Машина фольксваген мультивен Т6 позашляхова версія. Порівняння Volkswagen T6 Multivan та Mercedes V-Class

Випускається мінівен Volkswagen Multivan з п'яти- і шестиступінчастою механічною коробкою передач і семиступінчастим роботом. Роботизовані КПП забезпечують автоматичну зупинку автомобіля. Доступні модифікації з переднім та повним приводом 4Motion. Підвіска машини – незалежна зі стабілізаторами (спереду встановлений Макферсон, ззаду – багатоважільна). Опціонально доступна система регулювання жорсткості підвіски відповідно до якості дорожнього полотна та умов руху. Існують три режими її роботи: спортивний, комфортний та стандартний. Гальма - дискові (спереду встановлені вентильовані). Максимальна швидкість автомобіля – 200 км/год при розгоні з місця до 100 км/год за 9,5 секунди.

Мінівен Фольксваген Мультивен доступний у стандартній та довгій базі. Габарити машини такі: довжина – 5006 мм, ширина – 1904 мм, висота – 1970 мм. База Long довша на 40 см і вище на 2 см. Мінівен Фольксваген Мультивен має місткий багажник об'ємом 5800 літрів. Кліренс – 19 сантиметрів. Стандартна колісна база – 3000 мм, довга – 3400.

Випускаються п'ятимісні та семимісні модифікації. В останніх відразу встановлюється третій ряд сидінь, що є спільним диваном, який можна поздовжньо переміщувати за допомогою ременів. Зручність посадки забезпечується ковзними дверима з одного або обох боків, укомплектованих доводчиками.

Мінівен Volkswagen Multivan випускається в комплектаціях Trendline (базова), Comfortline та Highline. Комплектація Trendline включає фронтальні та бічні подушки безпеки, кріплення ISOFIX, кондиціонер та численні системи безпеки: антиблокувальну, антипробуксовувальну, допомоги при старті в гору, електронного контролю стійкості та індикатор падіння тиску у покришках. У машині встановлено систему hands free.

Як опції доступні знімний столик, люк на даху, рейлінги, шкіряна оббивка салону, подушки-шторки, система адаптивного освітлення дороги, система навігації з рідкокристалічним дисплеєм, системи контролю втоми Rest Assist та допомоги при перебудові Side Assist, круїз-контроль. Можливості адаптивного круїз-контролю обмежені. У разі виникнення складної ситуації або забруднення датчика система інформує водія, що необхідно керувати автомобілем без її допомоги.

Комплектація Comfortline спочатку включає круїз-контроль та клімат-контроль. У машині встановлюється мультимедійна система Composition Color із чотирма динаміками. Як опції пропонуються камера заднього виду і складний столик, встановлений з лівого боку салону.

У люксової комплектації Highline одночасно доступна комбінована оббивка салону, камера заднього виду і сенсорний монітор.

Мінівен Фольксваген Мультивен обладнаний системою автоматичного гальмування під час аварії, яка відразу включає сигналізацію. Система уповільнює машину до швидкості 10 км/год.

То хто з них кращий?

Успіхом теж можна пересититися. І у випадку з культовим VW Bus, ймовірно, саме це сталося. Протягом багатьох десятиліть Т-серія чудово продавалася та здобувала перемогу за перемогою у всіх тестах. То чому ж при щойно завершеному переході від T5 до T6 виникли якісь проблеми? Справа ось у чому. У Вольфсбурзі модель легкого фейсліфтингу, залишивши технічну частину без змін. Але хоча досі цього вистачало, зараз виявилося недостатньо. Не тому, що T6 чимось поганий. А тому, що Mercedes поставив на колеса по-справжньому сильного конкурента у вигляді нового автомобіля V-класу. А автомобілями марки Mercedes люди ще не переситілися, а навпаки.

Найбільший представник V-класу порівнюється із найменшим T6.

Короткий T6 (4,90 м) проти довгого V-класу (5,14 м) – здається, що це несправедливо, але під час тесту нам дісталися саме вони. Зараз VW вже постачає довгу версію Multivan (5,30 м), як і Mercedes вже має різновид V-Class Extra Long (5,37 м). У Mercedes попереду трохи більше простору на рівні плечей, хоч і у VW його достатньо. Двері у Multivan трохи товщі, що дозволяє у відомій манері недбало покласти руку на підвіконня. Щодо простору в задній частині салону обидві машини рівні. У T6 більше простору для ніг, тому що задній диван може бути зсунутий назад до упору, але це врівноважується за рахунок більшої ширини та висоти V-класу. При поїздці на відпочинок або переїзд Mercedes має перевагу. У його багажнику поміститься на пару валізок більше, ніж у VW, а окремо відкриваються заднє склополегшує процес навантаження дрібниць. Крім того, уродженець Штутгарта балує власника вишуканим інтер'єром, найкращою якістюоздоблення та більш сучасними технологіями.

У салоні VW Bus ззаду можна спати.

Хоча VW не відстає щодо доступу в інтернет, підтримки Apple CarPlay, Android Auto і MirrorLink, проте V-клас пропонує більш складну навігацію з жорстким диском (у VW встановлена ​​SD-карта) і деякі додаткові функції. Відчутною перевагою Multivan є його сидіння. Вони легко рухаються рейками і повертаються за допомогою спеціальної ручки (у V-класі для цього потрібно їх демонтувати, розвернути і знову встановити). У стандартній комплектації ззаду розташований тримісний диван, на якому можна спати. У Мерседес є два варіанти - два окремі сидіння або тримісний диван.

Що стосується комфорту підвіски, то співробітники Mercedes краще попрацювали над налаштуваннями – у результаті V-клас вийшов набагато комфортнішим. Завдяки довгохідній незалежної підвіски Benz чудово компенсує нерівності проїжджої частини, при цьому його корпус лише трохи погойдується, рідко докучаючи пасажирам докладними звітами про стан дороги.

Ходові якості машин знаходяться на одному високому рівні.

Відмінність T6. Хоча завдяки адаптивним амортизаторам у порівнянні з T5 він цілком гідно обробляє нерівності, виступи та краї все-таки відчуваються. Зокрема, коливання переднього мосту гасяться не дуже добре і машину на хвилястих дорогах сильно трясе, через що всі недоліки профілю дороги передаються на кермо. Очевидно, Multivan розрахований на високу вантажопідйомність 670 кг. Навіть при повному завантаженні підвіска T6 не пробивається. Через це жорсткість підвіски досить висока. І це незважаючи на те, що в автомобілі встановлені амортизатори, що регулюються за жорсткістю. Для пасажирів на задньому дивані ця проблема може бути вирішена установкою додаткової пневмопідвіски із заміною штатних жорстких пружин. Ціна питання – близько 4 тис євро. А ось м'які пружини V-класу з дозволеними 600 кілограмами на борту періодично можуть упиратися в обмежувачі (хоча, щоб пробити амортизатори, треба дуже постаратися і знайти дійсно велику яму).

Обидва мікроавтобуси рухаються чотирициліндровими турбодизелями, які завдяки додатковому упорскування отримали штамп Euro-6. Mercedes за документами 190 л. с., які у короткостроковій перспективі мають зрости до 204 л. с. - що точно відповідає потужності T6. Так як за вагою вони відрізняються один від одного всього на 40 кілограм, забіг на короткі дистанції закінчується внічию, і максимальна швидкість в обох трохи більше 200 км/год. Більш ніж достатньо для таких важких автомобілів. Хоча VW краще ізольований і не так буркливо працює, але його некваплива семиступінчаста коробка DSGпри зміні передач і торканні трохи псує враження. Семиступінчастий гідродинамічний автомат Benz справляється з цим краще. Витрата обох трохи більше 8 л/100 км, що досить економно.

Ціна T6 Multivan 2.0 TDI в основі від 2 345 000 руб. Mercedes V-Classпочинається від 2757500 руб. Треба визнати, що в даному випадку ми говоримо лише про початкові комплектації. В комплектації з усіма зручностями та важливими доповненнями Benz обганяє VW майже на кілька сотень тисяч рублів.

Щодо гарантії, проте обидві компанії злегка поскупилися, пропонуючи два роки – з урахуванням ціни, хотілося б трохи більше.

Висновок

Насамкінець залишається тільки натякнути на невелику перевагу Mercedes. Тому що він дещо комфортніший у русі та сучасніший. T6 можна похвалити за успадковану надійність та можливості трансформації салону.

Вибираючи з цих двох мікроавтобусів, обов'язково знайдіть час і перед покупкою особисто покатайтеся як на сидінні водія так і на задньому пасажирському дивані.

Не бажаючи зіпсувати найкраще, німці вирішили не вносити в конструкцію Volkswagen Multivan істотних змінпід час створення T6. У результаті нове покоління легендарного «буса» вийшло саме таким, яким його бажають бачити покупці – добротним, практичним та статусним.

Новий салон Фольксваген Мультивен

Так як новинка базується на старій платформі, і кузов, по суті, залишився тим самим, зовнішніх змін дуже мало. Традиційному рестайлінгу зазнали фари, грати радіатора та бампери. А ось усередині здорованя дизайнери виявили велику сміливість, про що говорить зовсім інша передня панель. Новими також можна назвати: кермо, селектор КПП, оформлення основного і додаткового ящиків рукавичок, мультимедійну систему, обшивку дверних карт. Добротний, симпатичний на дотик пластик та щільне складання – атрибути будь-якої з комплектацій. Істина, базовий рівень оснащення «радує» відкритими полицями навпроти переднього пасажира. Якщо вам полювання більше глянцю і благородних поверхонь, то починайте вибір з версії Comfortline.

Але потужна сторона мінівену, як відомо – його місткість. І у Multivan T6 з цим все в повному порядку – до восьми крісел разом з водійським або 4,3 кв. м корисної площі з урахуванням багажника. Як і в розрізі інших параметрів, модель тут не пропонує нічого нового - обсяг залишився старим. А ось рівень технічності його оформлення було явно підвищено.

Типова комплектація Trendline (більш доступного варіанту типу Conceptline, як на новому Caddy, поки не пропонується) - п'ятимісна, з двома передніми кріслами і безперервним заднім диваном на три особи. Приємно, що як стандарт є розкладний столик (охайно захований у зсувних дверях), який легко встановлюється в салоні або виноситься назовні (аналогічно використовувати на мураві, пляжі можна і сидіння). Як опція виробник пропонує оригінальні поворотні крісла – у посередньому ряду, на загальних із задніми рейках, може встановлюватися пара таких сидінь. У підневільності від суб'єктивних побажань сідків, крісла встановлюються по ходу руху або проти нього - розкоченими до мешканців гальорки.

У середній комплектації Comfortline крісла другої лінії - стандарт, а ось розкладний столик, конструкцію якого довелося переглянути - навпаки опція. Отже, посадити в такий салон можна щонайменше шість людей. Серед інших привілеїв: кришки на всіх "бардачках" у передній панелі та мультимедійна система Composition Colour з 5-дюймовим сенсорним дисплеєм замість початкової Composition Audio з монохромним екраном. Над обома лініями пасажирських сидінь є комфортні стельові панелі з інтегрованими дефлекторами обдування та плафонами спрямованого світла для читання. Також доступний вибір тканинної оббивки, а кермо та важіль КПП хизуються шкіряною обтяжкою. Цілком шкіряний салон - опція.

Топова комплектація Highline та модель Generation SIX

У новій версії Мультивена кардинально перероблена передня панель

У максимальній комплектації бічні двері зсуваються самі. Електропривод активується кнопкою на дверях, передній консолі або пульті дистанційного керування. Семимісний салон рясніє чорнявою/сірою шкірою салькантарою. За доплату є гладка наппа тих самих тонів. Під ногами водія та переднього пасажира лежать велюрові килимки з прогумованою основою. Але справжнім ноу-хау версії Highline можна знаходити багатофункціональний круглий столик, який встановлений між роздільними кріслами другої лінії і при необхідності викочується рейками в центр салону.

Ще однією істотною особливістю максимально оснащення є потовщене скління з чорнявим (60% затемнення) тонуванням. І це крім стандартних сонцезахисних шторок, які встановлюються, починаючи з Comfortline. Як результат, сідоки менше страждають від ультрафіолету та настирливих поглядів.

Бажаючи наголосити, що нова реінкарнація бестселера стала ближчою до легкової когорти, компанія додатково розширила лінійку ексклюзивною версією Generation SIX. Її головні відмінності: двоколірний кузов, подібний салон і 18-дюймові диски в ретро-дизайні (стайлінг під ковпаки оригінального T2). Втім, як опція двоколірний варіант ЛКП доступний і для будь-якої іншої комплектації. Є чотири заводські комбінації: білий/вишнево-червоний, білий/бежевий, білий/синьо-зелений та сріблястий/синій.

Тест-драйв Т6 Long

Версія з подовженою базою пропонує 40 додаткових сантиметрів поздовжнього простору в салоні, що у переведенні в об'єм дає майже 1 куб. м. Опціональний кузов Long доступний, починаючи з комплектації Comfortline, і передбачає типову конфігурацію салону: у першому ряду сидінь – два місця, у другому – теж два, а позаду встановлено нероздільний диван на трьох. Але в індивідуальному порядку поставляються версії з восьмимісним салоном, де немає простору для відкидного столу, а інтервали між рядами урізані для додаткового крісла навпроти бічних дверей. Як альтернатива, пропонується салон зі скасованим диваном - салон однооб'ємника суцільно примушений роздільними сидіннями. В обох випадках місця для багажу майже не лишається.

Технічні характеристики авто 2016-2017 року

Габарити Volkswagen Multivan T6:

• довжина – 4904 мм;
• загальна довжина (з урахуванням фаркопу) – 5006 мм;
• ширина – 1904 мм;
• загальна ширина (з урахуванням зовнішніх дзеркал заднього виду) – 2297 мм;
• висота даху – 1970 мм;
• колісна база – 3000 мм;
• звис передній/задній - 908/993 мм;
• дверний прожру (зсувні двері) – 1011×1247 мм;
• діаметр розвороту – 11,9 м;
• колійний просвіт – 193 мм;
• вантажна висота – 571 мм;
• ширина салону у найвужчому пункті – 1220 мм;
• відстань від задніх дверей до спинок передніх сидінь – 2532 мм;
• площа салону – 4,3 кв. м.

Фольксваген Мультивен - «бус» на всі пори

Габарити версії Long (тільки відмінності):

• довжина – 5304 мм;
• загальна довжина (з урахуванням фаркопу) – 5406 мм;
• висота даху – 1990 мм;
• колісна база – 3400 мм;
• двері багажника – 1438×1262 мм;
• діаметр розвороту – 13,2 м;
• колійний просвіт – 202 мм;
• вантажна висота – 574 мм;
• відстань від задніх дверей до спинок передніх сидінь – 2932 мм;
• площа салону – 5 кв. м.

Двигуни: дизель TDI та бензин TSI

Фактично мікроавтобус оснащується двома дволітровими турбомоторами з різними ступенями форсування. 2.0 TDI пропонується потужністю 84/102/150/204 л.с., а 2.0 TSI – 150/204 л.с. Як запевняють у компанії, лінійка силових агрегатівстала економічнішою в середньому на 10-15%, що у разі дизелів вилилося в мінус 1 л на 100 км. Двигуни агрегатуються з 6-ступінчастою "механікою" або 7-діапазонним DSG. Маломощний TDI на 102 к.с. йде з МКПП п'ять передач. Більшість двигунів може поєднуватися з системою повного приводу 4MOTION, в основі якої лежить муфта Haldex п'ятого покоління з механічним блокуванням диференціала на задній осі (для буксирування причепа у важких умовах).

Сімдесят чотири тисячі доларів за корпоративний мікроавтобус? Та ви збожеволіли. За ці гроші можна купити Неоплан на 50 місць, два уживані Спринтери або оберемок Газелей ... Але факти - вперта річ і вони говорять про те, що Volkswagen Multivan йде з салонів офіційних дилерівособливо не затримуючись. Отже, є якийсь секрет його успіху, який не висловити у грошових знаках. Цікаво, який.

Volkswagen Multivan Т6 - це ювілейна модель, що багато що пояснює. Сантименти тут ні до чого. Чи хтось із тих, хто її купує, дбайливо зберігають у пам'яті образ того смішного глазастика, який дав старт чудовому роду Фольксваген Транспортер, і його знатнішому відбрунькаванню, Фольксваген Мультивен 2016 Комплектації та ціни вказані в таблиці, а кілька фото того самого Volkswagen Т1, двоколірної бестії, яка звела з розуму півсвіту, теж тут.

До біса емоції. Volkswagen Multivan - це ж комерційний автомобіль, а якщо так, то він повинен заробляти гроші. Або принаймні їх якось виправдовувати, а гроші, погодьтеся, чималі.

Ставити мікроавтобус в один ряд із Мерседесом Віто – некоректно. Чи не ті ціни і не той підхід. Але навіть з точки зору практичності, Мультивен може виявитися кращим за породистого земляка. Приклад – будь ласка. 270-сильний V-classe лопає по 17 літрів 95 бензину і не кривиться, в той же час Volkswagen Multivan з повним приводом та дволітровим 180-сильним турбодизелем просить 8,8 літра на сотню, за динамікою нічим не поступаючись Мерсу. Так то.

Як з картинки

Зовні новий Volkswagen Multivan Т6 виглядає дуже ефектно. Багато в чому завдяки двоколірному забарвленню та спеціальним ювілейним фішкам - ковпакам на дисках, різноманітності хрому.

Від Т5 він радикально не відрізняється, зберігаючи корпоративну стриманість та строгість. Щоправда, кількість варіантів фарбування дещо обмежена, зате клієнт сам може вибрати з будь-яких кольорів, запропонованих заводом.

Салон нового Мультивену описувати марно. Він може практично все – 4500 літрів вантажу при вантажопідйомності 983 кг. При цьому автомобіль може спокійно буксирувати причіп із гальмами до 2500 кг, а без гальм – до 800 кг. Але це в тому випадку, якщо вийняти всі сидіння і перетворити Мультивен на звичайний транспортер. У стоку автомобіль має сім місць, кожне з яких обладнано окремим автономним підсвічуванням, в салоні встановлений двозонний клімат-контроль, до кожного крісла підведені індивідуальні повітропроводи і є кнопки керування клімат-контролем.

Фото салону Volkswagen Multivan 2016

Крісла можна обертати і переміщати салоном так, як необхідно. В результаті трансформації може вийти невеликий комфортний мобільний офіс, кабінет для переговорів, зона відпочинку або сім комфортних місць для тривалої поїздки.

Підлога в кожній з комплектацій оброблена м'яким ковроліном, та й навіть у найдешевшій з них, сидіння з міцної та приємної на дотик тканини, виконані так, ніби все життя чекали саме на тебе. Те саме можна сказати і про ергономіку робочого місця водія - чудова висока посадка, оглядовість, маса регулювань та налаштувань.

Технічні характеристики

Лінійка двигунів у Європі, як завжди, відрізняється від нашої. Усі європейські дизелі оснащені пакетом Blue Motion і не поставлятимуться до РФ, оскільки відповідають стандартам Євро6. Про нашу честь – старі мотори, що залишилися від Т5 та топовий, це 180 сильний дизельний бітурбо. Він чудово працює на пару з семиступінчастим роботом DSG і добре знайомий власникам автомобіля минулого покоління. Відмінностей у роботі коробки з механікою – мінімум. Особливо, коли важіль перетворюється на положення Спорт або в ручний режим перемикання.

Підвіска Volkswagen Multivan налаштована ідеально, а в комплексі із системою повного приводу 4Motion, йому не страшні ні мокрий асфальт, ні ожеледиця. Автомобіль так хвацько вписується в швидкісні повороти, абсолютно не лякаючи кренами досить високого кузова, що йому позаздрить будь-який легковик бізнес-класу.

Хорошому мультику - добрі титри

Так чим же покупця бере новий Volkswagen Multivan Т6 і що може насторожити при формуванні, скажімо, корпоративного автопарку? І там, і там є нюанси. Що доброго привіз новий Т6:

Єдине, що може відштовхнути клієнта – космічна ціна. За позначку $100 000 можна перестрибнути запросто. Правда, завжди є можливість заощадити на допах і поставити лише те, що потрібно. Виходячи з цього, можна припускати, що Volkswagen Multivan 2016 року буде не надто часто мелькати на наших хайвеях, але якщо промайне, то це запам'ятається надовго - зустріч із рідкісним і дорогим автомобілем- Завжди подія. Вдалих усім дорог!

Не бажаючи зіпсувати найкраще, німці вирішили не вносити в конструкцію Volkswagen Multivan істотних змін у ході створення T6. У результаті нове покоління легендарного «буса» вийшло саме таким, яким його бажають бачити покупці – добротним, практичним та статусним.

Новий салон Фольксваген Мультивен

Так як новинка базується на старій платформі, і кузов, по суті, залишився незмінним, зовнішніх змін дуже мало. Традиційному рестайлінгу зазнали фари, грати радіатора та бампери. А ось усередині здорованя дизайнери виявили велику сміливість, про що говорить зовсім інша передня панель. Новими також можна назвати: кермо, селектор КПП, оформлення основного та додаткового ящиків рукавичок, мультимедійну систему, обшивку дверних карт. Добротний, приємний на дотик пластик і щільне складання – атрибути будь-якої з комплектацій. Щоправда, базовий рівень оснащення «тішить» відкритими полицями навпроти переднього пасажира. Якщо ж вам хочеться більше глянцю та благородних поверхонь, то починайте вибір із версії Comfortline.

Але сильна сторонамінівена, як відомо – його місткість. І у Multivan T6 з цим все повному порядку- До восьми крісел разом з водійським або 4,3 кв. м корисної площі з урахуванням багажника. Як і в розрізі інших характеристик, модель не пропонує нічого нового – обсяг залишився колишнім. А ось рівень технічності його оформлення було явно підвищено.

Стандартна комплектація Trendline (більш доступного варіанту на кшталт Conceptline, як на новому Caddy, поки що не пропонується) – п'ятимісна, з двома фронтальними кріслами та суцільним заднім диваном на три персони. Приємно, що як стандарт є розкладний столик (акуратно захований у зсувних дверях), який легко встановлюється в салоні або виноситься назовні (аналогічно використовувати на траві, пляжі можна і сидіння). Як опція виробник пропонує оригінальні поворотні крісла – в середньому ряду, на загальних із задніми рейках, може встановлюватися пара таких сидінь. Залежно від суб'єктивних побажань сідків, крісла встановлюються по ходу руху або проти нього – розгорнутими до мешканців гальорки.

У середній комплектації Comfortline крісла другого ряду – стандарт, а ось розкладний столик, конструкцію якого довелося переглянути – навпаки опція. Отже, посадити в такий салон можна щонайменше шість людей. Серед інших привілеїв: кришки на всіх "бардачках" у передній панелі та мультимедійна система Composition Colour з 5-дюймовим сенсорним дисплеєм замість початкової Composition Audio з монохромним екраном. Над обома рядами пасажирських сидінь є комфортні стельові панелі з інтегрованими дефлекторами обдування та плафонами направленого світла для читання. Також доступний вибір тканинної оббивки, а кермо та важіль КПП хизуються шкіряною обтяжкою. Повністю шкіряний салон – опція.

Топова комплектація Highline та модель Generation SIX

У максимальній комплектації бічні двері зсуваються самі. Електропривод активується кнопкою на дверях, передній консолі або пульті дистанційного керування. Семимісний салон рясніє чорною/сірою шкірою салькантарою. За доплату є гладка наппа тих самих тонів. Під ногами водія та переднього пасажира лежать велюрові килимки з гумовою основою. Але справжнім ноу-хау версії Highline можна вважати багатофункціональний круглий столик, який встановлений між роздільними кріслами другого ряду і при необхідності викочується рейками в центр салону.

Ще однією істотною особливістю максимально оснащення є потовщене скління з чорним (60% затемнення) тонуванням. І це крім стандартних сонцезахисних шторок, які встановлюються, починаючи з Comfortline. Як результат, сідоки менше страждають від ультрафіолету та настирливих поглядів.

Бажаючи наголосити, що нова реінкарнація бестселера стала ближчою до легкової когорти, компанія додатково розширила лінійку ексклюзивною версією Generation SIX. Її головні відмінності: двоколірний кузов, такий же салон та 18-дюймові диски в ретро-дизайні (стайлінг під ковпаки оригінального T2). Втім, як опція двоколірний варіант ЛКП доступний і для будь-якої іншої комплектації. Є чотири заводські комбінації: білий/вишнево-червоний, білий/бежевий, білий/синьо-зелений та сріблястий/синій.

Тест-драйв Т6 Long

Версія з подовженою базою пропонує 40 додаткових сантиметрів поздовжнього простору в салоні, що у переведенні в об'єм дає майже 1 куб. м. Опціональний кузов Long доступний, починаючи з комплектації Comfortline, і передбачає стандартну конфігурацію салону: у першому ряду сидінь – два місця, у другому – теж два, а ззаду встановлено нероздільний диван на трьох. Але в індивідуальному порядку поставляються версії з восьмимісним салоном, де немає простору для відкидного столу, а проміжки між рядами урізані для додаткового крісла навпроти бічних дверей. Як альтернатива, пропонується салон зі скасованим диваном – салон однооб'ємника заставлений роздільними сидіннями. В обох випадках місця для багажу майже не лишається.

Технічні характеристики авто 2016-2017 року

Габарити Volkswagen Multivan T6:

• довжина – 4904 мм;
• загальна довжина (з урахуванням фаркопу) – 5006 мм;
• ширина – 1904 мм;
• загальна ширина (з урахуванням зовнішніх дзеркал заднього виду) – 2297 мм;
• висота даху – 1970 мм;
• колісна база – 3000 мм;
• звис передній/задній - 908/993 мм;
• дверний отвір (зсувні двері) – 1011×1247 мм;
• діаметр розвороту – 11,9 м;
• дорожній просвіт – 193 мм;
• вантажна висота – 571 мм;
• ширина салону у найвужчому місці – 1220 мм;
• відстань від задніх дверей до спинок передніх сидінь – 2532 мм;
• площа салону – 4,3 кв. м.

Фольксваген Мультивен — «бус» на всі часи

Габарити версії Long (тільки відмінності):

• довжина – 5304 мм;
• загальна довжина (з урахуванням фаркопу) – 5406 мм;
• висота даху – 1990 мм;
• колісна база – 3400 мм;
• двері багажника – 1438×1262 мм;
• діаметр розвороту – 13,2 м;
• дорожній просвіт – 202 мм;
• вантажна висота – 574 мм;
• відстань від задніх дверей до спинок передніх сидінь – 2932 мм;
• площа салону – 5 кв. м.

Двигуни: дизель TDI та бензин TSI

Фактично мікроавтобус оснащується двома дволітровими турбомоторами з різними рівнями форсування. 2.0 TDI пропонується потужністю 84/102/150/204 л.с., а 2.0 TSI – 150/204 л.с. Як запевняють у компанії, лінійка силових агрегатів стала економічнішою в середньому на 10-15%, що у разі дизелів вилилося мінус 1 л на 100 км. Двигуни агрегатуються з 6-ступінчастою "механікою" або 7-діапазонним DSG. Маломощний TDI на 102 к.с. йде з МКПП п'ять передач. Більшість двигунів може поєднуватися з системою повного приводу 4MOTION, в основі якої лежить муфта Haldex п'ятого покоління з механічним блокуванням диференціала на задній осі (для буксирування причепа у важких умовах).

Відгуки про нову підвіску.

На замовлення можна отримати такий «офіс на колесах»

Жорстка підвіска – одне із слабких місць вантажопасажирських моделей VW. Саме за «підкидання» салону на купині часто лаяли Мультивен попередніх випусків. Тепер інженери досягли плавності ходу на великих нерівностях і ефективної фільтрації «дрібниці». Вперше з'явилося і динамічне шасі DCC із змінними налаштуваннями жорсткості (опція). Доступні три режими роботи: Normal, Comfort, Sport. Залежно від вибраного калібрування змінюється не лише демпфування амортизаторів, а й дорожній просвіт.

Продаж у Москві: комплектації та ціни

Сама доступна комплектація Trendline коштує від 2534100 руб. та вітає власника тканинним салоном, прогумованим підлоговим покриттям, напівавтоматичним кондиціонером та п'ятьма місцями для посадки. У початковій комплектації не можна замовити довгу базу. Comfortline (від 3 219 900 руб.), На відміну від «Трендлайна», вже хизується литими дисками на 16 дюймів, семимісним салоном, покращеною мультимедійною системою, клімат-контролем. У версії Highline за 3753600 руб. ви отримуєте шкіряний салон, круглий столик, особливий декор, тонування, товсте скло, список унікальних опцій та 17-дюймові колеса.

Відео: тест-драйв Volkswagen Multivan 2016-2017 року

Купити б/у Т4 і Т5 з пробігом до 300 тис. км.

Вартість Т4 та Т5 на вторинному ринку:

• Т4 - від 500 000 до 800 000 руб.;
• Т5 - від 800 000 до 1300000 руб.;
• Т5 рестайлінг - від 1400000 руб.

• Новини
• Практикум

Дороги у Росії: не витримали навіть діти. Фото дня

Востаннє цю ділянку, розташовану у невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблему самостійно, щоби можна було кататися на велосипедах, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом у мережі, не повідомляється. ...

Російському автопрому знову виділили мільярди рублів

Прем'єр-міністр Росії Дмитро Медведєв підписав ухвалу, яка передбачає виділення 3,3 млрд рублів бюджетних коштів для російських виробників автомобілів. Відповідний документ розміщено на сайті уряду. Зазначається, що бюджетні асигнування були спочатку передбачені федеральним бюджетом на 2016 рік. У свою чергу, підписана прем'єром ухвала затверджує правила надання...

У Росії різко виріс попит на Майбахи

У Росії продовжують зростати продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством «Автостат», за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин становив 787 одиниць, що одразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 прим.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей...

У Росії знову стане більше мигалок

Нагадаємо передісторію. У 2012 році Володимир Путін різко скоротив кількість машин зі спецсигналами до 568, тоді як раніше дорогами країни їздили 965 «мигалок» без кольорових схем на борту. Потім список неодноразово доповнювався: ФСБ дали 207 мигалок замість 197, МЗС - чотири замість трьох, а навесні цього...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...

Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд

Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 днів 9 годин 38 хвилин та 12 секунд. Цей пробіг був організований не лише заради хвилин та секунд. Він ніс культурну, благодійну і навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації.

У Німеччині равлики стали причиною аварії

Равлики під час масової міграції вночі перетинали автобан неподалік німецького міста Падерборн. До раннього ранку дорога не встигла висохнути від слизу молюсків, що спричинило аварію: автомобіль Trabant занесло на мокрому асфальті, і він перекинувся. Як повідомляє The Local, машина, яку німецька преса іронічно називає «діамантом у короні німецької...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів автомобілю, що «прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

Відео дня. Що таке справжні сільські перегони?

Як правило, білоруські водії відрізняються законослухняністю та розміреною манерою їзди. Однак і серед них трапляються й такі, хто здатний здивувати не лише місцевих даішників. Минулого тижня «Авто Mail.Ru» писав, як у Брестській області погоню з патрульним автомобілем влаштував п'яний пенсіонер на мотоблоці. Потім ми публікували відео переслідування нетверезого гомельчанина.

У США замінять 40 мільйонів подушок безпеки

Як пояснили в Національній адміністрації з дорожньої безпеки США (NHTSA), під акцію підпадають від 35 до 40 млн. айрбегів на додаток до 29 мільйонів подушок, які вже були замінені в рамках попередньої компанії. За повідомленнями Automotive News, акція зачіпає лише ті подушки Takata, у системі яких застосовується аміачна селітра. За даними...

Яка машина є найдорожчим джипом у світі

Усі автомобілі світу можна поділити за категоріями, у яких буде неодмінний лідер. Так можна виділити найшвидший, найпотужніший, економічний автомобіль. Існує величезна кількість подібних класифікацій, але одна завжди мають особливий інтерес – найдорожчий автомобіль у світі. У цій статті...

ЯК вибрати свій перший автомобіль, вибрати першу машину.

Як вибрати свій перший автомобіль Покупка автомобіля – це велика подія для майбутнього власника. Але зазвичай покупці передують щонайменше кілька місяців вибору машини. Зараз авторинок заповнений безліччю марок, у яких пересічному споживачеві досить складно орієнтуватися. ...

Найшвидші машини у світі 2018-2019 модельного року

Швидкі автомобілі є прикладом того, що автовиробники постійно вдосконалюють системи своїх автомобілів і періодично проводять розробки зі створення досконалого і найшвидшого транспортного засобу для руху. Багато технологій, які розробляються для створення супершвидкісного автомобіля, пізніше переходять у серійне виробництво.

Навіщо служать рейтинги надійності? Будемо чесними один з одним, майже кожен автолюбитель часто думає: надійна машина- Моя, і мені вона не завдає багато клопоту різними поломками. Проте це просто суб'єктивна думка кожного автовласника. Купуючи автомобіль, ми...

Вибір доступного седана: Zaz Change, Lada Grantaі Renault Logan

Ще якихось 2-3 роки тому вважалося апріорі, що у доступного автомобіляповинна бути механічна коробкапередач. Їхньою долею вважалася п'ятиступінчаста механіка. Проте нині все різко змінилося. Спочатку встановили автомат на «Логан», трохи згодом – на український «Шанс», а...

Найкращі автомобілі Москви в 2018-2019 році

Рейтинг машин, що найбільш викрадаються, в Москві залишається майже незмінним протягом декількох років. Щодня у столиці викрадають близько 35 автомобілів, причому 26 з них є іномарками. Найкращі марки За відомостями порталу «Прайм Страхування» машини 2017 року, що найбільш викрадаються, в...

Огляд найпопулярніших кросоверів та їх порівняння

Сьогодні ми розглядатимемо шість кросоверів: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitaraі Ford Kuga. До двох дуже нових новинок ми вирішили додати ще й дебюти 2015 року, щоб тест-драйв кросоверів 2017 року був більш...

Вимоги, що пред'являються до додаткового обладнанняв салоні автомобіля, зростають стрімкими темпами. Аж до того, що в салоні просто не вистачає місця для розміщення всієї потрібної апаратури. Якщо раніше огляду заважали тільки відеореєстратори та ароматизатори повітря, то сьогодні перелік девайсів.

Шикарні автомобілі зірок

Машини знаменитостей повинні відповідати їхньому зірковому статусу. Приїхати на чомусь скромному і загальнодоступному їм просто не можна. Їхній засіб пересування має відповідати їх популярності. Чим популярніша людина, тим вишуканішим має бути автомобіль. Зірки, популярні у світовому масштабі Почнемо цей огляд із...