Рейтинг літніх автомобільних шин року. Найкращі літні шини

Супертест літніх шин розмірності 205/55R16 для гольф-класу. На випробуваннях шинної тест-групи ЗР побували 11 комплектів вартістю від 2600 до 4000 рублів за штуку. Індекси швидкості – від H (210 км/год) до W (270 км/год).

Шини обраної нами розмірності поки що залишаються найбільш затребуваними на російському ринку (хоча намітилася тенденція до переходу на 17 і навіть 18-дюймові колеса). Досить високий, 55-процентний профіль 16-дюймових коліс дозволяє балансувати між непоганою керованістю та стерпною плавністю ходу на наших далеко не найкращих дорогах.

У цьому типорозмірі найширша палітра моделей та марок. Серед яскравих прем'єр нашого тесту - шина Pirelli Cinturato P7 у виконанні Blue, що тільки-но надійшла у продаж. І ми вперше пробуємо на зуб моделі Bridgestone Ecopia EP200 та Toyo Proxes CF2.

Пара тестових автомобілів - Гольфи з системою стабілізації, що не відключається. Шини випробовували наприкінці минулого літа, щоб встигнути захопити всі новинки сезону-2015. Погода під час тестів не допікала спекою: стовпчик термометра показував 20–25 градусів тепла.

Вище швидкість менше ям. Існує думка, що для їзди поганими дорогами краще шини з вищим швидкісним індексом. Вони, мовляв, міцніші за повільні. Це не так. Високі індекси швидкості та вантажопідйомності аж ніяк не означають підвищеної стійкості покришок до ударів у ямах та бордюрних притирань.

Конструкція швидкохідних шин є такою, що не дає відцентровим силам розвалити її на частини на високій швидкості. Найчастіше це досягається застосуванням додаткової посилюючої стрічки між брекером та каркасом. Як правило, розплата за це – підвищена жорсткість, а іноді шумність. Але боковини залишаються практично такими, як у менш швидкісних шин. А саме вони ушкоджуються під час ударів.

Не треба сподіватися і на шини з підвищеним індексом вантажопідйомності (покришки з індексом 90 можуть нести 600 кг, з індексом 91 – 615 кг, 92 – 630, 93 – 650, 94 – 670 кг), навіть коли він доповнений літерами XL або словами Extra Load. Так, у покришок з великим індексом посилені боковини та каркас, вони більш міцні, але їхнє завдання – нести більшу вагу, рівномірно розподіляти навантаження у плямі контакту, а не зберігати цілими боковини при потужному ударі. Як показує наш досвід, після влучення колеса в яму з гострими краями шини з різними індексами вантажопідйомності руйнуються однаково. Різниця лише у розмірах пошкоджених ділянок. У міцнішої шини рана менша, але її все одно доведеться викинути.

Іноді, частіше навесні, коли ями особливо глибокі, ми піднімаємо тиск у шинах вище рекомендованого на 0,3-0,5 бар. Це погіршує зчеплення коліс із дорогою та плавність ходу, але додає шинам стійкості до пробою.

ШЕСТЕРКА КРАЩИХ

Серед лідерів розгорнулася серйозна боротьба. Рубіж у 900 балів, який ми вважаємо показником відмінних шин, подолали одразу шість моделей. Рідкісний випадок. Примітно, що п'ять із них можуть похвалитися найвищою економічністю. Різниця між гальмівними коліями вимірюється дециметрами, а швидкість на переставці – десятими частками кілометра на годину.

Набравши 944 бали, найвище піднялася оновлена ​​модель Pirelli Cinturato P7 Blue, яка на вологому покритті блиснула найкращими гальмівними властивостями та найвищою швидкістю на переставці. Крім того, вона забезпечує зрозумілу керованість та відмінну курсову стійкість.

А ще у Cinturato виявилося найкраще серед лідируючої шістки співвідношення ціни і якості - 3,81. Адже для знаменитої шини вартість 3600 рублів - досить скромна.

Поступившись лідеру 18 балів, на другій позиції розташувалася модель Nokian Hakka Blue. Ця шина повторила швидкість Pirelli на мокрій переставці та встановила рекорд на сухий. Ледве рятувала в гальмуванні на сухому асфальті. Ті, хто вибере цю шину, напевно оцінять її позитивний вплив на керованість та курсову стійкість машини. Ціна – 3650 кермів за штуку.

Третє призове місце зайняла шина Goodyear EfficientGrip Performance (поступилася Хакке лише один бал). Експерти віддали їй пальму першості у номінації "Комфорт". Зчіпні властивості високі і на сухій, і мокрій дорозі. Підкачав Goodyear лише в керованості на сухій дорозі: складна поведінка Гольфа в ході екстремального маневрування обмежила швидкість різкої зміни смуги на переставці. Якщо ставити EfficientGrip Performance на автомобіль без ESP, то в подібних ситуаціях треба бути дуже уважним.

Ціна – 3700 рублів, співвідношення ціни та якості – 3,99 (середнє значення серед топових шин).

Шина Michelin Primacy 3 набрала 926 балів та посіла високе четверте місце. В активі Primacy – добрі зчіпні властивості; вона забезпечує зрозумілу керованість та курсову стійкість. Але ось у чому Michelin перевершив усіх, то це в ціні: 4000 рублів за штуку. Відоме ім'я завжди дороге.

Ventus Prime 2 демонструє високі зчіпні властивості та забезпечує чітке дотримання заданого курсу. Дотягнутися до подіуму завадили не найкращі показники паливної економічності та невеликі зауваження експертів на адресу комфортності їзди та керованості в екстремальних режимах. Hankook пропонують за 3400 рублів.

На шостій позиції з 913 балами розмістилася шина Continental ContiPremiumContact 5. Лідируючі гальмівні властивості на сухій дорозі та висока економія палива. Інші показники - від хороших до відмінних, але не рекордні. Продається за 4000 рублів. Німці, як і Michelin, тримають марку.

Установка для поливання асфальту водою забезпечує водяний шар до двох міліметрів. Стовідсоткова імітація дощу середньої сили.

БУДЕМО СКРІМНІШЕ

На сьомому місці – Nordman SX вітчизняного виробництва із 890 балами. Недолє до заповітної позначки «900» – лише десятка, менше двох відсотків. Майже всі показники – вищі за середній, зі складнощами та несподіванками в керуванні машиною на цих шинах ми не зіткнулися. За таких показників - всього 2800 рублів за штуку. Співвідношення ціни та якості, що дорівнює 3,15, – найкраще у тесті. Nordman гідний звання борця із кризою.

Toyo Proxes CF2: 876 балів та восьме місце. Показники гальмування на сухому асфальті рівноцінні нордманівським, на мокрому асфальті ці шини поступаються Нордману близько півметра. Переставка на сухому трохи швидше, на мокрому трохи повільніше. Похвалитися може приблизною економічністю. А ось рівень комфортності їзди на шинах Proxes CF2 низький. Думаю, не кожен готовий із цим миритися. Ціну в 3500 рублів вважаємо завищеною.

На дев'ятому місці із 857 балами – Bridgestone Ecopia EP200. Добре допомагає економити паливо, але у нашому тесті сім моделей шин видали такий самий результат. У всьому іншому далеко не лідер. У EP200 слабкі зчіпні властивості на сухому покритті, а мокрому Ecopia провалилася. В екстремальних режимах керованість Гольфа, взутого в ці шини, змусила наших випробувачів бути напоготові. Керувати на звивистому шосе доведеться з особливою акуратністю. Зазвичай гума марки Bridgestone дуже дорога, але цінник цієї шини відносно скромний: 3550 рублів.

Десяте місце та 849 балів – результат Cordiant Sport 3. Гальмування на мокрому асфальті вище за середнє, на сухому – друге місце з кінця. Керованість на сухому покритті складна, на мокрому – проблемна, тому різке перебудова буде успішним лише на невисоких швидкостях. Витрата палива виявилася найвищою в тесті.

Курсова стійкість на цих шинах не найкраща: їзда на великій швидкості потребує граничної концентрації, не можна розслабитись ні на секунду. Ціна начебто не найвища – 3100 рублів, але є шини краще та дешевше.

На одинадцятій позиції Kama Euro 129. У її скарбничці лише 806 балів. Для сучасної шини замало. Усі результати вимірів, крім середньої витрати палива, найгірші. У гальмуванні на сухому асфальті програє лідерові майже шість метрів, на мокрому – чотири з половиною. Різко маневрувати на цих шинах я не став би за жодних умов: машину може зірвати в ковзання, і навіть ESP не допоможе. Про комфортність їзди мовчу, тут цим і не пахне. Найприємніший показник - ціна, найнижча у тесті: 2600 рублів.

СВІЙ ХЛОПЕЦЬ

Volkswagen Golf - наймасовіший тестовий автомобіль у всіх шинних компаній, і недарма. Його негайні реакції та чітка, зрозуміла керованість полегшують експертам оцінку поведінкових особливостей шин.

Гольф має досить «прозору» підвіску, яка не приховує дорожній шум і вібрації, – нашим випробувачам досить просто оцінювати і плавність ходу, і внесок шин у звукове тло.

Система стабілізації на цій машині не відключається, але це швидше за плюс, ніж мінус. Ми пробували спочатку прибирати цю функцію за допомогою нашого спеціального обладнання та виявили, що Golf із відключеною ESP стає надмірно вертлявим. З занесення машину треба було виводити в початковій фазі, миттєво і точними рухами. Ледве зволікав або перестарався - і Volkswagen за секунду міг розвернутися на 180 градусів або відлетіти далеко убік. Страшно!

Наразі ми тестуємо шини без відключення ESP. Електроніка Гольфа налаштована дуже лояльно, не поспішає вступити в дію при найменшому натяку на знесення або замет, як, наприклад, у Volvo. Наші експерти здатні оцінити та спрогнозувати поведінку автомобіля та за початковими фазами ковзань.

Разом з автором у випробуваннях шин брали участь Антон АНАНЬЄВ, Володимир КОЛЕСОВ, Юрій КУРОЧКІН, Євген ЛАРІН, Антон МІШИН, Андрій ОБРАЗУМОВ, Валерій ПАВЛОВ та Дмитро ТЕСТОВ. Висловлюємо вдячність шинним компаніям-виробникам, які надали на тест свою продукцію, а також співробітникам полігону АВТОВАЗу та тольяттинським компаніям «Волгашинторг» та «Прем'єра» за технічну підтримку.

Шини не дарма поділяються на зимові та літні. Залежно від сезону гума має враховувати усі кліматичні особливості. Так, літні шини виробляють з жорсткіших каучукових з'єднань, що забезпечує відмінне зчеплення в теплу пору року. Поздовжні смуги на протекторі дозволяють відвести воду від плями контакту в дощову погоду.

Звісно, ​​кожен виробник використовує власну технологію виготовлення покришок. А відповісти на запитання: яку гуму краще вибрати, як завжди, допомагають тести та відгуки.

Як проводився тест літніх шин

Найважливіше для перевірки всіх параметрів літньої гуми – це тепла пора року, тому тест літніх шин 2015 рокубуде проведено у розпал сезону, коли автовласники вже придбають покришки, а ми знайомимо Вас з результатами торішнього тесту, що є найбільш актуальним у літньому сезоні 2015 року.

Загальновідомо, що найдостовірніші результати тестів гуми в Росії публікують два видання - » та « ». Для складання десятки ми взяли середньозважені результати двох експертних лабораторій. Професіонали оцінювали керованість, гальмування на мокрому та сухому покритті, курсову стійкість, шум та комфорт водія.

Рейтинг літніх шин 2015 року розмірів R15, R16, R17

Рейтинг літніх шин 2015року відкриває економічна французька гума. Плюсами шин є відмінне гальмування, хороша керованість, курсова стійкість, а також порівняно низька витрата палива. Серед недоліків – жорсткість гуми та не найкраща керованість на мокрому асфальті.

Середня ціна шини R15/R16/R17 - 3400/4500/7100 рублів.

Покришки виготовляються у Філіппінах. Головні переваги: ​​хороша курсова стійкість, відмінне гальмування будь-якому типі покриття, зменшення витрати палива. Недоліки цієї гуми - її жорсткість і складна керованість на мокрій дорозі.

R15/R16/R17 - 2900/3200/5100 рублів.

Японська гума належить до розряду дорогих. Плюси шин Turanza T001: курсова стійкість і відмінний результат при гальмуванні на будь-якому покритті. Мінуси гуми: трохи підвищений шум, керованість нижче, ніж у конкурентів у даному ціновому класі, а також жорсткість.

R15/R16/R17 - 3500/3900/7000 рублів.

Хороша гума російського виробництва належить до середнього класу. Плюси покришок: чудова курсова стійкість та високі результати при гальмуванні на будь-якому покритті. Серед мінусів експерти згадали незначні зауваження щодо комфорту та керованості.

R15/R16/R17 - 2400/2800/5100 рублів.

Японські покришки випускаються в радіусах R16 та R17. Плюси гуми: хороша керованість на сухому покритті, а також відмінне гальмування будь-якою дорогою. Мінуси – підвищення витрати палива, шум та невеликі зауваження експертів до курсової стійкості, плавності ходу та керованості на мокрій дорозі.

R16/R17 - 3500/5900 рублів.

Переваги цієї угорської гуми – відмінне гальмування всіх типах покриття, економія палива. Мінуси покришок – незначні зауваження щодо керованості, комфорту та курсової стійкості.

R15/R16/R17 - 3300/4100/5500 рублів.

Плюси цих покришок – відмінні результати при гальмуванні на будь-якому покритті, чітка курсова стійкість, чудова керованість та економічність. Серед мінусів експерти відзначили деякі зауваження щодо комфорту та керованості на мокрій дорозі.

R15/R16/R17 - 3200/3900/7000 рублів.

Трійку лідерів десятки, до якої увійшли найкращі літні шини 2015 року, замикає "преміальна" модель від Nokian. Плюси новинки – найкращий результат у гальмуванні на мокрому покритті, зрозуміла керованість та чітка курсова стійкість. Недоліки покришок – незначні зауваження щодо комфорту.

R15/R16/R17 - 2800/3600/6200 рублів.

Італійські покришки мають безліч переваг - позитивні відгуки, відмінне гальмування, зрозуміла керованість, а також курсова стійкість на будь-якому типі покриття. Незначні зауваження експертів стосувалися комфорту водіння.

R16/R17 - 3700/7000 рублів.

Найкраща літня гумаобійшла конкурентів за багатьма позиціями. Плюси Primacy 3 – найвища швидкість переставки автомобіля, чудове гальмування, найкращі керованість та курсова стійкість. Серед мінусів експерти відзначили лише незначні зауваження щодо комфорту.

R16/R17 - 4000/8000 рублів.

Поки підготовка водіїв до зими йде повним ходом – вони збирають корисну інформацію та читають різноманітні огляди зимової гуми, у той же час експерти та автомобільні видання у теплих країнах тестують літні шини.

Існують два провідні джерела інформації нашої країни про зимову автомобільну гуму та один фінський - лабораторія Test World.

Європейські тести та огляди в рахунок можна не брати, оскільки клімат Росії та Європи значно відрізняється. Взимку в Європі цілком прийнятне використання шин, призначених для м'якої зими, яка більше схожа на весну. У Росії ж можна використовувати виключно шини скандинавського типу - розроблені тільки для холодної зими. Ці зимові шини тестують далеко не всі європейські експертні групи.

Щодо літніх шин, то матеріалу для порівняння набагато більше.

«За кермом» - російський журнал

Цього року це видання представило світові два тести літньої гуми:

– для широкого спектру споживачів та їх автомобілів – у цьому тесті масових шин брали участь моделі різних цін (розмірності 185/60 R15);

Для ентузіастів, любителів гоночних трас – у випробуванні швидкісних гоночних шин брали участь напівсліки, які є офіційно представленими на російському ринку та три моделі Extreme Performance.

Місце тестування: автодром «Смоленське кільце»

За задуманим сценарієм мала відбутися обкатка на Audi TTS напівсликової гуми та тестування на SEAT Leon FR шин Extreme Performance. Насправді все вийшло зовсім по-іншому. Коли погода була сухою, абсолютно всі моделі випробовувалися на Audi TTS, а коли вологою - на SEAT Leon FR. Перед початком тестування експертна група «За кермом» виміряла ширину та глибину протектора, твердість гуми, масу покришок та змонтувала їх на диски.

Test World – фінська лабораторія

Test World – одне з наших традиційних джерел. Розмах у випробуванні моделей шин – одна із особливостей, якими оперують фінські експерти. Розмір екземплярів – 205/55 R16. У тестуванні брали участь чотирнадцять моделей літніх шин та два комплекти зимових. Фінська експертна група зробила це щоб показати неприйнятність та неприпустимість використання зимової гуми («шипів» та «липучок») у теплу пору року.

"AutoBild" - німецький журнал

Великий тест літньої гуми солідного журналу «AutoBild» включав 50 комплектів літніх шин. Розмірність – 225/50 R17. Німці провели якийсь «турнір», у другий тур якого проходили лише екземпляри, які показали п'ятнадцять найкращих результатів при гальмуванні на мокрому та сухому асфальті. Серед інших особливостей німецького тестування була подорож на кожній моделі десяти тисяч кілометрів, щоб перевірити економічність шин та ресурс.

«Автоцентр» – український журнал

Автоцентр зосередився на тестуванні екологічних моделей шин, розбавивши їх асортимент звичайними шинами. Українська експертна група провела тест 12 комплектів літніх шин. Розмірність – 195/65 R15.

ACE/GTU/ARBO

Вони об'єдналися, щоб провести тестування в Італії на полігоні Pirelli. Досить цікавий тест літньої гуми, що зазнавав гальмування на різних поверхнях – мокрій та сухій, проводився у швидкісному коридорі (80-20 км/год). Розмірність шин – 225/45 R17. Оцінка аквапланування відбувалася на водяному шарі сім міліметрів. Крім того, при тесті на керованість крім цифрових значень враховувалися індивідуальні оцінки пілотів.

«EVO» – британський журнал

"EVO" представив оцінку восьми екземплярів літньої гуми. Тестування відбувалося у Меревалі на полігоні Goodyear. Під час випробування стояла тридцятиградусна спека – справжнє літо. Обкатка відбувалася на двох Мерседесах А200.

L'Argus - французький журнал

У європейській манері L'Argus тестували шини третього, а також другого ешелону. Французька експертна група зробила це з метою показати людям, як заощадити на шинах. Для порівняння, вони додали Dunlop SP Street Response – дорогу модель літньої гуми. У тестуванні брали участь шість моделей.

ADAC – автомобільний клуб Німеччини

У своєму тестуванні літньої гуми німецький клуб ADAC випробував сімнадцять моделей (розмірність 195/65 R15) та ще шість моделей (розмірність 175/65 R14) Ми розглядатимемо лише ті екземпляри, які були протестовані й іншими виданнями. Оцінка аквапланування відбувалася на водяному шарі сім міліметрів, зчіпні властивості перевіряли на сухому асфальті, а також заміряли акустичний комфорт. Склад тестування поділявся на дві категорії – гума першого ешелону та гума другого ешелону.

Тест літніх шин - Continental ContiPremiumContact 5

Інформація про шини:

Відмінні універсальні шини Continental ContiPremiumContact 5 крім комфорту гарантують найвищий рівень безпеки. Шина преміум класу підходить для всіх легкових автомобілів, будучи флагманом модельного ряду компанії. Серед усіх її переваг, перевірених заводськими тестами – дуже короткий гальмівний шлях на мокрій та сухій дорозі, комфорт та зручне управління, низький опір коченню, чудові робочі характеристики. Використання мікроблоків забезпечує шинам краще зчеплення з дорогою та велику пляму контакту.

За допомогою 3D-канавок гальмівний шлях зменшується. Розміщення на зовнішньому та внутрішньому плечі широких ребер забезпечує підвищення зчеплення на мокрій трасі. Нові поздовжні канавки та їх геометрія запобігають акваплануванню навіть у разі високої швидкості. Площина контуру шини забезпечує рівномірний знос та її велику ходимість. Шум знижується завдяки хрестоподібному розміщенню канавок.

Шина жорсткіша і має низьку схильність до деформації через використання твердої суміші гуми в боковині борту, а плечова частина, навпаки, більш гнучка і запобігає опір коченню.

Результати тестування

Continental ContiPremiumContact 5 (німецькі літні шини) брали участь у тестах трьох видань – фінської випробувальної лабораторії TestWorld, російського журналу «За кермом» та німецького автомобільного клубу ADAC. У фінському та російському тестуваннях шина займала призові місця у абсолютно різних категоріях, а ось німці удостоїли її тринадцятою позицією.

Фінська експертна група стверджує, що Continental ContiPremiumContact 5 сприяє чудовій керованості та чудовому зчепленню навіть за поганих погодних умов. Також фінські експерти оцінили точну реакцію на повороти керма, виключення несподіваної втрати зчеплення при екстреному випадку та комфорт. Щодо опору коченню дана шина, звичайно, не лідер, адже бездоганні зчіпні характеристики практично не можна поєднати із «зеленими» властивостями. Вражаюче, що російська експертна група відзначила якраз високий рівень економічності шин. Хоча в основних перевагах літньої гуми експерти все ж таки зійшлися - відмінні зчіпні властивості. У німецькому клубі ADAC шина отримала лише задовільну оцінку, що не може не дивувати. Їхнє твердження спростовують експерти випробувань «Авторевю», адже там Continental ContiPremiumContact 5 посіла перше місце.

Тест літніх шин Continental ContiSportContact 5

Інформація про шини:

Виробник Continental стверджує, що покришки літньої гуми ContiSportContact 5 є ідеальним варіантом для кросоверів та спортивних машин. Від Continental ContiPremiumContact 5 дана шина відрізняється найкращими характеристиками експлуатації. Літня гума придбала їх згодом широкою дослідницею програми та безлічі тестів етапу розробки – модернізація скорочення гальмівного шляху на сухій та мокрій дорозі, зменшення опору коченню на десять відсотків, збільшення ходимості на тринадцять. Виробник застосовував інноваційну суміш гуми, що гарантує максимальні зусилля гальмування. Ще однією особливістю нової суміші BlackChilli є адаптація до різної частоти коливання шин. Інженери покращили керованість Continental ContiSportContact 5 - вона набула більш спортивного характеру. Діаметр коліс спортивної шини сімнадцять і вісімнадцять дюймів при висоті профілю п'ятдесят-тридцять п'ять відсотків та швидкості до 300 кілометрів на годину (187 миль на годину). Для кросоверів діаметр шини вісімнадцять, дев'ятнадцять і двадцять дюймів, висота профілю п'ятдесят п'ять – сорок п'ять відсотків за швидкості до 300 кілометрів на годину (187 миль на годину).

Результати тестування

Тести літньої шини Continental ContiSportContact 5 відбувалися у Європі. Їх проводили експертні групи ACE/GTU/ARBO, AutoBild та EVO. На тестуванні AutoBild шину визнали однією з найкращих, хоч першим місцем і не удостоїли. Вона зайняла третю позицію разом з Michelin Primacy 3 та Pirelli Cinturato P7 завдяки своїй чудовій керованості, чудовому гальмування, низькому опору коченню та високому ресурсу. Серед мінусів – найвища вартість. Результати випробування підтвердили ACE/GTU/ARBO, ось тільки у них шина зайняла першу позицію, чим не можуть похвалитися експерти EVO. У них Continental ContiSportContact 5 навіть не увійшли до трійки, посівши четверте місце через особисту думку пілотів.

Тест літніх шин Pirelli Cinturato P7

Інформація про шини:

Pirelli Cinturato P7 вважається «зеленою» моделлю шини, так як зроблена з інноваційних екологічно чистих матеріалів (скорочений рівень негативного впливу на природу) і має підвищену безпеку під час руху за будь-якими видами покриттів. Виробник рекомендує дані екологічні шини для водіїв, які мають великий і середній об'єм двигуна і віддають перевагу високим технологіям. Весь набір характеристик Pirelli Cinturato P7 гарантує високу швидкість, комфорт та безпеку при керуванні автомобілем. Також доступні у версії шин RunFlat.

Літні шини не містять ароматичних речовин і мають низький рівень шуму (відповідно з нормами Євро2012), високим акустичним комфортом.

Екологічні шини Cinturato P7 зараз на головних позиціях тестувань Європи та Німеччини, проведених у 2010 році.

Результати тестування

Test World та AutoBild гідно оцінили шину Pirelli CinturatoP7, віддавши їй заслужене друге місце. Команда фінських експертів відзначила поведінку покришки на мокрому та сухому асфальті, швидкість та точність реакції, а також стійкість до аквапланування. Німецькі експерти похвалили ті самі якості та великий ресурс.

Експертна команда "Авторевю" також дала шинам Pirelli Cinturato P7 срібло. Шини тримають свою лідерську позицію, незважаючи на досить тривале перебування на ринку. Чудовий опір акваплануванню та зчеплення на сухому мокрому асфальті затьмарює лише один недолік – жорсткість структури корту. Нерівності дороги сприймаються трохи жорсткіше.

Тест літніх шин Pirelli PZero Run Flat

Інформація про шини:

Компанія Pirell славиться одним із своїх вдалих високотехнологічних рішень під назвою PZero Run Flat. Ці шини призначені як для автомобілів середнього класу із сильними двигунами, так і для спорткарів, ексклюзивних машин класу «люкс» та позашляховиків.

Висока керованість та рівень контролю, скорочення гальмівного шляху за допомогою асиметричного малюнка протектора. Безпека навіть на вологій дорозі та запобігання акваплануванню.

Інноваційна суміш гуми забезпечує вищий рівень зчеплення та курсову автомобільну стійкість. За допомогою цілісності структури каркасу досягається високий рівень керованості та рівномірне зношування – важливі фактори для любителів спортивного стилю водіння

S-подібна форма канавок протектора скорочує рівень шуму та забезпечує бездоганний комфорт.

Результати тестування

Високошвидкісна дорога літня шина брала участь у тестуваннях EVO та ACE/GTU/ARBO, де її удостоїли четвертим та третім призовим місцем. Експертна група EVO відзначила, що шини непогано продемонстрували себе, при цьому не показавши нічого особливого в жодній категорії. На сухій поверхні шини виступили краще, але в конкурсах на керованість їхня реакція була дещо повільнішою, ніж у лідерів. У випробуванні на швидкість літня гума Pirelli PZero Run Flat була однією з перших.

Тест літніх шин Goodyear EfficientGrip Performance

Інформація про шини:

Перевага фірми Goodyear у порівнянні з EfficientGrip Performance полягає в зчепленні категорії A на мокрій трасі (А1-категорія, що позначає найвищий показник рейтингу, регламентованого ЄС) та скороченому шляху гальмування.

Goodyear EfficientGrip Performance мають ActiveBraking - технологію активного гальмування, яка покращує контакт з дорожньою поверхнею і робить гальмівний шлях коротшим на 2 метри (вісім відсотків) на мокрих поверхнях і на три відсотки по сухих.

Також у цих шин є технологія WearControl, що контролює зношування. Вона забезпечує поєднання низького терміну опору коченню під час експлуатації машини та показників зчеплення на мокрій поверхні.

Зниження рівня розсіювання енергії досягається за допомогою нової технології FuelSaving. Зниження опору коченню на вісімнадцять відсотків забезпечує економію коштів споживача за рахунок мінімалізації витрат та ефективності витрати.

Результати тестування

Goodyea – сучасні лідери виробництва літньої та зимової гуми. Цього року експертна група клубу ADAC підтвердила це у результаті своїх тестів. Дія на мокрій трасі та бездоганний баланс справили на них гарне враження. Що стосується AutoBild – іншого німецького журналу, то він визначив шини Goodyear EfficientGrip Performance на п'яту позицію, хоч і визнав їхню «зразковість». Test World поставила шини на одну позицію нижче – шосте місце разом із моделями Dunlop Sport BluResponse. Серед плюсів – економічність, оптимальні зчеплення та керованість на мокрій трасі. Низький рівень опору коченню створює певну небезпеку, хоча й настільки критичну. Хоча багато моделей шин справляються з тестами гірше, але до лідерів Goodyear EfficientGrip Performance поки що не дотягують.

Експертна група "Авторев'ю" похвалила поведінку Goodyear EfficientGripPerformance на мокрій поверхні. Тестування проводилося на «Октавії», машина реагувала точно та м'яко. Гальмування все ж таки відстає від лідера за рейтингом «Авторевю» - моделі ContiPremiumContact 5. На сухій дорозі цього не відбувається. Шини не дуже вдало справляються із поворотами, хоча гальмують швидко. Загалом експерти залишилися задоволені та внесли ContiPremiumContact 5 до списку гідних шин.

Тест літніх шин Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Інформація про шини:

Goodyear описують їхню високу якість, короткий гальмівний шлях і відмінну керованість. За допомогою ActiveBraking технології можна загальмувати ефективно та швидко у випадках, коли на рахунку кожна секунда. Оптимальний контакт із покриттям. Порівняно з іншими моделями дані шини знизили гальмівний шлях на суху та мокру дорогу. Поверхня протектора становить силікосодержащий полімер, що значно покращує впевненість їзди та зчеплення по різних поверхнях. За допомогою міцного каркаса шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 досягли значної точності керування кермом на високих швидкостях. Для Mercedes-Benz CLS їх було обрано базовими. Goodyear FuelSaving – технологія, що знижує викиди CO2 та витрати на пальне. Нагрів шини знижується за допомогою полімеру на основі силіки.

Результати тестування

ACE/GTU/ARBO після випробування літніх покришок Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 визначили їх на четверте місце за інформативність і відмінну реакцію на рульові повороти. Спеціалісти EVO нагородили шини першим місцем.

Тест літніх шин Michelin Primacy 3

Інформація про шини:

Для представницького та середнього класу автомобілів шина MICHELIN Primacy 3 забезпечує високу безпеку при поворотах та на будь-якому типі покриття. Покращення порівняно з попередніми моделями виробник відбив навіть у назві Primacy 3. Унікальні зчіпні властивості відмінно поєднуються з економічністю та ходимістю.

Результати тестування

AutoBild та Test World тестували літню гуму MICHELIN Primacy 3. Експертна група AutoBild дала дуже високу оцінку шинам, назвавши їх бездоганними та поставивши їх на почесне перше місце. Фінські експерти помітили лише одну ваду - порівняно високий опір коченню, але похвалили керованість за будь-яких умов та ефективне гальмування.

Тест літніх шин Nokian Hakka Green

Інформація про шини:

Nokian Hakka Green – шини фінського виробника, що гарантують економічність, високий рівень безпеки, комфорт, а також всі умови, які знадобляться водієві у подорожі за складних кліматичних умов. Ця модель впорається як зі складнощами після зливи або навіть легких заморозків, так і з розігрітим шорстким асфальтом. Шини чудово обертаються, економлять паливо, і має екологічні властивості – приносить мінімум шкоди навколишньому середовищу.

Зниження опору коченню Nokian Hakka Green на п'ятнадцять відсотків говорить про те, що витрата палива стає майже на три відсотки нижчою. В результаті, якщо порівнювати Nokian Hakka Green із звичайними шинами, то вийде, що користувач може заощадити близько п'яти-восьми відсотків палива та вберегти природу від величезної кількості вихлопних газів, що викидаються у повітря.

Через чудову міцність в експлуатації Nokian Hakka Green автолюбителі отримують повну безпеку та комфорт у різноманітних умовах. Шини призначені для сімейних автомобілів середнього та малого класів, відповідають швидкісним індексам V, H та T. Nokian Hakka Green перевершує своїх попередників Nokian Hakka H та Nokian Hakka i3.

Проектування шини почалося з успішної раніше моделі Nokian Hakka H, ​​відшліфовувалися зчеплення та кермо на скандинавських, німецьких та іспанських полігонах.

Властивості безпеки та нові екологічно безпечні технології збалансувалися у Nokian Hakka Green. Легке обертання і чудова чуйність керма забезпечують батькові одне задоволення від процесу водіння. Безпека та екологічність шин досягається за допомогою новітньої гумової суміші протектора Hakka Green Silica. Також вона дозволяє зберігати комфорт та безпеку у місцевостях із складними кліматичними умовами. Інша назва суміші «повна силіка» - до неї додали соснову фінську олію, яка крім скорочення тертя ще знижує її температуру. Статус сокотехнолдогічної пролукції шина отримала саме завдяки цій суміші.

Nokian Hakka Green гідно поводиться в холодних умовах, витрачає мало палива, має легке обертання і не завдає багато шкоди навколишньому середовищу.

Nokian Hakka Green прослужить довго через «зелений» характер – зносостійкість навіть при підвищених навантаженнях. Потужність та міцність конструкції при впливі механічних завантажень проявить себе.

Мінімум шуму

Численні технічні ідеї, впроваджені в Nokian Hakka Green, забезпечують зносостійкість та низький опір коченню. Напівкруглі поглиблення, які розміщені в бічних частинах канавок, охолоджують шину. Їх новий дизайн Silent Groove заощаджує витрати пального і знижує опір повітря.

Стінки підільних ребер знижують шум зовні та всередині машини, впливаючи на потік повітря та звукові хвилі. Шина також поглинає вібрацію та удари завдяки стійкому каркасу та правильно підібраним матеріалам.

Ефективний дренаж та запобігання акваплануванню.

Канавки у зовнішній та внутрішній плечових зонах сприяють прискоренню відтоку води, а дизайн протектора оптимізує властивості аквапланування. Здатність йому протистояти на чотири відсотки краще, ніж у шин конкурентів із Європи. Існує також індикатор ризику аквапланування – крапля води, яка після підвищення висоти протектора до чотирьох міліметрів зникає. Це свідчить про ризик.

Індикатор рівня зношування протектора - DSI – Driving Safety Indicator

При виготовленні Nokian Hakka Green використовуються лише низькоароматичні олії, малюнок березового листа на шині символізує її екологічність.

Компанія Nokian Tyres працює понад 70 років. Вона надає Hakka Guarantee – розширену гарантію на весь асортимент літньої гуми придбаних у Росії (у салонах та центрах – учасниках Хакка-Гарантії). Nokian Tyres обіцяє замінити шину або надати ремонтні послуги у разі випадкового пошкодження першого року користування.

Результати тестування

Журнал "За кермом" визнав Nokian Hakka Green як сильну шину і нагородив її сріблом. Експерти оцінили високий рівень гальмування на мокрій поверхні та низький опір коченню.

Українська експертна група журналу "Автоцентр" поставила Nokian Hakka Green на першу позицію, похваливши її за керованість на мокрій та сухій дорозі.

Тест літніх шин Michelin Energy Saver

Інформація про шини:

Виробник літньої гуми MICHELIN Energy Saver обіцяє, що її використання допоможе водієві заощадити на витратах палива, скоротити гальмівний шлях та викиди СО2.

Michelin Energy Saver – це вже четверте покоління літньої гуми "Energy". Шина підходить для великого списку різних автомобілів, таких як купе, сімейні, міські та мінівени. Економія засобів при експлуатації, найвищий ступінь безпеки – лише одні з безлічі унікальних характеристик, які мають шини Michelin Energy Saver.

Серед різноманітних зручних переваг можна виділити довгий термін користування шинами, підвищений рівень безпеки та зниження витрати на паливо.

Усього цього модель досягла завдяки використанню інноваційних технологій, досвіду та майстерності виробника.

Зменшена маса шин Michelin Energy Saver забезпечує те, що під час руху вони швидко не нагріваються, а при гальмуванні – з точністю до оберту, що покращує контроль водіння.

Гумова суміш, яку використовують при виготовленні шин MICHELIN Energy Saver, складається з силіки. Застосування крем'яної суміші виключає наявність сажі (тільки для чорного забарвлення – у мінімальній кількості). Через значне зменшення гальмівної колії на покриттях різного типу ще однією істотною перевагою шин є високий рівень безпеки. Це робить її кращою, ніж усі попередні моделі-аналоги.

Результати тестування

Експерти українського журналу «Автоцентр у результаті проведення тесту нагородили шини Michelin Energy Saver+ заслуженим сріблом. А ось експертна група ADAC визначила шини на одинадцяту позицію. Причина всього полягає у конкуренції. В українському тестуванні брали участь екологічні шини, а тому вони порівнювалися лише в цій категорії, а ось німці випробовували літню гуму ще й у поведінці на вологій дорозі. Що ж, Michelin Energy Saver+ у цьому змаганні чогось не вистачило.

Тести літніх шин Dunlop Sport Maxx RT

Інформація про шини:

На сайті виробника Dunlop опис літньої гуми Sport Maxx RT починається досить сміливою заявою. SportMaxx RT називають новинкою компанії, яка відображає найкращі можливості та характеристики всіх шин, що існують у світі на даний момент. Далі опис йде в такій же манері. За допомогою інноваційної технології суміші гуми Dunlop Sport Maxx RT має відмінне зчеплення в будь-яких погодних умовах. Специфічні полімери, який виробник застосував до шин, раніше брали участь у виготовленні гоночних моделей автомобілів.

Масивність зовнішніх плечових блоків забезпечує слухняність та відмінну керованість на поворотах при найвищих швидкостях, а також збільшує рівень стабільності. Ефективне гальмування на високій швидкості та збільшення дорожнього контакту забезпечують нові додаткові жорсткі блоки. Акустичний комфорт, а точніше його високий рівень досягається за допомогою нового асиметричного дизайну. У цій категорії шини перевершують всіх конкурентів. Полегшений каркас покришки сприяє зниженню опору рівня кочення і зменшує безпружинні маси. В результаті Sport Maxx RT забезпечує велику економію палива та довгострокову службу підвіски. Через застосування виробником інноваційних технологій при виготовленні шин Dunlop SportMaxx RT, вони володіють визначними перевагами характеристиками, а також відповідають в ідеальному співвідношенні ціна-якість.

Dunlop Sport Maxx RT успішно входять до комплектації таких автомобілів: Mercedes SLS та C63 AMG Black Serie, Porsche 911 GT3, Maserati Quattroporte, Audi TT RS та R8, BMW M5.

Результати тестування

Експертна група журналу AutoBild рекомендує шини Dunlop Sport Maxx RT та хвалить їх ефективність гальмування, спортивну керованість, стійкість до аквапланування. Сріблом ці шини нагородили в результаті тестування ACE/GTU/ARBO. Журналісти з EVO оцінили Dunlop Sport Maxx RT лише шостою позицією. У всіх конкурсах, пов'язаних з акваплануванням, ефективністю гальмування та опором коченню на сухій дорозі шини поводилися добре та показали відмінні результати, заробивши багато балів. Вони програли можливість вирватися у лідери через недостатньо сильний загальний рівень зчеплення. Більшість дисциплін Dunlop Sport Maxx RT займали третє місце.

Тест літніх шин Continental ContiEcoContact 5

Інформація про шини

До цього року поєднання короткого гальмівного шляху на сухій та мокрій поверхні та низького опору коченню було практично нереальним. Continental є провідним виробником Європи, який представляє шину ContiEcoContact 5, що об'єднує всі ці якості. Усі компоненти, з яких складається шина, мають бути оптимізовані розробниками – гумова суміш, каркас, рисунок протектора шини та її профіль. Все має бути враховано, щоб досягти значного вдосконалення та прогресу порівняно з моделями-попередницями. За рахунок цього виробник знизив гальмівний шлях та опір коченню на двадцять відсотків, а також на дванадцять підвищив шинну ходимість. Тепер водій, який використовує шини Continental ContiEcoContact 5, економить близько трьох відсотків палива в порівнянні з автомобілем такої ж марки, але інший, звичайною літньою гумою.

Звичайна шина деформується під час руху, що призводить до опору коченню. У таких умовах зниження опору коченню загрожує знизити безпеку та погіршити ще деякі характеристики шини. Але у разі застосування удосконаленої конструкції можливе зниження опору коченню та без погіршення керованості.

Continental ContiEcoContact 5 використовують нову суміш гуми, яка сприяє скороченню гальмівного шляху на мокрій поверхні у разі низького опору коченню та профіль шини, що покращує гальмівні характеристики та ходимість на мокрій трасі. Якщо перерахувати всі переваги, то загальна збалансованість та продуктивність – ходові якості Continental ContiEcoContact 5.

Якщо ви хочете заощадити ваші ресурси та паливо, а також бути впевненим у своїй безпеці при гальмуванні на будь-якому покритті, тоді модель Continental ContiEcoContact 5 – це чудовий вибір для вас.

Результати тестування

Експертна група журналу «Автоцентр» охарактеризувала шини Continental Conti Eco Contact 5 як найекономічніші серед усіх учасників тестування. Найнижчий рівень опору коченню. Continental Conti Eco Contact 5 поступаються лідерам лише на мокрій поверхні, тому що мають трохи більше схильності до зносу. На сухій поверхні дані шини заносить менше і навіть у разі заметів, легко легко назад стабілізувати. За результатами тестування ADAC літня гума Continental Conti Eco Contact 5 також визнана лідером серед екологічних та економічних шин через низький знос, хороший баланс та економію палива.

Тест літніх шин Goodyear EfficientGrip Compact

Інформація про шини:

Нові компоненти, які виробники використовували у конструкції Goodyear EfficientGrip Compact, повинні оптимізувати витрату палива. Це призводить до зниження загальної маси на п'ять відсотків та поліпшення опору коченню. Покращений розподіл тиску відповідає за рівномірність зносу шини. Виробники Goodyear EfficientGrip гарантують стислість гальмівної колії та новітню конструкцію, що володіє новими подвійними широкими канавками, дренажними укрупненими канавками та рельєфними краями. Ці компоненти розподіляють воду, підвищують ефект гальмування різних поверхнях. Через заокруглені виїмки вода не накопичується у передній водорозділовій канавці. Дані процеси перешкоджають акваплануванню та покращують рівень безпеки на сухій та мокрій дорозі.

Результати тестування

Фахівці українського журналу «Автоцентр» гідно оцінили шини Goodyear EfficientGrip Compact. Результати сподобалися експертній групі, і вони вирішили нагородити Goodyear EfficientGrip Compact третім місцем. Збалансованість показників досвідчені фахівці оцінили рівнем вище середнього. При високій швидкості навіть на мокрій поверхні шини гарантують відмінну керованість та можливість виправити помилки скиданням газу. Можливість «маневрування» на сухій поверхні трохи гірша, мене активна – можливі замети та знесення. Німецькі експерти ADAC у пух і порох розгромили оцінку українців, відправивши Goodyear EfficientGrip Compact на далеку одинадцяту позицію. Вони подарували шинам лише задовільну оцінку, відзначивши, як плюс, відмінну поведінку на сухій поверхні та погану на мокрій.

Тест літніх шин Bridgestone Turanza T001

Інформація про шини:

Bridgestone Turanza T001 – преміальна модель шин японської компанії Бріджтоун. Виробник характеризує її як шину, призначену для подорожей, удосконалену модель ER300. Її маневреність та надійність у разі подорожей на великі відстані та на великій швидкості – лише кілька переваг серед величезного списку. Оптимізований баланс керованості та комфорту забезпечить любителям подорожей розкішну поїздку та чудове ведення.

Результати тестування

Дана модель шини чудово справляється з акваплануванням та на сухих покриттях. Експертна група журналу AutoBild рекомендує для використання Bridgestone Turanza T001, хоч і попереджає, що потенційний ресурс цієї моделі не такий великий.

Задовільну оцінку шини отримали від німецьких експертів ADAC. Вони виділили у шини ті самі слабкі та сильні сторони.

Японською покришкою залишилися не зовсім задоволені експерти газети «Авторевю». Під час їх тестування ця модель найчастіше зривалася в ковзання непередбачувано, різко, а головне небезпечно. Абсолютних переваг поведінки Bridgestone Turanza T001 на сухій поверхні фахівці також не знайшли. Хіба що ExtraLoad - дуже велика вантажопідйомність і двошаровість каркаса (теоретично це мало б гарантувати стійкість покришки у разі перешкод) Зате чітко визначили парочку мінусов - довгий гальмівний шлях, шум покришок, досить жорстке проходження нерівної поверхні.

Тест літніх шин Hankook Ventus Prime2 K115

Інформація про шини:

За словами виробника - компанії Hankook, літня гума ідеально підійде для водіїв, які весь свій час проводять за кермом. Категорія "преміум-комфорт", яку теж визначив сам виробник, призначена для автомобілів, що мають комфортабельність, як верхнім, так і середнім ціновим діапазоном, адже Ventus Prime 2 K115 можна ставити навіть на S-клас W222.

Основним завданням при виготовленні шин Hankook Ventus Prime 2 K115 був найвищий рівень безпеки. Порівняно з моделлю-попередницею гальмівний шлях на мокрій поверхні скоротився на двадцять відсотків. Також при виготовленні гумової суміші застосовувалися інноваційні технології, а малюнок протектора виконаний у формі зубів хижих тварин сімейства котячих.

Дизайн моделі Hankook Ventus Prime 2 K115

Для створення кромок блоків було придумано спеціальний дизайн. Вони розміщені на зовнішній стороні плечових секцій. Це надає стійкості при поворотах на поверхнях різних видів (сухий або мокрий), а також підвищує зусилля тяги. Технологія розробки протектора Multi-Tread Radius або MRT забезпечує баланс розподілу тиску та максимальну величину контакту з дорогою за будь-яких погодних умов.

У гумову суміш входять різні оптимізовані компоненти, такі як силіка, кінці молекулярних ланцюжків, наночастинки. Її склад допомагає забезпечити кращу ефективність гальмування, менший опір коченню та удосконалити експлуатаційні можливості. Шум кочення виробник знизив за допомогою спеціального дизайну для блоків – Quiet Ride Technology.

Технічні характеристики та особливості шин Hankook Ventus Prime 2 K115

Зчіпні властивості вдалося покращити при оптимізованому розподілі тиску навіть на поверхні макросу.

Multi-Tread Radius Technology – дана технологія суттєво покращила контакт з дорожньою поверхнею та оптимізувала ефект керованості та забезпечила чудове гальмування на мокрій поверхні та чудовий контроль при різких поворотах та великій швидкості; значно покращила зносостійкість та загальну керованість.

Оптимізований розподіл тиску дозволив покращити зчіпні властивості на мокрій дорожній поверхні. SCCT технологія допомогла рівномірно розподілити завантаження. За рахунок хижого дизайну та асиметрії малюнка протектора розробники досягли надзвичайної стійкості до аквапланування, прекрасної зворотної святості та керованості. Склад суміші гуми забезпечив підвищення зчеплення на мокрій дорожній поверхні та економію використання палива.

Результати тестування

Незважаючи на чудовий опір літньої гуми Hankook Ventus Prime 2 K115 до аквапланування, їх зчеплення на мокрій дорозі все ж таки поступається лідерам тесту AutoBild. Непередбачуваність поведінки на межі зчеплення не виключає можливість занесення задніх коліс як на мокрій, так і на сухій поверхні. Шини Hankook Ventus Prime 2 K115 мають низький рівень шуму, але занадто високий рівень опору коченню. В результаті проведення тестування експертна група журналу AutoBild, хоч і похвалила корейські шини за загальну їздову поведінку, але вилаяла за ресурси.

А ось експерти газети «Авторевю» стверджують, що саме настав час корейських літніх шин, адже Корея явно вдосконалюється в їхньому виробництві. Hankook Ventus Prime 2 K115 впевнено поводилися на мокрій поверхні, особливо у тесті на аквапланування. При поворотах на мокрій дорозі хоч і були різкі ковзання (прямо як у Pirelli), але в цілому досить непогано. На сухій поверхні шина добре себе проявила.

Тест літніх шин Barum Bravuris 3 HM

Інформація про шини:

Що означає приписка HM? Все просто. Це High Mileage або висока ходимість. Barum Bravuris 3 HM крім ходьми, славлячи ще своїм мінімальним зносом, комфортністю та впевненістю в будь-якій поїздці. На російському сайті обіцяють саме це.

Результати тестування

Barum Bravuris 3 HM – гідний представник шин другого ешелону, яку рекомендує експертна група ACE/GTU/ARBO. Фінські експерти з Test World похвалили модель за збалансованість, відмінну керованість та контрольованість, але знайшли недоліки у зчепленні на мокрій дорозі та надто повільну реакцію на сухій поверхні. Серед недоліків можна виділити жорсткість ходу у разі їзди по нерівній поверхні.

Тест літніх шин Barum Brillantis 2

Інформація про шини:

Виробник чеської марки шин Barum Brillantis 2 гарантує довгий термін користування та економію коштів у поєднанні з відмінними збалансованими характеристиками та відмінною реакцією на керування кермом. Серед додаткових переваг можна виділити незначність ризику аквапланування та підвищену ходимість.

Результати тестування

Експерти російського журналу «За кермом» оцінили економічність та стійкість покришки, досить високий рівень комфорту. Серед мінусів – слабкість гальмування, повільність реакції у разі екстреного маневрування та низька швидкість перестановки на різному покритті. Французька експертна група L’Argus визначила шину на третє місце серед бюджетних, але отримала лише шістдесят чотири бали зі ста. ADAC похвалили роботу Barum Brillantis 2 на мокрій поверхні, але не знайшли переваги в іншому.

Актуальні тести сезонної гуми, що з'являються в ЗМІ, зазвичай проводяться ще минулого сезону, в місці з відповідними кліматичними параметрами, після чого публікуються напередодні наступного сезону.

Цього року першими загальнодоступними матеріалами стали тести літньої гуми кількох британських видань, а саме: «evo» та «Auto Express». Трохи згодом вийшли матеріали від європейського альянсу ACE/GTU/ARBO та Південно-корейського союзу споживачів Daejeon Consumer Union. Слідом за ними з'явилися тести німецького клубу ADAC

Журнал-споживач «АвтоДела», як завжди, проведе порівняльний тест літніх шин, зіставивши результати різних шкіл випробувачів і порівнявши їх з тим, що обіцяно в описі до конкретних моделей шин для автомобілів. Порівнюватимемо не всіх учасників тестів, а лише тих, що «засвітилися» як мінімум у двох інстанціях. Але спочатку безпосередньо про методику випробувань у кожному з експертних співтовариств.

Журналevo

Англійці з видання evo випробовували літні шини типорозміру 225/45 R17. Автомобілем, на якому здійснювалися заїзди, став «гарячий» хетчбек Volkswagen Golf GTi, який одночасно втілив у собі практичність із різким характером. Вибір машини був випадковим. Усі охоплені журналом «evo» покришки так чи інакше позиціонуються, як шини зі спортивним характером, а окремі варіанти претендують на звання гуми для трек днів. Результати об'єктивних тестів із застосуванням вимірювальної апаратури та математичних розрахунків склали 60% фінальної оцінки, а решта 40% припали на суб'єктивні оцінки пілотів у дисциплінах, які мали різний пріоритет. У кожному випробуванні найкраща шина отримувала 100%, а оцінки іншим ставилися, виходячи з різниці з переможцем.

Тестові заїзди проходили в Італії – на європейському полігоні Bridgestone. Програма включала проходження кола по мокрому та сухому асфальту, гальмування на сухому та вологому покритті, оцінку економічності та аквапланування при семимиліметровому шарі води на асфальті, а також тести на рівень комфорту на дорозі з різними вадами полотна (латками, люками, лежачими поліцейськими).

Журнал Auto Express

Колеги журналу «evo», теж британці з видання «Auto Express» оцінювали літні шини за дев'ятьма параметрами, причому теж за кермом «Гольфа» сьомого покоління, але не GTi, а в цивільній модифікації, чому тестові комплекти шин були популярними розмірами 205/55. R16. Вимірювання проводилися на полігоні IDIADA в Іспанії за підтримки корейської шинної марки Hankook.

Всі шини були куплені на оптовому ринку, після того, як виробники назвали актуальні моделі, які варто висвітлити у випробуванні. Як і в тесті «evo», найкраща шина у кожній дисципліні отримувала 100%, а результати інших визначалися залежно від відставання від лідера. Керованість на мокрій поверхні оцінювалася на 1,5-кілометровому треку IDIADA, вкритому 1-міліметровим шаром води. Коло складалося зі швидкісних віражів та швидкої зміни напрямків. Після десяти спроб на кожній шині визначався середній час. Бічна стійкість вимірювалася на круговому треку діаметром 27,5 метра, де машина розганялася, дотримуючись внутрішньої кромки треку, доки ніс не починало відводити убік. Для підрахунку гальмівної колії проводилася серія уповільнень під наглядом апаратури. Виміри рівня опору аквапланування здійснювалися на полотні із шести міліметровим шаром води. Крім того, співробітники IDIADA перевірили рівень шуму в салоні, а ось ступінь опору коченню підраховували вже у технологічному центрі Hankook у Кореї. Примітно, що всі шини були куплені на оптовому ринку після того, як виробники назвали актуальні моделі, цікаві для участі у випробуванні.

Альянс ACE/GTU/ARBO

Європейська тріада ACE/GTU/ARBO, що складається з німецького товариства з технічного нагляду (GTÜ), автомобільного клубу Європи (ACE) та австрійського автоклубу ARBÖ «відкатала» 12 комплектів літніх шин такої ж розмірності, що й експерти Auto Express, тобто 205/55 R16. Але якщо в попередніх двох тестах носієм шин виступав Golf, хай і в різних модифікаціях, то в програмі ACE/GTU/ARBO використовувалися нові Peugeot 308. Заїзди проходили на полігоні у Франції. Гальмівний шлях на мокрій поверхні вважався при уповільненні з 80 до 1 км/год, на сухий - зі 100 до 1 км/год. Бічна стійкість обчислювалася за середнім часом кола на треку діаметром 90 м. Керованість на сухій та мокрій поверхні - час кола плюс суб'єктивна оцінка поведінки шин. Шумність – шум при швидкості 80 км/год (дБ). Опір коченню - виміри на стенді при навантаженні 5586 Н і тиску повітря 2,1 бар. За підсумками тесту випробувані шини експерти розділили на три групи: дуже рекомендовано, рекомендовано і умовно рекомендовано. У першу групу потрапило чотири моделі, в другу - шість і в третю - дві.

Корейська спілка споживачів Daejeon Consumer Union

Корейська спілка споживачів Daejeon Consumer Union - приділила увагу шести екошин літньої сезонності розміром 205/55 R16. Під "екошинами" розуміють "зелені" покришки з низьким опором коченню і, як наслідок, меншою витратою палива та викидами CO2 в атмосферу. Зокрема у випробуваннях брали участь: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver+ та Nexen N" Blue ECO. При цьому корейці не вказували місце кожної моделі, а просто розповіли про переваги та недоліки кожної з шин.

Окрім іншого, корейці провели тест на міцність. Вимірювання здійснювалося за стандартом ECE-R30, тобто шини повинні були витримати якнайбільше часу при певному рівні навантажень, який залежить від індексу швидкості. Найміцнішими виявилися Nexen, а найшвидше «здалися» Goodyear і Kumho.

У тесті на акустичний комфорт у Daejeon Consumer Union виміряли рівень шуму на нерівній поверхні. Окремо вимірювалися низько-, середньо- та високочастотний шум. У результаті за середнім показником найкращими шинами стали Bridgestone, які показали майже такий самий результат, як і Nexen.

У випробуваннях на механічний комфорт оцінювалося кілька параметрів, причому дуже витончено. Роль грали такі деталі, як горизонтальні та вертикальні вібрації керма, а також вібрації, що передаються через сидіння. Визначався також середній рівень шуму (дБ). За результатами підрахунків найкомфортнішими виявилися Hankook. Найбільш короткий гальмівний шлях зі 100 км/год. на мокрій поверхні продемонстрували Michelin. При цьому використовувалася також система визначення ефективності гальмування відповідно до стандартів, які Кореї використовуються при класифікації шин.

З шести протестованих шин найенергоефективнішими стали Hankook. При цьому експерти відзначили, що Michelin хоча і відрізняються дещо вищим опором коченню, найшвидше решти шин зупиняють автомобіль на мокрій дорозі, внаслідок чого саме вони забезпечують найвищий рівень безпеки. У той же час середня вартість шин Hankook у Кореї становить 124 000 вон, тобто вони привабливі не лише економією палива, а й відносно низькою ціною.

Крім того, випробування показали, що шини Kumho мають низький ступінь опору коченню, доступну ціну і досить високу ефективність гальмування на мокрій дорозі, тобто результати цих шин можна вважати гідними.

Nexen відзначилися найкращою міцністю на високій швидкості, незважаючи на те, що це найдешевші шини серед протестованих. Саме ціна підвела Michelin, які при цьому, як уже говорилося, є найкращими у плані безпеки на мокрій дорозі.

КлубADAC

Німецький автомобільний клуб ADAC нехай і кілька пізніше інших випробувачів випустив свої матеріали, зате в цілому охопив 35 комплектів літньої гуми, випробувавши 16 варіантів шин розмірності розміру 185/60 R14 і 19 покришок надзвичайно популярного типу - 205/55 R16. Причому особливістю останнього тесту стало те, що в ньому зустрілося кілька пар моделей шин однієї марки. У кожній парі одна шина належить до категорії "зелених", а друга до класу "комфорт". Підсумок виявився дуже цікавим: на мокрому покритті так звані екошини незмінно показують слабші результати, ніж звичайна літня гума від того ж бренду, але при цьому екологічні та економічні переваги «зелених» покришок насправді можуть виявитися ледь уловимими.

Порівняльна частина тест-огляду літніх шин 2015 року

Bridgestone Ecopia EP100 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Описуючи Bridgestone Ecopia EP100A, виробник заявляє, що завдяки передовим технологіям компанії їхня шина має знижений опір коченню і при цьому має відмінні гальмівні властивості. ECOPIA - шина, яка стала втіленням слогана - One team, one planet (Одна команда, одна планета). За результатами порівняльних випробувань виявилося, що шини ECOPIA EP100A витрачають паливо на 3,1% ефективніше, ніж звичайні шини.

Оптимальний контакт із дорожнім покриттям. Рівномірний розподіл тиску по всій поверхні шини, що дозволило знизити енерговтрати у верхньому шарі гуми. За допомогою добавок полімеру та кремнію модифікованої структури до складу гумової суміші вдалося відмінно знизити опори коченню, а тим самим і зменшити викиди шкідливих газів. Вдалося забезпечити чудові ходові якості автомобіля, а також покращити стійкість до аквапланування за допомогою спеціально розробленого малюнка протектора.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Ecopia EP100A – нова лінійка літніх шин із «зеленими» еко-характеристиками в модельному ряду японської фірми Bridgestone. У тестах цього року покришка Bridgestone Ecopia EP100 проїхала у випробуваннях корейського Daejeon Consumer Union та німецького клубу ADAC. В обох випадках за сукупністю властивостей новинка марки Bridgestone піднесла себе слабко. Німці віддали їй 13 із 19 можливих позицій, записавши до групи «задовільно». Втім, якщо розумітися на нюансах, виявиться, що все не так погано. Німецькі експерти похвалили Bridgestone Ecopia EP100 за низьку витрату палива та непогану поведінку на сухому асфальті. Тобто, у ключових дисциплінах, для моделі еко-сегменту, японська модель виступила впевнено. В ADAC пожурили шину Bridgestone Ecopia EP100 за несерйозну поведінку на мокрому покритті, а також сильне зношування. І це, до речі, дуже серйозно. Чи варто гра свічок? Нехай Bridgestone Ecopia EP100 вимагає менше палива, але якщо зносостійкість шини слабка, то завдання економії може закритися з негативною ефективністю. Корейці з Daejeon Consumer Union, які випробовують саме «зелені» шини, на тлі суперників, вважають Bridgestone Ecopia EP100 марнотратною. До того ж ціну покупки щодо інших шин не назвати низькою.

Випробовувалася: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Свою модель Turanza T001 у Bridgestone представляють як преміальну шину для подорожей, яка увібрала в себе все найкраще від колишньої ER300 і нібито стала ще більш надійною та маневреною, особливо при подоланні великих відстаней та русі на великих швидкостях. Шина Bridgestone Turanza T001, на думку японців, має забезпечувати розкішне водіння, поєднуючи оптимальний баланс між комфортом та керованістю.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Літня шина Bridgestone Turanza T001 цього року потрапила у два тести: AutoExpress та випробування клубу ADAC, незважаючи на те, що модель Turanza T001 вже не назвати молодою. І можна сказати, що в кожному з тестів японська шина виступила вище за середній. Британські журналісти відзначили, що вони змогли виступити на одному рівні з шинами від преміум-брендів Continental і Michelin, а також похвалили за низький опір коченню, трохи наругавши за гальмівну динаміку. Німецькі випробувачі також присудили японській шині оцінку «добре», поставивши її на шосте місце. Німцям сподобався баланс та сукупно якісна поведінка як на мокрому, так і на сухому покритті.

Continental ContiPremiumContact 5 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Continental ContiPremiumContact5 - чудова універсальна шина, яка поєднує в собі комфорт і безпеку на найвищому рівні. Це флагман шинного модельного ряду компанії, а тому виробник хвалиться технологіями та високою якістю.

Continental ContiPremiumContact5нова шинапреміум класу, для легкових автомобілів різних видів, починаючи з компактних моделей і закінчуючи повнорозмірними седанами.

Покращене зчеплення з дорогою шини Continental Conti Premium Contact5 досягається за рахунок використання макроблоків, що забезпечують збільшену пляму контакту. 3D-канавки сприяють зменшенню гальмівного шляху, тоді як широкі ребра на внутрішньому та зовнішньому плечі підвищують зчеплення на мокрій дорозі.

Нова геометрія поздовжніх канавок запобігає акваплануванню навіть на високих швидкостях. Більш плоский контур шини сприяє рівномірному зносу і збільшеної ходимостишини, а хрестоподібне розташування канавок дозволяє знизити шум.

Використання твердої гумової суміші в боковині борту робить шину жорсткішою і знижує деформацію, тоді як плечова частина залишається гнучкішою і сприяє зниженню опору коченню. Таким чином, рух стає комфортнішим.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Німецькі шини Continental ContiPremiumContact 5 проїхали в британському, обох німецьких та всеєвропейському тесті літньої гуми. За результатами заїздів англійців з AutoExpress шини ContiPremiumContact 5 опинилися на п'ятому місці, що для гуми Continental порівняно з провалом, оскільки Сформований результат журналісти видання списали на стрімкий прогрес усієї індустрії, коли ще вчора сучасні шини, завтра обходять молодші суперники. Журналу Auto Express не сподобалося гальмування. У порівнянні з переможцем (Dunlop Sport BluResponse) гальмівний шлях виявився на 1,5 метра довшим на мокрій поверхні, і на два метри – на сухий. При цьому, на думку британців, у Continental є відносно низький опір коченню, але хороша керованість на мокрій поверхні, у тому числі на виході з повільних поворотів. Такі ж якості шини продемонстрували і на сухій поверхні, де вони забезпечують приємну контрольність корми та високе зчеплення на передній осі. Разом з тим, Continental виявилися найгучнішими шинами у тесті журналу.

Європейський альянс ACE/GTU/ARBO не поділяє такої категоричності. У них ці шини стали другим, заслуживши оцінку «дуже рекомендовано». І в домашніх випробуваннях ContiPremiumContact 5 опинилися на п'єдесталі, правда якщо в типорозмірі 185/60 R14 вони стали кращими (перше місце), то в тесах шин 205/55 R16 поступилися перемогою Michelin Primacy 3 і "срібло" Goodyear Efіf. Втім, коментарі, незалежно від позиції одні: «дуже рекомендовано», надзвичайно збалансовані шини, чудова поведінка на мокрій та сухій поверхні.

Dunlop Sport BluResponse – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник запевняє, що легкова літня шина Dunlop Sport BluResponse відрізняється практично ідеальним балансом між відмінними зчіпними характеристиками, паливною економічністю та зносостійкістю. Саме забезпеченню цих показників надавалося величезне значення розробки цієї моделі. Ще однією її характерною особливістю є виключно широке застосування. Дана шина пропонується у більш ніж півсотні різних типорозмірів для коліс з посадковим діаметром від 14 до 17 дюймів.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Літні шини Dunlop Sport BluResponse пройшли всі дисципліни у чотирьох інстанціях: ACE/GTU/ARBO, журналі Auto Express та обох типорозмірах клубу ADAC. У тесті європейського альянсу ACE/GTU/ARBO ці шини удостоїлися «бронзи», у рейтингу журналу ACE/GTU/ARBO вони взагалі перемогли, у «малому» випробуванні клубу ADAC у них срібло, а колу літньої гуми більшого типорозміру – почесне четверте місце. та дев'ятнадцяти можливих. Незважаючи на таку різницю місць, хай незначну, загальне резюме всіх експертів виявилося схожим. Новинка 2014 продемонструвала блискучі показники в кожній з дисциплін, в сукупності показавши відмінний баланс.

Випробовувалась: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Фірма Goodyear щодо EfficientGrip Performance хвалиться зчепленням категорії А на мокрій дорозі (категорія A1 для зчеплення на мокрій дорозі – це найвищий показник рейтингу згідно з регламентом ЄС) та скороченим гальмівним шляхом.

Технологія активного гальмування ActiveBraking покращує контакт шини з поверхнею дороги, що робить гальмівний шлях коротшим на два метри (8%) при водінні по мокрих дорогах2 і на 3% при водінні по сухих дорогах 3.

Технологія контролю зносу WearControl забезпечує оптимальне поєднання показників зчеплення на мокрій дорозі та низького опору коченню на весь термін експлуатації шини.

Новий базовий компонент створений на основі технології FuelSaving, яка знижує рівень розсіювання енергії шини. Скорочення опору коченню на 18%4 означає поліпшення ефективності витрати пального та знижені витрати споживача.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Порівняно сильною шиною виглядає і споріднена для Dunlop Sport BluResponse, шина Goodyear EfficientGrip Performance. У неї теж стабільно високі місця у кожному із тестів. Причому все на п'єдесталах. Перше - у випробуваннях ACE/GTU/ARBO та другі у вимірах Auto Express та обох тестах ADAC. Причому це не нова модель і вона вже ставала кращою в деяких тестах колишніх років. Об'єктивно, Goodyear EfficientGrip Performance одні з найкращих літніх шин 2015 року.

Випробовувалась: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Fulda EcoControl HP – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Головна перевага шин Fulda EcoControl HP, на якому загострює увагу виробник – гарне поєднання ціни/якості. Покришки Fulda повинні забезпечити безпечну керованість і великий пробіг за розумної ціни. Крім того, економічні шини повинні гарантувати короткий гальмівний шлях на вологій та сухій дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Fulda EcoControl HP - покришка, що представляє дуже затребуваний, навіть у багатій Європі сегмент доступніших шин другого ешелону. Переваги та недоліки цієї шини оцінили випробувачі ACE/GTU/ARBO та клубу ADAC у розмірності 205/55 R16. У збірному європейському тесті ACE/GTU/ARBO ці покришки опинилися у другій половині списку, все ж таки отримавши оцінку «рекомендовано». Клуб ADAC вважав їх результати задовільними, віддавши цим шинам сьомий рядок свого рейтингу. Безперечним плюсом, на думку німецьких експертів, стала підвищена зносостійкість, а слабким місцем – властивості на мокрому асфальті.

Kumho Solus HS51 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Корейський виробник Kumho з моделлю Solus HS51мете зайняти місце в преміум сегменті шинної галузі. Асиметричний малюнок протектора покликаний підвищити точність кермового керування при агресивній манері їзди. Безпека проходження високошвидкісних поворотів забезпечить цілий комплекс інженерних рішень, частина яких прихована від очей усередині шини. Нова посилена конструкція шини гарантує стабільність плям контакту протектора з дорожнім покриттям навіть при виконанні екстремальних маневрів. Гумова суміш останнього покоління з високим вмістом діоксиду кремнію гарантує максимально надійне зчеплення на мокрому асфальті. Потужні блоки зовнішньої сторони шини жорстко тримають автомобіль на швидкісній дузі. Чотири кільцеві дренажні канали шин Kumho HS51 швидко і ефективно видаляють воду з плями контакту, не допускаючи ранньої втрати зчеплення шини з дорогою через водяний клин.

Завдяки додатковим перемичкам між сегментами плечових зовнішніх блоків у протекторі Kumho Solus HS51 вдалося покращити маневреність авто під час гальмування (наприклад, об'їзд перешкоди, що несподівано виникла на дорозі). Два, практично цілісних, зовнішніх кільцевих сегменти протектора дозволили підняти динамічні якості автомобіля при потужних розгонах та різких гальмуваннях.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробування тих самих інстанцій пройшла і корейська покришка Kumho Solus HS51. За підсумками тестів ACE/GTU/ARBO шини Kumho виявилися значно кращими за Fulda EcoControl HP - п'яте місце, проти восьмого. А ось експерти ADAC не виявилися солідарними з ними, удостоївши Kumho Solus HS51 лише сімнадцятого рядка. Примітно, що у порівнянні з Fulda EcoControl HP ключові переваги та недоліки виявилися діаметрально протилежними. Хвалили Kumho Solus HS51 за поведінку на мокрому асфальті, лаяли – за маленький життєвий цикл.

Випробовувалася: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Kumho Ecowing S – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини Kumho Ecowing S виготовляються на заводах Kumho із використанням електронного контролю якості готової продукції. Kumho Ecowing S – покришка із симетричним малюнком протектора. Вона призначена для використання на легкових автомобілях малого та середнього класу. Центральна зона протектора шини Kumho Ecowing es01 kh27 виконана у вигляді двох поздовжніх ребер, забезпечених вузькими канавками та надрізами. Завдяки їм забезпечується плавність, м'якість ходу, знижується шумове утворення при коченні колеса. Ця центральна область протектора забезпечує хорошу курсову стійкість автомобіля під час руху трасами на високих швидкостях. Діагональні надрізи допомагають автомобілю чіткіше входити до поворотів на підвищених швидкісних режимах. Ця шина зовні нагадує екологічну шину Hankook Kinergy eco. Плечова зона шашок протектора забезпечує прямолінійність руху, стійкість до бокового відведення, зносу автомобіля, забезпечує максимальне зчеплення з поверхнею дороги завдяки кілька збільшеної площі шашок. Розмір цих бічних шашок, що чергується, допомагає істотно знизити утворення шумового резонансу при русі автомобіля.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Інша модель того ж таки корейського виробника Kumho - Ecowing S позиціонується, як літня шина з «зеленими» властивостями, а тому випробовувалися вони корейським Daejeon Consumer Union і клубу ADAC. «У домашньому» тесті Kumho вважали за оптимальні. Коштують вони відносно дешево та непогано економлять при експлуатації. При цьому азіатські експерти помітили, що європейський конкурент Michelin Energy Saver+ безпечніший, але все ж таки дорожчий і більш опір коченню. А ось у вимірах ADAC шини Kumho Ecowing S заслужили лише оцінки «посередньо», заробивши лише передостаннє місце. Втім, німецькі експерти визнали Kumho Ecowing S справді економними шинами. У них найнижча витрата палива серед випробуваних моделей, а також найскромніший знос. Бонусом буде гідна плавність ходу. Картину затьмарює хіба що слабкі досягнення на мокрому асфальті, що властиво «зеленій» гумі, а Kumho Ecowing – особливо.

Випробовувалась: ADAC, Daejeon Consumer Union.

Hankook Ventus Prime2 K115 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник каже, що модель Ventus Prime 2 K115 компанії Hankook призначена для тих, хто постійно за кермом. Ця шина відноситься до категорії «преміум-комфорт» (звучить дещо дивно). Вона ідеально підходить для комфортних автомобілів, як середнього, так і верхнього цінового діапазону (це вірно - ставлять навіть на новий S-клас W222).

При створенні шини Hankook Ventus Prime 2 K115 основним пріоритетом була безпека. Це дозволило скоротити на мокрій поверхні гальмівний шлях на 20% (порівняно з результатом попередньої моделі). Також були використані нові технології резиносмішення та нові матеріали, а протекторний малюнок запозичений у природи і схожий на зуби представників сімейства хижих котячих.

Дизайн шини Ханкук K115

Спеціально створений дизайн кромок блоків, розташованих на зовнішніх плечових секціях, дозволив підвищити тягове зусилля та надати стійкості при проходженні поворотів на різній поверхні (мокрою або сухою). Протектор розроблений за технологією MRT (Multi-Tread Radius), що гарантує збалансований розподіл тиску, забезпечуючи тим самим максимальний контакт із дорожнім покриттям за будь-якої погоди.

Гумова суміш, що складається з силіки, наночастинок та оптимізованих кінців молекулярних ланцюжків, дозволила збільшити ефективність гальмування, зменшити опір коченню та загалом підвищити експлуатаційні якості. Спеціальний дизайн блоків Quiet Ride Technology дозволив зменшити шум кочення.

Технічні особливості шини Hankook Ventus Prime 2 K115

Оптимізований розподіл тиску дозволив покращити зчіпні властивості на мокрій дорожній поверхні. Використання технології Multi-Tread Radius Technology забезпечує кращий контакт із дорожнім покриттям, створюючи оптимальну керованість та ефективне гальмування на мокрій дорожній поверхні та на різких поворотах на великій швидкості.

Покращена керованість та підвищена зносостійкість. Застосування технології SCCT, дозволило досягти більш рівномірного розподілу навантаження, завдяки цьому знизився знос.

Хижий дизайн та асиметричний малюнок протектора, створили комбінацію підвищеної стійкості до аквапланування з найкращою керованістю та чудовим зворотним зв'язком.

«Гібридний» склад гумової суміші підвищив зчеплення на мокрому дорожньому покритті та знизив споживання палива.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Hankook Ventus Prime2 K115 на сьогоднішній день, мабуть, найдосконаліша корейська шина, здатна на рівних боротися з флагманськими представниками першого ешелону іменитих шинних компаній. Показово, що ця гума затверджена для первинної комплектації "Мерседеса" S-класу. У тесті Auto Express у Hankook Ventus Prime2 K115 почесне четверте місце, а ось у таблиці ADAC лише восьмий рядок (щоправда з 19 можливих). Перша інстанція похвалила цю шину за все, крім підвищеного апетиту. Серед мінусів, помічених клубом ADAC, цей пункт також присутній, але розбавлений ще й не найвпевненішою поведінкою на мокрій дорозі.

Випробовувалась: ADAC, Auto Express.

Michelin Primacy 3 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шина MICHELIN Primacy 3 призначена для широкого спектру автомобілів середнього та представницького класу. У порівнянні з попередньою моделлю новинка, як запевняє виробник, забезпечує більш високий рівень безпеки, покращений відразу в трьох напрямках: на сухій дорозі, на мокрій дорозі і при проходженні поворотів. Досягнуті поліпшення відразу в трьох аспектах безпеки відображаються в назві шини - Primacy 3. Крім унікальних зчіпних властивостей, шину відрізняють традиційно високі для Мішлен показники ще у двох напрямках: ходимість і паливна економічність.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Michelin Primacy 3 стала лідером тесту клубу ADAC, обійшовши вісімнадцять інших шин, але удостоїлася лише сьомого рядка з десяти в рейтингу британського AutoExpress. Чим пояснити подібний розкид – загадка. Так чи інакше, німецькі експерти не виявили у Michelin Primacy 3 жодного недоліку, похваливши їхній відмінний баланс, чудові результати на сухому асфальті та дружнє ставлення до навколишнього середовища та гаманця власника, незважаючи на те, що вони не носять статус «зелених» покришок. Тим більше дивно, що журналісти Auto Express стали виправдовувати відносно низьку позицію насамперед меншою економічністю шини французької марки. Вони відзначили, що ці шини Michelin витрачає на 2% більше пального, ніж найкращі Dunlop Sport BluResponse. Водночас жодних інших претензій до Michelin Primacy 3 у англійців не виникло. Підсумувавши свій коментар, вони сказали: «Michelin також дуже тихі, і в цілому можна сказати, що це гідні шини, які потроху програли конкурентам майже у всіх дисциплінах, через що й посіли лише сьоме місце».

Випробовувалась: ADAC, Auto Express.

Nokian Line – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Серія покришок Nokian Line покликана забезпечити водієві найбільший комфорт та безпеку на дорозі. Шина легко адаптується до різкої зміни погодних умов та зберігає відмінне зчеплення на мокрій дорозі. Для отримання найбільш повного обсягу даних розробники "Нокіан" використовували камери швидкої зйомки, на яких у всіх деталях змогли побачити взаємодію покришки та дорожнього полотна. Хорошим показникам сприяють хрестоподібні ламелі та хвилясті жолобки. Нові ламелі діють у двох напрямках. Ті, що ближче до зовнішнього і жорсткішого ребра, підтримують стабільність управління. Ламелі розташовані ближче до внутрішньої плечової зони лягають один на одного, забезпечуючи плавну зміну блоків зниження робочого шуму і опірності кочення. Хвиляста структура жолобків дозволяє воді безперешкодно витікати в основні дренажні канавки.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Всі ми звикли до того, що у тестах зимової гуми покришки під прапором Nokian – у лідерах. У крайньому випадку – на п'єдесталі. Та й літні шини фінської марки завжди виступали непогано. Але цього року все вийшло інакше. Правда і у випробуваннях брала участь інша модель – Nokian Line. У Росії її не представлена ​​офіційно, але у європейській лінійці продажів присутня. Проїхавши французькою (тест ACE/GTU/ARBO) і німецькою землею (тест ADAC), шини Nokian Line привезли середні результати: шосте місце у ACE/GTU/ARBO (сама середина) і дванадцяте - у підсумках ADAC з коментарем «задовільно». На сухому асфальті вони виступили добре, на сухому – гірше. До того ж ця шина показала підвищений знос. У той же час у меншому типорозмірі – 185/60 R14 тест ADAC приніс Nokian Line «бронзу», причому завдяки збалансованості та довговічності, а також на мокрому асфальті.

Випробовувалася: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шина PirelliCinturato P7 позиціонується виробником як «зелена» модель. Вона виготовлена ​​з новітніх екологічно чистих матеріалів, завдяки чому підвищується рівень безпеки під час руху по будь-яким покриттям, і скорочується рівень впливу на довкілля.

Нові екологічні шини PirelliCinturato P7 - це ідеальний вибір для водіїв, які вибирають високі технології для автомобілів із середнім та великим об'ємом двигуна. PirelliCinturato P7 володіють оптимальним набором характеристик, що забезпечують високу швидкість, безпеку та комфорт при водінні. Доступні також у версії RunFlat.

Шини PirelliCinturato P7 виготовлені з екологічно чистих матеріалів і не містять ароматичних масел у складі гумової суміші, завдяки чому мають мінімальний вплив на навколишнє середовище.

Вони також володіють оптимальним набором характеристик, що забезпечують високу швидкість, безпеку та комфорт під час руху.

Низький рівень шуму – відповідно до норм ЄВРО 2012 року, завдяки чому досягається високий рівень акустичного комфорту. Шини Cinturato P7 зайняли провідні позиції за результатами тестів автомобільного клубу Німеччини та Європи (ADAC), що проводились у 2010 році.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Італійська Pirelli Cinturato P7 Blue відзначилася у трьох тестах: ACE/GTU/ARBO, Auto Express та «шістнадцятидюймовому» звіті ADAC. У всеєвропейських вимірах ACE/GTU/ARBO ця шина відкрила групу безп'єдестальних місць, посівши четверту позицію. У Auto Express досягнення шини на рядок вище – третє місце. В ADAC шина досягла п'ятого рядка. Німці назвали «Піреллі» дуже збалансованими шинами, з відмінними результатами на мокрому асфальті, гарним станом справ на сухому покритті та відносною зносостійкістю. Мінусом став лише гучний галас.

Випробовувалась: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник каже, що літні шини Toyo Proxes T1 Sport ідеально підходять для спортивних седанів та купе. Забезпечуючи точне керування машиною як на вологій, так і на сухій поверхнях, шини мають чудову стійкість, особливо на високій швидкості.

Міцне внутрішнє ребро протектора з канавками покращує гальмування та знижує нерівномірне зношування шини. Центральне ребро надає автомобілю стійкість на високій швидкості і покращує його реакцію у відповідь. Потужний плечовий блок шини збільшує площу плями контакту з дорогою та покращує керованість та реакцію на рульовому колесі. Широкі центральні канавки та канали для відведення води знижують ризик аквапланування.

Дуже жорсткий верхній шар брекера надає стійкість колеса на високій швидкості. Тверда боковина забезпечує хорошу керованість на трасі. Жорсткий віскозний шар надає стійкість в поворотах на високій швидкості, а негнучкий бортовий наповнювач - швидку реакцію у відповідь на поворот керма при русі прямо.

Двокомпонентний склад гумової суміші (присутня не у всіх типорозмірах), відповідаючи різним запитам внутрішньої та зовнішньої сторін шини, забезпечує чудову керованість та гальмування. Суміш внутрішньої сторони протектора покращує керованість. Суміш зовнішньої сторони розроблена для поліпшення стійкості в поворотах (дозволяє заходити в поворот більш високої швидкості).

Залежно від ширини шини розроблено два різні профілі. Шина шириною 285 мм і більше має широке центральне ребро, що покращує керування в поворотах та зчеплення з дорогою.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Шини Toyo Proxes T1 Sport оцінили лише британці – з журналу evo та Auto Express. В обох виданнях ця шина стала приємним відкриттям. Середнячки. Опір коченню вони високий. Покришки не змогли виділитися в жодній дисципліні. Місце в тестах на керованість на мокрій поверхні було трохи вищим, ніж на сухий, але інформативність в останньому випадку, що цікаво, була кращою.

Випробовувалася: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Нові літні шини Vredestein є оновленою версією шин Sportrac 3, які добре показали себе при випробуваннях. Компанія свідомо «пропустила» номер 4 у назві новинки, щоб уникнути можливого змішування з назвою всесезонних шин Vredestein.Sportrac 5- це абсолютно безшумні та винятково комфортні літні шини з чудовими показниками стійкості та спортивним профілем, які гарантують відмінну керованість як на сухому, так і на мокрому дорожньому покритті. Діапазон розмірів Sportrac 5 дозволяє встановлювати ці шини на престижніші автомобілі середнього класу.

Шини Vredestein Sportrac 5 розроблені у співпраці з італійською дизайнерською компанією Giugiaro. За останні кілька років ця плідна співпраця вже привела до створення таких шин, як Vredestein Ultrac Cento та Ultrac Sessanta, які користуються великою популярністю у водіїв.

Попереду черговий літній сезон, а значить, вже скоро доведеться знову міняти гуму, перевдаючи свій автомобіль у літні шини. Для більшості автовласників цей період легким не назвеш, адже потрібно визначитися з питанням – яку гуму варто придбати цього року? Щоб допомогти вам зорієнтуватися в морі новинок, ми вирішили познайомити вас із найцікавішими з них до сезону 2015 року, ну а якщо ви плануєте купувати «вже перевірений варіант», то в другій частині статті ми наводимо результати тестування ходових покришок для компактних легкових автомобілів. . Загалом, читайте та вибирайте.

Отже, почнемо з огляду нових літніх легкових шин, поява яких очікується в Росії у 2015 році.

Першою у цьому списку відзначиться гума, призначена для любителів швидкої їзди. Новинка отримала гумову суміш із підвищеним вмістом силіки, що гарантує високу зносостійкість, а також помітну економію палива за рахунок менших втрат енергії під час тертя. Протектор шин Continental Semperit Speed-Life 2 має спрямований малюнок з каналами, що розсіюють, що забезпечують своєчасне відведення води із зони плями контакту, і жорстким центральним ребром, що відповідає за курсову стійкість і точність реакції керма при поворотах. Малюнок плечових зон покришки допомагає у процесі відведення води із центральної частини, а також забезпечує достатні зчіпні можливості при з'їзді з доріг із твердим покриттям на м'який ґрунт. Для повноцінної їзди бездоріжжям, шини Continental Semperit Speed-Life 2, природно, не годяться. Їхнє основне призначення – швидкісна їзда асфальтованими дорогами, на яких новинка може стати головним відкриттям року серед дебютуючих покришок.

Наступна новинка – оновлена ​​гума, що отримала покращений мультиблочний малюнок протектора з трьома центральними багатогранними ребрами та чотирма водовідвідними канавками. Maxxis PRO-R1 – швидкісна гума, яка орієнтована виключно на експлуатацію в умовах асфальтових доріг. Складний малюнок її протектора з безліччю вигнутих і звивистих відвідних канавок забезпечує максимальне зчеплення з мокрою дорогою, а плечові зони з вузькими прорізами призначені для зниження шуму від центральної частини покришки, що дозволяє досягти високого акустичного комфорту. Новий склад гумової суміші шин Maxxis PRO-R1 спрямований на збільшення зчіпних властивостей шини з одночасним збільшенням її зносостійкості. В цілому, шини Maxxis PRO-R1, за словами виробника, добре тримають траєкторію, забезпечують легку керованість і прийнятний гальмівний шлях.

З'явиться в Росії і ще одна обновка до літа 2015 року - покращена модель, яка неодноразово визнавалася однією з найкращих у своєму ціновому сегменті. Цього року покришки Continental ContiPremiumContact 5 отримали переглянуту геометрію поздовжніх канавок та нові 3D-ламелі, що дозволить помітно покращити поведінку гуми на мокрій трасі. Трохи підправлена ​​і форма центральних ребер покришки, а це означає, що шини Continental ContiPremiumContact 5 стали більш чіпкими та здатні ще більше скоротити гальмівний шлях автомобіля. Як і раніше, Continental ContiPremiumContact 5 зберігають одні з найкращих показників у плані зносостійкості та забезпечення акустичного комфорту.

На цьому поки що все, інші виробники з «гучними прем'єрами» не поспішають, так що зараз обмежимося лише трьома новинками 2015 року на ринку літніх шин, на які варто звернути увагу.

Що ж до вже представлених моделей на ринку літньої гуми, то час познайомитися з рейтингом складеним за результатами всебічного тесту, проведеного фахівцями журналу «За Рулем», в ході якого за допомогою Lada Priora було випробувано 11 моделей літніх покришок для компактних легкових автомобілів. У рамках тестування фахівці перевірили керованість та гальмівний шлях автомобіля на сухій та мокрій трасі, оцінили його курсову стійкість, плавність ходу, акустичний комфорт у салоні, а також заміряли витрату палива на швидкості 60 та 90 км/год. За кожне випробування шини отримували оціночні бали, підсумкова сума яких і вплинула на розміщення сил у рейтингу. Далі наведено коротку версію рейтингу літніх шин для компактних автомобілів, а з детальними результатами тестів 2015 року Ви можете ознайомитись у березневому номері журналу «За Рулем».

«Почесне» останнє місцез результатом 835 балів дісталося гумі, випущеної в Таїланді. Має симетричний малюнок протектора, дана гума показала досить скоромні результати у всіх випробуваннях і лише в плані економії палива виявилася на провідних ролях, продемонструвавши кращі витрати при швидкості 90 км/год. Більше того, якщо порівняти гальмівний шлях аутсайдера та переможця, то вийде, що гума Bridgestone Ecopia EP150 програє близько 4 метрів на мокрому асфальті та майже 5 метрів на сухому. Власне, на цю відстань легко вміщується тестовий автомобіль.

Десятий рядок рейтингу літніх легкових шин сезону 2015 рокузайняли шини російського виробництва. Ці шини мають асиметричний протектор із глибиною малюнка, що дозволяє не боятися виїздів на легке бездоріжжя. Результат шин Matador Stella 2 – 841 бал, здобутий переважно за рахунок відмінної економічності на будь-яких швидкостях руху. Крім того, дані покришки мають прийнятну м'якість і забезпечують задовільний акустичний комфорт, але низькі зчіпні властивості та погана керованість навіть на сухому покритті перекреслюють усі переваги.

На дев'ятому місці, Набравши 867 балів, розташувалися шини, також випущені в Росії. Завдяки добре продуманому спрямованому малюнку протектора ця гума показує хороші результати в плані курсової стійкості, плавності ходу та керованості, але водночас відрізняється найвищою витратою палива, особливо на швидкості 60 км/год.

Рядком вище – на восьмому рядку рейтингу– розташувалася гума турецького походження, яка так само набрала 867 балів. Піднятися вище турецьким покришкам допомогли вищий акустичний комфорт і трохи вигідніша витрата палива. З інших плюсів шин Formula Energy виділимо відмінну курсову стійкість. З мінусів відзначимо низьку керованість як на сухому, так і на мокрому асфальті, а також «боязнь» ґрунтових доріг.

Сьоме місце рейтингу найкращої літньої гуми 2015 рокузаймають шини, привезені з Польщі. Їх результат – 870 балів та один із найкращих показників акустичного комфорту серед усіх протестованих моделей. В іншому шини BFGoodrich g-Grip показують задовільні результати, близькі до гуми Cordiant Road Runner.

Шостий рядокдісталася покришкам угорського виробництва. Набравши 888 балів, ці шини з асиметричним малюнком протектора відзначилися високим акустичним комфортом, розумним гальмівним шляхом, гарною поведінкою на мокрій трасі, але в той же час майже провалили тест на курсову стійкість, показавши також досить високу витрату палива.

Список п'ятірки лідерівза результатами тесту літньої гуми відкриває , що набрала 889 балів. Випущена на Філіппінах, дана гума виявилася досить збалансованою та економічною з точки зору витрати пального на швидкості 90 км/год, але в той же час є дуже жорсткою, погано поводиться на грунті і не може похвалитися гарною плавністю ходу.

Четверте місцерейтингу дісталося покришкам російського виробництва, які зуміли набрати 906 балів. Головні козирі гуми Nordman SX – чудові зчіпні властивості, хороша керованість на мокрій дорозі та високий акустичний комфорт. Є й мінуси. Зокрема, даним покришкам не вистачає плавності ходу, та й у плані курсової стійкості вони також не ідеальні.

"Бронза" рейтингу літніх легкових шин сезону 2015 рокудісталася японській гумі, в активі якої 907 балів. Продемонструвавши високі зчіпні властивості на будь-якому покритті, а також хорошу керованість, шини Toyo Proxes CF2 значно поступилися іншим лідерам у плані акустичного комфорту. У той же час зазначимо, що при середній ціні 2180 рублів, дана гума є найдоступнішою серед трійки лідерів.

«Срібло» у 2015 році заслужилипокришки, вироблені в Росії. Їхній результат – 927 балів. Серед переваг цієї гуми виділимо відмінну курсову стійкість, що явно виділяється на тлі інших учасників тесту. Крім того, шини Nokian Hakka Green чудово тримають дорогу, забезпечують хорошу керованість та гарантують високі зчіпні властивості на будь-якому покритті. З мінусів Nokian Hakka Green чітко виділяється низька плавність ходу.

І наприкінці, перше місцеу рейтингу з результатом 928 балів отримали, згадані вище, літні шини, привезені з Португалії. Ця гума забезпечує найкоротший гальмівний шлях, відмінний акустичний комфорт, а також найкращу плавність ходу. Трохи гірші справи з керованістю на мокрій трасі і курсовою стійкістю, але в цілому шини Continental ContiPremiumContact 5 показали себе збалансованими з усіх протестованих.

Підводячи підсумок, Зазначимо, що найдоступнішими покришками з числа протестованих на сьогоднішній день є шини Matador Stella 2 і Nordman SX, оцінені в середньому в 1800 і 1970 рублів. Найбільшу ціну (2655 рублів) має гума Continental ContiPremiumContact 5, що посіла 1 місце, ну а найпереоцінена на наш погляд гума - це аутсайдер рейтингу 2015 року - Bridgestone Ecopia EP150, що продаються в середньому за 2370 рублів.