"Кіа Ріо" чи "Хендай Соляріс" - що краще? Технічні характеристики, ціни, відгуки Що краще KIA Rio або Hyundai Solaris Сильні сторони та характерні особливості автомобілів Kia та Hyundai

Популярні автомобілі середнього класу "Фольксваген Поло" та "Хендай Соляріс" є приблизно рівними за характеристиками та ціною. Звичайно, відмінності між ними є, але вони незначні. Покупці, які лише вибирають собі автомобіль середнього цінового рівня, часто придивляються безпосередньо до цих моделей і не можуть зрозуміти, що краще: "Поло" або "Соляріс". Чомусь саме ці моделі дуже сподобалися російському споживачеві. Давайте спробуємо розібратися, який з цих седанів краще, розберемо переваги та недоліки кожного з них.

Вартість

Ціна - один із головних критеріїв вибору чи порівняння. Базові комплектації цих автомобілів стоять приблизно однаково. Зокрема, "Фольксваген Поло" у початковій комплектації Trendline (1.6 МТ) коштує 461 000 рублів. "Соляріс" у комплектації Classic (1.4 MT) обійдеться в 459 000 кермів.

При цьому є деякі відмінності, які вкажемо в таблиці нижче.

Різниця у вартості базових комплектацій досягає лише 2000 рублів, що небагато. "Поло" дорожче, проте при цьому він отримує сильніший мотор з підвищеним моментом, що крутить, і кращу розгінну динаміку. Проте "Соляріс" можна заправляти навіть 92-м бензином, та й споживання палива в нього трохи нижче. Але при цьому "Хендай Соляріс" у базовій комплектації не має навіть блокування задніх дверей та регулювання керма по вильоту. Варто ще відзначити, що в "Поло" використовуються електромагнітні склопідйомники, що вже стали класичними, а в "Солярисі" встановлені звичайні механічні ручки. От і судіть, що краще: "Соляріс" або "Фольксваген Поло".

Ціна за автоматичну коробку

Для порівняння наведемо ціни, за якими продаються дані машини з автоматичною коробкою передач:

1. Volkswagen Polo у комплектації Comfortline (1.6 АТ) буде коштувати 590 000 рублів.
2. Hyundai Solarisв комплектації (1.4 АТ) обійдеться лише 494 000 рублів.

Отже, мінімальна ціна за автоматичну трансмісію"Поло" вище майже на 100 000 рублів, і це дуже велика різниця. Звичайно, сама коробка є більш сучасною та 6-ступінчастою, а комплект автомобіля включає підігрів сидінь, дзеркал, електропривод дзеркал та штатну магнітолу, але різниця все одно залишається великою. До того ж, за 590 000 рублів Hyundai пропонує покупцеві більше опцій, ніж Volkswagen.

Зовнішній вигляд

На вигляд автомобілі абсолютно різні і відрізняються стилями. Зокрема, "Поло" реалізовано зі строгими німецькими рисами, які, за сучасними мірками, здаються дуже нудними. Але навіть з огляду на те, що німцям при створенні цього автомобіля довелося економити на всьому, вони створили симпатичний бюджетний автомобіль. Корейці також реалізували непоганий і дешевий автомобіль, але їм вдалося помістити його в стильний молодіжний кузов.

Звичайно, виділити переможця на вигляд складно, адже смаки у всіх різні. Комусь можуть не подобатися гладкі строгі лінії (як у "Поло"), а хтось явно буде не в захваті від усіх цих опуклостей кузова, які зустрічаються у всіх автомобілях корейського концерну Hyundai.

До речі, за словами водіїв обох машин, габарити спочатку відчуваються важко, і до автомобіля потрібно звикати. Це пов'язують з тим, що з салону не видно ні переда, ні зад, хоча дзеркала в обох випадках є досить хорошими і зручними.

Салон

Говорячи про те, що краще: "Фольксваген Поло" або "Хендай Соляріс", також необхідно мати на увазі і салон цих машин. Обидва виконані непогано, але інтер'єр "корейця" цікавіший і виконаний по-молодіжному. У "Фольксваґені" німці намагалися витримати суворий стиль, і їм це вдалося. Щодо елементів управління, то всі вони знаходяться на своїх місцях. Деякі користувачі наголошують на зручному керуванні оптикою в "Солярисі", яке знаходиться на лівій ручці, а в "Поло" воно винесене окремо.

Передні місця зручні в обох випадках, але простори більші саме в корейському автомобілі. Але варто лише пересісти на заднє сидіння, то одразу відчувається, що місця більше у "Поло". Багато скарг на "Соляріс" від високих людей, які на задніх сидіннях упираються головою в стелю. Якщо вони пересідають у "Поло", то такого дискомфорту не відчувають. Отже, якщо ви вважаєте, що краще: "Поло" або "Соляріс", і при цьому у вас є високі друзі, то подібний аргумент буде на користь німецької марки.

Поведінка на дорозі

Багато власників скаржаться, що поведінка "Соляріса" на високій швидкості залишає бажати кращого. Через недостатньо налаштовану підвіску рульове управлінняпогано піддається контролю. У компанії намагаються вирішити цю проблему за рахунок зміни задніх пружин та амортизації стійок, проте поки що ця проблема все одно є.

"Фольксваген Поло" веде себе трохи краще на трасі. Навіть на великій швидкості він добре керований, підвіска добре реагує на ями. Отже, якщо ви плануєте часто використовувати автомобіль для далеких поїздок, краще зупинитися на "Фольксвагені".

Мотори

Як ми вже знаємо, базова комплектація автомобіля "Поло" включає 1.6-літровий силовий агрегат. Інших варіантів немає. А ось "Соляріс" у цьому плані цікавіше. Покупець має можливість вибору між двома силовими установками:

1. Стандартний 107-сильний двигун з об'ємом 1.4 літра.
2. Агрегат підвищеної потужності (123 кінські сили) З об'ємом 1.6 літра.

І хоча в "Солярисах" використовується автоматична чотириступінчаста трансмісія, вона є більш динамічною та зручною, ніж 6-ступінчаста автоматична коробкау "Фольксвагена". Що стосується механічних коробокпередач, там відмінностей практично немає.

Ну і можна відзначити більше низька витратакорейського автомобіля, що є хоч і невеликою, але перевагою. І це при тому, що двигун "Соляриса" успішно працює з бензином марки АІ 92, у той час як у "Фольксваген" обов'язково заливати тільки Втім, різниця в ціні між ними становить 1-2 рублі.

Чим гарний "Соляріс"?

Цей седан виділяється такими позитивними моментами:

1. Нижче споживання палива.
2. Невибагливість до бензину.
3. Незалежна задня пружинна підвіска (у "Поло" вона є напівнезалежною).
4. Стильніший за сучасними мірками зовнішній виглядавтомобіля.
5. Сучасний та стильний салон. Хоча багатьом до душі суворі риси "Фольксвагена".
6. Більше простору спереду.
7. Найменша ціна базової комплектації. Вибір кількох типів двигунів у межах однієї комплектації.

Переваги "Поло"

Автомобіль німецького концернутакож може похвалитися своїми перевагами:

1. Сильніший мотор.
2. Більше простору ззаду (менше спереду).
3. Наявність дискових гальм на задніх колесах (у "Соляріса" барабанні).
4. Наявність задніх електричних склопідйомників навіть у базовій комплектації.
5. Штатна звуковідтворююча система.
6. Найкраща поведінка на трасі під час руху на високій швидкості.
7. 6-ступінчаста коробка-автомат повинна бути краще теоретично, проте вона не дає автомобілю жодних переваг у порівнянні з 4-ступінчастою коробкою в "Солярисі".

Виходячи з цих особливостей автомобілів, покупцям доводиться думати, що краще: "Поло" або "Соляріс".

Інші аспекти

Теоретично машина німецького концерну через свою високу популярність має продаватися краще, проте через низьке споживання палива з продажу лідирує саме "кореєць". Особливо тішить 5-річна від Hyundai (Volkswagen пропонує лише трирічну гарантію).

Щодо комфорту, то обидві машини знаходяться в одному класі, тому порівнювати рівень комфорту, як мінімум, нелогічно. Жоден з цих автомобілів сильно не перевершує інший за будь-якими показниками, обидва є практично рівними.

Також на різних форумах можна дізнатися, що "Соляріс" має потенціал для чіп-тюнінгу. Тобто програмно можна покращити характеристики цієї моделі. Сам собою цей автомобіль є молодіжним. "Поло" - для ділових людей, які не рвуться попереду всіх на світлофорах і не мають наміру проводити будь-який тюнінг.

Висновок

І навіть після порівнянь не очевидно, що краще: "Поло" чи "Соляріс". Аж надто рівні дані автомобілі за багатьма параметрами. Відмінності між ними незначні, незважаючи на різні підходи до реалізації екстер'єру. А взагалі, щодо надійності та експлуатації обидва автомобілі збирають позитивні відгукивласників, так що можна сміливо рекомендувати до покупки будь-якого з них.

До речі, є й інші моделі цієї цінової категорії. Як варіант, можна порівнювати інші машини та визначити, що краще: "Ріо", "Соляріс", "Поло" і т.д. Не обов'язково обмежуватися лише цими двома автомобілями.

Зустрічають, як відомо, за одягом. А у «Хендай-Соляріс» та «Кіа-Ріо» з цим усе гаразд. Корейці зробили неможливе: вони створили гарні седани B-класу. Таке трапляється нечасто, - сонячне затемнення і більше шансів побачити. Тепер залишилося з'ясувати, чи не затьмариться внутрішній світ цих автомобілів на тлі яскравого костюма і хто з двох братів-близнюків може похвалитися багатшим набором опцій.

Корейцям самим, схоже, так сподобалася зовнішність «Соляріса», що для нього придумали навіть окрему концепцію – «Луки, що строїться». У чому її таємний зміст, відомо лише присвяченим. Але звучить красиво, як, втім, виглядає. У «Хендай», створюючи «Соляріс», найбільше хотіли догодити саме нашим автомобілістам. Звідси й солідний дорожній просвіт(160 мм), повністю оцинкований кузов, і повноцінна запаска, і бачок склоомивача аж на 4,5 л рідини. На наших непередбачуваних трасах все це знадобиться!

Маркетологи марки знають, що випускати на ринок два абсолютно однакові з технічного погляду автомобіля небезпечно, проте цей хід для них не в новинку. «Соляріс» та «Ріо» – брати по крові. Але робити їх ще й близнюками – смерті подібно! Тож світлі голови компанії вирішили нагородити «Ріо» більш дорослою та європеоїдною зовнішністю. "Кіа-Ріо" теж пройшов курс підготовки до суворих російських реалій. Він також має акумулятор підвищеної ємності, збільшений дорожній просвіт, зносостійкі щітки склоочисників, збільшений (до 4 л) бачок склоомивача.

«Хендай-Соляріс» або «Кіа-Ріо» - справа суб'єктивна, на смак і колір. Тож у цьому поєдинку нічия.

КУЗОВА ТА КОМПЛЕКТАЦІЇ

Тут «Соляріс» різноманітніший за «Ріо».

«Соляріс»:

Перший буває і седаном, і хетчбеком, а другий - поки що лише чотиридверкою. Але «Ріо» не має наміру скромно стояти осторонь: п'ятидверки вже готуються стати на конвеєр пітерського заводу. А поки що беремо для порівняння машини з кузовом седан.

"Ріо":

Кількість комплектацій «Ріо» та «Соляріс» розділили між собою по-братськи – по чотири кожному. Не стали родичі сваритись і через двигуни. Вибір простий: 1,4 л про 107 «конячок» або 1,6 л зі 123 силами. Доплата за більш жвавий двигун у «Соляриса» не така вже й велика, всього лише 20 000 рублів. У «Ріо» двигун об'ємом 1,4 л ставлять тільки на автомобілі в початковому виконанні. Все, що вище за базу, - з 1,6 л. З коробками та ж сама пісня: у обох 4-діапазонний автомат або 5-ступінчаста механіка.

"Класік" від 433 000 рублів

Базовий «Соляріс» непослідовний. З одного боку, тут є дві подушки безпеки для передніх сідків, антиблокувальна система, крісло водія, що регулюється по висоті, передні електросклопідйомники, 15-дюймова повнорозмірна запаска, електронна система розподілу гальмівних зусиль, задні дискові гальма, центральний замок, іммобілайзер і навіть індикація низького рівня омивки. А з іншого – немає аудіосистеми, лише підготовка під установку. Кондиціонер теж за доплату – 20 000 рублів. Бажаєте автомат? Готуйтеся розлучитися ще з 35 000 рублів. Прикрасити недоліки простенького «Соляриса» виробник пропонує за допомогою єдиного для цієї версії пакета опцій «Зимовий»: за 15 000 рублів машину наділять підігрівом передніх сидінь, зовнішніми дзеркалами з електроприводом і обігрівом, задніми електросклопідйомниками та обігрівом зони. Потрібно брати! Незважаючи на те, що під капотом – базовий моторчик з 1,4 л робочого об'єму.

"Оптіма" від 467 000 рублів

Відмінності від попередньої версії невеликі: в стандарті - кондиціонер, що складається частинами спинка дивана і пакет «Зимовий». Інші атрибути комфортного автомобіля - знову ж таки за доплату. За можливість слухати у дорозі улюблену музику просять 10 500 рублів. У пакет «Розширений» за 16 000 рублів помістилися передні протитуманки, дверні ручки та бічні дзеркала у колір кузова, центральний підлокітник та лампа для читання. Загалом, все те, без чого можна обійтися.

"Комфорт" від 511 000 рублів

Опцій, відповідальних за комфорт, додалося аж дві: шибки, що опускаються одним натисканням клавіші, і можливість керувати центральним замкоміз розкладного ключа. Хромовані ручки дверей, панель приладів Supervision, глянсове оздоблення передньої консолі - не ті речі, без яких не можна прожити. Не доведеться доплачувати за «музику» та пакет «Розширений». Додаткових вкладень знову ж таки вимагатиме автомат. "Безпека" полегшить гаманець на 29 500 рублів. Даний пакет наповнили слушними речами, серед яких бічні ейрбегі водія та переднього пасажира, шторки безпеки, дві корисні системи - стабілізація та протибуксувальна, задній парктронік. За двигун потужніше просять 20 000 рублів. Беремо!

"Фемілі" від 604 000 рублів

Такий «Соляріс» – як виставка досягнень. Всі пакети з попередніх версій перекочували в "Фемілі", і ще додалися система доступу в салон без ключа і кнопка пуску двигуна, "блютус" для підключення мобільного телефону і керування телефоном на кермі. Ця комплектація поєднується лише зі 123-сильним двигуном. Трансмісію ж можна вибрати – автомат чи механіка.

"Комфорт" від 459 900 рублів

«Кіа» вирішила не постачати «порожні» авто і відразу зробила крок на наступний щабель. Так що початкове виконання «Ріо» солідніше, ніж у його одноплемінника. На додаток до того, що є у «Соляриса», скла «Ріо» обзавелися легким тонуванням, всі деталі екстер'єру не відрізняються за кольором від кузова, бічні дзеркала регулюються з салону і обігріваються, решітка радіатора прикрашена хромом, внутрішній простір у спеку охолоджує а бортовий комп'ютер виводить корисну інформацію на монітор. За автоматичну трансмісію просять 40 000 рублів. Двигун об'ємом 1,4 л призначений тільки для початкового "Ріо", мотор 1,6 л не ставлять у "Комфорті" навіть за доплату.

"Престиж" від 569 900 рублів

Наш вибір – 607 900 рублів

"Ріо" в цій комплектації хизується легкосплавними колесами розміром 15 дюймів, декоративними прикрасами на передніх крилах, приладовою панеллю Supervision, мультифункціональним шкіряним кермом, хромом, розкиданим по всьому салону. З розумного - бічні ейрбегі, шторки безпеки, автоматичне замикання дверей на швидкості і таке ж відмикання при зіткненні та клімат-контроль. Ми готові переплатити за безпеку, тому обираємо цей «Ріо». Версія з автоматом вимагатиме додатково 40 000 рублів.

"Люкс" від 519 900 рублів

Під капотом "Ріо" з приставкою "Люкс" 123-сильний двигун, причому без додаткових капіталовкладень. Доплатити доведеться лише за автоматичну трансмісію (40 000 рублів). Перелік обладнання поповнився обігрівом вітрового скла в зоні склоочисників, передніми протитуманками, обробкою дверей тканиною, складним ключем, що відкриває дистанційно центральний замок та багажник, підігрівом передніх крісел, аудіосистемою, чотирма електросклопідйомниками. Оптимальний набір!

"Преміум" від 659 900 рублів

Усі «ріо» у цьому виконанні йдуть з автоматом. Різниця з «Престижем», що стоїть на півсходинки нижче, становить 50 000 рублів. Це збільшення до ціни дозволяє розраховувати на 16-дюймові колеса (проти 15-дюймових у версії простіше), систему курсової стійкості, безключовий доступ в машину і пуск двигуна кнопкою, підключення телефону по «блютус» і задній парктронік. Впізнати дорожчу версію можна за чорною окантовкою решітки радіатора і глянсової центральної панелі. Дорослий список обладнання та відсутність механіки – головні причини недитячої ціни.

«Ріо» і «Соляріс» мають у своєму розпорядженні чималу кількість опцій, що відповідають за безпеку. Але у «Хендай» за меншої ціни їх більше. Перемога за «Соляріс».

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ

Ні для «Хендай», ні для «Кіа» не передбачено додаткового обладнання. Можна хіба що запастися різними аксесуарами на зразок накладок на пороги або багажника на дах. Але у покупців «Соляріса» все ж таки є свобода вибору, хоча і невелика: виробник розщедрився на п'ять пакетів опцій. Погано те, що вони жорстко прив'язані до комплектацій. Наприклад, виконання «Класик» можна покращити лише пакетом «Зимовий».

«Хендай-Соляріс» 595 500 рублів

"Кіа-Ріо" 607 900 рублів

«Соляріс» із уявною свободою вибору виривається у цьому раунді вперед.

Ми зупинилися на Солярісі за 595 500 рублів з мотором 1,6 л і 4-діапазонним автоматом і Ріо за 607 900 рублів з тим же тандемом. «Хендай» здобув верх у цій сутичці завдяки ширшому списку «безпечних» опцій. У ньому електронна система розподілу гальмівних зусиль, електронна система стабілізації, протибуксувальна система, задній парктронік.

«Хендай-Соляріс» - наш вибір!

Навесні 2014 року АвтоВАЗ перейшов до збирання оновлених седанів Ніссан, а потім, через два місяці, рестайлінгові автомобілі з'явилися і у дилерів Hyundai. Отже, моделі Хендай Соляріс та Ніссан Альмера оновилися майже одночасно. На той час російський завод фірми Хенде справно працював уже три роки. Не будемо агітувати за покупку того чи іншого авто, просто порівняємо два різні седани в топової комплектації. Порівнювати треба недоліки – так буде цікавіше.

Як управляти Альмерою з АКПП? Дивимося відео з прикладом.

Обидва автомобілі забезпечені ГУРом та системою ABS, але Хенд має стабілізатор курсової стійкості. Втім, цю опцію можна відносити до дрібниць, не настільки затребуваних на дорозі.

Два різних автомобілів 2014 року

Маса автомобілів

Кожен із двох седанів відноситься до B-класу, тільки маса у них – різна, 1150 проти 1200 кг. Підвіска "важкої Альмери" вміє ковтати нерівності, і вона виключає розгойдування корми. Чого не можна сказати про амортизаторів Соляріса. Додамо сюди і жорсткість, і помітну хибку в поворотах.

У седана Ніссан Альмер іноді виходять з ладу задні амортизатори. Вони справляються із завданням добре, але «живуть» не довго.

Литі 16-дюймові диски можна встановити на Хендай Соляріс, але не на Альмеру. Втім, так не рекомендується: дряпаються передні арки.

Докатка Хенде

У багажнику седана Соляріс ми бачимо докатку, а не запаску. Об'єм багажників теж відрізняється - 500 літрів проти 470-ти.

Ергономіка

Подушки сидінь у Альмери позбавлені бічної підтримки. Регулювань по висоті тут немає, не те, що Хенде. Спинка дивана в кожному з легковиків складається, але якщо говорити про седан Хенд, три дорослих пасажира на задньому сидінні не розмістяться з комфортом ніколи.

У салоні Альмери

До компактних авто відноситься саме Хенда Соляріс, а ось Альмера з її укрупненим салоном - це швидше клас BC. Торпедо в автомобілі Ніссан виглядає архаїчно, проте діагональ дисплея тут - більше, а медіацентр має вбудований навігатор. Враження псує мініатюрний екран, встановлений на приладці. У Хенд з цим екраном все гаразд.

У салоні седана Соляріс

Розмір дзеркал більший у Альмери, конструкція не відрізняється, а повторювачі поворотів є лише у Соляріса. Автоматичного складання немає ніде.

Юності чесне зерцало (Ніссан)

Габарити кузова Соляріса та Альмери

Хенде/Ніссан:

• Довжина: 4375/4656 мм;
• Ширина: 1700/1695 мм;
• Висота: 1470/1522 мм;
• Кліренс: 160/160 мм.

Мотор + АКПП

Двигун Альмери розвиває 102 "сили", І він ідеально «тягне» в діапазоні 2000-3500 об/хв. Мотор седана Хенде відрізняється більшою потужністю, до того ж, він агрегований АКПП на шість щаблів. Тим не менш, до швидкості 70 км/год обидва автомобілі розганяються однаково.

ДВС Хенде серії «Gamma II»

Ще у коробки Hyundai є режим ручного перемикання. Ну а хід педалі газу більший у Альмери, і в місті керувати цим авто буде простіше.

ДВС Ніссан серії "HR16DE" або Рено "H4M"

Параметри

Хенде/Ніссан:

• Потужність - 123/102 к.с.;
• Об'єм ДВЗ – 1591/1598 см3;
• Витрата палива на 100 км, місто – 8,8/11,9 л;
• Те саме, траса – 5,2/6,5 л;
• Максималка – 185/175 км/година;
• Розгін до 100 км/година - 11,2/12,7 с.

Обидва мотори «їдять» 95-й бензин. І якщо потрібна економічність, треба купувати Хендай Соляріс, а Ніссан Альмера з непомірною витратою палива годиться швидше для музею. Але не поспішайте. Такий параметр, як довговічність, виявляється кращим у Альмери: 250 тис. км проти 180-ти.

Коробка Jatco, що імпортується фірмою Nissan, вміє перегріватися. Що може спричинити поломки. Схоже, Альмер краще купувати з «механікою».

Навіщо потрібні шість щаблів

Начебто шестиступінчасту АКПП встановлюють для того, щоб забезпечити кращу динаміку розгону. Насправді велика кількість ступенів потрібна тільки для економічності. Навіть якщо втиснути педаль у підлогу, автомат Соляріса перемикає передачі не часто.І значить, 1,6-літровий мотор Gamma II не такий вже й поганий - він здатний на багато з будь-якою КПП.

Чим поганий Соляріс із «автоматом»? Тест-драйв на відео

Що краще купують: Хендай Соляріс або Ніссан Альмера

Нещодавно, в 2016 році, сімейство Хендай Соляріс вийшло на перше місце з продажу в Росії. На другому місці опинилася Лада, а ось моделей Ніссан у трійці найкращих не було.

Під капотом Соляріса 1,6

Очевидно, покупців нових авто не бентежить, що мотори Hyundai мають не найбільшу довговічність. Доводиться купувати, а щоб збільшити ресурс, масло потрібно міняти частіше.

Під капотом седана Альмера

Якщо відкрити капот Альмери, ми бачимо майже той же двигун, що і в бюджетному седаніРено. Можливо, це й відлякує: бачать трос газу і вирішують не купувати.

Подивимося статистику за 2014 та 2015 роки:

• Соляріс – 114644 та 115868;
• Альмера - 46225 та 25977.

Для продукції Нісан характерне падіння рівня продажів. Можлива причина- Зростання цін на паливо.

Відео: відомі проблеми нової Альмери

Автомобілі з Південної Кореї- Це досить часто явище на дорогах Росії та країн СНД. Зумовлено це тим, що на заводах у цій країні справді дуже виріс рівень виробництва. З конвеєрів сходять машини, які стають все кращими і кращими. При цьому вони становлять досить велику конкуренцію ринкам з інших країн. Сучасний дизайн, якісні ходові характеристики, солідні салони, дешевий ремонт та маловитратне утримання. Все це можна побачити в таких автомобілях, як Хендай Соляріс та Кіа Сід.

То що краще? Порівняти ці два автомобілі можна, але виділити щось своє – це вже особиста справа кожного. Проте автомобіль, який дозволяє отримувати комфорт від керування автомобілем, і при цьому досить економічний – мрія практично кожної людини. Для міської їзди та рідкісної вилазки за місто – варіант оптимальний.

Якщо людина все-таки вирішила, що придбає корейську машину, причому ґрунтуючись на кількох факторах, які притаманні їм, то вона починає вибирати. І вибір цей досить складний, оскільки конкуренція є високою. Найчастіше порівнюють Кіа Сід та Хендай Соляріс. Купувати наосліп – поганий вибір, краще дізнатися про переваги тієї та іншої машини, а вже потім робити угоду. Зрозуміло, дизайн та деякі офіційні дані не можуть відображати повну картину про ці автомобілі.

Опис Кіа Сід

Щоб порівняти машини і зрозуміти, яка краще, потрібно дізнатися більше. Кіа Сід вже досить давно на ринку, якщо порівнювати нові машини, з 2006 року. Однак він продається набагато впевненіше, ніж Ріо, хоча той і був лідером продажів у деяких часових відрізках. Після шести років продажів, з'явилося друге покоління корейського автомобіля. Відрізняються вони дизайном та деяким функціоналом. Головні переваги такого транспортного засобу – надійність та комфорт.

Опис Хендай Соляріс

Якщо так само швидко описати і Соляріс, то можна сказати наступне. Виробляється він у тій же Кореї, але трохи на іншому підприємстві. Випущений він у 2011 році, з метою замінити старі моделі того ж таки Хендая. Якщо їх порівняти між собою, то Соляріс набагато цікавіший за той самий Акцент. Крім чудового дизайну, з'являється і бонус, який радує всіх жителів Росії – обігрів лобового скла. Взимку річ незамінна. Продажі йшли так швидко, що цю маркустали продавати частіше, ніж інші, і машина отримала заслужене звання «Автомобіль року 2014».

Мало того, що вони схожі через виробництво в одній країні, так вони ще й мають безліч розбіжностей. Такий парадокс не рідкість, але все ж таки вибрати, хто краще – завдання складне. Для початку варто зрозуміти, що ці машини сильно відрізняються один від одного комплектаціями та цінами.

Якщо говорити про це докладніше, то найпростіша, як то кажуть, «сира», комплектація у Кіа Сід буде коштувати звичайному автоаматору 730 тисяч рублів. Сума для автомобіля не мала. Але до неї вже включені бічні та фронтальні подушки безпеки, ABS, ESS, Іммобілайзер. Крім цього, сидіння в ній складаються, кермо налаштовується, а кліренс досить високий. Все це йде разом із будованим бортовим комп'ютером та магнітолою. Остання, до речі, оснащена одразу 6 динаміками. Дзеркала регулюються за допомогою кнопок, як і вікна.

Напевно, жоден автолюбитель зможе сказати, що цього мало для базової комплектації. Проте всього різноманіття все одно недостатньо і, крім стандарту, випустили ще 6 варіантів цього автомобіля. Якщо говорити про двигун, то найдешевша комплектація має 1,4-літровий двигун на 100 кінських сил. А ось комплектація «GT» їздить вже на 1,6 літровому моторі та з 204 кінськими силами.

Але і вона коштує приблизно 1 мільйон 200 тисяч.

Хендай Соляріс досить скромний у своїй стандартній комплектації, але при цьому коштує на 110 тисяч дешевше, ніж Кіа Сід. Краще це чи гірше сказати важко. Багатьом не потрібне те, що пропонує одна корейська фірма, причому чогось може не діставати в машинах інший.

Але що ж належить до базової комплектації Соляріса? Усього дві подушки безпеки, регулювання керма та сидінь. Але, доплативши всього 65000 рублів, машина оснащується підігрівом сидінь та дзеркал. Також додається кондиціонер.

Найбільш «швидка» комплектація має лише двигун об'ємом 1,6 літрів, але при цьому всього 123 кінські сили, що помітно відрізняється від найближчого конкурента. Заради справедливості варто відзначити, що і тут Соляріс виходить дешевше, адже максимальна комплектація обійдеться лише в 820 тисяч, що на 100 тисяч дорожче за «базу» Кіа Ріо.

Невеликий огляд комплектацій дозволяє відразу побачити, який розкид цін у цих двох автомобілів. Однак варто відзначити, що більш оснащений Кіа Ріо набагато краще виглядає для своєї комплектації і має ті функції, яких немає у Солярісі навіть після придбання додаткових пакетів. Але питання, чи потрібні вони споживачеві, якщо можна помітно заощадити?

Технічні характеристики

Говорити цифрами – нудно та незрозуміло. Щоб усі габарити та місткість краще відображалися в головах автолюбителів, потрібні факти. Так, наприклад, Кіа Сід має довжину, яка перевищує довжину Хендай Соляріс. Але при цьому обсяг багажника у нього набагато менше, на цілих 90 літрів. Це досить відчутна різниця, але не критична. Також виділяється той факт, що хендай широкий. На його задніх сидіннях легко можна посадити трьох людей, у Кіа Сід із цим проблеми.

Ходова система

Базова комплектація Кіа Сід може досить швидко розігнатися до 100 км/год. Виробник запевняє, що для цього йому потрібно лише 12,7 секунд. Але при цьому витрати досить великі, приблизно 8 літрів на 100 кілометрів, іноді позначка може досягати 10 літрів. При цьому, власники відзначають, що цей кореєць дуже погано тримає низькі обороти, тому водієві постійно доводиться застосовувати свої навички балансування між великою швидкістю та тратою пального.

Сід, якщо його порівняти з Хендай Соляріс, має досить погану підвіску. Задня балка створює відчуття жорсткості. Сам автомобіль підскакує навіть на найменших купинах, що дуже погано відбивається на комфорті. Творці виправили цей недолік, але все ж таки не до кінця. Підвіска стала енергозалежною, але управління стало «тугим».

Хендай Соляріс досить непогано розганяється, якщо його порівняти з переслідувачем, навіть базова комплектація розганяється до 100 км/год швидше всього за 11,5 секунд. Але споживання палива практично не відрізняється.

Також фахівці зазначають, що у Хендай Соляріса дуже гарна коробкапередач, а підвіска добре налаштована і працює так, що дрібні горбики та ями не відчуваються. У плані комфорту, можливо, вони й схожі, але якщо порівнювати машини в динаміці, то Соляріс виграє і робить це з великим відривом. Але на рівному асфальті цього не відчути.

Звичайно, багатьох хвилює в першу чергу дизайн. Адже гонки влаштовувати вони не збираються, а в пробках стояти 200 коней не потрібно. Це правильно та навіть виправдано сучасними умовами життя. Якщо починати з Кіа Сід, то скошені лінії, які йдуть прямо в задні стійки, надають автомобілю певної впевненості та динаміки. А ось грати радіатора і фари мають вельми незвичайний вигляд, який представляється, скоріше, на машинах майбутнього.

Зовнішній вигляд Соляріса практично не поступається у своїй впевненості та динаміці. В умовах міста вона помітно виділяється серед сірої маси автомобілів. Проте деякі фахівці стверджують, що він виглядає як звичайне бюджетне транспортний засіб. Тут уже, як кажуть, справа смаку.

Виходячи з усього, що було сказано, можна зробити один простий висновок - Соляріс перемагає у тих автолюбителів, яким потрібно щось просте. Але при цьому, вимогливість до машини не знижується і Хендай гідно тримає планку, адже Соляріс завдяки успішним технологіям прослужить людині довше, та ще й заощадить гроші під час купівлі та подальшого обслуговування.

Кіа Сід, у свою чергу, має більш престижне обладнання, що відображається навіть на базовій комплектації, яка оснащена додатковими функціями, яких немає навіть на деяких рівнях інших автомобілів. Але ось підвіска погано працює на ґрунтових дорогах. Хоча, водієві, мабуть, не дуже часто доведеться ними поїздити.

Що ж краще? Якщо порівняти автомобілі після прочитання статті, можна сказати одне – краще те, до чого лежить душа. Немає чогось, що ставило б хрест на тому чи іншому автомобілі. Тож вибір – справа смаку. Але ж отримати корисну інформаціюніколи не буде зайвим.

Подивіться цікаве відео на цю тему

Hyundai Solaris, від 453900 руб.

Який кузов

1-е місце: 5-дверний хетчбек

На роль юркого універсального автомобіля для міста він підходить найкраще. Хетчбек на 25 см коротший, що спрощує паркування в обмежених умовах. І хоча його багажник на 85 л менше, знімна полиця дозволяє нівелювати цю нестачу навіть у 5-місцевій конфігурації. Крім того, великі п'яті двері відкривають значно ширші можливості для навантаження великої поклажі. Нарешті, у хетчбека не настільки похилий дах, що сприятливим чином позначилося на зручності посадки пасажирів на диван: стеля в 5-дверному «Солярісі» на 22 мм вище.

2-е місце: 4-дверний седан

Залежно від версії він дорожче від 7500 до 14 000 рублів і у своїй гірше справляється з участю практичного сімейного транспорту. Жорстка перегородка між салоном і трюмом істотно обмежує можливості перевезення негабаритів, а масивні серповидні петлі кришки багажника можуть пом'яти поклажу. Крім того, невидимий з місця водія похилий хвіст кузова ускладнює паркування.

Яка комплектація

Початкова комплектація для будь-якого кузова називається однаково. «Класік». Саме в базі різниця між хетчбеком та седаном найбільш істотна – 14 000 руб. «Класичним» машинам належить ABS і дует подушок безпеки, а в частині комфорту є хіба що пара електросклопідйомників і центральний замок. І хоча «Класик» можна оснастити кондиціонером за 24 900 руб., Такі бажані в наших умовах обігріви сидінь, дзеркал, щіток склоочисників тут не передбачені.

З'являються вони у версії другого рівня. У випадку з седаном вона називається «Оптіма»і коштує від 502 900 рублів, а аналогічно укомплектований хетч називається «Актив». Такий седан можна озвучити фірмовою MP3/USB-аудіосистемою за 10500 руб., Зате в хетчбеку за музику доплачувати не доведеться. Тому саме «Актив», на наш погляд, виходить оптимально оснащеним «Солярисом».

Правда, ця версія не дозволяє замовити бічні та віконні подушки безпеки, однак це можна виправити, обравши багатшу комплектацію, яка називається «Комфорт»або "Стайл"- Залежно від типу кузова. Такі версії цікавіші за оптимум лише в дрібницях: складний ключ запалення, повністю автоматичний режимсклопідйомника водія, центральний підлокітник спереду, футляр під окуляри та панель приладів з внутрішнім підсвічуванням «Супервіжн». Проте хетчбек «Стайл» сам по собі дорожчий за оптимум на 43 тисячі – плюс 29 500 доведеться викласти за пакет «Безпека», куди якраз і входять додаткові «надувнушки». У результаті «Соляріс» виявиться дорогим - 578 400 руб. А з АКП ціна машини взагалі долає планку в шістсот тисяч.

Зрештою, топ-версію «Фемілі»або «Динамік»можна отримати тільки з АКП та двигуном 1,6 літра. Тут вже є всі можливі пакети опцій, серед яких «Престиж» з обігрівом керма, клімат-контролем, дисками з легкого сплаву, системою запуску без ключа та камерою заднього виду. Однак такий хетчбек на 163 тисячі дорожчий за оптимум - інші європейські машини «гольф»-класу сьогодні коштують дешевше!

Який двигун?

1-е місце: 1,4 л (107 л. с.)

Незважаючи на скромний робочий об'єм, має високою потужністюі наділяє «Соляріс» гідною динамікою. З «автоматом» його здібності помітно скромніші, але їх все ж таки вистачає для впевненого пересування містом.

2-е місце: 1,6 л (123 л. с.)

Розганяє машину помітно швидше і не настільки вимогливий до вибору передач - відчувається неабиякий запас моменту, що крутить. Правда, цей мотор дорожче на 20 000 руб., До того ж його можливості, мабуть, надмірні для «Соляриса», який не відрізняється стабільністю поведінки на високій швидкості.

Який колір?

Ми вирішили:

Оптимальним «Соляріс» буде у кузові хетчбек у версії «Актив-1,4». За сукупністю споживчих якостей - ціна, комфорт, оснащення, оздоблення та місткість салону - це чи не найвигідніша пропозиція у класі на сьогоднішній день.