Правильні параметри глибини та висоти протектора нових зимових шин. Літера Закону: якої глибини протектор зимових шин допустимо? Яка мінімальна висота протектора

Протектор шини легкового автомобіля навряд чи можна віднести до тих нюансів, на які звертає увагу пересічний автолюбитель. У більшості ситуацій покупка нових покришок супроводжується розглядом марок і читанням тестів, але рідко коли водієві авто спадає на думку задуматися про роль малюнка протектора та його вплив на характеристики покришок.

Насправді ж ситуація так, що саме малюнок протектора і його глибина разом із складом гумової суміші — головні чинники, що забезпечують експлуатаційні властивості покришки.

І саме з цієї причини при зносі шин стирання протекторного шару призводить до того, що шина стає непридатною для використання. Який тип протектора краще в тій чи іншій ситуації і як визначити зношування шини - про це ми і поговоримо в даному матеріалі.

Що таке протектор шин

Протектор є різноспрямованими канавками різної глибини, що розташовуються на зовнішній поверхні шини в місцях її контакту з дорожнім полотном. Завданням протектора покришки легкового або вантажного авто служить відведення рідини з плями контакту шини та дорожнього полотна під час дощу, а також забезпечення навантаження. кращих характеристик"прилипання" колеса до полотна.

Напевно, багато хто помічав, що гоночні боліди Формули 1 не мають протектора на шинах – їх роль виконують лише поздовжні канавки, нанесені на їх поверхню. Однак уважніші глядачі явно помічали той факт, що у разі незапланованого дощу після заїздів на піт-стопи машини отримують шини іншої конфігурації, де протектор вже явно виражений.

Це красномовно свідчить, що саме він виконує основну функцію водовідведення в процесі їзди, перешкоджаючи виникненню ефекту аквапланування, коли між колесом і дорогою виникає водний шар, здатний призвести до втрати керування і навіть знесення автомобіля з траєкторії руху.

Відео - як виникає ефект аквапланування:

Відео красномовно показує чому важливо серйозно до цього ставитися:

Велика роль приділяється протектору на зимових покришках. Тут він виконує основну роль, забезпечуючи виведення снігової каші та бруду з плями контакту та забезпечуючи ефективність управління. Разом зі складом гумової суміші, з якої виконана покришка, він гарантує стійкість авто, а у випадку з нешипованими шинами грає чільну роль у забезпеченні керованості та загальних споживчих показників.

Залишкова висота рисунка протектора шин ПДР

Кожному автолюбителю відомий факт, що в процесі експлуатації шина стирається, а її робочі властивості при цьому погіршуються. Пов'язано це з тим, що глибина канавок протектора стає меншою, тому вони перестають справлятися з покладеними на них функціями.

Правила дорожнього руху(Додаток ПЕРЕЛІК НЕИСПРАВНОСТЕЙ І УМОВ, ПРИ ЯКИХ ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ) чітко регламентують залишкове значення глибини протектора для автомобілів та мотоциклів, при якій експлуатація транспортного засобу заборонена.

Вимоги Правил добре помітні з таблиці, згідно з якою можна легко зрозуміти, більшою за величину має бути залишкова глибина протектора:

	Залишкова глибина протектора (за відсутності індикаторів зносу)
L – мопеди, мотоцикли, квадрицикли тощо.	0,8 мм
N2, N3, O3, O4 — вантажівки з дозволеною максимальною масою понад 3,5 тонни та причепи з дозволеною максимальною масою понад 3,5 тонни	1 мм
М1, N1, O1, O2 — легкові автомобілі, вантажні автомобілі з максимальною дозволеною масою до 3,5 тонн, причепи з максимальною дозволеною масою до 3,5 тонн	1,6 мм
М2, М3 - автобуси	2 мм
*Залишкова глибина малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї, а також маркованих знаками «M+S», «M&S», «MS»	4 мм

Заборонено використання шин навіть з одним індикатором зносу, що виявився, якщо такі індикатори на ваших шинах використовуються.

Для зимових покришок залишкова висота протектора має бути більше 4 міліметрів через те, що такі покришки набагато вимогливіші до виразності протекторного малюнка.

Забороняється ставити на одну вісь шини з різним малюнком протектора, оскільки подібна комбінація здатна серйозно погіршити керованість і зробити рух авто непередбачуваним у разі виникнення занесення або знесення осі.

Які види малюнку бувають

Умовно виділяють два основні типи малюнка протектора – симетричний та асиметричний. Перший вид, своєю чергою, поділяється на спрямований і ненаправлений тип.

Направлений протектор має малюнок (частіше нагадує «ялинку»), який своїм гострим кінцем спрямований у бік кочення шини. Ненаправлений малюнок має на увазі сходове розташування канавок, симетричних відносно один одного, але не мають виражений напрямок в одну зі сторін. Асиметричний малюнок пропонує різне розташування канавок із зовнішньої та внутрішньої (розташованої ближче до авто) частин шини.

Відео про спрямовані та ненаправлені малюнки протектора шин:

Говорячи про ці різновиди, дуже складно виділити, який тип малюнка протектора краще з точки зору споживчих властивостей. Вважається, що спрямований тип протектора краще відводить вологу з контактної плями, а тому він частіше зустрічається на зимових нешипованих шинах, а асиметричний малюнок дозволяє забезпечити кращу керованість.

І тому не дивно, що дорога шина з ненаправленим малюнком цілком може продемонструвати на тестах найкращі результати, ніж дешевий корейський чи вітчизняний варіант із спрямованим розташуванням канавок. Тут набагато важливіше те, наскільки інженери ретельно змоделювали малюнок у тій чи іншій моделі та забезпечили загальні експлуатаційні якості шини.

Як вимірюється

Виміряти висоту протектора шини нескладно. Зробити це можна за допомогою спеціальних інструментів, так і підручних засобів.

Першим і найефективнішим способом є використання штангенциркуля або спеціальної лінійки із глибиноміром. Такий замір дає найточніший результат.

Простим варіантом може бути вимірювання за допомогою звичайної монети, яка вставляється в проріз, а з кінця протектора затискається пальцем, після чого вимірюється глибина з використанням лінійки. Точність такого виміру, звичайно, істотно нижча, проте якщо виміряти глибину протектора нічим, цей спосіб цілком згодиться.

Слід пам'ятати, що вимірювання залишкової глибини протектора слід проводити над одному, а кількох місцях шини. При цьому важливо пам'ятати, що глибина протектора ближче до центру буде вищою, ніж у країв.

Як визначити ступінь зношування шин за наявності на них індикаторів:

Якщо показники глибини у всіх місцях приблизно однакові, це означає, що знос відбувається рівномірно. У разі нерівномірностей при вимірі велика ймовірність порушення розвалу-сходження або інших технічних несправностей автомобіля, здатних спричинити прискорене зношування шин. У такому разі є сенс зайнятися усуненням цієї проблеми перед встановленням нового шинного комплекту.

Глибина протектора нових літніх та зимових шин

Глибина протектора нових літніх та зимових шин регламентується насамперед внутрішніми вимогами виробника для конкретної окремо взятої моделі покришки.

Пов'язано це з тим, що розробники оптимізують параметр глибини відповідно експлуатаційним параметрамта складу гумової суміші, за допомогою комп'ютера прораховуючи наперед оптимальні параметри для найкращих характеристик водовідведення з контактної плями.

Тим не менш, існує і загальний критерій глибини протектора нових шин - зимові варіанти отримують канавки глибше, ніж літні, а міцні ламелі покликані забезпечувати надійне розрізання снігового покриву та забезпечення кращих параметрів зчеплення.

Також глибокий протектор використається на шинах позашляхового характеру. Зокрема, малюнок протектора нових шин для кросоверів набагато більш виражений, ніж у «легкових» варіацій, а у чистокровних «позашляхових» покришок (наприклад, у всіх відомих Goodrich) протектор взагалі має чітко зазначену структуру та значну глибину для кращих характеристик прохідності на в'язкому грунті (у бруді та глині).

Відео - огляд літніх шин для позашляховиків:

Крім того, таким покришкам важлива функція самоочищення протектора від бруду, бо, в іншому випадку, при їзді по слабких ґрунтах такі шини швидко «замиляться», втративши свої властивості, що зчіплюють.

На що слід звертати увагу при виборі та купівлі нових шин

Сьогодні вибір шин від різних виробників дуже великий. Нові шини продаються як безпосередньо в центрах шиномонтажу або спеціалізованих магазинах, так і на інтернет-майданчиках. Зокрема, ви можете купити шини на www.kamtex.ru або в інших інтернет-магазинах, але при цьому варто заздалегідь ознайомитись з асортиментом та вибрати ту модель покришки, яка підійде вам за основними споживчими критеріями.

28 грудня 2017

З метою економії коштів багато автолюбителів воліють купувати скати, що були у вжитку. У процесі вибору гумової гуми важливо правильно визначити знос шин - у разі передчасного виходу з ладу ніякі претензії продавцями не приймаються, хіба що колесо «вистрілить» через добу після придбання. Уміння чітко оцінити рівень зношеності також допоможе вам заздалегідь підготуватися до заміни комплекту скатів на своєму автомобілі.

Критерії оцінки зносу

Як правило, продавці на ринку або в шиномонтажній майстерні пропонують б/в колеса (зазвичай продаються парами) і заявляють рівень потертості у відсотках - від 10 до 30%. Сенс простий – заманити необізнаного покупця зовнішнім виглядом товару, відволікаючи увагу з інших, щонайменше важливих нюансів. Найчастіше продавці самі не дуже знаються на глибині питання і неправильно визначають придатність гуми до подальшої експлуатації.

Перевірити знос автомобільних шин можна за трьома головними критеріями:

1. Мінімально допустима висота протектора у найбільш потертому місці.
2. Рівномірність стирання всієї робочої поверхні схилу.
3. Вік гуми.

Порада. Знаючи способи правильної оцінки подальшої працездатності коліс, не вступайте в дискусії з торговцями і не намагайтеся переконати у власній правоті – даремно витратите час та нерви. Просто виберіть найкращий комплект гуми та встановіть на машину.

Для оцінки стану шин, що експлуатуються на автомобілі, також використовуйте сукупність цих критеріїв. Орієнтуватися по мінімальній висоті протектора не можна – трапляються й інші критичні дефекти, що ведуть до заміни схилів, що виглядають цілком працездатними.

Вимірювання висоти протектора

Згідно ПДР, мінімально допустима величина протектора для легкових автомобілівскладає 2 мм. Проблема полягає в тому, що для багатьох типів шин подібне зношування є критичним, що вказує на повне «облисіння» робочої частини. Наприклад, висота протектора нових зимових моделей коливається в діапазоні 8-10 мм. Подібна гума втрачає дорожні властивості після стирання до 3-4 мм, тому вимірювати працездатність коліс в абсолютних величинах не можна.

При виготовленні шин усередині протектора виставляються спеціальні індикаторні мітки висотою 1,6 мм і більше (залежить від типу та моделі гуми). Коли робоча поверхня порівнюється з індикатором, скат однозначно настав час викидати. Деякі виробники (Matador, Nokian та інші) роблять ступінчасте тиснення різної глибини у вигляді цифр, що зникають у міру стирання.

При купівлі вживаної гуми або оцінці індикатор зносу протектора грає вторинну роль. Насамперед автолюбителя цікавить, скільки вдасться проїхати на цих шинах надалі. Для цього необхідно обчислити реальний ступінь зношеності робочої частини коліс. Якщо на схилах відсутні інші дефекти (описуються в наступних розділах), виміряйте залишкову висоту протектора штангенциркулем, лінійкою або монеткою і скористайтеся розрахунковою формулою:

Z = (A max – B) / (A max – A min) x 100%.

У цій формулі:

• Z - показує ступінь зношеності гуми у відсотках;
• A max – початкова глибина протектора нових схилів;
• В – реальна висота, отримана результаті вимірів;
• A min – мінімально допустима висота цієї моделі шин.

Вимірювання виконуйте у різних місцях, для розрахунку використовуйте найменше значення.

Значення A min можна приймати 2 мм для літніх шин, на зимових схилах беріть за основу показник 3–4 мм. Величину початкового розміру A max з'ясувати складніше, оскільки цей параметр залежить від типу шин і не завжди прописується на бічній частині. Орієнтуйтесь на середні показники глибини протектора, що дотримуються більшістю виробників:

• покришки зимові підвищеної прохідності із спрямованим малюнком скандинавського типу – 10 мм;
• традиційна зимова гума – 9 мм;
• скати швидкісні з спрямованим малюнком, призначені для холодного періоду року – 7 мм;
• класичні літні покришки з розвиненим малюнком, що протистоять акваплануванню – 8 мм;
• для протекторів швидкісних літніх шин – 7 мм.

З'ясувавши реальний відсоток зносу гуми, неважко підрахувати частку, що залишилася, за формулою 100 – Z. Якщо йдеться про перевірку власних коліс, то за розрахунковими даними автолюбитель зможе приблизно визначити пробіг, що залишився. Одна умова: потрібно фіксувати момент встановлення нових шин, роблячи запис показань одометра.

При покупці виробів б/в залишкова глибина малюнка дасть дуже приблизне уявлення про термін подальшої експлуатації. Адже попередній пробіг схилів невідомий, як і умови експлуатації. Тому придбання поїдених коліс залишається своєрідною лотереєю.

Про рівномірність стирання

Один з поширених дефектів вживаної гуми - нерівномірний знос, що часто спостерігається неозброєним оком. Наприклад, індикатор зношування протектора показує запас 3-4 мм, а з боків «шашечки» практично витерлися.

«Залисини» та потерті краї – явна ознака неправильної експлуатації скатів, використовувати їх надалі категорично не рекомендується.

Нерівномірне стирання робочої поверхні виявляється і на цілком благополучних на вигляд покришках. Ось чому необхідно вимірювати глибину канавок у 6-10 точках – візуально подібні дефекти не виявляються. За результатами вимірів робляться такі висновки:

1. Краї схилу потерті, а в центрі висота майже як у нової зимової шини. Попередній власник не переймався своєчасним підкачуванням балонів, через що центральна частина протектора «просідала» у процесі їзди. Якщо зношування не торкнулося боковини, гума допускається до подальшої експлуатації, але врахуйте: при нормальному тиску в балоні середина колеса швидко зітреться.
2. Зворотна картина: по центру «шашечки» нижче, ніж із краю. В наявності ознака їзди з перекачаними колесами і підвищеним навантаженням на каркас виробу. Незважаючи на презентабельний зовнішній вигляд, купувати шини не варто - розрив корду може статися будь-якої миті.
3. Лівий або правий край помітно стертий у порівнянні з іншою робочою поверхнею. Це результат експлуатації з неправильними кутами розвалу – сходження передніх коліс. Гуму можна купувати, якщо різниця висот невелика. Залишкова глибина малюнка протектора шин визначається по нижчому краю, оскільки на справному автомобілі скат досить швидко вирівняється.
4. Якщо високі та низькі «шашки» розташовані хаотично по всій поверхні, шина стояла на автомобілі водія – екстремала. Стертий у різних місцях візерунок свідчить про численні різкі гальмування і динамічні розгони з пробуксовками. Подібна гума є непередбачуваною при подальшій експлуатації.
5. Потертість є однією широкою плямою – результатом хронічного дисбалансу коліс. Власник рідко відвідував шиномонтажні майстерні та не балансував схили. Таку шину слід відправити в брухт.

Незважаючи на цілком допустиме зношування шин із зазначеними дефектами, експлуатувати їх далі ризиковано. У кращому випадку гума швидко прийде в непридатність, у гіршому - лусне на ходу.

Довговічність гуми

Виробники обмежують максимальний термін служби автомобільних схилів періодом 10 років. Після його закінчення покришки потрібно викинути незалежно від ступеня зношування, навіть якщо машина довго стояла в теплому гаражі. На експлуатується авто гума починає втрачати властивості через 4 роки.

Як виявити пристойний вік виробу: глибина протектора не нової літньої шини буває напрочуд великою, але на поверхні помітні численні тріщини. Це результат пересихання та втрати матеріалом еластичності. Купувати та їздити на старих покришках точно не слід.

Зимова автомобільна гума відрізняється за матеріалом- М'якша, через що авто не ковзає, забезпечується хороше зчеплення коліс з поверхнею. Не можна допустити аквапланування, вони повинні забезпечити безпеку їзди, якісне гальмування. З тією ж метою їх роблять шипованими.

Ще одна особливість – більша кількість ламелей, тобто поперечних прорізів у опуклості. Вони підвищують стійкість автомобіля. Характерна відмінність шин – глибокий протектор.

Мінімальна висота нової гуми- 85-95 мм. Вона забезпечить хорошу стійкість авто в холодну пору року, якщо дорога відкрита. У складніших умовах доцільно використовувати протектор 9,5-11 мм. Для бездоріжжя краще підійде показник від 12 мм. Існують також шини з протектором 15 мм.

Нові зимові шини повинні мати від 8,5 мм.

Малюноквибирають, виходячи з умов, у яких авто експлуатується частіше. Варіанти: спрямований(доріжки зі значками V-подібної форми, але у верхній точці лінії поглиблень не сходяться, підходить для поверхні з ділянками мокрого снігу, сухому та вологому асфальті), симетричний(поглиблення розташовані також клином, але на вершинах сходяться в одній точці, забезпечують зчеплення з мокрою дорогою, а також на сухому асфальті), асиметричний(поєднують переваги двох попередніх типів малюнка, використовують для важких засніжених доріг, якщо доводиться їхати в ожеледицю).

Різними виробниками представлений у таких видах:

• Позашляховий.Малюнок частіше спрямований і V-подібний, а глибина западин досягає 11-12 мм. Таку гуму краще використовувати там, де багато снігу, буває ожеледиця.
• Швидкісний. Зазвичай має направлений малюнок і неглибокий протектор, призначений для їзди відкритою дорогою, використання в межах міста, не боїться невеликого снігу, мокрої поверхні.
• Класичний. Буває з спрямованим та ненаправленим малюнком. Протектор є досить глибоким для використання на засніженій, але не зовсім непролазній дорозі. Краще застосовувати у місті, на помірній швидкості.
• Асиметричний. Зовнішня половина доріжки цих шин відповідає за щільний контакт із чистою поверхнею, внутрішня допомагає подолати кучугури та снігову кашу. Але швидка їзда з такою гумою небажана.

При стиранні шин до позначки, що знаходиться в поглибленні, або зникнення значка-сніжинки, їх потрібно міняти. Без індикатора залишковий протектор зимових шин становить не більше 4 мм..

Читайте докладніше в нашій статті про види протекторів зимових шин, варіанти малюнка, зношування та інші особливості.

Читайте у цій статті

Особливості протектора зимових шин

Автомобільна гума, призначена для холодної пори року, відрізняється від літньої за матеріалом, багатьма іншими показниками. Зимові шини м'якіші, адже їм належить контактувати із засніженою, крижаною дорогою або замерзлим асфальтом. Завдяки цьому вони не дають авто ковзати, забезпечуючи хороше зчеплення коліс із поверхнею.

Не можна допустити аквапланування, тобто часткового контакту з дорогою. Зимові шини повинні забезпечити безпеку їзди, якісне гальмування. З тією ж метою їх роблять шипованими, хоча це не обов'язково.

Ще одна особливість зимової гуми – більша кількість ламелей, тобто поперечних прорізів у опуклості. Вони підвищують стійкість автомобіля. Характерна відмінність шин – глибокий протектор.

Висота

Зимова гума виглядає більш товстою, потужною. Власне, ці якості роблять термін її використання більшим, ніж у літньої. Висота протектора зимових шин може бути різною, оскільки залежить від їхнього вигляду та розміру. Адже і діаметр цієї деталі авто неоднаковий для всіх транспортних засобів.

Мінімальна величина показника, якщо мова про нову гуму, має становити 8,5-9,5 мм.Вона забезпечить хорошу стійкість авто в холодну пору року, якщо дорога відкрита. У складніших умовах доцільно «взувати» їх у шини з протектором 9,5-11 мм. Така гума в Росії найпопулярніша. Для бездоріжжя краще підійде показник від 12 мм. Існують також шини з протектором 15 мм.

Глибина

Зовнішня частина автомобільної гуми має вигляд рядів западин та опуклостей. Тому є поняття «глибина протектора зимових шин». Термін використовується у нормативних актах, що містять вимоги до стану ТЗ. Але насправді це і є висота протектора. Адже розмір опуклої частини шини дорівнює величині поглиблення, що примикає до нього. Йдеться не про прорізи на блоках, а максимально високі та низькі точки поверхні. Нові зимові шини повинні мати від 8,5 мм.

Малюнок

Ще одна ознака, що характеризує зимові шини – малюнок протектора. У холодну пору року на дорозі можуть бути і лід, і сніг, і мокра каша, і задубілий відкритий асфальт або грунт. Малюнок вибирають, виходячи з умов, у яких авто експлуатується найчастіше.

Важливо, щоб гума під час руху максимально щільно прилягала до поверхні, відводила рідину з-під коліс, перешкоджала пробуксованию на швидкості та уповільненому гальмування. Поєднати всі якості в одному типі малюнка неможливо, тому їх кілька:

• Спрямований. Це доріжки зі значками V-подібної форми, але у верхній точці лінії заглиблень не сходяться. Такі шини добре поводяться на поверхні з ділянками мокрого снігу, якщо він лежить тонким шаром, сухим та вологим асфальтом. Але не варто їхати надто швидко.
• Симетричний. Поглиблення розташовані клином, як у попередньому випадку. Але на вершинах вони сходяться в одній точці. Цей малюнок шин забезпечує гарне зчеплення авто з вологою дорогою, також на сухому асфальті. Вони призначені для ретельно прибраної зимової траси, дають змогу розвинути швидкість.
• Асиметричний. Поєднують переваги двох попередніх типів малюнка. Тому шини використовують для важких засніжених доріг, якщо доводиться їхати у ожеледицю. Але не варто пересуватися надто швидко.

Класичний та європейський малюнок шин

Види зимової гуми

Протектор зимових шин різними виробниками представлений у наступних видах:

• Позашляховий. Малюнок частіше спрямований і V-подібний, а глибина западин досягає 11-12 мм. Таку гуму краще використовувати там, де багато снігу, буває ожеледиця. Адже на відкритому асфальті вона сильно шумить через надмірне тертя, яке також збільшує витрати пального. З позашляховими шинами не вдасться швидко розігнатися та загальмувати.
• Швидкісний. Цей вид гуми має спрямований малюнок і неглибокий протектор. Вона призначена для їзди відкритою дорогою, тобто швидше для помірного клімату, використання в межах міста. Але не боїться також невеликого снігу, мокрої поверхні. У швидкісних шин короткий гальмівний шлях можна їхати швидко. Рівень шуму низький.
• Класичний. Буває з спрямованим та ненаправленим малюнком. Протектор цих шин є досить глибоким для використання на засніженій, але не зовсім непролазній дорозі. Найкраще «носити» їх у місті, їздячи на помірній швидкості.
• Асиметричний.Зовнішня половина доріжки цих шин відповідає за щільний контакт із чистою поверхнею, внутрішня допомагає подолати кучугури та снігову кашу. Але швидка їзда з такою гумою небажана. "Обуте" в них авто за будь-яких умов досить повільно гальмує, його може занести.

Думка експерта

Надія Смирнова

Експерт з автомобільного права

Більшість машин у північних широтах використовуються із класичним варіантом шин, деякі – із позашляховим. У моду входять і асиметричні, що недавно з'явилися. Але вони коштують недешево, які ефективність у російських умовах сумнівна.

Допустимий протектор взимку

Зношування товстих зимових шин все одно неминучий. І важливо вчасно поміняти їх на нові, щоб уникнути втрати контролю за автомобілем, аварії. Допустимий протектор зимових шин може визначатися:

• по індикатору зношування, нанесеному на гуму;
• відповідно до ПДР.

У першому випадку все просто. При стиранні шин до позначки, що знаходиться в поглибленні, або зникнення значка-сніжинки їх потрібно міняти. Але до уваги слід брати дорожні умови, у яких використовується техніка. Якщо доводиться постійно їздити по погано розчищеному снігу, льоду, краще не чекати, доки гума зовсім зітреться.

Про те, як вибрати зимові шини, дивіться у цьому відео:

Мінімальний та залишковий знос зимових шин

За відсутності індикатора залишковий протектор зимових шин не повинен перевищувати певного значення. Сам термін встановлює величину, меншою за яку заглиблення бути не може. Інформація міститься у пункті 5.1 «Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація ТЗ»:

Залишкова глибина малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї, а також маркованих знаками «M+S», «M&S», «MS» (при без індикаторів зносу), під час експлуатації на вказаному покритті становить не більше 4 мм.

І все ж таки дозволений законом мінімальний протектор зимових шин – ще не гарантія безпеки. Краще оновити гуму, поки вона досягла гранично допустимого ступеня стирання. Наприклад, для позашляхового типу шин зменшення глибини до 4 мм неможливе, керувати авто при таких змінах складно. Адже це означає, що протектор зношений більше ніж на 50%.

Як виявити знос

Критичний рівень стирання гуми без індикатора важко визначити, поки це не позначилося на особливостях їзди. Зношування протектора зимової шини точніше вимірюється штангенциркулем. Його поміщають у поглиблення у кількох розташованих далеко друг від друга точках. Важливо враховувати, наскільки скоротилася товщина, у яких місцях, якщо цифри відрізняються:

• великий ступінь зносу в середині шин означає, що колесо перекачується;
• те саме, але по краях свідчить про нестачу повітря в них;
• нерівності на колесі по всьому колу видають любителя різко гальмувати та газувати;
• стирання одного із країв шини означає, що потрібно перевірити підвіску.

Правильно вибрати зимову гуму, контролювати її стан особливо важливо. Інакше їзда загрожує стати екстремальною, зокрема для інших учасників руху. Не варто скидати з рахунків і те, що за лисі шини покладено штраф.

Корисне відео

Про те, як визначити зношування зимової шини, дивіться в цьому відео:

Щоб протектор виконував свою захисну функцію, забезпечуючи безпеку на дорозі, відповідаючи на необхідність екстреного гальмування слід стежити за його станом. Тим більше, яким має бути протектор шин, ПДР визначають суворо. Варто вивчити перелік вимог, і не важливо, початківець водій або вже зі стажем. З 1 січня 2015 року відбулися зміни у Правилах дорожнього руху, і з ними, безперечно, слід ознайомитись.

Який протектор шин непридатний для експлуатації

Ще одна причина нерівномірного зносу шин - агресивне водіння з частими екстреними гальмуваннями, з регулярним і бездумним натисканням педалі газу вщент. Покришка страждатиме від різкого старту та гальмування. У результаті отримаєте дуже швидке зношування шин, їх пошкодження, а це змушує автовласників здійснювати непередбачені фінансові витрати на відновлення протектора шин своїми руками або під керівництвом та контролем фахівців.

Якщо інспектор звертає увагу на пошкоджену шину, то він оцінює ступінь нерівномірного зношування її малюнка, враховуючи кілька ділянок, розбирається в масштабах їх пошкоджень, підсумовує площу та видає резолюцію – чи придатна покришка до експлуатації та чи порушує водій правила правил дорожнього руху.

Якщо машина з простроченим показанням індикатора зносу шин буде зупинена інспектором, то штраф водієві транспортного засобу буде призначений у розмірі 500 рублів. Зазначимо, що у 2017 році планують підвищення ставки покарання у 4 рази. Причина покарання зрозуміла всім – не допустимо експлуатувати «лисий» протектор шин, ПДР трактує поведінку водія як загрозливу для безпеки всім учасникам дорожнього руху.

Інспектор має право зауважити водію, якщо помітить неналежний стан покришок, особливо в зимовий період.

1. Різні моделі шин. У «Технічному регламенті про безпеку колісних транспортних засобів» прописано чітко, що забороняється встановлення шин на одну вісь транспортного засобу, якщо вони різні за типорозміром. Забороняється порушувати конструкцію виробу: вони повинні бути камерними або безкамерними. Також допускається лише однаковий протектор шин, ПДР не дозволяють різні малюнки.

Норми глибини протектора шин

Якщо звернути увагу до зміст основних документів і положень ПДР, можна визначити ряд норм експлуатації, які приписують гумі, тобто яким має бути протектор шин, допустима висота його.

1. Для мотоциклів, мопедів, квадроциклів, що позначаються категорією L, визначено залишкову глибину протектора розміром 0,8 мм.
2. Для вантажівок із дозволеною масою понад 3,5 тонн та ще з можливими причепами, що йдуть під категоріями N, O, визначено залишкову глибину протектора у розмірі 1 мм.
3. Для легкових автомобілів, вантажних із дозволеною масою до 3,5 тонн, що йдуть під умовною категоріями М1, N1, O1, O2, визначено залишкову глибину протектора у розмірі 1,6 мм.
4. Для автобусів, які з 1 січня 2015 року позначаються в документі шифром М2, М3, визначено залишкову глибину протектора у розмірі 2 мм.
5. Для зимових шин, що йдуть під маркуванням М або S, визначено залишкову глибину протектора розміром 4 мм.

У ситуаціях, коли протектор шин наближається до меж допустимих норм, слід вже замислитись, купити новий комплект гуми або краще вибрати відновлення протектора шин своїми руками або за допомогою перевірених фахівців.

Вимоги до шин у РФ

Ознайомившись із нормативним документом під назвою « Технічний регламентпро безпеку колісних транспортних засобів», зрозумієте, які висувають вимоги шин та колес в РФ, особливо слід звернути увагу на зміни, внесені 1 січня 2015 року.

1. Усі встановлені колеса повинні мати чіткий протектор шин, ПДР передбачають маркування російським знаком відповідності.
2. На гумі повинні бути нанесені всі написи, що містять інформацію про розмір, категорії виробу.
3. Нанесений протектор шин, допустима висота повинні прописуватися в документах з експлуатації транспортного засобу.
4. Категорія швидкості, навантаження повинні відповідати індексу несучої здатності виробу.

Уважно читаючи всі написи на покришці, зрозумієте, що виріб перебуває перед вами і чи варто його купувати. У процесі експлуатації шини зазнають впливу навколишнього середовища, контакту з агресивним дорожнім покриттям щодня. Зношування проходить стрімко, якщо машиною керувати неакуратно, не шкодуючи її, не беручи до уваги її технічні характеристики.

А через якийсь період потрібно відновлення протектора шин своїми руками або за допомогою фахівців. Буде проведена копітка робота, і успіх залежатиме від якості шин, що відновлюються, і майстерності людини, яка візьметься за таку важку роботу.

Відновлення протектора шин

Таким чином, у ПДР чітко прописані вимоги до протектора шин. Їм рекомендується слідувати, інакше не уникнути штрафів, а найголовніше, керування машиною може бути непередбачуваним, якщо гума лиса. Будьте обережні особливо в осінньо-зимовий період, коли за низьких температур погіршується зчіпка з дорожнім покриттям.