Що буде якщо не долити антифриз. Чи можна доливати воду до антифризу? Температура замерзання антифризу та води
Двигун автомобіля повинен працювати злагоджено, тому що від цього залежить показник керованості транспортного засобу на трасі. Елементи двигуна, що рухаються, потребують постійного мастила. Тому за рівнем мастильного матеріалу необхідно постійно стежити. Кожен автомобіліст повинен знати, як долити масло у двигун машини.
Перед тим, як заливати мастил певної в'язкості, необхідно з'ясувати, що за масляна рідина знаходиться зараз в машині. Якщо автомобіль вже з пробігом, інформацію про розхідник можна дізнатися у колишнього власника. У колишнього власника не зайвим буде запитати, як часто заливалася олія у силовий агрегат транспорту? Далі залишається лише залити мастило необхідної марки та в'язкості. Додатково можна покопатися в інструкції з експлуатації машини і дізнатися всю рекомендовану інформацію від виробника.
-
Основні функції мастильного матеріалу
Долив лубриканта в рухову систему автомобіля, здійснюється при виникненні різних факторів. Це можуть бути природні явища, так і дефекти, що з'явилися в роботі двигуна, наприклад, при використанні неякісного витратного матеріалу.
Перед тим, як долити масло в двигун, необхідно дізнатися, чи потрібно доливання масла в двигун. Слід перевірити рівень перебування мастила у моторному відсіку автомобіля. Робиться подібна операція на двигуні, що остигнув. Бажано, коли машина у простої з ночі. Деякі водії роблять експрес-аналіз рівня масляної рідини, давши постояти машині у спокої кілька хвилин. Така процедура дає лише приблизні результати.
Як відомо, без моторних рідин силова установка автомобіля не працюватиме, оскільки виконує ряд важливих функцій.
Мастило в моторі постійно піддається підвищеним навантаженням, особливо температурним. Перепад може становити до кількох сотень градусів. Але подібні умови ніяк не повинні впливати на функціональність мастил. Олійна рідина здатна:
- Зменшувати контакт між робочими металевими поверхнями, виключаються задираки;
- Знижувати ймовірність передчасного зносу робочих механізмів завдяки використанню протизносних модифікаторів. Збільшується термін служби силового агрегату;
- Стабільна в'язкість мастильного елемента ущільнює зазори між поршневими кільцями та циліндрами. Компресія збільшується, виключається можливість потрапляння гарячих газів у картер двигуна;
- Відводити тепло від робочих механізмів рухової системи;
- Запобігати утворенню нагару, шламу, нальоту та інших видів забруднень, підтримуючи силовий агрегат у чистоті. Цю функцію виконують детергенти або дисперсанти, що входять до складу будь-якої машинної рідини;
- Зберегти високу стійкість олії до реакцій окислення та іржавіння металевих поверхонь за допомогою використання протиокислювальних та антикорозійних інгібіторів.
Це лише малий перелік корисних якостей мастильного матеріалу щодо збереження нормальної працездатності двигуна. Тому, рівень моторної рідини повинен бути завжди вище мінімальної позначки.
До чого призводить надлишок або нестача автомобільного мастила?
Будь-який досвідчений водій скаже, що рівень олії при розігрітому двигуні повинен перебувати на позначці між нижньою та верхньою планкою механічного щупа. Як виміряти кількість автомасла?
Перевірка рівня олії
Чи можна доливати олію у гарячий двигун? Відповідь – не бажано, оскільки показання рівня будуть невірними, та й можна обпектися під час здійснення процедури. Перевірка рівня рекомендується робити «на холодну» після ночі простою або через експрес-перевірку, яка полягає в наступному. Для початку необхідно прогріти силове встановлення двигуна до оптимального робочого стану. Невелика поїздка – відмінний варіант прогріву мотора. Після цього автотранспорт слід зафіксувати на рівній поверхні, вимкнути двигун та почекати близько 20-30 хвилин. Це необхідно, щоб масляна маса скла у піддон картера. Далі проводиться замір рівня мастильного матеріалу.
Надлишок олії
Перед тим, як долити масло в двигун, необхідно врахувати головні помилки, які допускають водії-початківці. Більшість новачків вважають, що масло можна лити скільки завгодно або завжди потрібно підтримувати рівень на максимальній позначці масляного стрижня, ефект буде лише кращим.
Перше наслідок - погана проворочуваність двигуна. Це пояснюється тим, що будь-яка моторна рідина має певну в'язкість, а надмірна її кількість у системі створює додатковий опір. Робочі деталі витрачають більше енергії на рух. Так виникає підвищена витрата пального, але це ще не найстрашніше.У процесі роботи лубрикант починає розширюватись у руховій системі автомобіля. У високотемпературному середовищі виникає підвищений тиск, який негативно впливає на всі ущільнювачі працюючого пристрою. Всі сальники, прокладки з часом починають вичавлюватися, і з'являється текти моторного масла. Особливо чутливі сальники колінчастого валу, оскільки мастильний матеріал надходить під тиском. Як результат, все внутрішнє оздоблення двигуна забруднюється, сальники підлягають заміні. Крім того, виділяють ще ряд наслідків переливу: автомобіль складно завести в мороз, залягання поршневих кілець, спінювання масляного складу.
Нестача витратної олії
Недолив мастила також згубно впливає на силову установку автомобіля. З'являється ефект масляного голоду робочих вузлів і механізмів, тобто в момент запуску двигуна масло надходить до деталей, що рухаються, в недостатній кількості. Малий обсяг мастила не здатний сформувати міцну плівку зменшення контакту між металевими поверхнями.
Відсутність оптимальної кількості мастила у двигуні сприяє появі повітряних кишень, які розподілятимуться по всій системі.
Колінчастий вал почне працювати без лубриканта, у результаті утворюватиметься дрібний металевий пил, який згодом потрапить у моторну рідину. З часом велика ймовірність заклинювання поршнів.
Саме з цих причин необхідно регулярно перевіряти рівень мастильної рідини та доливати її за необхідності.
Як правильно доливати масло у двигун? Цим питанням задаються багато водіїв-початківців. Весь процес доливання масла в двигун включає ряд елементарних операцій, з якими може впоратися будь-який автомобіліст.
Спочатку слід відкрити капот машини та зафіксувати його на металевий гак або стрижень. Капот автомобіля, як правило, відкривається шляхом натискання на важіль, який знаходиться нижче за рівень лівого коліна водія. Далі слід смикнути на важіль під кришкою капота.
Після цього потрібно знайти маслозаливну горловину, запечатану кришкою. Вона знаходиться на блоці циліндрів двигуна. Зазвичай на ній існує напис "Oil Fill" або маркування в'язкості олії, наприклад, 5W30. Кришка відкручується, протирається чистою ганчіркою і залишається осторонь.
У відкритий простір вставляється вирва. Вона необхідна для виключення випадків розливу моторного масла циліндрами. Залийте олію маленькими порціями. Не допускається перевертання тари з маслом догори дригом. Заливати необхідно близько 200 мл за сеанс, далі слід почекати 20 хвилин, щоб моторне масло скло в основі картера.
Після того, як свіжа порція мастила осіла на підставі картера, її рівень перевіряється металевим стрижнем. Якщо автомобільної олії недостатня кількість, то можна повторити операцію доливання, поки рівень мастильного матеріалу не наблизиться до номінального між мінімальним і максимальним значенням. Масляний стрижень для перевірки рівня мастила перед кожною перевіркою необхідно протирати сухим ганчірком.Якщо трохи моторної олії потрапило на моторний простір, то панікувати не варто. Залишки мастильного компонента стають небезпечними, коли виникає різкий запах паленої олії після прогріву двигуна. Місце протоки бажано очистити сухою ганчіркою або рушником із паперу.
Коли рівень машинної рідини досягне оптимального показника, необхідно зафіксувати масляний щуп та кришку горловини назад на своє місце. Головне, щоб усе було щільно закручено.
Всі зайві предмети видаляються з підкапотної області, закривається кришка. Далі необхідно запустити двигун, і дати деякий час попрацювати вхолосту. У цей час водію слід уважно прислухатися до роботи силового пристрою для виявлення сторонніх звуків та шуму. Якщо спрацьовує датчик Check Engine, то водію негайно варто відвідати автомайстерню.
Тепер ми знаємо, як правильно доливати масло у двигун, і чи можна доливати масло у гарячий двигун. Своєчасне доливання мастильного матеріалу дозволяє зберегти ресурс двигуну автомобіля. Це означає, що всі робочі деталі силового агрегату будуть вчасно змащені та захищені від масляного голодування та інших небажаних факторів.
Для коректної роботи силової установки автомобіля важливо знати, як правильно доливати і заливати антифриз в систему охолодження. Цей вузол відповідає за зберігання, подачу та циркуляцію хладагента у двигуні транспортного засобу. Правильне функціонування СОД (системи охолодження двигуна) захищає двигун від перегрівання. Рекомендації виробників зводяться до заміни антифризу чи тосолу кожні 40 тисяч кілометрів пробігу. Однак багато фахівців радять робити заміну ОЖ (охолоджуючої рідини) щороку.
Чим вище якість антифризу, тим менша ймовірність утворення корозійних процесів в СОД. Варто відзначити, що різниця між тосолом та антифризом, не дозволяє їх змішувати один з одним. Тосол - більш агресивний, але дешевий, а його аналог має пом'якшену структуру і додавання різних присадок, від яких залежить колір ОЖ і деякі характеристики.
Заміна холодоагенту
Як правильно доливати та заливати антифриз у систему охолодження повинен знати кожен водій, що дбає про стан соєю машини. Антифриз слід підбирати відповідно до рекомендацій виробника авто. Не варто орієнтуватися при виборі ОЖ на її колір. В даний час це більше маркетинговий хід, ніж відмінна характеристика холодоагенту.
Після активації силового агрегату на кілька хвилин необхідно перевести регулятори опалювального приладу в максимальне положення. Автомобіль бажано поставити на схилі передньою частиною вгору, що дозволить максимально звільнити систему від старого антифризу. Після остигання двигуна слід відкрутити кришку розширювального бачка для розрядки тиску і відкрити кран для зливу рідини, що знаходиться в нижній частині радіатора біля масляного фільтра.
При необхідності промивання системи, після зливу ОЖ і закриття кранів, в неї заливається вода, що дистилює, для прокачування СОД включається мотор на кілька хвилин. Процедуру повторюють 2-3 рази, до моменту зливання із системи чистої води без домішок. Новий антифриз заповнюється через заправну горловину радіатора та в розширювальний бачок. При першому заправленні ОЖ можна заливати за максимальну межу рівня. Після пуску холодоагент розійдеться по робочих патрубках та всій системі.
Потім слід стравити надлишки повітря через краник на блоці циліндрів до появи ньому конденсату. Кран закручується до упору, включається двигун на кілька хвилин, повторно перевіряється рівень антифризу, при необхідності поповнюється до норми.
Особливості при доливанні ОЖ
Якщо антифриз не потребує повної заміни, проводиться його доливання. Слід з'ясувати марку, тип рідини та доповнити до необхідного рівня вміст ідентичним складом. Маніпуляції виконуються при холодному двигуні, щоб уникнути нещасного випадку. Через вхідний отвір радіатора додається необхідна кількість холодоагенту. Попередньо необхідно відкрити кришку деталі для усунення надлишкового тиску. У разі наявності повітряних застоїв у системі потрібно прогріти мотор і дочекатися видалення повітря.Або водою. Це призводить до появи накипу, що осідає на стінах системи охолодження. Наслідками реакції є зниження теплового обміну та зменшення оборотів деяких моделей двигунів. Також не варто доливати антифриз під саму зав'язку, що може призвести до виплескування надлишків і попадання їх на робочі частини силового агрегату в прогрітому стані.
Перевірка рівня антифризу
Кількість ОЖ можна перевірити двома способами:
- по світловому індикатору на панелі;
- Візуально під капотом у бачку з холодоагентом.
Варто враховувати, що антифриз виробляється як у розведеному, так і концентрованому вигляді (див. статтю "
Продовжуємо розбиратися з моторним маслом у дизелях. Як вибирати масло для дизеля, ми писали, а як часто потрібно міняти масло в двигуні -.
Сьогодні поговоримо про саму процедуру заміни. А ще про те, як перевірити та долити масло у двигун за рівнем. Спойлер: нічого складного.
Як правильно перевірити рівень олії в дизелі?
Автомобілісти-початківці іноді зустрічаються з труднощами при визначенні рівня масла в двигуні. Але слідкувати за рівнем олії дуже важливо, і нерідко буває так, що між інтервалами його потрібно доливати.
Щоб перевірити рівень масла в двигуні правильно, поставте авто на максимально рівний майданчик, зачекайте, поки двигун охолоне.
Немає єдиної думки, як правильніше перевіряти рівень масла: на гарячу або холодну, але потрібно враховувати властивість олії розширюватися (збільшуватися обсягом) при нагріванніі стискатися під час остигання.
Так, якщо взимку долити масло на щупі при позначці "min" до "max", може бути ситуація, коли після прогріву мотора і розрідження олії воно перевищить позначку max, а це вже загрожує проблемами. Тому орієнтуйтеся на стрілку вказівника температури – десь 50 градусів для перевірки підійде.
Після того, як заглушили двигун, дайте маслу стекти в картер. Достатньо почекати 10-15 хвилин.
Вийміть щуп і протріть його чистою ганчіркою. Потім встановіть щуп назад до упору, чекайте 3-5 секунд і акуратно дістаньте, намагаючись не торкатися стін.
Подивіться на позначки «min» та «max».
Оптимальний показник – коли рівень олії посередині між відмітками.
Якщо рівень нижчий за норму, масло потрібно долити. Якщо вище – потрібно видалити зайву олію з двигуна.
Як самостійно замінити масло в дизельному двигуні
Процес заміни олії - нескладна процедура, з якою впорається будь-який водій
Спочатку вам потрібно виставити автомобіль на рівний майданчик і забезпечити доступ до піддону картера двигуна. Тобто до його нижньої частини. Ідеальні умови для заміни олії - гараж з ямою. Можна використовувати екстакаду.
Приготуйте ємність, наприклад - цебро, куди зливатимете старе масло. Об'єм ємності повинен бути мінімум 6 л.
Прогрійте двигун до робочої температури, потім заглушіть.
Відкрутіть кришку маслозаливної горловини(На блоці циліндрів під капотом, вона позначена значком маслянки).
Зніміть масляний фільтр спеціальним ключем.Якщо картер двигуна має захист, зніміть його.
Потім викрутіть зливну пробкуу піддоні картера і підставте ємність під зливний отвір, щоб старе масло витекло.
Якщо масло занадто брудне, має дивний запах і консистенцію, піниться і густе, як мазут, варто промити двигун. Також варто промити двигун, якщо ви не впевнені як старе масло або грубо порушили регламент заміни мастила.
Для промивання можна придбати спеціальні промивні склади - деякі з них додають у стару олію, щоб двигун попрацював на них у режимі холостого ходу. Інші заливають після видалення залишків старої олії, і двигун на них працює деякий час, потім вони видаляються і заливається свіже масло. Нарешті, як промивання можна використовувати будь-яке якісне масло, заливши його в двигун, але міняти його в такому випадку потрібно буде вже через 2-3 тис. км пробігу.
Якщо ви міняєте масло з однією базою на інше (мінералку на синтетику і навпаки), також промивайте двигун.
Коли ви закінчили злив старої олії, краще плеснути 0,5-1 л нового в горловину, щоб вона змила залишки. Потім закрутіть пробку зливу в піддоні.
Перед тим, як встановлювати новий масляний фільтр, налийте трохи олії всередину, щоб просочити його.
Тим же маслом змастіть гумку ущільнювача на фільтрі - це допоможе швидше підняти тиск в системі мастила двигуна до нормальних значень і дасть хороше прилягання фільтра до гумки ущільнювача.
Залишилося залити свіжу олію через горловину у необхідному обсязі. Лійте масло поступово,даючи йому стекти в картер (5-10 хвилин очікування) та перевіряючи рівень щупом. Коли позначка буде рівно посередині між ризиками "min" і "max", мастила достатньо.
Закрутіть кришку горловини, запустіть двигун. Після запуску, лампочка тиску масла на панелі приладів повинна незабаром згаснути.
Дайте мотору попрацювати на неодружених оборотах, огляньте місце установки зливної пробки та масляного фільтра. Витоків не повинно бути.
Після кількох кілометрів поїздки, ще раз огляньте пробку та фільтр та перевірте рівень масла щупом.
Як правильно долити масло у двигун
Якщо після перевірки щупом рівень мастила на позначці «мінімум» або щуп сухий, масло необхідно долити. Найкраще робити це на моторі, що остигнув. Взимку в мороз дизельний ДВС потрібно обов'язково прогріти, щоб мастило розріджувалося, і тільки потім (на остиглим до 50 градусів) двигуні здійснювати доливку.
Постарайтеся, щоб масло всередині ДВЗ і доливання були однакової температури.Так, доливання великої (близько літра) кількості масла з промерзлого багажника в гарячий двигун може закінчитися непередбачено.
Переважно, від позначки "min" до "max" в моторах входить 0,7-1 л олії. Ваше завдання - долити мастило до того рівня, щоб воно відзначалося на щупі рівно посередині між відмітками.
Тобто у випадку, коли олія на позначці «min», вам вистачить приблизно 300-400 млна доливку.
- Виставивши машину на рівний майданчик і зачекавши, поки двигун охолоне, відкрутіть кришку маслозаливної горловини (вона знаходиться у верхній частині ГБЦ і найчастіше позначена малюнком масляни з краплею олії).
- Потім вставте чисту вирву (її можна виготовити з пляшки, наприклад) у горловину. Постарайтеся не потрапляти маслом на блок циліндрів і ГБЦ, а якщо воно все ж таки пролилося - відразу витирайте сухою ганчіркою.
- Доливати масло потрібно поступово, по 100-200 мл за один раз.Далі чекаєте, поки масло стіче в піддон - достатньо 10-15 хвилин, перевіряєте рівень змащення щупом і доливаєте ще 100-200 мл за потреби.
- Коли рівень масла на щупі буде посередині між відмітками "min" і "max", щільно вставте його в отвір і закрутіть кришку маслозаливної горловини.
Потім запустіть двигун і уважно послухайте його - ніяких сторонніх шумів, стукотів, вібрацій не повинно бути. Перевірте панель приладів - лампочка тиску олії та значок Check Engine горіти не повинні.
Прогрійте дизель та поїздіть на автомобілі. Потім зачекайте, поки двигун охолоне, і ще раз перевірте рівень олії.
Якщо рівень його знову знижений, а з-під кришок, сальників та ущільнювачів у моторному відсіку тече мастило, потрібно вирушати на поглиблену діагностику. Якщо масло йде швидко, викликайте евакуатор.
Чи можна змішувати різні олії при доливці?
Якщо під рукою немає відповідного масла на долив - такого ж, яке у вас уже залито, а поповнити рівень необхідно (на панелі приладів загорілася масляна, а щуп сухий, наприклад). Постарайтеся знайти мастило того ж виробника.Навіть якщо вона матиме інший рівень в'язкості, краще використовувати продукт одного бренду.
Справа в тому що змішувати моторні масла однієї групи, але при цьому з різним ступенем в'язкості цілком допустимо. Страждає при цьому лише кінцевий результат в'язкості – її високотемпературний коефіцієнт.
Допустимо, в синтетичну олію 5W40 долили напівсинтетичну 10W40. Кінцева в'язкість суміші буде приблизно 6-8W40, залежно від кількості доданої олії. Але це нормально, і краще, ніж змішувати масла однакової в'язкості, але різних виробників.
Справа в унікальному пакеті хімічних присадок.Так, олії з різних лінійок, але одного бренду, у своєму складі мають більше загальних базових елементів, ніж однакова маркування олії різних брендів.
Якщо змішати олії різних виробників у великому обсязі або, що ще гірше, змішати олії з різною основою - мінеральну та синтетичну, то присадки вступлять у реакцію, і це може закінчитися емульгування олії, випаданням осаду та погіршенням змащувальних та миючих властивостей.
Так що краще в екстрених випадках змішувати олії з різних лінійок одного і того ж бренду, ніж аналогічні по групі та в'язкості олії різних брендів.
І ще. Якщо вам довелося доливати невідповідне за рекомендацією виробника масло, змішувати мінеральну та синтетичну олію або доливати в дизельний ДВС бензинове моторне масло, при першій нагоді потрібно повністю замінити моторне масло і фільтр, можливо, з промиванням двигуна.
Моторні дизельні олії провідних виробників ви знайдете в каталозі
Рідкісний власник автомобіля жодного разу не стикався з необхідністю доливання охолодної рідини. Мікротріщини, потеки, «сопливість», та й банальне випаровування роблять свою справу – обсяг «охолоджуйки» повільно, але чітко зменшується. Ми не говоримо про порвані патрубки або голівку блоку, коли кількість ОЖ скорочується катастрофічно, але навіть у робочому режимі обсяг антифризу може потроху скорочуватися. Потрібно підливати? Звичайно! Зазвичай ця процедура не викликає проблем, однак у водіїв-початківців все одно залишаються питання і сумніви. Спробуємо їх розвіяти.
Що підливати
Найоптимальніший вибір антифризу на доливку той самий склад, що вже залитий в автомобільь, і за типом, і за виробником. Найочевидніша ситуація, якщо ви самостійно змінювали ОЖ і точно знаєте, що залито в систему. У такому випадку достатньо знайти в магазині такий самий антифриз. Майже всі виробники мають літрові банки саме для доливання.
Мало проблем і у випадку, якщо у вас новий автомобіль, в якому ніхто ніколи ще не змінював ОЖ. Тоді вам потрібно дізнатися, що ллють у машину на заводі. Це неважко зробити за допомогою Інтернету, наприклад, на форумах, присвячених марці вашого авто.
Може звернутися до дилера? Такий варіант також можливий, але висока ймовірність того, що дилер запропонує фірмовий антифриз, з відповідною націнкою за бренд. На форумах можна дізнатися конкретного виробника і купити рідину з його каталогу. Так ви заощадите, а різниці ніякої не буде - автозаводи самі не роблять антифризи, вони їх закуповують у виробників хімії, а потім маркують і на підставі цього підвищують ціни. Трохи витраченого часу на пошук інформації обернеться економією.
Складніша ситуація якщо ви купили машину з рук і не уявляєте, що залито у неї в системі охолодження, чи змінювалася там ОЖ взагалі, чи ні. Тоді доведеться підбирати на основі типу рідини. Змішування антифризів одного типу, але різних виробників нешкідливе, а от якщо змішати різні типи ОЖ, нехай і одного бренду, нічого хорошого з цього не вийде. Розповіді про типи антифризу, його колір та безпечні способи змішування ми вже присвятили окрему. Повторюватися не будемо, але якщо вам необхідно підібрати антифриз у ситуації, коли ви точно не знаєте, що залито у системі, нашу статтю потрібно обов'язково вивчити.
Є ще варіант, про який не всі відразу здогадуються – долити дистильованої води. Звичайно, це застосовно тільки в тому випадку, якщо доливати потрібно невеликий об'єм – 200-300 грамів, не більше. Додавання води трохи зменшить концентрацію присадок антифризу, але за таких обсягів це ніяк на роботу складу не вплине. Більше того, є думка, що долив води у подібних ситуаціях навіть правильніше рішення. Адже якщо система герметична, і вона не має явної течі, то рівень впав через випаровування, а випаровується зі складу саме вода. У такій ситуації долив невеликої кількості дистиляту дозволить повернути початкове співвідношення.
Долив великого обсягу фахівці взагалі не рекомендують - якщо потрібно доливати більше 30% обсягу системи охолодження, то краще повністю поміняти ОЖ.
Як підливати
Чисто технічно процедура доливу проста донельзя - відкрутив кришку розширювального бачка (на деяких автомобілях - радіатора) і долив. Є, втім, кілька рекомендацій, які дозволяють знизити можливість виникнення повітряної пробки в системі охолодження.
1. Перед доливкою так поставити автомобіль, щоб розширювальний бачок був вище за інші елементи системи. Досить знайти будь-який пагорб або просто ухил і запаркувати машину з потрібного боку. У такому положенні ймовірність влучення повітря невелика - далі розширювального бачка він не піде.
2. Заливати антифриз невеликим струменем. Тут діє проста фізика. Заливаючи антифриз, ми виштовхуємо з розширювального бачка повітря, причому вийти може тільки через заливну горловину. Однак якщо струмінь буде занадто великий, то зайве повітря не зможе вийти, воно залишиться в розширювальному бачку і може піти системою. Така проблема особливо часто виникає при використанні вирв, вони сильно звужують діаметр заливного отвору, при цьому часто наливають їх доверху, не даючи повітрю вийти. У разі використання вирви краще лити поволі, «дрібним» струменем. І не закривати одразу кришку.
3. І дуже просте – при доливі слід стежити за мітками на розширювальному бачкута не залити більше рекомендованого максимуму. Власне, і доливати необхідно, коли рівень впаде менше за мінімум.
Долив охолоджуючої рідини це дуже проста операція, з якою впорається будь-який автомобіліст, але і до неї не можна ставитися абияк. Неправильний вибір антифризу або повітряний затор здатний завдати чимало проблем у подальшій експлуатації автомобіля. Варто трохи уважніше і тоді проблем не виникне.
