Перевіряємо підсмоктування повітря у впускному колекторі: симптоми і ознаки. Як знайти підсмоктування повітря в двигуні Підсос повітря у впускному колекторі дизеля симптоми

Якщо при різкому натисканні на педаль газу двигун вашого автомобіля починає захлинатися або глухне, у багатьох випадках це ознака явного підсосу повітря. У силовий агрегат подається надмірна кількість повітря, через що формується занадто бідна топливовоздушная суміш. А горить вона не так добре, як це задумано виробником. Це призводить до трійнят двигуна і нестабільної роботи на холостому ходу.

Основні ознаки підсосу повітря

Найбільш часто підсмоктування повітря автомобільним двигуном проявляється наступними симптомами:

• Проблеми з запуском після тривалої стоянки (наприклад, вранці).
• Зниження потужності. На силових агрегатах з витратоміром повітря падають холості оберти, а на моторах з датчиком абсолютного тиску (МАР-сенсор) обороти, навпаки, зростають (також з'являються діагностичні, пропуски запалювання і збіднена суміш).
• Нестабільна робота на неодружених - стрілка тахометра постійно смикається, а на «низах» мотор може глухнути. В автомобілях з карбюраторним мотором кількість і якість суміші практично не піддається регулюванню, оскільки повітря надходить в надмірному обсязі.
• Підвищений витрата палива - для початку руху і його продовження водій змушений підтримувати високі обороти, не перемикаючись при цьому на підвищені швидкості.

Типові місця підсосу повітря

Звичайно, кожен випадок індивідуальний, але підсмоктування зазвичай відбувається в таких місцях двигуна:

• прокладка дросельного вузла;
• з'єднання впускного колектора з ГБЦ;
• вакуумний підсилювач гальм;
• клапан адсорбера;
• патрубок, що з'єднує дросельний вузол і корпус повітряного фільтра;
• вакуумні шланги, місця їх з'єднань і трійники;
• гумки ущільнювачів паливних форсунок;
• регулятор холостого ходу.

У випадку з автомобілями, оснащеними карбюраторними двигунами, знайти підсмоктування набагато простіше. Там немає великої кількості електронних пристроїв і датчиків, а додатковий повітря зазвичай потрапляє в двигун через вакуумний підсилювач гальм або один з елементів самого карбюратора.

Підсмоктування повітря в карбюраторі:

• прокладка (підсмоктування легко виявити по наявності кіптяви);
• осі дроселів;
• гвинт регулювання якості суміші;
• негерметичні з'єднання дросельної заслінки;
• пошкодження мембрани економайзера, вакуумної діафрагми демпфера дросельної заслінки або діафрагми пускового пристрою.

Підсмоктування повітря паливної системи дизеля

Зазвичай завоздушіваніе паливної системи дизельного мотора викликано ушкодженнями в місцях з'єднання трубок, що з'єднують паливний бак і фільтр або фільтр і паливний насос високого тиску.

Підсмоктування повітря в пошкодженій паливній системі пов'язаний з тим, що тиск при подачі дизельного палива з бака нижче атмосферного. Тому виявити місце підсосу вкрай непросто.

На дизельних автомобілях, які випускаються в останні роки, Проникнення повітря в паливну систему відбувається частіше, в порівнянні з дизельними моторами старого типу. Причина криється в іншій конструкції шлангів, термін служби яких помітно скоротився. Раніше ці елементи виготовляли з латуні, а тепер - з пластика. Постійні вібрації призводять до зносу пластика і ущільнювачів гумок. Найбільш часто з такими труднощами стикаються власники машин з пробігом близько 150-200 тис. Кілометрів, причому нерідко підсмоктування проявляється взимку.

Найпопулярніші причини подсоса в таких випадках:

• знос хомутів і шлангів;
• пошкодження ущільнення паливного фільтра;
• пошкодження ущільнень кришки паливного насоса або приводного вала;
• негерметичні паливні трубопроводи;
• пошкодження зворотного паливної магістралі;

Важливо! Зазвичай проблема викликана зносом ущільнювальних елементів. Завоздушіваніе системи подачі палива може відбуватися на прямому або зворотному магістралі.

Ознаки підсосу повітря на дизельному авто

Найбільш часто двигун не хоче заводитися після тривалих простоїв. Водій змушений багаторазово повертати ключ у замку запалювання, використовуючи стартер. Це супроводжується появою диму з вихлопної труби, що є ознакою нормальної подачі палива. Якщо підсмоктування дуже істотний, мотор не просто буде погано запускатися вранці, але і глухнути під час руху.

Причина криється в тому, що насос не може нормально працювати на холостих обертах, оскільки в камеру потрапляє занадто багато повітря. На підвищених обертах ТНВД ще більш-менш справляється. Не завжди такі симптоми викликані саме підсмоктуванням, тому радимо перевірити «діагноз», встановивши прозорі паливні трубки.

Як знайти підсмоктування повітря в паливній системі дизельного мотора

Повітря може потрапляти в систему за допомогою бездротової технології, паливний бак або трубку. Пошук виконується досить просто - подачею тиску або способом виключення. У першому випадку необхідно подати тиск в паливний бак, після чого в місці подсоса ви почуєте характерне шипіння або ж побачите краплі палива. Другий метод - по черзі перевіряти елементи паливної системи, забезпечуючи подачу палива з ємності, а не бака. Спочатку підключаємося до паливного насоса і йдемо далі.

Підсмоктування повітря у впускному колекторі

Якщо в двигун проникає повітря, яка не «бачать» витратомір повітря або датчик абсолютного тиску, буде формуватися занадто бідна суміш палива та повітря. Ця проблема викликана підсмоктуванням повітря у впускному тракті.

Основні причини:

• перегрів двигуна (позначається на стані прокладок);
• зовнішнє втручання;
• ушкодження прокладок в результаті неправильного використання карбклінера.

Дуже часто труднощі можуть виникнути в тому випадку, якщо пошкоджено прокладку між впускним колектором і голівкою блоку циліндрів, оскільки виявити такий підсмоктування візуально непросто.

Пошук подсоса в колекторі

На бензинових моторах зайве повітря може виявитися в колекторі через розгерметизацію повітропроводів, зносу ущільнювачів гумок паливних форсунок або пошкоджень шлангів, що ведуть до вакуумного підсилювача гальм.

Для того щоб знайти підсмоктування повітря використовують різні способи:

1. Перекриття подачі повітря. Обов'язково має бути від'єднано патрубок від корпусу фільтра і завести мотор. Після цього прикрийте рукою патрубок - якщо подсоса немає, двигун затихне. Якщо двигун продовжує працювати, і ви чуєте шипіння, підсос точно є.
2. Пережим шлангів. Необхідно запустити мотор і через певний час постаратися почути шипіння. Якщо виявити місце пошкодження герметичності не вдалося, треба по черзі пережимати шланги, які з'єднані з ресивером. Якщо ви пережали і відпустили шланг, і це вплинуло на роботу силового агрегату, Шукайте проблему в даній зоні.
3. Стиснене повітря. Систему впуску непрацюючого двигуна необхідно обробити мильним розчином, після чого перекрити подачу повітря від фільтра і закачати повітря через одну з трубок.
4. Обприскування горючою сумішшю. Для пошуку місця підсосу повітря в двигун застосовуються такі засоби як бензин, WD-40 або очищувач карбюратора. За допомогою обраного засоби необхідно обприскувати всі стики. Коли рідина виявиться в місці подсоса, ви помітите зміни в роботі двигуна (оберти повинні вирости або впасти). Для обприскування краще використовувати медичний шприц.

Застосовуючи цей метод, перевірте такі місця: патрубок між клапанною кришкою і регулятором холостого ходу, патрубок між датчиком масової витрати повітря і РХХ, з'єднання впускного колектора і дросельної заслінки, з'єднання колектора і головки блоку циліндрів, ущільнення форсунок, все шланги в зонах кріплення хомутів.

1. Димогенератор. Далеко не у всіх автомобілістів є таке пристосування, в зв'язку з чим зазвичай його використовують в автомайстерень. Ви можете купити готове рішення або виготовити його самостійно (інструкцій і відео в Інтернеті вистачає). Суть в тому, що необхідно забезпечити подачу диму через будь-який шланг у впускний колектор. У проблемних місцях дим буде просочуватися.

Будь-двигун внутрішнього згоряння зобов'язаний працювати на суміші повітря і палива, які жорстко регулюються електронікою, якщо це двигун інжекторний, або механікою, якщо мотор карбюраторний. Будь дисбаланс в пропорції повітря і палива призводить до некоректної роботи двигуна, падіння потужності, збільшення витрати палива. Підсмоктування повітря у впускному колекторі може міцно вплинути на стабільність роботи мотора. Як перевірити і визначити несправність, виявити основні симптоми подсоса, розберемося прямо зараз.

Симптоми підсосу повітря в колекторі: перевірка і визначення

Явні сліди тріснути шланга

Будь-яке несанкціоноване проникнення зайвого повітря в систему живлення веде до збіднення робочої суміші. Порушується оптимальний баланс палива і повітря, в результаті чого двигун б'є, холості оберти можуть пропасти зовсім, при цьому на оборотах вище 2-3 тисяч мотор може працювати цілком нормально.

Помилка P0300

Крім цього електронний блок керування двигуном може показувати ряд помилок - Р0171 , Збіднена суміш, може з'являтися помилка Р300 , Що говорить про пропуски в займання в камері згоряння. Залежно від моделі двигуна, може виникати ряд інших помилок.

Проте основними симптомами підсосу повітря у впускному колекторі вважаються:

• нестійкі холості оберти, двигун трясе, неможливо відрегулювати холості;
• двигун може глухнути в перехідних режимах роботи;
• провали при прискоренні;
• висока витрата палива;
• складний запуск при будь-якій температурі повітря;
• падіння потужності, особливо на оборотах нижче 2-3 тисяч;
• двигун троїть, не працює в певних режимах один або кілька циліндрів.

Звідки може підсмоктується повітря?

Досить одного з цих симптомів, щоб говорити про підсосі повітря у впускному тракті. Точно встановити місце підсосу повітря буває досить непросто, оскільки місце кріплення і ущільнення впускного колектора до голівки блоку циліндрів - далеко не єдиний шлях для засмоктування зайвого кисню.

Залежно від моделі двигуна, місць підсмоктування може бути кілька:

1. Пошкодження або прогар прокладки впускного колектора, це одне з найпоширеніших місць нещільності.

   Нові прокладки впускного колектора

2. Ущільнювачі форсунок в інжекторних моторах.
3. Люфт і нещільності в осях дросельних заслінок карбюраторних двигунів.
4. Вакуумний підсилювач гальм.
5. Патрубки і шланги, які фіксуються на колекторі.

   Продірявився шланг на колекторі став причиною підсосу повітря

6. Прокладки дросельних вузлів в інжекторних моторах.
7. Клапани адсорбера, заглушки на колекторі, нещільності в датчиках.
8. Регулятори холостого ходу сумнівної якості можуть бути негерметичними.

   Негерметичний регулятор холостого ходу

9. Втулки.

Як бачимо, неприємностей можна чекати не тільки від прокладки колектора або самого колектора, в той же час є ряд заходів, які допоможуть знайти місце пробою і швидко усунути несправність.

Визначаємо місце підсосу повітря

Найефективніший спосіб визначення місця підсосу повітря - візуальний.

Правда, для цього доведеться або знайти, або зібрати найпростіший димогенератор. Дим, запущений в систему впуску, моментально покаже місце підсосу з високою точністю. Зрозуміло, що димогенератор є навіть не кожній СТО, тому найпростіший прилад можна зібрати своїми руками.

Димогенератор своїми руками

Для цього знадобиться продувочний пневматичний пістолет, компресор з ресивером і пачка сигарет для диму. Пістолет просто підключається до повітряного ресивера або компресора, в носик пістолета вставляється сигарета, нагнітається тиск близько 0,5-0,8 атм і дим під тиском надходить у впускний колектор.

саморобний димогенератор

Вада стане помітний відразу, як тільки дим знайде місце для виходу.

Інший спосіб пошуку місця "підсосу"

Другий спосіб визначення місця підсосу більш трудомісткий і тривалий. Для цього знадобиться легкозаймиста рідина (Ефір, бензин з високим октановим числом, рідина для швидкого запуску двигуна в балончику). Для перевірки і визначення місця підсосу досить запустити двигун і бризкати рідиною на сполучення колектора.

Іноді підсмоктування явно чути по характерному свисту або шипіння, але таке буває не у всіх випадках. Тому потрібно методично кропити рідиною місце прилягання впускного колектора до головки блоку і все підозрілі з'єднання, які ми перерахували вище. Як тільки рідина потрапить на місце пробою, її засмокче у впускний тракт і обороти двигуна різко збільшаться на деякий час.

інші способи

Існує ще кілька методів виявлення подсоса. Вони полягають в точному вимірі розрядження на ділянці від дросельної заслінки до камер згоряння, однак апаратура, що застосовується для реалізації цього методу не завжди доступна, та й точність локалізації місця розгерметизації за допомогою цього методу мінімальна.

висновки

Оптимальними ж методами діагностики підсосу повітря у впускному колекторі своїми силами залишається використання диму і кроплення колектора, гофр, дроселів тонкою цівкою легкозаймистої рідини. Вдалою всім діагностики і рівних доріг!

При попаданні стороннього повітря в карбюратор відбувається збіднення паливної суміші надходить в циліндри двигуна автомобіля. Частка бензину залишається в ній колишньої, а ось частка повітря істотно збільшується. Такий склад попросту не запалюється або запалюється насилу і на короткий час.

Двигун тому може не пуститися зовсім (як так і), може, можливий і при рушанні і в русі.

Якщо підозра падає на негерметичність з'єднань, ущільнень і шлангів, то необхідно якомога швидше здійснити їх перевірку.

Загальна перевірка на наявність «підсосу» стороннього повітря в карбюратор

Існує один дієвий спосіб перевірити підсмоктується чи в карбюратор сторонній повітря. Необхідно зняти з нього корпус повітряного фільтра, запустити двигун, дати йому попрацювати деякий час після чого накрити карбюратор зверху долонею.

У тому випадку якщо двигун продовжує працювати з перекритими каналами подачі повітря слід вдатися до спроб пошуку місць цього самого «підсосу».

Якщо карбюратор заглох - шукайте причину несправності в чомусь іншому, а не в «підсосі» стороннього повітря. Звичайно ця перевірка не претендує на виняткову точність, але в ряді випадків і вона може допомогти.

Можливі місця попадання стороннього повітря в карбюратор

- Перевірте наскільки щільно загорнутий електромагнітний клапан карбюратора або вставлений замість нього утримувач паливного жиклера системи холостого ходу.

В силу ряду причин вони буває вивертаються і навіть губляться. Необхідно звернути клапан або утримувач, причому якщо двигун став працювати нормально, загортаючи або відвертаючи електромагнітний клапан добиваємося стійких холостих обертів.

Тримач паливного жиклера (на ряді карбюраторів встановлюється замість електромагнітного клапана) повинен бути загорнутий з невеликим зусиллям.

електромагнітні клапани карбюраторів 2108, 21081, 21083 Солекс і 2105, 2107 Озон

Також необхідно перевірити не пошкоджено чи ущільнювальне гумове кільце на електромагнітному клапані.

- Перевірте наявність і стан гумового ущільнювального кільця на гвинті «якості» паливної суміші.

На зображенні, в качесте прикладу, гвинт регулювання «якості» паливної суміші на холостому ходу карбюратора 2107 «Озон» з гумовим кільцем ущільнювача.

гвинт регулювання «якості» паливної суміші карбюратора 2105. 2107 Озон

- Перевірте герметичність вакуумних шлангів

- Від розподільника запалювання (трамблера) до карбюратора.

- Від вакуумного підсилювача гальм до впускного колектора.

- Шланг вентиляції картера Необхідно переконатися в щільності їх посадки на штуцери, відсутності тріщин, порізів, проколів і протерті.

Пережимайте по черзі шланги близько штуцерів карбюратора, і намагайтеся запустити двигун. Якщо «підсмоктування» повітря буде таким чином перекритий, двигун запрацює нормально. На зображенні місця ймовірного «підсосу» стороннього повітря в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс.

місця ймовірного «підсосу» стороннього повітря в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099

- Перевірте герметичність прокладок під карбюратором і впускним колектором

Еслівізуально розривів не видно і на слух не чути свисту підсмоктується повітря при прокручуванні двигуна стартером, то пробуємо підтягти гайки кріплення карбюратора і впускного колектора. Момент затяжки 13 -16 Н.м - гайки карбюратора, 21 -26 Н.м гайки впускного колектора. Тобто сильно тягнути не треба, особливо на прогрітому двигуні.

Затягування не допомогла, знімаємо карбюратор і міняємо прокладки, благо коштують вони не дорого.

Можна покрити мильною піною або рідиною ВД-40 перевіряються з'єднання, в місці «підсосу» в мильній піні утворюється вікно.

В результаті черезмерной затягування гайок кріплення карбюратора або в силу будь-яких інших причин, може бути деформована посадкова площину карбюратора і тоді підсмоктується зайве повітря вже буде з цієї причини. Щоб виявити цей дефект, необхідно знятий з двигуна карбюратор поставити на свідомо рівну поверхню, наприклад лист товстого скла і подивитися чи є зазор між нижньою площиною карбюратора і плоскою поверхнею. Ніяких зазорів бути не повинно. Виходу два або відшліфувати посадкову площину карбюратора або поставити під нього зайву прокладку.

Підсмоктування повітря - як знайти? Діагностика. Казань.

Підсмоктування повітря у впускному тракті - вельми неприємна несправність. Проявлятися може абсолютно по-різному - залежить від ступеня подсоса.

Суть несправності полягає в тому, що в двигун надходить неврахований датчиком масової витрати повітря. Це призводить до збіднення паливо-повітряної суміші. Виражається в нестійкої роботи двигуна, особливо на холостих обертах, подглиханіі аж до повної зупинки двигуна при русі на нейтральній передачі. Можуть з'явитися помилки по датчику кисню, пов'язані з зубожінням суміші, помилка по адсорбера, пропуски запалювання в циліндрах.

Іноді визначити місце підсосу повітря буває досить проблематично, особливо якщо підсос повітря відбувається в районі прокладки між ГБЦ і впускним колектором.

З чого почати пошуки, якщо вирішили зробити це своїми руками? Завести двигун, залишити його працювати на холостому ходу. Прислухатися, чи немає характерного шипіння повітря. По звуку шукати буде простіше. Якщо не вдається локалізувати джерело шипіння - починайте по черзі пережимати круглогубцев (!) Шланги, що йдуть до впускного колектора. Зазвичай це шланг вакуумного підсилювача гальм, шланг до клапану адсорбера, шланг до регулятора тиску палива. Якщо при пережимания будь-якого шланга робота двигуна значно покращується, або при відпуску пережатого шланга відбувається відчутний стрибок оборотів - проблема там. Це або несправні, негерметичні механізми (клапан адсорбера, вакуумний підсилювач ...), або пошкоджені до дірок шланги.

Якщо на слух і круглогубцами нічого не вийшло - скористайтеся розпилювачем який-небудь горючої рідини. Це може бути очищувач карбюратора, ведешка і тому подібні хімічні балончики. Можна і фарбою - але брудниться дуже .... Ми використовуємо літрову пластикову пляшку, в кришку якої вставлена \u200b\u200bтонка трубочка від ведешка. Голка від шприца теж підійде. У пляшці бензин звичайний. Мета - тонкою цівкою бензину влучно потрапити на потенційні місця підсосу повітря. Це стик ГБЦ і впускного колектора, місця входу форсунок в колектор, стик дросельного патрубка і ресивера, впускная гумова гофра, шви пластикового ресивера і інші підозрілі місця. При попаданні бензину на місце підсосу він миттєво всмоктується і потрапляє в камери згоряння. Обороти двигуна в цей момент різко змінюються в більшу або меншу сторону.

Фінальний метод виявлення підсосу повітря - це перевірка димогенератором. Через будь-який отвір у впускному тракті під легким тиском заганяється дим, отриманий нагріванням автомобільного моторного масла з секретними добавками для більшої димності. У яскравому світлі галогенового світильника можна побачити струмки диму, що виходить через нещільності впуску. Процедура досить ефективна, але ми поки що повністю не освоєна - димогенератор є - залишилося різні перехідники для підключення до авто придбати. Скоро буде!

І, нарешті, найбільш проблемні місця автомобілів ВАЗ по подсосу повітря.

Гумові заглушки ресивера не виносять жодної критики. Дві заглушки змінюються на один відрізок вакуумного шланга довжиною близько 10 см. Один кінець шланга на один патрубок - інший кінець шланга на другий патрубок - і підсосу немає! Шланг треба брати вакуумний білий!

Часто на випускному колекторі лежать шланги від дросельного патрубка до клапану адсорбера і шланг вакуумного підсилювача, від чого і страждають. Після заміни необхідно ретельно закріпити їх на штатні місця спеціальними скобами або хомутами.

Вакуумні підсилювачі часто починають підсмоктується повітря, особливо якщо починає текти головний гальмівний циліндр. При заміні вакуумника не забудьте розібратися з течею ГТЦ!

Зустрічається екзотика начебто відвалилася задньої кришки регулятора холостого ходу, пошкодження мембрани регулятора тиску палива, косяки від некваліфікованої або самостійної збірки впуску, заміни деталей і датчиків.

Підсмоктування повітря в автомобілі призводить до збіднення паливної суміші, яка потрапляючи в циліндри погано запалюється. З цієї причини відбувається не тільки втрата потужності двигуна, але і періодична зупинка його роботи. Особливо це проявляється при спробі завести машину вранці, при рушанні з місця - мотор захлинається, не набирає обертів.

Шукаємо місця підсосу повітря

Так як конструктивно інжекторні і карбюраторні двигуна відрізняються, особливо їх паливна і повітряна системи, то розглянемо можливі місця підсосу повітря окремо.

Інжекторниє авто:

1. Вакуумний підсилювач і його шланги;
2. Регулятор холостого ходу (при наявності) в районі датчиків;
3. Прокладка впускного колектора;
4. Клапан продувки адсорбера;
5. Прокладка дросельного вузла;
6. Форсунки (через кільця ущільнювачів);
7. Патрубок між дросельним вузлом і повітряним фільтром.
8. Патрубки системи вентиляції картерних газів.
9. Шпильки ресивера.

карбюраторні:

Пункти 1, 3 зазначені вище, властиві і для карбюраторних моторів. Далі більше уваги варто приділити карбюратора, так як саме там найчастіше посмоктує повітря, а саме:

симптоми

Важливо розуміти, що сильне збіднення паливної суміші викличе відповідну помилку на панелі приладів (інжектор) - це буде вказувати на великий підсмоктування повітря, що виключить стабільну роботу двигуна.

Незначне ж збіднення суміші стане однією з причин плаваючих неодружених оборотів, які якось ще зможе підкоригувати ЕБУ.

Симптоми підсосу повітря не важко відрізнити від будь-яких ще, це:

1. Скрутний пуск двигуна;
2. Підвищений витрата палива;
3. Плаваючі холості оберти призводять до зупинки роботи мотора;
4. Зниження потужності.

Тут варто трохи пояснити.

Що стосується п.2 - при підсосі повітря доводиться більше часу їздити на зниженій передачі, при цьому педаль газу потрібно вичавлювати мало не до полика, тримаючи підвищені обороти.

За п.3 - холості оберти погано тримаються, а при 900-1000 об / хв автомобіль може стихнути. Багато власників карбюраторних авто відразу намагаються виправити ситуацію за допомогою гвинта якості і кількість паливної суміші, але як правило, це не допомагає, так як зайве повітря йде не через канал холостого ходу, а, наприклад, прокладку під карбюратором.

За п.4 - до падіння потужності, крім підсосу повітря, можуть привести і інші причини, все залежить від того, які системи конструктивно впроваджені в двигун.

Знижені обороти холостого ходу властиві для MAF систем, де у впускному тракті встановлений ДМРВ (датчик масової витрати палива) - можливі помилки в його роботі.

У системах з датчиком абсолютного тиску (з MAP сенсором) до падіння потужності можуть призвести помилки в лямбда зонді, пропуски займання, і знову ж бідна суміш.

Багато автовласників роблять помилку, при плаваючих неодружених відразу змінюють РХХ або ДМРВ. Робити це не потрібно. Проведіть спочатку діагностику двигуна на можливий підсос повітря нижче перерахованими способами.

Виявляємо підсос повітря в впускному колекторі

Суть проблеми полягає в тому, що в двигунах з зазначеними вище системами в камеру згоряння проникає зайве повітря.

Він підсмоктується вже після ДМРВ / ДАТ (датчик абсолютного тиску). В результаті цього ЕБУ отримує дані, які розходяться з реальними і від цього мотор працює неправильно.

Одним із проблемних місць є прокладка між впускним колектором і голівкою блоку. Тут підсмоктування повітря може бути мінімальний, візуально виявити незначні пошкодження складно і тому не всі на це місце звертають увагу.

Але ущільнювачі у вигляді прокладок, герметика можуть пропускати і в інших місцях, причиною цього може бути:

1. Зниження їх еластичності через перегрів або тривалого терміну служби;
2. Часте застосування засобів для чищення дросельних вузлів, карбюраторів. Ці кошти поступово розм'якшують ущільнювачі, що сприяє подсосу повітря.
3. Механічний вплив на прокладки при неправильній їх заміні.

Підсмоктування повітря в колекторі

Стандартними місцями підсосу повітря в колекторі є:

1. Мікротріщини в повітроводах;
2. Нещільні з'єднання;
3. Через шланги вакуумного підсилювача гальм;
4. Через ущільнення паливних форсунок.

Саме через ці місця зайве повітря, який не враховується датчиком ДМРВ, потрапляє в камеру згоряння.

Шукаємо місця підсосу повітря

Методів пошуку місць підсмоктування повітря існує багато, розповімо про найефективніші:

1. Примусове перекриття надходження повітря в двигун.
2. Застосування димогенератора;
3. Стисненим повітрям;
4. Пережим шлангів;
5. Змочування ймовірних місць підсмоктування бензином, очищувачем карбюратора, ВД 40 або іншими горючими рідинами.

перекриття повітря

Суть першого методу полягає у від'єднанні патрубка від повітряного фільтра та перекриття його. Цим ми перевіримо пропускає повітря через ущільнювачі перед або за Витратометрія.

Алгоритм дій:

1. Відкручуємо повітропровід в районі повітряного фільтра;
2. Заводимо автомобіль;
3. Перекриваємо отвір будь-яким можливим способом.

Якщо після витратоміра (ДМРВ) патрубок сильно стиснеться (засмоктується залишковий повітря), а мотор глухне - це нормально. А якщо двигун продовжує, хоча і з перебоями, працювати, то по шипіння, яке швидше за все виникне, можна визначити місце підсосу повітря.

Недолік цього методу в тому, що при заведеному моторі і перекритою гофре в дросельний вузол через масло відбивачі може затягнути масло. Особливо це небезпечно на моторах з великим пробігом або після їх капітального ремонту.

Перевірка подсоса димогенератором

Багато помітять, що перевірка підсосу повітря димогенератором робиться на СТО і далеко не у кожного, такий прилад є в гаражі. Але хто заважає зробити димогенератор самостійно своїми ручками, адже в дійсності, тут немає нічого складного.

Підготуйте:

1. Автомобільний компресор на 12В або звичайний насос.
2. Харчовий контейнер об'ємом не менше літра. Зверніть увагу, контейнер повинен бути з щільною кришкою, бажано силіконової.
3. Два соска бескамеркі. В одному повинен бути золотник, через який буде подаватися тиск від компресора, у другому - золотник викрутити, так як через нього буде подаватися задимлене повітря в систему.
4. 2-3 сигарети.

Проробіть з двох сторін контейнера отвори на одному рівні і вставте в них соски бескамеркі. Для ущільнення можна використовувати герметик.

Підключіть шланг до соску без золотника. Шланг можна взяти від обратки клапана продувки.

Подальший порядок дій:

1. Від'єднайте патрубок з витратомірами від повітряного фільтра та перекрийте його будь-яким можливим способом.
2. Від'єднайте шланг вентиляції картерних газів і заткніть його. Замість нього підключіть шланг, що йде від контейнера.
3. Подкуренную сигарету фільтром вставляємо в сосок без золотника і щільно закриваємо кришку.
4. Підключіть компресор до першого соску і увімкніть його.

Повітря, що нагнітається повітря створить тиск, Белей дим від сигарети почне поширюватися по системі і там, де є підсмоктування він почне виходити.

Друга варіація димогенератора.

перетискаємо шланги

В даному випадку потрібно бути уважними, так як виявлення підсосу повітря здійснюється на заведеному автомобілі.

Суть методу полягає в тому, що на першому етапі на слух виявляються місця шипіння повітря, а на другому - при перетискання і відпуску шлангів вакуумного підсилювача, регулятора тиску палива і інших, що йдуть до впускного колектора, проводиться моніторинг роботи двигуна.

Якщо спостерігаються будь-які зміни в його роботі при вище описаних маніпуляціях, то поглиблено перевірятися конкретну ділянку.

метод обприскування

Даний метод потрібно застосовувати з обережністю, щоб не спалити автомобіль адже використовувати доведеться горючі рідини (бензин, очисники карбюратора і т.д.). Не варто сильно прогрівати двигун і користуватися відкритим вогнем.

Суть методу полягає в наступному - через передбачувані місце підсосу повітря в систему повинні потрапити горючі пари, наприклад, від бензину. В результаті цього суміш збагатитися і змінитися режим роботи двигуна.

Щоб виконати задумане наберіть у шприц горючу суміш і заведіть автомобіль. Акуратно за допомогою шприца розпилювати рідину в місцях, де ймовірність появи підсосу повітря максимальна, а це:

1. Всі патрубки і місця їх з'єднання від повітряного фільтра до кришки клапанів;
2. Прокладки форсунок і між головкою блоку і впускним колектором;
3. У місці з'єднання патрубка дроселя і ресивера.

Підвищення оборотів двигуна буде вказувати на те, що через дане місце в систему проникає горюча рідина, а значить підсмоктує повітря тут.

Другий метод обприскування

В даному випадку використовується не горюча суміш, а мильний розчин з розбризкувачем. Можна використовувати будь-який миючий засіб, розбавлене водою.

Для реалізації методу знадобитися:

1. Автомобільний компресор на 12В (ножний або ручний насос) з перехідником для накачування матраців (зазвичай йде в комплекті).
2. Розпилювач з миючим засобом.
3. Пакет целофановий.
4. Гумовий патрубок відповідного діаметру завдовжки 1.5 метра.

Порядок дій:

Включаємо компресор. Буде помітно як роздулася гофра подачі повітря.

Далі уважно слухайте звідки лунає шипіння. Мильним розчином змочують всі можливі місця підсосу. Звертайте увагу на штуцери приєднання патрубків вакуумних підсилювачів гальм, вентиляційних каналів, гумки ущільнювачів форсунок.

У місцях підсмоктування повітря буде спостерігатися пузиріння мильного розчину.

Особливості перевірки на карбюраторних двигунах

Як ми вже говорили вище, перше на що потрібно звернути увагу на таких двигунах при підозрі на підсос повітря - карбюратор.

Перевірте, чи всі паливо проходить через режим холостого ходу. Для цього заведіть автомобіль і відключіть провід живлення від електромагнітного клапана.

Якщо двигун заглох, то ситуація спрощується, так як клапан робочий. Зніміть його і відверніть жиклер холостого ходу. Перевірте діаметр отвору жиклера він повинен бути 0.40 - 0.45 мм (дивіться характеристики вашого карбюратора). Якщо діаметр жиклера більше, ніж згідно ТУ, то замініть його.

Заведіть двигун і методом відкручуючи ЕМК постарайтеся виставити ХХ. Якщо це не виходить зробити і відчувається, що двигуну не вистачає палива, то значить десь підсмоктує повітря.

Зверніть увагу на можливий вигин фланця карбюратора. Щоб перевірити підсмоктує під ним повітря чи ні, налийте під нього воду.

Якщо двигун почав глухнути, значить проблема в вигині. В даному випадку ми горючу рідина не застосовуємо, так небезпечно. Всі подробиці дивіться у відео від Наиля Порошина.

дизельні двигуна

В дизельному двигуні соляру потрапляє в циліндри минаючи дві паливні підсистеми - низького і високого тиску. Як правило, саме на ділянці низького тиску відбувається підсос повітря.

Це може відбуватися через безліч стиків трубопроводів, з'єднань елементів паливної системи включаючи і ТНВД.

Проблему поглиблює ще один момент. Щоб здешевити виробництво дизельних авто на сучасних моделях замість традиційних латунних трубок використовують пластмасові вироби, які зношуються значно швидше.

Агресивне середовище, вібрації, перепади температури - все це негативно позначається на їх експлуатаційних якостях. Це стосується і ущільнювачів. Як правило, все це починає проявляти себе через 120-150 тис. Км. пробігу.

Часто явне підтікання соляри при непрацюючому моторі може вказати на проблемну ділянку.

Але при заведеному авто, при закачуванні палива з бака, в системі створюється тиск, який нижче атмосферного і тому відразу виявити підсмоктування повітря проблематично.

ознаки

Суть в тому, що суміш соляри з повітрям потрапляючи в ТНВД при запуску двигуна, не дає йому можливості на 100% виконувати свої функції, тобто перевантажує його великою кількістю повітря в паливній камері.

При вже заведеному автомобілі паливо, збагачене повітрям, сильно піниться і збільшується в об'ємі. Тому на високих оборотах ТНВД не встигає його пропускати через себе.

У підсумку, при спробі вранці завести дизельне авто доводиться довго маслать стартером, при цьому невеликий дим з вихлопної труби спостерігатися буде. А при їзді, стоянні на світлофорах, мотор може стихнути через недостатнє надходження соляри в циліндри.

причини

Причини підсосу повітря в дизельних авто:

1. Знос гумових ущільнювачів включаючи і паливних фільтрів;
2. Ослаблення хомутів;
3. Пошкодження в паливному баку;
4. Знос, потріскування шлангів;
5. Пошкодження в зворотній магістралі;
6. Знос ущільнювачів в кришці ТНВД, приводу вала, осі важеля подачі палива.

Шукаємо проблемні місця

Найпростіший і ефективний спосіб пошуку місць підсмоктування повітря, це подати тиск в бак. Підтікання соляри, шипіння повітря вкажуть на проблемні місця.