Форд фієста збірка чия. Ціни на авто і технічні характеристики Ford Fiesta

"Форд" - це обов'язкова марка на російському ринку автомобілів. Автомобілі концерну "Форд" зарекомендували себе у нас в країні, як міцні недорогі іномарки. Ford Fiesta неймовірно популярний у нас в країні, особливо на вторинному ринку. Розглянемо цю модель докладніше.

Історія

Модель продається в багатьох країнах світу. Ford Fiesta відноситься до класу субкомпактов. Модель почали розробляти в 1972 р, автомобіль повинен був бути найдешевшим фордом тих часів. Також були деякі вимоги до його розмірності. За рік модель повністю розробили і підготували до випуску. У компанії вирішили зупинитися на цифрі в півмільйона штук в рік. збірка Ford Fiesta того часу була налагоджена в Іспанії (Валенсія). Кажуть, що знаменитий засновник компанії «Форд» обрав назву сам. У 1976 році "Форд-Фієста" взяла участь в знаменитій 24-годинній гонці в Ле-Мані.

перше покоління

Машини пішли в продаж в 1976 р Через п'ять років (1981 р) зробили рестайлінг моделі. Найпомітніше зміна - це збільшені бампера з пластику. З самого старту продажів було два варіанти кузова для Ford Fiesta: класичний хетчбек (3 двері) і фургон з двома дверима (без ряду задніх пасажирських сидінь і з відсутністю вікон ззаду). Спереду стояли гальмівні диски, ззаду встановлювалися барабани. Автомобіль був передньопривідним.

Моторів для Ford Fiesta першого покоління було два, обидва бензинові. Обсяги силових установок: один літр рівно і 1,1 літра. Коробка передач пропонувалася механічна.

Друге покоління. новий інтер'єр

У 1983 році стартував продаж Ford Fiesta 2 покоління. У машини був серйозно перероблений інтер'єр, приділено увагу аеродинаміці, яка кульгала, також опрацювали передню частину кузова і оптику. Коробка передач мала п'ять ступенів. З'явилися нові двигуни, примітно, що з'явився перший дизель для "Фієсти". гальма і рульова рейкатеж змінилися.

Через рік після старту продажів "Форда Фієсти-2" вийшла версія XR2, це була якась топова версія, на неї ставили двигун 1,6 літра і 5 МКПП.

Ще випускалася версія в кузові фургон. Маркувалася різновид, як Fiesta Express, в якості бази брали Ford Fiesta хетчбек з трьома дверима. На старті продажу на фургон ставили тільки 1-літровий бензиновий двигун. Тільки пізніше став доступний фургон Ford Fiesta з двигуном 1,1 літра.

У 1986 році з'явився рестайлінговий Fiesta MK2. На моделі був змінений бампер і лінійка двигунів.

Третє покоління. 5 дверей

Поява третього покоління датується 1989 роком. З цього покоління "Фієста" була доступна не тільки у виконанні з трьома дверима, але і з п'ятьма.

Третя "Фієста" проіснувала найдовше інших поколінь моделі. У 1991 році вийшов фургон на базі Fiesta, його назвали Ford Courier.

У 1994 році Ford Fiesta зробили рестайлінг, він був присвячений безпеки авто. Тепер машина комплектувалася двома подушками безпеки, також з'явилася захист від удару в бік і преднатяжители ременів безпеки.

Четверте покоління. новий кузов

Почався випуск в 1996 році. У цьому поколінні автомобіль вперше можна було придбати в кузові седан. Через рік, випустили "Форд Пума" (купе на базі Фієсти 4 покоління). На купе ставили 1,7-літровий двигун. Ще через два роки "Фієста" пройшла рестайлінг. Модель зробили схожою на "Фокус" тих часів.

П'яте покоління. новий двигун

На "Фієста" цього виконання пропонували п'ять варіантів моторів. Найменший мав обсяг у 1,2 літра, самий об'ємний - 2,0 літра. Між цими двома силовими установками були ще мотори з обсягами 1,3 л, 1,4 л і 1,6 л.

У 2004 в Женеві показали Fiesta ST. Він йшов з тим найпотужнішим мотором, в лінійці двигунів того покоління, об'ємом 2,0 літра. Потужність силової установки дорівнювала 150 «конячок». Дизайн ST був доопрацьований, йому надали якоїсь спортивності і поставили литі диски r17. Гальма були дискові (спереду і ззаду).

У 2005 році був рестайлінг "Фієсти". Поміняли бампера (передній і задній), ґрати радіатора, поставили нову оптику, з'явилися соковиті яскраві кольори кузова.

Шосте покоління. Європейська збірка

Старт продажів з 2008 року, для Європи моделі збиралися в Німеччині та Іспанії. Через п'ять років пішов рестайлінг, в ході якого з'явилася нова решітка радіатора і вийшла нова лінійка моторів. Дана модель з 2015 року почала збиратися в Росії (Набережні Челни) для внутрішнього ринку Росії.

Сьоме покоління. потужний мотор

З 2016 вийшло чергове покоління Ford Fiesta. Автомобіль став більший і безпечніше. У цьому поколінні вийшли дві нові версії (Fiesta Active, яка представляє собою хетчбек-кросовер. Також вийшла люксова версія моделі Fiesta Vignale).

У 2017 році стало відомо про технічні характеристики Ford Fiesta ST. Тепер на неї планується ставити 1,5-літровий двигун (потужність 200 к. С.). Вражає для компактної машини. Хоча потрібно сказати, що не тільки характеристики Ford Fiesta ST вражають. Компанія завжди щедро оснащує свої моделі, в плані потужності, які мають маркування ST або RS.

Ford Fiesta: відгуки

Про який поколінні "Фієсти" ми не говорили б, відгуки будуть приблизно однаковими. Цей автомобіль не вимагає великих вкладень в нього. Він міцний, міцний і простий настільки, наскільки це можливо в період його випуску. "Фієста" завжди ранжируется вище всіх своїх "однокласників".

У нас в країні на даний момент найбільш затребуваним є шосте покоління Ford Fiesta. 1,4-літровий двигун - це найпопулярніша силова установка на цих машинах. Якщо цей автомобіль і цей мотор користуються популярністю, то відгуки саме про них і розглянемо більш детально. Спочатку скажемо про двигун. Це атмосферне простий мотор, потужність - 96 л. с., не надто багато, але і не так мало для такої компактної машини. На цьому двигуні не вийде «запалювати», але ж і дана машина зовсім не для цього створювалася.

Є відгуки, які лають коробку-робот. Але є і коментарі власників даної машини, які знають, як зробити так, щоб коробка не доставила проблем і служила довго. Якщо зупинка на машині передбачає більш, ніж п'ять секунд стоянки, то слід рукоять коробки переключити в положення "паркінг" або "нейтраль", такими нехитрими діями можна мало в рази продовжити ресурс коробки передач.

Ще одна особливість, про яку говорять власники, - це дорожнеча обслуговування автомобіля у дилера, але вихід є. Завжди можна знайти хороший сервіс з прийнятними для вас цінами на послуги. Але варто враховувати, що у багатьох "однокласників" даного автомобіляціни на сервісні послуги офіційного дилера ще вище.

Якщо ви володієте дизельної "Фієста", то ви можете на собі відчути всі проблеми з паливною системою через якість палива на наших заправках. Виходом стане заправка на перевірених заправках, де продають гідне паливо.

Деякі говорять про жорсткій підвісці, але це суб'єктивний момент. Легка машина і коротка база - це те, що вже призводить до жорсткості підвіски. Ну і варто сказати, що жорсткість підвіски для кожного індивідуальний аспект. І навіть, якщо підвіска спочатку здається жорсткою, то приблизно через рік, ви звикаєте до неї і говорите що вона звичайна. Єдине, що треба пам'ятати, - це те, що машина маленька і не варто її перевантажувати. А ось якщо нехтувати цим, то, можливо, ви і зіткнетеся з усіма нещастями елементів підвіски. Але це не особливість конкретної моделі, це правило, яке працює на машинах будь-якої марки.

Питання довговічності підвіски теж неоднозначний, хтось накочує понад сто тисяч пробігу з рідною підвіскою, а хтось через кожні двадцять тисяч пробігу щось змінює в ходової. Тут багато що визначає стиль водіння і умови експлуатації автомобіля. На старих "Фієста" вже є проблеми з порогами і арками коліс, але якщо ми розглядаємо шосте покоління даного автомобіля, то тут ще немає корозійних автомобілів.

Один мінус, який прямо явний на цих машинах, - це прокладка ОЖ, власники кажуть, що її міняти треба відразу, навіть якщо берете новий автомобільз салону. Це означає, що така проблема є на всіх машинах, але десь вона проявляється раніше, а десь пізніше. Усунути проблеми не так складно, але от якщо проігнорувати цей факт, то можна потрапити в дуже неприємну ситуацію одного разу, коли вся охолоджуюча рідина піде через цю прокладку і автомобіль почне грітися.

підсумок

Ford Fiesta - маленька машина з великим потенціалом. На ній можна зручно пересуватися по місту і неспішно їздити на міжміські напрямки. "Фієста" хороша, як бюджетний авто на кожен день або додатковий автомобіль в сім'ї. Гідного конкурента в її ціновому сегменті вам знайти навряд чи вийде.

Протягом тривалого періоду на територію Росії автомобіль Ford Fiesta поставлявся виключно в якості хетчбека, але в інших країнах зустрічалося пропозицію від офіційного дилера, представлене седаном. Форд Фієста 2017 нового покоління буде поставлятися в усі країни також в седані. Представлений автомобіль був в 2016 році. За заявою автовиробника автомобіль був істотно вдосконалений, з'явилися нові опції, комплектації, які будуть привабливі середньостатистичному покупцеві. Базова комплектація коштує 649 000 рублів - вельми приваблива пропозиція, про яку далі поговоримо докладніше.

фото новинки

Екстер'єр Ford Fiesta

Зовні автомобіль істотно змінився на краще, на гірше або краще - на рахунок цього ходять суперечки, так як смаки в усі різні. Особливостями екстер'єру назвемо наступні моменти:

• Передня частина стала дуже незвичайною. Передня оптика витягнута, має дуже великі розміри, при цьому крайня частина капота піднята і переходить в стійку. При виготовленні оптики встановлювали лінзи, які добре виділяються на загальному тлі.
• Форма передньої частини кузова загострена, частина з радіаторної гратами трохи виходить вперед, що і визначає форму кузова.
• Радіаторна решітка виконана в стилі мінімалізму, має хромовану ребра. Значок виробника розмістили вище на капоті.
• Бампер має вирізи з повітрозабірниками, в топової комплектації встановлюються і протитуманні фари.
• Колісні арки невеликі, диски по заводу R16. Цікавим моментом назвемо те, що яскраво вираженою захисту по периметру немає.
• Задня частина седана трохи піднята. Ліхтарі мають просту форму, але сам кузов перенасичений гарами.

Дах кузова похила, що дозволяє збільшити аеродинамічні показники автомобіля.

інтер'єр

Форд Фієста Хетчбек 2017 ( новий кузов), Комплектації і ціни, фото цієї версії автомобіля несуттєво відрізняються від версії в седані, має такі особливості інтер'єру:

1. Кермо має дві спиці і підтримку знизу. На спицях передбачено наявність двох блоків управління основними функціями автомобіля.
2. Щиток приладів аналоговий.
3. У топової комплектації на центральній консолі встановлюється дисплей, який яскраво виділений. Нижче нього розташований блок управління, представлений набором механічних клавіш. Поруч розташували повітроводи.
4. Нижче блоку управління мультимедійної системи знаходиться блок, який відповідає за управління кліматичною установкою.
5. Між сидінь є два тримачі для склянок, а також підлокітник, який виконує роль бардачка.
6. При обробці виробник поєднує світлі і відтінки для створення ефекту кольорового контрасту.

В цілому можна сказати, що для бюджетного автомобіля салон в базовій комплектації більш ніж гідний.

Комплектації і ціни Форд Фієста 2017 (в новому кузові)

На сьогоднішній день покупець з Росії або Європи шукає можливість вибору серед опцій і комплектацій, встановлених силових агрегатів. Це пов'язано з тим, що багато німецькі автовиробники постачають свої автомобілі просто у величезній кількості варіантів комплектації. У випадку з GM не все так однозначно. комплектації наступні:

1. Ambiente- найдешевша пропозиція за 649 000 рублей. Таку ціну можна назвати дуже демократичною, з урахуванням сучасного екстер'єру та популярності бренду. Знизити вартість автомобіля змогли завдяки установці технічного застарілого мотора 1,6 літрів, що працює на бензині. Його потужність становить усього 85 к.с., коробка механіка з 5-ма ступенями перемикання передач. В даному поєднанні автомобіль здатний розвинути 100 км / год за 12,8 секунд. Однозначно обрадує витрата на 100 км пройденого шляху, який склав 8,9 літрів. Серед інших опцій слід відзначити ABS, подушки безпеки фронтального типу, бічні дзеркала заднього виду мають електричний привід і обігрів, аудіосистема оснащена тільки двома динаміками, колісні диски сталеві з діаметром 15 дюймів. Що стосується якості обробки, то воно дуже на пристойному рівні.
2. Trend- версія, яка поставляється з мотором 1,6 літрів, що працюють на бензині. Його злегка модернізували, що дозволило підвищити потужність до 105 к.с. Коробка передач ручна, 5-ти ступінчаста. За рахунок збільшення потужності розгін до першої сотні проходить за 11,4 секунди, в разі установки автоматичної роботизованою коробки з 6-ма ступенями 11,9. Варіант виконання з механікою коштує 745 000 рублей, з автоматом обійдеться вже 805 000 рублей. За рахунок збільшення ціни більш ніж на 100 000 рублів на автомобіль встановили бортовий комп'ютер, кондиціонер, більш ефективну МР3-систему з 6-ма динаміками, які розмістили по салону. В цілому можна сказати, що всі додаткові опції властиві бюджетного класу. Також з'явилася в продажу версія, яка має в назві «+». Ця версія оснащується додатково протитуманними фарами, підігрівом сидінь і задніми електричними склопідйомниками. Версія Trend + є комплектацією з автоматичною роботизованою коробкою передач.
3. Titanium- найдорожче пропозицію, вартість якого 932 000 рублей. Збільшення вартості ще на 100 000 рублів пов'язано не тільки з додатковими опціями, а й типом встановлюваного мотора: перед нами все той же 1,6 літровий бензин, потужність якого була підвищена до 120 л.с. Розгін до 100 тепер проходить за 10,7 секунд, а максимальна швидкість 188 км / год. При цьому цікавим моментом можна назвати те, що витрата палива залишився таким же, як і у найпростішій версії автомобіля (за заявою). Іншими словами, невеликі зміни мотора і більш досконалі установки бортового комп'ютера під внесені змінами дозволили збільшити потужність більш ніж на 30 к.с. без збільшення витрати палива. Серед додаткових опцій слід зазначити ESP, яка не властива бюджетного класу, бічні подушки безпеки, датчики світла і дощу, кермо з обробкою шкіри.

Форд Фієста в кузові седан

Крім цього в салоні оновленого Ford Fiesta 2017з'явилися такі опції як USB-порт, розташований на стелі, а також індикатор рівня заповнення бака з рідиною для стекол. Є можливість провести замовлення автомобіля з опцією, яка підходить для помірного і суворого клімату - мова йде про пакет «Зимовий», який представлений підігрівом форсунок омивача. У найдорожчої версії встановлюється кермо з підігрівом. Новий Форд Фієста 2017 фото, комплектації і ціни на опції якого відомі стали ще до офіційного анонса транспортного засобу, Можна побачити нижче для оцінки того, наскільки автомобіль змінився зовні.

Технічні характеристики

Кузов седана істотно змінили. Цікавим моментом можна назвати те, що його довжина більше в порівнянні з хетчбеком на 342 мм. Габарити наступні:

• Довжина 4 409 мм.
• Величина колісної бази склала 2 489 мм.
• Ширина 1 722 мм.
• Висота 1 473 мм.

В цілому кузов залишився практично незмінним, навіть колісна база була залишена такою ж, як і у хетчбека.

Основні конкуренти

Конкурентів у Форда досить багато:

1. Citroen C-Elysee.

Однак є і кілька мінусів:

• Тільки бензиновий мотор, який і володіє низькою витратою, але все ж деякі вважають за краще дизельні мотори.
• За хорошу комплектацію доведеться заплатити пристойні гроші.
• Щодо небагата базова комплектація, яка вирішена практично всіх сучасних опцій.

Брати чи ні: вибір завжди за водієм, який може залежати від особистих переваг стосовно бренду, дизайну екстер'єру чи особливостей оформлення інтер'єру. Розглядається пропозиція однозначно заслуговує на увагу.

Куди в Росії не глянь - скрізь одні «корейці»! Solaris або Rio, як правило. Прям змова якийсь, але повинна ж бути у них хоч якась альтернатива? А ось є - Ford Fiesta називається. Седан 6-го за рахунком покоління, який пережив в 2015-му році вже другий свій рестайлінг. З корпоративної «мордочкою», приємним динамічним силуетом і економічними двигунами, та ще й зібраний не де-небудь, а в Набережних Челнах. Чи довіряєте вітчизняної збірці? Тоді гайда за кермо шостий Fiesta! Але перед цим не завадить почитати наш огляд - всі подробиці про модель шукайте далі!

Дизайн

Актуальну версію Fiesta критикують всі, кому не лінь: то вона схожа на неправильно отмасштабовані Mondeo, то образ у неї недостатньо гармонійний, то «корми» неправильна, без претензій на геніальні дизайнерські рішення... А Fiesta взагалі немає справи до того, що про неї думають - вона-то знає, що машина з неї вийшла в цілому мила і симпатична. Для міста просто красуня - немає, цукерка! Особливо добре вона вписується в барвисті пейзажі відомих європейських міст.

Напевно, найбільше такий автомобіль припаде до душі представницям прекрасної половини людства, тому що у нього є, чим торкнутися струн жіночого серця: це і витончені вузькі фари головного світла, і фірмова решітка радіатора з хромованою окантовкою (через неї машину через незнання легко можна сплутати з іншими моделями - наприклад, з останнім Focus), і прехорошіе круглі протитуманні фари, і елегантний рельєфний капот. Ну правда, чому не красуня? Лайте, лайте, лайте шосту Fiesta, хоч на чому світ стоїть - їй відверто все одно! Так, вона не збере всі статуетки, грамоти, дипломи (що там ще дають?) За приголомшливий автодизайн, але ті, хто знає толк в авто, не дивлячись на це, будуть продовжувати її купувати. Нехай і не в надзвичайних кількостях, однак ...

конструкція

Четирехдверка з «пропискою» в Набережних Челнах ділить шасі з «вседорожником» EcoSport місцевого розливу. Попереду - стійки Макферсон, а ззаду - торсіонна балка. Електродвіжок підсилювача рульового управління - на рульовій колонці. Налагоджена конструкція так, що не прикопати. Важко уявити, навіщо фордівці зробили настільки точну, енергоємну і в той же час з гідною плавністю ходу «візок», адже в даному класі беруть не відмінною керованістю, а зайвими літерами в багажному відсіку, милою «мордочкою» і сидіннями з обігрівом. І чому рульове колесо у Fiesta не просто легке, як потрібно російським шанувальникам марки, а прямо-таки хірургічно точне, дарма що з ЕУРом. Одне тут можна сказати напевно: B-клас не безнадійний. Зовсім не безнадійний.

Адаптація до російських умов

В рамках підготовки до російських дорожніх реалій шоста Fiesta отримала пружини і амортизатори зі зміненими характеристиками, бачок омивача збільшеного обсягу, індикатор рівня омиваючої рідини, обігрів рульового колеса, тривожну кнопку для виклику екстрених служб «Ера-Глонасс», а також вбудований в стельову консоль USB -роз'єм для зарядки радар-детектора і відеореєстратора. Кліренс седана дорівнює 167 мм - для щоденних поїздок по місту і їзди на трасі його досить більш ніж. Доступні в Росії двигуни невибагливі - кожен з них без проблем споживає 92-й бензин.

комфорт

Двері топової Fiesta відкриваються після натискання на чорні кнопочки на ручках. Відкриваються при цьому і з брелока, як і багажне відділення. Розкриваються вони на всю широчінь, допускаючи фіксацію в різних положеннях. Для повного щастя дверей не вистачає додаткових ущільнювачів, що захищають пороги від бруду. Всередині автомобіля відразу кидаються в очі прилади, чий дизайн перегукується з іншими моделями Ford. Йдеться про блакитних стрілках і «колодязях» з оригінальною формою. У центрі приладового щитка знаходиться дивний «вічко», який абсолютно даремний. Так, простенька пластикова деталь для декору. Індикатор рівня палива стрілочний, а маленький, але дуже функціональний покажчик температури охолоджуючої рідини розташований на мініатюрному екрані борткомп'ютера. За перемикання показників відповідає кнопка в торці лівого подрулевого важеля. Коли тримаєшся за кермо, до неї цілком реально дотягнутися мізинцем. Звертає на себе увагу і м'який податливий пластик на торпедо, адже не так часто подібне зустрінеш у машини B-класу. Шкода, але на такій чудовій «торпеді» при проїзді поганих доріг прокидається ціла когорта «цвіркунів». Лаяти за це Fiesta не варто - бюджетник все-таки. Особливо враховуючи, що і до більш висококласних автомобілів Ford дісталася проклята економія.

За ергономіку седан заслуговує похвалу. Всі життєво важливі органи в його салоні встановлені в дійсно досяжних межах, і не потрібно бути йогом 60-го рівня, щоб, наприклад, натиснути ту чи іншу кнопку. Якби пляшки в передніх підстаканниках трохи не заважали користуватися важелем КПП, то ціни б тутешньої ергономіці не було! Сидіння на 1-му ряду комфортні. Текстильна обробка намагається «косити» під дорогу оббивку алькантарою, що викликає деяке розчулення. Поперечні «гумові» смужки, мабуть, повинні натякати водієві, що в разі різкого уповільнення він не зісковзне з подушки вперед. Спина після тривалого сидіння в кріслі водія не болить (по крайней мере, у тих, хто не має проблем зі здоров'ям в цілому). Ззаду не так затишно, як спереду, оскільки вільного простору для ніг впритул, а з підлоги до того ж піднімається хай і невеликий (10 см), але в буквальному сенсі відчутний центральний тунель. Зручно на задньому дивані буде тільки дітям або двом дорослим - це точно. Багажник четирехдверка мрією дачника, звичайно, не назвеш, але важко не погодитися з тим, що 455 л. - обсяг цілком пристойний. Довжина відсіку для речей по підлозі - 103 см. Навантажувальна висота не надто велика - всього 71 см. Вантаж від вулиці відокремлений 220-міліметрової задньою стінкою, яка, на жаль, істотно обмежує вантажний отвір по висоті - аж до 41 см. Загалом, багажник відмінно підійде для широких і плоских речей, а ось з об'ємними речами доведеться повозитися. У підпіллі, як не дивно, зберігається запаска-докатка.

Про краш-тести всюдисущої Euro NCAPзгадати можна, але із застереженням: наша-то, російська, Fiesta інша, НАБЕРЕЖНОЧЕЛНІНСКІЙ! До неї авторитетна європейська організація навіть і не торкалася. Але для довідки: у випробуваннях Euro NCAP шоста Fiesta (правда, в кузові «хетчбек») заробила 5 зірок з 5 можливих, продемонструвавши наступні результати: захист водія або дорослого пасажира - 91%, захист дітей - 86%, захист пішохода - 65% , електронні асистенти - 71%. У базове оснащення Fiesta VI входять дві фронтальні подушки безпеки, кріплення Isofix для дитячих автокрісел, антиблокувальна гальмівна система(ABS) і кнопка «Ера-Глонасс». У «топі» з'являються бічні «ейрбеги» і датчик світла, а за додаткову плату пропонуються системи стабілізації (ESC) та допомоги при підйомі в гору (HSA). Крім того, в списку опцій є система автоторможенія (ACS) та задні датчики паркування.

За замовчуванням на Fiesta ставиться звичайна CD / MP3 магнітола з кнопками управління на кермі, 2-рядковим дисплеєм, 6 колонками і USB-портом. За доплату встановлюється повноцінний мультимедійний комплекс Ford SYNC, який дає можливість «зв'язати» автомобіль і смартфон, читати на тачскрін смс-повідомлення (привілей певних гаджетів) і налаштовувати авто «під себе», включаючи або відключаючи ті чи інші пристрої - систему курсової стійкості, наприклад. Крім цього, передбачена «просунута» опциональная акустика Sony - в Fiesta вона звучить средненько, зате голосно.

Форд Фієста Технічні характеристики

У Росії шоста Fiesta продається з 1,6-літровим бензиновим двигуном сімейства Sigma, що розвиває, в залежності від модифікації, 85, 105 або 120 к.с. Після того, як у движка з'явилася технологія зміни фаз газорозподілу, однаковості заради він був перейменований в Duratec. Агрегат створювався у співпраці з інженерами японської компанії Yamaha і вперше постав на суд широкої публіки в далекому 1995-му році. Головка і блок циліндрів - алюмінієві. Найбільш потужні варіанти двигуна можуть похвалитися 2 незалежними системами регулювання фаз впускання / випуску. Коробки передач - п'ятиступінчаста механічна і шестиступінчаста автоматична PowerShift. Судячи з «паспортом», витрата 92-го бензину в змішаному циклі становить 5,9 л / 100 км, в місті - 8,4 л / 100 км, а на трасі - 4,5 л / 100 км. Економний движок, нічого не скажеш, однак слід мати на увазі, що реальні цифри можуть бути вище.

І тепер новинці доведеться жорстко конкурувати з уже зарекомендували себе Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Poloі Skoda Rapid. Втім, про недоліки і переваги моделі перед однокласниками і її ринкові перспективи портал «АвтоВзгляд» вже розповідав (докладніше про це можна прочитати). Але, думаємо, потенційному покупцеві буде небезінтересно дізнатися, як саме розцінювати початок складання Fiesta в Росії - як плюс або як мінус? Щоб відповісти на це питання, ми вирушили в цеху заводу Ford Sollers в Набережних Челнах ...

Республіка Татарстан сьогодні - один з найбільших в країні виробничих кластерів. Тут будують не тільки КамАЗ і «варять» покришки «Кама». У Ford Sollers тут кілька виробничих «ниток». На одній з них в кінці минулого року стартувало виробництво кросовера EcoSport(Тест-драйв цього автомобіля можна прочитати), пару років тому тут же стартував Explorer, а буквально днями асортимент марки розширився ще й за рахунок маленького міського авто Ford Fiesta.

Набережні Челни - місто невелике, індустріальний і малопримітна. Є кілька готелів, кафе і ресторанів, люди пристойні, культурні, ввічливі. Посеред безкраїх полів періодично око вихоплює нафтові вишки і незліченні автосервіси і шиномонтажі. Тут мирно сусідять православні храми і мечеті. Поруч з велетенського розміру шедевром радянської індустріальної епохи - заводом КамАЗ, розташувалися новенькі сіро-блакитні корпусу заводу Sollers. Після короткого інструктажу з техніки безпеки і правил переміщення по території, отримуємо яскравий помаранчевий жилет, захисні окуляри і переговорні пристрої. На площі понад 60 тис. Кв. метрів розташувався практично повний циклзбірки новеньких легковиків. У цеху зварювання наприклад, кузов проходить всі етапи за 9,5 годин. Вразило, що серед персоналу багато жінок, в тому числі і зварювальниця, що працюють в цеху остаточного складання. До речі, жінки дуже цінуються на виробництві в усіх країнах світу: вважається, що вони більш уважні і відповідальні.

На заводі чисто: можна запросто сидіти в білому одязі на підлозі і вона залишиться такою, як до експерименту. Кожен співробітник чітко знає своє місце і комплекс дій, які повинен виконувати. Втім, багато контролюється автоматикою, яка стежить за роботами. Загалом, практично закордон. Завод в Набережних Челнах здатний виробляти до 115 000 машин в рік.

Після зварювання кузов надходить на перевірку якості і «кривизни» швів, потім в цех забарвлення і після сушіння відправляється на остаточну збірку і доведення. В самому кінці лінії новенький автомобільчик викочується на фінальну перевірку і тестується по повній програмі: абсолютно кожна машина відправляється на перевірки тест-драйв на міні-полігон на території заводу. Тільки після цього автомобіль вважається повністю товарним продуктом.

З урахуванням вимог і реалій російського ринку, пріоритетним попитом, швидше за все, буде користуватися Fiesta в кузові седан. Раніше така машина продавалася лише на ринках США і Китаю, а тепер ось «докотилася» і до нас. Він адаптований до російських умов: кліренс завищений, а в опційному списку значаться пакет для поганих доріг і зимовий пакет.

На сьогоднішній день частка машин класу В + на ринку становить 29% і їх популярність неухильно зростає. Локалізація виробництва на заводі Ford Sollers вже становить 40%, а в наступному році «фордівці» почнуть і самі збирати двигуни, що ще більше збільшить локалізацію і, можливо, вплине на ціну. Мотор поки пропонується тільки один - старий добрий і перевірений часом агрегат об'ємом 1,6 літра з трьома ступенями форсировки і двома видами трансмісій, причому силові агрегатицілком задовольняються вітчизняним бензином з октановим числом 92.

Президент Татарстану Рустам Мініханов особисто сів за кермо «першого» (кілька сотень машин з першої партії, що стоять у дворі заводу і вже призначені для дилерів - не береться до уваги) зійшов з конвеєра седана Ford Fiesta красивого кольору Copper Pulse (мідний пульс) і, прокотившись навколо цеху по території заводу, резюмував: «Дуже гарна машина»! Наскільки насправді хороший новий автомобіль, ми дізнаємося зовсім скоро, коли машини надійдуть в салони до дилерів. Ну, а повністю сформувати думку зможемо після ретельного тест-драйву, автомобілі в прес-парк представництва Ford вже замовлені ...

Хетчбек B-класу Ford Fiesta шостого покоління раніше офіційно не пропонувався на російському ринку, і купити подібний автомобіль можна було тільки у «сірих» дилерів. Тепер ця проблема вирішена, оскільки на сьогоднішній день модель збирають в Набережних Челнах спеціально для реалізації в РФ. Як стверджують в Ford, локалізація виробництва складає близько 40-45%, а на Fiesta в кузові «хетчбек» припадає близько 30-40% продажів компанії. Чи варто очікувати, що пятідверка 2016- го модельного року буде затребуваною в нашій країні, на відміну від свого попередника, і що у неї для цього є? Давайте розберемося!

Дизайн

Шостий Fiesta - той випадок, коли зовнішній вигляд машини викликає лише позитивні емоції, а внутрішня «начинка» - питання, що в першу чергу пов'язано з компактними габаритами. Вже дивлячись на фото новинки неозброєним оком, відразу розумієш, що в її багажнику місце обмежене (295 л.), А в салоні явний брак вільного простору, особливо на другому ряду сидінь. Зовнішність у хетча дійсно приємна, і великих питань до неї не виникає. Лицьова частина кузова дуже впізнавана за рахунок хижого погляду вузьких головних фар, круглої противотуманной оптики і трапецієподібної решітки радіатора з хромованим обрамленням. «Корми» цілком симпатична, але все-таки «на любителя».

Ззаду у автомобіля спостерігаються червоно-білі ліхтарі, кришка багажника скромних розмірів і горизонтальна захисна накладка із пластику. Виразні бічні лінії кузова підкреслюють спортивний і динамічний характер авто.Совершенно очевидно, що Fiesta 2016, що отримала «прописку» в РФ - все ж європейська модель, а для того, щоб стати «своєю» в Росії, їй бракує значності, практичності і, на жаль, навіть хорошою оглядовості, про що свідчать маленькі бічні дзеркала, які досить швидко забруднюються. Залишається сподіватися, що з часом виробник виправить ці недоліки.

конструкція

Продукція, що випускається в Набережних Челнах пятідверка ділить шасі B2E з «паркетником» EcoSport - його збірка налагоджена на тому ж підприємстві. Конструкція машини виглядає наступним чином: спереду встановлені стійки Макферсон, а ззаду - балка, що скручується. Електродвигун підсилювача рульового управління - на рульовій колонці. Налаштування пружин і амортизаторів змінені для поліпшення керованості в російських умовах.

Адаптація до російських умов

Підвіска автомобіля збалансована, чуйна і передбачувана - тобто саме те, що потрібно для наших поганих доріг. В цьому відношенні з Fiesta 2016 можуть конкурувати хіба що Hyundai Solaris і Lada Vesta. З 2017 го року російська версія Fiesta шостого покоління оснащується збільшеним бачком омивача з індикатором рівня, рульовим колесом з функцією обігріву, системою оповіщення екстрених служб «Ера-Глонасс» і USB-роз'ємом, вбудованим в стельову консоль для харчування відеореєстратора або радар-детектора. Також доступний електрообігрів лобового скла Quickclear і підігрів крісел - для дешевих комплектацій він пропонується в якості опції за доплату.

комфорт

Салон хетчбека простором похвалитися, на жаль, не може - на другому ряду сидінь вільного місця фактично немає, ноги задніх пасажирів повністю впираються в спинки передніх крісел, та й на першому ряду тісно і мало простору над головою. Через невеликого кута відкривання дверей людині великої комплекції буде непросто потрапити в задню частину салону, яка швидше за призначена для дітей, ніж для дорослих. Коли сідаєш в зручне водійське крісло Fiesta 2016 з легкої бічною підтримкою і механічним регулюванням, мимоволі згадуєш кокпіти спорткарів: все завдяки низькій посадці і високо розташованої передній панелі, виконаної, до речі, з м'якого податливого пластика.

Пластик на торпедо приємний на дотик, чого не можна сказати про дешеву пластмасі і шкіряній обшивці 3-спиці керма. В цілому ж салон Fiesta оформлений більш-менш якісно і відрізняється прекрасною шумоізоляцією. На центральній консолі - архаїчна розсип кнопок управління мультимедійним комплексом, що відсилає до Ford Focus 3-й генерації і до моделей німецького бренду Opel, вже покинули авторинок РФ. Над нею знаходиться щілина для завантаження компакт-дисків, ще вище - поглиблення з маленьким екраном, а під нею - блок клімат-контролю з гарним дизайном. З боків - дефлектори вентиляції. Приладова панель - два «колодязя» спідометра і тахометра з традиційної американської бірюзовою підсвічуванням. Крім того, до послуг водія досить об'ємний бардачок, підстаканники, розетка на 12 Вольт і дверні кишені для зберігання дрібниць.

У плані безпеки Fiesta 2016 - справжній «європеєць». Про це говорить кузов з високоміцної сталі, набір з фронтальних і бічних подушок разом з паркувальними датчиками, а також комплект електронних асистентів, до якого включено:

У початковому виконанні передбачена аудіосистема CD / MP3 з радіо, 6 колонками, AUX- і USB-роз'ємом для підключення гаджетів, 2-рядковим монохромним екраном і кнопками управління на кермі. Топової версії дісталася фірмова «мультімедійка» Ford Sync з 4,2-дюймовим РК-дисплеєм, Bluetooth і голосовим управлінням російською мовою, а за додаткову плату пропонується інформаційно-розважальний комплекс Sony вже з 8 динаміками, п'ятидюймовий екраном і російськомовної навігацією.

Форд Фієста Хетчбек Технічні характеристики

Моторна гамма хетчбека Fiesta 2016 складається з двох економічних бензинових двигунів Ti-VCT об'ємом 1,6 л. Двигуни відповідають екологічним нормам «Євро-5», спокійно ставляться до 92-му бензину і розвивають 105 і 120 к.с. Перший агрегат поєднується як з «механікою», так і з шестиступінчастою АКПП PowerShift з подвійним зчепленням, а другий працює в парі тільки з коробкою-автоматом. Середня витрата палива «за паспортом» - 5,9 л / 100 км, в місті - 8,4 л / 100 км, а на трасі - 4,5 л / 100 км. Судячи з відгуків автовласників, реальний витратамайже не відрізняється від заявленого виробником.