Підігрів двигуна своїми руками - раціональне рішення у лютий мороз. Передпусковий підігрівач - найкращий захист двигуна від морозу Автомобільний підігрів

Завести взимку машину складно для всіх, хто не має передпускового підігрівача двигуна. Цей пристрій призначений для розігріву рідини, що охолоджує, яка, в свою чергу, нагріває елементи двигуна, що і сприяє легкому запуску навіть при критично низьких температурах. Робота ППД дозволяє не тільки полегшити запуск ДВЗ, а й збільшити його ресурс і загалом підвищити комфорт експлуатації у зимовий період.

Різновиди передпускових підігрівачів двигуна

За принципом роботи ППД для бензинових та дизельних моторів ділять на дві основні групи:

• автономні;
• електричні.

Автономні

Використовують як енергію паливо самого автомобіля. Вони зручніші, не залежать від зовнішніх джерел, але коштують дорожче. Якщо немає штатного підігрівача, встановлюють готовий комплект на СТО.

Електричні

Для експлуатації цього варіанту потрібне підключення до електромережі 220 вольт. Принцип роботи як у звичайного окропу, при якому здійснюється нагрівання охолоджуючої рідини. Циркуляція здійснюється самопливом (підігріта піднімається нагору, а холодна опускається донизу).

Автономні рідинні підігрівачі встановлюються під капотом автомобіля та працюють на одному з видів палива: бензин, ДП, газ.

Лунфей з помпою 3 кВт

Нагріває рідину, що охолоджує, і змушує її переміщатися по малому циклу, прогріваючи силовий агрегат навіть без його холостої роботи, не витрачаючи при цьому пальне. Для нагрівання використовується ТЕН, циркуляція - відцентрове насосне обладнання. Ці елементи розташовані в корпусі пристрою та функціонують від побутової електромережі з напругою 220 Вольт.

Лунфей 3 кВт

У цій моделі є терморегулятор та система регулювання потужності. При досягненні охолоджуючої рідини верхньої температурної межі обладнання вимикається. Як тільки остигає до нижньої встановленої межі, обігрів та насос автоматично вмикаються. В результаті двигун завжди перебуває у стані готовності до пуску та початку руху.

Мініатюрні автономні обігрівачі Лунфей розроблені з урахуванням потреб ринку. Їх розміри лише 8×7,7×11,8см. Підігрівачі надійно закріплюються на патрубках за допомогою хомутів, не вимагаючи особливого кріплення. Вони фіксуються послідовним методом шляхом урізання у вхідну трубку печі салону. Модель рівномірно прогріває двигун із високою швидкістю. Електроніка має високий захист від вологи та відрізняється надійністю.

Ціна Лунфей від 2390 рублів.

Еберспехер HYDRONIC 3 B4E встановлюється на бензинові двигуни. Потужність 4 квт. Напруга бортової мережі – 12В. Дуже простий в установці та експлуатації, в комплект входить диск із описом процесу встановлення та технічними характеристиками.

Безступінчасте регулювання потужності нагріву, посилений захист від води та солі, прискорене нагрівання антифризу, знижене споживання струму, низький рівень шуму. Як заявляється офіційний сайт виробника - це один із найкращих варіантівдля легкового автомобіля

Підігрівач Бінар-5S призначений для розігріву бензинового двигуна об'ємом до чотирьох літрів перед запуском. Використовується за знижених температур до -45°C. Може працювати у двох режимах: підігрівач та догрівач.

Технічні характеристики:

Найдешевший вид передпускового підігрівача двигуна - електричний, що вбудовується в блок циліндрів, або розміщується поруч із ним. По суті, це видозмінений електрокип'ятильник. Тільки основне його завдання полягає не в доведенні рідини до кипіння, а в нагріванні до такого стану, щоб двигун міг швидко завестися в холодну пору року.

З першим видом все ясно: потужність приладів становить лише 400-750 W. Їхнє призначення – підтримка певного температурного режиму безпосередньо в блоці циліндрів. Крім нагрівального елемента та дроту, що веде до розетки в 220 Вольт, ніяких додаткових датчиків, патрубків та інших пристроїв тут немає.

Відео - самостійне встановлення електричного передпускового підігрівача двигуна на 220 Вольт:

Вам мало «кип'ятильника» із дротом? Тоді не зайвою буде покупка звичайного таймера, якщо вам так важливо точність аж до кожної секунди.

Найвідоміші російські підігрівачі подібного типу - "Безпритульник" (від 1 200 рублів), "Старт-міні" (від 950 рублів). Згадані пристрої переважно призначені для , але хіба є перешкоди для вітчизняних умільців?

Заради справедливості слід зазначити, що наші автолюбителі все-таки вважають автомобіль насамперед розкішшю, на яку витрачено і так багато грошей. Люди якось не готові до того, щоб «балувати» своїх залізних коней дорогими підігрівачами, а тому зростає і популярність моделей, вартість яких не перевищує 2000 рублів. У цю ж когорту входять моделі з назвами Лестар, Старт М1, Старт М2, Сибір-М, Альянс.

Останнім часом агрегати подібного типу стали вдосконалюватися, забезпечуватись не тільки таймерами, а й аварійним вимикачем, який у разі перегріву припиняє подачу електроенергії. Мінусом таких конструкцій є те, що їх стало важче встановлювати в простір біля двигуна.

Ще один момент, що робить не надто приємним використання подібних приладів – необхідність щоразу відкривати кришку капота, щоб протягнути дріт від пристрою до розетки. Щоправда, зараз уже роз'єм став виводитись під бампер, що значно полегшило експлуатацію.

Відео - передпусковий підігрівач двигуна 12 вольт (24В, 220В) у вигляді гнучких гріючих пластин:

Більш «просунуті» передпускові підігрівачі – це автономні, пристосовані до електроживлення від мережі автомобіля та розраховані на напругу 12 Вольт. Поряд з масою переваг такі пристрої мають і дуже істотні недоліки:

• наявність внутрішніх пристосувань, схильних до зносу і потребують заміни;
• утворення нальоту в патрубках та камерах згоряння внаслідок недостатнього очищення палива;
• встановлення, що потребує певних навичок;
• велика вартість.

Ось останній пункт – основна причина, через яку придбання передпускових автономних підігрівачів постійно відкладається на «потім». Адже не кожен зможе легко викласти в середньому від 30 000 до 90 000 рублів за пристрій, навіть якщо його корисність не викликає сумнівів.

Ті, хто встановив на свій автомобіль залишають різні, але серед них досить багато позитивних.

Відео - передпусковий підігрівач двигуна від 220 Вольт Северс + на автомобілі Mitsubishi L200:

Може зацікавити:

Сканер для самостійної діагностики автомобіля

Передпусковий підігрівач двигунадозволяє нагрівати силовий агрегат з тим, щоб не тільки забезпечити його більш легкий пуск, але й знизити навантаження на акумуляторну батарею, стартер, а також пари, що труться всередині самого мотора. В даний час існує два основних види підпускових підігрівачів двигуна. Перший – автономний рідинний, що працює на паливі. Другий тип - електричний, що працює від побутової електричної мережі напругою 220 В або штатних 12В бортмережі.

Як у автономного, так і у стаціонарного підігрівачів є свої особливості, переваги та недоліки. Тому перед тим як відповісти на питання про те, який поставити передпусковий обігрівач двигуна необхідно додатково ознайомитися з їх описами та особливостями. Далі є список популярних підпускових підігрівачів, який допоможе автолюбителям вибрати найбільш підходящий для нього зразок. А виходячи з можливостей встановити, порівнявши показники кожного.

Рідкісний підігрівач двигуна

Рідинний автономний апарат є за статистикою найпопулярнішим типом підпускових підігрівників двигуна. По суті, він є додатковою грубкою, що працює безпосередньо на бензині або солярці (на тому ж паливі, що і сам мотор). Пристрій є електричним нагрівачем на основі керамічного штифта, який, у свою чергу, підключений до штатної акумуляторної батареї. Завдяки своїм фізичним особливостям для досягнення високої температури розжарення кераміці не потрібен великий струм.

Інший агрегат системи - додатковий насос, який качає паливо з бака в камеру згоряння, де вона підпалюється завдяки дотику зі згаданим розжареним штифтом. Отримане тепло передається на теплообмінник. З іншого боку за допомогою насоса прокачується антифриз двигуна автомобіля, таким чином нагріваючись. Позитивною особливістю такого рідинного підігрівача двигуна є те, що теплий антифриз природно прокачується і до радіатора штатної пічки. Це дозволяє підігріти не тільки двигун, але і внутрішній об'єм машини. Причому вентилятор салону включається не відразу, а лише коли температура антифризу досягне приблизно +30 ° С (точна температура відрізняється у конкретних моделей).

Коли температура антифризу досягне приблизно +70°С (знову ж таки, залежить від конкретної моделі), передпусковий підігрівач двигуна 12 Вольт, як іноді називають його автолюбителі, переходить у так званий половинний режим, тобто, знижує потужність, а потім і зовсім переходить у режим очікування. Якщо температура антифризу знизилася приблизно на 20°С оптимальної, тоді підігрівач включається знову, і запускається новий цикл.

Користуватися рідинним підігрівачем двигуна фахівці рекомендують з моменту, коли температура повітря знижується до +5°С. Це обумовлено тим фактом, що зазори у холодного двигуна більше, ніж у прогрітого, а значить і знос між його парами, що труться, буде вище. Відповідно, чим нижче температура старту двигуна, тим зношування його деталей буде вище. Зазори повністю вирівнюються при температурі приблизно +90°С. Відповідно, використання підігрівача двигуна дозволяє значно знизити зношування мотора, особливо в холодну пору року.

Витрата палива автономного рідинного підігрівача двигуна становить близько 600...700 мл на годину.

Додатковим його плюсом є автономність управління (по таймеру в салоні, чи дистанційному управлінню модулю GPS). Зверніть увагу, що установка рідинного підігрівача двигуна, що працює на паливі, досить складна і відповідальна. Зокрема, не можна допускати підсмоктування повітря в систему, що може призвести до виходу з ладу системи і навіть спалаху. Тому бажано виключити самостійний монтаж даної системи та доручити відповідні роботи майстрам в автосервісі. Це тим більше актуально, оскільки при страховці машини страхові агенти завжди враховують наявність у конструкції машини підігрівача, та відповідних документів на їх встановлення (хто, коли і де встановлював). І у разі настання страхового випадку, це може створити додаткові неприємності для власника автомобіля.

Необхідно врахувати, що робота рідинного підігрівача має на увазі використання електричної енергії від акумуляторної батареї. Звідси слід зробити такі висновки:

1. Акумулятор повинен бути якщо не новим, то хоча б у хорошому технічному стані, тобто нормально тримати заряд/розряд.
2. Акумулятор попередньо повинен бути добре зарядженим, оскільки навіть за кілька хвилин роботи підігрівача він може значно розрядити батарею, через що неможливо буде запустити навіть теплий двигун.
3. Акумулятор повинен мати хорошу резервну ємність, тобто час роботи без заряджання від автомобільного генератора.

При виборі хорошого акумулятора необхідно враховувати багато факторів. Зокрема, його тип, значення ємності, струм холодного прокручування, бренд, ціну. 2019 року найкращими акумуляторами є

Якщо прогрів пройшов у штатному режимі, і вдалося запустити двигун, то не варто одразу ж рухатися з місця. Пам'ятайте, що масло в коробці передач та різних системах (наприклад, у ШРУСах, підшипниках) холодне та густе. Тому необхідно деякий час постояти на місці для того, щоб дати цим технологічним рідинам стати більш текучими. Ну а перші кілометри шляху в морозний час бажано їхати в неквапливому режимі та на невеликих оборотах двигуна.

Підсумовуючи інформацію, слід зазначити, що автономні рідинні підігрівачі двигуна мають такі переваги:

Окремі вузли автономного та електричного підігрівачів.

1. Автономність, тобто вони не залежать від жодних зовнішніх джерел живлення, їх можна використовувати на будь-якій стоянці.
2. Висока ефективність роботи, при цьому допускається циклічна робота підтримки температури антифризу в заданому діапазоні.
3. Зручність використання, наявність кількох режимів керування (залежить від комплектації конкретної моделі).

Проте ці агрегати мають і недоліки:

1. Робота підігрівача має на увазі наявність гарного, зарядженого акумулятора. Якщо він старий і не тримає заряд, то потрібно відмовитися від використання приладу, або замінити АКБ.
2. Складність установки. При цьому обов'язково потрібно дотримуватися не тільки правил техніки безпеки, але й правильності установки. Бажано проводити монтаж у спеціальному автосервісі.
3. Висока вартість апаратури.

Зверніть увагу, що згідно з Європейською угодою про міжнародні перевезення, не можна встановлювати автономні підпускові підігрівники двигуна на автомобілі, призначені для перевезення небезпечних вантажів.

Електричний передпусковий підігрівач двигуна

В даному випадку конструкція електричного підігрівача має на увазі, що він просто буде врізаний в систему охолодження, і, розжарюючись, нагріватиме охолоджувальну рідину. Причому працює пристрій від побутової мережі напругою 220 Вольт. Виделка підігрівача, як правило, захована у спеціальній ніші в районі бампера автомобіля. Відповідно, для його роботи потрібний доступ до побутової розетки. В наявності перша незручність. Другий недолік полягає в тому, що в даному випадку прогрівається лише двигун, а салон залишається холодним.

Однак є комплекти передпускових підігрівачів двигуна 220 В, куди входять додаткові «плюшки». Зокрема, багато виробників додатково пропонують тепловий нагрівальний модуль з вентилятором для обігріву салону. Зазвичай він працює на початок роботи штатної автомобільної печі. Інший корисний елемент – підзарядка акумулятора. Процес зарядки походить від зовнішнього джерела, і це сприяє подальшому легкому пуску двигуна, та й будь-який АКБ це зашкодить. У «наворочених» варіантах в комплекті є пульт дистанційного керування з таймером. Однак у цьому випадку необхідно розуміти, що пульт самостійно не підключить дроти до розетки, тому їх потрібно з'єднувати попередньо самому, а дистанційно відбувається лише керування системою.

Існують різні моделі підігрівачів, які працюють у різних умовах. Тому і час нагрівання охолоджуючої рідини у них буде різним. У середньому за півгодини часу нагрівальний прилад здатний розігріти холодну рідину до температури +50°С…+90°С.

З точки зору безпеки електричний підігрівач набагато безпечніший, ніж автономний. Проте перелічені вище попередження справедливі й йому. Бажано, щоб система мала керуючий таймер і зворотний по температурі (відключала нагрівальний елемент при досягненні максимально заданого температурного рівня, і включала його знову при досягненні мінімально встановленої). Якщо ж контролюючих приладів немає, необхідно обов'язково періодично стежити за процедурою нагріву, оскільки завжди існує ризик перегріву двигуна і навіть його загоряння внаслідок цього!

Так само як і в попередньому випадку після старту двигуна рух має бути помірним для того, щоб технологічні рідини в різних системах автомобіля стали більш текучими, і не зношували відповідні виконавчі механізми.

До переваг передпускового підігрівача двигуна 220 відноситься:

1. Не розряджається штатний автомобільний акумулятор.
2. Не витрачається паливо із бака.
3. Низька ціна в порівнянні з автономним підігрівачем базова комплектація доступна практично для будь-якого автовласника.
4. Нескладна установка, з якою можна впоратися своїми руками.

З недоліків електричного підігрівача слід зазначити лише обов'язковість наявності побутової електричної розетки у безпосередній близькості до автомобіля (зазвичай через подовжувач, але це все одно «прив'язує» машину до конкретного місця). Саме цей недолік накладає відбиток на особливості використання електричного передпускового підігрівача автомобільного двигуна. Його найчастіше використовують у гаражних умовах. Можна, звичайно, розмотати перенесення на автостоянці або з вікна квартири, однак це завдає очевидних незручностей.

Найкращі автономні підігрівачі двигуна

Редакцією нашого сайту було зроблено огляд передпускових підігрівачів двигуна, які найбільш популярні у вітчизняних автолюбителів. У нього було включено як автономні, і електричні підігрівачі. Рейтинг не носить комерційного характеру і не рекламує жодного представленого в ньому приладу. Мета даного списку полягає в тому, щоб допомогти автовласникам відповісти на питання - який краще передпусковий підігрівач двигуна. Почнемо огляд з автономних підігрівачів як найбільш поширених.

WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C

Підігрівачі німецької компанії WEBASTO є лідерами цього сегменту ринку. Серед її продукції є підігрівачі різної комплектаціїз різним програмним забезпеченням. Одними з найпопулярніших моделей є Thermo TOP E та Thermo TOP C. Забігаючи наперед, варто відзначити, що ці варіанти відрізняються лише вихідною потужністю. У ТОР Е вона становить 4,2 кВт, а у ТОР С - 5,2 кВт. Відповідно, ТОР Е рекомендується встановлювати на машини малого та середнього класу (об'єму двигуна), а ТОР С можна встановлювати на великі мотори, наприклад, позашляховики.

WEBASTO Thermo TOP E

Передпусковий підігрівач "Вебасто" працює за класичною, описаною вище, схемою. Насос охолоджуючої рідини в примусовому порядку прокачує нагрітий антифриз системою. Електронна частина підігрівача відрізняється високим ступенемавтоматизації. Зокрема, вона автоматично включає вентилятор пічки салону при наборі достатньої температури рідини, що охолоджує. Крім цього, програмне забезпечення налаштоване таким чином, що забезпечує максимальну безпеку роботи системи. Зокрема, вона діагностує загальний стан системи і не запускається у разі обриву проводів, шлангів, виходу з ладу насоса тощо. Тобто за рівнем безпеки це одна з найкращих систем.

У штатній комплектації є безпосередньо підігрівач, циркуляційний насос, міні-таймер та пульт дистанційного керування. Потужність системи ТОР Е - 22 Вт, а ТОР С - 32 Вт, які вони беруть від акумулятора автомобіля. Це можна порівняти з роботою однієї лампи ближнього світла. Об'ємний потік циркуляційного насоса – 500 літрів на годину (значення протитиску – 0,14 бар). Може використовуватися для бензинових та дизельних двигунів (при покупці необхідно звертати увагу на виконання). Витрата палива в режимі повного завантаження становить: для бензину – 0,57/0,67 літра на годину (ТОР Е/ТОР С), для дизельного палива – 0,47/0,59 літра на годину. Маса підігрівача – 3,2 кг. Часові рамки роботи, що встановлюються, - 10…60 хвилин. У базовій комплектації обігрівач запускається автоматично на основі інформації, отриманої від наявного таймера.

Зверніть увагу, що існує додаткова опція (перемикач "зима/літо"), що дозволяє використовувати його в теплу пору року для зниження температури повітря в салоні (замість кондиціонера). Це можна робити за рахунок включення вентилятора та провітрювання салону. У «просунутих» версіях підігрівач комплектується пультом дистанційного керування, що працює на відстані до 500 ... 600 метрів. Одна з модифікацій пульта – Telestart, повідомляє автовласнику, чи дійшов сигнал до виконавчих органів чи ні.

Підігрівачі "Вебасто" відповідають європейським вимогам безпеки, проте їх монтаж краще доручити працівникам автосервісу. А використовувати їх потрібно або на відкритому повітрі або у приміщенні з гарною примусовою вентиляцією. Гарантія на продукт складає два роки з моменту встановлення на автомобіль. Єдиний недолік даного приладу – висока ціна.

В даний час у продажу найчастіше зустрічається більш сучасна версія підігрівача від компанії "Вебасто" - WEBASTO THERMO TOP EVO START. Вони є для бензинових та дизельних двигунів. Артикул підігрівача для бензинового двигуна – 1325916A. Артикул підігрівача для дизельного двигуна – 1325915A. Середня ціна бензинового підігрівача станом на початок 2019 становить близько 40 тисяч рублів, а дизельного - близько 35 тисяч рублів.

EBERSPACHER HYDRONIC S3

Група компаній Eberspächer випускає різноманітне опалювальне обладнання для автомобілів різних габаритів та потужностей, у тому числі підігрівачі двигуна. Зокрема для легкових автомобілів є серія Hydronic S3. У неї входять чотири підігрівачі - B4E та B5E для бензинових двигунів, і D4E та D5E - для дизельних двигунів. Усі вони працюють від акумулятора напругою 12 Вольт. Регулювання вихідної потужності – безступінчасте. Маса у них однакова і становить 2 кілограми. габаритні розміритакож однакові – 215 мм × 91 мм × 124 мм. Продуктивність рідинного насоса у них – 600 літрів на годину.

Інші технічні характеристики за моделями:

EBERSPACHER HYDRONIC S3

• B4E. Теплопродуктивність – 1,8…4,3 кВт. Електрична потужність без насоса - 24 Вт, з насосом 42 Вт. Витрата палива – 0,57 літра на годину.
• B5E. Теплопродуктивність – 1,8…5,0 кВт. Електрична потужність без насоса - 32 Вт, з насосом 50 Вт. Витрата палива – 0,67 літра на годину.
• D4E. Теплопродуктивність – 1,3…4,3 кВт. Електрична потужність без насоса - 24 Вт, з насосом 42 Вт. Витрата палива – 0,53 літра на годину.
• D5E. Теплопродуктивність – 1,3…5,0 кВт. Електрична потужність без насоса - 32 Вт, з насосом 50 Вт. Витрата палива – 0,59 літра на годину.

Передпускові підігрівачі двигуна «Гідронік» відрізняються високим коефіцієнтом корисної дії та простотою експлуатації. Прилад працює за класичним, описаним вище методом. З його допомогою можна прогріти рідину, що охолоджує, а також салон авто. В тому числі . Під час запуску підігрівник бере від акумулятора 135 Вт потужності.

Управління підігрівачем виконується через електронний блок. Крім безпосередньо управління він призначений для відстеження аварійних ситуацій та відключення приладу. Так, допустимий діапазон робочої напруги від акумулятора становить 10,5…16 Вольт, при виході напруги за вказані межі підігрівач вимикається. Аналогічно з тиском, при перевищенні тиску понад 2,5 бар прилад відключається в аварійному режимі. Допустима температура навколишнього середовища для включеного підігрівача повинна бути в межах від –40°C до +60°C для бензинових підігрівачів та від –40°C до +80°C - для підігрівачів, призначених для установки на дизельні двигуни.

Зверніть увагу, що передпускові підігрівачі «Гідронік» чутливі до якості палива, що використовується. Зокрема, у бензинових підігрівачах не можна застосовувати етанол Е85. Що стосується дизельних підігрівачів, то зниження температури навколишнього повітря до -20 ° C і нижче обов'язково необхідно використовувати так звану зимову солярку. Також не можна з дизельними підігрівачами використовувати біодизель.

Передпускові підігрівачі «Гідронік» відрізняються простотою та зручністю керування. Крім безпосередньо пульта керування, також можна використовувати додаткову телефонну систему дистанційного керування EasyStart Text+. За допомогою її підігрівача можна керувати за допомогою тонального набору, SMS-повідомлень або за допомогою спеціальної мобільної програми. Однак система телефонного керування в базову комплектацію не входить, і її необхідно придбати окремо.

Кожен із перерахованих підігрівачів має свій артикул. Зокрема, B4E -201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. У продажу додатково також є монтажний комплект, який купити за номером артикула0 -0. 28 тисяч карбованців станом на початок 2019 року.

Теплостар 14ТС

Вітчизняні передпускові підігрівачі «Теплостар» виготовляються у місті Самара, і є конкурентами аналогічними зарубіжними зразками. Нині випускається кілька таких приладів. Перший – Теплостар 04ТС – призначений для установки на бензинові двигуни. Другий – Теплостар 14ТС-Mini-GP (є більш сучасною, вдосконаленою та зменшеною версією популярного підігрівача Теплостар 14ТС-10). Він призначається для встановлення та роботи з дизельними двигунами.

Бензиновий підігрівач Теплостар 04ТС працює за класичним принципом, описаним вище. Тобто, з його допомогою можна підігріти рідину двигуна, що охолоджує, і повітря в салоні автомобіля. Максимальна опалювальна потужність 4 кВт. Потужність - близько 65 Вт від акумулятора. Робоча напруга підігрівача - 16/12/10 (максимальний/номінальний/мінімальний режими). Зверніть увагу, що при роботі в максимальному режимі приладу потрібна велика напруга. Тому для забезпечення його нормальної роботи необхідно встановити машину якісний акумулятор і постійно підтримувати його в повністю зарядженому стані. Або ж експлуатувати підігрівач лише у номінальному чи мінімальному режимі (номінального буде цілком достатньо). Продуктивність електронасоса – 680 літрів на годину. Витрата бензину – 600 мл на годину. Маса підігрівача з усіма комплектуючими – близько 8 кілограм.

Запускається підігрівач у ручному або автоматичному режимі, електроніка має на увазі використання одного з трьох режимів програмованого запуску. Час роботи одного циклу – 40 хвилин. Діапазон робочих температур – від -45°С до +80°С. У теплу пору року за його допомогою можна провітрювати салон. А в профілактичних цілях за жаркої температури рекомендується включати прилад на 10 хвилин щомісяця.

Помпа та інші «чорнові» елементи підігрівача монтуються у підкапотному просторі. А пульт управління може кріпитися або на приладову панель(«настільний» варіант), або в обшивку даху салону в районі лобового скла («стельовий» варіант). Керувати приладом можна або зі стаціонарного пульта управління або з пульта дистанційного керування (комплектується опціонально). Пульт ДК працює на відстані до 150 метрів, і не має зворотного зв'язку (тобто, невідомо, чи дійшов сигнал до підігрівача, і чи включився він).

Конструкцією передбачено чотири допустимі робочі положення при встановленні підігрівача. Проте безпосередньо виробник рекомендує делегувати установку апарату працівникам автосервісу. Підігрівач працює під керуванням електронного блоку із дисплеєм. На ньому відображається інформація про налаштування, а також інформація про можливі поломки. Вони виводяться на екран у вигляді певних кодів, інформацію про які можна знайти в документації, що додається. Також електронний блок слідкує за безпечною експлуатацією підігрівача та припиняє його роботу (або не допускає її) в аварійних ситуаціях.

Підігрівач Теплостар 14ТС-Mini-GP - це дизельний аналог описаного вище приладу. Він забезпечує нагрівання дизельного двигуна та підігрів інтер'єру автомобіля. За допомогою електронного блоку можна встановити не лише час запуску підігрівача, а й тривалість його роботи в діапазоні від 40 хвилин до 2 годин. Управління здійснюється або за допомогою стаціонарного або за допомогою дистанційного блоку управління. Також можливе керування підігрівачем за допомогою мобільного телефону, проте для цього потрібно додатково придбати спеціальний модем.

Існують обігрівачі з робочою напругою 12 і 24 В. Наведемо технічні характеристики 12-вольтового приладу, як найбільш поширеного. Потужність, що видається: максимальна/номінальна/мінімальна - 14/9/4 кВт. Витрата палива: максимальна/номінальна/мінімальна - 1,3/1,1/0,2 літра на годину. Потужність підігрівача: максимальна/номінальна/мінімальна - 110/95/74 Вт. Маса установки – 16 кілограм.

Ціна бензинового та дизельного підігрівача двигуна приблизно однакова, і станом на початок 2019 року вона становить близько 25 тисяч рублів. Дизельний підігрівач можна купити в будь-якому інтернет-магазині по артикулу – SB2630.

Автономний підігрівач двигуна "Бінар-5S"

Автономний підігрівач двигуна Бінар-5S виробляється тією ж вітчизняною компанією Теплостар з Самари. Може використовуватись на бензинових та дизельних двигунах робочим об'ємом до 5 літрів. Мінімальна температура роботи -45°С. При досягненні температури охолоджуючої рідини, що дорівнює +85°С, підігрівач переходить у режим малої потужності. Через 20...60 хвилин роботи (залежно від температури охолоджуючої рідини в двигуні) або отримавши примусову команду від автовласника, підігрівач вимикається.

Існують різні варіанти виконання, зокрема, для роботи з напругою 12 і 24 В. У першому випадку витрата палива становить 0,7 літра на годину, у другому - 0,62 літра на годину. У цьому вихідна продуктивна потужність становить 5±0,5 кВт. А споживана від автомобільного акумулятора потужність – 42 Вт. Маса всього спорядженого комплекту – 4,8 кг. У комплектацію входять усі кріпильні та інші вироби, необхідні для легкого та швидкого монтажу на його посадкове місце у двигуні. Підігрівач може встановлюватися на будь-які вітчизняні та імпортні машини з відповідним об'ємом двигуна, він має для цього всі дозволи та ліцензії.

Перевагою використання підігрівача двигуна «Бінар» є зручність управління. Так, ним можна керувати за допомогою:

Підігрівач «Бінар»

• пульт-таймер (зазвичай входить у комплект постачання);
• пульта центрального замка/сигналізації (за наявності відповідного вільного каналу);
• голосових дзвінків через мобільні пристрої та відповідні програми, встановлені на операційні системи iOS, Android;
• SMS-повідомлень із мобільного телефону;
• GSM-модему (необхідно докуповувати окремо), у цьому випадку підігрівачем можна керувати теоретично з будь-якої точки планети, де є відповідне покриття.

Електронний блок управління має великий список додаткових команд та блокувань, що забезпечують безпечну експлуатацію пристрою. Зокрема, періодично він проводить самодіагностику, контролює стан електричної та рідинної систем, до яких підключено. В аварійній ситуації він відключається і повідомляє про аварію автовласника. Заводська гарантія на підігрівач складає 18 місяців.

Популярні електричні підігрівачі

Передпусковий підігрівач DEFA Warm Up популярний не тільки на території Російської Федерації, а й за її межами. Виготовляється в Норвегії однойменною компанією DEFA. Компанія спеціалізується на виробництві таких приладів і в каталозі її продукції є сотні підігрівачів для конкретних машин. Щоб підібрати підігрівач для вашої машини – перейдіть на офіційний сайт компанії або її представника у вашій країні.

Передпусковий підігрівач DEFA Warm Up

Незважаючи на відмінності у розмірах, конструкція у них однакова. Основу конструкції складають циліндричні та трубчасті нагрівальні елементи. Перші вбудовуються в блок двигуна на місця технологічних заглушок, а другі - монтуються в гумові патрубки малого контуру системи охолодження. Проте популярніші все ж таки циліндричні моделі. Вони дозволяють підняти температуру рідини, що охолоджує, на 40…50°С. Додатковою перевагою підігрівачів Дефа є можливість придбання в комплекті зарядки акумулятора. Тобто, в процесі нагрівання не тільки розігрівається двигун, а й заряджається АКБ. Це особливо зручно у випадку, якщо на вашому автомобілі встановлено "слабкий" акумулятор. Причому зарядний пристрій включається відразу після підключення приладу до електричної мережі, незалежно від того, включений підігрівач двигуна чи ні.

Підігрівач двигуна DEFA Warm UP може керуватися одним із трьох способів. Перший – безпосередній або ручний. При цьому обов'язково потрібно контролювати процес нагрівання, зокрема, температуру рідини, що охолоджує. Другий - програмований, із зворотним зв'язком. Зокрема, система підігріву активізується при досягненні температури навколишнього середовища заданого значення (одного з п'яти значень, що надаються). У цьому випадку відбувається підігрів двигуна та прогрів повітря в салоні. Третій – дистанційний, за допомогою відповідного пульта.

Установка підігрівача в базовій комплектації не викличе проблем навіть у автолюбителя-початківця. Проблема може виникнути хіба що у разі встановлення додаткового обладнанняяк зарядний пристрій для акумулятора. В цьому випадку бажано звернутися за допомогою до автосервісу. Гарантія на підігрівач складає 12 місяців.

В інструкції до приладу вказується, що конструкція підігрівача передбачає використання своїх захисних засобів, зокрема блокування та запобіжників. Тому залишати систему включеною можна як завгодно довго, при цьому не відбувається перегріву двигуна і це не загрожує неприємними наслідками. Проте, слідуючи розсудливості, все ж таки не варто надовго залишати нагрівальний прилад без нагляду і не користуватися ним дуже тривалий час і для «профілактики».

Виходячи з відгуків, знайдених у мережі інтернет, можна зробити висновок про те, що підігрівач DEFA Warm UP є чудовим рішенням для попереднього нагрівання двигуна у гаражних умовах. Єдиним недоліком системи є її висока ціна, порівняно з вітчизняними аналогами. Але зручність використання, якість виконання і надійність на висоті. Як приклад наведемо популярний підігрівач для ВАЗ 2110. Його артикул - 411365. А ціна станом на вказаний вище період становить близько 3500 рублів.

Передпусковий підігрівач «Северс»

Найбільш популярна модель підігрівача "Северс-М" має номер 103.3741. Прилад виробляється компанією "Лідер" на території Російської Федерації, у місті Тюмень. У комплект поставки, крім безпосередньо підігрівача, входять сполучний шнур, а також монтажний комплект (залежно від моделі автомобіля). Потужність підігрівача - 1,5 кВт, призначається для встановлення у двигун робочим об'ємом до 3 літрів. Довжина сполучного шнура - 2,2 м, час нагрівання охолоджуючої рідини до температури +60°С - 1,5...2 години (залежить від температури навколишнього повітря), температура відключення терморегулятора - +85°С, температура включення терморегулятора - +50° С, маса підігрівача в комплекті – 0,8 кілограма. Циркуляцією антифризу управляє вбудований клапан. У модельній лінійці таких обігрівачів є моделі з іншими потужностями, зокрема, 1 і 2 кВт.

При виборі зручно, що виробник прямо вказує, яких машин використовується той чи інший підігрівач. Для цього в каталозі вказується номер комплекту конкретної машини (або групи машин). Тому перед покупкою необхідно обов'язково ознайомитись з відповідною інформацією на сайті виробника або в інтернет-магазині. У списку каталогу є універсальний монтажний комплект для автомобілів імпортного виробництва, які не увійшли до каталогу.

Режим роботи – ручний та автоматичний. Автоматичний режим виконується на основі електронного програмованого блоку. Можна встановлювати час його включення, а також тривалість роботи – від півгодини до чотирьох годин. При цьому в блоці передбачено контроль за внутрішніми параметрами роботи підігрівача, тому за приладом можна не стежити, в аварійній ситуації він автоматично відключиться. Однак в інструкції чітко вказується, що перед установкою підігрівача і в процесі його експлуатації обов'язково необхідно стежити не тільки за нормальним рівнем антифризу в системі охолодження, але й перевіряти цілісність хомутів та з'єднань для того, щоб виключити витік охолодної рідини.

Додатковою перевагою передпускового підігрівача двигуна "Северс" є простота його монтажу. В інструкції наводиться покроковий алгоритм, за яким з установкою впорається навіть автолюбитель-початківець. Заводська гарантія на пристрій становить 2 роки. Судячи з відгуків вітчизняних автолюбителів, цей підігрівач є простим, надійним та недорогим пристроєм, тому він однозначно рекомендований до покупки.

Ціна підігрівача "Северс-М" на вказаний вище період становить близько 3000 рублів.

Електричний підігрівач «Безпритульник»

Ще один стаціонарний електричний підігрівач, що випускається тим самим вітчизняною компанією «Лідер» з Тюмені. Даний прилад призначений виключно для двигунів вітчизняних ВАЗів. Зокрема, модель ПЕЖ-МВ-220-051 (напруга – 220 В, потужність – 0,5 кВт) призначена для встановлення на автомобілі ВАЗ-2108-09 з карбюраторним двигуном, а також на ВАЗ 2110/12 з 16-ти клапанним інжекторним або карбюраторним двигуном

Підігрівач «Безпритульник»

Встановлюється замість заглушки блоку циліндрів, що має посадковий діаметром 35,8 мм. Монтаж передбачає використання розпірної планки, лапки якої упираються у внутрішню частину блоку. Кругле кільце ущільнювача забезпечує герметизацію між фланцем ТЕНом нагрівача і стінками блоку циліндрів. Це дозволяє встановлювати підігрівач двигуни, виготовлені з чавуну або алюмінію.

Виделка має третій заземлюючий провід, тому для роботи підігрівача бажано використовувати так звану «євророзетку» з трьома контактами. Перевага роботи підпускового підігрівача двигуна «Безпритульник» полягає в тому, що він гріє безпосередньо сорочку двигуна охолодженого блоку, що підвищує ефективність його роботи.

Реальні тести показали, що підігрівач «Безпритульник» показує середню ефективність, що пов'язано з його малою потужністю. Однак його цілком можна використовувати при незначних морозах (наприклад, до -10 ° С) або за низької позитивної температури. Це дозволить швидше запустити в салон з пічки тепле повітря, що підвищить комфорт перебування в салоні водія та пасажирів.

Існує одна тонкість установки даного підігрівача. Справа в тому, що при встановленні на ВАЗівські двигуни у більшості автолюбителів виникає проблема з демонтажем заглушки. І найсумніше, коли вона провалюється всередину. І тут без спеціальних пристроїв для її вилучення не обійтися. Тому самостійний монтаж підігрівача має сенс проводити тільки, якщо ви впевнені у своїх силах та вміннях. Все ж таки багато автолюбителів для цих цілей віддають свої машини в автосервіс.

Ціна електричного підігрівача «Безпритульник» станом на початок 2019 року становить близько 1500 рублів. Артикул, за яким його можна купити – peg-mb-220-051.

Електричний підігрівач «Лунфей»

Підігрівачі «Лунфей» виготовляються на території Китаю (англійська назва виробника пишеться як LONGFEI). У лінійці підігрівачів представлені прилади різної потужності – 1,5 кВт, 1,8 кВт, 2 кВт, 3 кВт. Однак найбільшого поширення серед автолюбителів знайшов саме 3-кіловатний підігрівач, який має власну назву «Князь». Тим не менше вибір необхідно робити на підставі інформації про робочий об'єм конкретного двигуна. Прилад може бути використаний у легкових та вантажних автомобілях. Є офіційна сертифікація, що дозволяє використовувати підігрівач вітчизняним автолюбителям на законних підставах.

Перевага передпускового підігрівача "Лунфей Князь" полягає в тому, що нагрівання відбувається під керуванням електронного блоку. Зокрема, до нього входять елементи захисту на основі реле, а не плавких запобіжників (як у ранніх версіях). Крім цього, блок управління входить таймер і теплове реле, за допомогою яких можна, по-перше, задати час, коли прилад включиться, і почне розігрівати охолодну рідину в двигуні, а по-друге, програмно можна виставити температурний режим і граничні температури, до яких прилад розігріватиме антифриз. Також до складу комплекту входить електрична помпа, яка забезпечує рівномірне перекачування охолоджуючої рідини по системі, забезпечуючи тим самим її рівномірне нагрівання. Продуктивність помпи – 8 літрів за хвилину. Таким чином, середній час, необхідний для розігріву двигуна – 30…60 хвилин.

Електричний підігрівач «Лунфей» можна встановити на двигун самостійно, не звертаючись за допомогою до автосервісу. У комплект поставки входить все необхідне обладнання та елементи кріплення для цього, зокрема, хомути, за допомогою яких він і кріпиться. Перетин монтажних труб становить 1,7 см. Мінімальний заявлений ресурс роботи підігрівача – 2 тисячі годин нагріву. Маса – 780 грам, габарити – 80 мм × 77 мм × 118 мм. Заводська гарантія на виріб складає 12 місяців. Таким чином, підігрівач "Лунфей" однозначно рекомендований до використання автовласникам, чиї машини зберігаються в гаражах, або в місцях, де є доступ для підключення приладу до побутової мережі напругою 220 В/50 Гц.

Передпусковий підігрівач «Лунфей» потужністю 3 кіловати можна купити в будь-якому інтернет-магазині за артикулом 53000W. Його середня ціна станом початку 2019 року становить близько 2800 рублів. Аналогічно підігрівач потужністю 1,5 кВт можна купити за артикулом 91500W. Його ціна – 2500 рублів. Підігрівач потужністю 1,8 кВт – 91800W. Його середня вартість аналогічно становить 2500 рублів. Що стосується підігрівача потужністю 2 кВт, його можна купити за артикулом 72000W. Його вартість становить 2800 рублів.

Зверніть увагу, що при покупці того чи іншого підігрівача двигуна (незалежно від того, він автономний або електричний), завжди необхідно цікавитися наявністю сертифіката на нього. Справа в тому, що періодично на авторинках продаються саморобні прилади, що позиціонуються як ноу-хау. Від таких виробів краще утриматися, оскільки вони не тільки малоефективні, а й просто небезпечні, оскільки можуть призвести до масштабних негативних наслідків, таких як вихід із ладу окремих систем автомобіля, короткого замикання і навіть пожежі. Тому купуйте лише перевірену та сертифіковану продукцію. Якщо у вас був досвід використання будь-яких підігрівачів двигунів - поділіться інформацією про це у коментарях. Цим ви допоможете вибрати найкращий передпусковий підігрівач двигуна за версією наших читачів.

Висновок

Використання автономного або електричного підігрівача дозволяє не тільки забезпечити легкий запуск двигуна в холодну пору року, а й значно знизити його зношування. А це сприятливо впливає на термін служби окремих деталей двигуна, у тому числі моторної олії, що у сукупності призводить до фінансової економії. Крім цього, автономний підігрівач (і електричний за наявності додаткового обладнання) підвищують комфорт, оскільки попередньо прогрівають салон машини перед заходом водія та пасажирів.

Конкретної відповіді на питання про те, який вибрати передпусковий підігрівач двигуна, не існує. Це залежить від умов зберігання машини та фінансових можливостей її власника. Електричний підігрівач більше підійде, якщо машина зберігається в гаражі. У решті випадків краще купити автономний підігрівач двигуна.

Відомо, що дизельне паливо взимку схильне до підвищення в'язкості та парафінізації, що ускладнює або унеможливлює його прокачування по трубках паливної магістралі, а також погіршує умови сумішоутворення.

Це стосується насамперед літніх сортів дизеля, в'язкість яких вже за +3°C викликає збільшення витрати пального та зниження потужності. При -5...-7°C починається випадання кристалів парафіну, а при -12...-14°C дизельне паливо повністю парафінізується і втрачає здатність до фільтрації. Аналогічні процеси відбуваються у зимових сортах за більш низьких температур. Таким чином, щоб забезпечити стабільну подачу палива паливною магістралі, необхідно в першу чергу вирішити проблему прохідності фільтруючих елементів. Досвід експлуатації автотехніки як за кордоном, так і у нас показує, що оптимальним способом вирішення проблеми прогріву двигуна є місцеве підігрів фільтра або підігрів дизельного палива на вході у фільтр.

"Два роки тому, починаючи свою роботу, ми зіткнулися з тим, що про підігрівачі дизельного пального люди знають дуже мало. Знаючі люди купували підігрівачі за потребами, доставляли їх до місця з оказією та встановлювали самотужки, – розповідає Олексій Кашин, технічний директор ТОВ "Принцип". - Тож зовсім недавно це обладнання було лише у обраних. Сьогодні ми всіма силами намагаємося донести до автовласників, що потрібне обладнання для підігріву двигуна є, і його установка – це реальне вирішення проблеми безперебійної роботи дизельного двигуна взимку в умовах нашого уральського клімату".

Спеціалізовані компанії випускають різні типи електричних підігрівачів палива, що працюють від бортової мережі.

Джерело фото: сайт

Для початку розглянемо передпускові підігрівачі фільтрів тонкого очищення та проточні підігрівачі палива, що встановлюються у паливну магістраль перед фільтром. Досвід експлуатації показав високу ефективність використання для прогріву дизельних двигунів у кліматичних зонах з температурою до -45°C.

Якщо для забезпечення необхідної пропускної здатності фільтра тонкого очищення за рахунок зниження в'язкості дизельного палива і розчинення нафтових парафінів, що утворюються в ньому при негативних температурах, використовується передпусковий підігрівач, то з метою автоматичного підігріву дизельного палива в паливній магістралі при працюючому двигуні зазвичай застосовують проточний підігрів.

Наприклад, модель ПП6-2 має електронну схему управління, яка при падінні температури палива до +5°С автоматично включає прогрів двигуна, а підвищенням цієї температури підігрівач автоматично відключається. Універсальність – його характерна риса, оскільки цей підігрівач палива придатний для встановлення перед фільтром тонкого очищення будь-який тип автомобіля.

Бандажний нагрівач ПБ та ПБА. Призначений для забезпечення необхідної пропускної спроможності фільтра тонкого очищення за рахунок зниження в'язкості палива та розчинення нафтових парафінів, що утворюються в ньому під час морозу. Розігріває паливний фільтр та паливо в ньому за три-п'ять хвилин залежно від погодних умов. Працює від АКБ та генератора. Має три типорозміри, а також варіанти з таймером вимкнення.

Через обмежену енергоємність АКБ і генератора практично неможливо в польових умовах підігріти дизельне паливо вздовж усієї паливної траси, а тим більше в паливному баку. З цією метою завод NOMACON розробив і успішно випускає паливозабірник, в якому джерелом теплової енергії є гарячий тосол, що надходить з двигуна.

Джерело фото: сайт

Він призначений для комбінованого підігріву дизельного палива у паливному баку. При цьому паливозабірник не тільки виконує функції штатного, а саме забір палива з бака та злив "обратки", але й забезпечує підігрів дизельного палива під час експлуатації автомобіля. Замість штатного його встановлюють такі машини, як КамАЗ, МАЗ, " Урал " .

Підігрів дизельного палива здійснюється позисторними нагрівальними елементами, встановленими на вході в паливозабірник. А постійне (експлуатаційне) прогрівання відбувається за рахунок теплообміну з гарячою охолодною рідиною, що подається в ТП із системи опалення кабіни. Ефективність такого підігріву забезпечується значною тепловою потужністю - до 2 кВт, що виділяється при циркуляції тосолу в ТП, та оригінальною конструкцією теплообмінника. Застосування ТП дозволяє відмовитися від проміжних підігрівачів, так як тепла, запасеного в паливі, що має велику теплоємність, достатньо, щоб виключити парафінізацію фільтрів на шляху до паливного насоса.

Сама конструкція реалізує ідею підігріву дизельного палива в тонкому шарі, що омивається за об'ємом гарячим теплоносієм, що переміщується з більшою швидкістю. Його рекомендується використовувати навіть при морозі, коли забір застиглого палива штатним паливозабірником неможливий. У різних моделях зменшення в'язкості дизельного палива в зимових умовах забезпечується за рахунок підігріву палива за допомогою електричного нагрівача, нагрітої рідини, що охолоджує, і гарячої "обратки".

Проте цьому обладнанню є й альтернатива. Наприклад, присадка "антигель", яка разом із паливом заливається в бак при заправці. Коштує вона, звичайно, недешево, та й стандартної дози вистачає лише на кілька заправок. Крім цього, купивши неякісні або підроблені присадки, автовласник може завдати чималої шкоди двигуну. "Ми пропонуємо спростити процес та зменшити витрати автовласника,– каже Олексій Кашин. - Людина готує автомобіль один раз перед початком зими. Щоб оснастити його, придбати і встановити до цього часу всі вузли та елементи паливної магістралі, фільтрів та бака на автомобілі вантажного типу, його власник витратить, власне кажучи, 9 тисяч рублів. Залежно від бортової мережі: у когось 12, у когось 24 В. Ми даємо півтора роки гарантії, тобто три сезони люди можуть їздити взагалі без проблем. Так що конкурентні переваги стають очевидними".

Джерело фото: сайтПрисадка "антигель" заливається в бак при заправці разом із паливом

Автономні рідинні підігрівачі призначені для прогрівання дизельного двигуна взимку у незалежному та програмованому режимі. Вони встановлюються у будь-якому вигляді транспортного засобу, у тому числі у вантажних автомобілях, автобусах та спецтехніці. За словами Олексія Якімова, заступника директора ТОВ "Авесто-Урал", своїми перевагами автономні обігрівачі зобов'язані насамперед можливостям програмування. Ви можете встановити будь-які потрібні параметри, встановити час запуску з точністю до хвилини. Найпростішим засобом управління прогріванням двигуна є міні-таймер розміром менше за пачку сигарет. Він розрахований на програмування у межах найближчих 24 годин.

На модульному таймері, який за розміром трохи більше, можна закладати програму на тиждень вперед. Крім того, можна вибрати радіовимикач, зовні схожий на маленький мобільний телефон. Він діє в межах 600 м. А дистанційний пульт, що міститься в долоні, взагалі являє собою щось футуристичне: дисплей, вбудований таймер, і радіус дії досягає до 1 000 м.

Багато автовласників напевно оцінять функцію зворотного зв'язку. Сидячи вдома або на роботі, вони можуть дізнатися, наприклад, якою є температура повітря в салоні автомобіля, або задати програму прогріву двигуна, не виходячи з приміщення.

За прогнозами фахівців, в Єкатеринбурзі насичення ринку підігрівачів дизельного палива становить близько 30%. При цьому, якщо не брати до уваги штатну установку обігрівача, 40% від загального споживання припадає на вантажний сектор. На місцевому ринку представлено кілька виробників підігрівачів палива, зокрема зарубіжних. Як приклад можна навести німецьку фірму Webasto, що випускає підігрівачі Термо Топ і Eberspacher, що виробляє Гідронік.

Рідкісний обігрівач "Гідронік" підключається до системи охолодження, електробортової мережі автомобіля та паливної системи автомобіля. Нагрівання рідини в системі охолодження відбувається за рахунок тепла, що виділяється в опалювачі при згорянні палива. Він підігріває двигун та салон, економно витрачаючи паливо. Прилад має систему діагностики та безпеки. Бажаний час запуску вибирається за допомогою цифрового таймера. На розсуд автовласника Eberspacher пропонує кілька варіантів таймерів. Одним із популярних на сьогоднішній день є EasyStart Т - таймер класу "Комфорт" з можливістю семиденного попереднього налаштування. При включенні "Гідроніка" загоряється контрольна лампочка на органі керування та починається зворотний відлік часу роботи обігрівача. Тривалість роботи складає від 10 до 120 хвилин. Далі починає працювати водяний насос і при циркуляції рідини відбувається вимірювання температури рідини у системі охолодження автомобіля спеціальним датчиком. Залежно від даних можуть встановлюватися різні режими роботи.

Джерело фото: сайт/trade/

Потім за програмою відбувається попереднє продування камери згоряння для того, щоб видалити залишки продуктів горіння з обігрівача. Через 45 секунд відбувається подача палива дозувальним насосом. Після утворення стабільного полум'я, яке контролюється датчиком, свічка розжарювання відключається і спалах паливної суміші походить від стінок камери згоряння.

Режими роботи обігрівача забезпечуються зміною складу паливної суміші, що надходить у камеру згоряння "Гідроніка" у співвідношенні кількості повітря та палива. При досягненні певної температури в системі охолодження додаткове реле включає штатний електровентилятор автомобіля, тим самим забезпечується обігрів салону.

При нагріванні рідини до +85° подача палива та повітря в камеру згоряння припиняється та обігрівач переходить у режим очікування, при якому продовжує працювати лише водяний насос. При падінні температури рідини обігрівач знову вмикається і так до закінчення часу роботи, заданого на органі управління.