Пристосування для промивання форсунок систем упорскування. Промивання інжектора, чищення форсунок своїми руками

У теорії та практиці обслуговування автомобілів є операції, необхідність та періодичність яких викликає сумніви. Чищення та промивання форсунок системи упорскування палива одна з них. Рідкісний виробник вказує таку операцію в сервісних книгах і призначає їй інтервал, але якщо послухати працівників неофіційних сервісів, то промивати і чистити форсунки потрібно майже кожні 20 тисяч кілометрів, особливо «на нашому бензині». Для сервісних центрів це вигідна рекомендація, тому що забезпечує їх обсягом роботи, але не обов'язково кудись звертатися і комусь платити, щоб почистити форсунки. Це можна зробити і самотужки.

Чому форсунки забиваються та як це діагностувати?

Суть паливної форсунки – розпилення палива або у впускний колектор, або у циліндр двигуна. Конструкція це досить примітивна: від електронного блоку управління на форсунку подається невеликий струм, спеціальний механізм відкриває сопла та з форсунки під тиском розпорошується бензин. Його обсяг ЕБУ регулює тривалістю імпульсу, що більше палива потрібно впорснути в мотор, тим довше «відкрита» форсунка. Кількість палива, що впорскується, за інтервал часу заздалегідь підраховано, тому автомобільний комп'ютер за часом імпульсу легко може розрахувати витрату палива.

Коли все нормально проблем немає, але з часом форсунка може забитися брудом та відкладеннями. Найчастіше це відбувається через неякісний бензин, в якому багато сірки та різних присадок. Перетин, через який проходить паливо, стає меншим, гірше працює механізм, який відкриває і закриває «прохід» палива. Форсунка починає впорскувати менше бензину, ніж необхідно, а головне - з розпилу переходить на струмінь, що серйозно погіршує сумішоутворення, необхідне для повного згоряння суміші та рівної роботи двигуна. Забиті форсунки виявляють себе низкою проблем:

3. Помітно падіння потужності та збільшення витрати палива.

4. Помітний «затік» чи навіть ривки при спробі різко прискоритися.

Задля справедливості треба сказати, що всі ці проблеми можуть бути викликані купою інших причин, серед яких забиті форсунки не найімовірніша. Але при серйозній діагностиці фахівці нерідко починають саме з промивання форсунок, насамперед тому, що це відносно проста операція, а краще виключати ймовірні причини з легких. Якщо очищення форсунок не допомогло, то шукають серйозніші проблеми.

Чи потрібна профілактика?

Здавалося б, найкраще промивати форсунки під час роботи. Така ідея видається виграшною: всім відомо, що краще боротися з малими засміченнями, ніж вирішувати проблему, коли форсунка взагалі перестане пропускати через себе бензин. Виробники автохімії масово підтримують такий порив, і на полицях магазинів можна знайти велику кількість промивачів паливної системи під брендами Вінс, Хадо, Лікві Моллі, Хай-Гір, РВС та іншими, які потрібно додавати у паливо та спалювати разом із бензином.

На фото - засіб Lavr для чищення форсунок інжектора

Чи допомагають вони? Підтвердити чи спростувати це важко, адже ніхто не знає, що відбувається усередині. Може, ефект є, а може, і ні. Враховуючи, що на бак автомобіля в залежності від обсягу потрібно купити таких коштів на 400-1000 рублів, а одним баком справі не допоможеш, потрібно викачати 2-3, економічний сенс такої профілактики під питанням - виходить дешевше очистити форсунки, коли вони заб'ються, ніж лити різну хімію, щоб уникнути потенційних проблем.

Очищення форсунок без демонтажу

Як проводять очищення? Є три поширені способи, два з яких цілком можна застосовувати в домашніх умовах. Вони не дуже складні, але для їх реалізації потрібно використовувати технічну кмітливість.

Суть першого способу - промивання форсунок спеціальною сумішшю на двигуні. Для цього потрібно зібрати простий стенд, який буде примітивним аналогом паливної системи автомобіля. Вирішити це завдання можна різними способами, ми наведемо найпопулярніший.

Для складання стенда потрібно:

Компресор для підкачування повітря

Дволітрова пластикова пляшка

Два автомобільні ніпелі

Шланг близько метра завдовжки

Систему збираємо у такій послідовності.

1. Пластикову пляшку закриваємо кришкою та просвердлюємо в ній два отвори, одне на дні, а друге у кришці. Краще використовувати свердло діаметром 13 мм. У отвори вставляємо ніпелі, причому в кришку потрібно вставити з викрученим вентилем.

Саморобна система очищення форсунок. Фото — drive2

2. На ніпель, що вкручений у кришку, одягаємо шлангта фіксуємо хомутом.

3. На другому кінці шланга кріпимо паливний фільтрі також фіксуємо його хомутом.

4. У пляшку наливаємо очисник. Зазвичай для чотирициліндрового двигуна об'ємом 1,6-2 літри вистачає одного літра складу. Найпопулярніший фірми Вінс (він хороший за співвідношенням ціна/якість), але Хадо, Лікві Моллі та Лавр теж підійдуть, просто вони (особливо останній) дорожчі.

5. Прогріваємо автомобіль, глушимо, скидаємо тиск у паливній магістралі та відключаємо її від форсунок.

6. Виймаємо запобіжник паливного насоса, щоб знеструмити його.

7. Якщо в паливній системі автомобіля передбачена обгортка в бак, то її потрібно перетиснути або заглушити іншим способом.

8. Підключаємо шланг новозібраної системи до форсунок.

9. До другого ніпеля у пляшці підключаємо компресор або звичайний автомобільний насос із манометром та створюємо тиск у пляшці близько трьох атмосфер.

10. Підвішуємо пляшку під капотом, кришкою донизу, щоб не тримати в руках.

11. Заводимо автомобіль і залишаємо на неодружених оборотах. Він працюватиме на очищувачі, який під тиском, створеним нами у пляшці, надходить на форсунки, проходить крізь них та очищає.

13. Після того, як вся рідина буде вироблена, потрібно заглушити двигун, розібрати стенд (при цьому стравлювати тиск із пляшки потрібно дуже обережно!), підключити до форсунок назад паливну магістраль, повернути живлення паливному насосу і не забути про обернення.

Такий спосіб очищення хороший дешевизною та відносно малою трудомісткістю. Банку промивача коштує 300-500 рублів, рублів 100 доведеться витратити на ніпелі та хомути - от і всі витрати. Мінуси цього способу – ми не зможемо оперативно дізнатися про якість очищення, судити про неї можна буде лише за непрямими ознаками за кілька сотень кілометрів.

Очищення форсунок з демонтажем

Цей спосіб здається складнішим, але він дозволяє візуально оцінити якість очищення і стан форсунок, тому багато хто віддає перевагу саме його. Для промивання теж потрібно зібрати невелику систему, причому вона навіть простіша, ніж у першому варіанті, але потрібно демонтувати форсунки, а це на деяких автомобілях дуже непросто. Ми не будемо зупинятися на цьому питанні докладно, інформацію про демонтаж можна знайти в книгах з ремонту, присвячених саме вашій моделі автомобіля.

Для цього способу очищення можна використовувати будь-який склад, на якому написано "промивання карбюратора" або "промивання інжектора", підійдуть навіть вітчизняні препарати за кілька сотень рублів за флакон. Принципову різницю з дорогими коштами помітити буде непросто. Зазвичай, двох флаконів вистачає на всі форсунки.

Для промивної системи знадобиться:

Мідний дріт з ізоляцією, не менше метра завдовжки

Шматок шланга, що походить діаметром до розпилювача на балончику з очисником

Електрична батарея напругою не менше 9В або запасний автомобільний

Схема роботи дуже проста.

1. Одягаємо один шматок шланга на розпилювач очисника, а другий на форсунку(З якою попередньо знімаємо гумовий ущільнювач). Можливо, діаметри не збігатимуться, тоді потрібно буде придумати якийсь перехідник, вирізавши його, наприклад, з ковпачка балона з очисником. Підійдуть навіть найпримітивніші перехідники, бо великого тиску в такій системі не буде.

2. Зачищаємо ізоляцію на дроті та подаємо на форсунку плюс і мінус із джерела живлення. Краще використовувати батарейку, тому що зазвичай форсунки працюють з напругою 9В, з автомобільним акумулятором (у якого, нагадаємо, 12В) система теж працюватиме, але є невеликий ризик оплавлення нутрощів форсунки від довгої роботи. Після того як ми подамо напругу на форсунку вона повинна відкритися, що буде чутно завдяки клацанню.

3. Тиснемо на розпилювач балончика, рідина, пройшовши шлангом, потрапить у форсунку, а потім почне проходити через вихідні сопла. За формою "вихлопу" робимо висновки про забрудненість форсунки.
Головний плюс цього методу – ми можемо контролювати якість очищення. Із забрудненої форсунки буде вириватися просто струмінь, потрібно чистити доти, поки засіб із сопл не почне розпорошуватися. У запущених випадках можна і потрібно робити перерву, даючи електричній частині форсунки «відпочити», а складу, що чистить, трохи «відмочити» нарости. Так потрібно обробити кожну форсунку. Потім їх необхідно встановити на автомобіль.

Порада: рідина для промивання дуже їдка, і вкрай небажано, щоб вона потрапляла на шкіру, так що необхідно подбати про захист рук та тіла, за допомогою рукавичок та якогось спецодягу.

Слід визнати, що це спосіб очищення непростий. Він вимагає демонтувати форсунки, а потім ще й кожну майже вручну мити до повного очищення, зате з ним ви можете переконатися в ефективності очищення і зрозуміти, якщо вона не допомогла. Це дуже добрий бонус.

Ультразвукове очищення

Чищення ультразвуком вважається найефективнішим. Ми про неї докладно не розповідаємо, тому що доступна вона лише в умовах станцій техобслуговування (та й далеко не всіх). Залежно від сервісу та кількості циліндрів за таке чищення можуть взяти від 2 до 5 тисяч рублів. Найрозумніше спробувати до неї вдатися, коли описані вище способи промивання не допомогли. Постійно чистити ультразвуком не рекомендується – є думка, що через агресивний вплив ультразвуку начинки форсунки починають швидко руйнуватися.

Висновки

Інтервал очищення форсунок питання дуже непросте. Вони забиваються, суперечки немає, але спроба запровадити якісь усереднені параметри здається утопічною – хтось часто стикається з проблемами, а хтось їздить сотні тисяч кілометрів і до паливної системи не заглядає. Забагато параметрів на це впливає. Так що ми б не рекомендували промивати форсунки просто так, без вагомих на це причин. Ну, а якщо привід з'явиться, завжди можна здійснити промивання самотужки – і дешевше, і якісніше, і можна самому зрозуміти, якщо форсунки настав час міняти.

- Запорука надійної та економічної роботи двигуна. Найбільш серйозні наслідки (аж до неможливості запуску двигуна) можуть виникнути від засмічення форсунок. Для екстрених ситуацій, а також для того, щоб не витрачати гроші в автосервісах, варто знати, як проводиться чищення форсунок своїми руками.

Читайте у цій статті

Загальні відомості

Не секрет, що більшість сучасних водіїв ще на етапі автошколи приділяють замало часу вивченню загальних принципів роботи вузлів та агрегатів автомобіля або взагалі ігнорують цю частину курсу навчання. У зв'язку з цим для багатьох буде актуальною тема цієї статті.

Отже, форсунка, або як її ще називають - це частина системи упорскування інжекторних бензинових та дизельних двигунів. Завданням пристрою є розпил палива для утворення паливно-повітряної суміші у колекторі впускного або камері згоряння. За способами упорскування розрізняють чотири типи форсунок: механічні, електромагнітні, п'єзоелектричні, гідравлічні. Однак загальні принципи роботи та важливий пристрій для всіх видів залишається однаковим.

У верхню частину форсунки під певним тиском надходить пальне. Воно проходить через внутрішній канал, а потім при відкритті клапана розпорошується через випускний отвір. Чим краще розпилення, тим одноріднішим і якіснішим виходить паливно-повітряна суміш. У процесі роботи отвір поступово заростає різними смолистими відкладеннями, у результаті розпилення відбувається гірше.

Замість туману виходять струмки, які дуже погано змішуються із повітрям. У результаті двигун починає працювати з перебоями. Щоб відновити нормальну роботу форсунок, потрібно повернути випускним отворам їхню початкову пропускну здатність. У особливо запущених випадках видалення відкладень, які можуть повністю перекрити випускний отвір, застосовується чищення форсунок ультразвуком. Ця процедура можлива за наявності спеціального обладнання та коштує досить дорого. Тому навіть в автосервісах пропонують промивання форсунок та інші способи їх очищення, які цілком доступні і в домашньогаражних умовах.

Як визначити, що форсунки потрібно чистити

Загалом, фахівці радять проводити цю операцію через кожні 30 000 кілометрів пробігу. Особливо з огляду на якість палива на вітчизняних автозаправках. Ось основні ознаки того, що форсунки засмітилися:

• утруднений запуск двигуна;
• після запуску двигуна;
• втрачається потужність двигуна, погіршується прийомистість;
• підвищена витрата палива;
• неполадки у роботі двигуна під час розгону;

Подібні симптоми з'являються не відразу, поступово прогресують і чітко помітні тоді, коли середній пробіг вже почав досягати позначки близько 100 000 кілометрів. Проте чим гірша якість палива та загальний стан системи живлення, тим раніше це станеться.

Як прочистити форсунки самостійно

У різних водіїв методика самостійного чищення форсунок у домашніх умовах може дещо відрізнятись. Все залежить від технічних можливостей та наявності вільного часу. Однак у будь-якому випадку є деякі однакові моменти. По-перше, буде потрібна спеціальна рідина, яка зможе хімічно видалити смолисті відкладення. По-друге, форсунки доведеться знімати, а потім ставити назад. І, нарешті, по-третє, знадобиться примусове спрацьовування електромагнітного клапана всередині пристрою.

1. Перший метод (дуже поширений). Знадобляться ключі (для демонтажу форсунок), два проводочки з клемами на кінцях і рідина, що очищає. Для початку, як говорилося, форсунки треба зняти. Зазвичай водії знімають паливну рампу, а потім уже виймають із неї форсунки. Ступінь забрудненості кожної з них можна буде оцінити неозброєним оком. Один з дротів приєднується одним з кінців до автомобільного акумулятора, а іншим (з клемою) до контакту на форсунці. Другий провід приєднаються лише до форсунки. До неї через вхідний отвір приєднується балон з очисником. Часто це роблять безпосередньо, але деякі водії вважають за краще робити це через шматок паливного шланга. Далі, утримуючи форсунку однією рукою, потрібно натискати на розпилювач балона, щоб рідина для чищення форсунок почала нагнітатися всередину. Одночасно з цим потрібно замикати другий проводок на акумуляторі, наводячи дію електромагнітний механізм клапана. Одні майстри роблять це безпосередньо, тоді як інші виконують процедуру, наприклад, через лампочку (щоб знизити напругу, що подається на форсунку). Відкривати клапан слід на 2-3 секунди. Процедуру проводять до тих пір, поки не буде досягнуто гарного розпилення рідини.
2. Другий спосіб нагадує процедуру в автосервісі. Для нього доведеться зібрати із підручних засобів стенд для чищення форсунок. В Інтернеті є багато варіантів. Основна відмінність між ними полягає у використовуваних матеріалах. У будь-якому випадку робота його буде аналогічна роботі заводської установки. Принцип і основна перевага полягає в тому, що одночасно обробляються всі чотири форсунки. Крім того, є можливість порівняти розпилення та досягти однакового факела.
3. Третій метод полягає у відновленні нормальної роботи форсунок без їхнього знімання. Тобто прямо на двигуні. Для цього знадобиться промивний циліндр, який легко виготовити самостійно із дволітрової пластикової пляшки. З боку денця просвердлюється отвір під ніпель. Сюди підключатиметься повітряний компресор з манометром. З боку кришечки монтується шланг для підключення до паливної рампи. Щоб прочистити форсунки, не знімаючи двигуна, потрібно в промивний циліндр залити спеціальну рідину для чищення форсунок. Потім підключити циліндр до системи, попередньо відключивши паливний насос. Після цього потрібно запустити двигун і включити компресор для подачі рідини. А коли вона повністю виробиться, зібрати все назад. Мінус цієї процедури полягає у неможливості візуально оцінити ні рівень забрудненості форсунок, ні рівень їх очищення, ні якість розпилення палива.
4. Четвертий метод дуже ефективний, але найскладніший. Використовується він у найзапущеніших випадках забруднення форсунки. Йдеться про ультразвук. Для роботи буде потрібна ультразвукова ванна для чищення форсунок, яку можна зібрати самостійно. Знайти схему складання в інтернеті не важко. Мінус полягає в тому, що потрібні знання фізики, досвід та навички.
5. П'ятий спосіб слід вважати лише профілактичним. Він полягає у заливанні спеціальних рідин у паливний бак, завдяки чому відбувається очищення як усієї системи, так і форсунок. Таке чищення здійснюється безпосередньо під час роботи двигуна. Однак слід пам'ятати, що у цьому випадку можливе механічне забруднення фільтрів форсунок.

Що в результаті

У всіх випадках очищення форсунок з їх зніманням з двигуна в автосервісах настійно рекомендують проводити заміну фільтрів тонкого очищення та всіх гумок ущільнювачів. Практика ж показує, що фільтри часом можна не змінювати, а гумки достатньо буде змастити силіконовим мастилом.

Як видно, при регулярному догляді за автомобілем прочистити форсунки можна і в умовах власного гаража. Зробити це можна декількома способами, причому у всіх їх, крім ультразвукового, знадобиться засіб для чищення форсунок бензинового або дизельного двигуна.

Склад зазвичай купується в магазинах з продажу ПММ та автотоварів. Зазначимо, що очищаючі речовини зазначеного типу досить агресивні та легкозаймисті, тому працювати рекомендується в захисних рукавичках, а також берегти очі.

Читайте також

Ознаки несправності та перевірка інжекторних форсунок без демонтажу. Діагностика електроживлення форсунок, аналіз продуктивності. Поради та рекомендації.

Чому і коли потрібно промивати систему живлення двигуна? Як промити паливну систему двигуна самостійно: бензиновий та дизельний мотор.

Вітаю, Друзі! Насправді промивання інжектора своїми руками не зовсім те, що думає більшість автолюбителів. У цій статті розберемося у всіх нюансах.

А нюанси наші складатимуться з таких пунктів:

• Чи потрібно промивати інжектор
• Чим промивати інжектор

Ну а тепер розбиратимемося по порядку.

Чи потрібно промивати інжектор

Тут я буду стислий і відповім просто - інжектор потрібно промивати обов'язково. І робити це необхідно регулярно через кожні 30 000 км. Я цю процедуру прив'язую до кожної третьої заміни моторного масла. Чому я так упевнений у необхідності промивати інжектор? Тому що ми промиваємо не інжектор. Про це далі.

А ось тепер докладніше висловлю свою думку щодо цього.

Почнемо з того, що я не зовсім розумію вираз «промити інжектор», промити форсунки на інжекторі», «інжекторний автомобіль» тощо. Що таке інжектор? Інжектор у перекладі ( injector) - Це форсунка. Всього лише форсунка.

А тепер давайте ці вирази напишемо в перекладі - "промити форсунку" (одну??? Може правильніше - промити інжектори?), "Промити форсунки на форсунці", "форсуночний автомобіль". На мою звучить, як повне марення. А сенс ще марніший

Правильніше, як на мене, висловлюватися так — «промити форсунки на автомобілі із системою керування двигуном»

Але промивати форсунки без їхнього зняття з автомобіля — малоефективний захід. Тому саме промивання форсунок я здійснюю тільки зі зняттям з двигуна. Так можна візуально оцінити розпилення форсунок та перевірити їх запірні властивості. Подивитися їм у вічі, так би мовити

То навіщо «промивати інжектор без зняття форсунок»?

Справа в тому, що дана процедура необхідна не тільки на інжекторних двигунах (двигун із системою керування), але і на карбюраторних (без системи керування двигуном)

Уловлюєте суть? Це промивання призначене і для карбюраторних двигунів, хоча там немає ніяких інжекторів. То що там промивати? А промиваються при цій процедурі клапана та камера згоряння.

Гаразд, зрозуміло, що промиватимемо клапани та камери згоряння. Але навіщо? Що там таке страшне?

Вся справа у влаштуванні та принципі роботи більшості форсуночних двигунів.

Форсунки прийшли на зміну карбюраторам насамперед через екологію. За допомогою системи управління двигуном можна досягти зниження викиду шкідливих речовин. Так само форсунки дозволили зробити впускний колектор сухим і забезпечити більш однакову паливоподачу в кожну камеру згоряння, чого неможливо було досягти на карбюраторі.

Так ось. Форсунка подає паливо на наших двигунах не безпосередньо в камеру згоряння, а у впускний колектор поруч із впускним клапаном. Це дуже грамотне рішення, тому що в камері згоряння не бензин, а пари бензину з повітрям. Ось тут «упорскування на клапан» відіграє дуже важливу роль, оскільки клапан гарячий, то паливо, потрапляючи на нього, дуже швидко випаровується та змішується з повітрям. Це дуже добре.

Але є й зворотний бік медалі. Завжди доводиться в чомусь вигравати, а в чомусь програвати. Так і тут.

Потрапляючи на гарячий клапан, паливо неминуче залишає на ньому сліди з накипу, опадів, нальотів і т.п.

Згодом клапан все більше обростає цією гидотою. А ця гидота, у свою чергу, заважає випаровуванню палива. Як результат - утруднене сумішоутворення, більш тривалий запуск двигуна, збільшується час відкриття форсунок на холостому ходу з 2,5 мсек до 3, а то й до 4 мсек. Звідси підвищена витрата, втрата прийомистості на низьких оборотах та інші принади.

Нагар у камері згоряння теж нічого доброго не приносить. В особливо запущених випадках може призводити навіть до детонації, що є прямою загрозою для двигуна.

Тож думайте — зробити двигуну добре зараз чи далі сумніватися у корисності цієї процедури

Щоб реальніше продемонструвати Вам результат промивання клапанів, я заздалегідь промив форсунки зі зняттям їх з двигуна, а також зробив діагностику двигуна до промивання, під час промивання та після промивання. Також викручував одну свічку для наочної картини того, що відбувається. Вам це робити не потрібно.

Тож поїхали.

Чим промивати інжектор

Я завжди це роблю за допомогою Wynn's. Майте на увазі, що він є як для бензинових систем, так і дизельних. Не переплутайте при покупці

Однієї банки Вам цілком вистачить. Цінник на нього у нас становить 200 грн. (7-8 у.о.)

Промивання інжектора, клапанів та камери згоряння

Спочатку розповім про підготовчі нюанси та безпеку. У цій статті промивання проходитиме за допомогою пластикової пляшки. Майте на увазі, що це дуже небезпечно. Пластмаса та горючі матеріали іноді самозаймаються навіть від статичної електрики. На моїх очах колись згорів склад ПММ просто від того, що людина наливала бензин у пластикову каністру! Тому краще використовувати металеву ємність для цього.

У мене раніше була саморобна металева конструкція. Просто шмат труби, а по краях приварені заглушки зі штуцерами. Але мародери не погребували і їй. Іншу зварити поки що немає можливості, оскільки зварювальний апарат теж пішов у невідомому напрямку. Та й електрики у нас більше немає, ніж є через обстріли.

Так що майте це на увазі і тримайте вогнегасник під рукою.

Не підвішуйте ємність із промиванням за капот над моторним відсіком. Розмістіть ємність поза моторного відсіку. Якщо, не дай Боже, лопне ємність, то промивання не виллється на гарячий двигун.

Також зупинюся на фільтрі. Я його не використовую під час промивання. Не бачу причин зайвих витрат. Але якщо Ви все-таки використовуватимете фільтр, то робіть це з розумом, а не за порадою з Ютуба, де через одного радять не витрачатися і взяти звичайний пластиковий карбюраторний фільтр. Такі поради рано чи пізно доведуть до біди. Ці фільтри не призначені для такого тиску, як у двигунах із системою управління, що досягає значень вище 4 атм. Тому наші фільтри роблять металевими, а чи не пластиковими.

Пам'ятайте - безпека понад усе!

Тепер про деякі нюанси. Бажано мати комплект старих робочих свічок та встановити їх на час промивання. Я так роблю. Хоча на нових банках із Вінсом вже пишуть, що він безпечний для свічок запалювання. Тому вирішуйте самі, але далі я покажу, на що може перетворитися свічка під час промивання.

Радять починати промивання на прогрітому двигуні, щоб промивання менше просочилося в картер. Так, як би, можна масло не міняти після процедури промивання. Але я починаю це робити на холодному двигуні. Чому?

По-перше, я завжди роблю промивання інжектора перед плановою заміною олії. По-друге, на мою особисту думку, при запуску холодного двигуна частина промивання потрапить і на кільця, що збільшить шанс їх розкоксування або попередить залягання кілець.

Що потрібно для промивання інжектора:

• Вінс 1 банку
• ганчір'я
• два вентилі для безкамерних шин
• 1 метр паливного шланга з внутрішнім діаметром 10мм
• пластикова пляшка 2л
• компресор або насос
• свердло 10мм
• два хомути 12-20

Як виготовити промивну ємність із пляшки докладно показувати не буду. Якщо виникнуть питання, запитайте у коментарях.

Просто свердлим свердлом 10мм отвори у дні пляшки та у кришці. Важливо, щоб отвори були рівними, а не овальними. Потім вставляємо у них вентилі для безкамерних шин.

Щоб вставити на дно пляшки, я одягнув вентиль на зварювальний електрод і за його допомогою вставив вентиль на дно пляшки.

До кінця вентиль одягати не потрібно. Його тиском потім і так щільно притисне.

Увага! Якщо немає бажання морочитися зі шлангами та пляшкою, тоді можна купити готовий набір для промивання. Він має безліч перехідників та пристроїв. Все знаходиться у зручному кейсі.

Насамперед знімаємо кришку з блоку запобіжників у моторному відсіку та виймаємо запобіжник ланцюга живлення паливного насоса

Відкриваємо кришку бензобака

Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати, доки він сам не зупиниться. Після цього ще кілька разів крутимо стартером. Всі перераховані вище процедури потрібні для скидання тиску в паливній магістралі.

Тепер, натискаючи на пластиковий фіксатор, знімаємо трубку із паливної рампи. Якщо робите це на гарячому двигуні, то має сенс знизу підкласти мокру ганчір'я, щоб бензин, що залишився в рампі, не потрапив на гарячий двигун.

Сам шланг можна прикрити, наприклад, пакетиком та підв'язати

До рампи підключаємо заготовлений паливний шланг. Не використовуйте перші трубки або прозорі шланги без армування - вони можуть не витримати тиску!

Другий кінець шланга фіксуємо за допомогою хомута до вентиля, встановленого у пляшці.

Важливо! З цього вентиля необхідно заздалегідь викрутити сам золотник. Він там не потрібний!

До вентиля у кришці підключаємо компресор та фіксуємо пляшку

Ось так все виглядає у зборі

Вкручуємо інший комплект свічок

Тепер заливаємо в пляшку Вінс та компресором або насосом накачуємо тиск 4 атм., попутно переглядаючи місця з'єднань, щоб не було ніде течі.

Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати на неодруженому ходу 20 хвилин. Він спочатку може підлаштовувати і навіть намагатися затихнути. У цей момент можна допомогти йому педаль акселератора. Через деякий час обороти зазвичай стають стабільними та двигун впевнено працює.

Подивимося за тиском і за необхідності підкачуємо до 4 атм. До речі, підкачувати доводиться дуже рідко.

Для особливо цікавих зазначу, що після 95-го бензину, на Вінсі корекції пішли різко нагору

Після того, як двигун попрацював 20 хвилин у режимі холостого ходу, його необхідно зупинити і дати постояти ще 20 хвилин.

Потім запускаємо двигун знову і періодично піднімаємо оберти до 3 тисяч. Тримаємо так хвилину і знижуємо оберти. Таку послідовність повторюємо, доки вся рідина для промивання не закінчиться.

Важливо! Піднімати оберти - це не означає "погазувати"! Оберти необхідно збільшувати плавно. Різкими підгазування Ви зробите більше шкоди, ніж користі, тому що в цьому випадку з'являтиметься сильна детонація! Майте це на увазі.

Після того, як Вінс закінчиться, скидаємо тиск у пляшці, підключаємо назад паливну магістраль до рампи, закручуємо кришку бензобака, вставляємо запобіжник бензонасоса та запускаємо двигун на бензині. Даємо йому попрацювати у різних режимах 20 хвилин.

Після цього міняємо моторну олію та масляний фільтр. Як це зробити викладено на сторінці

Після заміни масла, міняємо свічки та їдемо покататися в активному режимі протягом 20 хвилин.

Для тих, хто розмірковує на тему — міняти свічки чи ні, то я просто покажу фото для загального розвитку.

Справа свічка до початку промивання, а ліворуч те, на що вона перетворюється під час промивання

Ну а тепер найголовніше — чого ж ми таки досягли?

Ну, перше це явне підвищення віддачі від двигуна. Особливо на низьких оборотах. Рушатися з місця стає явно краще та впевненіше. Вирівнюється робота холостого ходу.

Відчуття відчуттями, а подивимося на цифри. Вони точно скажуть нам правду.

Ось графік до промивання інжектора та клапанів

А ось ці ж параметри після промивання інжектора та клапанів

Маємо чудові результати - дросельна заслінка прикрилася більш ніж у півтора рази, а тиск у колекторі знизився з 35 кПа до 31 кПа.

Ще вражаючі результати. Робота двигуна до промивання клапанів

А ось робота двигуна після промивання клапанів

Помітно, як упали кроки РХХ вдвічі? А витрата повітря?

Ну і наостанок найінформативніший для багатьох показник. Ось тривалість імпульсу впорскування до промивання інжектора

А ось тривалість імпульсу упорскування після промивання інжектора

Мало того, що тривалість імпульсу упорскування зменшилася після промивання інжектора, так ще й стала стабільнішою (лінія на графіку стала більш рівною).

Так що дякую Вам скаже не тільки двигун, а й гаманець. Різниця на перший погляд не велика, але за рік можна заощадити багато дорогого бензину.

Загалом, підіб'ємо підсумки.

Кожен вирішує сам, що йому робити зі своїм автомобілем, але я вважав, вважаю і вважатиму, що промивання інжектора є необхідною профілактичною процедурою. Навіть якби на графіках нічого не змінилося, то все одно промивати потрібно. Адже масло Ви чогось міняєте, а на поведінці авто це не відбивається. Правильно?

Потрібно просто розуміти, що ми миємо не так форсунки, як клапана і камеру згоряння. І робимо це в профілактичних цілях, а не намагаємося відновити клапан, що прогорів, або воскресити померлу форсунку.

Будуть питання, доповнення чи поради — ласкаво просимо у коментарі нижче.

Ось усе вищевикладене можна переглянути на відео

Наостанок хочу дати одну пораду-попередження. Так як вентилі для шин не є маслостійкими, Вінс їх поступово знищує і через час вентиль буквально розсипається. Ось наочний приклад

З цього можна зробити два висновки:

• Не лінуйтеся і при наступному промиванні поставте новий нижній вентиль. Навіть якщо він виглядає чудово, це не гарантує, що він витримає тиск.
• Не використовуйте шланги, які не призначені для таких процедур.

Всім Миру та рівних доріг!

Будь-хто, хто хоч трохи розбирається в автомобілі, знає, що одним з найважливіших елементів у системі впорскування є форсунки. Від їхньої справності залежить самопочуття всього автомобіля. І тому кожен водій-початківець повинен знати, як почистити інжектор самому і як утримувати його у справному стані.

Важливим елементом системи живлення автомобіля є форсунки. Паливна система сучасного двигуна - ніжний, складний і чутливий механізм. У паливній системі двигуна відразу ж виявляються очевидні збої його роботи, особливо через застосування неякісного палива. У ньому часто міститься багато домішок, якими виробники намагаються підвищувати октанове число свого палива.

Необхідність промивання інжектора

Хімічні сполуки, такі як олефін, бензол, сірка та інші, утворюють смолянисті відкладення в паливних магістралях, рампі. А при згорянні – на зовнішніх та внутрішніх поверхнях форсунок. Відкладення, що утворилися на форсунках, є чорно-коричневою кіркою, що не розчиняється бензином, внаслідок чого промити інжектор своїми руками дуже складно. Така процедура зазвичай не дає відчутних результатів. Промивати паливну систему потрібно лише у авторемонтній майстерні або на СТО на професійному устаткуванні. В даний час промивку інжектора здійснюють на професійному устаткуванні, для роботи на якому потрібні певні навички та досвід.

Як же визначити, чи час чистити інжектор? Забруднення системи легко визначається по роботі двигуна: при зменшенні продуктивності форсунок та неправильному куті розпилення відбувається збільшення витрати палива, машина посмикується, спостерігаються провали під час розгону, нестабільні обороти при холостому ході, двигун погано заводиться, особливо взимку.

Коли та чим потрібно здійснювати промивання інжектора?

Чистка інжектора потрібна при певних сигналах вашого автомобіля. Такими є підвищена витрата палива, на який вказує бортовий комп'ютер, поганий запуск двигуна та нерівна робота двигуна під час руху, коли зустрічаються провали та ривки у його роботі. Причому не поспішайте лізти в цю систему, якщо у вас проявляється лише одна якась ознака, наприклад, витрата палива. Це може бути пов'язане з характером їзди, приспущеними колесами та багатьма іншими факторами.

Додатковим способом перевірити правильність ваших здогадів буде звернення на СТО, де є необхідні тестери для форсунок інжекторних двигунів. Там же вам порадять, що можна зробити, якщо вони дійсно стали непридатними через коксування палива на отворах. Принципово різних способів промивання сьогодні існує два: спеціальною рідиною прямо в автомобіль та ультразвуком із попереднім зняттям форсунок.

Найпростіший спосіб очищення паливної системи – це використання присадок.Вони недорого коштують, завжди є у продажу, а промивання інжектора виконується самостійно. Потрібно просто залити присадку в бензобак та робити це через кожні 5 000 – 6 000 кмпробігу. При цьому відбувається очищення практично всієї паливної системи: починаючи з бензобаком і закінчуючи циліндрами поршнів. Однак такий спосіб можна рекомендувати лише як профілактичний захід. Спроба таким чином очистити забруднений інжектор призведе до того, що забруднення осядуть у застійних зонах, трубопроводах, фільтрах форсунок. Для автомобілів з великим пробігом таке очищення нічого не дає.

Помірно засмічений інжектор можна очищати без монтажу форсунок. Промивна установка приєднується до паливної системи автомобіля та в інжектор подається спеціальна рідина, яка розчиняє відкладення, що утворилися у форсунках. За 20 хвилин роботи двигуна на цій рідині з тиском 5-6 атмосфер та питання, як промити форсунки своїми руками, вже вирішено. Ефективно очищається камера згоряння, рампа, клапани. Сольвенти для промивання інжектора є в широкому асортименті. Фахівці рекомендують рідину Wynns (Вінс). Але, маючи зазначені переваги, така процедура безсила при великому забрудненні.

Крім того, такий захід супроводжується заміною свічок, оскільки суміш, що використовується, дуже агресивна. Чищення форсунок без зняття: ультразвукове чищення інжектора. Сенс цієї процедури у промиванні форсунок у спеціальній ванні із застосуванням спеціальної суспензії та впливу ультразвукової установки. Відокремлюються навіть дуже складні забруднення, які не піддаються хімічному очищенню. Перевагою також можна назвати можливість контролювати прохідність, герметичність та форму розпилення форсунок. Таке тонке промивання форсунок позначилося на ціні цієї послуги: вона вища за хімічну. Ще один спосіб - ультразвукове чищення форсунок. Ультразвукове очищення застосовується для забруднених форсунок, що виникло внаслідок застосування низькооктанового або неякісного бензину. Якщо автомобіль проїхав набагато більше 30 000 кілометрів після промивання або чищення інжектора, варто використати саме такий спосіб очищення.

Прочистка інжектора ультразвуком – підготовчі заходи

Для роботи знадобиться джерело живлення, в якості якого можна використовувати навіть акумулятор вашого автомобіля, ультразвуковий прилад Пульсар і ємність для форсунок, що промиваються. Для початку слід дочекатися, поки двигун охолоне, якщо ви недавно експлуатували машину. Вимкніть АКБ (зніміть клему «+») або зовсім зніміть його і поставте поряд з робочим місцем, якщо це буде ваше джерело живлення. Далі потрібно витягти паливну рейку, щоб нічого не заважало, відключіть всі навколишні пристрої (шланги, фільтри, клапан і т.д.).

На торці рейки є клапан, за допомогою якого можна скинути тиск, після чого можна від'єднати паливну магістраль від рейки. Тепер почекайте трохи, щоб залишки бензину стекли з паливних шлангів. Далі рейку можна зняти і також дати краплям палива стекти в окрему банку. Тепер вам доступний впускний колектор, чищення можна розпочати вже там. Посадкові місця, де стоять форсунки, потрібно почистити, адже вже навколо них достатньо відкладень і шлаку. Робиться це спочатку викруткою, а потім продувається, можна використовувати компресор, а можна не мудрувати і користуватися ротом або грушею.

Тепер знімайте з рейки форсунки, приберіть кільця ущільнювачів, перевірте їх на наявність пошкоджень. Можливо, їх доведеться замінити. Візьміть звичайний медичний шприц щонайменше 5 мл об'єму і надягніть на кожну форсунку, а також до кожної з них приєднайте клеми від приладу з ультразвуком. Поставте отримані конструкції в півлітрову банку у вертикальному положенні. У шприци налийте 5 мл розчинника. Тепер все готове для очищення.

Ультразвукове чищення інжектора – хід роботи

Прилад пульсар приєднується до мережі або до АКБ автомобіля (червона клема до «+», чорна – до «-»). Промивання форсунок робиться на кілька стадій. Спочатку перевірте холостий перебіг приладу, ви почуєте характерне цокання. Зупиніть натисканням двох нижніх кнопок. Для першого циклу запустіть кавітаційний режим (одночасне натискання 4 кнопок). Коли розчинник пройде форсунки, вимкніть прилад, витягніть форсунки, злийте брудний розчинник, змочіть ганчірочку в розчиннику і пройдіться по носиках форсунок.

Тепер знову надягніть шприци, налийте розчинник, приєднайте прилад і повторіть цикл. Потім проробіть його втретє. Якщо розчинник продовжує виходити брудний, продовжуйте цикли, поки він не виходитиме свого природного чистого кольору. Можна додавати трохи миючої рідини в кожен шприц. Якщо кілька додаткових циклів не допомогли, проведіть примусове промивання на максимальних обертах приладу. Якщо досягти чистоти розчинника на виході вийшло без цієї міри, то зробити один примусовий цикл все ж таки потрібно, для фінального акорду, так би мовити.

Тепер від'єднайте Пульсар від АКБ або мережі, також відключіть від нього контактні гнізда форсунок, робота з ним завершена. Кожну форсунку звільніть від шприца, протріть насухо, забезпечте кільцями ущільнювачів (дотримуйтесь їх колірної приналежності: чорний – знизу, коричневий – зверху), їх змастіть. Тепер встановіть все, що розібрали, в автомобіль, дотримуючись зворотного порядку розбирання. Вставте АКБ, затягніть усі патрубки, прокачайте паливо в рейку п'ятикратним увімкненням запалювання (без запуску стартера). Тепер запускайте двигун і перевіряйте його послух.

Хімічна промивка інжектора своїми руками

У народі цей прийом називається «клізма». Щоб «робити клізму» знадобиться:

- промивна рідина гарної якості;

Нові свічки у комплекті;

1,5-2 л зазвичай заправляється бензину;

Спринцівка (купується в аптеці);

Помічник тиснути на педаль газу.

Змішати промивну рідину та бензин. Підняти капот і знайти шланг, що йде від «вакуумника» до впускного колектора. Зняти перехідник, він має вигляд гумової трубочки. Набрати в спринцівку суміш бензину та рідини для промивання, залити в трубку під тиском. Зачекати протягом 10-15 хвилин, за цей час все, чого дістала рідина, окисатиме. Тепер підключаємо помічника. Він заводить автомобіль, що досить не просто, тому що від'єднано трубку. Двигун не тримає обертів, глухне, доводиться постійно давити на газ, підтримуючи рівень 2500-2800 Rpm. На наступному етапі знову впорскуємо суміш бензину з рідиною для промивання. Справа непроста через тиск усередині трубки, що затягує всередину спринцівку. У цей час глушник видає різні звуки: від хлопків до моторошного рику. Можуть бути клуби диму білого кольору або вивалюватись чорний нагар. Не потрібно вливати відразу багато суміші, що промиває. Краще не шкодувати часу та дозувати. Нехай краще промиється. Дотримуйтесь техніки безпеки при очищенні форсунок Після вливання всієї суміші глушимо двигун, коли він охолоне, відкрутити свічки і замінити їх на нові. Таким способом не вся система промивається, але це найкраща альтернатива поїздці в сервіс.

Найкращі засоби для промивання інжектора

Відомий інтернет портал, присвячений проблемам автомобілістів, проводив тести різних рідин, що промивають, і опублікував свої рекомендації. Ось деякі з них.

STP SUPERCONCENTRATED FUEL INJECTOR CLEANER

ДОЗУВАННЯ:весь флакон - 364 мл.

ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ:заливають перед заправкою, щоб рівномірно розподілити присадку в паливі та досягти максимальної ефективності.

РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТА:рідина показала дуже високі миючі здібності. Легко розчинила відкладення і до виваженого стану, але використовувати її рекомендується тільки при впевненості, що в бензобак абсолютно чистий, інакше бруд може засмічити приймальну сітку в бензонасосі та вивести його з ладу.

STP Super Concentrated Fuel Injector Cleaner Препарат відмив понад 80% забруднень. При подальшому промиванні спеціальним розчином були видалені відкладення, що залишилися. Це агресивне промивання може бути рекомендоване до використання при невеликому пробігу, оптимальний варіант як промити інжектор самому з препаратом подібного типу.

KERRY KR-315

ДОЗУВАННЯ: 355 мл.

ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ:Препарат дуже дешево коштує, оскільки він вітчизняного виробництва.

РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТА:відмито понад 60% забруднень, причому піддалися й тяжкі відкладення. При подальшому промиванні не виявлено наявності відкладень, що не змиваються. Незважаючи на низьку вартість, показані чудові результати, і обмеження на його застосування полягатимуть тільки по чистоті бака. COMMA PETROL MAGIC

ДОЗУВАННЯ: 400мл.

ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ:Присадка тривалої дії, один флакон на 60 літрів палива. У ємності із препаратом плавають дрібні пластівці. Це особливість присадки і не варто цього боятися.

COMMA PETROL MAGIC- Відмінно очищає форсунки інжектора.

РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТА:дана «м'яка» присадка показала аж ніяк не блискучі результати, відмивши лише 30% відкладень, її можна умовно рекомендувати до постійного застосування для автомобілів з паливними баками, що не блищать чистотою.

HI-GEAR FORMULA INJECTOR

ДОЗУВАННЯ: 946 мл.

ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ:рідина заливається в бак, флакон розрахований на 2 промивання вантажного автомобіля або 3 промивання легкового. Застосовувати цю промивну рідину можна з використанням будь-якої ємності з міркою. Оскільки флакон на кілька промивок і потрібно точно відміряти необхідну кількість рідини.

Інжекторна система подачі палива є досить важливою частиною сучасних транспортних засобів. Зрозуміло, що вона, як і весь автомобіль, потребує обслуговування.

Суть цієї статті полягає саме у самостійному обслуговуванні форсунок, а саме процес промивання без зняття їх із двигуна. Провести цю процедуру можна своїми руками, не вдаючись до дорогих послуг на місцевих СТО.

Пристрій

Багато хто стикається з проблемою прочистки форсунок, але при цьому досі не знає, як саме працюють ці форсунки. Сама форсунка є електричним клапаном, який подає паливо в колектор.

Відбувається дана процедура за допомогою спеціальної електроніки автомобіля, про «мозків». Усі форсунки об'єднані в одну систему за допомогою паливної рампи, яка розподіляє пальне на кожну форсунку.

Ознаки забруднення

Однією з найпоширеніших причин забруднення форсунок є зниження потужності мотора. Поруч із стоїть проблематичний пуск двигуна, перевитрата палива, детонація пального, і навіть «плаваючий» холостий хід автомобіля.

Варіанти очищення

Промити форсунки можна декількома способами, перший і найпримітивніший – це зібрати невеликий стенд для промивання форсунок.

Для цього знадобиться пластикова пляшка об'ємом 2 літри, чистий паливний фільтр, компресор для прокачування повітря, пара ніпелів, метровий шланг та наостанок хомути.

Тепер можна приступити до збирання. Візьмемо пляшку і проробимо в ній два отвори, у кришці та в днищі. Бажано використовувати 13-ти міліметрове свердло. У дірки вставляємо ніпелі, а в кришку встановлюємо ніпел з викрученим вентилем.

Беремо шланг і надягаємо на ніпель без вентиля і закріплюємо його за допомогою стяжки. З іншого боку шланга необхідно встановити паливний фільтр та закріпити стяжкою.

Тут потрібно заповнити пляшку спеціальним очисником. В середньому вистачає одного літра рідини для дволітрового двигуна. Тепер необхідно прогріти машину та заглушити її, після цього необхідно скинути тиск у паливній магістралі та відключити від форсунок.

Відключаємо від живлення паливний насос, а обернено в бак потрібно теж відключити. Беремо зібраний пристрій та підключаємо до форсунок. На другий ніпель необхідно підключити компресор для створення тиску в пляшці, близько 3 атмосфер.

Залишаємо пляшку у підвішеному стані і йдемо заводимо машину. Тепер двигун працює на очиснику, а після 15 хвилин необхідно вимкнути двигун, трохи почекати, щоб рідина почала в'їдатися у форсунки відшаровуючи весь бруд, і нарешті знову завести автомобіль і дочекатися доки пляшка повністю буде без рідини.

Нарешті відключити пристрій і зібрати систему подачі палива назад у вихідний стан. В цілому, ось така схема для промивання форсунок дуже проста в складанні та виконанні, а результатом ви точно залишитеся задоволеними.

Варіант промивання зі зніманням

Інші способи очищення форсунок вимагають зняття їх із двигуна. Він складніший, але при цьому можна оцінити рівень чистоти самих форсунок. Саме таким способом користуються багато автолюбителів. Для промивання бензинових форсунок необхідні стяжки, метровий шматок дроту, невелика шланга, що підходить до розпилювача засобу для чищення і акумулятор.

Принцип очищення наступний. Потрібно надіти шланг на розпилювач та іншим кінцем вставити у форсунку. Тепер необхідно подати струм на форсунку за допомогою дроту.

Однак, краще використовувати крону на 9V, тому що напруга на форсунки подається саме такою потужністю. Коли форсунка відкрилася, можна подавати очищувальну рідину.

Такий пристрій для промивання форсунок відрізняється більш надійним очищенням, тому що весь процес проходу рідини через форсунки показує ступінь її забрудненості.

Отже, можна зрозуміти, наскільки добре очищена форсунка. Повністю чиста форсунка розпорошуватиме очисну рідину, а не подавати її струменем.

Важливо знати, що рідини для промивання форсунок можуть легко роз'їдати тканину і шкіру, а значить необхідно дотримуватися техніки безпеки при роботі з даною рідиною. Необхідно використовувати гумові рукавички, а також спеціальний одяг, щоб рідина не потрапила на шкіру.

Також не стійте на лінії розпилення рідини і не спрямовуйте її на інших, адже подібним засобом можна завдати непоправної шкоди собі та оточуючим.

Фото промивання форсунок своїми руками