повернути натяжний ролик проти годинникової стрілки. Для цього вставляємо в пази зовнішнього диска ролика стрижні (діаметр 4 мм, відстань між стрижнями 18 мм) спеціального ключа (для наочності показано на знятому ролику).

Такий ключ використовувався при регулюванні натягу ременя у всіх передньопривідних ВАЗах, купити його можна у будь-якому магазині автозапчастин.

Також для регулювання натягу ременя ГРМ Лада Гранта можна використовувати щипці для зняття стопорних кілець. Натягуємо ремінь, повертаючи натяжний ролик ременя проти годинникової стрілки до моменту збігу вирізу зовнішнього диска ролика з прямокутним виступом внутрішньої втулки, і затягуємо болт кріплення ролика моментом 34-41 Нм.

Надмірний натяг ременя знижує термін його служби, а також термін служби підшипників насоса рідини, що охолоджує, і натяжного ролика. Недостатнє натяг ременя теж призводить до його передчасного виходу з ладу і може спричинити порушення фаз газорозподілу. Провертаємо колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою. Перевіряємо натяг ременя та збіг настановних міток колінчастого та розподільного валів. При знятому шківі приводу генератора правильне положення колінчастого валу зручно контролювати по суміщенню мітки 1 на зубчастому шківі колінчастого валу з ребром кришки 2 масляного насоса. Фото для наочності.

Якщо ви не впевнені у своїх силах, то можете довірити роботу із заміни ременя на Лада Гранта автосервісу. Для двигуна з 8-клапанним механізмом ГРМ це виходить дешевшим, ніж для версії з 16 клапанним мотором.

Вітаю всіх! Я впевнений, що ця стаття буде дуже корисна для власників Лада Гранта з двигуном 21116, що встановлюються на машини з комплектацією "норма". До цієї статті було 3, я видалив їх та вирішив написати цю, щоб не плутати хронологію подій!

Почнемо з того, що моїй машинці виповнився рік. За цей рік було мало приємного та багато не дуже. Пробіг 31 тисячу кілометрів. Основний пробіг МО Кашира, Ступіно, Москва, кілька поїздок у Тулу.

Мене давно мучило дивне постукування двигуна на холодну. Особливої ​​паніки не наводив, оскільки двигун прогрівався і постукування пропадало. А на 29000 кілометрів постукування перестало пропадати після прогріву та ще й принесла тріск при рушанні з місця. Генератор, вихлопна система, шрус, передній бампер, і це не повний список того, що я перевірив. Залишалася помпа та автоматичний ролик натягувач ременя ГРМ, відкрив кожух, але нічого підозрілого не побачив. Поїхав у сервіс до знайомих, щоб подивитися більш досвідченим поглядом. По звуку сказали помпа, відкрили кожух ГРМ і точно, ремінь ГРМ бігає шківами. Найбільше боявся цього діагнозу так як запчастин на Лада Гранта немає взагалі. Полазив по форумах і Drive2, знайшов пару випадків коли ставилася помпа від пріори, говорилося, що відрізняється тільки шириною шківа і то не багато.

І так треба було купити:

Водяний насос 2170;

Автоматичний ролик натягувач ременя ГРМ 2190;

Ремінь ГРМ 2190;

На мій подив ремінь ГРМ для Гранти був майже в кожному магазині, з роликом і помпою для гранти засідка, як і передбачалося ні, обдзвонив всі магазини півдня Підмосков'я та Москви у все одна і та ж картина, в базі даних є в наявності немає, на замовлення терміни постачання невідомі.

Попросив у магазині показати помпу від дев'ятки та пріори, різниці крім ширини шківа одразу не помітив і взяв на свою гору від дев'ятки.

Чому не можна ставити помпу від дев'ятки на двигун 21116 Лада Гранта:

Якщо подивитися поверхневим поглядом на помпу ВАЗ-21116 і ВАЗ-2109\14 я запевняю різниці ви не помітите, на помпі ВАЗ-2109\14 буде трохи інша крильчатка і відсутній маленький отвір з різьбленням для притягування кожуха ГРМ, але це не проблема, головна відмінність у зубцях шківа На двигун ВАЗ-21116 шків перекочував із пріори ВАЗ-21126, тільки став трохи вже. На пріорі шків йде із закругленими зубцями, а на ВАЗ-2109\14 з прямокутними і тим більше вони вищі на пару міліметрів, встановивши цю помпу на двигун ВАЗ-21116 ви продавите ремінь ГРМ і прослужить він у десятки разів менше. На момент покупки я цього не знав і купив від дев'ятки.

Ролик я купив від пріори Pilenga PT-P 1570 на око виявився такий же, за винятком отвору під болт з боку кріплення до двигуна. Коли зняв рідний ролик, зрозумів, що різниця є велика! У перших рідний ролик 21116 більшого діаметра, по друге він уже. Пластикове тіло у пріоровського ролика ширше і він чіпляє за двигун, це вирішується шляхом сточування надлишок болгаркою або як я шліфувальною машиною Є різниця ще в одній деталі, товщина металевого тіла ролика гранти ширша, ніж у пріори і тому якщо ви зберетеся все-таки ставити від пріори необхідно підкласти шайбу. Мій висновок не оптимістичний: оскільки ролик від пріори меншого діаметра ніж у гранти, то необхідно при натяжці ролика перетягувати його далі мітки і тим самим фактично позбавляти його діапазону автоматичного регулювання.

Заміна ременя ГРМ, ролика та помпи. Спроба №1

Зібрав у пакет усі куплені деталі:

Автоматичний ролик натягувач 21126 (2170) Pilenga PT-P 1570;

Водяний насос ВАЗ-2109\14 ТЗА 21091307010-75

Разом вийшло 2540 рублів.

Раніше самому не доводилося міняти ГРМ, часу вчитися не було і я вирішив відігнати в сервіс. Там розібрали всю цю справу. Дістали помпу, люфт є, але не такий критичний! Чому гуляв ремінь ГРМ? Досі незрозуміло.

Підшипник теж у відмінному стані, ремінь теж! Рідні деталі забрав у багажник, нові поставили. Заводжу машину та ура! Стук пропав, ремінь сидить як влитий! Заплатив 2000 рублів та поїхав щасливий додому.

Разом змінити розхідники ГРМ мені стало в 4500 рублів, дякую дядьки з АвтоВАЗу.

Напевно, Ви подумали, що все добре, помпа замінена і машина тепер як нова. Ні, ні і ні.

Приїхав додому і вирішив оглянути моторний відсік, все добре, крім перетягнутого ременя генератора, ну нічого відрегулював натяг, перевірив і пішов додому (запам'ятайте цей момент).

З ранку почав заводити і блиск стук знову з'явився, спробував рушити, і тріск теж прийшов слідом! Засмучений поїхав на роботу. На роботі багато роздумів на цю тему, і тут натикаюся в інтернеті на форум та фотки! Там показані фотки водяних насосів та шківів пріори та дев'ятки та показано у чому різниця! У мене просто в голові ураган думок.після роботи лечу додому, розкриваю ГРМ, і так ... ремінь явно придушило. На лицьовій стороні видніються відбитки зубів ... знову міняти.

Заміна ременя ГРМ, ролика та помпи. Спроба №2

Цього разу дочекався вихідних, момент виявлення неправильної помпи був у четвер. До суботи накатався трохи більше 200 км. Загалом проїхав близько 400 км. Цього разу вирішив змінити все самостійно. Знову пішов у магазин і купив помпу та ремінь ГРМ.

Поклав деталі в пакет і вирушив додому, день стояв сонячний, вирішив навіть не заганяти в гараж.

Водяний насос ТЗА 21121307010-75

Ремінь ГРМ ВАЗ 21116 (2190) Оригінальний 5670XS

Разом вийшло 1030р +740р = 1770 рублів.

Процес заміни помпи і ременя ГРМ описувати не буду, так як є багато літератури з ремонту та експлуатації якої, до речі, сам користуюся.

Чим відрізняється водяний насос ВАЗ-21116 та ВАЗ-21126.

Відрізняються тільки шириною шківа і трохи. Ролик залишив рідний, не став ризикувати з пріорівським, тим паче стан його був ідеальним.

Як ключ для натягу ролика використовував знімач стопорних кілець з плоскими губками. Мітки ГРМ виставив одразу і без будь-яких проблем.

Бачив у когось на Drive2, що помпа від пріори чіпляла при сильній затяжці кожуха ГРМ, у мене такого не спостерігалося, на око навіть визначив невеликий зазор між шківом помпи та кожухом.

Стук у двигуні і тріск при рушанні з місця.

З ГРМ розібралися, завів двигун, ремінь сидить як укопаний, машині помпа від пріори явно сподобалася! =) АЛЕ! Залишився стукіт і при торканні тріск ... посмішка зникла з обличчя, але з'явилася після 10 хвилин колупання в моторному відсіку! Пам'ятайте, я говорив Вам запам'ятати момент, де я послабив натяг ременя генератора! Ну так ось! Вперше коли змінював ГРМ у сервісі, мені дуже сильно натягнули ремінь генератора і він притиснув генератор і звук пропав! Приїхавши додому, я послабив натяг і звук на ранок знову з'явився! Ось, власне, і вся загадка!

Тепер розгадка: мій погляд кинувся на порожній отвір, отвір у якому повинен сидіти нижній болт кріплення генератора до кронштейна (довгий болт), там немає болта! Блін так і знав, що знайду звідки тріск і це не конструктивна особливість автомобіля! Почав дивитися і розбиратися, чомусь болт викрутився і полетів. За мною звичайно були грішки коли я забував затягувати деталі, але це було 3-4 рази на життя, тут це виключено, так як нікуди не поспішав та колупався у задоволення!

Поставив новий болт, поставив контрольну шайбу, тепер думаю ні куди не подінеться! Як раніше я не помітив це сам? Завів і тиша, машина працює як нова! Ух і заїла вона мене.

У цій статті є ще одна нерозгадана таємниця! Чому гуляв ремінь ГРМ шківами, я б не сказав, що рідна помпа була сильно вбита. Ну та гаразд зараз все працює тьху-тьху. Живу за містом, добиратися до автомагазинів громадським транспортом проблематично, добре, що є Daewoo Matiz 1.0 Best, він мене рятує.

Купувалися з Грантою одночасно. Пробіг на Matiz'е 24540 км, тільки масло і фільтри. Чому узбеки роблять краще за нас?

Разом з усіма косяками заміна ГРМ мені стала в 6270 рублів ... жерсть. машина пробігла тільки 30.000 км.

Ну і що мовчать французи та японці? Renault+Nissan ауууу! Чому немає запчастин на прилавках магазинів? Чому за 30.000 км загуляв ремінь ГРМ по шківах?

При поломці газорозподільного механізму автомобіля Лада запуск двигуна та повноцінна експлуатація машини буде неможлива. Щоб не допустити такої неприємності, треба стежити за станом усіх вузлів пристрою, зокрема своєчасно міняти ремінь ГРМ на Лада Гранта.

[ Приховати ]

Коли та через скільки потрібно міняти?

За офіційним регламентом ремінь двигуна 21116 або 11186 змінюється при пробігу 60 тисяч кілометрів. За фактом багато автовласників виробляють ремонт і змінюють ремінець газорозподільного механізму, а також ролик натягувача. зазвичай через 50 тисяч кілометрів пробігу.Норма для перевірки стану виробу – кожні 15 тисяч пройдених кілометрів.

Які ознаки свідчать про необхідність заміни:

1. Зношування структури ремінця. В результаті зношування виріб буде прослизати на шківах і зрештою обірветься. Зазвичай це відбувається при підвищеному навантаженні або високій вологості повітря. У зношеного ременя можуть спостерігатися шматки нитки та тканинні рештки.
2. Найчастіше швидкий знос вироби обумовлений відхиленням становища натяжного ролика чи шківа. Ремінець вийде з ладу швидше, якщо робоча температура підшипникового пристрою підвищена або функціонує некоректно.
3. Поява тріщин чи відшарування структурі.
4. Робоча сторона ременя стала менш еластичною та твердішою. За такої проблеми ремінець може блищати. Через підвищену твердість виріб не зможе добре контактувати зі шківом розподільного валу.
5. Збільшення довжини ременя. Якщо розмір виробу більший, його треба міняти. Зниження еластичних характеристик ремінця призведе до його швидкого урвища.
6. Відхилення становища виробу від нормованих показників. Така проблема говорить про те, що треба міняти ролик натягувача.

Тріщина на структурі ремінця

Причини швидкого зносу

Чому ремінь ГРМ на Лада Гранта зношується:

1. Погана якість матеріалу, з якого виготовляється ремінець. Багато виробників заощаджують на сировину, що призводить до передчасного урвища виробів.
2. Низька якість складання вузлів та механізмів силового агрегату, через які проходить ремінець ГРМ.
3. Експлуатація ременя, який почав зношуватися. Коли його структурі є сліди ушкодження, ремінь треба міняти, а чи не продовжувати використовувати.
4. Помилки, допущені під час встановлення. Якщо ремінь неправильно поставлений і нещільно ліг на ролики і шківи, ​​то він зноситься значно швидше.
5. Вихід із ладу натяжного ролика. Якщо не змінювати цей елемент під час встановлення нового ремінця, він може зноситися швидше, що також призведе до обриву виробу.

Про наслідки розриву ременя Лада Гранта можна дізнатися з ролика, знятого користувачем Denis Gorban.

Вибір ременя

Тепер розберемо, який краще вибрати ремінець для ГРМ ВАЗ 2114 вісім чи шістнадцять клапанів.

Купити гарний виріб, який можна встановлювати та затягувати на приводі газорозподільного механізму непросто. Адже потрібний ремінець має бути якісним.

Сьогодні споживачам пропонується кілька гідних виробів від виробників:

1. ContiTech Antriebssysteme GmbH. На оригінальній упаковці ременя є наклейка з QR-кодом. У комплекті ви зможете знайти етикетку, де наголошується дата зміни, пробіг транспортного засобу та інформація про вузли, які свого часу змінювалися. При проведенні ремонту, монтажу, натягу ременя, а також заміні роликів можна вказати всю інформацію на папері та при необхідності подивитися, коли і що саме змінювалося востаннє. На самому ремінці ви побачите позначення бренду та номер партії.
2. Гейтс 5670XS. На упаковці оригінального виробу є QR-код, а також голограма, призначена для захисту від підроблених товарів. На зовнішній бік ремінця наноситься порядковий номер. У комплекті з виробом є наклейка, на якій можна вказати номер ременя та дату, коли він був замінений.
3. Тріалі GD 790. Товар італійського виробництва реалізується на нашому ринку у вигляді ремкомплекту з роликом натягувача. Виріб упаковується в картонну коробку із пластмасовою вставкою всередині. Комплект цього ременя також включає наклейку з пробігом транспортного засобу і датою зміни деталі. Тут ви побачите гарантійний талон. Виробник подбав і додав до комплекту докладну інструкцію щодо заміни.

Як замінити своїми руками?

Здійснити заміну ремінця на 8 або 16 клапанній Ладі Гранте можна в гаражних умовах або на СТО. Щоб не допустити помилок і все зробити правильно своїми руками, виконуйте дії, вказані в інструкції.

Необхідні інструменти

Перш ніж приступити до виконання завдання, підготуйте наступне:

• набір гайкових ключів, знадобляться інструменти на 10 та 17;
• спеціальний інструмент для натяжки ролика, пристрій можна купити в автомагазині;
• домкрат;
• набір ключів-зірочок;
• щипці.

Канал Дмитро Бербраєр надав відеоролик, у якому показано наслідки обриву ремінця ГРМ.

Покрокова інструкція

Як зробити установку і правильно натягнути виріб:

1. Загоніть машину в гараж, відкрийте капот і послабте гайковим ключем болт, що кріпить клему акумулятора. Контакт від'єднується.
2. Виконайте демонтаж ремінця приводу генераторної установки. Щоб замінити ремінь ГРМ, вам знадобиться забезпечити доступ до агрегатних компонентів та механізмів. Демонтуйте переднє праве колесо. Послабте балонним ключем болти на колесі, викрутіть їх, потім демонтуйте колесо, поставивши передню частину автомобіля на домкрат.
3. Відкрутіть болти, що фіксують верхній кожух ременя ГРМ. Пластмасова кришка використовується як захист, демонтуйте її. Після цього встановіть перший поршень силового агрегату автомобіля у положення верхньої мертвої точки.
4. На наступному етапі проводиться регулювання гайки ролика натягувача. Правильне налаштування цього елемента забезпечує високий термін служби ремінця. Щоб зробити демонтаж приводного ременя, ключем відкрутіть гайку ролика, що призведе до послаблення виробу. Після виконання завдання можна приступати до зняття. Демонтувати ремінь, розрізавши його, не викручуючи при цьому гвинти, не вдасться. Ролики в будь-якому випадку доведеться відкручувати, щоб надалі встановити новий ремінець.
5. Викрутіть основний гвинт шківа генераторного механізму, для цього використовується гайковий ключ. Коли в процесі демонтажу виникли складності та болтик не виходить з валу, зніміть заглушку, розташовану в картері зчеплення машини. Якщо ви маєте монтажну лопатку, то нею треба зафіксувати зубчики маховика. При необхідності можна використовувати довгу викрутку. Це дозволить запобігти прокручування гвинта шківа генераторної установки, оскільки коленвал закріплений інструментом.
6. Зніміть вал генератора. Ця процедура виконується після того, як лопатку вилучено. Коли шків буде знято, його треба відкласти убік на чисту поверхню. Простежте за тим, щоб до нього не прилип бруд, інакше це може стати причиною заклинювання.
7. Наступним етапом буде демонтаж нижньої частини приводу газорозподільного механізму. Для цього треба відкрутити три фіксувальні гвинти. Відкладіть привід убік.
8. Потім здійснюється зняття ремінця - спочатку з розподільного, а потім з колінчастого валу. Під час демонтажу оцініть стан ролика. Якщо він зносився або в механізмі є великий проміжок, його необхідно замінити. Фахівці рекомендують робити це під час кожної зміни ременя. При подальшій установці ремінець повинен натягуватися спочатку на колінвал, а потім на шків розподільного валу. При цьому важливо дотримуватися сили натяжки. Якщо ремінь буде занадто натягнутий, це призведе до його швидкого зношування, як і у випадку, якщо він ослаблений. Процедура складання деталей здійснюється у зворотній послідовності.

Ціна ременя виробництва Континенталь у середньому становить 800 крб. Виріб Гейтс обійдеться споживачеві приблизно 1100 руб. Цей варіант серед автовласників вважається оптимальним та надійним. Можна придбати ремінь Тріаллі, його вартість становить близько 1900 рублів, але комплектація включає не тільки ремінець, але і натяжний ролик.

Наслідки обриву ременя ГРМ

Якщо транспортний засіб обладнаний двигуном 11183-50, то при обриві ременя наслідки будуть нестрашними - агрегат перестане заводитись і ви не зможете використовувати автомобіль.

Коли урвища відбувається на іншому двигуні, то проблеми будуть серйозними:

1. При обриві розподільний вал залишиться в положенні, при якому він працював на момент пошкодження. При цьому колінвал продовжить рухатись.
2. Це призведе до того, що поршні будуть з високою силою бити по клапанах двигуна, які при обриві були у відкритому положенні.
3. В результаті ударів ці елементи погнуті, можливе пошкодження самого поршня. За такої проблеми автовласнику доведеться проводити капітальний ремонт силового агрегату.

Вітчизняний автомобіль "Лада Гранта" випускається вже кілька років. І, завдяки непоганій якості виконання, та кільком різним комплектаціям, він встиг завоювати довіру багатьох водіїв. Сьогодні ж йтиметься про заміну ременя ГРМ на Лада Гранта.

Загальні відомості ремінь ГРМ

У будь-якому автомобілі, газорозподільний механізм дозволяє забезпечити своєчасний впуск та випуск робочої суміші та відпрацьованих газів відповідно. До складу даного механізму входить розподільний вал, а також різні деталі приводу клапанів, як самі клапани з пружинами, а також втулки напрямного типу.

Якщо ж говорити про ремені ГРМ, то він є особливим елементом, який працює як сполучна ланка. Завдяки йому забезпечується синхронна робота розподільного та колінчастого валу.

Виявити такий ремінь дуже легко. Вам буде достатньо, після чого ремінь з'явиться на ваш погляд. Правда, цей «особливий вузол» буде захищений спеціальним кожухом, який повинен запобігти попаданню бруду і убезпечити його від інших механічних впливів.

Зовні ремінь ГРМ має зубчасту внутрішню поверхню та гумову основу. На відміну від інших типів ременів він охоплює відразу кілька шківів.

Крім двох названих валів, ремінь поєднує ще кілька агрегатів, таких як водяний насос (помпа) та інше.

У випадку, якщо ролики або помпа будуть зіпсовані, це дозволяє говорити про підвищену швидкість зносу ременя, що скорочує термін його служби в багато разів.

Технічні регламент заводу АвтоВаз із заміни ременя

Автомобілі сімейства Лада Гранта комплектуються різними модифікаціями двигуна. У деяких із них немає проблеми з тим, що при розриві ременя ГРМ гнуться клапана, тоді як у інших подібна особливість спостерігається.

Не гніть клапан при обриві ременя ГРМ тільки 11183-50 двигун, такий мотор встановлюється на Ладу Гранту в комплектації стандарт. Докладніше про те, в яких двигунах при обриві ременя ГРМ рве клапан.

Щоб унеможливити появу нештатної ситуації, виробник рекомендує міняти ремінь один раз на сімдесят п'ять тисяч кілометрів пробігу. А от контролювати його стан доведеться частіше - під час проходження кожного ТО, тобто через 15 тисяч кілометрів. Це твердження правильне як для 8-ми клапанних двигунів, так і для 16-ти клапанних. Навіть незважаючи на те, що компонується імпортною ГБЦ, на ньому теж внаслідок обриву ременя доведеться робити дорогий ремонт!

Звичайно, що виробник не рекомендує проводити заміну ременя самостійно, як і його перевірку. Якщо ви намагатиметеся виконати всі роботи самі, то є велика ймовірність того, що вам відмовлять у подальшому гарантійному обслуговуванні. Самим рекомендується змінювати лише фільтри ( , ).

Більшість власників Лада Гранта, тим більше власники 16-ти клапанних моторів (ремонт набагато дорожчий, ніж 8-ми клапанний аналог), радять не чекати 75 тисяч кілометрів пробігу. Справа в тому, що неякісні комплектуючі можуть призвести до того, що знос розпочнеться вже після 20 тисяч кілометрів.

Більшість власників використовують при заміні продукцію Gates, що добре зарекомендувала себе. Але цей бренд люблять підробляти, тому намагайтеся купувати про перевірені часом постачальників!

K015670XS - артикул запчастини для 16-ти клапанних двигунів.

Якщо ви вирішили замінити ремінь самостійно, варто враховувати деякі рекомендації.

Наприклад, після установки ременя, потрібно його ще й правильно натягнути. Робиться це за допомогою спеціального ключа. Дехто зауважить, що можна обійтися і підручними засобами, проте результат тоді ніхто не гарантує.

Зусилля, яке характерне для розвороту ременя на 90 градусів між шківами колінчастого та розподільчого валу, не повинно бути більше 20 Нм, але й не потрібно допускати, щоб воно було нижчим за 15 Нм. Всі інші показники підкажуть вам про те, що натяг ременя був виконаний неправильно, і потрібно провести подальше регулювання.

Ознаки зношування ременя

Як ми вже зазначили, необхідно регулярно контролювати стан ременя ГРМ.

Це дозволить помітити його пошкодження ще до того, як він вийде з ладу, пошкодивши деталі двигуна.

1. Першою ознакою буде значне зношування матеріалу. Якщо це так, то ви ризикуєте отримати зісковзування або обрив при значному навантаженні на авто, а також при підвищеній вологості повітря.
2. Далі слід те, що знос відбувається, як правило, при відхиленні положення ролика для натягу і шківа, а також при значній температурі підшипника або його незадовільній роботі. Помітити це можна тому, що матеріал буде зношений, і з нього стирчать тканинні залишки.
3. Третя ознака передбачає наявність тріщин або ж відшарувань. Чим більше таких пошкоджень, тим вищий шанс, що ремінь дуже скоро порветься.
4. Проблеми характерні і для ситуації, коли зворотна поверхня ременя має низький показник еластичності та значну твердість. Видасть це ще й характерний блиск ременя. Це не дозволить забезпечити хороший контакт зі шківом.
5. Під час експлуатації ремінь може подовжуватися. Якщо цей параметр став занадто великим, варто замінити ремінь новим, тим більше що його еластичні здібності будуть значно знижені.
6. І, звичайно ж, якщо положення ременя відхиляється від заданого, це підкаже про ситуацію, коли компоненти натяжного ролика можуть вийти з ладу.

Ремінь ГРМ знятий для огляду, ще схожий, але власник вирішив його замінити

В даному випадку ремінь ще в хорошому стані

Наслідки обриву ременя ГРМ

Загинуло 4 клапани після обриву ременя ГРМ

Як ми вже сказали, суттєвих проблем після розриву ременя ГРМ не повинно бути тільки в одного мотора. 11183-50 . А ось у інших моделей можливі значні поломки, які виллються у суттєві фінансові вкладення! На нашому сайті розгорнулася баталія серед Ґрантоводів з приводу того, нам цікава і Ваша думка.

Справа в тому, що коли ремінь рветься, то розподільний вал зупиняється на тому положенні, в якому він був на той момент. А ось колінчастий вал продовжує свій рух. Внаслідок цього поршні з великою силою вдаряють по клапанах, які перебували на даний момент у відкритому стані. Клапана від цього удару згинаються, а в окремих випадках може бути навіть пробитий поршень, хоча таке зустрічається нечасто. Ця ситуація називається у народі «кулак дружби»!

Висновки

Звичайно, розрив ременя ГРМ на Лада Гранта може принести чимало проблем.

Але це зовсім не означає, що ми не можемо нічого зробити. Існують деякі рекомендації, які допоможуть знизити ризик подібної поломки до мінімуму.

Першим пунктом необхідно ретельно відноситись до перевірки стану ременя. Деякі рекомендують перевіряти стан 10 чи 20 тисяч кілометрів пробігу. Також постарайтеся стежити за тим, у якому стані перебувають сальники. Не обов'язково навіть заглядати під капот, тому що при їх зносі на асфальті виявлятимуться характерні плями.

Підкаже про проблеми та миготіння аварійної лампи, яка говорить про неполадки з тиском та рівнем олії. Якщо таке трапилося, то мотор потрібно одразу ж заглушити, і знайти причину такої поведінки машини.

У разі заміни ременя ГРМ запчастини повинні бути використані тільки оригінальні. Але навіть за фірмовими деталями потрібно постійно стежити.

Другий спосіб, за допомогою підвішеного колеса, було описано вище. Коли мітки збіглися, треба витягнути гумову пробку, що знаходиться на коробці швидкостей і відкрити оглядове віконце. У ньому видно маховик, ризику на ньому теж має збігтися з прорізом на корпусі. Наступний етап - зняття ременя зі шківа приводу генератора. Для цього треба послабити нижній болт кріплення цього агрегату, а верхній відкрутити і витягнути.

Тоді корпус генератора можна подати вперед та зняти ремінь зі шківів. Тут же, використовуючи момент, можна обстежити знятий ремінь щодо дефектів і ушкоджень, а за необхідності — поміняти. Далі слідує операція з ослаблення болта, що утримує шків колінчастого валу. Дуже часто буває, що просто так накидним ключем це зробити не виходить, особливо після заводської затяжки. Є кілька способів.

1. У оглядове вікно маховика вставити плоску сильну викрутку або монтування, заблокувавши його. Утримуючи викрутку правою рукою, лівою послабити болт шківа ключем на 17 мм.
2. Якщо є помічник, процедура спрощується. Один включить 4 передачу, натисне і утримуватиме педаль гальма, в цей час другий відкручувати шків. Так робити набагато зручніше, обидві руки вільні до роботи.
3. Деякі автолюбителі надягають на болт шківа накидний ключ і впирають його в якийсь елемент кузова або підвіски, після чого провертають колінчастий вал стартером на нейтральній передачі. Спосіб досить небезпечний, користуватися ним допустимо у крайньому випадку, коли послабити болт не виходить іншими методами.

Після того як болт викручено, шків знімають і робочу частину протирають ганчір'ям. Потім потрібно послабити болт натяжного ролика, натяг ременя ослабне і його можна знімати. Оскільки ролик теж слід змінити, його необхідно відкрутити. Останній елемент, який потрібно зняти, це нижня кришка механізму, вона кріпиться до двигуна трьома болтами.

На цьому розбирання вузла закінчено. Перед тим як ставити новий ролик і ремінь ГРМ, потрібно переконатися, що вал приводу помпи обертається вільно і не підклинює. В іншому випадку доведеться приймати рішення щодо заміни насоса охолоджуючої рідини.

Зворотне складання механізму

Процес складання проводиться у зворотному порядку, тільки на початку потрібно переконатися в тому, що мітки, виставлені раніше, стоять на своїх місцях. Потім ставиться новий натяжний ролик і на шестерні одягається новий ремінь ГРМ, починаючи знизу, з колінчастого валу. Підтримуючи ремінь у невеликій натяжці рукою, одягають його на шестірню розподільного валу, щоб усі зубці збігалися, а потім підтягували натяжним роликом.

У його корпусі є 2 отвори, в які можна вставити спеціальну вилку або круглогубці, за їх допомогою та виконувати натяжку. Після цього болт ролика затягнути середнім зусиллям. Для того щоб переконатися в правильній установці та натяжці ременя, необхідно зробити пару повних обертів колінчастого валу, краще не стартером, а за допомогою ключа. Потім поєднати мітки і звірити ще раз положення рисок у оглядовому вікні маховика.

Є один нюанс: ризику на шестірні розподільного валу може на пару мм відхилятися в той чи інший бік від мітки на корпусі, це цілком допустимо. Якщо ремінь встановлений неправильно, розбіжність становитиме 1 см, це відразу помітно. Потрібно знову послабити його натяг і переставити ремінь на один зубець праворуч або ліворуч, після чого повторити операцію. Коли новий ремінь успішно встановлений та натягнутий, можна збирати вузол назад.

Під час встановлення ременя приводу генератора слід пам'ятати, що на ВАЗ 2190 немає натяжного механізму. Тому корпус агрегату присувається якомога ближче до блоку циліндрів, ремінь надягає на його шків повністю, а на колінчастий вал - частково, після чого потрібно його провернути на півоберта, щоб розхідник став на місце. Подальше складання не становить проблеми, після неї можна здійснювати запуск двигуна. Операція щодо такої заміни для двигуна Лада Гранта на 16 клапанів відрізняється такими деталями.

1. Розподільних валів — два, мітки треба буде поєднати, а потім перевіряти на двох шестернях.
2. Міняти треба 2 ролики: натяжний та обвідний.
3. Новий ремінь потрібно буде акуратно надягати на дві верхні шестірні, пропустивши його повз обвідний ролик, процес дещо ретельніше.

Під час виконання роботи із заміни рекомендується звернути увагу на чистоту всередині простору механізму ГРМ. Як правило, там накопичується пил, бруд, продукти виробітку старого ременя у вигляді чорного порошку і так далі. Буде правильно ретельно витерти корпус двигуна, шестірні та захисний кожух із внутрішньої сторони.

Вся процедура є досить простою. Знаючи, через скільки міняти розхідники механізму ГРМ та маючи мінімальний комплект пристосувань, її цілком під силу кожному виконати самостійно.

Процес заміни паливного фільтра на Ладі Гранті Перелік робіт ТО 2 та їх вартість для автомобіля Лада Гранта