Тех характеристики хантер. УАЗ "Хантер" - технічні характеристики

УАЗ Хантер двигун, яку ви бачите на фото в нашій статті, встановлюється від моделі Патріот. Що бензиновий, що дизельний мотори у UAZ Hanter такі самі, як і у Patriot. Бензиновий об'ємом 2.7 літра видає 128 к.с., дизель об'ємом 2.3 літра видає трохи менше, всього 114 коней, проте по моменту, що крутить, дизель не досягаємо. Сьогодні докладно розповімо про влаштування та характеристики двигунів УАЗ Хантер.

Бензиновий двигун УАЗ Хантер ЗМЗ-409, Це 4-циліндровий, 16-клапний, рядний, з комплексною мікропроцесорною системою управління упорскуванням палива. Інжекторне упорскування палива здійснюється у впускну трубу. Система запалення з котушками, які подають струм на свічки, що вкручуються вертикально по центру камер згоряння. У кришці ГБЦ для цього є навіть спеціальні колодязі. Мікропроцесорна система з електронним блоком управління двигуном автоматично здійснює управління кутом випередження запалення.

Блок циліндра силового агрегату UAZ Hanter відлитий з чавуну, головка блоку циліндрів алюмінієва, з двома розподільними валами та гідрокомпенсаторами клапанів. Привід ГРМ ланцюговий. При цьому ланцюговий пристрій газорозподільного механізму двигуна Хантера дуже складний, оскільки складається з двох ланцюгів, з'єднаних через проміжний вал. Плюс є два гідронатягувачі ланцюга із зірочками. Вся ця конструкція є слабким місцем всього двигуна, оскільки недостатнє натяг, поломка гідронатягувача, веде до підвищеної шумності роботи двигуна УАЗ. Крім того, часто з ладу виходять гідрокомпенсатор, що веде до стукоту в клапанному механізмі.

Двигун УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 к.с.) характеристики, витрата палива

• Робочий об'єм – 2693 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 95.5 мм
• Хід поршня – 94 мм
• Потужність к.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах за хвилину
• Крутячий момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах за хвилину
• Ступінь стиснення – 9
• Марка палива – бензин АІ 92
• Екологічний клас – Євро-4
• Максимальна швидкість – 130 км/год
• Розгін до 100 км/год – н/д
• Витрата палива у змішаному циклі – 13.2 літри

Природно, об'єктивних даних про витрату палива бензинового Хантера в міських умовах виробник не називає. Причина зрозуміла, що досить велика витрата палива може злякати покупців. Бажаєте заощадити на паливі, тоді купуйте UAZ Hanter із дизелем, про який ми поговоримо далі.

Дизель УАЗ Хантерзбирають на тому ж Заволзькому моторному заводі. Рядний 4-циліндровий, 16-клапанний силовий агрегат із двома розподільними валами. Привід ГРМ ланцюговий, з гідронатяжниками. У клапанному механізмі є гідрокомпенсатори. Блок циліндрів чавунний, головка блоку алюмінієва, є турбокомпресор. Дизельний двигун ЗМЗ-51432.10 CRS із системою паливоподачі Common Rail має електронно-керовану систему паливоподачі “BOSCH” з максимальним тиском упорскування 1450 бар. Для приводу ТНВД (паливний насос високого тиску), водяного насоса та генератора використовується полікліновий ремінь з механізмом автоматичного натягу.

Дизельний мотор UAZ Hanter, з безпосереднім упорскуванням палива, турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря відповідає екологічному класу Євро-4. Даний двигун відрізняється гарним моментом, що крутить, що незамінно для бездоріжжя, плюс цілком помірна витрата палива. Нижче докладні характеристики дизельного двигуна Хантер.

Двигун УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 к.с.) характеристики, витрата палива

• Робочий об'єм – 2235 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 87 мм
• Хід поршня – 94 мм
• Потужність к.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах за хвилину
• Крутячий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 19
• Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
• Марка палива – дизель
• Екологічний клас – Євро-4
• Максимальна швидкість – 120 км/год
• Розгін до 100 км/год – н/д
• Витрата палива по місту – н/д
• Витрата палива у змішаному циклі – 10.6 літра
• Витрата палива трасою – н/д

У дизельного агрегату Хантер, як і у бензинового побратима, за такої ж конструкції, як і моторів Патріота показники витрати пального вищі, а ось максимальна швидкість нижча. Це можна пояснити конструктивними особливостями UAZ Hanter.

УАЗ Хантер - це той самий знаменитий "козлик", жива класика радянського автопрому. Це, по суті, УАЗ-469, що стоїть на конвеєрі з далекого 1972 року. Щодо, власне, «мисливця», машина з такою назвою виробляється з 2003 року, щоправда, з перервами.

Сам прабатько, УАЗ-469, спочатку створювався як армійський автомобіль. Що це означає, а значить це те, що комфорт для водія стояв у конструкторів останнім пріоритетом, набагато вище знаходилися прохідність, ремонтопридатність та надійність. Як виявилося, ці якості важливі не лише для військових, але й для мисливців, рибалок та інших любителів дикої природи та відпочинку далеко від міст та від асфальтових трас.

Важливо! Hunter - це успішна спроба максимально адаптувати армійський позашляховик для цивільних потреб.

Зовнішній вигляд

Зовні відмінності громадянського Хантера від свого військового предка так одразу й не знайдеш. Насамперед, це жорсткий, металевий верх машини, армійські позашляховики були накриті брезентовим кунгом.

З інших відмінностей можна відзначити більш сучасні дверні ручки. Також дещо осучаснені колісні диски та, звичайно, забарвлення машини сучасними фарбами. Зокрема, металіком.

Власне, це і всі відмінності, в іншому це, як і раніше, «Козёл» 45-річної давності.

Інтер'єр

Усередині Хантер, навмисне брутальний, хоча відмінностей від армійської машини в інтер'єрі все ж таки більше ніж зовні.

Головною відмінністю є сама наявність передньої панелі. Армійський позашляховик її просто не мав.

Правда, панель, більш ніж проста, без жодних дизайнерських вишукувань. Іншою важливою відмінністю є наявність більш-менш комфортних сидінь з підлокітниками. Але це не головне для позашляховика Ульяновського, все найголовніше у нього знаходиться під капотом. І купують Мисливець не за зовнішність, а за характеристики УАЗ Хантер.

Двигуни

Для Ульяновського позашляховика передбачено два двигуни:

• Бензиновий 4-циліндровий мотор. Об'ємом 2,7 літра ЗМЗ 409;
• Дизельний 4-циліндровий мотор. Об'ємом 2,3 літра ЗМЗ 5143.

Бензиновий двигун оснащений безпосереднім упорскуванням палива (інжектором). Має по 4 клапани на циліндр та верхнє розташування газорозподільного механізму. З цими сучасними технічними системами він розвиває потужність 128 л. с. і момент, що крутить, 216 Н.м при 3000 оборотах в хвилину.

З цим силовим агрегатом Хантер досягає максимальної швидкості 130 км/годину. Звичайно, з таким великим обсягом витрата палива УАЗ Хантер 13.2 літра на 100 км. Це так звана середня витрата. При їзді бездоріжжям він, природно, помітно більше.

Двигун ЗМЗ 409

Що стосується дизельного двигуна, то у нього потужність трохи менше, всього 96 л. с. Момент такий самий, як і у бензинового мотора - 216 Н. м, однак, він досягається при 2100 оборотах і це дає можливість "козлику" їхати в гору без натискання на педаль газу. Максимальна швидкість, звичайно, у дизельного УАЗика, дещо менша, ніж у бензинового, десь трохи менше сотні. Але гонки по шосе, це не стихія Хантера, його стихія - це бездоріжжя, ось там саме дизельна версія виявить усі свої переваги.

До речі, зазвичай власники дизельних «козликів» цілком впевнено тримають швидкість 90 км/год, при цьому вони на цій же швидкості цілком впевнено їдуть і грунтовкою.

Взагалі, дизельний двигун набагато більше, якщо можна так сказати, просунутий, ніж бензиновий. Раніше на позашляховики встановлювався польський двигун, але після того, як на початку нульових Заволзький моторний завод розробив свою серію ЗМЗ-514, стали ставити вітчизняні силові агрегати, оскільки вони не тільки не поступалися імпортним, але навіть їх перевершували.

Дизель оснащений турбонаддувом, оснащений безпосереднім упорскуванням палива, що дає можливість мати недосяжний раніше для позашляховика Ульяновського автозаводу витрата палива, десь в районі 10 літрів на 100 кілометрів.

Дизельний мотор ЗМЗ 5143

Трансмісія

Трансмісія у автомобіля складається з двох коробок, перемикання передач та роздавальної. КПП на Хантері 5-ступінчаста, а роздатка має два ступені. Джип має повний привід, причому передній міст може відключатися. Роздавальна коробка управляється другим важелем у салоні, який можна побачити на фото вище.

Що стосується підвіски коліс, то спереду вона на пружинах, а от ззаду, як і на старому доброму УАЗі ресора. Щоправда, ресори спеціальні, м'які.

Власне, на цьому розповідь про технічні характеристики УАЗ Нunter можна закінчувати, резюмую.

Резюме

Зараз основне питання, що стосується цієї машини, полягає в тому, скільки ж вона ще випускатиметься. За заявою менеджменту Ульянівського заводу, наступної генерації «Мисливець» не матиме. Але цю модель також з виробництва ніхто знімати не збирається, не дивлячись на досить високу ціну (виходячи з рівня машини). До речі, вони починаються з 557 000 рублів, що сьогодні відповідає десь трохи менше 10 000 доларів.

Однак, незважаючи ні на що машина має стабільний і стійкий попит, а враховуючи свою безальтернативність на російському ринку, мабуть, матиме його ще не один рік. Єдиним конкурентом Хантера є стара добра Ніва, яка сьогодні називається Лада 4х4. Але якщо пам'ятати, що наступного року вона, зважаючи на все, буде знята з виробництва, то попит на Ульянівську продукцію має ще більше зрости.

Так що, думаю, говорити про те, що Мисливцеві час на спокій ще рано.

Елегантний Хантер

Як відомо, позашляховики призначені для подолання ділянок, що важко проходять. Вони повинні мати певні переваги, які дозволять їм пересуватися в умовах тяжкого бездоріжжя. Щоб автомобіль впевнено долав западини, йому потрібні потужний двигун та повний привід.

Зрозуміло, за таких вимог збільшується витрата палива. Не всі любителі бездоріжжя готові постійно витрачати гроші на бензин. Тому вітчизняний автопром почав виготовляти позашляховики УАЗ Хантер дизель.

Що являє собою дизельний УАЗ

УАЗ Хантер - це спадкоємець перевіреного часом УАЗ 469, який користується популярністю серед автолюбителів до цього дня. Саме це стало основною причиною початку виробництва Хантера. Автомобіль не може похвалитися престижним дизайном, але його технічні характеристики забезпечують високий продаж.

Хантер з дизельним двигуном увібрав у себе всі найкращі якості свого попередника. При цьому в конструкцію позашляховика внесли кілька покращень, що дозволили підвищити його якість у рази. Наприклад, механізм зачинення дверей осучаснили, тепер вони закриваються досить просто і без зайвого шуму. Корпус покрили дорогою емаллю, яка надає позашляховику сучасного вигляду.

З метою підвищення дорожнього просвіту підняли підніжку автомобіля та звузили дверний отвір. Це трохи вплинуло на загальний комфорт, оскільки забиратися в кабіну стало менш зручно. Сидіння стали анатомічнішими, це дозволило збільшити простори салону. Тепер ззаду можна розташувати додаткові крісла, а багажне відділення обладнати дверцятами, як на сучасних позашляховиках.

Хантер не має недоліків 469 моделі, серед яких значилися невдала конструкція КПП та невелика потужність двигуна. Модернізований дизельний позашляховик має такі переваги:

• салон став більш зручним та комфортним;
• значно знижено паливну витрату;
• двигун та трансмісія модернізовані;
• покращено схему конструкції підвіски;
• збільшилися обсяг салону та вантажопідйомність.

Дизельний двигун робить авто більш маневреним

Відгуки власників свідчать, що автомобіль став багатофункціональним. Його можна використовувати не тільки в умовах бездоріжжя, але і як сімейний автомобіль для виїздів на природу.

Численні огляди позашляховика підтвердили, що в ньому встановлено 5-ступінчасту механічну коробку передач від фірми Hyundai Dymos. КПП даного виробника відрізняється високою якістю, що значно перевершує характеристики вітчизняного аналога.

Переваги дизельного двигуна перед бензиновим

Визначаючись з типом двигуна - дизель або бензин, необхідно врахувати відмінності, що існують між ними.

Бензиновий Хантер оснащений 4-циліндровим 16-клапанним двигуном ЗМЗ-409 потужністю 128 л. с. та об'ємом 2,7 л. Завод-виробник рекомендує заправляти двигун маркою бензину АІ-92. Витрата палива становить 13,2 л на 100 км у змішаному циклі. Позашляховик розвиває швидкість, що досягає 130 км/год.

У дизельний Хантер встановлюється 4-циліндровий 16-клапанний двигун ЗМЗ-514 потужністю 114 л. с. та об'ємом 2,2 л. Середня витрата палива на 100 км становить лише 10,5 л. УАЗ здатний розганятися до 120 км/год, розвиваючи момент, що крутить, який досягає 270 Нм.

Виходячи з цього, можна з упевненістю стверджувати, що дизельний мотор дозволяє заощадити не тільки на придбанні дешевшого типу палива, але і на його витраті. При цьому максимальна швидкість ЗМЗ-514 програє швидкості ЗМЗ-409. Ціна економічного позашляховика перевищує вартість бензинового Хантера на 50 тис. грн. Економія на бензині погасить переплату після 20 тис. км пробігу.

Дизельний мотор додає авто потужності.

Під час функціонування дизельний двигун не реагує на завантаженість машини пасажирами. Результати тест-драйву показали, що економічний мотор не перегрівається як під час руху асфальтовим покриттям, так і під час подолання важкого бездоріжжя. При використанні бензинового двигуна ця проблема є як і раніше.

Вітчизняний виробник автомобілів прагне випускати моделі, які відповідатимуть сучасним тенденціям та стандартам безпеки. Оснащення машин робить комфортним пересування на них навіть пересіченою місцевістю. Спеціальні склади, що нанесені на кузов, надійно захищають його від пошкоджень та корозії.

Машина має посилену ходову систему та двигун, завдяки чому витримує суттєві навантаження. УАЗ Хантер дизель має потужний двигун виробництва ЗМЗ, тому добре справляється з перевезенням масивних вантажів.

Переваги УАЗ Хантер

На відміну від більшості вітчизняних машин, у Хантері враховані всі попередні недоліки, завдяки чому автомобіль має успіх у автомобілістів. Серед переваг варто відзначити:

1. Комфортний салон. М'які сидіння зручні в експлуатації, а спеціальне покриття легко очищується від забруднень. Пластик, який знаходиться всередині салону, стійкий до вигоряння та розтріскування. Матеріал керма та важеля перемикання передач приємний на дотик і зберігає свій вихідний стан протягом усього періоду експлуатації.
2. Економічний двигун. Нова модель двигуна, яка встановлюється на УАЗ Хантер, більш економічна та екологічна. У порівнянні з бензиновими моделями, дизельний двигун економить на 2-3 літри палива менше на кожній сотні кілометрів. У процесі руху для двигуна практично немає різниці, яку масу перевозить машина.
3. Удосконалена трансмісія. Більш міцні деталі гарантують надійність механізмів та їхню роботу в будь-яких умовах. Повний привід гарантує гарне зчеплення з дорогою, а також забезпечує високу прохідність по бруду, піску та іншим складним ґрунтам.
4. Удосконалена підвіска. Пружинна підвіска має стабілізатори. На автомобілі зручно їздити навіть по купи і великі камені. За відгуками власників нова підвіска у поєднанні з високим кліренсом є чудовим варіантом для поїздок на полювання чи зимову риболовлю.
5. Місткість. Просторий багажник дозволяє розмістити у ньому велику кількість вантажу. Заявлена ​​виробником вантажопідйомність дорівнює 675 кілограмів.

Машина багатофункціональна і чудово впорається з різними завданнями. Потужність дизельного двигуна дозволяє успішно використовувати авто як буксир. Місткість автомобіля забезпечує комфортне перевезення людей у ​​складних кліматичних умовах. Всюдихідність машини вражає і робить її незамінною у віддалених регіонах Росії.

Автомобіль має 5 дверей, 5 основних та 2 додаткових місця. Маса машини без пасажирів та вантажів дорівнює 1890 кілограмів. Габарити машини рівні 4100х2010х2025 см. Завдяки компактним розмірам, авто зручно для пересування по місту та в густому лісі. Мінімальний радіус повороту становить 86 метрів.

Машина оснащена 2,2 літровим турбованим дизельним двигуном виробництва ЗМЗ. Шістнадцятиклапанний мотор з 4 циліндрами має хорошу зносостійкість та зберігає свою працездатність протягом тривалого часу. Потужність двигуна становить 114 кінських сил, а максимальна швидкість, яку автомобіль може розвинути, дорівнює 135 кілометрам на годину. Мотор споживає лише 10,1 літра палива у міському режимі, що робить його дуже економічним. Автомобіль має два паливні баки, кожен з яких дорівнює 39 літрам.

Дорожній просвіт УАЗ Хантер дизель дорівнює 21 см. На колеса встановлюється гума з параметрами R16 225/75. П'ятиступінчаста коробка передач забезпечує зручне керування та регулювання швидкостей. Залежна підвіска з телескопічними амортизаторами забезпечує комфортну їзду в будь-яких умовах.

Вартість

Автомобіль у базовій комплектації коштує близько 560 тисяч рублів. Для свого сегменту ціна у машини більш ніж приємна. Авто, в порівнянні з аналогічними моделями зарубіжного виробництва, має вартість нижче в 2-3 рази, але при цьому практично не поступається як. Оскільки серія дизельних машин була обмежена у випуску, знайти запчастини на паливну систему досить складно. Автомобіль зазвичай обладнується протитуманними фарами, гідропідсилювачем керма, коректором фар та іншими опціями, що роблять керування та пересування на машині більш комфортним.

Вартість автомобілів УАЗ Хантер дизель на вторинному ринку сильно варіює. Це спричиняється особливостями експлуатації, а також технічним станом машини. Якщо автомобіль використовувався рідко для поїздок на полювання, риболовлю або просто природу, то його вартість може досягати 500 тисяч рублів. Найчастіше автомобілі за такою ціною пройшли трохи більше 10 000 кілометрів. Машини, які мають пробіг понад 50 тис. км, зазвичай стоять в межах 250-350 тис. рублів. Ціни на вторинному ринку постійно змінюються, тому сказати реальну вартість авто можуть лише у салоні.

Ремонтопридатність

Вважається, що на будь-який УАЗ досить легко знайти запчастини, але у випадку з Хантером це далеко не так. Деталі мають нестандартні розміри, тому знайти їх у вільному доступі є досить складно. Більшість запчастин виготовляються на замовлення, тому ремонт автомобіля може дещо збільшитись за часом у порівнянні зі стандартними УАЗами.

Так як машина має безліч вузлів та агрегатів, то її ремонт повинен проводитись людьми, які мають спеціальні навички. Найпростіше звернутися до сервісного центру, але далеко не всім автовласникам вітчизняного авто це по кишені. Якщо немає можливості виконувати сервісне обслуговування в спеціалізованих салонах, не варто нехтувати проведенням планових робіт самостійно. В обов'язковому порядку необхідно міняти паливний та повітряний фільтр, ремені та інші запчастини згідно з регламентом. Несвоєчасна заміна може призвести до серйозніших поломок.

Відгуки власників

Власники відзначають, що машина дійсно практично всюдихід, але при цьому відрізняється високою витратою. Хоча виробник вказує витрати по місту в межах 10,1 літра за 100 км, але реальні витрати відрізняються у велику сторону. Трасою машина дійсно споживає близько 10 літрів на 100 км, але по місту «їсть» не менше 13. При експлуатації в складних умовах або в зимовий період, витрата може підвищуватися до 15 л на сотню кілометрів. Поломки, як і в будь-яких УАЗах, трапляються досить часто. Іноді може знадобитися перебирання окремих вузлів.

На подив більшості автовласників, двигун при правильній експлуатації не схильний до раптових поломок. Своєчасна заміна олії, використання якісного палива та своєчасний ремонт несправностей паливної системи дозволять прослужити мотору понад 200 тисяч кілометрів пробігу. Використання якісної гуми у поєднанні з технічними характеристиками авто дозволяє добре почуватися водієві навіть на обмерзлій дорозі.

Часті поломки та характерні недоліки

Однією з найпоширеніших несправностей є поломка стартера. Так як комплектуючі знайти на нього досить складно, то доцільніше робити його повну заміну. Також одним із слабких місць є шумоізоляція.

Деякі автовласники відзначають недостатню роботу пічки. При сильному мінусі в салоні може бути холодно, тому при експлуатації в північних регіонах є сенс установки додаткових опалювальних приладів.

UAZ Hunter – повнопривідний рамний позашляховик, призначений для експлуатації по дорогах всіх видів, а також по пересіченій місцевості… Його основна цільова аудиторія – сімейні чоловіки віком від 30 років, які обирають ульянівський автомобіль за високу прохідність, невибагливість в обслуговуванні та доступну вартість… або люди , що купують його як другий або третій машини - для активного проведення часу за містом.

Свою серійну «кар'єру» п'ятидверка почала 1972 року під назвою УАЗ-469 (а 1985-го, в результаті модернізації, отримала індекс УАЗ-3151)… У 2003 році автомобіль «змінив покоління» і був перейменований на «Хантер» (він ж УАЗ-315195).

Назва даного ульянівського позашляховика в перекладі з англійської на російську означає «Мисливець».

І «Козлик», і «Хантер» широко використовуються в російській армії, силових структурах та різних спецслужбах завдяки своїй невибагливості та прохідності.

«Хантер» експортувався до Німеччини та деяких країн Азії під іменами UAZ Tigr та Baijah Taigah.

У 2010 році «469-й» встановив світовий рекорд із місткості легкового автомобіля, одночасно прийнявши на борт 32 особи та проїхавши 10 метрів.

УАЗ-469 став першим автомобілем, який бал повністю розроблений та випущений фахівцями ульянівського заводу (наприкінці 1972-го).

За свою більш ніж 40-річну історію ці позашляховики розійшлися по світу в кількості понад 1 650 000 екземплярів.

«469-й» першим автомобілем підкорив Ельбрус – у 1974-му три абсолютно стандартні машини піднялися на висоту 4200 метрів над рівнем моря за 38 хвилин.

1992-го італійський пілот Філіп Мартореллі на «Козлику» став абсолютним чемпіоном Італії з автоперегонів.

1972 року цей автомобіль прийшов на зміну моделі ГАЗ-69, у ролі основного командирського автомобіля Радянської Армії. Пізніше він став популярним і «на громадянці», в особі «469Б»... був модернізований та отримав індекс «3151», а в 2003 році «змінив покоління».

Деталі

УАЗ-315195 («Хантер»):

Конструктивні особливості.Друге покоління позашляховика, так само, як і перше, добре підготовлене до поганої якості російських доріг. Автомобіль зберіг високу прохідність на бездоріжжі, але при цьому став краще пристосованим до їзди трасою. УАЗ-315195 комплектується більш енергоємною підвіскою та надійною гальмівною системою.

Конструктивні вади.Основний недолік, що зберігся при переході на нове покоління - це надмірні крени при маневруванні. Також автомобіль, як і раніше, не має достатнього рівня шумоізоляції і практично не додав у плані ергономіки салону.

Найслабші місця.У список вузлів і агрегатів цієї машини, що найчастіше ламаються, фахівці включають:

• компоненти підвіски та рульового управління,
• бортову електроніку,
• зчеплення,
• помпу,
• термостат,
• паливну апаратуру

Крім того, у УАЗу з індексом «315195» тонше (порівняно з попередником) залізо, що збільшує ризик наскрізної корозії кузовних панелей.

Особливості експлуатації модифікації із дизельним двигуном.Дизельний двигун вітчизняного виробництва на «Хантері» відрізняється тривалим часом прогріву та підвищеною шумністю на даному етапі роботи, що багато власників сприймають як несправність. У морози він заводиться проблематично. У двигуна відчувається явний недолік тяги на низьких оборотах, але в цілому динаміка УАЗ-315195 з дизелем під капотом цілком прийнятна. Середня витрата в умовах їзди містом складе близько 10,5 - 11,0 літрів. У плані надійності дизель ЗМЗ-5143.10 нічим не відрізняється від інших дизельних моторів марки ЗМЗ та має з ними схожі дитячі хвороби.

Причини перегріву двигуна УАЗ-315195 аналогічні причин перегріву двигуна УАЗ-469/УАЗ-3151 - вони описані нижче.

Двигун заводиться лише за натиснутої в підлогу педалі газу.Цей симптом, швидше за все, вказує на некоректну роботу дросельного вузла, що потребує чищення та регулювання. Якщо налагодження роботи дроселя не допомагає, причина може критися в несправності датчика положення дросельної заслінки, датчиків кисню або регулятора холостого ходу. У цьому випадку потрібно замінити несправну деталь.

Свистить ремінь генератора.У разі появи свистячих звуків у районі генератора необхідно натягнути ремінь за допомогою натяжного ролика. Якщо ця процедура не допомагає, то буде потрібно заміна ременя на новий.

На електронній педалі газу періодично відбувається повне скидання газу.Ця проблема викликається окисленням контактів. Для усунення дефекту необхідно розібрати педаль та очистити контакти її приводу.

Проблеми із агрегатами трансмісії.Основні проблеми, пов'язані з КПП, мостами та роздаванням на «Хантерах», аналогічні проблемам на УАЗ-469/УАЗ-3151 та описані нижче.

Утруднене увімкнення передач.Найпоширенішими причинами появи зайвого зусилля при перемиканні передач на УАЗ-315195 є неправильне регулювання зчеплення та заїдання троса приводу або самої тяги перемикання. У першому випадку знадобиться регулювання зчеплення, але починати фахівці рекомендують зі змащення троса та механізму тяги приводу перемикання.

Стук при повороті під час руху.Цей симптом свідчить про знос гранат. Для усунення дефекту потрібно замінити зношену гранату в зборі, так як ремонту цей вузол передньої підвіски не передбачає.

Підвищений шум під час руху.Цей симптом, як правило, свідчить про низький рівень олії в картері переднього або заднього моста. Для вирішення проблеми необхідно перевірити рівень та якість залитої олії. Якщо цей метод не допоміг усунути проблему, слід перевірити цілісність півосей (переважно задніх), знос або деформація яких також призводить до збільшення шуму при русі автомобіля.

Стук в рульовому кардані.Поява даного симптому свідчить про знос хрестовин рульового валу. Для усунення дефекту необхідно замінити зношені хрестовини та перевірити надійність кріплення кермового кардана.

Салон посилено «потіє» влітку.Рясна поява конденсату на стеклах під час прогріву автомобіля вказує на підвищену вологість у салоні. Причиною підвищення вологості може бути скупчення води під килимками. Для зменшення об'єму конденсату на склі рекомендується при запуску двигуна включати обігрівач на малі оберти та спрямовувати весь потік теплого повітря на лобове скло.

Нерівномірний стукіт в області правого колеса.Досить часто на УАЗ-315195 з'являються стукіт в області правого колеса, при цьому звуки можуть мати різну гучність, а також періодично пропадати і з'являтися знову. Як правило, причиною їхньої появи служить ослаблене кріплення акумуляторної батареї, через що виникає її вібрація та удари об майданчик.

УАЗ-469/3151:

Конструктивні особливості.Це класичний позашляховик, відмінно адаптований до поганих російських доріг. Автомобіль має високу прохідність і витривале шасі, що «перетравлює» виїзд на повне бездоріжжя будь-якої складності. Конструкція «469-го» є досить простою в освоєнні, що дозволяє проводити ремонтні роботи в польових умовах.

Конструктивні вади.Позашляхові переваги формують і недоліки автомобіля. Через особливості підвіски УАЗ-469 не відрізняється легкою керованістю на трасі, схильний до надмірних кренів при маневруванні і не забезпечує короткого гальмівного шляху на зледенілій дорозі. Крім того, він не отримав належного рівня шумоізоляції та відрізняється низьким рівнем ергономіки салону.

Найслабші місця.У список вузлів і агрегатів УАЗ-469 і УАЗ-3151, що найбільш часто ламаються, фахівці включають:

• компоненти зчеплення,
• глушник,
• помпу,
• карбюратор,
• ремінь вентилятора,
• термостат,
• компоненти підвіски та рульового управління.

Двигун не заводиться.Досить часто проблема із запуском мотора на УАЗ-469 пов'язана із засміченням сітчастого фільтра приймальної труби бензобака. Для усунення дефекту необхідно зняти фільтр, промити його в бензині та продути стисненим повітрям. Крім того, рекомендується перевірити рівень забруднення фільтра тонкого очищення, а також сітчастого фільтра на карбюраторі.

Підтікання олії.Основна дитяча хвороба двигуна УАЗ-469, масштаб якої можна зменшити шляхом заміни штатних прокладок на пробкові, а набивання заднього підшипника колінвала на аналогічну виробництва Daimler («Mercedes-Benz»).

Бідна горюча суміш.Якщо чути характерні бавовни в карбюраторі, що вказують на бідність паливної суміші, необхідно перевірити чистоту жиклерів карбюратора, відрегулювати привід повітряної заслінки і перевірити герметичність кріплення впускної труби. Якщо дані маніпуляції не допомогли, буде потрібно ремонт або заміна паливного насоса.

Багата горюча суміш.Поява пострілів у глушнику говорить про надмірно багату горючу суміш. Ця проблема, як правило, виникає через неправильне регулювання частоти обертання холостого ходу, заїдання поплавця карбюратора або клапана подачі палива. Для усунення проблеми необхідно перевірити цілісність клапана подачі палива, а також відрегулювати положення поплавця та частоту обертання холостого ходу. Крім того, проблеми зі збагаченням горючої суміші можуть виникати через некоректну роботу повітряної заслінки. У цьому випадку необхідно відрегулювати положення або замінити несправний вузол.

Знижена потужність двигуна.Найчастіше падіння потужності двигуна УАЗ-469 пов'язане із засміченням повітряного фільтра або некоректною роботою дросельного вузла. Якщо усунення цих причин не допомогло, слід перевірити працездатність економайзера і виміряти рівень компресії в циліндрах. У деяких випадках причиною падіння потужності можуть стати засмічення випускної труби або глушника, а також відкладення смол у впускному колекторі.

Двигун швидко перегрівається.Найбільш поширена причина цієї проблеми – витік охолоджуючої рідини через негерметичні з'єднання патрубків. Необхідно перевірити надійність кріплень патрубків, а також наявність патьоків на корпусі радіатора та помпи. Крім того, перегрів двигуна може спровокувати знос ременя вентилятора, некоректна робота термостату та знос компонентів помпи. У цьому випадку необхідно замінити несправний елемент системи охолодження.

Двигун швидко перегрівається після ремонту підвіски.Ця проблема може виникнути через надмірне затягування гальм або ступичних підшипників, через що підвищується навантаження на двигун. Необхідно послабити затягування гальм та ступичних підшипників до стану нормалізації шляху вільного руху.

Підвищений шум роботи заднього моста чи роздавальної коробки.Цей симптом вказує на низький рівень масла або на зношування компонентів заднього моста або роздавальної коробки. У першому випадку необхідно долити олію до необхідного рівня, у другому випадку необхідно замінити зношені деталі.

Гул при розгоні автомобіля.Як правило, поява гулу або переривчастих шумів, що посилюються зі збільшенням швидкості руху, вказує на зношування хрестовин карданного валу або його розбалансування. Для усунення проблеми необхідно замінити зношені хрестовини, провести балансування валу та перевірити цілісність шліцевих з'єднань.

Утруднене увімкнення передач або мимовільне вимкненняпід час руху. Дані симптоми свідчать про зношування синхронізаторів або втулок шестерень. Крім того, проблема може виникати через деформацію вилок перемикання. Для усунення проблеми необхідно замінити зношені компоненти КПП.

Зчеплення вимикається не повністю.Проблеми з виключенням зчеплення може спровокувати збільшений вільний перебіг педалі зчеплення. В цьому випадку необхідно відрегулювати положення педалі та довжину її вільного ходу. Якщо ця процедура не допомогла, тоді потрібно замінити зношений диск зчеплення.

При натиснутій педалі зчеплення шумить.Цей симптом вказує на відсутність мастила в підшипнику зчеплення або його критичний знос. Для усунення дефекту необхідно змастити підшипник або здійснити його заміну.

Збільшений вільний хід кермового колеса.Ця проблема вказує на зношування рульових тяг, що вимагають заміни. Крім того, причиною збільшення вільного ходу керма може стати зношування підшипників черв'яка або ослаблення кріплень кульових пальців або поворотних кулаків. У цьому випадку необхідно перевірити рівень зношування деталей черв'ячної пари, а також надійність кріплення компонентів передньої підвіски.

У рубриці представлені детальні огляди різних поколінь та модифікацій УАЗ Хантера, з відгуками власників та фотографіями. Вказано основні технічні параметри та характеристики кожної машини, що розглядається (двигуни (дизель/бензин), КПП та трансмісії, витрата палива, максимальна швидкість і динаміка, габаритні розміри та місткість, кліренс та ін.). А також комплектації та ціни на нові «Хантери» для російського ринку.