Устаткування для подорожей. Сім доступних автомобілів для пікніків та риболовлі

Який автомобіль вибрати для далеких подорожей? Це питання хвилює багатьох любителів експедицій, які роблять перші боязкі кроки у світі офф-роудів. Який він, ваш позашляховик? Спробуємо відповісти.

Вибираємо позашляховик для мандрівок.
Відповіді на питання, що хвилюють багатьох.

Вибір машини - справа складна та відповідальна, тому підходити до неї слід максимально серйозно. Я не зможу вам сказати, який джип найкращий, але спробую виявити переваги, якими повинен мати автомобіль, необхідний саме вам.

Розмір має значення

Чим далі від будинку ви забираєтеся, тим більше спорядження потрібно для безпеки і комфорту, тому експедиційний автомобіль повинен мати достатню вантажопідйомність, щоб у ньому вмістилися запас палива та продовольства, туристичний скарб, ящик з запчастинами і, звичайно, ми самі. При цьому не завадить, якщо в салоні залишиться вільне місце для організації спального місця. Отже, машина повинна мати вантажопідйомність 500-600 кг.
Бажано, щоб салон був однооб'ємним та п'ятидверним – це полегшить доступ до спорядження, а також дозволить максимально використати його внутрішній простір.

Пікап теж може розглядатися як машина для подорожей, але має ряд недоліків: неможливість організації в салоні повноцінного спального місця і утруднений доступ до спорядження. До того ж під час зимових подорожей на такому автомобілі ви повинні бути готові до того, що весь вміст вантажного відсіку буде охолоджено до температури навколишнього середовища, а за відсутності кунгу чи кришки над багажником ще й сильно забрудниться.

До речі, варіант пікапа з відкритим вантажним відсіком я б принципово не розглядав, тому що тільки ви на хвилину позіхаєтесь, ваше спорядження моментально вкрадуть.

Крім того, не зайвим буде подумати і про ремонтопридатність вашого майбутнього автомобіля. У місті це питання не стоїть - тут є дорогі машини в обслуговуванні і не дуже. Ми можемо вибирати запчастини оригінальні або дешеві, замовляти їх за кордоном, іноді дозволяємо собі залишити авто у дилера на місяць, чекаючи черги на ремонт. За кілька тисяч кілометрів від будинку все інакше. Можливо, евакуатор не приїде в тайгу по точці GPS і не забере вас додому. І лагодитись швидше за все доведеться на базі механізаторів, де в розпорядженні рукастого хлопця Миколи опиняться зварювальний апарат, болгарка та комплект головок. Зате точно не буде блоку управління пневмопідвіскою і електронних насос-форсунок. Тому, якщо ви плануєте подорожувати далеко від цивілізації, слід вибирати максимально просту та не перевантажену електронікою машину. На жаль, політика лідерів світового автопрому така, що на сьогоднішній момент лише кілька автомобілів, що серійно випускаються, не мають електронного управління двигуном і трансмісією. Але все ж такі моделі є, і я рекомендував би зупинити вибір саме на них.

Бензин чи дизель?

Я не «розмахуватиму прапором», а просто наведу плюси та мінуси тих чи інших моторів. Вибір за вами.

Двигуни з іскровим запаленням динамічніші, мають кращу тепловіддачу (що важливо для зимових експедицій) і простіші в ремонті, ніж дизельні. При цьому момент, що крутить, у них нижче, і, як наслідок, у завантаженого під зав'язку експедиційника динаміка знизиться, а витрата палива зросте. Причому що далі від цивілізації, то гірша якість бензину, а паливо для двигунів із високим октановим числом просто відсутнє. Недолік моменту, що крутить, особливо помітний при русі по бездоріжжю - доводиться навантажувати зчеплення автомобіля, що призводить до його передчасного виходу з ладу. І найчастіше це відбувається у лісі.

Дизельні мотори, як правило, більш надійні і невибагливі, а також мають великий моторесурс. Високий момент, що крутить, стирає відмінності в динаміці між порожнім і завантаженим автомобілем, але при цьому в цілому динаміка розгону нижче, ніж у бензинового мотора. Ще одна перевага дизеля: він може працювати без перерви необмежену кількість часу, при цьому має дуже скромну витрату палива, що дозволяє, наприклад, не глушити машину протягом усього маршруту під час зимових експедицій. Проблем із наявністю пального зазвичай не буває – ним можна розжитися на будь-якій базі механізаторів, у зустрічного водія вантажівки чи тракториста. Але при цьому взимку треба бути дуже обережними при заправці автомобіля, адже якщо паливо виявиться літнім, воно запарафініт. паливний фільтр, і машина буде знерухомлена. Тому взимку на незнайомих заправках завжди слід заливати в бак присадку до палива, що перешкоджає його загусенню. Крім того, варто відзначити, що сучасні високотехнологічні агрегати із запаленням від стиснення, затиснуті за екологією та оснащені системою живлення. Common Rail, дуже вимогливі до якості палива та рівня технічне обслуговування. Інші недоліки дизеля - підвищені вібрації та шум.

Нова чи стара?

Брати нову машину простіше або старішу? Дискусії на цю тему переважають у інтернет-конференціях. Якби існувало одна-єдина правильна думка, то й суперечок не було б. З одного боку, нова машина - це добре: гарантійний ремонт, ідеальний стан, у ньому все нове, з голочки. Але, з іншого, ви ж збираєтеся на ній у позашляхові подорожі - значить, вона швидко подряпається, отже гроші, витрачені вами на блискучу нову фарбу, виявляться викинутими на вітер, а що до поломок, то на бездоріжжі ламаються всі машини - і старі та нові.

На мій особистий погляд, найбільш правильним варіантом для експедицій стане дво- або трирічний автомобіль з пробігом до 50 мис. км: він і в хорошому стані, і переплачувати за його свіжість не доведеться. Але, як я вже казав, кожен має обирати сам.

Ви не перший збираєтеся подорожувати позашляховиком, цим вже займаються тисячі людей, а, як відомо, «мільйони мух не можуть помилятися». Подивіться, на чому вони їздять, - переважно це утилітарні екземпляри класичних марок. Паркетники і кросовери теж можна використовувати для офф-роуд-подорожей, швидше за все вони навіть повернуться назад, але наступний ремонт обійдеться в неприємну суму. Різниця між позашляховиком та повнопривідним автомобілему тому, що перший після їзди бездоріжжям їде додому, а другий - на сервіс.

Експедиційник повинен мати потенціал для позашляхової підготовки. Навіть якщо, купуючи машину, ви впевнені в тому, що готувати її всерйоз ніколи не будете, після кількох поїздок напевно прийдете до висновку, що колеса потрібні побільше і позубастіші, бампери - жорсткіші, а лебідка просто необхідна. Тому перед тим, як остаточно зупинити свій вибір на тому чи іншому автомобілі, проштудируйте інтернет на предмет корисного досвіду з будівництва даного позашляховика. Якщо виявиться, що саме він переробкам не піддається або на це потрібна невідповідна за його ціною сума, краще продовжити пошук.

Розкіш чи необхідність?

Комплектація автомобіля в першу чергу повинна залежати від особистих уподобань, але я все ж таки дозволю собі дати вам кілька порад.

Шкіряний салон – це красиво, але для позашляхових експедицій не годиться. На жарі він сильно нагрівається і обпалює шкіру, при намоканні сохне дуже довго і дуже швидко приходить у непотрібний вигляд, пошкоджуючись від брудного одягу. Під такою я маю на увазі не курні потертості на штанях, а плями болотяної жижі, добре присмачені піском і землею, - саме в такому вигляді ви сядете в машину після того, як пройдетеся вночі в дощ лісовою дорогою.

Супутникова навігація, що штатно встановлюється в нові моделі позашляховиків, - штука красива, але в житті марна, тому що, наприклад, докладна карта Москви з латинськими назвами вулиць зміниться однотонним екраном, як тільки ви перетнете МКАД.

Супутникова охоронна система в глухій тайзі запросто може повідомити вам, що зв'язок із супутниками втрачено і вона (сигналізація) підозрює, ніби машину намагаються викрасти, після чого блокує двигун. Занадто вишукана протиугінка також може «заглючити» в самий невідповідний момент, тому що її творці абсолютно точно не влаштовували тестів на тему: чи буде їхня охоронна система працювати при температурі плюс (мінус) сорок, у снігову завірюху або піщану бурю?

Підсумовуючи своїм плутаним і розрізненим рекомендаціям, скажу: позашляховик для подорожей багато в чому схожий на військову вантажівку. Його завдання - незважаючи ні на що, доставити вас з пункту А в пункт Б, і він не має права зламатися по дорозі. Головною ж відмінністю такого автомобіля від військової техніки є високий рівень комфорту, який він може забезпечити. Правда, як показує практика, природу не обдуриш: комфорт і прохідність знаходяться на протилежних кінцях шкали характеристик позашляховика, і від того, як ви розставите пріоритети, залежатиме результат вибору. Тому що не буває поганих і хороших автомобілів, а бувають машини, що відповідають або не відповідають поставленим перед ними завданням.

Щоб додати коментар, необхідно зареєструватися.

На дорогах Європи та Америки часто зустрічаються машини із житловими причепами або цілі пересувні будинки. У нас вони поки що рідкість, але все більше людей замислюються про те, що непогано було б мати будинок на колесах. Комусь він потрібен для подорожей рідною країною, комусь хочеться їздити Європою. Про особливості та види, про плюси та мінуси володіння і поговоримо далі.

Плюси і мінуси

Як у кожного явища чи речі, у будинку не колесах є плюси та мінуси. Щоб не розчаровуватись потім, спочатку треба ретельно зважити за і проти, а потім зробити усвідомлений вибір. А вибрати є з чого. Крім типу – причіп до авто або самохідний кемпер – треба вибрати розмір. Адже є будинки на колесах, які можуть возити ваше авто, мають басейн на даху. А є виготовлені на основі триколісного мопеда.

Переваги

Мріють придбати будинок на колесах умовно можна поділити на кілька груп. Перша - любителі відпочинку на природі, яким набрид наметовий побут і хочеться трохи більшого комфорту. Другі – любителі подорожувати Європою, яким набридло платити солідні суми за готелі, морочитися з бронею тощо. І третя категорія - власники дачних ділянок, яким не хочеться морочитися з будівництвом.

Особливо розмірковувати немає сенсу лише дачникам. Знайти відповідну модель вживану, яку треба буде лише кілька разів на рік відвезти/привезти не проблема. Вкластися можна у досить скромний бюджет (від 2000 $). Всім іншим сума потрібна буде набагато більша, так що треба добре подумати. У зв'язку з цим розглянемо переваги та недоліки самих автобудинків та подорожей на них. Почнемо з плюсів:

Загалом, маючи будинок на колесах, ви самі собі господар. Саме великий ступінь свободи та незалежності за досить високого рівня комфорту і приваблює.

Недоліки

Тепер про недоліки. Про них трохи докладніше, щоб неприємні моменти були сюрпризом. Отже, ось мінуси подорожі у будинку на колесах. Відразу варто сказати, що в Росії та ближньому зарубіжжі стоянки для кемперів з можливістю поповнення ресурсів велика рідкість. Так, на деяких заправках чи стоянках це можна зробити. Але ж далеко не на всіх. І за окрему платню. Окреме лихо – це дороги. Не всі і не завжди подорожують трасами. Багато хто їздить бездоріжжям. Мало які з пересувних будинків здатні виносити наші дороги. Такі моделі є, але ціни на них.

У подорожі Європою все по-іншому і саме про цю частину ми поговоримо далі.

І ще одна спільна проблема. Якщо ви живете у квартирі, у вас немає власної ділянки землі, будинок на колесах треба десь зберігати. Вартість річного зберігання можна порівняти з вартістю подорожі на двох на пару тижнів у не найдешевшу країну. Ось так.

Ось коротко всі плюси та мінуси володіння та подорожей в автодомі. Отже, є над чим подумати. Роздуми щодо доцільності такого придбання наведемо трохи нижче.

Види будинків на колесах

Пересувний будинок може бути двох типів:

• причіп;
• на базі мікроавтобуса чи автобуса.

Другий варіант називають ще автобудинок або кемпер (або авто-будинок). Вони є невеликі — на базі мікроавтобусів. Того ж Mercedes Sprinter, Fiat, Газелі, УАЗ-Pickup та Cargo, є спеціально випускаються різними європейськими та вітчизняними фірмами. Є цілі лайнери, в яких можуть розміщуватись машини.

Будинок-причіп може бути стаціонарним, може – розкладним. Є ще причепи-намети. Перший вид транспортується у «житловому» вигляді, другий та третій — у складеному. Складаний будинок-причіп розкладається тільки на стоянці. Його переваги — менше розбовтується у дорозі, менша висота, а отже, немає обмежень щодо проїзду. Мінуси — потрібен час, щоб його розкласти/скласти. Уся процедура займає хвилин п'ять, але одразу після зупинки відпочивати не вдасться.

Причіп-намет — комбінація причепа з наметом. Так як розміри пересувних причепів зазвичай невеликі, місця там мало і великою кампанією розташуватися не вдасться. Причіп-намет має зазвичай обідню зону по центру в тій частині, яка на колесах, два спальних по краях там же і досить просторий намет, краї якого кріпляться до корпусу фургона. Часто перед наметом є ще й навіс, щоб можна було провести час на відкритому повітрі.

Різниця між автобудинком (на задньому плані) та причепом-наметом (попереду)

Якщо порівнювати за комфортом, автобудинки на базі автобусів дають більший комфорт ніж будь-який тип причепа. У кемпері може бути туалет з душем, маленька кухонька. У причепі можуть бути тільки спальні місця, у деяких моделях встановлена ​​газова плита, та й то вона кріпиться зазвичай зовні. При необхідності спальне місце трансформується в столову зону — невеликий столик та два диванчики. Це все, що можуть запропонувати пересувні будинки у причепах.

Мати чи не мати

Спочатку про те, який тип будинку на колесах краще вибрати – причіп чи автофургон. Для подорожей Росією та країнами пострадянського простору за наявності машини достатньої потужності та прохідності, варто подумати про придбання пересувного будинку-намету. Вони мають меншу масу та розміри, тягнути їх простіше, ніж повноцінний житловий причіп. Якщо причіп не бажаєте і потрібен більший рівень комфорту, можна взяти і причіп, і автобудинок. Але більше підходять моделі на базі вантажних та напіввантажних авто. Особливу увагу варто звертати на підвіску і кліринг, а також на міцність і надійність складання салону/причепа. Це якщо ви любите їздити в глибинці та ґрунтовки вам не в новину. Якщо плануєте їздити тільки трасами, можна дивитися і менш прохідні моделі.

Подорожувати в автобудинку Росією не дуже комфортно, тому що інфраструктури немає. Є, звичайно, організації, які організовують подібні тури та забезпечують точки «дозаправки». Але це вже не самотня подорож і про жодну автономність і самостійність не йдеться.

Це щодо використання будинку на колесах у Росії. Якщо ж вам він потрібен для подорожей Європою, то тут обмежень щодо «прохідності» немає, тому що дороги відмінні скрізь. Але знову-таки постає питання про доцільність володіння. До кордону треба ще доїхати, а «їсть» будинок на колесах пристойно у будь-якій модифікації. Тож витрати на бензин більш ніж... Багато хто приходить до рішення — доїжджати до певної точки, а там брати будинок на колесах в оренду. Цей варіант виходить нітрохи не дорожче, зате набагато зручніше.

Ця модель розроблялася для пампасів – німецький Bimobil.

У будь-якому випадку, якщо у вас поки що немає досвіду подорожей в автобудинку, але дуже хочеться його мати, орендуйте машину або причіп, проведіть пару тижнів у подорожі. Тут ваше рішення оформиться. Заодно точно визначтеся з характеристиками та опціями, які ви хотіли б мати.

Кемпери - набір можливих зручностей та обслуговування в дорозі

Почнемо з того, що такий будинок на колесах має великі розміри. Довжина – від 6 метрів, ширина – 220-230 см, висота – не менше трьох. Якщо раніше ви такі машини не водили, потрібен час, щоб звикнути до керування таким великим і важким автомобілем. Складнощі можуть виникнути при паркуванні - потрібно два місця для паркування, а також вільний простір для маневру. Кемпери бувають «літні» – без утеплення та «зимові» – з утепленими стінами. При рівних параметрахширина других більша на 5-10 см - за рахунок більшої товщини стін.

Фургон для подорожей може мати різну «начинку» та комплектацію

Всередині будинок на колесах на основі автобуса або мікроавтобуса може мати такі системи забезпечення:

• акумулятор для салону;
• зовнішня мережа на 230 В;
• запас води;
• газові балони (зазвичай 2 шт) для забезпечення роботи невеликої плити, підігріву води та деяких інших систем.

Всередині можуть бути душ із водонагрівачем, туалет (з біотуалетом), кухня з газовою плитою та холодильником, повітряний обігрівач та кілька спальних місць – від двох до шести. При раціональному використанні ресурсів будинок на колесах може автономно існувати два-три дні. Найшвидше витрачається запас води. У базовій комплектації запас рідини розрахований на добу, при економії може вистачити на добу з половиною. Тому, вибираючи місце паркування, звертайте увагу на можливість поповнення запасу води або возіть з собою додаткову ємність. Другий ресурс, який швидко вичерпується, — заряд акумулятора. Вирішується проблема наявністю генератора (бензинового чи дизельного).

Є стоянки, призначені для кемперів, у яких автобудинок може підключатися до мережі за допомогою перенесення. На таких майданчиках стирчать стовпчики із розетками. До них підключають будинок на колесах (за окрему плату).

Обслуговування під час подорожі

Під час подорожі автодомом доводиться стежити за наявністю води. Запас потрібно поповнювати, а використану воду зливати (є спеціальна ємність, яка спорожняється через зливний отвір). Рівень води зазвичай контролюється на панелі водія (індикатори) та на панелі в салоні.

Ще одна операція обслуговування - очищення та заправка. Місткість треба випорожнити (в Європі є спеціально відведені місця на кемпінгах) та заповнити засобами залежно від типу. Отже, потрібні в дорозі ще й засоби для біотуалету і забувати їх не можна. Як часто необхідно робити цю операцію? Раз на два дні при регулярному використанні та раз на тиждень при використанні лише у разі нагальної потреби.

У кухонному відсіку зазвичай розміщують два газові балони. Один робітник, другий – резервний. Газові балони підключені не лише до плити. Від них надходить газ для підігріву води в душі, на повітряний обігрівач. Також газ забезпечує роботу холодильника. Якщо балони заправлені повністю, їх вистачає тижнів на два помірного використання.

Стан електромережі салону будинку на колесах відображається на спеціальній панелі, яка зазвичай знаходиться над вхідними дверима. Іноді відразу виведено індикатори рівня води. На цій панелі вмикається/вимикається живлення салону. Є тут можливість контролювати рівень заряду акумулятора автомобіля і салону (їх два). При низькому заряді вмикається світлова сигналізація (червона лампочка). Світло є над кухонним відсіком, при вході в санвузол, є кілька ламп по салону, у кожного спального місця є окремі світильники з вимикачами.

Загальний пристрій та експлуатація

Центральне місце в салоні – стіл з лавами. Кількість посадочних місць залежить від «людини місткості» моделі. Навпроти столу зазвичай розміщується газова плита та мийка. І плита, і мийка закриваються кришками – виходить робоча поверхня. Поруч із плитою розміщено дві-три розетки на 230 В. Вони працюють тільки якщо кемпер підключений до мережі через перенесення. Тут-таки стоїть холодильник. Зазвичай він працює від акумулятора або мережі, але в деяких моделях може працювати і від газу. Для вибору джерела живлення є перемикач. Можна поставити якийсь певний або вибрати режим "авто", в якому агрегат сам вирішує, від якої мережі харчуватися.

Якщо є повітряний обігрівач. Є два варіанти - газовий і дизельний. Працювати обігрівач може у двох режимах: літньому та зимовому. На літньому режимі включено лише підігрів води (від 40° до 60°), у зимовому ще підігрівається повітря. Температура повітря у салоні регулюється окремою ручкою. Кількість режимів залежить від моделі, але їх зазвичай не менше п'яти. Повітря підігрівається за допомогою конвектора, який розігріває невеликий об'єм за лічені хвилини. Відключення та включення конвектора відбувається автоматично – за показаннями термодатчиків, що знаходяться у салоні.

Якщо будинок на колесах має туалет та душ, цей відсік відгороджений. У звичайному стані доступні туалет та умивальник, шафка для будь-якої дрібниці. Для прийняття душу треба "вийняти" стулки душової кабіни. При цьому вони прикриють двері, умивальник утопиться в стіну, місця стане трохи більше, але все одно не дуже просторе. Оскільки запас води дуже обмежений, душем зазвичай користуються рідко.

Спальні місця, вікна та шафи

Кемпер – найбільш комфортний будинки на колесах. У ньому достатньо місця для повноцінного відпочинку. Кількість спальних місць залежить від моделі. Є автобудинок на двох осіб, є на шість, відповідно, кількість спальних місць різна. Але, в будь-якому випадку, можна відпочити з достатнім рівнем комфорту. Спальні місця можуть бути:

Будинок на колесах має кілька вікон, що закриваються жалюзі. Можуть відкриватись на провітрювання. При русі вони повинні бути закриті, але на стоянці при денному світлі дають достатньо світла, а відкривши всі вікна, можна швидко провітрити салон.

У верхній частині розташовуються шафки з поличками для речей та посуду. Всі дверцята мають замки — щоб речі під час руху не вилітали. Щоб при маневрах посуд не гуркотів, у такі шафки перед початком руху бажано укладати щось м'яке та пружне (махрові рушники, наприклад).

Короткий огляд будинків-причепів

Удома-причепи ще називають дача на колесах. Тому що є моделі з усіма зручностями. Такий будинок на колесах можна поставити на тих ділянках, де будівництво не дозволено. Зареєстрований він буде як житловий причіп, тому не потрапляє під сферу діяльності спостерігачів організацій. Є моделі пересувних будинків у причепі лише з мінімумом – спальні місця та обідня зона. Тут кожен вибирає під свої вимоги. Бувають причепи-будинки кількох типів.

Це теж будинок на колесах у причепі… Futuria з басейном, гаражем для спортивного автомобіля, вітальнею та спальнею

Стаціонарний причіп жорсткими стінками

Такі причепи є на різну кількість спальних місць – від 2-х до 6-ти. Довжина – від 3,6 метрів, висота – від 2,5 метра, ширина – від 2,2 м. Можуть бути з утепленням та без. За набором зручностей може не поступатися автобудинком: кухня з мийкою та холодильником, санвузол з душем та біотуалетом, обігрів приміщення. Але такий набір може бути тільки в великому за розміром причепі.

Будинок на колесах у причепі — розріз та одне з можливих планувань

Найпростіші моделі можуть забезпечити лише місце поїсти та поспати. І врахуйте, що під час транспортування у причепі не можна. При виборі крім набору зручностей звертайте увагу на масу (із завантаженою водою, газом і т.д.). Вам треба оцінити, чи зможе ваше авто переміщувати таку масу.

Причіп-намет

Цей тип розкладного будинку на колесах. Майже всі вони - для літньої експлуатації, тому що утеплення немає. У складеному стані висота причепа трохи більше метра. За кількістю «кімнат» та спальних місць вони бувають різними. Спальні місця зазвичай організовуються в самому причепі, а решта приміщень під тентом, який розташовується на грунті. Комплектується такий будинок на колесах зазвичай невеликою газовою піччю та мийкою. Піч підключається до балона з газом, вода в мийку подається за допомогою маленького занурювального насоса, який опускають у ємність із водою. Є три різновиди:

У цій категорії своя ієрархія цін. Мало того, що відрізняються вони за розмірами та кількістю спальних місць, є ще значна різниця по матеріаломісткості, що незмінно відбивається на ціні. Найдорожчі — причепи-намети із жорсткими стінками та дахом. Інші дві категорії приблизно рівні за вартістю.

Причіп на напіввантажівку

Цей будинок на колесах називають "нашліпка". Все тому, що він ставиться в напівпричіп певних моделей машин. відкритим багажником. Частина його нависає над кабіною, частина знаходиться в кузові, і ще невеликий хвіст звисає ззаду.

Такі моделі у нас поки що рідкість, та й за кордоном їх не так багато. Для власників напіввантажівок дуже непоганий вихід.

І що вибрати?

Пересувний будинок на колесах у причепі - це непоганий вибір, якщо у вас є авто з потужним двигуном, яке може тягнути чималу масу. Такий агрегат коштує вдвічі-втричі менше кемпера (фургона для подорожей) Але при підборі звертайте увагу на загальну масу та довжину каравану. При перевищенні норм потрібна інша категорія прав водія. І майте на увазі, що більшість причепів не розрахована на їзду бездоріжжям. Є моделі і для поганих доріг, але цінник у них набагато вищий.

Причіп-намет – це вже менш комфортний відпочинок, але більша кількість моделей, які можна тягнути бездоріжжям. Вони - відмінна заміна звичайному наметі. Спати краще в причепі, а не на землі. А відпочивати готувати, купатися можна і під тентом.

Автобудинок на колесах, та ще й обладнаний своїми руками, є мрією багатьох любителів автомобільних подорожей та активного відпочинку на природі. Він надає своєму власнику дивну свободу при поїздках, звільняючи від необхідності шукати та бронювати готель, купувати квитки, пакувати валізи тощо. До того ж, власний автобудинок дозволяє легко подорожувати навіть великою сім'єю, включаючи домашніх тварин – для цього необхідно використовувати відповідні меблі , як правило, що трансформується.

Коли вперше з'явився на дорозі автодім-причіп на колесах, відповісти досить складно. Перший подібний досвід був реалізований компанією «Дженнінгс» ще в 38-му році минулого століття, хоча саморобні зразки автобудинків з'явилися куди раніше. Всі автобудинки на колесах можуть бути обладнані практично всіма необхідними атрибутами звичного та комфортного життя. санвузлом, душем, газовою плитою, повноцінним спальним місцем, які присутні навіть у найменших автобудинках, за основу яких у Росії часто береться бюджетна газель.

Залежно від того, до якого виду належить автобудинок на колесах, він може бути:

• причіпним;
• фургонним;
• суміщеним.

Досить поширеною практикою в даний час є власноручне переобладнання відповідного транспорту, тієї ж вітчизняної газелі, у комфортні автобудинки для подорожей. Але перед тим, як зробити автобудинок на колесах своїми руками, необхідно визначити основну мету переобладнання - тривале або короткочасне проживання в автобудинку, а також підібрати або виготовити відповідні меблі.

Класи будинків на колесах

Відповідно до загальноприйнятої класифікації, всі автобудинки на колесах поділяються на три основні класи:

Увага! Будь-який автобудинок класу «А», виготовлений на базі автобуса або вантажівки, згідно з транспортною класифікацією вимагає наявності прав категорії «С» у водія.

Говорячи про класифікацію автотрейлерів "будинок на колесах" слід виділити такі поняття:

Причіп-намет

Саморобний автобудинок на колесах зовсім не обов'язково повинен бути дорогим і складним у виготовленні, особливо якщо використовується він порівняно рідко і для невеликої кількості людей. Деякі види автобудинків не вимагають навіть встановлення меблів, і використовуються як спальне місце. Для того, щоб самостійно виготовити автобудинок-причіп, потрібно докласти певних зусиль та достатньої кількості часу.

Основний «силовий» елемент такого автобудинку - раму, можна придбати в готовому вигляді, або ж зібрати її самостійно, для чого знадобиться навичка і певні технічні знання. При самостійному виготовленні особливу увагу варто приділити антикорозійному обробленню всіх сталевих елементів майбутнього автобудинку.

Каркас, що монтується на підготовлене для автобудинку шасі, може бути як сталевим, так і дерев'яним. Основну увагу при його створенні слід приділити якості з'єднання деталей, оскільки при русі такого причепа-автобудинку, вся конструкція піддаватиметься серйозним динамічним та вібраційним навантаженням. Усередині такого автобудинку можна розташувати досить зручне спальне місце, а в момент зупинок на відпочинок, конструкція автобудинку розкладається і зверху оперативно встановлюється намет. Такий автобудинок на колесах, фото якого представлено нижче, є оптимальним для нетривалих поїздок і простого відпочинку на свіжому повітрі.

Інший варіант пристрою такого причепа можна переглянути на відео:

Як зробити автобудинок на колесах своїми руками

Для того, щоб зробити автобудинок на колесах своїми руками, можна використовувати будь-який мікроавтобус, вантажний автомобільчи навіть автобус. Для того, щоб його створити, потрібно докласти чимало зусиль, часу і бути готовим до досить серйозних матеріальних вкладень, які згодом з лишком окупляться комфортом під час подорожей у власному автобудинку.

Процес перетворення стандартної газелі в автобудинок на колесах обов'язково супроводжуватиметься рядом робіт, які є обов'язковими:

У тому випадку, коли трейлер-будинок на колесах створюється з метою тривалих подорожей, бажано передбачити наявність хорошої аудіо-відеосистеми та супутникового ТБ. Якщо дозволяють фінансові можливості, то буде гарним варіантом встановлення сонячних батарей, які дозволять продовжити ресурс роботи генератора

Увага! У більшості випадків переобладнання ТЗ на трейлер автобудинок вимагає попередньо узаконити всі «переробки», щоб уникнути юридичних проблем надалі.

Внутрішні роботи

Багато любителів подорожувати з комфортом цікавляться питанням - скільки коштує автобудинок на колесах у Росії, але дізнавшись вартість готового варіантаволіють займатися створенням автобудинку своїми руками. І це не має сенсу, оскільки зробити автобудинок на колесах з газелі своїми руками під силу будь-якій людині, готовій докласти певної кількості зусиль і витратити на це свій час.

Перше, що потрібно зробити всередині салону майбутнього автобудинку на колесах - демонтувати перегородку, розташовану за пасажирськими сидіннями. Якщо вона кріпиться болтами, проблем не виникне, якщо використано зварне з'єднання, знадобиться болгарка. Після демонтажу слід повністю звільнити салон від внутрішньої обробки. Паралельно із цим варто перевірити металеві частини на наявність вогнищ корозії. Вжити заходів щодо їх усунення пам'ятаючи про те, що розбирати готовий автобудинокбуде набагато складніше.

Перш ніж приступати до утеплення та внутрішньої обробкиавтобудинки, слід ретельно продумати систему водо- та електропостачання,оскільки всі труби та електричні кабелі краще заховати під обшивкою – це дозволить уникнути їх випадкового пошкодження. Після цього автобудинок на колесах на базі газелі потребує серйозного утеплення. Крім спеціальних матеріалів, що мають вібро-теплоізоляційні характеристики, для автобудинку можна використовувати базальтову мінеральну вату або екструдований пінополістирол.

Важливим моментом в обробці автобудинку на колесах всередині та зовні є захисна обробка матеріалу, що застосовується. Так, додаткові металеві елементи зовні автобудинку повинні мати якісну антикорозійну обробку. Елементи внутрішньої обшивки виконуються, як правило, із дерева. Для їх обробки рекомендується використовувати спеціальне вогнебіозахисне просочення, яке запобігає поширенню полум'я, не дозволить утворитися грибку, позбутися якого може бути просто неможливо.

Певні ідеї для створення власного проекту можна "запозичити" у виробників таких будинків, подивившись наступне відео:

Газове та електричне обладнання

Будь-який автобудинок на колесах - мерседес або газель, вимагає особливого відношення щодо електро- газопостачання. Не варто наївно вважати, що, не маючи відповідної освіти, можна якісно виконати електричне розведення та встановити відповідне обладнання в автобудинку. Те саме стосується і газового обладнання.

Наприклад, мало хто знає, що для балона з газом у будь-якому автобудинку необхідно «виділити» окрему закриту зону, в нижній частині якої повинні бути отвори, що сполучаються із зовнішньою атмосферою. Це дозволить пропану, який важчий за повітря, при витоку з балона «покинути» автобудинок на колесах, і не стати причиною отруєння або загоряння в салоні.

Важливим моментом автодому є правильний розрахунок потужності акумулятора. Для забезпечення максимальної автономності слід сумувати добове енергоспоживання всіх пристроїв, присутніх в автобудинку. Отримане значення у ватах потрібно розділити на 12 (V), в результаті чого вийде значення в ампер-годинник (Ah) - саме воно вказується на акумуляторі і дозволяє судити про його потужність. Так, при споживанні енергії в автобудинку 50-60 Ah/добу, оптимально придбати акумулятор в 120-150 Ah. Така машина-автобудинок на колесах зможе функціонувати в автономному режимі дві доби. Бажано передбачити зовнішню розетку для заряджання батареї автобудинку на стоянках.

Меблі

Незважаючи на те, що в даний час не стане проблемою покупка готових меблів для автобудинку, за відгуками, вона не в змозі задовольнити всі запити автовласників, особливо, що створюють автобудинок на колесах за власними кресленнями. Тому оптимальним варіантомстає або її самостійне виготовлення, або індивідуальне замовлення на меблевому виробництві.

Найчастіше, більш оптимальним для автобудинку є самостійне виготовлення меблів. Оскільки для невеликого автобудинку, наприклад, на базі стандартної газелі або уазу, меблів знадобиться не так багато, та й особливо складно вона не відрізняється, на цьому етапі робіт можна заощадити. Для належного рівня комфорту в автобудинку, як правило, виготовляють такі меблеві конструкції:

• обідній стіл, для економії місця в невеликому автобудинку краще використовувати складний варіант;
• кухонний стіл з мийкою та робочою поверхнею;
• відкриті полиці або ящики, розташовані під стелею автобудинку;
• за наявності туалету в автобудинку на колесах, потрібно виготовити перегородку з дверима.

Коли як базу для автобудинку взято камаз або автобус, кількість меблів, перерахованих вище, збільшується. Виготовляючи автобудинок на колесах своїми руками, для полегшення завдання визначення типу та кількості меблів можна скористатися спеціальними комп'ютерними програмами, або намалювати докладний план майбутнього планування автобудинку на папері, де чітко позначити не тільки вид меблів, але і його розташування.

Як може оформлятися найдорожчий будинок на колесах можна подивитися на фото - чудово видно , наскільки вишуканою та комфортабельною може бути внутрішнє оздоблення.

Споруджуючи будинок на колесах своїми руками, варто звернути увагу на якість матеріалів. Так, для меблів бажано використовувати вологостійкі матеріали, стійкі до дії побутової хіміїОскільки проводити прибирання в будь-якому типі автобудинку - з автобуса, причепа або газелі, доведеться досить часто.

Досвідчені мандрівники знають, що не завжди є можливість дешево і комфортно переночувати. Тому при тривалих подорожах та наявності власного автомобіля гріх не купити фаркоп та не підчепити причіп-дачу. По суті, це будинок на колесах – такий собі маленький номерок із кухнею, туалетом… Ну, загалом, з усіма предметами цивілізації. У такому «міні-готелі» можна не те що зручно переночувати, а й навіть приготувати їжу на кілька людей, і там пообідати, а головне – абсолютно безкоштовно! І сьогодні ми розглянемо, як робиться причіп-дача своїми руками.

Ходова система та рама

Основною складовою будь-якого причепа є рама. Саме на неї лягає все навантаження від металевого кузова (каркаса «вдома»), а знизу міст, балка та колеса. До речі, з приводу ходової частини у вас не виникатиме особливих труднощів, адже конструкція причепа не має принципових відмінностей від системи автомобіля, за винятком рухових агрегатів. Тому коли робиться причіп-дача своїми руками, як ходова система можна цілком «вирвати» частину коліс, ресор та інших деталей підвіски з якогось старого автомобіля. Для такого транспортного засобу може підійти будь-яка модель авто, будь то "Волга", "Москвич" або "Жигулі".

Як робиться причіп-дача своїми руками? Проектування кімнат

І якщо алгоритм проектування причепа-дачі від звичайного вантажного варіанта практично не відрізняється на етапах будови ходової системи та рами, то з кузовом можуть виникнути труднощі. Справа в тому, що саморобний причіп-дача має бути комфортним і практичним, тому ще на кресленні вам необхідно розробити план конструкції і розташування всіх деталей. Вкажіть, де буде спальня, кухня, а якщо це рама з довжиною 5 і більше метрів, можете додатково встановити санвузол. Однак при цьому пам'ятайте, що кожна нова кімната спричиняє додаткові витрати, а значить, і ціна на готовий причіп буде суттєвою. Більше того, щоб легально їздити в такому зчіпці, потрібно ще й зареєструвати це транспортний засібу ДАІ. А це щонайменше кілька тисяч доларів зверху. Тому не перенасичуйте свій причіп зайвими пристроями.

Варіант доукомплектування

Найпрактичнішим варіантом саморобного причепає конструкція, біля якої розташований вбудований каркас під тент (згадайте про легендарний радянський «Скіф»). Коли він перебуває у розгорнутому стані, виходить свого роду великий намет. Це значно здешевлює вартість робіт та витрачені на неї зусилля. Такий причіп-дача, зроблений своїми руками, дуже функціональний і в той же час зручний у використанні.

Тягово-зчіпний пристрій та ілюмінація

На завершальному етапі варто подбати про те, як готова конструкція кріпиться до фаркопу автомобіля. Також саморобний причіп-дача повинен мати пару стоп-сигналів та поворотники. По центру або збоку продумайте розташування номерного знака і проведіть до нього підсвічування, найкраще світлодіодне. Такий причіп-дача на колесах точно буде найкращим готелем для мандрівника.

fb.ru

Причіп дача своїми руками із легкового причепа

Причіп-дача для автомобіля

Ті, хто люблять вирушити за місто на автомобілі з ночівлею знають, що в машині спати не зручно, тому треба з собою брати причіп-дачу. Це будинок на колесах, у ньому можна заночувати, приготувати їжу, добре захиститися від дощу та снігу. Там можна поставити велике ліжко і добре провести час. Причіп-дача сама по собі дуже зручна.

Є багато виробників, які випускають різні будинки на колесах. Але коштують вони досить дорого, іноді навіть б. у. причіп-дачі теж коштують великих грошей. Тому багато умільців роблять причіп-дачу своїми руками, винаходячи свою конструкцію. Для кожного окремого випадку власний вид причепа-дачі.

Плюси виготовлення причепа-дачі своїми руками

На відміну від заводських причепів дач, саморобні варіанти мають свої плюси:

• Коли робиться причіп-дача своїми руками, то в ній відчувається душа того, хто її робив, тому в ній затишніше.
• Роблячи причіп-дачу самому, можна її зробити максимально зручною для себе.
• Найголовніший плюс - низька ціна виробництва, а функціональність можна зробити максимальною.
• Конструкція виготовляється з урахуванням можливостей автомобіля.

Недорогий варіант причепа-дачі

Найпростішим і недорогим вважається причіп-намет. Коли він складний, то виглядає як простий легковий причіп, а якщо його розкласти, з'являється тентовий дах над причепом і трохи далі від нього.

Щоб зробити такий автокемпер треба купити заводський автопричіп, встановити на нього елементи кріплення для основи намету, зробити також складний ганок, щоб можна заходити в приміщення. Тут головне зробити так, щоб до причепа підходив намет за розміром.

Для того, щоб облаштувати внутрішньонаметовий простір, потрібні надувні матраци та розкладний стіл. Цього цілком вистачить для рибалок, які виїхали на рибалку з ночівлею. У такому наметі спокійно зможуть переночувати 2-3 особи. Але взимку буде холодно, тому така причіп-дача підходить тільки для теплої пори року.

Причіп у формі капсули

В основі лежить також простий легковий причіп, але в результаті виходить більш ґрунтовне житло. Це вже будуть повноцінні мури з дахом. У такому причепі вже можна навіть жити деякий час. Можна зробити кілька вікон для зручності. У наметі повинні бути всі необхідні побутові речі типу газової плити, посуду та іншого приладдя.

Щоб зробити таку капсулу, треба прибрати у причепі борта. З металевого куточка зробити напрямні та приварити їх до причепа. Далі треба зробити каркас та закріпити його.

Щоб у капсули була заокруглена форма, треба її вирізати із спеціальної вологостійкої фанери. У верхній частині можна зробити підлогу, на петлі поставити двері, вікна можна зробити з полікарбонату або оргскла.

Всі деталі треба обробити наждачним папером, потім його можна пофарбувати і нанести лак. У такій капсулі легко зможуть поміститися 2 особи.

Причіп-дача з дерева

Якщо є двовісний причіп, можна на його основі побудувати дерев'яний будинок. Щоб все пройшло гладко, потрібний дерев'яний брус, фанера, металочерепиця, гідроізоляційна плівка. З дерев'яного бруса спочатку робиться каркас. Далі відео де хлопець робить причіп-дачу своїми руками:

Далі все треба зробити за планом:

• Каркас укрити гідроізоляційною плівкою та зашити фанерою.
• Дах треба робити з металочерепиці, також можна використовувати профнастил або ондулін.
• Стіни будинку треба покрити шаром гідроізоляції, після чого будинок обробляється вагонкою або пластиковим сайдингом.
• Поставити двері, вирізати вікна та облаштувати всередині інтер'єр на свій смак.

Це вже велика причіп-дача, де легко зможуть поміститися кілька людей і навіть сім'я. У такій дачі можна жити з весни до кінця осені. Взимку в ній все одно буде холодно.

Авто-дача з кузова універсала

Якщо є старий автомобіль у кузові універсал, його необов'язково здавати на металобрухт, з нього можна зробити причіп-дачу. Головне, щоб задня частина цього універсалу була в хорошому стані. Треба відрізати передню частину непотрібного автомобіля, а із задньої частини зробити причіп.

Для початку треба зробити виміри майбутнього причепа, щоб довжина була підходящою для того, щоб у неї зручно поміститися. Якщо все зробити правильно, але вийде багатофункціональний причіп, у якому можна буде заночувати.

Передню частину треба по периметру підсилити жорстким каркасом зі сталевого куточка, а також треба зашити передню частину листом заліза, край, можна і фанерою.

Спереду, в нижній частині можна встановити тягово-зчіпний пристрій, зазвичай його роблять зі швелера. Двері для входу буде кришка багажника, а бічні двері можна використовувати для завантаження речей.

Так що зробити самому причіп-дачу можна навіть своїми руками, головне, щоби була фантазія і бажання створювати щось таке незвичайне. Будинок на колесах – це дуже зручно, завжди можна виїхати з міської метушні на природу та жити у досить комфортних умовах.

Єдина проблема – можливо, що реєстраційний орган не захоче зареєструвати такий причіп, бо він, як їм може здатися, не відповідатиме нормам безпеки на дорозі. Тому найпростіше взяти причеп-дачу і її переробити, при цьому документи зберегти.

Власна пересувна дача-будинок на колесах

У Західній Європі та в США, життя, подорож або відпочинок у компанії вдома на колесах давно набули широкого поширення. Власники таких будинків не женуться за великими габаритами. У тренді там саме маленькі будинки на колесах, але багатофункціональні настільки, що здатні самостійно фільтрувати собі воду, видобувати електрику та опалення за допомогою сонячних батарей на даху і так використовувати кожен сантиметр простору, що двоповерховий фургончик із площею основи 14 квадратних метрів виглядає цілком повноцінним житлом.

Хто є прихильником життя на колесах у мобільному будинку

На заході немає виражених переваг, проте:

• молодь частіше використовує такий спосіб не для проживання, а для подорожей та відпочинку, так як традиційно тяжіє до кипучого життя міста і не потребує усамітнення;
• сім'ї, в яких підростають діти, вже толерантніше дивляться на такий пересувний будинок, тому що він здатний вирішити деякі фінансові проблеми, особливо в умовах кризи, безробіття та більш ніж високих цін на утримання житла, а також на продукти;
• активні пенсіонери - вони ідеальні споживачі стилю будинок на колесах. Вміючи водити, із задоволенням подорожують не лише своєю країною, а й доступним зарубіжжям.

Причіп-дача на колесах у Росії

У Росію мода використати будинки на колесах прийшла нещодавно. Розвивається напрямок дуже повільно. Насамперед через вартість, адже якщо на Заході будинок на колесах, це дійсно доступне житло щодо цін на нерухомість, то в Росії такі фургони коштують дорожче за хорошу квартиру. До того ж більше половини населення країни живе в умовах суворої зими, а утеплені будиночки на колесах нерідко стоять як дві квартири.

Мобільні будинки умовно поділяються на класи, що описують категорію місткості, внутрішнього наповнення та комфортабельності:

• клас А - зовні схожий на автобус та найбільш наближений до звичного житла;
• клас В - сюди належить причіп, повністю обладнаний усередині, спальне місце знаходиться у самому причепі;
• клас С – малогабаритний, створений для пересування на основі позашляховика або легкової машини, при цьому кабіна автомобіля трансформується у спальне місце.

Найбільш бюджетний з існуючих варіантів, це причіп-намет, який розбирається на місці кемпінгу безпосередньо навколо причепа.

Але якщо саме облаштовані будинки-причепи для багатьох недоступні, то самостійно виконана дача на колесах більш ніж реальний варіант.

Вибір розсувних вікон для скління тераси

Будинок-трансформер своїми руками

Складаний будинок-трансформер на колесах легкового автомобіля буде конструкцією щитового будинку, у якого можна відкинути або зняти одну зі стін вздовж борту. В цьому випадку, такий будиночок стає схожим на велику альтанку. Внутрішні зручності включають стіл, диванчики або ліжко, газову плиту та стаціонарну подачу води.

Хоч би який варіант причіп-будинку був обраний, пересувний будинок на колесах своїми руками стане не лише предметом гордості власників за свою роботу, а й подарує нові можливості проводити вихідні з сім'єю. Адже для того, щоб потрапити на природу, необов'язково мати власну ділянку землі. Можна легко подорожувати та зупинятися у найпривабливіших заміських місцях.

Як зробити будинок на колесах своїми руками

Найкомпактніший, простий і бюджетний варіант є конструкцією на одновісному причепі. Враховуючи обмеження по масі для легких причепів до 750 кг, необхідно вибрати міцний і легкий матеріал.

Для цієї мети добре підійде сосна:

• Каркас виготовляється із бруківки.
• Стіни обшиваються фанерою, оптимальна товщина листів рекомендована 1 сантиметр.
• Для меблів - столів, спальних місць та полиць також використовуються фанерні листи.
• Зовнішнє оздоблення буде з оцинкованих листів сталі, встановлених внахлест.

Як варіант можна використовувати інший будівельний матеріал для лицьової обшивки, головне, щоб він володів достатньою міцністю і гнучкістю.

Читайте також: Облицювання фасаду будинку: який матеріал краще вибрати

Між зовнішньою обшивкою та каркасом потрібно помістити шар мінеральної вати, мінеральної плити або іншого ізолюючого матеріалу, щоб зберігати мікроклімат усередині, особливо у спеку, коли через металеву обшивку конструкція здатна нагрітися всередині вище 50-60 градусів за Цельсієм.

Причіп-дача своїми руками - монтаж мобільного будиночка

Монтаж конструкції здійснюється за допомогою саморізів, слабкі місця, такі як зовнішні кути, зміцнюються металевим куточком.

Захист матеріалів включає:

• антисептичне зміцнювальне просочення для деревного матеріалу;
• герметизацію швів силіконовим складом зовнішньої обшивки;
• фарбування лицьового боку.

Розміри причепа можуть змінюватись, оптимальним можна назвати 2,3-2,4 х 1,5-1,6 м.

Будівля будиночка на колесах

Будівництво автодачі відбувається двома способами - на самому причепі, для цього його борти мають бути демонтовані, або на спеціальному стенді, з наступним встановленням на причіп.

Вікна враховуються на стадії проектування і може бути різної конфігурації - від розсувних до відкидних.

Провітрювання забезпечується монтажем москітної сітки. Додатково можна розглянути встановлення люка у стелі.

Більш ґрунтовним рішенням стане причіп-будинок на колесах з основою з двовісного причепа. Принцип та методика виготовлення такої споруди аналогічні будівництву для причепа на одній осі. Зрозуміло, потрібно більше матеріалу, тому витрати зростуть пропорційно.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!

landshaftnik.com

Міні кемпер причіп-дача своїми руками. Детальний план

Цей проект призначений для туристів та мандрівників і є конструкцією, що захищає від екстремальних погодних умов, невеликим доступним автономним будинком для безпритульних або постраждалих від наслідків стихійного лиха. Кемпер можна легко побудувати із СІП (структурні ізоляційні панелі) та із загальнодоступних матеріалів. Низька вартість та супер утеплений для цілорічного проживання в екстремальних погодних умовах. Це мобільний будинок, який може бути припаркований будь-де і бути житлом при ліквідації наслідків стихійного лиха. Цей невеликий будиночок на колесах також призначений для людей, які займаються спортом на вулиці або шукають пригод в екстремальних умовах. Через свою легку вагу, супер ізоляції цей причіп кемпер ідеальний для людей, які мають байдарки, гірські велосипеди та інше обладнання, яке вони хочуть взяти із собою.

Цей кемпер призначений для екстремальних погодних умов і так добре утеплений, що його можна нагрівати теплом тіла або невеликим обігрівачем, призначеним для використання в приміщенні. З білим дахом та кватирками він залишатиметься прохолодним літом, коли припаркований під деревами.

Найкращий з усіх, кемпер побудований на базі причепа 120х240 см, і матеріальні витрати на кемпер не перевищують 1000 $ в залежності від матеріалів, що використовуються.

Повні покрокові плани наведені нижче.

Ці креслення вимагають базових навичок будівництва, і ви приймаєте він всю відповідальність за будь-яке використання цих планів.

1: Що робить цей кемпер таким особливим?

Шафи для зберігання вище ніжки ліжка з простором для невеликого LED-телевізора або планшета, iPad з динаміками або радіо та DVD/CD-плеєр або цей простір під може бути використаний для ящиків. Всі пристрої будуть живитись від сонячної панелі, що знаходиться на передній частині автофургону.

Кемпер має 100 см на 205 см ліжко, яке є достатнім для двох осіб і дуже зручне для однієї людини. Над узголів'ям ліжка відкриті полиці для зберігання та два світлодіодні позиційні джерела світла для читання. Вбудований у стіну біля ліжка вбудований відкидний столик для їжі або навчання.

Мобільний будинок має двері для легкого доступу та вікно ілюмінатор, так що ви можете побачити, хто знаходиться за дверима, але досить маленьке, що людина (або ведмідь) не може зламати та відкрити двері. Є вікно і на протилежному боці для світла та вентиляції та похилий дефлектор на даху.

Зазвичай стіни невеликого автофургону завтовшки 5 см з ізоляцією і не призначені для екстремальних погодних умов протягом усього року використання. У цьому кемпері стіни і дах товщиною 10 см, з теплоізоляцією (більше, ніж у більшості будинків) і це дозволить людині залишатися в теплі холодною зимою і в прохолоді в спекотне літо. У більшості випадків тільки тепло тіла забезпечуватиме комфорт у кемпері, але він також може бути нагрітий із невеликим пропановим нагрівачем. Дах білий, щоб відбивати тепло, вентиляція даху та кватирки бічних вікон для пасивного охолодження. Є місце у зовнішніх стінах для встановлення невеликого кондиціонера за бажання, але якщо ви паркуєте кемпер у тіні дерев, потреби в кондиціонері немає.

У кемпері ззаду передбачена кухня для приготування їжі, яка включає раковину, обробну дошку, каністру з водою, одоконфорочну пропан/бутан плиту і охолоджувач простору. Для зберігання передбачено багато місця для консервованих та сухих продуктів, каструль та посуду.

Ви, напевно, бачили інші маленькі кемпери та мобільні будинки, але ви ніколи не бачили нічого схожого, тому що він виготовляється з СІП і має суперізоляцію та міцність, зберігаючи при цьому вага буксирування до мінімуму.

Цей житловий причіп призначений для буксирування невеликими автомобілямиабо вантажівками, база причепа 120х240 см, тому він може бути припаркований навіть на стандартному паркувальному місці. Він має супер міцний 10 см завтовшки дах із багажником та кріпленнями для байдарок, гірських велосипедів, лиж. Дизайн багажника на даху входить до креслень або ви могли б використовувати комерційні стійки.

Причіп кемпер розрахований на 100 ватів (або менше) сонячної електричної панелі, яка кріпиться до передньої частини кемпера, її можна нахиляти для кращого доступу сонячних променів, і вона може бути видалена і зберігатися в автофургоні, коли ви подорожуєте. У панелі 100 ват і одна або дві глибокі батареї циклу та інвертор забезпечить необхідну потужність для ваших гаджетів, таких як ноутбук, мобільний телефон, віконний вентилятор, світлодіодні ліхтарі та навіть холодильнику та кухонному приладдя.

Кемпер має майданчик на носі причепа, який використовується для зберігання пропанового балона, акумуляторів та портативний туалет або інші елементи, які можуть знадобитися для тривалого кемпінгу чи постійного проживання.

Автофургон призначений спеціально для екстремальних погодних умов та призначений для тривалого цілорічного житла для людей, які можуть жити в автофургоні протягом кількох місяців або років.

Найкраща річ Кемпера це легкість створення з загальнодоступних матеріалів основними інструментами та людьми, які мають базові навички будівництва, так що ви можете зробити один для себе або вони можуть бути швидко зроблені для житла бездомних або ліквідації наслідків стихійних лих.

Тепер давайте збудуємо такий! Нижче наведено докладні плани та креслення, за якими ви можете легко створити собі такий кемпер.

Креслення включають більше 60 схем крок за кроком, за ними легко дотримуватися вказівок. Пожертвувавши на розвитку сайту, ви зможете побачити повну версію.

Кемпер був спочатку розроблений як простий у складання, недорогий і захищає від екстремальних погодних умов туристів. Цей кемпер досить легкий і може бути відбуксований звичайним автомобілем або пікапом та проходить у вузьких місцях.

Вконтакте

ydachadacha.ru

Простий причіп для подорожей. - Спільнота «Причепи» на DRIVE2

За основу будівництва взято звичайний стандартний причіп. Ширина кузова 1200 мм, довжина 2400 мм. Завдання: ночівля до 4 осіб плюс перевезення товару. Причіп до 750 кг.

Для будівництва придбано два ролетні двері, бруски 30 на 30 мм, оцинковування, фанера на дах та інші деталі.

Повний розмір

Інструмент для виготовлення теж підібраний.

Повний розмір

І так починаємо збирання. Встановлюємо стойки 30 на 30 мм, висотою 1430 мм. і прикручуємо їх до бортів.

Потім встановлюємо каркас.

Встановлюємо збоку ролету та ззаду, стелімо фанеру на «другий» поверх. Це буде місце для ночівлі двох людей.

Після того як ми це зробили, покриваємо тентом для додаткового захисту та потім покриваємо весь причіп оцинковкою.

І наприкінці ми встановлюємо обробку з алюмінієвого профілю.

Причіп готовий.

Надалі, залежно від ваших бажань, ви можете встановити на причіп, вікно, багажник, можете прикрасити ваш причіп за допомогою плівки та багато іншого.

Повний розмір

Також для додаткової ночівлі двох людей, ви можете встановити кришку на дах причепа, встановити тент та приміщення готове. Якщо ви не ночуватимете, то можна використовувати це для перевезення товарів.

Повний розмір

Усередині причепа можна розмістити двох людей, на даху двох людей, усередині можна розмістити невелику висувну кухню і стіл. Тут варіантів багато.


Ось такий простенький варіант для мандрівника-початківця, надалі якщо ви зрозумієте що подорож це ваше все, то зробите собі кращий причіп, а цей можна буде використовувати, наприклад під майстерню.

Ну і поставлю відео.

www.drive2.ru

Ідея створення причепа трейлера своїми руками

Тяга до подорожей сидить практично у кожному з нас. Одні реалізують її за допомогою покупки повноцінного будинку на колесах, інші роблять трейлери своїми руками. Пропонуємо вам подивитися на диво-трейлер, який зроблено зі звичайного автомобільного причепа. Дивіться, як змінювався причіп.

Від причепа спочатку залишилася лише рама. Решту деталей було знято через непотрібність.

Потім на раму було встановлено дерев'яну основу.

Розпочато встановлення стін.

Випиляні двері.

Змонтований дах.

Ось таким був трейлер до фарбування.

Внутрішнє оздоблення трейлера.

Трейлер у процесі фарбування.

Двері служить ще й як утримувач тазика.

Усередині трейлера пекти. Отже, їжу можна готувати прямо всередині. Та й від невеликих холодів можна врятуватись.

Попереду оглядове вікно. Запасне колесо та ящик для технічних цілей.

Панорамний вид нутрощі трейлера.

lifenatural.ru

Спільноти › Зроби Сам › Блог › Стіни каравану поставлені (матеріали, технології). Позашляховий туристичний причіп своїми руками.

Друзі привіт!
Літо закінчилося, поспішав завершити каркас до приходу дощів, тому довго не викладав інформацію та відео. Мій караван уже поставлений на хід колеса, і навіть встиг скататися до Липецької області на випробування його в польових умовах.

До розповіді про випробування я ще дійду, але можу лише відзначити, що випробування пройшли дуже добре! Я справді задоволений! Витрата палива на авто по трасі 9-9,5 л. у зчіпці з караваном, без каравану 8-8,5л. залежить від того, як тиснути на педаль. Місто з караваном 13л. без каравану 10-11л. Ну гаразд, не зараз зараз все розповідати, а то потім нецікаво буде! :)))

Повернемося до теми саморобного будинку на колесах. Після того, як я закінчив підлогу, я приступив до будівництва стін. Щоб стіни в мене стали рівно, я попередньо поставив задню стіну і вже до задньої стіни ставив бічні стіни. Коли за діагональним виміром у мене все зійшлося, я поставив передню стіну і почав крити дах, щоб стіни не розхитувалися. Після чого я поставив перегородку між салоном та багажним відділенням. І тут мені спало на думку зробити ще одне додаткове спальне місце, замість величезних шафок, куди нічого буде стільки класти.

Позашляховий будинок на колесах. Поставлено задню стінку.

Позашляховий причіп: поставлені бічні стіни та визначені майбутні форми каравану.

На одну стіну у мене пішло 3 листи фанери 15мм. Кожен лист важить 25кг., що у купе 75кг. Це в принципі небагато, але все одно зайва вага не потрібна, а ділянки перфорації краще заповнити напиленим утеплювачем Полінор, ніж залишити 15мм. фанеру. Коефіцієнт теплоізоляції у Polynor значно вище ніж у фанери, тому перфоруючи стіни я вбиваю відразу двох зайців. 1. Полегшую конструкцію, 2. Будинок на колесах буде теплішим. Ну і це все не на шкоду жорсткості каркасу, тому що попереду дві перегородки (зовнішня стіна + перегородка багажного відділення). Крім стін, усередині, в середині модуля буде два додаткові посилення, про них розповім трохи пізніше. Така конструкція не дасть розхитатися стінам на сильних вибоїнах і навіть захистить каркас від бічного сильного удару, наприклад, об дерево. Тобто. отримавши добрий бічний удар, без такого посилення, каркас може трохи повести в протилежний бік, що надалі приведе до розгойдування каркаса, з'являться щілини і караван поступово почне просто руйнуватися, і щоб цього не сталося, я передбачив різні видипосилення. Про це я ще розповім і покажу.
Після перфорації стін, які я виконував лобзиком прямо на місці, я розпочав обклеювання зовнішньої стіни оцинкованим листом 0,4мм, приклеївши його на поліуретановий герметик SoudaFlex 40 FC. При перфорації важливо розуміти, як у вас будуть лягати листи, щоб стики листів не потрапили в місця перфорації і там не утворилася порожнеча.

Саморобний будинок на колесах: пішла робота з перфорації стін для полегшення конструкції.

Але до обклеювання стін оцинкованим листом, я всередині приробив алюмінієві профілі 20х40 вертикально. Переслідувалася мета надати жорсткість каркасу, щоб вікна та двері сиділи у рамці з профілю, щоб при подальшому оздобленні та додатковому посиленню каркаса можна було до чогось прив'язатися. Також такий метод допомагає скріплювати між собою листи, розмір яких 152х152. Два з яких лягли у довжину + надбудова над ними, щоб досягти потрібної висоти в каравані.

Оклеювання будинку на колесах оцинкованим листом 0,4мм

Окремо я ще зніму відео зовні, щоб показати місця кріплення стін до каркаса, щоб було зрозуміло, як і в яких місцях я посилював стіни, щоб уникнути розгойдування.

У скриню каравану чудово вписався акумулятор на 200АмЧ.

Будую підлогу в каравані (матеріали, технологія). Позашляховий туристичний причіп своїми руками.
Будуємо каркас житлового модуля (матеріали, технологія). Позашляховий причіп Navahi - ч.5
Позашляховий причіп Navahi своїми руками (захист від корозії) - ч.4 - ЗАПИС ВИДАЛЕНИЙ (не напружуючись можна знайти)
Позашляховий причіп Navahi своїми руками (доробка рами, компанування модуля) - ч.3
Позашляховий причіп Navahi своїми руками (Лайфхак як перевернути 300кг наодинці) - ч.2
Позашляховий причіп Navahi своїми руками (рама, гальма, захист від корозії) - ч.1
Позашляховий причіп Navahi своїми руками.

www.drive2.ru

Експедиційний причіп. - DRIVE2

Так і мотаємось.

Отже, після чергової поїздки в Карелію, спалахнув будівництвом експедиційного причепа. Притомився щовечора перевертати в машині весь шмурдяк для влаштування спального місця, а вранці все розкладати наново.
Короткий ТЗ виглядав так:
У причепі спимо, готуємо і їмо. Перевозимо туристичний скарб (намети-спальники-тенти і т.д.), продукти, бензопили-пічки і т.д. з максимальним захистом від вологи. Човен, мотор, улов та інша смердюча поклажа-в окремому обсязі.
Причеп не повинен обмежувати геометричну прохідність. Підготовка спального місця та кухні повинна займати мінімальний час (до 5 хвилин).
І найголовніше - своїми руками. З підручних матеріалів. У гаражі.
Вивчив дуже мізерну інформацію в інеті, прикинув до нашого досвіду автоподорожей.
Побудували з товаришем. Не Анвір, звичайно, зате під себе.
Дивно, але скрізь, де б ми не зупинялися з нашим причепом, у співгромадян виникає безліч питань, від примітивних «навіщо?» до тих, хто тішить слух і самолюбство «як?»
Навіщо-Вже написав.
Як-тут:

www.uazpatriot.ru/forum/v…ewtopic.php?f=153&t=21174

Додам, що внаслідок систематичної нещадної експлуатації, причіп перебуває у стадії постійної модернізації.

Власне, ось:
Відео:

Теги: причіп, експедиційний причіп, уаз патріот, подорожі

Подобається

www.drive2.ru

причіп для подорожей своїми руками Відео

2 міс назад

Це бортовий причіп МЗСА 817701 легкових автомобілів, невеликий, з кузовом 2453 1231 290 мм. Минулого літа…

2 роки тому

Як виготовити простий причіп для подорожей Посилання на Геннадія: https://www.youtube.com/user/Gennadi35 https://www.drive2.ru/users/prize…

6 міс назад

Туристичний причіп своїми руками. Продовження.

2 міс назад

Туристичний причіп для подорожей на природу. У якому є спальне місце, кухонний блок з раковиною.

8 міс тому

Причіп для туризму та відпочинку. Має кухню та повнорозмірне двоспальне місце.

4 міс назад

Легковий причіп своїми руками, дуже популярний напрямок народної творчості. Тут викладені всі варіанти…

8 міс тому

продовження огляду.. зима.. частина 2-а. Будинок на колесах своїми руками, для риболовлі, відпочинку, подорожей.

4 міс назад

Туристичний причіп-намет своїми руками Продається! м. Тверь ціна: 30 000 ₽

6 міс назад

Огляд саморобного будинку – причепа, побудованого на основі заводського.

7 міс назад

Якось реставратор ретро-автомобілів вирішив зробити будинок на колесах і став українським інноватором. Павло…

1 рік тому

Будівництво Будинки на колесах своїми руками, для риболовлі, відпочинку, подорожей.. Рибальський магазин «Блешня»….

10 міс тому

ПРОДАЮ ПРИЦІП!!! https://www.avito.ru/barnaul/gruzoviki_i_spetstehnika/pritsep_dlya_rybakov_i_ohotnikov_sledopyt_1424973151.

4 міс назад

Покрокове складання причепа позашляховика. Наш канал: https://www.youtube.com/channel/UCSKsyiu1ra3xhNR1UF8tAzQ Наша сторінка у Facebook:…

4 міс назад

Туристичний причіп своїми руками. Дороблено.

2 роки тому

Причіп своїми руками.

6 міс назад

Друга частина https://www.youtube.com/watch?v=Mq9kyT9F0A4 Третя частина https://www.youtube.com/watch?v=0wG0rA-hOWY.

11 міс назад

Не повністю виконано як задумано. Але випробування пройшли і до наступного сезону буде закінчено проект.

1 рік тому

Саморобний намет на криші рено трафіку розрахований на 4 дорослих чоловіка.

2 роки тому

Причіп проданий, міркування ціни не актуальні.

3 роки тому

Будинок на колесах своїми руками. Причіп для туризму та відпочинку своїми руками. Причіп-дача своїми руками. Автобудинок…

Самостійна подорож машиною дозволяє побудувати маршрут до цікавих визначних пам'яток. Для організації туру необхідно вибрати автомобіль і підготувати його. Мінімум вкладень грошей та часу вимагають машини фургони для подорожей, які розраховані на тривалі поїздки.

Вимоги до машин-фургонів

Спочатку потрібно вибрати тип автомобіля – будинок на колесах, фургон, трейлер чи кемпер. На це впливає наявність вільного місця на автостоянці, бюджет та кількість мандрівників. Максимальний комфорт у будинків на колесах, але для них потрібне окреме паркування, обслуговування дорожче, ніж у стандартної машини для подорожей. У Росії популярні заводські моделі чи перероблені своїми руками.

Вимоги до автомобіля:

• розміщення для 5-6 осіб, щонайменше 3 спальних місця;
• повноцінний санвузол – туалет, умивальник, душ;
• місце для приготування їжі;
• опалення та кондиціонер;
• запах питної та технічної води.

Окремі вимоги у фургонів для подорожей з бездоріжжя. Для цього беруть вантажівки середнього класу та встановлюють на них облаштований КУНГ, перероблений для пасажирів та тривалих поїздок. Альтернатива - Монтаж на раму будинку на колесах. Але амортизація буде гіршою, при поїздці по бездоріжжю знижується комфорт.

Технічні характеристики

Для активного відпочинку в Росії необхідно підібрати надійні машини фургони для подорожей. Купівля б/у моделей проводиться після детального огляду - підвіски, двигуна, систем обігріву, кондиціонерів. Технічні та ходові параметри залежать від виду самостійних подорожей – дорогами Росії або бездоріжжям.

Характеристики фургона для тривалих поїздок:

• потужність двигуна – не менше 120 л.с.;
• кліренс, важливий для прохідності - від 160 мм;
• зонний клімат-контроль;
• вид палива – дизель чи бензин, установка газового обладнаннянебажана;
• електричний генератор – від 6 кВт;
• насоси для створення тиску у системі водопроводу;
• відсік для зберігання каналізаційних відходів.

За замовчуванням в автомобілі має бути холодильник, газова піч для приготування їжі. Використання електричних моделей є нераціональним, вони споживають багато електроенергії. Для зберігання балона із газом використовується окремий відсік.

Місця для багажу – у салоні, зовнішні багажники великого обсягу. У машин-фургонів для подорожей по бездоріжжю має бути лебідка. Для заощадження місця встановлюють експедиційний багажник.

Заводські моделі

Масовим виробництвом готових фургонів для подорожей автовиробники не займаються. Це роблять невеликі компанії, які пристосовують автомобілі для конкретних умов. Підхід дозволяє отримати транспортний засіб із хорошими ходовими характеристиками, рівнем комфорту для самостійних подорожей.

Ця машина підходить для обробки в автофургон для тривалих подорожей. Модель має місткий салон без перегородки для водія. Потужність силової установки – 131 к.с., коробка передач механічна. Нестача – низький кліренс, близько 140 мм. Це можна змінити, зробивши модифікацію підвіски.

Автобудинок підготовлений для комфортної поїздки чотирьох пасажирів та водія. У задній частині розташовується велике нерозбірне двоспальне ліжко. Збоку є обідній стіл та чотири сидіння для пасажирів. Санвузол знаходиться біля входу, там же душова кабіна. Місце для приготування в окремій зоні, є газова плита, поверхня для продуктів, холодильник.

По всьому периметру розміщуються ящики та шафи для зберігання речей, продуктів. Ємність для води та генератор в окремих зовнішніх відсіках із системою замикання. Встановлено відсік для зберігання каналізаційних стоків. Передбачено додаткове спальне місце над кабіною водія.

Ця модель можна використовувати для самостійних подорожей або як офіс на колесах. Автомобіль виготовлений на базі Fiat Ducato третього покоління. Об `єм дизельного двигуна 2 л, потужність – 150 л.с. Коробка передач автоматична або п'ятиступінчаста механічна. Розміри кузова - 5,59 * 2,02 * 2,58 мм. Дорожній просвіт- 140 мм.

Усередині машина фургон для подорожей обладнана всім необхідним:

• чотири спальних та шість сидячих місць;
• клімат-контроль на три зони;
• місце для приготування їжі – газова плита, стіл для приготування, холодильник;
• санвузол із душем;
• два стола.

Фургон має відмінну теплоізоляцію, зручний для зимових подорожей. Можна встановити електричний обігрівач, підключивши його до штатного генератора. Перевага моделі – вартість. Ціна б/у машини в хорошому стані - від 1,4 млн. рублів.

Фургон Matrix

Автофургон Adria Matrix 670SP – зручний та комфортний автомобіль для тривалих подорожей. Він розроблений нещодавно, у 2018 р. виробництвом колісної бази займається компанія з Італії, переробкою – словенська фірма. Потужність дизельної силової установки – 140 к.с., коробка передач на вибір – автоматична чи механічна. Габарити - 7,38 * 2,2 * 2,9 м. Внутрішня висота становить 1,95 м.

Фургон для мандрівок розрахований на 6 пасажирів. Є спальні місця, столи та шафки. Система клімат контролю працює у кількох зонах, виробник встановив зручну мультисистему. Додаткові настройки – сейф, webasto. Вартість автофургону – від 7 млн. рублів. Згодом можливе зниження ціни на б/у моделі.