Маслознімні ковпачки: ознаки зносу та заміна. Заміна маслознімних ковпачків

Двигуни сучасних автомобілів мають у своїй конструкції багато зовсім невеликих, але дуже важливих його справного функціонування деталей. Якщо вчасно не виявити те, що вони стали непридатними і не вжити відповідних заходів, то наслідки цього силового агрегату, і, відповідно, бюджету та нервів автолюбителя можуть бути найсумнішими. До таких «дрібниць» відносяться маслознімні ковпачки.

Вони є частиною конструкції газорозподільного механізму (ГРМ) двигуна. внутрішнього згорянняавтомобіля. Розміри їх дуже невеликі і розташовуються вони не на виду, а всередині двигуна.

Як ви могли зрозуміти, дана стаття буде присвячена олійним ковпачкам. Тут ви дізнаєтеся, навіщо потрібні олійні ковпачки і які ознаки їх зносу.

Клапан та маслознімні ковпачки.

Маслознімні ковпачки необхідні в двигунах для того, щоб запобігати попаданню олії та дрібного сміття в камери згоряння. Їх часто називають клапанними сальниками, і це найменування повною мірою відбиває ту роль, яку вони виконують.

Розташовуються маслознімні ковпачки безпосередньо на штоках клапанів і складаються з трьох основних частин:

Підстава;
Власне ковпачок;
Пружина.

Підстава є втулкою, що виготовляється зі сталі. Вона грає роль каркасу цієї деталі та надає їй необхідної міцності. Власне ковпачок – це основний елемент деталі. Його виготовляють із спеціальної, стійкої до високих температур та дії сили тертя гуми. Ковпачок встановлений усередині втулки, і змонтований на клапан, щільно облягає шток і знімає масло. А пружина монтується у спеціальній кільцевій виїмці ковпачка та забезпечує максимально щільне його прилягання до штока.

Що стосується масла, які ці ковпачки повинні знімати, воно подається в газорозподільний механізм масляним насосом. Воно призначене для змащування деталей ГРМ, що зазнають на собі тертя, та збільшення їхнього ресурсу. У той же час його потрапляння всередину циліндрів через клапанні групи вкрай небажано, оскільки, згоряючи, воно утворює нагар, що накопичується на їх стінках.

Слід зазначити, що у сучасних двигунах внутрішнього згоряння маслознімним ковпачкам доводиться функціонувати у досить жорстких умовах високих температур та підвищених механічних навантажень. Крім того, на них негативно впливають і речовини, що містяться в мастильній рідині, що знімається. Тому виробники маслознімних ковпачків використовують для їх виготовлення найбільш довговічні, стійкі до тертя, термічного та хімічного впливу матеріали.

Зношування маслознімних ковпачків

Як і будь-яка інша деталь двигуна внутрішнього згоряння, що регулярно відчуває на собі цілу комбінацію негативних впливів різного роду, маслознімні ковпачки поступово, але неухильно зношуються. Їхня найбільш навантажена гумова частина з часом втрачає еластичність, у ній з'являються тріщини. Крім того, з часом і під впливом високих температур неминуче слабшає притискна сила пружини. В результаті зношування маслознімних ковпачків призводить до того, що масло не знімається зі штоків клапанів і воно потрапляє в камеру згоряння ДВС.

Як показує практика, ресурс олійних ковпачків, що встановлюються в сучасних двигунах внутрішнього згоряння, становить приблизно 100 000 кілометрів пробігу. Після того, як автомобіль пройшов цю відстань, вони підлягають заміні. Фахівці також рекомендують міняти маслознімні ковпачки та в двигунах автомобілів, які протягом тривалого часу були виведені з експлуатації.

Крім того, нерідко трапляється так, що маслознімні ковпачки з тих чи інших причин зношуються передчасно. У разі вони, зрозуміло, також вимагають заміни на нові. Про те, що час такого роду ремонту двигуна настав, свідчить кілька характерних ознак.

Ознаки зношування

Маслозйомні ковпачки.

Про знос маслознімних ковпачків можуть свідчити такі ознаки:

Істотно виросла витрата олії;
Поява нагару на електродах свічок запалювання;
Поява вихлопних газів синього кольору під час прогріву двигуна.

Збільшення «масляного апетиту» двигуна при зносі маслознімних ковпачках цілком логічно і зрозуміло. Справа в тому, що та мастильна рідина, яка не знімається ними зі штоків клапанів, потрапляє в циліндри та згоряє. Відповідно, вона безповоротно губиться із системи змащування силового агрегату, і масло доводиться доливати частіше, ніж зазвичай.

Оскільки масло згорає, то продукти горіння, що мають синій колір, виходять назовні, забарвлюючи у відповідний колір вихлопні гази. Коли двигун розігрівається, олія згоряє практично повністю, тому синій дим зникає.

Крім цього, якщо масло, не зняте ковпачками, потрапляє в циліндри, його дрібні краплі осідають і на електродах свічок запалювання. Відповідно, після згоряння на них утворюється нагар.

Наслідки зносу маслознімних ковпачків

Як тільки починають проявлятися перелічені ознаки зносу олійних ковпачків, слід зайнятися перевіркою газорозподільної системи автомобіля, причому особливу увагу необхідно приділити саме олійним ковпачкам. Досвідчені автолюбителі роблять це самостійно, менш досвідчені вирушають на станцію. технічне обслуговування, де діагностику виробляють досвідчені фахівці

Слід зазначити, що експлуатувати двигун із зношеними маслознімними ковпачками категорично не рекомендується. Як показує практика, якщо ігнорувати цей дефект і не усувати його, то практично неминуче:

Зменшиться потужність силового агрегату;
На холостому ходівін почне періодично глухнути;
Обороти стануть «плавати»;
Значно впаде компресія;
На циліндрах, поршнях та клапанних сідлах з'явиться нагар.

Що стосується нагару, то його поява - це справді дуже серйозний «дзвіночок», оскільки його утворення цілком може призвести до дуже дорогого капітального ремонту силового агрегату.

Як змінюють маслознімні ковпачки?

Якщо автовласник виявляє, що олійні ковпачки на його машині зносилися, то їх необхідно замінити. Цю процедуру успішно здійснюють фахівці станцій технічного обслуговування автомобілів.

Спочатку вони дають двигуну охолонути, після чого демонтують кришку ГРМ. Далі на розподільному та колінчастому валу вони роблять відповідні мітки, після чого знімають розподільний вал. На наступному етапі клапани «розсухарюються» (тобто з них знімаються пружини, що штовхають), з них демонтуються несправні маслознімні ковпачки. Для цього фахівці найчастіше використовують або звичайні пасатижі, або спеціально призначену для цього цангу. Потім штоки клапанів змащуються маслом, після чого на них надягають нові ковпачки. Далі складання газорозподільного механізму автомобіля здійснюється у зворотному порядку.

Відео на тему

Всі сучасні двигуни внутрішнього згоряння оснащуються цілою плеядою спеціальних ущільнювачів. До одних з них відносять маслознімні ковпачки. Як можна здогадатися із назви, вони пов'язані саме з олією в автомобільному агрегаті. Взагалі, правильніше називати такі ковпачки сальниками клапанів. Їхнє завдання полягає у запобіганні ситуаціям, коли надлишки олії потрапляють у камери згоряння. Незважаючи на те, що олійні ковпачки виготовляють зі спеціальної гуми, їх експлуатаційний ресурс досить великий. У разі зношування ковпачків можна спостерігати збільшення витрати масла, а також утворення нагару в двигуні та погіршення стабільності його роботи. Давайте розберемося з тим, скільки «живуть» олійні ковпачки, як вони виконані і що впливає на їх експлуатаційний ресурс, коли і як їх потрібно міняти, а також розберемося з особливостями вибору нових виробів.

Коротко про функції

У двигуні виділяють 2 види клапанів: випускні, впускні. Кожен із клапанів розташовується так, що його верхня частина має контакт із розподільним валом. З цього боку клапана під час обертання валу знаходиться маслянистий туман. Вид клапана залежатиме від того, що знаходиться з іншого боку. Якщо цієї завись із крапель бензину, то клапан є впускним. Якщо нижня сторона клапана виходить у область вихлопних газів, то клапан називається випускним.

Тепер повертаємось до теми олійних ковпачків. Так як розподільний вал вимагає великої кількості мастила для нормальної роботи, надлишок цієї олії цілком може проникнути в камери згоряння двигуна. Це дуже небажано. Маслознімні ковпачки, вони ж сальники клапанів, служать бар'єром між середовищем з великою кількістю гарячого розрідженого масла і камерами згоряння. Масло, яким змащується шток при зворотно-поступальних рухах, знімається саме олійними ковпачками.

Чому до сальник клапанів пред'являються високі вимоги? Все дуже просто. У камеру згоряння масло може потрапити по штоку клапана, де воно змішавшись з паливно-повітряною сумішшю, згорить. Сучасні олії мають безліч присадок і, в принципі, не згорають повністю. При їх згорянні утворюється нагар на сідлах клапанів і т.зв. "тарілках". У міру накопичення нагару клапан просто втрачає здатність закриватися. Нагар також утворюватиметься на поршневих кільцях, стінках циліндрів та верхній площинах поршнів. Все це призводить до серйозного прискорення зношування двигуна і зниження якості його роботи - суміш просто не згорятиме належним чином. Якщо ковпачки не будуть знімати масло і самі будуть схильні до впливу агресивного середовища, їх не можна буде назвати ефективними.

Пристрій та ресурс маслознімних ковпачків

Всі ущільнювальні елементи двигуна здаються простими, навіть невигадливими. Ковпачки не виняток. Як уже було зазначено, вони виконані із спеціальної гуми. Вони мають досить складну форму, а якщо згадати про те, що до якості ковпачків висувають високі вимоги, неважко здогадатися, що вони не такі прості у виробництві. Ось із яких елементів вони складаються:

Підстава. Це сталева втулка, яка виконує роль міцного каркасу;

Пружина. Без пружини краю ковпачка не будуть щільно прилягати до штока;

Ковпачок. Основний елемент сальника клапана. Виготовляється з акрилатного або вторкаучуку. У минулому були поширені ковпачки із фторопласту. Саме ковпачок видаляє надлишки мастильних матеріалів зі штока клапана.

Використання каучуку як основний матеріал для ковпачка обумовлено тим, що він відрізняється стійкістю до впливів хімічно агресивного середовища та високих температур. Так як виробники зацікавлені в тому, щоб саме ущільнювачі двигунів були максимально довговічними, вони почали використовувати саме цей матеріал. Його не можна назвати дешевим, так що ціну кінцевого виробу багато автолюбителів вважають завищеним. Разом з просунутою і досить складною технологією виробництва, маслознімні ковпачки є дорогими, але довговічними ущільнювачами.

Щодо експлуатаційного ресурсу, то тут все не так однозначно. Багато фірм випускає аналоги сальників клапанів, які можуть не мати не таку високу якість виконання, як оригінали. Справа тут у тому, що клапан за 60 секунд виконує понад 1000 тактів. Температура в цій зоні дуже висока, а ковпачки оточує гарячу олію та відпрацьовані гази. Якщо вони виконані з матеріалів низької якості або мають не найвдалішу геометрію, їхній ресурс не буде більшим. Хороші олійні ковпачки можуть пробігти понад 100 тисяч кілометрів. Якщо автомобіль довгий час простоював (понад рік), то сальники сильно втратять у залишковому ресурсі. Зумовлено це тим, що каучук починає розшаровуватися, а матеріал пружини старіти, через що вона перестає притискати ковпачок із достатньою силою.

Зношування маслознімних ковпачків

Визначити зношування сальників клапанів не дуже складно. Виділяє первинні та вторинні ознаки зношування, хоча в окремих випадках вони можуть вказувати на зношування інших елементів двигуна. Ми розглянемо дані ознаки у тих можливого виходу з ладу саме ковпачків. Первинні ознаки, на які ви не зможете не звернути увагу, це:

Зміна кольору вихлопних газів. Вихлоп стає густішим і набуває білого або синюватого кольору;

Поява нагару на свічках запалювання, що експлуатуються;

Зростання витрати масла (аж до літра на кожну тисячу кілометрів).

Якщо спостерігається щось із перерахованого, маслознімні ковпачки потрібно оглянути. Питання, як до них дістатися, ми розглянемо трохи пізніше. Відразу скажемо, що при зносі ковпачків рекомендується огляд клапанів та газорозподільного механізму. До вторинних ознак зносу ковпачків відносяться такі:

Відчутне зниження потужності двигуна;

Зниження компресії у двигуні;

Поява нагару як у поршнях, і на циліндрах двигуна;

Поява «плавучих» оборотів і виникнення ситуацій, коли двигун глухне на холостому ходу.

Вторинні ознаки зносу є настільки однозначними, оскільки можуть вказувати вихід із ладу відразу кілька вузлів двигун. У будь-якому випадку, якщо ви спостерігаєте перераховане вище, рекомендується огляд агрегату спеціалістом. Пам'ятайте про те, що поява нагару передує виходу двигуна з ладу та подальшого капітального ремонту, з яким можна влетіти в копієчку - тут краще перестрахуватися та виділити день на огляд у спеціаліста з автомобільних агрегатів.

Самостійна заміна маслознімних ковпачків

Відразу зазначимо, що маніпуляції з двигуном не варто здійснювати, не маючи за плечима профільної освіти і, зрозуміло, досвіду. Якщо автолюбитель виявив вихід ковпачків з ладу і все ж таки хоче попрацювати з двигуном самостійно, то для початку йому варто ознайомитися з мануалами. Справа в тому, що процес зняття та заміни ковпачків безпосередньо залежатиме від того, з якою моделлю авто і двигуна доведеться працювати. Тут можна виділити кілька етапів робіт, які однакові для всіх автомобілів:

Дочекатися, поки двигун охолоне;

Зняти кришку газорозподільного механізму;

Зробити позначки на розподільному валі та колінчастому валі, після чого послабити привід і демонтувати розподільний вал;

Зняти пружини клапана, що штовхають («розсухарити»);

За допомогою пасатижів зняти олійний ковпачок;

Змастити маслом шток клапана і начинку нових ковпачків (перед цим з них потрібно зняти пружину);

Встановивши сальник в оправу, швидко насадити його на шток і запресувати до упору. Застосовувати силу категорично не рекомендовано - запресування має здійснюватися легкими ударами, поступово;

Надягти на ковпачки пружини, після чого засухарити клапани;

Повернути елементи двигуна та ГРМ на місце.

Якщо проблема з маслознімними ковпачками спостерігалося довгий час, то доведеться також зняти ГБЦ і провести очищення внутрішніх порожнин двигуна від нагару. Також не можна було б не відзначити, що деякі маслознімні ковпачки виконані так, що їх демонтаж без спеціальних навичок та інструментів практично неможливий. Якщо вам здається, що робота із заміни виявилася надто складною, не варто упиратися - довірте цю роботу спеціалісту.

Які маслознімні ковпачки вибрати

Практично всі експерти рекомендують купувати та встановлювати ті ж компоненти двигуна, які використовує завод-виробник автомобілів. Ця рекомендація часто порушується, що, втім, який завжди має наслідки. Справа в тому, що в міру розвитку технологій виробництва ковпачків маслом і використання нових матеріалів кінцевий виріб може навіть перевершувати оригінал по експлуатаційному ресурсу. Це, як правило, справедливо для ковпачків під двигуни старих автомобілів. Наприклад, каучукові ковпачки успішно замінюють фторопластові. Ми все ж таки рекомендуємо шукати автозапчастини по:

Параметрам автомобіля та, зокрема, двигуна;

Коду наявних ковпачків.

Так ви знайдете відповідний варіант для ремонту. Будьте особливо уважні під час пошуку ковпачків за параметрами автомобіля. Тут важливо все: модель, повна інформація з двигуна, рік випуску траспортного засобу. Якщо було знайдено оригінал, то легко знайти і аналог. При підборі аналога особливо важливо звертати увагу на фірму-виробника, а також країну, в якій був вироблений ковпачок (більшість виробників мають заводи в декількох країнах). Не забувайте про те, що аналоги часто підробляють. Підробку легко виявити за відсутністю спеціальних захисних ознак (перевірочних кодів, QR-кодів, голограм), низької якості виконання самих ковпачків, нерідко кольору виробу, а також відсутності фірмової упаковки або розбіжностей у дизайні упаковок.

Як уже було зазначено в попередньому пункті, нерідко аналоги маслознімних ковпачків можуть перевершувати оригінали за якістю виконання та експлуатаційним ресурсом. Так, наприклад, заводські ковпачки для двигунів автомобілів Mercedes-Benz моделей M110 та M123 (фторопластові) можна замінити більш сучасними аналогами з каучуку. Вибирати варто між виробами таких виробників:

Elring (Німеччина);

Ajusa (Іспанія);

NOK (Японія);

Goetze (Німеччина);

Victor Reinz (Німеччина-США).

По суті це ті ж фірми, що поставляють свої вироби заводам автоконцернів. Під іменами власних брендів зазначених виробників можна знайти запчастини OEM-якості. На жаль, маслознімні ковпачки цих фірм часто підробляють. Будьте особливо уважно при виборі аналогів від Ajusa, Elring та Victor Reinz. Практика показує, що саме іспанський продукт підробляють особливо часто, внаслідок чого і сам виробник сьогодні має не найкращу репутацію.

Непогані аналоги можна знайти у каталогах фірм Musashi (Японія), Corteco (Німеччина), Stone (Японія-США). Відразу зазначимо, що деякі автолюбителі відзначають середню якість ковпачків цих фірм. З трійки перерахованих фірм лише репутацію Corteco псує велику кількість підробок, що експлуатують ім'я німецького бренду. Щодо аналога від маловідомих пакувальників, то це майже напевно буде виріб одного з виробників зі списку вище. Побоюватися варто лише низькоякісних підробок.

Для виявлення олійних ковпачків варто обзавестися фірмовим продуктом. Благо, сьогодні достатньо мати під рукою фотографії, знайдені в мережі. Звертати увагу варто на кілька речей. По-перше, на маркування. Наприклад, на ковпачках NOK (Японія) є маркування з кодом та назвою фірми-виробника. По-друге, підроблені ковпачки часто виконані у неправильному кольорі. Наприклад, у комплекті з фірмовими виробами один ковпачок сірий, а другий має чорний елемент. У підробках все просто - обидва ковпачки виявляться сірими. По-третє, підроблені вироби майже завжди більші за фірмові. Часто зовнішній діаметр підробок на 1,5 мм більше, ніж у оригіналів. І, по-четверте, звертайте увагу на ціну. Підробки завжди дешевші. Якщо середньоринкова ціна ковпачка становить умовні 3$, а ви знайшли той самий, але вже за 1$, то він із високою ймовірністю буде підробленим.

Маслознімний ковпачок є важливим елементом двигуна внутрішнього згоряння. Вихід ковпачка з ладу в жодному разі не можна ігнорувати. Спочатку це призводить до підвищеної витратимасла та до роботи двигуна в аномальному режимі, а згодом і до виходу його з ладу. Ремонт двигуна обійдеться в десятки разів дорожче, ніж покупка ковпачків маслом і робота по їх установці. На щастя, і аналоги, і оригінали досить легко знайти. При купівлі даних запчастин ретельно перевіряйте їхню справжність. Кількість підробок дуже велика, причому підробки серйозно поступаються оригіналам як виконання і можуть стати причиною появи нагару в двигуні і підвищення витрати масла.

Маслознімні ковпачки забезпечують ущільнення в місці прилягання клапанів газорозподільного механізму до напрямних втулок і перешкоджають проникненню масла в камеру згоряння.

Незважаючи на величезний прогрес, досягнутий у розробці автомобільних двигунівза останні сто років, в їх конструкції залишаються деталі, схильні до інтенсивного зносу і частої заміни. Зазвичай такі деталі називають розхідниками. Ковпачки (або сальники штоків клапанів) можна було б віднести до цієї категорії, якби не одне "але" - вони встановлені у важкодоступному місці.

Для чого потрібні маслознімні ковпачки

Клапан - важлива частина. Клапани бувають і . Верхня частина будь-якого клапана розташована в області, де через постійне обертання розподільного валу стоїть масляний туман. Нижня, плоска частина, знаходиться там, де постійно стоїть завись із дрібних крапель бензину, якщо клапан впускний, або серед розжарених вихлопних газів, якщо клапан випускний.

Змащення життєво необхідне нормальної роботи розподільного валу, але потрапляння моторного масла всередину камери згоряння вкрай небажано. Тому при русі клапана вгору і вниз масло зі штока знімає свого роду захисна спідниця, яку називають олійним ковпачком.

Як працюють сальники штоків клапанів

При попаданні масла в камеру згоряння по штоку клапана масло змішується з паливо-повітряною сумішшю. Коли суміш спалахує, масло, згоряючи, утворює нагар на верхній частині «тарілки» та на сідло клапана. Це призводить до того, що клапан втрачає здатність закриватися. Такий же нагар залишається на стінках циліндра, на верхній площині поршня та . Все це призводить до так званої закоксованості, що підвищує знос двигуна та якість його роботи. Крім того, масло, що потрапило в камеру згоряння, погіршує характеристики горіння бензино-повітряної суміші. Тому до стану олійних ковпачків пред'являються дуже високі вимоги.

Влаштування маслознімного ковпачка

Сучасна версія сальника – це гумовий ковпачок з армованою сталевою втулкою та еспандерною пружиною, яка притискає кромку ущільнювача ковпачка до штока клапана.

Висока ефективність маслознімного ковпачка визначається не тільки конструкцією, а й матеріалом з якого він виготовлений. Якщо у виробництві використовується акрилатний каучук або вторкаучук, то ковпачок матиме високим ступенемущільнення. На застарілих двигунах встановлювалися другопластові, неармовані ковпачки, і добрий обжим досягався за рахунок широкої кромки.

Знос олійних ковпачків практично не залежить від рівня технологій виробника. У Chery та BMW термін служби сальників може бути однаковим

Знати, які саме ковпачки встановлені у двигуні, дуже важливо. Насамперед тому, що їх заміна – дорога операція, пов'язана з необхідністю розбирати двигун. Тому при заміні маслознімних ковпачків необхідно суворо дотримуватися правила: встановлювати, призначені для конкретного двигуна.

Причини зносу маслознімних ковпачків

Колінвал двигуна при їзді обертається зі швидкістю від 500 (на неодружених), до 4500 об/хв. За хвилину кожен клапан здійснює приблизно від 150 до 1200 робочих тактів. Зрозуміло, що на олійний ковпачок припадає дуже великий обсяг роботи. При цьому він ще й піддається хімічно агресивному впливу олії та вихлопних газів. В результаті, каучук, з якого зроблена м'яка частина ковпачка, твердне, і робочі кромки ковпачка зношуються та стираються. Рано чи пізно їх доведеться міняти, хоч би якими якісними вони були. Втім, не варто думати, що їх, подібно до свічок, потрібно міняти щороку. Культура виробництва провідних автомобільних концернівтака висока, що в середньому, термін служби ковпачків становить близько 100,000 кілометрів. Проте відсоток двигунів, на яких ковпачки доводиться міняти частіше, дуже великий.

Ознаки зношування маслознімних ковпачків

Досвідчені водії знають: необхідність доливати масло в двигун між замінами, поява диму з вихлопної труби при сильному натисканні на газ - все це ознаки зносу маслознімних ковпачків.

Збереженню хорошого стану олійних ковпачків сприяє застосування якісної моторної олії

Звичайно, заміну маслознімних ковпачків краще проводити до того, як з'являться явні ознаки зношування. Несвоєчасна замінаковпачків призводить до накопичення нагару в циліндрах та до падіння компресії. Підвищується витрата палива, виникає нерівний холостий перебіг, знижується потужність.

вересня 24, 2017

У конструкції будь-якого двигуна, та вітчизняного автомобіля, та іномарки, присутні маслознімні ковпачки (клапані сальники). Вони завжди задіяні, коли машина працює, тому і зношуються дуже швидко. Підвищення терміну їхньої служби – головний біль інженерів, що працюють на автомобільних заводах, а ось своєчасна діагностика ознак зношування олійних ковпачків, а також їх заміна – вже завдання автомобілістів. Впоратися з нею успішно можна лише в одному випадку, коли ці ознаки вам відомі, а якщо ні, тоді на допомогу вам ця стаття.

ЯК ПРАЦЮЮТЬ ОЛІЙНІ КОВПАКИ І КОЛИ ВОНИ ВВАЖАЮТЬСЯ ЗНОСИЛИСЯ

Як відомо, клапан у двигуні розташований у двох різних порожнинах. Одна з них має на увазі перебування в ній моторного масла, інша, навпаки, має бути від нього ізольована. При цьому клапан при роботі знаходиться в постійному русі.

ДЛЯ ЧОГО ПОТРІБНІ ОЛІЙНІ КОВПАКИ

Виготовляються вони зі спеціальної еластичної гуми, проте ця гума з часом має властивість старіти, твердіти, розсихатися і руйнуватися, як наслідок, ковпачки перестають справлятися з поставленим перед ними завданням і починають потребувати заміни. Автовласник зараз може визначити за особливими ознаками.

Маслознімні ковпаки, що зносилися

ОСНОВНІ ОЗНАКИ ЗНОСУ МАСЛОЗЙОМНИХ КОВПАКІВ

Збільшена витрата олії – якщо моторне масловитрачається у вашому автомобілі більше, ніж належить, значить, десь воно використовується дарма, як варіант, - потрапляє в камеру згоряння через клапанні сальники, що зносилися.
Масляний нагар на свічках запалювання - наслідок того, що в циліндри потрапляє олія.
в момент прогріву авто, двигун нагрівається - дим пропадає. Таке явище – явна ознака ковпачка, що розсохся, який, нагріваючись до певної температури, стає ширшим і починає знову успішно справлятися з покладеними на нього функціями.

Проте будьте гранично уважні, дані ознаки можуть свідчити не тільки про зносостійкі ковпачки, що зносилися, але і про інші проблеми з двигуном! Тому в момент діагностики не забувайте звернути увагу ще на:

пробіг - як правило, сальники потребують заміни кожні 70-80 тис. км. пробігу;
компресію – якщо вона знижена, але ви не знайшли ні течі, ні проблем із клапанами та/або кільцями на поршнях, значить проблема точно у ковпачках. Їх слід замінити.

НАСЛІДКИ ЇЗДИ З МАСЛОЗЙОМНИМИ КОВПАКАМИ, що ЗНОСИЛИСЯ

Якщо момент виходу з експлуатації клапанних сальників вами був упущений, то, швидше за все, він призведе до наступних наслідків:

підвищеній витраті олії, яка, по-перше, не найкращим чином позначиться на вашому бюджеті, а по-друге, провокуватиме періодичне масляне голодування, що призводить до підвищеного зносу деталей та необхідності передчасного капітального ремонту двигуна;
замасленості та зрештою відмови від свічок запалювання;
прогорання клапанів - нагар утворюватиметься скрізь, де є масло, у тому числі і на стінках циліндрів, що згодом заважатиме закриття клапанів і призведе до їх прогорання.

Щоб всього цього не сталося, проводьте своєчасну заміну, як тільки помітите перші ознаки зношування ковпачків.

ЗАМІНА ОЛІЙНИХ КОВПАКІВ: ПОРАДИ

Саму процедуру заміни маслознімних ковпачків зараз розглядати не будемо, це тема окремої статті, а ось основні рекомендації, які убережуть вас від помилок, наостанок все ж таки назвемо. Їх всього 3:

для розсухарювання клапанів завжди використовуйте спеціальний інструмент – розсухарувач, так у вас буде менше шансів щось зламати чи втратити;
міняючи ковпачки, прикривайте всі отвори ганчіркою або поролоном, що є на двигуні, вони вбережуть відкриті порожнини від попадання бруду, а вас - від втрати сухарів;
Перед встановленням новий ковпачок обов'язково змащуйте олією.

І пам'ятайте, якщо ви не маєте достатнього досвіду і знань у питанні заміни клапанних сальників, помітивши ознаки їх зносу, не експериментуйте, а віддайте свій автомобіль в руки професіоналів, вони швидко замінять деталі, що вийшли з ладу, на нові і візьмуть у цьому випадку небагато. Залежно від автомобіля та СТО витрати становитимуть від 7 до 20 тисяч рублів.

Маслознімні ковпачки, або, як їх ще називають - сальники клапанів / клапанні сальники, в першу чергу запобігають попаданню надлишків олії в двигун. Так само, як і більшість деталей двигуна, вони виготовляються із спеціальної гуми і з часом зношуються і менш ефективно працюють: відокремлюються та пропускають надлишки олії. А це, у свою чергу, призводить до зростання витрат олії. Сьогодні ми спробуємо розібратися не тільки в тому, що ж таке олійні ковпачки, але ще в причинах і перших ознаках їх зносу.

Що такі маслознімні ковпачки.

Підстава;
Власне ковпачок;
Пружина.

Розташування маслознімних ковпачків у двигуні

На блоці циліндрів встановлена головка з розподільними валами та клапанами. Стрижень клапана рухається через напрямну втулку. Тепловий зазор між ніжкою та втулкою закривається ковпачками. Сальник розташований так, щоб олія з головки не потрапила до камери згоряння. Шийки розподільних валів отримують масло під тиском, інші вузли - рахунок розбризкування. Знявши головку блоку двигуна та розподільні вали, можна побачити розташування сальників у сідлах клапанів.

Зношування маслознімних ковпачків

Ознаки зношування

Істотно виросла витрата олії;Про знос маслознімних ковпачків можуть свідчити такі ознаки:

Поява нагару на електродах свічок запалювання;
Поява вихлопних газів синього кольору під час прогріву двигуна.

Наслідки зносу маслознімних ковпачків

Як тільки починають проявлятися перелічені ознаки зносу олійних ковпачків, слід зайнятися перевіркою газорозподільної системи автомобіля, причому особливу увагу необхідно приділити саме олійним ковпачкам. Досвідчені автолюбителі роблять це самостійно, менш досвідчені вирушають на станцію технічного обслуговування, де діагностику виробляють досвідчені фахівці.

Зменшиться потужність силового агрегату;
На неодруженому ходу він почне періодично глухнути;
Обороти стануть «плавати»;
Значно впаде компресія;
На циліндрах, поршнях та клапанних сідлах з'явиться нагар.

ЯК ЗАМЕНІТИ ОЛІЙНІ КОВПАЧКИ БЕЗ ЗНЯТТЯ ГОЛОВКИ БЛОКУ ЦИЛІНДРІВ

Якщо проблема зі зносом маслознімних ковпачків була своєчасно виявлена водієм, він може замінити їх, не знімаючи голівку блоку циліндра. У ситуації, коли вирішення проблеми було затягнуте, потрібно буде демонтувати деталі, щоб прибрати нагар з поршнів і клапанів. Залежно від моделі автомобіля та двигуна, процес заміни маслознімних ковпачків буде різнитися. Але можна виділити кілька основних етапів, загальних для всіх машин: Перед тим як приступати до заміни олійних ковпачків, потрібно дати двигуну автомобіля повністю охолонути; Далі знімається кришка газорозподільного механізму; Робляться мітки на колінчастому та розподільному валах, після чого послаблюється привід та знімається розподільний вал;

Демонтуються пружини клапана, що штовхають, - «розсухарюються»; Використовуючи пасатижі або цангу, необхідно зняти зношений маслознімний ковпачок зі штока клапана; Олією змастити шток клапана та внутрішню поверхню нових ковпачків, попередньо знявши з них пружину; Встановити на оправу сальник і насадити на шток, а потім запресувати до упору слабкими ударами; Пружини надіти на ковпачки та засухарити клапана у зворотному порядку. Якщо є можливість, що несправні маслознімні ковпачки були тривалий час, потрібно зняти головку блоку циліндрів і провести повноцінну заміну, з очищенням елементів двигуна від нагару.

Чи завжди допомагає встановлення нових ковпачків

Очевидно, що заміна ковпачків, особливо якщо при цьому не знімати головку двигуна, не є панацеєю. Буває так, що двигун і після заміни маслознімних ковпачків жере масло. У цьому випадку є ймовірність, що припустилися помилки або недбалості при роботі. Наприклад, не до кінця запресований або зовсім порваний сальник. Але, як правило, проблема криється в поршневих кільцях. Двигун доведеться розбирати (знімати голівку), виймати поршні та міняти поршневі кільця. Змінюються вони цілим комплектом.

Іноді буває і так, що автомобіль димить після заміни ковпачків. В цьому випадку не обов'язково причина криється в кільцях. Найчастіше це означає, що були допущені помилки під час ремонту: неправильно підібрані за розміром ковпачки, неакуратно встановлені або взагалі не замінені. Якщо ковпачки запресовані не до кінця, то вони під час роботи злітатимуть з усіма, так би мовити, наслідками.

В рідкісних випадках, коли машина димить і споживає в надлишку масло, допомогти може без заміни маслознімних ковпачків розкоксування поршневих кілець. Для цієї процедури буде потрібна спеціальна рідина, яка заливається в колодязі свічок запалювання (після викручування останніх).

Перед початком процедури потрібно виставити всі поршні приблизно однакове положення. Для цього в свічкові канали вставляються палички однієї довжини та обертанням валу за гайку досягається їх вирівнювання на один рівень. Після цього розкоксувач заливається в отвори.

Через 4-6 годин потрібно видалити залишки рідини з циліндрів. Для цього свічкові канали накриваються ганчіркою і двигун кілька разів прокручується стартером. Потім свічки вкручуються на місця і двигун запускається. Станеться це не одразу. Можливо, знадобиться кілька спроб. У процесі прогрівання з вихлопної труби валитиме сизий дим. Це нормальне явище, яке проходить після прогрівання двигуна холостих оборотах. Як тільки диміти перестане, двигун потрібно заглушити і відразу повністю поміняти масло. Залишки коксових відкладень вигорятимуть ще протягом 100-200 км.

Відмінність між маслознімними ковпачками та маслознімними кільцями.

Часто недосвідчені автовласники запитують, як визначити, що стоїть на їхньому автомобілі: кільця або ковпачки. Відповідь полягає в тому, що для оптимальної роботи двигуна потрібна наявність як мастильних кілець, так і ковпачків. Кільця знімають залишки олії з поршня, що рухається і забезпечують змащення поршня, а маслознімні ковпачки встановлюються на ніжках клапанів. По суті обидві запчастини виконують ту саму функцію: захищають камеру згоряння від попадання олії.

Попадання олії в камеру згоряння ДВЗ може призвести до появи нагару на клапані і на стінках циліндра газорозподільної камери. Внаслідок чого двигун працюватиме гірше і швидше вийде з ладу. Окрім іншого попадання олії в камеру згоряння погіршує якість бензино-повітряної суміші та забиває канавки поршневих кілець.

На що необхідно звернути увагу при покупці олійних ковпачків:

Звичайно, рекомендується застосовувати ті ковпачки, які призначені для конкретного двигуна, але це не завжди можливо і доцільно. По-перше, нові ковпачки на старому моторі можуть виявитися дуже доречними і покращать прилягання, по-друге оригінальні ковпачки можуть виявитися дорогими або недоступними і має сенс замовити аналоги, якщо заміна необхідна тут і зараз.

Для того, щоб підібрати потрібний ковпачок і він не зіскакував і підходив за розміром необхідно дотримуватися таких правил підбору:

1. Аналог може бути вище оригіналу лише на 0,5 мм. В іншому випадку тарілка пружини може пошкодити ковпачок.
2. Діаметр ковпачка не може бути надто великим, повинен вільно проходити через пружину клапана.
На сьогоднішній день вітчизняні виробники ковпачків поступаються імпортним.

Щоб уникнути покупки неякісної або контрафактної продукції, купуйте маслознімні ковпачки та інші запчастини в нашому інтернет-магазині. Ми гарантуємо правильний підбір запчастин та забезпечимо заміну запчастини або відшкодування вартості у разі шлюбу чи неправильного підбору.

печатка

Також цікаво:

Всі відгуки власників про Audi A6 C4

Автошини. Найкращі літні шини. Правила вибору та типи літньої гуми

Технічні характеристики автомобіля рено логан двигун 1

Рекомендуємо почитати:

2021-12-28 02:21:03

Перше покоління Toyota Mark X

2021-12-28 02:21:03

BMW X5 E53 - як вибрати - який мотор

2021-12-28 02:21:03

Відгук власника Honda CR-V RD1 Порівняти хонду срв 1 покоління

Продовження теми:

Поради

Новий Hyundai Santa Fe – четверте покоління визнання Як виглядає новий салон

Кросовер Hyundai Santa Fe 4-го покоління представляє новинки 2018-2019 модельного року корейської компанії. Нова генерація кросовера Хендай Санта Фе виходить на домашній...