Tesla Model S – технічні характеристики та особливості. Tesla Model S — технічні характеристики та особливості Оглушальний зовнішній вигляд
Електромобіль Тесла модель Sдосить значний за вагою: 1900 кг. Вага пропонує 7000-елементна батарея встановлена в днище, як звичайна машина з нижчим центром тяжіння. Базова модель S використовує рідинне охолодження двигуна змінного струму, який виробляє 362 кінські сили. Початкова вартість автомобіля у США від $50 000.
Огляд електромобіля Tesla Model S або нова ера в автомобілебудуванні
Електромобіль Тесла модель S яка обійде БМВ М5, Порш 911 турбо та Додж Вайпер.
Як колись парові машини змінили візки з кіньми, так і електромобілі дуже скоро змінять машини з бензиновими та дизельними двигунами. Якщо звичайно не переможуть. Також як і в епоху перших автомобілів більшість людей сприймають електричні авто як абсурд і дурниці, але з часом настрої зміняться на цікавість та інтерес, а в результаті ідея буде прийнята як очевидна та абсолютно логічна.
Каліфорнійська компанія Тесла Моторс є лідером в галузі електромобілебудування і такі компанії як Мерседес звертаються до неї за допомогою, коли хочуть побудувати свої компактні авто на акумуляторах.
Японські та німецькі автогіганти працюють над своїми версіями авто, причому всі вони працюють над скромними компактними міськими авто Nissan Leaf, наприклад, продажі якого переступили позначку в 50 000 одиниць і тільки Tesla зважилася випустити машину, що поєднує в собі комфорт і престиж седана бізнес класу з динамікою і керованістю. спортивний автомобіль. Результатом інноваційного мислення стала Тесла модель S, на базі якої почалося виробництво і позашляхової Моделі Х з дверима, що відкидаються вгору.
Характеристики Тесла – Tesla Model S:
- 394км на одній зарядці (на трасі при оптимальній швидкості ця цифра перетвориться на приблизно 450км)
- 3.7с на розгін з 0 до 97км/год
- немає взагалі шкідливих вихлопів
- максимальна швидкість 190 км/год
- максимальна потужність 416 л.с.
- сумарна місткість двох багажників 895л при 7-місному варіанті і 1795л при складеному третьому ряді сидінь
Ціна від 87 тис. доларів за максимальну комплектацію (Перформанс) і від 52 тис. доларів за стандартну. Уряд США своїм громадянам надає покупцям електромобілів податкове відрахування у розмірі 7 тис. дол.
Для порівняння
Тойота Камрі у комплектації 3,5 л
- бак 70л при 13,2л/100км проїде 530,3км (проти 400км у електромобіля)
- 7.1с на розгін з 0 до 100км/ч (в два (!) рази довше ніж Тесла модель S)
- максимальна швидкість 210 км/год
- максимальна потужність 204л.с.
- місткість багажника 504л (у 4 (!) рази менше ніж у Тесла модель S)
- ціна 48 тис доларів
БМВ М5 із двигуном 5.4л
- 450км на одній заправці (63л бак і 14.0л/100км витрата) (порівняно з 400км у Тесла, а якщо відпалювати, то електромобіль за рахунок конвертації енергії покаже ще й кращий результат, ніж БМВ)
- 4.4с на розгін з 0 до 100 км/год
- максимальна швидкість 250 км/год
- максимальна потужність 560 л.с.
- сумарна місткість багажника 520л (у 4 (!) рази менше ніж у Тесла модель S)
Ціна від 150 тис доларів США (вдвічі дорожча за швидший електромобіль).
Платформа Тесла дуже незвично виглядає і здається, що частина вузлів забули встановити, але поступово усвідомлюєш всю красу електромобілів, в яких просто немає необхідності в половині агрегатів звичайних авто. Це робить Тесла модель S безпечнішою, легшою, місткішою і набагато простішою в обслуговуванні.
Екстер'єр Тесла Модель-С
З першого погляду нічого незвичайного - машина як машина і лише за уважного огляду починаєш помічати цікаві деталі.
Якщо дивитися на Тесла спереду
Решітка радіатора відсутня оскільки під капотом немає ні двигуна ні власне радіатора, що у поєднанні з низкою інших новаторських рішень дозволило досягти кращого в класі коефіцієнта аеродинамічного опору. За переднє освітлення відповідають галогенки та LED.
Наступний момент Тесла модель S дверні ручки втоплені нарівні з дверима. Ручки висуваються простим натисканням на них і автоматично втягуються через кілька секунд після захлопування дверей. Виглядає стильно, гармонійно та акуратно.
Великі гарні диски йдуть лише у комплектації "Перформанс". Є система контролю тиску в шинах що виводить всю інформацію на великий екран. Напевно, дуже корисна річ для машини, що прагне максимізувати пробіг на одній зарядці.
За рахунок дуже низького центру важкості автомобіль може дозволити собі великий дорожній просвіт без втрати керованості та стійкості. Але головне, що за рахунок плоского та рівного днища досягається зниження коефіцієнта опору повітря. Надміцний матеріал батареї, що є дном, дозволить не турбуватися про снігові накати і високі лежачі поліцейські.
З подивом помічаєш, що немає дверцят бензобака, але тут же згадуєш, що це електромобіль і ні олії ні бензину в нього лити не треба. Зарядка захована під куточком задньої оптики і має стильне зелене підсвічування.
Ще однією відмінною рисою є вихлопна труба, а точніше її повна відсутність, що покращує аеродинаміку цього авто.
Взагалі машина справляє дуже позитивне враження завершеності та гармонії.
За динамічними характеристиками цей автомобіль стоїть в одному ряду зі знаменитими суперкарами, а за багатьма іншими параметрами навіть перевершує їх. З батареєю на 100 кВт · год машина розганяється до 100 км / год за 2,6 секунди, що трохи повільніше екзотичних гіперкарів, що випускаються в одиничних екземплярах.
Ще одна відмінна риса Model S – безпека. Корпус автомобіля виготовлений із твердого та легкого алюмінію. Для підвищення безпеки водія та пасажирів у зонах розташування використано сталь підвищеної міцності. Батарея електромобіля надійно захищена і знаходиться під днищем, будучи силовим елементом конструкції. Завдяки цьому у разі удару передня частина автомобіля, в конструкції якої знаходяться прямі подвійні бруси для поглинання удару, сумнівається, а мотор не піде в салон, як це буває з транспортом, обладнаним ДВЗ. У машині встановлено 8 подушок безпеки для водія та переднього пасажира: 2 для голови, 2 для тазу, 2 для колін та 2 бічні. Також автомобіль обладнаний бічними шторками безпеки. Завдяки цьому Model S став одним із найбезпечніших авто за методиками NTHSA та EuroNCAP, заробивши вищі бали у всіх випробуваннях.
Електромобіль Tesla Model S орієнтований насамперед на зручність водія. В інтер'єрі Model S немає нічого зайвого: інформативна панель приладів і сенсорний екран діагоналлю 17 дюймів. На обидва дисплеї виводяться необхідні відомості про стан автомобіля, а центральний монітор відкриває доступ до дзвінків, мережі Інтернет, карт, мультимедійної системи та інших параметрів. Автомобіль оснащений обігрівом всіх сидінь та керма для комфортної експлуатації в будь-яких умовах. Оббивка крісел – якісна м'яка екошкіра. Також гідно оцініть налаштування профілю водія: на кожен ключ програмується найбільш комфортне положення дзеркал та сидінь.
Де придбати електромобіль Tesla Model S?
Якщо ви поставили це питання, зверніться до нашого клубу. Ми запропонуємо вам вибрати автомобіль з наявних у Москві та Росії. Також з нашою допомогою ви можете купити машину у Європі, а ми доставимо її протягом 2-3 тижнів.Ціна б/у Model S варіюється в межах 4,8-7,5 млн рублів. Ціна залежить від комплектації машини та її пробігу по Росії та Європі.
Якщо ви хочете купити електромобіль Tesla Model S, зателефонуйте нам по Москві 7 (495 ) 777-71-26 . Ми відповімо на ваші запитання та допоможемо стати членом нашого клубу. Ви також можете замовити зворотній дзвінок. Наші менеджери самі зв'яжуться з вами, і ви зможете обговорити дату та час огляду наявних автомобілів.
Пропонуємо електрокар, який встановлює нові стандарти преміальної динаміки. Серцем Model S є електропривод Тесла, що наділяє цей електромобіль безпрецедентною автономністю та динамікою, що хвилює. Жорстка структура кузова, практично ідеальне розважування по осях 50/50 і надзвичайно низький центр тяжіння наділяють Модель S чуйністю та швидкістю реакцій, властивими кращим у світі спортивним автомобілям, зберігаючи при цьому якість їзди представницького седана.
Електропривод
Просунутий електропривод Tesla наділяє Model S чудовою динамікою. На відміну від звичайних автомобілів, оснащених двигуном внутрішнього згоряння з декількома сотнями деталей, що рухаються, електромотор Тесла має тільки одну обертову деталь: ротор. Тому, прискорення Model S моментальне Натисніть на педаль акселератора і вже через 3,4 сек ви досягнете швидкості в 100 км/год, без будь-яких затримок і ривків, а також не витративши при цьому ні краплі бензину.
Керованість
Підвіска Model S спеціально розроблялася під унікальну архітектуру моделі. Вона гармонійно працює з жорсткою та легкою платформою Tesla для забезпечення точної керованості та оптимального комфорту. Жорстка структура кузова, практично ідеальна розважування по осях 50/50 і надзвичайно низький центр тяжіння наділяють Model S чуйністю та швидкістю реакцій, властивими найкращим у світі спортивним автомобілям, зберігаючи при цьому якість їзди представницького седана.
підвіска
Це набагато більше, ніж пакет для покращення комфорту та керованості.
Інтелектуальна пневмопідвіска поєднує в собі автоматичні функції та управління на вимогу. Коли Model S розганяється, вона автоматично опускає автомобіль для оптимізації аеродинаміки та збільшення автономності. Примусово за допомогою сенсорного екрану Ви можете підняти або опустити Model S, наприклад, для подолання глибокого снігу або крутого в'їзду у двір.
Електропривод
Автомобіль Тесла Model S пропонує на вибір три різні батареї, кожна з яких дозволяє досягти рекордного пробігу на зарядці. Кожна з трьох батарей інтегрується в автомобіль одним і тим же способом, забезпечуючи тим самим структурні та аеродинамічні переваги. Всі три батареї використовують акумуляторні осередки, виготовлені спеціально для застосування в автомобілях, налаштовані для оптимальної щільності енергії, терморегулювання та безпеки.
Автомобіль Tesla model s
Характеристики
Модель S Performance виводить електричну динаміку нового рівня. Оснащена батареєю 85 кВт*год та інвертером підвищеної продуктивності Model S Performance прискорюється до 100 км/год за 3,4 сек.
При цьому якщо вона використовується як звичайна Tesla Model S, то обидві машини мають однакову ефективність завдяки унікальному дизайну електроприводу.
Скляний дах
Вся конструкція панорамного даху створена за допомогою легкого, безпечного скла. Проведіть пальцем на сенсорному екрані і вона відкриється ширше, ніж панорамний дах будь-якого іншого седана. І навіть у найспекотніші дні, інноваційне скло даху зберігатиме комфорт у салоні блокуючи 100% ультрафіолету та 81% тепла.
Зарядний порт
Після натискання спеціальної кнопки на кабелі відкривається трикутник у бічній частині заднього ліхтаря, за яким ховається компактний зарядний порт. Зарядний порт підходить як для заряджання від будь-якого змінного джерела 230-400В, так і для використання станції швидкої зарядки Tesla Supercharger.
Унікальний ключ
Коли ви підходите до Tesla Model S з ключем у кишені, ручки автоматично починають висуватися для відкриття дверей. Поки ви влаштовуєтеся на місці водія і пристібається, Тесло Model S в цей час включається.
Модель Х чекали давно. Прототип показали ще на початку 2012 року, а замовляти люди машину розпочали 2 роки тому. І ось перша тисяча машин зійшла з конвеєра. Першим покупцем із Росії став Олексій, директор Московського Тесла Клубу. Він отримав 410-й автомобіль, що зійшов із конвеєра. Я прилетів із ним до Філадельфії протестувати нову машину.
Два найпопулярніші питання:
Скільки коштує?
135 000 доларів. Після сплати всіх акцизів, податків і мит у Росії коштуватиме 200 000 доларів, чи 16 мільйонів рублів.
На скільки вистачає акумулятора?
Максимум 450 км. Але це за ідеальних умов. За фактом виходить від 350 до 400 км.
А тепер давайте уважно вивчимо це диво!
Всі фотографії та цікаві подробиці, як завжди, у пості, але цього разу я підготував для вас ще й відеоогляд:
Дякуємо хлопцям зі студії "Навиворіт" за монтаж відео.
01. Ось так виглядає Модель Х. Офіційно вона вважається кросовером, хоча мені здається, для кросовера вона замала. За розмірами вона дуже скидається на БМВ GT. Ілон Маск у 2012 році розповідав, що при створенні X ставилося завдання поєднати функціональність мінівену, стиль SUV та характеристики спорткара. 
02. Виглядає симпатичніше, ніж, але все одно нічого особливого. Вирізняється "Тесла" не зовнішністю, а технологіями. 
Машина існує у двох версіях:
Модель 90D комплектується двома 259-сильними двигунами і набирає 100 км/год за 5 секунд, що на 0,1 секунд швидше за 440-сильний позашляховик Porsche Cayenne GTS.
Версія P90D укомплектована двома електродвигунами загальною потужністю 772 кінських сил: 259 к.с. на передній осі та 503 к.с. на задній. З місця до 100 км/год ця модель розганяється за 4 секунди, з додатковим пакетом Ludicrous Speed Upgrade – за 3,4 секунди. Ця модель швидше ніж Lamborghini Gallardo LP570-4 або McLaren MP4-12C. Максимальна швидкість обмежена 250 км/год.
Машина така швидка і так несподівано легко розганяється, що трохи напружену усмішку людей, що з'являється від раптового навантаження, вже прозвали "Tesla grin" ("усміхається Тесла").
У нас P90D, але без додаткового пакета;) 
04. Зверніть увагу на передню частину. Якщо пам'ятаєте, S була чорна пластикова заглушка на місці решітки радіатора. На прототипі моделі Х теж була заглушка, але серійної версії від неї відмовилися. На мою думку, дуже правильне рішення. Машина стала виглядати набагато ефектніше. 
05. Смішно, що спереду немає місця для номерного знака. Цей момент якось не продумали. У США номери обов'язково вішати лише ззаду, "морда" може залишатися первозданно чистою. Але "Тесли" продаються і в інших країнах, у тому числі в Росії, а у нас передні номери потрібні. Загалом, цікаво, чи одного разу з'явиться спеціальна модифікація для Європи та Росії з місцем під номери. 
06. Ззаду все передбачено. Але ж Маск запланував експансію електромобілів) 
07. У моделі X величезне лобове скло. Воно триває до середини даху. З одного боку, це красиво. З іншого, дорого міняти, якщо камінчик потрапить. Подібне скло ставлять і інші автовиробники, наприклад, Опель або Пежо. 
08. Скло при цьому захищає від ультрафіолету. 
09. Найголовніше – це двері у формі крила чайки, які Tesla називає "крилами сокола" (Falcon Wing doors). Їх особливість у цьому, що вони дві точки артикуляції, тобто. дві петлі, а не одна (на відміну від "крила чайки"). І крила сокола піднімаються спочатку нагору, притулившись до автомобіля, а вже потім розкриваються убік. Це дозволяє відкривати їх у досить вузьких просторах. 
10. Вони відкриваються автоматично. Посадка на заднє сидіння з такими дверима стає набагато зручнішою. Можна стати на повний зріст, не треба скручуватися, щоб забратися на сидіння. Ще з такими дверима зручно садити дітей у дитяче сидіння: не доводиться нагинатися, простягаючи в машину важкості на витягнутих руках. 
11. З іншого боку, є мінуси. По-перше, оскільки двері автоматичні, відчиняються вони повільно, близько 5 секунд. Тобто, швидко вискочити із заднього сидіння не вдасться, як і швидко сісти. По-друге, взимку через повністю відчинені двері моментально виходить усе тепло. По-третє, у дверях стоять датчики, і якщо близько стоятиме інша машина, двері не відчиняться. Хоча їм і треба лише 30 сантиметрів, але на парковці не завжди ці 30 сантиметрів є. Як ефектна іграшка ці двері, звичайно, принесуть радість господареві, але на практиці, як мені здається, користі від них мало. 
Хоча на презентації показували, що Model X може відчиняти двері навіть коли вони майже затиснуті автомобілями з обох боків. 
Крім того, у неї є ультразвуковий сенсор, який визначає максимальну висоту, на яку можуть бути відчинені двері. Це зручно, наприклад, у гаражі. 
12. Передні фари 
13. Задні 
14. Як і моделі S, велика увага приділяється деталям. 
15. У цій комплектації стоять 22-дюймові диски. У звичайній комплектації – 20-дюймові. 
16. Ручки. Якщо ви пам'ятаєте, в моделі S ручки висувалися при появі господаря. Тоді було багато нарікань: то на морозі вони не виїжджали, то взагалі спрацьовували за один раз. Незважаючи на те, що всі помилки з ручками, у новій машині "Тесла" відмовилася від ручок, що виїжджають. Загалом від ручок вона відмовилася. Тепер це кнопки. Тобто, вам треба натиснути на хромований плашок – і двері відчиняться. І задні двері-крила, і передні двері відчиняються тепер автоматично. Тут можлива проблема. Якщо взимку у вас двері примерзне, тобто можливість за ручку посмикати і двері все ж таки відкрити. У новій "Теслі" смикати нема за що. Отже, якщо примерзла – значить, примерзла. Друга проблема: якщо ваша машина стоятиме під ухилом, наприклад, ви заїдете на бордюр одним колесом, то двері трохи прочиняться, але не відчиняться. І вам доведеться підчіпувати її пальцями та відкривати за скло або металевий край. Загалом, знову гарне, ефектне, але зовсім непрактичне рішення. 
Ще кілька слів про двері. Це добре видно на відео. Передні двері у "Тесли" тепер відчиняються і зачиняються автоматично. Машина відчуває, коли ви підходите (через раз) і відчиняє перед вами двері. Ви сідаєте в крісло, натискаєте на гальмо, і двері самі зачиняються. Круто? Дуже. Але тут є нюанс. У передніх дверях стоять лише "сенсори опору", тобто датчики торкання предмета. Щоб двері щоразу що-небудь не зачіпали, використовуються одночасно ще й сонари задніх дверей та автопілота автомобіля, що допомагають визначити перешкоди збоку. Завдяки їм Model X легко "побачить", скажімо, сусідню машину, але спочатку може не помітити якийсь штир. Проте унікальність дверей ще й у тому, що точність визначення предметів та алгоритм їх відкриття покращується з часом. У сервісі "Тесла" кажуть, що вже за кілька тижнів двері "навчаться" відкриватися акуратніше. 
Ось як працюють сенсори передніх дверей:
Як і у Моделі S, у Х два багажники - передній та задній. Задній звичайний, нічого особливого, а ось передній став витягнутішим. У ньому можна помістити невелику людину! Зручно, якщо вам доводиться перевозити невеликих людей у багажнику. 
До речі, у разі аварії передня частина корпусу, в якому, на відміну від звичайних автомобілів, немає двигуна з багатьма жорсткими деталями, легко змінюється. Двигун не видавиться в салон, тому що двигуна немає. Це має вберегти життя водія та пасажира. 
Взагалі, Model X - найбезпечніший з усіх існуючих SUV. 
19. Давайте заглянемо у салон. 
20. Перше, що впадає у вічі – оздоблення сидінь. Задня частина всіх сидінь тепер оброблена чорним глянсовим пластиком. Виглядає надзвичайно красиво. Знову ж таки, не знаю, наскільки це практично. Мені здається, діти швидко ногами цей пластик подряпають, і виглядатиме він не так ефектно. Також зверніть увагу, що сидіння другого ряду відкидаються, і є ще третій ряд з двох сидінь! На третьому ряду, щоправда, можна розмістити лише дітей. На цьому фото сидіння третього ряду складені і утворюють рівну підлогу багажника. Ще модель має "вантажний" режим Cargo Mode, який дозволяє одним автоматично скласти обидва задні ряди сидінь і перетворити простір позаду водія на гігантський багажник. 
Крім того, Model X – це перший електромобіль, здатний буксирувати причіп! Щоправда, для цього необхідно замовляти додаткову опцію Tow Package за $750.
21. Ззаду стало набагато комфортніше, ніж у Моделі S. Тепер тут висока стеля, і голова навіть великої людини не буде нічого упиратися. Крім того, тепер позаду три повноцінні сидіння, а не два. Також у задніх сидінь регулюється нахил спинки, і їх можна рухати вперед-назад. Підголовники на жодному сидінні не регулюються. 
22. Знову ж таки, зверніть увагу, як кріпляться задні сидіння. Прямо картинка із фантастичного фільму. На підлозі видно рейки, якими ці сидіння їздять вперед-назад. На жаль, ніжки декоровані пластиком, а чи не хромованим металом. Думаю, їх швидко подряпають ногами. 
23. У задніх пасажирів з'явилися ще 2 USB-розетки та підсклянники (висуваються під розетками при натисканні). 
24. Якщо пам'ятаєте, одним із основних недоліків салону Моделі S була відсутність місць для зберігання. Фактично крім бардачку у Моделі S не було нічого. Наразі цю помилку виправили. Спереду з'явилося одразу 3 відсіки: один для дрібниці та зарядки (там, де провід лежить), інший глибокий, куди можна поставити додаткові підсклянники та ще один під монітором. Також з'явилися кишені у передніх дверях, раніше їх не було. 
25. В іншому інтер'єр дуже нагадує Модель S. 
26. Сидіння стали зручнішими. 
27. Кермо - такий самий. 
28. Якість обробки салону ідеальна. До речі, Маск на презентації дуже хвалив повітряний фільтр, встановлений у Model X. Він захищає не тільки від звичайного смогу, а й від бактерій, вірусів та алергенів, причому порівняно із звичайними автомобілями рівень захисту вищий у сотні разів. Повітря в цій машині настільки стерильне, наскільки це взагалі можливо в міських умовах. Model X є навіть режим "Захист від біологічної зброї". 
29. На жаль, від Моделі S у Х перейшли й незручні двері. Зверніть увагу, що пасажиру нема за що триматися. Ручки немає, а підлокітник пологий, і рука з нього скочується. Немає в машині та стельових ручок. Тобто триматися може лише водій за кермо. Усе. Це дуже дивно, адже Тесла позиціонує себе як спортивний автомобіль, а що робити пасажирам, коли водій вирішив розігнатися з 0 до сотні за 4 секунди та ефектно увійти в поворот? 
30. У плані якості складання, якщо чіплятися, можна знайти невеликі косяки. Не завжди ідеально підходить ущільнювач до дверей, є дивні проміжки в районі дзеркал. 
31. Настав час заправлятися... Ой, не туди! 
32. Комп'ютер показує найближчу заправку. Нас цікавить червона... 
Коли "Тесла" лише розроблялася, стало зрозуміло, що є одна проблема: немає інфраструктури для електромобілів, їх нема де заряджати. Є громадські зарядні станції, але їх мало і вони не дуже потужні. Тому "Тесла" вирішила зробити інфраструктуру самостійно та зараз розвиває мережу потужних зарядних станцій Supercharger з потужністю 120 кВт. За 40 хвилин вона повністю заряджає батарею "Тесли" (тобто, вона потужніша за публічні зарядки приблизно в 16 разів). У перспективі планується, що ви за 90 секунд змінюватимете порожні батареї на заряджені.
Ще одна проблема – виробництво батарей. Нинішнього обсягу недостатньо для масового виробництва Тесла, і батареї виходять дорогими. "Тесла" планує побудувати величезну фабрику Gigafactory, яка до 2020 року вироблятиме більше батарей, ніж зараз виробляється по всьому світу. Це дозволить знизити вартість батареї у "Теслі" щонайменше на 30%.
Але заряджати можна і від звичайної розетки.
Зараз у комплекті з автомобілем постачається Tesla Universal Mobile Connector (зарядний кабель із перехідниками). До нього може бути три розетки:
1. Звичайна побутова мережа, тоді машина заряджається 13А/220V, тобто. потужність близько 2.8 квт;
2. Однофазна синя розетка 26А/220V, тобто. 5.7 кВт;
3. Трифазна червона розетка, 3 фази по 16А кожна і 220V, разом потужність близько 11 кВт.
Якщо автомобіль обладнаний опціональними подвійними чарджерами, тоді можна від зарядної станції заряджатися струмами 3ф по 26А та 220V кожна, разом потужність 17 кВт.
Як розрахувати час заряджання? При ємності батареї 85 кВт * год корисна ємність становить близько 82 кВт * год. Тобто беремо цю цифру і ділимо на потужність джерела - отримуємо приблизний час. Приблизне, тому що батарейка має нелінійну криву зарядки: спочатку швидше заряджається, а в кінці – повільніше. Пов'язано це з особливостями LiOn-акумуляторів, а також тим, що в кінці відбувається балансування осередків.
33. Отже, приїхали на станцію заряджатися. Поруч стоїть Модель S. Зверніть увагу, наскільки краще машина виглядає без чорної заглушки на місці радіатора. Про що я й писав на початку. 
34. 
35. За 30 хвилин заправилися на 210 миль. Усі електрозаправки для "Тесли" безкоштовні. 
36. Тепер подивимося, що є у комп'ютері. Він майже нічим не відрізняється від моделі S. Браузер, музика, навігація, календар, телефон і камера заднього виду. 
37. Все керування - через центральний монітор. 
38. Детальне налаштування клімату. 
39. Навігація через "Гугл Мепс". 
40. Екран можна розділити на дві частини та увімкнути камеру заднього виду, яку зручно використовувати замість дзеркал. 
41. Панель приладів також налаштовується. Сюди можна вивести навігацію, інформацію про витрати енергії, керування музикою та багато іншого. Все як у Моделі S. 
42. Машина вся обвішана датчиками, які по колу показують перешкоди. Парктронік не лише з точністю до сантиметра показує відстань до перешкоди, а й малює її. Дуже гарно виглядає. 
43. Як і в пізніх Моделях S, Х є автопілот. Це дуже крута річ. Машина повністю бере керування на себе. Вона сканує дорогу, визначає, де якась машина їде, визначає розмітку і тримає смугу. Все це можливо на швидкостях понад 20 км/год. 
44. Їхати так трохи страшно. На трасі проїхали автопілотом 50 км. У місті автопілот корисний у заторах. Зупинятися на світлофорах машина поки не вміє, зате їй доступне перебудова в "напівавтоматичному" режимі: водій тільки задає напрямок, увімкнувши поворотник, а сама машина змінює ряд, враховуючи всі сліпі зони та розмітку. Через суцільну, наприклад, автопілот перебудовуватись не стане. 
При цьому Model X має систему активної безпеки: автопілот працює разом з рядом сенсорів, які бачать перешкоди на 360 градусів і можуть уберегти машину від зіткнення навіть на високих швидкостях. Наприклад, автопілот здатний повністю зупинити "Теслу". 
45. Меню налаштування автопілота виглядає так. Одна з найдивовижніших його функцій - самонавчання. Автопілот увімкненому режимі збирає дані та відправляє їх на сервери Tesla Motors. Ця інформація потім враховується у оновленнях системи. З останніми оновленнями "Тесла" сама навчилася виїжджати з гаража (відчиняючи заздалегідь двері) та паркуватися без людини всередині. Ілон Маск обіцяє, що через пару років автомобіль сам приїжджатиме до вас за запитом через весь континент. 
46. Відкривання та закривання дверей - або ручкою, або через монітор. 
47. Налаштування машини. 
48. Як і в моделі S, для кожного водія можна зробити свій профіль з налаштуваннями. 
49. Програми. Нові поки що ставити не можна. 
50. Налаштування світла. 
51. Пневмопідвіска. 
52. Різні режими керування. 
53.
54.
55. Тесла Х вийшла набагато крутіша, ніж S. На жаль, не всі помилки минулої моделі усунули і додали деякі нові, але в цілому машина дуже крута. "Тесла" дуже нагадує "Айфон". Якщо полюбив, то недоліків уже не помічаєш і ні на що інше дивитися не можеш. 
56. Майбутнє. На скромну думку Ілона Маска, Model X - найкраща машина з будь-коли існуючих. Але він зізнається, що не впевнений, чи випустить ще колись Tesla автомобіль, настільки ж напханий технічними нововведеннями. 
57. Ви вже тримаєте в руках 16 мільйонів і думаєте, як би вам якнайшвидше замовити нову "Теслу"? У Росії їх продає Тесла Клуб. Перша Х приїде до Москви приблизно 30 квітня, тоді ж буде російська презентація. 
Ілон Маск, звісно, геній. Він не тільки знає, що буде в майбутньому, а й дає нам можливість його доторкнутися і купити. Не перестаю захоплюватися цією людиною.
Подробиці Розміщено: 03.10.2015 14:28
Електромобілі почали масово заповнювати вулиці Нью-Йорка ще 100 років тому. Але чому вони досі не популярні у всьому світі? Відповідь проста – на той час не було достатньо потужних акумуляторів. З розвитком технологій батареї з великою ємністю з'явилися, до того ж досить давно. Десятки років тому на різних виставках та в сюжетах новин почали попадатися на очі прототипи електричних авто, які були досить ефективними та практичними. Кожна з цих новинок мала щось унікальне та інноваційне, деякі виробники навіть запускали їх у серійне виробництво та встановлювали доступну для покупців ціну. Але чому основним засобом пересування досі залишаються автомобілі з бензиновими двигунами?
Все тому, на той час не існувало електромобіля, який зміг би здійснити революцію. Усі електрокари розхвалювалися у вузьких колах гіків, але не знаходили зізнання серед простих людей. Були сімейні моделі, які могли заощаджувати кошти, але не було суперкара, зошити на обкладинці з яким змітали з полиць школярі і про який хлопчики мріяли з ранніх років. У світі електромобілів не було свого «Айфона» та свого Стіва Джобса, який би його розробив. Не було електрокара з "вау!" ефектом.
початок
Зараз такий автомобіль-революціонер існує. Знайомтесь - Tesla Model S. Міняти світ на краще цей повнорозмірний п'ятидверний ліфтбек класу люкс почав з 2012 року. Ідейним батьком проекту є американський інженер та підприємець Ілон Маск, який ще у 2009 році представив прототип Model S усьому світу на Франкфуртському автосалоні. Сьогодні вже мало хто згадує, скільки проблем передувало цій презентації, компанія Tesla Motors була навіть на межі банкрутства. Проте Маск вірив у ідею серійного електромобіля до кінця, вклав усі свої заощадження та зміг знайти інвесторів. І згодом його зусилля дали свої плоди: перша обмежена партія в 1 000 екземплярів вартістю близько $100 тисяч щоразу розійшлася як гарячі пиріжки!
Такий фантастичний успіх не дивний, оскільки досі Тесла залишається електромобілем з найбільшим запасом пробігу без підзарядки, розганяється до 100 км/год за, на хвилиночку, 2,8 секунди! (мається на увазі топова версія Modes S P85D з режимом Ludicrous), а також має у США титул найбезпечнішого транспортного засобу на дорогах. Реальність перевершила всі очікування. Вперше за 10 років існування Tesla Motors отримала прибуток, погасила всі борги та збільшила обсяги виробництва Model S. До цього часу по всьому світу їздить близько 50 000 цих електрокарів.
За фактом найкращий електромобіль у світі, Tesla Model S є сьогодні лідером не лише категорії електричних авто. Так, наприклад, за підсумками 2013 року в США, модель стала продаваним люксовим седаном, випередивши, зокрема, BMW 7-ї серії і Mercedes-Benz S-класу, а в Норвегії, завдяки держпідтримці електромобілів, Model S взагалі стала найбільш продаваним. авто за підсумками вересня 2013 року, випередивши при цьому такого не слабкого конкурента, як Volkswagen Golf.
Який електродвигун у Tesla Model S
Під капотом у Тесла розташовується не двигун, а багажник невеликого розміру. За законами автомобільної логіки, якщо багажник сконструйований спереду, ззаду - двигун. Але тут не все так просто, оскільки в задній частині авто теж відділ для багажу, але вже значно більше, простору вистачає навіть для встановлення двох додаткових дитячих крісел або розміщення велосипеда.
Задні приводні моделі
Електродвигун конструктори розмістили над задньою віссю, і візуально його «не доторкнутися». Трифазна асинхронна електрична машина з чотирма полюсами підключена безпосередньо до заднього приводу без коробки перемикання передач і трансмісії як такої. У топовій комплектації її потужність складає 310 кВт або 416 максимальний крутний момент, який може вона розвинути, досягає 600 Н · м. При цьому двигун здатний видавати до 16 000 об/хв, що дозволяє автомобілю пересуватися зі швидкістю до 210 км/год. коли водій відпускає педаль акселератора і автомобіль починає знижувати швидкість руху.Взагалі задньопривідні Model S спочатку випускалися в трьох комплектаціях: 60, 85 і P85, залежно від цього потужність двигуна становила відповідно 225 кВт, 280 кВт, а у версії Performance цілих 310 кВт. З квітня 2015 року компанія припинила випуск Model S 60 і замінила базову модель на Model S 70D.
Повнопривідні моделі
У жовтні 2014 року компанія Tesla анонсувала модифікації S-ки з повним приводом, які містять по два електродвигуни кожна. Один, як і раніше, залишився на задньому мосту, інший же починає рухатися окремо передні колеса. Таким чином, у моделі P85 з'явився ще один мотор на передній осі, потужність якого 221 л. с., що у сумі із заднім, потужнішим двигуном становить майже 700 л. с. Тепер розгін до 100 км/год став можливим за 3,2 с, що швидше, ніж у Porsche Panamera Turbo S! Також зросла максимальна швидкість, яка становить 249,5 км/год. Іншим версіям встановили на передні колеса по 188 «конячок». Всі повнопривідні моделі отримали суфікс «D» і стали називатися 70D, 85D і P85D. Цікаво, що розподіл навантаження на осі був майже рівномірним і в ранніх моделях, але в новій P85D він став близьким до ідеального – 50:50.
На цьому інженери Тesla не зупинилися і в липні 2015 року компанія представила нові версії Model S – 70, 90, 90D та P90D разом з опціональним "ludicrous mode" («безглуздий» режим), що дозволяє розігнатися до «сотні» за 2,8 секунди. Тепер P90D поєднує в собі 259 кінські сили (193 кВт) передньої осі та 503 кінські сили (375 кВт) задньої осі, що дають загальну потужність 762 л.с. (568 кВт). Проапгрейдити авто та встановити режим "ludicrous" можна за 10000 доларів.
Який акумулятор у електромобіля Tesla
Всі Model S далеко не найлегші, вага кожного авто близько 2 тонн. Хоча елементи кузова виготовлені з легкого алюмінію, загальну масу автомобіля значно збільшує акумуляторна батарея. Вона розміщена під підлогою і включає понад 7000 сучасних літій-іонних елементів виробництва японської Panasonic. Залежно від комплектації, її потужність може досягати 70 кВт*год або 85 кВт*год. Власне, звідси й пішла назва низки модифікацій «Тесли». Менш потужний розрахований, щоб подолати відстань 335 км на одній повній зарядці, на іншому можна проїхати 426 км.
Розміщення такої важкої батареї внизу між колісною базою суттєво зміщує центр ваги, що робить автомобіль стійкішим на поворотах. Окремі літій-іонні модулі розміщуються в батареї не рівномірно, а ущільнюються ближче до середини, що позитивно впливає на інерцію S-ки щодо вертикальної осі. Також у батареї є й інша корисна функція: вона зміцнює конструкцію кузова та надає жорсткості його каркасу. Розробники врахували сумний досвід кількох машин з першої партії, коли через наїзд дном на жорсткі предмети був пробитий «бензобак», і встановили для захисту батареї від пошкоджень спеціальну титанову пластину.
У липні 2015 року Tesla Motors представила апгрейд запасу ходу, що збільшує ємність акумуляторів до 90 кВт*год, яким можна оснастити (за додаткову плату) топові версії 85D та P85D. Розробники пояснили можливість такого покращення ефективності «оптимізацією хімічних процесів у осередку». Нові батареї збільшили протяжність на одному заряді на 6%.
Зарядні станції Tesla Supercharger
Станції швидкої зарядки дозволяють поповнювати запаси енергії електромобілів Tesla при потужності до 120 кВт, в обхід базового 10-кіловатного (або додаткового - 20 кВт) інвертора. За словами розробників Tesla, Supercharger заряджають батареї електромобілів набагато швидше, ніж зарядні станції інших типів. Результат такого експреса зарядки дуже вражає - 50% заряду акумулятора Model S поповнюється всього за 20 хвилин, і 80% - за 40 хвилин. 75-хвилинна повна «заправка» може здатися дещо тривалою, проте в Тесла запевняють, що зупинки при тривалих подорожах – це звичайна справа: люди частенько розминаються, перекушують або приймають душ.
Мережа Superchargers, які живляться від сонячних батарей, невпинно зростає: на кінець 2015 року в Північній Америці їх вже 220, а в Європі - 180. Керівництво компанії заявляє, що заправка для власників авто Тесла буде завжди абсолютно безкоштовною. Так стимулюється використання електромобілів у всьому світі. І, звичайно, Superchargers працюють 24 години на добу та 7 днів на тиждень.
Як керувати автомобілем Tesla
Водію спочатку буде незвично за кермом і доведеться звикати до особливостей електромобіля. Але ці особливості відрізняються на краще, тому і звикати можна із задоволенням. Наприклад, Model S не заводиться, а вмикається натисканням на педаль гальма. Але це не перше, що привертає увагу, тому що спочатку в очі впадає великий 17-дюймовий екран, розташований праворуч від керма.
У компанії Tesla Motors вирішили мінімізувати кількість кнопок та механічних елементів керування, натомість помістили все це на один сенсорний екран. Тільки на кермі та рульовій колонці залишили кілька механічних кнопок, перемикачі поворотів та склоочисників, а також ручку переднього та заднього ходу. За кермом розташований ще один екран, на який виводиться інформація про заряд і температуру батареї, залишок пробігу, швидкість руху тощо. Внизу лише дві педалі, здебільшого користуватися доводиться лише однієї з них – акселератором. Гальма потрібні лише в екстрених випадках, тому що при відпусканні педалі газу автомобіль "гальмує двигуном", а зчеплення взагалі відсутнє.
На відміну від інших електромобілів, Tesla Model S підійде людям, які збираються пересуватися не тільки містом, але й на більш далекі подорожі. Також до душі вона прийде фанатам гаджетів, оскільки контролювати стан машини можна зі свого смартфона. Завдяки своєму розкішному дизайну та дорогій вартості машина користується попитом у бізнесменів та людей з високим доходом, у той же час, за рахунок високого рівня безпеки та можливості встановлення двох додаткових сидінь для дітей сімейні поїздки також будуть максимально комфортними. І, нарешті, Tesla Model S – це вибір прогресивних людей, яким не байдужі питання довкілля та які готові до якнайшвидшого переходу до транспорту майбутнього.
Відео: Tesla Model S P85 тест-драйв
Таблиця технічних характеристик Tesla Model S
| Короткий опис | Технологія | BEV (Battery Electric vehicle) | |
| Прямі поставки в Україну | ні | ||
| Ціна у салонах | $75 000 - $105 000 * | ||
| Потужність | /362/416/762 л.с.* | ||
| Тип палива | Електрика | ||
| Час заряджання | Заряджання від побутової мережі змінного струму: 110В за 1 годину заповнює 8 км колії 220В за 1 годину заповнює 50 км колії Заряджання на станціях швидкого заряджання Supercharger за 1 годину 500 км шляху. |
||
| Запас ходу | 225/320/426/426 км* (залежно від ємності акумулятора) | ||
| Кузов | Тип | Седан | |
| Конструкція | Несуча | ||
| Клас | Спорт седан | ||
| Кількість місць | 5 | ||
| Кількість дверей | 4 | ||
| Розміри, маса та обсяги | Довжина | мм | 4976 |
| Ширина | мм | 1963 | |
| Висота | мм | 1435 | |
| Колісна база | мм | 2959 | |
| Колія коліс | передніх/задніх мм | 1661 /1699 | |
| Кліренс | мм | 154.9 | |
| Споряджена маса | кг | 2108 * | |
| Об'єм багажника | літр | 900 | |
| Експлуатаційні характеристики | максимальна швидкість | км/год | 225/249* |
| Розгін 0 -100 км/год | з | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Запас ходу | км | до 426 * | |
| Двигун | Тип | Асинхронний (індукційного типу) трифазний електродвигун змінного струму | |
| Тип палива | електрика | ||
| Модель | Використовується електродвигун власного виробництва | ||
| Макс. потужність | 259/315/362/503 к.с.* | ||
| Макс. обертаючий момент | 420/430/440/600 Нм* | ||
| Тягова акумуляторна батарея | Тип | літій-іонна | |
| Ємність | кВт-год | 70/85/90* | |
| Трансмісія | тип приводу | Задній/Повнопривідний | |
| Коробка передач | Одноступінчастий редуктор | ||
| Постійне передатне число | 9.73 | ||
| Ходова частина | Рульове управління | рейкове з електропідсилювачем | |
| Підвіска | передня/задня | залежна/незалежна | |
| Гальмівна система | вентильовані гальмівні диски використовуються в поєднанні з електронним приводом гальма стоянки і системою рекуперативного гальмування | ||
| Шини | -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (стандартні 19-дюймові) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (додаткові 21-дюймові) |
||
| Безпека | Кількість подушок безпеки | 8 | |
| Подушки безпеки | Бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира, бічні шторки безпеки для першого та другого ряду сидінь, фронтальні подушки безпеки для голови та колін водія та переднього пасажира | ||
| Допоміжні системи гальмування | Антиблокувальна система гальм (ABS) | ||
| інше | Сенсор відключення батареї під час зіткнення, іммобілайзер, ремені безпеки, автопілот і т.д. | ||
А що ви думаєте з цього приводу? Дайте нам знати – напишіть у коментарях!
