Opel Astra J. Перевірка коліс

НАШІ ПАРТНЕРИ:

Сайт про німецькі автомобілі

Лампи, що використовуються в автомобілі

Будь-який сучасний легковий або вантажний автомобільможна обслуговувати та ремонтувати самостійно, у звичайному гаражі. Все що для цього потрібно – набір інструменту та заводський посібник з ремонту з докладним (покроковим) описом виконання операцій. Такий посібник повинен містити типи застосовуваних експлуатаційних рідин, масел і мастил, а найголовніше – моменти затягування всіх різьбових з'єднань деталей вузлів та агрегатів автомобіля. Італійські автомобілі Fiat (Фіат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррарі) Mazerati (Мазераті) мають свої конструктивні особливості. Також у особливу групу можнавиділити всі французькі машини Peugout (Пежо), Renault (Рено) та Citroen (Сітроен). Німецькі машини складні. Особливо це стосується Mercedes Benz ( Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауді) та Porsche (Порш), трохи меншою - до Volkswagen (Фольксваген) та Opel (Опель). Наступну велику групу, відокремлену за конструктивними ознаками становлять американські виробники. Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Шевроле, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . З корейських фірм слід зазначити Hyundai / Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Зовсім недавно японські машинивідрізнялися відносно низькою первісною вартістю та доступними цінами на запасні частини, але останнім часом вони наздогнали за цими показниками престижні європейські марки. Причому це відноситься практично однаково до всіх марок автомобілів з країни сонця, що сходить - Toyota (Тойота), Mitsubishi (Міцубісі), Subaru (Субару), Isuzu (Ісудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда або як говорили раніше Мацуда) , Suzuki (Сузукі), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Нісан). Ну, а машини, випущені під японсько-американськими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сціон), Infinity (Інфініті),

Регулярно стежте за тиском у шинах, підтримуйте тиск на нормальному рівні (дивіться фотографію). Тиск перевіряється на холодних шинах через певний час після поїздки. Забороняється знижувати тиск у нагрітих шинах до тиску, встановленого для холодних шин, так як при охолодженні тиск знизиться і стане нижчим за нормальний.

Звертайте увагу будь-які появи ознак ненормального зносу шин. Слідкуйте за малюнком протектора шин. Ознаки нерівномірного зносупротектори, такі як незграбний знос доріжок протектора, плямистий знос протектора і посилений знос з одного боку колеса вказують на порушення кутів установки передніх коліс та/або балансування. При виявленні будь-якої з цих ознак зношування знайдіть причину і негайно усуньте.

Занадто високий тиск у шинах є причиною прискореного зносу середньої частини протектора, при якому послаблюється зчеплення з дорогою, зменшується дія підвісок, що амортизує, і зростає небезпека розриву шини.

Регулярно перевіряйте наявність на шинах порізів або здуття, особливо на бічних поверхнях. Видаліть камені або гострі предмети, що застрягли в протекторі, до того, як вони проникнуть всередину шини і викликають різке падіння тиску. Періодично знімайте колеса та очищайте зовнішню та внутрішню поверхні диска від бруду. Слідкуйте за появою корозії, іржі чи інших відкладень на колісні диски. Колеса з легкого сплаву швидко пошкоджуються під час наїздів на бордюр під час паркування, на сталевих дисках також залишаються прогини та вм'ятини. Для того щоб запобігти посиленому зносу не тільки шин, деталей рульового управління і підвіски необхідно стежити за балансуванням коліс. Ознаками порушення балансування коліс зазвичай є вібрація кузова автомобіля (на швидкості близько 90 км/год), хоча здебільшого вібрація відчувається через кермо. У свою чергу слід мати на увазі, що знос або пошкодження деталей рульового управління і підвіски можуть стати причиною посиленого зносу шин. Зношування шин значною мірою залежить від манери їзди і прискорюється при різких гальмуванні і розгонах, при проходженні поворотів на великій швидкості. Перестановка коліс дозволяє досягти рівномірного зносу шин.

1. Шини, якими виробник комплектує автомобіль, забезпечені захисним бандажом (В), який стає видно коли залишкова глибина протектора досягає менше 1,6 мм. Місце знаходження протектора вказане трикутною міткою А.

2. Перевірте глибину протектора за допомогою індикатора.

3. Перевірка тиску у шині за допомогою манометра. Не допускається перевіряти тиск у нагрітій шині.

Тиск у холодних шинах

Тиск у шинах, якими комплектується автомобіль, вказаний на етикетці, наклеєній на дверцята горловини бензобака з внутрішньої сторони.

Вам знадобляться: манометр, насос, штангенциркуль.

Регулярно перевіряйте тиск повітря у шинах (табл. 1). Підтримка номінального тиску повітря в шинах забезпечує найкраще поєднання довговічності шин, керованості та комфортабельності автомобіля.

Щоразу, коли ви перевіряєте тиск повітря в шинах, уважно оглядайте їх і на предмет виявлення механічних пошкоджень протектора та боковин, дрібного каміння, цвяхів, що застрягли в протекторі, ознак сильного зносу протектора. Будьте особливо уважні до таких дефектів шин:

• місцеве здуття або витріщення каркаса в зоні протектора або на боковинах. Шина з таким дефектом підлягає заміні;
• порізи, тріщини чи розшарування каркаса боковини. Замініть шину, якщо оголився корд каркаса.

Щоб шини зношувалися рівномірно, через кожні 10 000 км пробігу переставляйте колеса відповідно до схеми на рис. 1.

Крім того, через кожні 20 000 км пробігу балансуйте колеса та перевіряйте кути установки передніх коліс. Для цього зверніться до спеціалізованої майстерні.

Рис. 1. Схема перестановки коліс

Таблиця 1. Тиск повітря на шинах, кгс/см 2

На центральній стійці кузова в дверях водія розташована наклейка, на якій вказано тиск повітря в шинах при різному завантаженні автомобіля.

1. Викрутіть ковпачок від вентиля.

2. Перевірте тиск повітря у шині. Для цього скиньте показання манометра на нуль, натиснувши спеціальну кнопку на корпусі манометра.

3. …підключіть манометр до вентиля та натисніть на золотник вентиля наконечником манометра.

ПРИМІТКА

Тиск повітря слід перевіряти лише на холодних шинах. Шини можна вважати холодними, якщо після зупинки автомобіля пройшло не менше трьох годин, або якщо після тривалої стоянки автомобіля ви проїхали відстань не більше 1 км. Після пробігу автомобіля на відстань кілька кілометрів шини встигнуть нагрітися і тиск повітря в них збільшиться на 30-40 кПа (0,3-0,4 кгс/см 2 ) в порівнянні з холодним станом. Не є ознакою несправності. Не слід знижувати тиск повітря у прогрітих шинах для приведення його до номінального значення, яке встановлено для холодних шин. В іншому випадку шини будуть експлуатуватися при зниженому тиску повітря.

4. Якщо тиск менший за потрібний, підключіть наконечник шланга насоса до вентиля і підкачайте повітря, контролюючи тиск по манометру на насосі.

5. Якщо тиск більший за потрібний, натисніть спеціальним виступом манометра на наконечник золотника і випустіть повітря з шини. Виміряйте тиск манометром. Повторюючи ці операції, доведіть тиск до норми.

ПРИМІТКА

Не забувайте перевіряти тиск повітря в запасному колесі одночасно з перевіркою тиску в інших коліс.

6. Якщо ви помітили, що тиск повітря в шинах постійно падає, спробуйте завернути золотник за допомогою ковпачка з ключем.