Технічні характеристики автомобіля Рено логан двигун 1.6. Бюджетний седан Renault Logan I
Двигун Рено Логан 1.6 8 клапанів з'явився в нашій країні разом із Renault Loganпершого покоління. Спочатку бензиновий силовий агрегат K7M видавав 87 кінських сил, Але сьогодні той же мотор має потужність в 82 л.с. Помилки у цій різниці немає. Справа в тому, що у 2005 році мотор відповідав екологічним стандартам Євро-2, а сьогодні відповідає нормі Євро-5. Силовий агрегат зробили більш екологічним, проте переналаштування позбавило двигун Логана кількох кінських сил.
Технічні характеристики двигуна Рено Логан 1.6 8 клапанів
Робочий об'єм – 1598 см3 Кількість циліндрів – 4 Кількість клапанів – 8 Діаметр циліндра – 79,5 мм Хід поршня – 80.5 мм Привід ГРМ – ремінь Потужність к.с.(кВт) – 87 (64) при 5500 об. за хв. Крутний момент - 128 Нм при 3000 про. за хв. Максимальна швидкість – 175 км/год Розгін до першої сотні – 11.5 секунд Тип палива – бензин АІ-92 Витрата палива по місту – 10 літрів Витрата палива у змішаному циклі – 7.3 літри . Головне вчасно міняти ремінь ГРМ, який, мабуть, головне слабке місцедвигуна.
Плюси двигуна K7M Рено Логан 1.6 8 клапанів
✔ низька ціна та надійність конструкції двигунів; ✔ надійність: підтверджений моторесурс становить понад 400 тис. км; ✔ універсальні та ремонтопридатні; ✔ прості у технічному обслуговуванні; ✔ мають високий крутний момент; ✔ забезпечується хороша «еластичність» двигунів, що дорівнює 1,83.Мінуси двигуна K7M Рено Логан 1.6 8 клапанів
✔ щодо висока витратапалива; ✔ присутня нестабільність оборотів під час роботи на холостому ході; ✔ у конструкції відсутні гідрокомпенсатори, тому необхідно постійно регулювати клапан (через 20-30 тис. км); ✔ є можливість загину клапанів при раптовому обриві ременя ГРМ; ✔ часто течуть сальники колінвалу; ✔ низька надійність системи охолодження; ✔ дуже галасливий і схильний до вібрацій.Якщо всі регламентні роботи виконувати своєчасно та відповідно до рекомендацій виробника, то ресурс двигуна може досягти 400 тис. км, що підтверджується реальними численними прикладами. Єдиним неприємним сюрпризом може бути урвище ременя приводу ГРМ, про це свідчать відгуки. У разі такої аварії поршні стикаються з клапанами, спричиняючи їх загин або повне руйнування.
Двигун Renault Logan 1.6 8 кл. бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, восьмиклапанний, з верхнім розташуванням розподільного валу. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2, відлік - від маховика. Система харчування- розподілене упорскування палива MPI. Двигун із коробкою передач та зчепленням утворюють силовий агрегат – єдиний блок, закріплений у моторному відсіку на трьох еластичних гумометалевих опорах. Права опора кріпиться до кронштейна на верхній кришці ременя приводу газорозподільного механізму, а ліва та задня – до картера коробки передач. Блок циліндрів двигуна відлитий із чавуну, циліндри розточені безпосередньо в блоці. Номінальний діаметр циліндра – 79,5 мм. У нижній частині блоку циліндрів розташовані п'ять опор корінних підшипників колінчастого валу зі знімними кришками, які кріпляться до блоку спеціальними болтами. Отвори в блоці циліндрів під підшипники обробляються при встановлених кришках, тому кришки не взаємозамінні і на відміну від промарковані на зовнішній поверхні (рахунок кришок ведеться з боку маховика). На торцевих поверхнях середньої опори виконані гнізда для завзятих напівкілець, що перешкоджають осьовому переміщенню колінчастого валу. Вкладишікорінних та шатунних підшипників колінчастого валу сталеві, тонкостінні з антифрикційним покриттям, нанесеним на робочі поверхні. Колінчастий вал із п'ятьма корінними та чотирма шатунними шийками. Вал забезпечений чотирма противагами, відлитими разом з ним. Для подачі олії від корінних шийок до шатунних служать канали, вихідні отвори яких закриті заглушками. На передньому кінці (шкарпетці) колінчастого валу встановлені: зірочка приводу масляного насоса, зубчастий шків приводу газорозподільного механізму (ГРМ) та шків приводу допоміжних агрегатів. В отворі зубчастого шківа є виступ, який входить у проточку на носінні колінчастого валу і фіксує шків від провертання. Аналогічно фіксується на валі та шків приводу допоміжних агрегатів.
Мастило двигуна Рено Логан комбінована. Під тиском змащуються корінні та шатунні підшипники колінчастого валу та підшипники розподільчого валу. Інші вузли двигуна змащуються розбризкуванням. Тиск у системі мастила створюється шестерним масляним насосом, розташованим спереду в піддоні картера і прикріпленим до блоку циліндрів. Масляний насос наводиться ланцюговою передачеювід колінчастого валу.
Привід ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанів здійснюється за наступною схемою (зображення трохи вище) - крутний момент від шківа коленвала передається на шків розподільного валу обертаючи шків насоса охолоджуючої рідини. Ремінь натягується спеціальним роликом, який змінюється разом із ременем ГРМ. У разі обриву ременя гніт клапана. Тому відповідно до регламенту технічне обслуговуванняавтомобіля перевірку стану ременя проводимо через кожних 15 тис. км пробігу. Поверхня зубчастої частини ременя не повинна мати складок, тріщин, підрізів зубів та відшарування тканини від гуми. Зворотний бік ременя повинен мати зносу, що оголює нитки корда, і слідів підгоряння. На торцевих поверхнях ременя не повинно спостерігатися розшарування та розшматування. Ремінь необхідно замінити при виявленні на ньому слідів олії. Незалежно від стану ременя ГРМ Рено Логан його потрібно замінювати через кожні 60 тис. км пробігу.
Несправності та ремонт двигуна Рено Логан/Сандеро 1.6 K7M
Двигун Renault Logan K7M 710 1,6л. 86 л.с. не що інше як звичайний K7J 1,4 л, тільки зі збільшеним ходом поршня (з 70 до 80,5 мм), само собою висота блоку трохи збільшилася, зчеплення більшого діаметра, збільшився маховик та змінилася форма картера КПП Конструктивно двигун Логана 1.6 л, як і його малооб'ємний побратим, має все ту ж архаїчну конструкцію середини минулого століття з коромислами та дивною системою приводу масляного насоса від нижнювальних рено моторів 60-х років. Незважаючи ні на що, при акуратному відношенні до мотора, сервісу та обслуговування, заміні масла в 2 рази частіше ніж за інструкцією, він дуже і дуже надійний, за внутрішньозаводськими даними ресурс двигуна Логана 1.6 близько 400 тис. км, на практиці двигун проїжджав трохи більше . У 2010 році K7M 710 замінили на K7M 800, моторчик придушили, підтягнули до екологічної норми Євро-4, потужність знизилася до 83 л.с, конструктивних змін не сталося. Мінуси у K7M ті ж, що і у двигуна K7J 1.4, висока витрата палива, часто на холостому ходу починають плавати оберти, постійно (раз на 20-30 тис.км) потрібно регулювати клапани, гідрокомпенсаторів як не було так і немає, привод ГРМ ременной, при обриві ременя у логана 1.6 гніт клапана, тому раз на 60 тис.км міняємо ремінь. Все ті ж таки течі сальника колінвала. Двигун шумний, присутні вібрації. По пристрої двигуна рено логан 1.6 і де знаходиться номер двигуна, інформація викладена у статті «мотор K7J«, який крім об'єму та супутніх змін, інших змін не має. Там же описані всі несправності та причини їх виникнення. Говорячи про те, який двигун на Рено Логан краще 1.4 або 1.6 8 клапанні, беріть 1.6… мотор один і той же, але малооб'ємник зовсім слабкий. Так само на базі К7М був створений двигун К4М з 16 клапанною ГБЦ та іншими значущими нововведеннями, потужність такого мотора істотно вища і у разі вибору (наприклад, Логана, Сандеро), завжди беріть його, не пошкодуєте.Тюнінг двигуна Renault Logan К7М 1.6
Чіп тюнінг двигуна Рено ЛоганДвигун Logan K7M 800 можна прибрати каталізатор, повернути його початкову потужність 86 к.с., поставити вихлоп і прошити спорт прошивкою, може ще пару коней і додайте, але нічого істотно не зміниться, крім витрати палива, тепер ваш мотор буде жерти більше.Двигун Рено Логан 1.6 8 клапанів ремонт (відео)
У модельній гамі автомобілів Renault Logan є доступні для покупців версії з різними варіантами оснащення салону, моторів і коробок передач. Це дозволяє підібрати найбільш оптимальний за комплектацією автомобіль під конкретного майбутнього власника, враховуючи його побажання та амбіції.
Найбільш топовим варіантом серед модифікацій Renault Logan є версія з 1.6-літровим 16-клапанним двигуном, технічні характеристики 1.6 відмінні. Далі будуть розглянуті можливості та технічні характеристики 1.6 мотора та автомобіля загалом у такому оснащенні.
Маса та габаритні параметри
Незважаючи на те, що автомобіль позиціонований, як надійний та невибагливий сімейний «помічник», він все одно вимагає своєчасного та якісного регламентного технічного обслуговування, виконання умов якого дозволить власнику не один рік радіти безпроблемною повсякденною експлуатацією свого «друга», має двигун 8 або 16 клапанів.
Хоча модель Renault Logan є компактною і не призначена для перевезення великих вантажів, розробникам вдалося наділити її досить містким багажним відділенням і комфортабельним салоном, в якому зручно розмістяться п'ять пасажирів.
Серед основних габаритних параметрів є довжина автомобіля, адже від неї залежить місткість багажника і простір в салоні. Згідно з офіційними технічними даними цей габарит становить 4346 мм. Не менш важливим параметром, що позитивно впливає на запас вільного місця в салоні є ширина моделі, яка для Рено Логан характеризується відміткою в 1732 мм (по краях дзеркал). Висота моделі складає 1517 мм. Такий важливий для експлуатації в умовах вітчизняних доріг параметр дорожній просвітмає дуже велике значення - 155 мм. Це дозволяє автомобілю справлятися з легким бездоріжжям та заміською колією.
Маса моделі Рено Логан за заявами виробника без урахування пасажирів та за відсутності вантажу в багажнику становить 1127 кг. При максимально можливому (регламентованому) завантаженні цей параметр досягає позначки 1545 кг. Нагадаємо, що обсяг багажного відділеннядуже солідний і може похвалитися 510 літрами запасу вільного простору, але такі характеристики 1.6 має авто.
Мотори та динамічні можливості
Для запропонованої на ринку моделі Рено Логан 16-клапанна 1.6-літрова версія не є єдиним варіантом у плані оснащення. Вся моторна гамма цих автомобілів має схожі дані і здатна порадувати власника економічністю через невеликі робочі об'єми камер згоряння.
Всі три версії двигунів характеризуються своїм поперечним розташуванням під капотом. Вони є атмосферними агрегатами, що володіють чотирма циліндрами. У всіх двигунів відсутня турбонаддув. Основною конструктивною відмінністю є різна кількість клапанів у головці блоку - двигун 8 або 16 клапанів.
Які технічні характеристики версії 1.6? Всі агрегати оснащені розподіленим упорскуванням палива, що сприяє підвищенню динамічних можливостей. Регламентованим видом палива для них є бензин марки АІ-92. Також як альтернативу виробник передбачив можливість роботи моторів на бензині АІ-95.
Технічні характеристики 1.6 двигуна з 16-клапанним механізмом газорозподілу доступна потужність 102 л. с., яка досягається при оборотах колінчастого валу 5750 об/хв. Максимум моменту, що крутить, для даної версії мотора доступний при 3750 об/хв і становить 145 Нм.
З такими тяговими характеристиками автомобіль може розігнатися до першої сотні за 10.5 секунд. Значення максимальної швидкостістановить значні 180 км/год.
Окремо позиціонований такий експлуатаційний параметряк витрати палива. Згідно з офіційними технічними даними 16-клапанна версія Рено Логан здатна споживати в міському циклі не більше 9.4 літра на 100 км шляху, навіть з урахуванням динамічної їзди. Для змішаного циклу значення паливного споживання знижується до позначки 7.1 літра, а при заміському русі – зовсім становить 5.8 літра.
Підбиваємо підсумки
На підставі вище наведених аспектів в черговий раз можна переконатися в тому, що завдяки своїм збалансованим технічним та споживчим характеристикам модель Рено Логан є одним з найнадійніших, невибагливих, економічних та практичних автомобілів, що є на просторах вітчизняного ринку.
Такі особливості дозволили седану досягти завидної популярності у численної армії шанувальників автомобілів і продовжити набирати репутацію, що зміцнюється рік у рік.
Двигун Renault K7M 710/800 1.6 8V
Характеристики двигуна Рено Логан 1.6
Виробництво — Automobile Dacia
Роки випуску – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – наш час)
Марка \ Тип двигуна Рено Логан - K7M
Матеріал блоку циліндрів – чавун
Система живлення – інжектор
Тип – рядний
Кількість циліндрів – 4
Клапанів на циліндр – 2
Хід поршня – 80,5 мм
Діаметр циліндра – 79,5 мм
Ступінь стиску – 9,5
Об'єм двигуна – 1598 см. куб.
Потужність – 86 л.с. /5500 про.хв
Крутячий момент – 128Нм/3000 об.хв.
Паливо – 92
Екологічні норми – Євро 3
Витрата палива – місто 10 л. | траса 5,8 л. | змішані. 7,2 л/100 км
Витрата олії – до 0,5 л/1000 км
Олія в двигун Рено Логан:
5W-40
5W-30
Масло міняти раз на 7500 км.
Моторесурс двигуна Логан 1.6:
1. За даними заводу – 400 тис (неофіційно, з випробувань заводу)
2. На практиці – 400+ тис. км
ТЮНІНГ
Потенціал – невідомо
Без втрати ресурсу – невідомо
Двигун встановлювався на:
Renault Logan
Renault Sandero
Lada Largus
Несправності та ремонт двигуна Рено Логан/Сандеро 1.6 K7M
Двигун Renault Logan K7M 710 1,6л. 86 л.с. не що інше як звичайний K7J 1,4 л, тільки зі збільшеним ходом поршня (з 70 до 80,5 мм), само собою висота блоку трохи збільшилася, зчеплення більшого діаметра, збільшився маховик і змінилася форма картера КПП. Конструктивно двигун Логана 1.6 л, як і його малооб'ємний побратим, має все ту ж архаїчну конструкцію середини минулого століття з коромислами та дивною системою приводу масляного насоса від нижнювальних рено моторів 60-х років. Незважаючи ні на що, при акуратному відношенні до мотора, сервісу та обслуговування, заміні масла в 2 рази частіше ніж за інструкцією, він дуже і дуже надійний, за внутрішньозаводськими даними ресурс двигуна Логана 1.6 близько 400 тис. км, на практиці двигун проїжджав трохи більше .
У 2010 році K7M 710 замінили на K7M 800, моторчик придушили, підтягнули до екологічної норми Євро-4, потужність знизилася до 83 л.с, конструктивних змін не сталося.
Мінуси у K7M ті ж, що і у двигуна K7J 1.4, висока витрата палива, часто на холостому ходу починають плавати оберти, постійно (раз на 20-30 тис.км) потрібно регулювати клапани, гідрокомпенсаторів як не було так і немає, привод ГРМ ременной, при обриві ременя у логана 1.6 гніт клапана, тому раз на 60 тис.км міняємо ремінь. Все ті ж таки течі сальника колінвала. Двигун шумний, присутні вібрації. За влаштуванням двигуна рено логан 1.6 і де знаходиться номер двигуна, інформація викладена у статті «мотор K7J«, який крім обсягу та супутніх змін, інших змін не має. Там же описані всі несправності та причини їх виникнення. Говорячи про те, який двигун на Рено Логан краще 1.4 або 1.6 8 клапанні, беріть 1.6… мотор один і той же, але малооб'ємник зовсім слабкий.
Також на базі К7М був створений двигун К4Мз 16 клапанною ГБЦ та іншими значущими нововведеннями, потужність такого мотора істотно вища і у разі вибору (наприклад, Логана, Сандеро), завжди беріть його, не пошкодуєте.
Тюнінг двигуна Renault Logan К7М 1.6
Чіп тюнінг двигуна Рено Логан
Двигун Logan K7M 800 можна прибрати каталізатор, повернути його початкову потужність 86 л.с., поставити вихлоп і прошити спорт прошивкою, може ще пару коней і додайте, але нічого істотно не зміниться, крім витрати палива, тепер ваш мотор буде жерти побільше))
Компресор та турбіна на Логан 1.6
Установка турбонаддува і компресора, описана на прикладі 1.4 літрового двигуна і все це 1 в 1 застосовується на 1.6 л. Потужність двигуна Логан 1.6 буде в середньому на 5-10 л. більше за аналогічного підходу. Забігаючи наперед… досягти великої потужності у вас не вийде.
Двигуни моделі Рено Логан, наділені робочим об'ємом циліндрів 1.6 літра і що характеризуються двома варіантами потужності: 82 і 102 л. с., найбільш поширені на теренах вітчизняного авторинку серед усього переліку модифікацій даної моделі. Ці мотори зарекомендували себе як надійні та ремонтопридатні. Ресурс двигуна дуже великий. Вони можуть порадувати власника такими актуальними перевагами, що відповідають вимогам передового двигунобудування, як:
- надійність елементів у системі охолодження;
- підвищений ресурс двигуна;
- відповідність показника максимальної потужності сучасним тенденціям у автомобільній індустрії.
Про це свідчать численні відгуки власників.
Про історію розробки та конструктивні особливості агрегатів
Мотор 1.6 і 16-клапанний відрізняється від нових модифікацій, ними є відсутність механізму регулювання фаз газорозподілу, такий пристрій двигуна істотно знизило динамічні можливості автомобіля. Але серед переваг залишилася відмінна ремонтопридатність і довговічність, тобто підвищений ресурс двигуна, завдяки простим конструктивним рішенням від виробника.
У пристрій двигуна закладено 1.4-літровий 8-клапанний двигун, що підтверджує ідентичність компонування і схожість конструктивних аспектів обох двигунів.
Зміни торкнулися наступних вузлів і систем:
- збільшився об'єм циліндрів (мотор 1.6 л.), що дало змогу збільшити потужність у парі з моментом та покращити динамічні характеристики моделі;
- на 11% підвищилася віддача агрегату (до 82 «конячок» у 8-клапанної версії), такий пристрій двигуна призвело до зростання моменту до позначки 132 Нм;
- зазнала коректив система охолодження (необхідність цієї доробки викликана приростом потужності двигуна);
- кардинальних конструктивних змін контур охолодження не отримав, яке елементи доопрацьовані з метою досягти більшої продуктивності, для чого були інтегровані деякі нові компоненти, що призвело до підвищення ресурсу та ефективності функціонування системи, особливо на критичних режимах роботи;
- приріст потужності до 102 л. с. досягнуто завдяки застосуванню у вузлах циліндропоршневої групи та клапанному механізмі нових компонентів:
- число клапанів зросло вдвічі (з 8-ми до 16-ти), що забезпечило найкраще наповнення камер згоряння сумішшю та призвело до приросту потужності та динамічних можливостей;
- істотно збільшився ресурс двигуна через використання деталей з нових, міцніших сплавів;
- після застосування раніше вказаних конструктивних рішеньв оновлених моторах розробникам Рено Логану вдалося досягти суттєвої паливної економічності:
- 1.5 літра на дистанції 100 км на мотор 1.6 із 16-клапанами;
- 1.0 літр у випадку із 8-клапанними версіями двигунів.
Всі ці нововведення дозволили значно зробити мотор 1.6 л. Більш сучасним (особливо 16-клапанну версію) ресурс двигуна став більш високим. Хоча прогресивних та інноваційних конструктивних рішень розробниками не було застосовано, дана модернізація двигунів для Рено Логан все одно дозволила залучити до оновленої моделі численну армію нових потенційних клієнтів.
Крім конструктивних нововведень, ці агрегати стали відповідати вимогам стандартів екології Євро-5. Надалі виробник моделей Renault Logan запланував вивести пристрій двигуна на рівень відповідності до стандартів Євро-6/7.
Оновлення 1.6-літрового агрегату не обмежилося застосуванням 16-клапанного механізму головки блоку. Досягнення приросту тягово-потужних характеристик було здійснено завдяки істотним перетворенням, серед яких:
- підвищення рівня продуктивності впускний та випускний систем, що було необхідною мірою виведення моторів на передовий рівень екологічного стандарту;
- застосування нових елементів у контурі охолодження, що дозволило відчутно покращити ефективність її функціонування;
- заміна генератора на варіант підвищеної продуктивності для моделі Рено Логан, що забезпечило можливість справлятися з навантаженнями, що зросли на цей вузол (тепер потужність варіює від комплектації моделі)
Про довговічність та ремонтопридатність моторів
Досвід експлуатації 1.6-літрових моторів не виявив суттєвих недоліків у обох модифікацій 8 або 16 клапанів (16-клапанної з потужністю 102 л. с. та 8-клапанної – 82 «сили»). Згідно з твердженнями виробника, ресурс цих агрегатів становить приблизно 200 тис. км, а яке значення цей параметр матиме насправді - залежить від власника Рено Логан. Відповідно і відгуки власників машин із цього приводу позитивні.
Якщо всі регламентні роботи виконувати своєчасно та відповідно до рекомендацій виробника, то ресурс двигуна може досягти 400 тис. км, що підтверджується реальними численними прикладами. Єдиним неприємним сюрпризом може бути урвище ременя приводу ГРМ, про це свідчать відгуки. У разі такої аварії поршні стикаються з клапанами, спричиняючи їх загин або повне руйнування.
Підбиваємо підсумки
Розглянуті силові агрегати 8 або 16 клапанів традиційно для французького виробника всіх моделей, у тому числі і Рено Логан мають невибагливість в експлуатації та зносостійкість. В плані динамічних характеристикці двигуни не є «спортивними», але й не дозволять власнику відставати від інтенсивного трафіку на дорозі. Завдяки своїм збалансованим характеристикам двигуни 8 або 16 клапанів заслужено отримали довіру з боку багатьох любителів автомобілів Renault Logan. Їхні відгуки дуже і дуже позитивні. Відомі випадки, коли мотори виходили з ладу при пробігах в 100 тис. км у зв'язку з дефектами вкладишів коленвала, але ці прецеденти не характеризувалися масовістю.
Двигун нового Рено Логанв Росії має один об'єм 1.6 літра, проте дві версії з 8-ма і 16-ма клапанами. Відповідно потужність одного силового агрегату 82 л.с., іншого 102 коня. Діаметр і хід поршня у цих силових агрегатіводнак, різниця прихована у головці блоку циліндрів. В одній ГБЦ один розподільний вал, у більш потужному моторі два розподільні вали.
Ці силові агрегати добре відомі покупцям старої версії Рено Логан. У Європі ці застарілі мотори замінили менш об'ємними та сучасними моторами, витрата палива яких суттєво нижча. Так європейським покупцям нового Логану пропонують 4-ох і 3-циліндрові двигуни робочим об'ємом всього 1.2 і 0.9 літра відповідно. Перший двигун має 16 клапанів, а трьох циліндровий 12 клапанів. Плюс перевірений часом дизель Рено робочим об'ємом 1,5 літра, всі ці мотори дуже економічні, хоч і не такі потужні.
Фото 16-клапанного двигуна під капотом нового Рено Логандивимося нижче.
Технічні характеристики бензинового двигуна Рено Логан 1.6 (16-кл.)
- Модель двигуна – K4M
- Робочий об'єм – 1598 см3
- Кількість циліндрів – 4
- Кількість клапанів – 16
- Діаметр циліндра – 79,5 мм
- Хід поршня – 80,5 мм
- Потужність к.с. - 102 при 5750 оборотах за хвилину
- Потужність кВт - 75 при 5750 оборотах за хвилину
- Крутячий момент – 145 Нм при 3750 оборотах за хвилину
- Ступінь стиску – 9,8
- Привід ГРМ – ремінь
- Максимальна швидкість – 180 кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні – 10.5 секунд
- Витрата палива містом – 9,4 літра
- Витрата палива у змішаному циклі – 7,1 літра
Технічні характеристики бензинового двигуна Рено Логан 1.6 (8-кл.)
- Модель двигуна – K7M
- Робочий об'єм – 1598 см3
- Кількість циліндрів – 4
- Кількість клапанів – 16
- Діаметр циліндра – 79,5 мм
- Хід поршня – 80,5 мм
- Потужність к.с. - 82 при 5000 оборотах за хвилину
- Потужність кВт - 60,5 при 5000 оборотах за хвилину
- Крутячий момент – 134 Нм при 2800 оборотах за хвилину
- Система живлення двигуна – розподілене упорскування з електронним керуванням
- Ступінь стиску – 9,5
- Привід ГРМ – ремінь
- Максимальна швидкість – 172 кілометри на годину
- Розгін до першої сотні – 11.9 секунд
- Витрата палива містом – 9,8 літра
- Витрата палива у змішаному циклі – 7,2 літри
- Витрата палива трасою – 5,8 літра
Варто відмітити що реальна витратасилових агрегатів у міських умовах нового Рено Логана набагато більше. Вкластися в 10-11 літрів досить непросто, якщо в салоні седана, крім водія, ще кілька пасажирів.
Коробка передач Renault Logan 2, це механічний агрегат, який стояв і на ладі версії Логана. Передньопривідна трансмісія бюджетника досить надійна та забезпечує хорошу керованість автомобіля на поганих дорогах нашої країни. Не забуваємо про непробивну підвіску
- Модель коробки – BVM5
- Тип КПП – механічна
- Кількість передач – 5
- Передавальне число головної передачі – 4,5
- першої передачі – 3,727
- другий передачі – 2,048
- третьої передачі – 1,393
- четвертої передачі – 1,029
- п'ятої передачі – 0,756
- передавальне число заднього ходу – 3,545
У технічному плані новий Логанзалишився тим самим, основні вузли та агрегати перекочували зі старої версії автомобіля. Але до того ж додалася можливість встановлення нових систем безпеки, клімат контролю, круїз-контролю, мультимедійної системи з великим сенсорним монітором, регулювання сидінь по висоті. До речі, тепер задні сидіння складаються у пропорціях 70 на 30, забезпечуючи додаткові можливості перевезення негабаритних вантажів. Загалом оновлення бюджетного седана зробило Логан у новому кузові більш практичним та сучасним, за дуже доступною ціною.
