Як відкрити і завести автомобіль, якщо сів акумулятор. Уроки водіння

Автоматичні коробки передач - давно не рідкість, майже половина сучасних автомобілів оснащена саме цим видом трансмісії. Могло б бути і більше, ось тільки не всі автолюбителі вибирають АКПП. І причини на те є - більш висока ціна машини і дорога заміна коробки при її поломки. Ще деяких покупців насторожує негативна відповідь на питання про те, чи можна завести машину автомат з штовхача (це ми розберемо докладніше трохи пізніше).

Незважаючи на невеликі недоліки, автомобілі з автоматом значно зручніше у використанні в міських умовах і на трасах, що привертає водіїв. Набагато простіше вистояти багатогодинну пробку, коли не доводиться смикати важіль перемикання передач і не потрібно до посиніння тримати ногу на педалі зчеплення. З АКПП можна розслабитися і відпочивати, періодично натискаючи газ, а іноді і просто відпускаючи педаль гальма.

Види автоматичних трансмісій

На даний момент розрізняють три типи АКПП:

Гідравлічна коробка автомат.Вона повністю роз'єднує двигун і колеса. Вони не пов'язані безпосередньо один з одним, а крутний момент передається за допомогою турбін через спеціальну рідину. Сучасні коробки оснащені додатково електронними пристроями, що дозволяють встановлювати різні режими експлуатації. А також можлива імітація ручного перемикання передач, хоч воно і буде в цілому підконтрольне автоматичною

Роботизована механіка.Така коробка не користується великою любов'ю водіїв. Вона пристосована в основному для спокійної і плавної їзди, а ось з прискоренням впорається набагато складніше. По виду управління це звичайний автомат, який не має відношення до механіки. Звичайний робот оснащений одним зчепленням, якого не вистачає для плавного перемикання передач. Часто створюється відчуття «кинутого зчеплення» при розгоні. Машина ніби судорожно перестрибує по передачам і не встигає опрацювати їх до кінця, через що виникають легкі «стусани». Нещодавно був розроблений робот з двома зчепленнями (наприклад, DSG у Volkswagen і DCT у BMW). Тут справи набагато краще і автомобіль справляється з прискореннями, тільки ось терміни служби у такий трансмісії настільки непередбачувані і часто малі, що існує навіть офіційна багатотисячна петиція від власників подібних «експериментів» з вимогою безкоштовної заміни DSG і після закінчення гарантії. Причому в Європі подібну скаргу розглянули і виконали, погодившись з недосконалістю АКПП, а ось в Росії виробники поки не поспішають визнати низьку надійність робота;

варіатор(Безступінчата коробка, CVT). По суті - це та ж гідравліка, тільки не володіє фіксованими передачами. Автомобіль з цієї АКПП буде рухатися плавно, не змінюючи звук мотора і поступово збільшувати обороти, що не скидаючи їх від перемикання передач, як в гідравлічній версії. Це економічний варіант в плані палива, але ось робочий ресурс невеликий і може знадобитися заміна основних вузлів коробки до досягнення 200 тисяч кілометрів пробігу.

Як заводити машину на автоматі для чайників

Будь-які дії, вироблені вперше, вселяють страх і невпевненість. І навіть така проста маніпуляція, як завести машину автомат, для новачка може виявитися важко здійснюваною.

Специфіка роботи АКПП потребує захисту від неправильного запуску. І така протекція була винайдена відразу, разом з коробкою. Тому людина, що вперше сіла за кермо автомата і не знає основних правил запуску, може довго мучитися з запалюванням.

Розглянемо, як завести машину автомат покроково:

У момент заводу двигуна важіль перемикання передач повинен знаходитися в положенні «P» (парковка) або «N» (нейтраль) - тільки так система блокування пропустить сигнал про запуск. В інших же позиціях поворот ключа буде або неможливий повністю, або при його обороті просто нічого не відбудеться. Вибираючи ж між «P» і «N», краще користуватися режимом паркування P - в цьому випадку автомобіль захищений від скочування по нахилу, та й масло всередині трансмісії краще розподіляється. Що стосується нейтральній передачі, її виробники радять включати тільки в разі аварійної буксирування;

У питанні про те, як правильно заводити машину автомат, недостатньо лише перемкнути важіль - в більшості моделей існує додатковий захист у вигляді педалі гальма. Поки вона не вичавлені, запустити двигун не вийде. Це своєрідний показник готовності водія до руху і оберіг від випадкового скочування автомобіля при запуску в режимі нейтральній передачі. Вичавлювати педаль потрібно одночасно з поворотом ключа;

У будь-якій сучасній машині, будь-то механічна КПП або автоматична, існує блокування керма і замка від угону. Якщо перші два пункти виконані правильно, а ключ не провертається і кермо не крутиться, то це спрацювала захисна функція. Щоб розблокувати, потрібно вставити ключ в замок запалювання і спробувати легко його провернути, одночасно крутячи рульовим колесом вправо і вліво. При синхронних діях ступор агрегатів спаде і все знову запрацює.

Як завести машину на автоматі з штовхача

Інтернет наповнений найрізноманітнішою інформацією про автомобілі. Чого тут тільки не знайдеш - і як небезпечні можуть бути недостовірні відомості! Багато сайтів всерйоз пишуть про те, що можна завести машину на автоматі з штовхача. При цьому наводять купу теоретичних знань того, що це дійсно реально. Ніяких же практичних доказів у них зазвичай немає, тільки чутки і домисли.

Почнемо з того, що в АКПП немає прямого контакту двигуна і коліс. Крутний момент передається за допомогою робочої рідини і допоміжних комп'ютерних програм. Для того, щоб автомобіль почав рух, він повинен бути заведений. В іншому випадку системи просто не працюють.

Те ж саме стосується і зворотного процесу «штовхача». Від того, що колеса почнуть крутитися, двигун сигнал не отримає. А ось коробка прийме на себе весь удар і її вже буде не відновити.

Так, існує легенда про те, що якщо розігнати машину на нейтральній передачі до 60 - 70 км / год, попередньо розігрів робочу рідину АКПП до 50 градусів, і різко включити «D», то автомобіль заведеться. Але перевіряти її краще не варто - результат досить передбачуваний. Загалом, машину з АКПП не можна завести з штовхача.

Як завести машину автомат з сів акумулятором

З цією проблемою часто стикаються взимку. В особливо морозні дні багато автовласників не в силах впоратися з запуском двигуна самостійно.

Автомобілі, обладнані механічною коробкою, можна завести з штовхача або на гнучкому зчепленні. Тут варіантів багато.

А що ж робити, якщо сів акумулятор, як завести машину з автоматом? Варіант, на жаль, тільки один - повертати АКБ до життя і намагатися знову. Тут підійде «прикурювання» від сусіда, тепла лазня для батареї, зарядка акумулятора, при наявності пристрою - заміна його на новий.

Якщо нічого не допомагає, можна спробувати відігріти сам автомобіль, перевізши його на евакуаторі в теплий бокс. На буксирі краще не переганяти як мінімум тому, що в незаведенном машині не працюють підсилювачі гальма, і вичавити педаль в шляху стає практично неможливо. Як завести машину на автоматі без стартераІнтернет і тут пропонує варіанти казкових пусків двигунів. Дивлячись на питання реально, відповідь теж досить простий - ніяк. Потрібно везти автомобіль в сервіс і міняти стартер.

АККП не припускав екстремальних видів запуску двигуна. І єдиною відповіддю на питання про те, як завести машину коробка автомат, буде стандартна інструкція з експлуатації автомобіля.

Правильний запуск автомобіля може позбавити вас від дрібних неприємностей і навіть ДТП. Існують чіткі правила запуску двигуна, які допоможуть прослужити вашому автомобілю довгі роки. І так:

Для механічної коробки передач:

• Перевірити гальмо стоянки. Він повинен бути у включеному (піднятому) стані.
• Перевірити важіль перемикання передач. Повинна бути включена нейтральна передача. (Важіль повинен вільно переміщатися вліво-вправо)

Вичавити педаль зчеплення, це полегшить запуск двигуна, а в деяких моделях автомобілів без вичавленого зчеплення двигун неможливо запустити з ключа.

• Вставити ключ в замок запалювання і провернути його за годинниковою стрілкою, тим самим ви дозволите систему запалювання і підготуєте автомобіль до пуску (сигналом про включеному запалюванні свідчать включені індикатори на приладовій панелі, наприклад: тиск масла, рівень палива в бензобаку, індикатор акумулятора). Трохи почекайте, приблизно 5 секунд, за цей час бензонасос накачає паливо для запуску двигуна - це характерно для інжекторного двигуна. Для карбюраторного автомобіля необхідно потягнути підсмоктування на себе. Потім подальший поворот ключа за годинниковою стрілкою і його утримання в цьому положенні запустить стартер автомобіля і через 1-5 секунди при справних системах автомобіля двигун запуститься. Якщо ж двигун не запустився, то крутити стартером не рекомендується більше 5 секунд, поверніть ключ в початкове положення і повторіть спробу через хвилину. Довга робота стартера може розрядити акумулятор і залити свічки запалювання паливом.
• Після того як двигун запустився, йому необхідно прогрітися, особливо в холодну пору року. Погром двигуна життєво необхідний для життя автомобіля. Прогрітий двигун буде працювати стійкіше, краще розвивати потужність і набирати обертів.

Можна починати рух

Для автоматичної коробки передач:

• Перевірити положення важеля перемикання режимів роботи коробки, потрібно включити режим «P» (Паркінг)
• Вичавити педаль гальма
• Запуск двигуна повинен здійснюватися тільки з вичавленої педаллю гальма (це важливо). Потім, вставляємо ключ в замок запалювання, повертаємо його за годинниковою стрілкою - це дія необхідно для запуску запалювання (сигналом про включення запалювання автомобіля буде включені індикатори на приладовій панелі). Після чого, необхідно довернуть ключ за годинниковою стрілкою, тим самим включити стартер, який заведе двигун приблизно через 1-5 секунд, але за умови, що всі механізми і вузли автомобіля справні. Якщо двигун не завівся, то потрібно діяти за схемою аналогічною з механічною коробкою передач.

Після запуску двигуна йому треба трохи попрацювати, щоб прогрітися, після прогріву можна починати рух.

Про керування власного автомобіля мріють багато співвітчизників з дитинства. Сідаючи за кермо, можна зірватися з вітерцем на повному ходу під рев мотора. Однак, на старті деяких автомобілістів підстерігають певні труднощі, особливо якщо вони вчилися на машині з «механікою», а купили авто з АКПП. При цьому виявиться актуальним питання про те, як завести машину автомат. Запитувати у більш досвідчених автовласників не завжди можливо, ось і доводиться самостійно осягати ази.

На відміну від автомобілів з механічною коробкою передач, АКПП має набагато більше переваг під час руху. З нею полегшуються багато стандартні маневри, які водій зобов'язаний виконувати на дорозі.

При цьому є кілька різновидів коробок передач, немають педалі зчеплення в салоні:

• класичний автомат;
• роботизована коробка;
• варіатор.

Принцип управління ними схожий, а по функціонуванню можна трохи виділити «роботів», мають відміну за кількістю передач, а також злегка відрізняється ходу важеля. Але для людини, що сидить за кермом, ці відмінності на перших порах будуть навряд чи помітні.

Подстроив крісло і кермо по висоті і нахилу, перевіряємо положення важеля перемикання режимів передач, щоб розібратися, як заводити машину на автоматі. Він повинен знаходитися в нейтральній точці або на «паркінгу». При встановлених інших режимах (драйв «D», реверс «R», імітація механіки «M») в автомобілі запускається блокування. Машина не буде реагувати на такий старт.

Зверніть увагу:першим правилом є установка важеля в позицію «N» або «P». У будь-якому іншому положенні спрацює «захист від дурня», тобто електроніка не дасть завести двигун на передачу, призначеної для руху.

Навіть ця аксіома здатна вивести з рівноваги молодого водія. Який з режимів буде кращим в подібній ситуації? Принципової різниці в тому, як правильно заводити машину автомат з нейтрали або паркінгу немає. Це справа смаку або звички.

Під час зупинки автомобіля водії часто ставлять авто на «P», тому й рушають багато з цього положення. Нейтральний режим в автоматі виконує ту ж саму роль, що і в механіці. Якщо заводити машину з нього, то рекомендується попередньо встановлювати авто на ручник, а потім заводити мотор.

Для зимового старту рекомендується використовувати паркінг, який має в цьому випадку більше переваг. В автомобілі на «P» не використовуються гальма, а здійснюється блокування вала.Знижується шанс, що гальмівні колодки примерзнуть до дисків або барабанів.

На наступному етапі вичавлюємо педаль гальма, особливо для режиму «N», в паркінгу це необов'язково. З вичавленої педаллю буде легше перейти в стан «драйв». Найчастіше це правило виробляється до автоматизму.

Тепер можна вставляти ключ у запалювання і провертати його за годинниковою стрілкою. Під час цієї стандартної процедури мотор розганяє приблизно до 1000 об / хв.

Розштовхати автомобіль з АКПП

Не завжди машина знаходиться в працездатному стані. За звичкою після «механіки» деякі водії намагаються завести машину на автоматі з штовхача. Однак, таке заняття в більшості випадків призводить до сумних наслідків.

Жорстка зв'язок на відміну від МКПП в АКПП між коленвалом і колесами відсутня. Елементи зчеплення рухаються за рахунок перепадів тиску в гідротрансформаторі. Це означає, що насильно прокрутити мотор з АКПП на спуску з включеним «D» по теорії не вдасться. Хоча це правило вдається спростувати окремим сміливцям на деяких моделях авто.

Власникам Хонди, розігнавши її більше 30 км / год і переключивши важіль в драйв, вдалося завести мотор.

На інших машинах емпіричний показник розгону був досягнутий на 50 ... 60 км / год. Однак, варто зазначити, що машини були укомплектовані класичної трансмісією з гідротрансформаторами.

Стартувати на АКПП в морози

Багато автоматичні трансмісії, непідготовлені до зимових умов експлуатації, можуть принести неприємні сюрпризи своїм власникам. Вони призводять до утрудненого пуску двигуна. Надмірно густе масло, підвищило свою в'язкість при низьких температурах вночі, не здатна ефективно виконувати свої функції. Воно призводить до потреби збільшення зусилля для обертання валів «автомата».

Це означає, що автомобіліст повинен своєчасно подбати про заміну трансмісійного масла. Чим воно буде чистіше, тим легше автомобілю стартувати. Для проблемного авто рекомендується «прикурити» від відповідного обладнання або вже робочого автомобіля.

Як правильно заводити машину?

У досвідчених водіїв питання про те, як правильно заводити машину, взагалі не виникає, а от для новачків, які тільки недавно придбали автомобіль або ж тільки збираються його купити, ця інформація більш ніж корисна і необхідна.

Від того, наскільки правильно ви заводите свій автомобіль, в першу чергу, залежить моторесурс двигуна, його здоров'я і як наслідок стабільність і надійність його роботи. Існує ряд правил, виконання яких дозволить надовго зберегти працездатність двигуна.

Заводимо машину з МКПП

Спочатку розглянемо питання про те, як завести машину з механічною кпп.

Насамперед ставимо важіль перемикання швидкостей в нейтральне положення. Це здійснюється при натиснутій педалі зчеплення (вимикаємо зчеплення двигуна з кпп), гальмо стоянки повинен знаходитися в замкнутому положенні. Далі необхідно при вичавленої педалі зчеплення включити запалювання, вставивши ключ в замок і повернувши його за годинниковою стрілкою до чутного клацання. При цьому на приладовій панелі повинні загорітися контрольні індикатори тиску масла, зарядки акумулятора. Це говорить про те, що система запалювання включена.

Наступним поворотом ключа за годинниковою стрілкою запускаємо стартер, через кілька секунд за умови справності систем двигуна він повинен запуститися, про що буде свідчити характерний звук працюючого мотора. Ще одне свідчення того, що мотор завівся і працює - це те, що контрольні індикатори, які засвітилися при запуску, повинні згаснути. Щоб наочно уявити собі це, бажано знайти урок в Інтернеті про те, як завести машину. Відео, точніше численні його варіанти, будуть вам запропоновані у великому обсязі.

Заводимо машину з АКПП

1. Ставимо, якщо він не варто, селектор перемикання швидкостей в положення "P" (паркінгу).
2. Натискаємо гальмівну педаль.
3. Мотор заводимо, не відпускаючи педаль гальма. Вставляємо ключ в замок, повертаємо його за годинниковою стрілкою до характерного клацання, при цьому на приладовій панелі спалахують індикатори, а також запускається бензонасос. Після того як згаснуть індикатори, повертаємо ключ запалювання за годинниковою стрілкою до запуску стартера, ключ при цьому можна відпустити, він сам повернеться в початковий стан. Якщо двигун не запустився, робимо ще 2-3 спроби з перервою в 30 секунд. Якщо система двигуна знаходяться в справному стані, то мотор повинен запуститися.
4. Після того як коробка прогріється, пересуваємо селектор в положення "R" або "D", виходячи з того, в якому напрямку необхідно почати рух.
5. Відпускаємо педаль гальма і починаємо рух.

Важливий момент після запуску двигуна: його необхідно протягом деякого часу прогріти. Це необхідно для початку нормальної роботи системи змащення мотора, так як масляний туман - основне джерело змащення поршнів і циліндрів - утворюється не відразу. Прогрівання рекомендується проводити на холостому ходу з кількістю оборотів мотора, трохи перевищує кількість холостих обертів.

Поки двигун прогрівається, можна протерти скла або очистити машину від снігу. До речі, про сніг. Взимку існують свої правила того, як заводити машину в сильні морози.

Взагалі-то, проблема запуску двигуна в зимовий час заслуговує на окрему увагу, тому краще ознайомитися з методами її вирішення, перейшовши по. Досвідчені водії готуються до зими заздалегідь, і підготовка полягає не тільки в заміні літньої гуми на зимову. Питання, який ми висвітлили в статті, дуже важливий для кожного водія, так як правильне заклад машини прямо пов'язане з роботою транспортного засобу і, отже, з безпекою і комфортом їзди.

Здавалося б, що може бути простіше, ніж завести автомобіль. Але це якщо ви сіли за кермо зовсім недавно, то навіть такий нескладний процес може викликати замішання. 8 з 10 колишніх курсантів автошкіл, які вже успішно здали всі іспити і отримали права, так чи інакше (в зв'язку відсутністю необхідного досвіду водіння) стикаються з питанням: як завести машину? Точніше, як правильно це зробити? Адже автомобіль, який вам належить вести, може бути не ваш, а це значить, що ви можете не знати всіх нюансів, які присутні в даному авто. Розглянемо деякі важливі нюанси, які допоможуть вам зосередитися і впоратися з усіма труднощами.

Інструкція: як завести машину?

Зручність, комфорт і розслабленість - ось що має відчувати водій, сівши за кермо. Ніякої паніки і хвилювання бути не повинно. Постарайтеся заспокоїтися і не нервувати. Перевірте, чи зручно ви себе відчуваєте за кермом, дістаєте чи до педалей, і чи не викликають у вас дискомфорт будь-які чинники. Поверніть дзеркало, підсуньте сидіння, в загальному, зробіть все так, щоб ви максимально зручно і впевнено почувалися на водійському місці.

Якщо ваш автомобіль карбюраторний, то кілька разів качніть педаль газу - це дозволить бензину трохи підкачатися в карбюратор. А ось такі дії необхідно довести до автоматизму: правою оголеною вичавлюєте гальмо - це навик необхідно закріпити на рівні інтуїції, для того, щоб за будь-яких обставин, нога, так чи інакше, прагнула натиснути гальмо. Лівою ногою повністю вичавлюється педаль зчеплення. Ця дія обов'язково потрібно зробити навіть якщо машина стоїть на нейтралці.

Для інжекторних авто: вставляєте ключ, який за годинниковою стрілкою повертаєте до моменту, поки не загориться лампочка. Щоб автоматика підкачала бензин, потрібно почекати близько трьох-чотирьох секунд. Після необхідно повернути ключ до упору - і ось машина завелася. Тепер ключ необхідно злягла повернути назад.