Який двигун на газ 3308. Технічне обслуговування

4 / 5 ( 7 votes )

ГАЗ-33081 «Садко» є витривалою середньотоннажною бортовою вантажівкою, яка прийшла на зміну відомому . Вперше модель потрапила на вітчизняні дороги взимку 1997 року (грудень), і з того часу встигла розійтися великим тиражем, що дозволило їй стати справжнім флагманом у своєму сегменті.

Цей транспортний засіб, який зійшов з конвеєра ГАЗу в 1996 році, став відповіддю на запит промислових потужностей вантажним повнопривідним транспортним засобом з підвищеною прохідністю. Воно мало сучасний рівень експлуатаційного комфорту. Весь.

На сьогоднішній день вантажний автомобільГАЗ-Садко переміщається майже у всіх кліматичних областях Російської Федерації, він працює у геологічній розвідці, у Міністерстві внутрішніх справ та збройних силах, а також його застосовують для комунальних служб та фермерських угідь. Насправді немає такої дороги, де б не змогли проїхати ці вантажні позашляхові автомобілі. У даній статті буде повний опис 33081 Садко.

Історія автомобіля

Успішність моделі пов'язують із найпростішою та банальнішою дією. Нову машину зробили гібридною версією, де був поєднаний зовнішній вигляд, шасі та управління зі вмістом від популярного на той час ГАЗ-66. В результаті, досить сучасна машина, за тими роками, стала набувати позашляхового вигляду.

Гібридна модифікація була оцінена заслужено, спочатку, завдяки чудовій прохідності, яка поєднана з прийнятним рівнем комфортабельності. Після року випуску позашляховик відмінних змін не отримував. 66-й передав Садко систему повного приводу, Де була унікальна система самоблокування коліс, а також кліренс більше 300 міліметрів, і не має в своєму роді функцію підкачування коліс.

Остання була розроблена спеціально за наказом МО Союзу Радянських Соціалістичних Республік. Метод накачування був компресорним, причому тут вони стояли сильних типів, які забезпечували необхідний рівень тиску, незважаючи на кілька кульових попадань. А від ГАЗ-3309 Садко дісталася нова простора капотна кабіна, разом із подовженим шасі.

Намагалися розпочати роботу над машиною, яка трохи пізніше отримала назву 3308, ще з кінця 1980-х років ХХ століття. Суть була в тому, що вже відома 66 модель випускалася на той момент близько 30 років, і, незважаючи на всі її переваги, вона досить сильно застаріла. Втім, претензій до неї теж було чимало, особливо у військових.

Наприклад, наявність безкапотного компонування, яке набагато небезпечніше для водія та пасажирів під час вибуху міни під переднім колесом вантажівки. Також ремонтопридатність автомобіля з кабіною над силовим агрегатом набагато важче, ніж з окремим капотом, оскільки виникає складність доступу до двигуна.

Тому воєнізовані частини стали значно менше закуповувати вантажівок, тому Горьківський автомобільний завод почав орієнтуватися більше на цивільні потреби. Саме проектування ускладнювалося і тим, що на вулиці проходили бідні та неспокійні дев'яності. Підприємство раптово мало не збанкрутувало, проте втрималося на плаву.

95-го року Горьківський автомобільний завод продемонстрував свій дебютний варіант прототипу даної моделі, яка мала індекс ГАЗ-3309П. Через кілька років почався випуск нового автомобіля позашляхового типу, хоча, правду кажучи, випуск був дрібносерійним. Позначення було впорядковано, що дозволяло йому відповідати стандарту, і навіть вантажівка придбала найменування Садко, яке пізніше і було прижито йому народом.

Позашляхові характеристики і навіть зовнішній вигляд ГАЗ-3308 Садко дозволяють використовувати його в тих місцях, де звичайні вантажні автомобілі просто не зможуть проїхати. Він здатний вселити впевненість і надійність.

Автомобіль виглядає, перш за все, потужно через дорожній просвіт, що вселяє. Масова потреба на автомобіль досягається завдяки, спочатку, російській армії, армії Країн Незалежних Держав та Міністерству надзвичайних ситуацій. Також ГАЗ-Садко є популярною машиною серед електромонтажників ЛЕП, у геологічній розвідці та видобувних промисловостях.

А головна перевага позашляхового транспортного засобу полягає в тому, що він може проїхати там, де інша машина просто застрягне. А це можна віднести до північних регіонів та віддалених важкодоступних регіонів Сибіру. Також можна зустріти інші моделі цього виду машин, таких як ГАЗ Садко NEXT.

Зовнішній вигляд

Якщо звернути увагу на кабіну, то спочатку може скластися враження, що вона є повноцінною копією стандартного «Газону». Але це не зовсім правильно. Крила, які поставили на Садко, є оригінальними, інакше просто не вдасться помістити у них масивні колеса. Але на цьому всі відмінності.

Хоча варто визнати, що за змінами особливо те й не гналися, бо чим більший відсоток уніфікації, тим менша собівартість. По боках, між великими радіаторними ґратами, розташувалися передні фари, а нижче за них – залізний бампер. Лобове склоЯк і раніше, має пару двірників, які дозволяють легко його очистити.

Повітряний фільтр для зручності виводиться назовні і піднімається трохи вище за кабіну. Кабіна у моделі суцільнометалевого типу, де є простий та практичний дизайн, пара дверей, майже панорамне скління, потужний металевий бампер та великий капот, що забезпечує зручну доступність до моторного відсіку.

У своєму класі транспортний засіб вийшов досить привабливим, проте нічого надприродного немає, адже стараннями виробника вдалося зменшити собівартість випуску. Тому завод вирішив використовувати форми, що не сильно виділяються, з мінімальним числом декоративних елементів оформлення зовнішнього вигляду.

Салон кабіни

Як не дивно, але машина вийшла досить комфортною, навіть у штатній комплектації. Частково це через простору кабіну, тому всередині відчуваєш себе комфортно. Як додаткова опція можна докупити крісло, що налаштовується, що зробить вантажний автомобіль ще привабливішим.

Аскетичну панель приладів виконали досить комфортно, наприклад, кермо вже не прикриває частину приладів, які поміщаються в акуратному порядку в нього. Установка гідравлічного підсилювача рульового колеса дозволила суттєво знизити навантаження, що надається на водія.

З пасажирського боку інтер'єр особливо не виділяється, є той самий 2-місний диван, але за допомогою розмірів кабіни пересуватися на ньому досить комфортно. Зрозуміло, що рівень комфорту модифікації «Тайги», де є кабіна NEXT, набагато кращий, проте це лише звертає увагу на те, що Садко не знає меж досконалості.

Усередині ГАЗ-Садко 4х4 все виглядає утилітарно, гранично просто, але практично. Деякі незручності може зробити посадка в машину, бо кабіна вийшла досить високою, а зручних поручнів, за які можна було б взятися, заводом не передбачено. Можливо, навіть тут гірківські фахівці вирішили заощадити.

Для водія та пасажира є два посадочні місця з досить комфортабельними сидіннями, де є м'яка оббивка та ремені безпеки. Варто додати, що модель 33081 має в оснащенні як додаткову опцію дворядну кабіну, в якій є пара або чотири двері.

Модифікація з парою дверей - задній ряд сидінь можна поміняти на кілька спальних місць, що дасть можливість використовувати вантажну машину для далеких вантажних перевезень, або для ремонтних бригад, де є віддалені території.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

Для вантажного автомобіля з системою повного приводу передбачили чотирициліндровий білоруський дизельний мотор ММЗ Д-245.7 з рядним розташуванням циліндрів, який має загальний робочий об'єм 4.75 літра.

Двигун отримав оснащення рідинного охолодження, безпосереднє упорскування пального та систему турбонаддува, де є проміжне охолодження надувного повітря. Цей агрегат повноцінно відповідає всім екологічним стандартам Euro-4. Він здатний видавати 122.4 кінські сили.

Починаючи із зими 2013 року (лютий), виробники почали пропонувати силовий агрегат разом із Ярославським моторним заводом. Його представляє ЯМЗ-53442, який також відповідає екологічним стандартам Euro-4.

Він теж має рядні чотирициліндрові розташування з безпосереднім упорскуванням пального і системою турбонаддува, де є проміжне охолодження надувного повітря. Його об'єм трохи менше – 4.43 літри, проте видає він уже 134.5 коня.

Трансмісія

ММЗ Д-245.7 йде в парі разом із 5-швидкісною механічною коробкоюперемикання передач, що дозволяє розганятися вантажному автомобілю до 93 кілометрів на годину, витрачаючи близько 16.8 літра на 100 кілометрів. Силовий агрегат ЯМЗ-53442 йде разом із 5-швидкісною синхронізованою механічною коробкою перемикання передач, де є постійне зачеплення шестерень.

Також можна побачити однодискове сухе зчеплення. Щоб долати складні ділянки, передбачили 2-ступінчасту роздавальну коробку, яка вміє знижувати передатне число обертів від силового агрегатудо коробки без втрати потужності.

Також в автомобілі можна зустріти наявність міжколісного диференціалу з підвищеним тертям, який був запозичений у 66 моделі. Саме завдяки синхронізації з коробкою передач забезпечується висока прохідність бездоріжжям.

Наприклад, Садко може подолати підйом, нахил якого становитиме до 31 градуса по горизонту. Не буде зайвим згадати сюди і 315-міліметровий дорожній просвітдля базової моделі та 335 міліметрів для армійських комплектацій.

Підвіска

Транспортний засіб був побудований на платформі рамної двовісної бази, де є залежна ресора підвіска попереду та ззаду, а також поздовжні напівеліптичні ресори, які доповнені гідравлічними телескопічними амортизаторами двостороннього функціонування на всіх колесах.

Ходова частина від 66-ої моделі була взята як основа, проте її суттєво вдосконалили. Так, її вантажопідйомність піднялася на 500 кілограм, що загалом досягло позначки 2 500 кілограм. Хоча в нашій місцевості прийнято перевантажувати цю (і не тільки) вантажну машину нещадно.

Гальмівна система

Вона представлена двоконтурним типом і оснащується системою АБС. Також є гідравлічний привід, гідровакуумний підсилювач та вакуумний ресивер на кожному контурі. Усі колеса машини отримали барабанні гальмівні пристрої. Не обійшлося і без гальма стоянки, який є трансмісійним і має механічний привід.

Рульове управління

Воно представлене системою «гвинт – кулькова гайка». Доповнюється рульове управліннягідравлічним підсилювачем, який допомагає керувати вантажною машиною бездоріжжям, не прикладаючи великих зусиль.

Технічні характеристики

Модель автомобіля	ГАЗ-33081	ГАЗ-3308
Тип автомобіля	Двохосний вантажний, з приводом на обидві осі
Вантажопідйомність	2000 кг.
Повна маса	6300 кг.	Вага: 5950 кг.
Споряджена маса	4065 кг.	3710 кг.
габаритні розміри
Довжина	6250 мм.
Ширина	2340 мм.
Висота	2570 мм.
База	3770 мм.
Колія передніх коліс	1820 мм.
Колія задніх коліс	1770 мм.
Дорожній просвіт	315 мм.
Радіус повороту автомобіля по осі	11м.
максимальна швидкість	90-95 км/год
Витрати палива:
- 40 км/год	13.5 л/100 км.	—
- 60 км/год	17 л/100 км.	22 л/100 км.
Двигун та його системи
Модель	ММЗ Д-245.7	ЗМЗ-5231
Тип	дизельний 4-тактний, з турбонаддувом, охолодженням наддувного повітря, рідинного охолодження	бензиновий, 4-тактний карбюраторний, рідинного охолодження
Число та розташування циліндрів	4, вертикальне навряд	8, V-подібне
Порядок роботи циліндром	1-3-4-2	1-5-4-2-6-3-7-8
Нарпалювання обертання колінчастого валу	праве
Діаметр циліндра та хід поршня	110×125	92×88
Робочий об'єм	4,75 л.	4,67 л.
Ступінь стиснення	17	7,6

Модифікації автомобіля

Модифікації

Стандартний	він комплектується односхилими 18-ти дюймовими шинами. Модель може перевозити вантаж, близько двох тонн.
Військовий	встановлюються 20-ти дюймові односхилі колеса, що забезпечуються системою підтримки та регулювання тиску повітря. Модифікація може мати лебідку та перевозити вантаж масою близько 2.3 тонн.
Цивільний	оснащується 2-ух скатними 20-ти дюймовими колесами, що дозволяє підвищити масу, що транспортується, до 4-ох тонн.
ГАЗ-33081 Тайга	вона є найпопулярнішою модифікацією, на схід від Уралу. Машину оснастили комфортною кабіною, де є спальне відділення, яке запозичили у "Газель", "А" та "Next". Даний транспортний засіб йде з оснащенням усіх видів обладнання, яке необхідне для лісозаготівлі, геологічних та розвідувальних робіт, а також для ремонту ліній електропередач та іншого.
ГАЗ-33081-50 Садко	модель представляє бортову модифікацію, яку створили на замовлення МО Російської Федерації.
ГАЗ-3308/33081 Єгер-2	модель виробляється переважно з двох рядною кабіною. Крім штатної кабіни, на машину монтують кабіни від "Газель", "Валдай" та "Next". Машина призначається для перевезень робітників. Модель Єгер, у свою чергу, йде з чималою кількістю спецтехніки та обладнання. Серед них є наявність кранів, підйомників, пожежників, електромонтажного обладнання та інших. На цій платформі є чимало спецтехніки, типу «автозак», а також машин, які перевозять особливо небезпечні та вибухові речовини.
ГАЗ-33086 Земляк	дана модифікація має здвоєні задні колеса, що дозволяє машині збільшити її вантажопідйомність – понад 4 тонни.
ГАЗ-33081 Вепр	є військовим автомобілем, де є суцільнометалевий кузов. Його створили також на платформі Садка. Даний транспортний засіб має дійсно визначні характеристики, які змушують поважати наш автопром. Вепр вміє працювати на широкому спектрі температурних режимів, від +50 до -50 градусів за Цельсієм. Але це не все його козиря. Автомобіль може спокійно пересуватися на висоті до 4.5 км над рівнем моря. Для багатьох силових агрегатів внутрішнього згоряння, дана висота здається неможливою, проте Вепр зміг добре себе зарекомендувати. Ним почали успішно користуватися в Міністерстві надзвичайних ситуацій та силових підрозділах. Більше того, машина застосовується для добувних промисловостей і геологічних служб, які можуть піднятися на більш високу ділянку для проведення робіт. Вепр ще змогли оцінити фермера і просто любителі екстремальних машин. Вепр зробили лише на 300 кг важчим, ніж Садко.

Вартість

Базовою вартістю ГАЗ Садко прийнято вважати стартову позначку - 1330000 руб.Цей цінник все ж таки більший, ніж ціна «Земляка», де є навіть підвищена вантажопідйомність. Різниця становить цілих 50 000 рублів. Якщо говорити про інші модифікації з комплектаціями, потрібно підраховувати це разом з менеджером під час формування замовлення.

Офіційні представництва Горьківського автомобільного заводу можуть запропонувати близько 100 модифікацій із сімейства Садко. При додаванні до них різних компаній, які займаються добудовою спецмашин та фургонів на платформі Садко, кількість модифікацій може перейти за тисячу.

Плюси і мінуси

Плюси машини

Хорошу прохідність;
Високий дорожній просвіт;
Систему повного приводу;
Можливість у деяких модифікаціях встановити систему підкачування шин;
Хороша ремонтопридатність та взаємозамінність деталей та запчастин;
Вміє працювати з різними перепадами температурного режиму (від -50 до +50 градусів за Цельсієм);
Може працювати на висоті до 4500 метрів над рівнем моря;
здатний долати броди, глибина яких може досягати одного метра;
Є велика кількість модифікацій, що надаються;
Середнє споживання пального;
Є система ABS;
Є гідравлічний підсилювач рульового колеса;
Сидіння оснащені ременями безпеки;
Позашляховий зовнішній вигляд;
Великі колеса, що допомагають під час їзди бездоріжжям;
Силові агрегати відповідають екологічним європейським стандартам Euro-4.

Мінуси машини

Вже морально застаріла зовнішність кабіни;
Незручне велике та тонке рульове колесо;
застосування дешевих матеріалів при обробці інтер'єру;
Усередині не так комфортно, як у аналогічних європейських моделей;
Сидіння все ще далекі від ідеалів;
Невелика вантажопідйомність;
Велика вартість транспортного засобу.

Якщо ви думали, що тільки західний автопром за останнє десятиліття зробив крок далеко вперед, то ця стаття написана спеціально для вас. Сьогодні ми розглянемо вантажний автомобіль ГАЗ 3308 вітчизняного виробництва, що пройшов серйозну трансформацію та модернізацію відповідно до всіх сучасних стандартів.

Фактично Газ «Садко» це природна еволюція російських вантажівок, завдяки якій усі старі моделі ГАЗ-66 було знято з виробництва та замінено на новий протопит. Наприкінці 90-х ГАЗ-3308 «Садко» надійшов на озброєння вітчизняної армії, добре зарекомендувавши себе також у країнах СНД та ближнього зарубіжжя.

Власне, історія автомобіля почалася ще в 80-х роках, коли інженери почали замислюватися про модернізацію вантажівки ГАЗ-66 та додавання нових функцій, які б відповідали часу. На початку дев'яностих було презентовано першу модель автомобіля на дизельному двигуні, що на той момент вважалося справжнім проривом! Як виглядав перший військовий фургон, ви можете побачити на фото. Основна ідея створення вантажівки полягала у технічному оснащенні арміїта інших військових цілях. Незважаючи на позитивні відгукиі перспективи масового виробництва, авто так і не набуло популярності через розпад Союзу і серйозну економічну кризу. На конвеєрі залишилися старі моделі ГАЗ-66, які виготовляли ще близько десяти років.

Розробки військової вантажівки почалися ще під час СРСР

Але на цьому історія створення вантажівки не закінчилася і невдовзі російські конструктори повернулися до ідеї створення нової військової техніки. Звичайно, виробляти «Садко» у тому вигляді, як він був представлений на початку дев'яностих, ніхто не збирався, оскільки прогрес не стояв на місці і від інженерів були потрібні нові ідеї. Керівництво країни хотіло побачити повністю вдосконалену модель, що має підвищену міцність, потужні двигуни та найкращі технічні характеристики.

На доопрацювання автомобіля конструкторам знадобилося близько п'яти років, і вже 1995 року було представлено модель ГАЗ-3309П. Головним технічним проривом була зміна загальної конструкції кабіни та повне витіснення безкапотних варіацій. Після додаткових випробувань, деякої модернізації та всіх формальних перевірок у 1997 році автомобіль ГАЗ-3308 надійшов на озброєння армії РФ.

Технічне оснащення ГАЗ 3308

Як зазначалося вище, фургон повністю відповідає всім світовим стандартам і нічим не поступається західній військовій техніці. «Єгер» спокійно може долати довгі відстані за будь-яких погодних умов та комфортно почуватися на бездоріжжі. До речі, завдяки військовим випробуванням та постійній модернізації, автомобілю не страшні багато перешкод, включаючи повалені дівері, або навіть неглибокі болота.

На сьогоднішній день існує три варіанти установки мотора: дизельного, мінського чи ярославського виробництва, та бензинового від Заволзького заводу. Варто зазначити, що з моделлю ГАЗ 3308 найкраще поєднується. бензиновий двигун , і більшість клієнтів віддають перевагу саме йому.

Бензиновий варіант складається з восьми циліндрів та має карбюраторний тип. Потужність такої машини становить 122 кінські сили і може легко підніматися на різні височини. Щоправда, тут теж є дві думки, оскільки багато клієнтів скаржаться на погану вантажопідйомність при повному завантаженні. Але, як правило, при грамотному використанні особливих проблем з пересуванням не повинно виникати. Якщо говорити про дизель, то двигуни на його основі мають ще меншу потужність.

Вбудований карбюратор оснащений двома камерами.Завдяки рідинному підігрівачу температура суміші має прийнятну температуру і не перегрівається. Також усередині системи здійснюється постійний контроль та циркуляція повітря, що допомагає підтримувати прийнятну температуру.

Вантажівка широко використовується як для військових операцій, так і для перевезення будь-яких вантажів.

Додатковою перевагою фургона можна виділити оригінальну будову підвіски, що дозволяє їздити на м'якому ґрунті та не боятися бруду. Щодо приводу, то він діє одночасно на дві осі. Наприклад, загальний обсяг дизельної моделі становить 6,3 тонни, а бензиновий варіант трохи менше шести. За оцінками експертів, це досить великий показник ваги для машини такого класу.

Торкаючись мінуси вантажівки, необхідно сказати про великий дорожній просвіт, який часто є причиною гальмування. На «Єгері» водії можуть з легкістю підніматися на височині під нахилом не більше 31 градуса та їздити водянистою місцевістю глибиною до одного метра. До речі, перевозити вантажі обсягом більше 2000 кг на вантажівці не рекомендується!

Ще раз торкаючись технічних характеристик ГАЗ 33081, варто сказати про чудову систему сигналізації, в тому числі і звукову, яка допомагає тримати зв'язок між кузовом і основним салоном.

Зовнішній вигляд

Поговоривши про ТТХ траку, давайте детальніше розглянемо та його зовнішні характеристики. Максимальна кількість пасажирів у кабіні не повинна перевищувати двох осіб, включаючи водія. Ціліснометалева технологія, за якою розроблена кабіна, дозволяє встановлювати більше ста надбудов для шасі. Тому, крім перевезення вантажів, фургон можна обладнати для різних рятувальних операцій і встановлювати спеціальні нафтові ємності. У невеликих містах «Єгер» навіть використовують як пожежні машини.завдяки витривалості та можливості перевезень цистерн з водою.

Говорячи про місткість кузова, слід зазначити, що там можуть комфортно розташовуватися до п'яти пасажирів, а у разі, якщо автомобіль обладнати як житловий фургон, то й зовсім почувати себе як удома. Завдяки можливості покупки подовженої версії вантажівки, багато бригадних робітників використовують її для переїзду та подальших ремонтних робіт. Як ви зрозуміли, ГАЗ 3308 універсальний і може виконувати кілька функцій одночасно.

В останніх моделях також вбудовані портативні сходи, якими можна піднятися на дах. Зазвичай там встановлюються додаткові багажні відділення для перевезення вантажів. Але слід зазначити, що всі предмети, що перевозяться на даху, повинні мати незначну вагу!

ГАЗ-3308 має понад десять варіантів модифікацій

Усередині салону є розетки та додаткове освітлення, яке працює завдяки спеціальному дизельному генератору. Можна сміливо сказати, що витрата палива ГАЗ 33081 є цілком прийнятною, і особливо це стосується дизельного двигуна. В середньому на кожні сто кілометрів вам знадобиться 22 літри бензину. Також є можливість встановлення додаткового передпускового обігрівача, що допомагає підтримувати потрібну температуру та не допускати переохолодження. Як було зазначено раніше, всі двигуни останніх роківрозроблені за технологією «Євро-4» та є екологічно чистими.

При покупці стандартної версії "Єгеря" розмір шин складатиме 12R18, тоді як аналогічна модель з вантажопідйомником має вдосконалені міцні шини 8,25-R20.

Ціна

Так як ГАЗ 33081 виробляється в першу чергу в Росії і для її громадян, кожен покупець має можливість вибрати варіант автомобіля, що сподобався, безпосередньо при виготовленні на заводі. Ви можете відразу обговорювати питання, що цікавлять, і модернізувати вантажівку в залежності від того, як плануєте її експлуатувати в житті. Середня ціна «Садка» становить приблизно 1,5 мільйона рублів

ГАЗ 3308 – вантажний автомобіль капотного типу підвищеної прохідності. Модель прийшла на зміну ГАЗ 66. У вітчизняних транспортників, що часто працюють в умовах бездоріжжя, вантажівка відмінно зарекомендувала себе завдяки високій прохідності та непоганим динамічним якостям. Наявність міжколісних диференціалів підвищеного тертядозволяє ГАЗ 3308 долати різні перешкоди. Разом з тим, в автомобілі створені всі умови для комфортної роботи: сучасна кабіна, зручні важелі керування та великі шибки. Останні версії моделі, що отримала прізвисько «Садко», поєднують у собі відмінні ходові якості, невибагливість і високу надійність, що зумовлює високий попит на вантажівку.

Історія моделі та призначення

Дебютне покоління ГАЗ 3308 з'явилося 1997 року. Машину позиціонували як змінник автомобіля ГАЗ 66, морально застарілого на той час. При цьому конструктори Автозаводу Горького намагалися залишити кращі якості попередника в новій моделі.

Спроби створення ГАЗ 3308 робилися вже наприкінці 1980-х. Тоді розробники намагалися уніфікувати існуючу версію ГАЗ 66. У 1990 році відбулася прем'єра військового ГАЗ 3301, відмінною рисоюякого став новий дизель. Однак через розпад СРСР плани створення принципово нової моделі довелося відкласти, а виробництво ГАЗ-66 продовжилося.

Розробка ГАЗ 3308 невдовзі відновилася, але з меншими темпами. Нові вимоги ринку та армії робили необхідним створення автомобіля з покращеними характеристиками. Від безкапотного компонування, характерного для ГАЗ 66, вирішено було відмовитися через високу небезпеку для водія, малий рівень комфорту, погану ергономіку та складність у ремонті. У результаті була розроблена абсолютно нова за видом кабіна, частина елементів якої була запозичена у машини ГАЗ 3309.

Перший прототип моделі з індексом ГАЗ 3309П Автозавод Горького представив в 1995 році. Через 2 роки стартувало серійне виробництво автомобіля ГАЗ 3308. Незабаром розпочався експорт вантажівки до деяких країн СНД.

2003 року «Садко» пережив перше невелике оновлення. Зовнішні зміни виявились мінімальними. У лінійці агрегатів з'явився турбодизель "Д-245.7", що відповідає класу "Євро-2". Взимку 2013 року розпочався випуск модифікацій із турбодизелем ЯМЗ-53442 («Євро-4»).

Влітку 2014 року пройшла прем'єра оновленої версії ГАЗ 3308, названої «Садко Next», яка має вантажопідйомність 3000 кг.

Автомобіль поставлявся у різних виконаннях. Найбільш популярні з них:

базовий ГАЗ 3308 із карбюраторним агрегатом «ЗМЗ-5231.10»;
ГАЗ 3308 "Єгер" з подовженою 5-місною 2-рядною кабіною від компанії "Техноспас-НН";
ГАЗ 33081 - версія з мотором "ММЗ Д-245.7" з турбонаддувом;
ГАЗ 33081 "Єгер 2" з 5-місною 2-рядною кабіною;
ГАЗ 33082 – модель із турбодизелем ГАЗ-562;
ГАЗ 33086 "Земляк" - 4-тонний автомобіль з двосхилим ошиновуванням заднього моста;
ГАЗ 33088 з агрегатом "ЯМЗ-53442" з турбонаддувом;
МТП-1 - машина техдопомоги на базі ГАЗ 3308.

Остання модифікація ГАЗ 3308 від попередника мало відрізняється. Компонування кузова та кабіни виконане практично, а фари та поворотники мають традиційну круглу форму. Вони розміщуються окремо і не вбудовуються у бампер. Пошкодження одного з приладів не позначається на роботі решти. Модульна конструкція дозволяє у найкоротші терміни здійснювати заміну потрібного елемента.

Відео

Величезна різноманітність модифікацій робить сферу застосування ГАЗ 3308 досить широкою. Однак найбільшого поширення модель набула в армії. Для цивільних потреб «Садко» використовується набагато рідше.

Технічні характеристики

За своїми технічними характеристиками ГАЗ 3308 повністю відповідає сучасним вимогам. Машина, незважаючи на покращення дизайну, у прохідності не втратила, тому може експлуатуватися на пересіченій місцевості. Маса вантажівки залежить від типу двигуна. Бензинові версії мають повну масу до 5050 кг, дизельні із приводом на обидві осі – 6300 кг. Для свого класу автомобіль має досить велику вагу.

Унікальна конструкція підвіски дозволяє вибиратися з місць, де більша частина поверхні зайнята рідким і в'язким брудом. Однак у деяких випадках автомобіль повністю осідає, оскільки дорожній просвіт становить 315 мм.

Габаритні характеристики ГАЗ 3308:

довжина – 6250 мм;
ширина – 2700 мм;
висота – 2570 мм;
колісна база – 3770 мм;
колія передніх коліс – 1820 мм;
колія задніх коліс – 1770 мм;
навантажувальна висота – 1360 мм;
мінімальний радіус повороту – 11 000 мм.

Автомобіль здатний перевозити вантаж масою до 2000 кг та долати брід глибиною 1000 мм та підйоми з ухилом 310. Колісна формула – чотири на чотири.

Характеристики шин – 12R18.

Середня витрата палива для моделі ГАЗ 3308 у базовій комплектації при швидкості 60 км/год становить 22 л/100 км. Паливний баквміщує 105 л. Максимальна швидкість при повному завантаженні – 90-95 км/година.

Двигун

ГАЗ 3308 оснащується трьома типами агрегатів. Серед них:

Дизельний агрегат Ярославського моторного заводу. Номінальна потужність – 117 л.с.
Дизельний двигун Мінського моторного заводу. Робочий об'єм – 4,75 л, номінальна потужність – 117 к.с., ступінь стиснення – 16. Білоруські мотори також встановлюються на ЗІЛ «Бичок» та ГАЗ 3309. Агрегат виділяється невеликою витратою палива – 16-17 л/100 км.
Бензиновий двигун Заволзького моторного заводу Цей агрегат нині монтується на «Садку» значно частіше за інших. Карбюраторний 8-циліндровий агрегат з V-подібним розташуванням циліндрів має потужність 122 к.с. При цьому навантаження (особливо під час перевантаження) при підйомі по крутому схилу він витримує не завжди. Установка доповнена балансованим 2-камерним карбюратором з падаючим потоком і рідинним підігрівачем, що виконує підігрів робочої суміші. Двигун має робочий об'єм – 4,25 л.

Двигуни останніх модифікацій автомобіля відповідають екологічним вимогам Євро-4. Середній ресурс роботи становить 500000 км. Опціонально доступний передпусковий підігрівач.

Фото

Пристрій

Для всіх модифікацій вантажівки передбачено штамповану раму з передніми подовжувачами лонжеронів. До неї додаються дискові колеса з односхилими шинами та пневматичною підкачкою.

ГАЗ 3308 комплектується сухим однодисковим фрикційним зчепленням з периферійними пружинами натискними (бензин) або діафрагментарною пружиною (дизель) і гідравлічним приводом. Автомобіль має 5-ступінчасту механічну коробку передач (повністю синхронізовану). Підвищену передачу водій може увімкнути окремим важелем, розташованим у кабіні. Роздавальна коробка зроблена механічною з приводами на задній та передній мости.

Робоча гальмівна система моделі побудована за 2-контурною схемою з роздільним гальмуванням осей. Автоматична блокувальна система має пневматичний підсилювач та модулятор, для кожного каналу передбачений головний гальмівний циліндр. Гальмо стоянки обладнане трансмісією з механічним приводом.

«Садко» у стандартному виконанні комплектується двомісною металевою кабіною з двома дверима. Також кабіна може бути виконана у деревометалевому стилі. Пасажирські сидіння монтуються вздовж бічних стінок у ряд, під тентом дуг встановлюється плафон, що висвітлює платформу (для бортового виконання). Для моделі розроблено кілька десятків модулів, найбільш популярними з яких є машини для газової та нафтової сфери, автоцистерни, мисливські модифікації та пожежні розрахунки.

Спеціальні версії ГАЗ 3308 вирізняються вищою прохідністю порівняно зі стандартними моделями. Для версії "Тайга" доступна установка 7-місної кабіни, що дозволяє раціонально використовувати автомобіль. Деякі варіації також комплектуються сходами. Вона використовується для підйому на дах, на якому можна додатково встановити спеціальний багажник для перевезення об'ємних, але легких вантажів.

Внутрішня частина автомобіля від моделі ГАЗ 3307 практично не відрізняється. У салоні розташовується пряма приладова панельз пластику. Забарвлюється вона виключно в чорний матовий колір. Подібне рішення використовується на цивільних та військових версіях. Якість оздоблювальних матеріалів залишає бажати кращого – пластик на дотик досить жорсткий. Шумоізоляція у ГАЗ 3308 практично відсутня. Пояснюється це тим, що пріоритетами при створенні автомобіля привабливість та зовнішній вигляд не були. З пасажирського боку всередині є невеликий бардачок, що дозволяє розміщувати там різні дрібниці та інші речі. У центрі знаходиться важіль коробки, що має вигнуту форму. Подібна модель ручки трансмісії була обрана спеціально, оскільки це полегшувало рух по салону.

ГАЗ 3308 відрізняється високою ремонтопридатністю. Модель має просту конструкцію, а запасні частини завжди є у продажу. Вартість ремонту та технічного обслуговування невелика. Саме цей фактор у поєднанні з невибагливістю і є визначальним при виборі автомобіля компаніями малого та середнього бізнесу.

Незважаючи на доопрацьовану конструкцію та сучасні технології, ГАЗ 3308 зберіг деякі «болячки» попередника. Найбільші питання викликає звукоізоляція, яка практично відсутня в кабіні. Вібрація та гул від дизельного агрегату добре відчуваються водієм та пасажирами навіть на холостому ході. Власники бензинових версій страждають від цього трохи менше. Також не найкращою є і якість складання, хоча тут нарікань значно менше.

Ціна нового та б/в ГАЗ 3308

Новий ГАЗ 3308 пропонується в декількох модифікаціях, що помітно відрізняються за ціною. Найбільш поширеними нині є моделі «Садко» та «Земляк». Перша в базовій комплектації зі 125-сильним агрегатом коштуватиме 1,655 мільйона рублів. Вартість вантажівки "Земляк" зі 117-сильним мотором починається від 1,403 мільйона рублів. Додаткові опції або інші надбудови можуть значно підвищити ціну.

Уживаних ГАЗ 3308 на російському ринку досить багато. Моделі 2003-2005 років коштуватимуть від 220000 до 450000 рублів, версії 2007-2009 років - від 500000 до 750000 рублів.

Аналоги

Повноцінних аналогів ГАЗ 3308 практично немає. До них можна зарахувати модель ГАЗ-66.

Цей автомобіль, що зійшов з конвеєра горьківського автозаводу в 1996 році, став відповіддю на запити промисловості у вантажному повнопривідному транспортному засобі підвищеної прохідності, який мав би сучасний рівень експлуатаційного комфорту.

Раніше ця ніша була зайнята легендарним ГАЗ-66, але, будучи розробленим далекого 1964 року, цей всюдихід перестав задовольняти сучасним вимогам цивільних, а також військових споживачів. ГАЗ Садко залишив собі все найкраще, ніж славився його попередник останньої модифікації ГАЗ 66-40, а саме:

коробка передач;
роздавальна коробка;
мости та колеса;
вантажна платформа.

Кабіна, керування та рама новій машині дісталася від моделі ГАЗ 3309, внаслідок чого горьківський виробник досяг гарної сумісності по вузлах та деталях з іншими середньотоннажними моделями свого виробництва. Спочатку новому дітищу надали виробничий індекс ГАЗ 33097, але в грудні 1997 року ця машина отримала власне ім'я «Садко», а також галузевий індекс 3308.

Автомобіль Садко має три основні варіанти виконання:

Стандартний– укомплектований односхилими шинами розміром 12R18, вантажопідйомність – 2 тонни.
Військовий– відрізняється односхилими шинами розміром 12R20, забезпеченими системою підтримки та регулювання тиску повітря, вантажопідйомністю 2,3 тонни, а також лебідкою.
Цивільний– оснащений двосхилими шинами розміром 8,25 R20, вантажопідйомність – 4 тонни.

Основні технічні характеристики двигунів

Всюдихід "Садко" комплектується як бензиновим, так і дизельним силовим агрегатом. Як перші застосовуються двигуни ЗМЗ-513 або ЗМЗ-5233. Обидва двигуни карбюраторні рідинного охолодження.

Модифікація ГАЗ-33081 комплектується турбованим дизельним двигуном ММЗ Д-245.7 білоруського виробництва.

Спочатку цей агрегат відповідав екологічним нормам Євро-2, але після модернізації цей двигун став відповідати жорсткому екологічному стандарту Євро-4 (з 2013 року). Його основні параметри:

Кількість циліндрів – 4 до ряду
Номінальна потужність – 117 л.с. (V = 4.75 л)
Турбонаддув
Ступінь компресії – 15.1
Витрата палива (60 км/год) – 16 л/100 км
Максимальна швидкість руху – 90 км/год

Ще однією з модифікацій дизельного "Садка" є ГАЗ-33088, який комплектується турбонаддувним двигуном ЯМЗ-53442. Особливість цього двигуна в тому, що при об'ємі 4,43 л він здатний розвинути потужність 135 к.с.

Також слід відзначити ранню модифікацію ГАЗ-33082, який оснащувався турбодизельним двигуном ГАЗ-562, що випускається за ліцензією Steyr. При об'ємі 3,13 л цей агрегат розвивав потужність 150 л.с.

Основні експлуатаційні характеристики

Для всіх модифікацій цієї моделі застосовується 5-ступінчаста синхронізована механічна коробка передач. Винятком є модифікації ГАЗ 3308-50/52, у яких силовим агрегатом є двигун ЗМЗ-513.

Для них застосовується 4-ступінчаста механіка. Для подолання складних ділянок передбачена 2-ступінчаста роздавальна коробка для зниження передавального числаоборотів від двигуна до трансмісії без втрати потужності.

Міжколісний диференціал підвищеного тертя перейшов цьому автомобілю у спадок від автомобіля ГАЗ 66. Саме він у парі з трансмісією забезпечує високу прохідність бездоріжжям. Чого тільки варте здатність ГАЗ-3308 Садко легко долати підйоми нахилом до 31 градуса до горизонту. Також слід зазначити кліренс, який становить 315 мм для стандартної комплектації, та 335 мм – для техніки армійського призначення (збільшення досягається за рахунок встановлення коліс більшого радіусу).

Для комфортності керування машиною передбачений гідравлічний підсилювач кермового керування. При довжині автомобіля 6,25 м радіус повного його розвороту становить 11 м. Гальмівна система– барабанного типу для передніх та задніх коліс, має два контури, гідровакуумний підсилювач та систему перерозподілу гальмівних сил.

Застосування автомобіля «Садко»

Окрім військового призначення, яке було основним під час створення прототипу техніки з високою прохідністю, ця машина отримала заслужене визнання у багатьох сферах господарської діяльності.

Наприклад, модифікація ГАЗ Садко Єгер завдяки суцільнометалевій здвоєній 4-х дверній кабіні здатна вмістити крім водія ще 5 пасажирів, а вантажопідйомність кузова становить 1,5 тонни. Це дозволяє використовувати автомобіль мисливським господарствам, або організаціям, які обслуговують електромагістралі та газопроводи у важкодоступних місцях. Використовуючи його можна легко та швидко доставити до місця аварії бригаду ремонтників та весь необхідний інструмент.

Також, на базі ГАЗ-33081 створено транспортний засіб підвищеної прохідності з надбудовою від American LaFrance, основним завданням якого є патрулювання лісів та гасіння лісових пожеж. Ця машина оснащена ємністю для води з армованого пластику об'ємом 1000 л, що у парі з насосом високого тиску забезпечує тривалий проміжок роботи без дозаправки.

Підсумувавши, можна з упевненістю сказати, що ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендував себе чудовим позашляховиком для будь-якого сезону та типу місцевості, а також став гідним продовжувачем славетних традицій «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технічні характеристики ГАЗ Садко:

Модель автомобіля	ГАЗ-33081 (з дизельним двигуном)	ГАЗ-3308 (з двигуном ЗМЗ-5231)
Тип автомобіля	Двохосний вантажний, з приводом на обидві осі
Вантажопідйомність автомобіля, кг	2000
Повна маса автомобіля, кг	6300	5950
Маса автомобіля у спорядженому стані (без додаткового обладнання), кг	4065	3710
Габаритні розміри, мм:
- Довжина	6250
- ширина (за платформою)	2340
- Висота (по кабіні без навантаження)	2570
- Висота (за тентом без навантаження)	2780
База, мм	3770
Колія передніх коліс, мм	1820
Колія задніх коліс, мм	1770
Дорожній просвіт автомобіля, мм	315
Радіус повороту автомобіля по осі сліду переднього зовнішнього колеса, м	11
Найбільша швидкість з повним навантаженням, без причепа, на горизонтальних ділянках рівного шосе, км/год.	85 90-95
Витрата палива під час руху з постійною швидкістю, л/100 км
- 40 км/год	13,5	-
- 60 км/год	17	22
Кут звису (з повним навантаженням), °:
- передній	48
- задній	32
Найбільший кут підйому, що долається автомобілем при повній масі автомобіля, °, не менше	31
Глибина броду, що переборюється, по твердому дну, не більше, м	1,0
Навантажувальна висота, мм	1360

ГАЗ-3308 «Садко» - вантажний автомобіль підвищеної прохідності, сконструйований на автомобільному заводі Горького. Він прийшов на зміну легендарній, але застарілій моделі ГАЗ-66, характеристики якої вже не відповідали сучасним вимогам та стандартам.

коротка історія

Перший автомобіль ГАЗ-3308 «Садко» був представлений наприкінці 80-х, проте серійне виробництво почалося лише 1997 року. Причиною, через яку конструкторам довелося відкласти креслення нової моделі та продовжити складання старого ГАЗ-66, став розпад Радянського Союзу. Вся країна поринула в економічну кризу, яку торкнувся і Горьківський автомобільний завод.

Щоб запустити серійне виробництво ГАЗ-3308 «Садко» довелося переглянути конструкцію, що вже є, і внести в неї істотні зміни. Спочатку фургон створювали для армії. Тому вантажівка повинна була мати не тільки підвищену прохідність, але й надійність, мобільність, міцність. Конструкторам вдалося значно покращити характеристики ГАЗ-3308 "Садко", змінивши конструкцію кабіни, підвіски.

Початок продажу та модернізації

Першими клієнтами Горьківського автомобільного заводу, які зробили велике замовлення на ГАЗ "Садко", стали російські військові. Фургон зарекомендував себе з позитивного бокуі звернув на себе увагу потенційних покупців із ближнього та далекого зарубіжжя. На сьогоднішній день ГАЗ-3308 «Садко» використовується арміями наступних країн:

Білорусь;
Вірменія;
Україна;
Сирія;
Казахстан.

Перша серйозна модернізація фургона відбулася 2003 року. Зміни були мінімальні і більшою мірою торкнулися силових агрегатів. Так, у лінійці двигунів, що встановлюються на ГАЗ-3308 «Садко», з'явився турбодизельний варіант. Останнє оновлення моделі відбулося у 2014 році. Конструктори Горьківського автомобільного заводу представили суспільству оновлену вантажівку, що має велику вантажопідйомність і відповідає сучасним екологічним стандартам, яка отримала назву «Садко Next».

ГАЗ-3308 «Садко»: технічні характеристики

Конструкторам Горьківського автомобільного заводу вдалося вирішити одразу кілька завдань та поставити фургон ГАЗ-3308 на конвеєр.

вантажівка повністю відповідає сучасним європейським екологічним стандартам Євро-4;
конструкція шасі дозволяє встановлювати різні модулі військового та цивільного призначення;
автомобіль має високу прохідність, його можна використовувати у вкрай несприятливих дорожніх та погодних умовах.

Силові агрегати

На ГАЗ-3308 «Садко» встановлюють два види двигунів:

Карбюраторний бензиновий V-подібний восьмициліндровий двигун, який збирають на Заволзькому моторному заводі. Він здатний видати до 122 кінських сил. Однак багато автомобілістів, яким довелося керувати цим фургоном, відзначають, що цієї потужності не вистачає для підйому навантаженого автомобіля на височині.
Також встановлюють на ГАЗ-3308 "Садко" дизельні восьмициліндрові V-подібні двигуни Ярославського та Мінського заводів. Їхня потужність ще менша, ніж у бензинової версії, і дорівнює 117 кінським силам.

Карбюратор двокамерний з падаючим потоком. Рідкісний підігрівач підтримує оптимальну температуру робочої суміші. Система охолодження – рідинна, з примусовою циркуляцією повітря.

Трансмісія

Незалежно від встановленого силового агрегату ГАЗ-3308 оснащують п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Усі передачі (крім задньої та першої) синхронізовані. Фургон отримав двоходову механічну роздатку, що має привід на обидва мости, а також знижувальну та пряму передачу.

Зчеплення гідравлічне, сухе. Воно виконано за фрикційним типом, що має гідравлічний привід. Вантажівки з дизельним двигуном оснащують діафрагмовою пружиною, а бензинові моделі – периферійною.

Гальмівна система

Гальмівна система вітчизняної вантажівки ГАЗ-3308 – двоконтурна, оснащена гідровакуумним підсилювачем. Гальмування - ефективне, здійснюється на різних осях. Система АБС отримала пневматичний підсилювач та модулятор. Кожен канал має гальмівний циліндр, що у рази збільшило ефективність системи загалом. Гальмо стоянки має механічний привід.

Підвіска

Задня та передня підвіски ресори, оснащені гідравлічними амортизаторами. Це конструктивне рішенняпозитивно позначилося на характеристиках та дозволило в рази збільшити прохідність автомобіля. Він без особливих проблем долає ділянки з м'яким ґрунтом, заболочену місцевість та бруд. Однак багато автомобілістів скаржаться на те, що кліренс фургона досить малий (31,5 см), через що вантажівка може «сісти» на передній міст.

Кузов

Фургон має суцільнометалевий кузов та унікальну конструкцію двомісної кабіни, яка дозволяє встановлювати на шасі різні надбудови. Наприклад, на базі ГАЗ-3308 «Садко» можна побудувати вантажівку для військових, цивільних та рятувальних цілей. У невеликих містах багатьох країн СНД часто зустрічаються пожежні машини на шасі ГАЗ-3308.

Інші характеристики

Інші технічні характеристики фургона:

повна маса- 6,35 т;
споряджена маса бортової вантажівки - 4,2 т;
споряджена маса бортової вантажівки з лебідкою - 4,36 т;
гранична вантажопідйомність – 2 т;
радіус повороту – 11 м;
гранична швидкість – 95 км/год;
витрата при швидкості 60 км/год – 16 л на 100 км;
витрата при швидкості 80 км/год – 20 л на 100 км;
колія передніх коліс – 1800 мм, задніх – 1700 мм;
довжина – 6,2 м;
ширина – 2,3 м;
висота фургона (за тентом) – 2780 мм, по кабіні – 2570 мм.

Думки власників

Більшість власників фургона ГАЗ-3308 «Садко» відзначають надійність автомобіля, простоту його конструкції та невисоку вартістьнової вантажівки, яка варіюється в межах півтора мільйона рублів. Також чимало приємних відгуків заслужила ефективна гальмівна система.

Однак є і суттєві недоліки, на які нарікають автомобілісти. Основним мінусом можна вважати малу потужність фургона. При неписьменному повному завантаженні машина стає менш мобільною, практично не їде в гору. Витрата палива, заявлена в техпаспорті вантажівки, як правило, далека від істини. Власники зазначають, що машина з відрегульованим карбюратором та низькою витратою практично не їде.

печатка

Також цікаво:

Промивання інжектора, чищення форсунок своїми руками

Як почистити форсунки інжекторної системи живлення за допомогою нескладного пристрою, яке легко виготовити своїми руками

Як зробити саморобний автомобіль?

Рекомендуємо почитати:

2021-11-29 21:37:34

Саморобні снігоходи – реалізація творчої думки чи засіб пересування?

2021-11-29 21:37:34

Мінітрактор своїми руками: як зробити, найкращі варіанти саморобок

2021-11-29 21:37:34

Кнопка перемикання газ-бензин

Продовження теми:

Техогляд

Як зробити радіокерований автомобіль Як зробити повнопривідну машинку на радіокеруванні

І вирішив я повторити. З початку замовив апаратуру, сервоприводи, амортизатори що менше на перед а великі назад. Фото не дуже знайшов двигун від бензопили в 45 сс і 3...