Зняття форсунок. Зняття форсунок Common Rail

Зняти форсунки на інжекторному автомобілі ВАЗ 2109 доводиться не рідко. Можна звернутися в автосервіс, де все зроблять за ваші гроші, або провести роботу своїми руками, отримавши безцінний досвід та заощадивши значну частину власного бюджету. Вибір за вами.

Розташування

Не можна починати розмову про інструкцію зі зняття форсунок, не поговоривши спочатку про місце розташування об'єкта, що шукається.

Форсунки автомобілів ВАЗ 2109 розміщуються на паливній рампі. Усього їх 4 штуки. Це зумовлено тим, що кожна форсунка розпорошує паливо на один окремий циліндр. Оскільки у дев'ятки чотири циліндри, робимо висновок про логічність кількості форсунок.

Коли потрібна заміна

Є кілька ознак, які вказують на необхідність щонайменше зняти та перевірити стан розпилювачів палива. Далі вже приймається рішення про чищення чи заміну елементів.

Звертайте увагу на поведінку вашого автомобіля та конкретно двигуна. Вони вам підкажуть, якщо з форсунками щось не так. Виявлятися це може так:

• Двигун видає меншу потужність, не відчувається колишня ефективність розгону;
• При поганій роботі двигуна, нестачі потужності все одно витрата палива збільшується;
• Поганий запуск є рідкісною ознакою виходу з ладу форсунок;
• Якщо двигун погано тримає неодружені обороти, розпилювачі можуть бути причиною;
• У вихлопних газах зростає кількість токсичних компонентів;
• На неодруженому ходу підвищуються оберти.

Не поспішайте відразу ж купувати нові форсунки, оскільки очищення старих нерідко відновлює їхню працездатність, повертає колишню стабільну функціональність.

Зняття та заміна

Тепер розповімо про те, як правильно зняти і замінити старі форсунки, які втратили свою придатність, на нові агрегати.

Процес демонтажу кожної з чотирьох форсунок ідентичний, тому жодної різниці в процесі не буде.

Мабуть, найбільш проблематичним етапом заміни чи очищення форсунок є демонтаж паливної рампи. Тому окремо розповімо, як знімається цей вузол.

Паливна рампа – це планка, на якій встановлені форсунки. Вона фіксується парою болтів на впускній трубі. Зліва від рампи розташовується штуцер контролю тиску палива. Для її зняття вам необхідно:

• Вимкнути мінусову клему від акумулятора. Короткі замикання нікому не потрібні;
• скинути тиск у паливній магістралі;
• Зняти повітряний фільтр та від'єднати шланг впускної труби, після чого демонтувати вакуумний шланг регулятора тиску;
• Відключити живильну колодку проводів від датчика холостого ходу. Для цього просто віджимається фіксатор колодки, виготовлений із пластику;
• Від'єднати колодку з проводами, що йдуть від форсунок;
• Вимкнути шланги зливу та подачі від паливних патрубків;
• Відкрутити пару болтів, на яких паливна рампа кріпиться до впускної труби;
• Паливні трубки утримуються спеціальним тримачем, для зняття якого потрібно відкрутити один гвинт кріплення;
• Зніміть паливну рампу, зсунувши вздовж осі розпилювачів палива. Так вони вийдуть зі свого посадкового місця на впускній трубі;
• Складання виконується у зворотній послідовності.

Зверніть увагу, що під болтами кріплення паливної рампи розташовуються шайби, які слід обов'язково повернути на місце у процесі зворотного збирання або замінити на аналогічні нові.

1. Насамперед зніміть паливну рампу з вашого автомобіля.
2. Далі рампа укладається на рівну поверхню, після чого від пошкодженої форсунки відключається колодка дротів. Щоб її зняти, потрібно стиснути пружинну скобу, а потім від'єднати колодку.
3. За допомогою викрутки посуньте металевий фіксатор до паливної рампи. Він служить фіксації паливного розпилювача. Багато хто навіщось знімає фіксатор повністю. В цьому необхідності жодної немає. Просто посуньте трохи убік.
4. Візьміть форсунку в руку і трохи похитайте убік. Так вона має без зайвих проблем вийти із паливної рампи.
5. Паралельно обов'язково перевірте, який поточний стан у кільцях ущільнювачів корпусу паливного розпилювача.
6. Аналогічно перевіряється кільце ущільнювача розпилювального елемента форсунки. Щоб це зробити, потрібно викруткою підчепити обидва кільця і ​​подивитися, чи вони не зносилися.
7. У випадку з паливними форсунками, змінювати кільця ущільнювачів при заміні самих розпилювачів не потрібно, якщо вони знаходяться в хорошому стані. Тільки якщо ви збираєтеся повторно їх використовувати, обов'язково перед установкою змастіть кільця олією. Моторним, зрозуміло.
8. Коли форсунка знята та кільця замінені (або залишені старі), можна розпочинати встановлення нових пристроїв. Виконується процедура у зворотній послідовності.
9. Вставте розпилювач в отвір паливної рампи, зафіксуйте фіксатором.
10. Поверніть колодку з проводами, встановіть на своє законне місце паливну рампу.

Не завжди заміна форсунок – це єдиний та раціональний спосіб відновлення працездатності паливних розпилювачів. Спробуйте їх прочистити. Ця справа не складна, зате економія виходить велика.

Чищення

Існує два способи очищення розпилювачів палива, кожен з яких має свої нюанси. Вибирайте самі, який більше подобається чи доступніше, враховуючи наявні кошти.

Обидві операції займають приблизно 2-3 години, але коштують кілька сотень рублів. Це в десятки разів дешевше за заміну і приблизно в стільки ж доступніше, ніж послуги СТО.

Інжекторні форсунки є складовим елементом бензинового чи дизельного двигуна. Даний пристрій відповідає за високоточний дозований упорскування пального під певним тиском у впускний колектор або безпосередньо в камеру згоряння, що залежить від конструктивних особливостей та реалізації схеми живлення силового агрегату.

У процесі експлуатації будь-якого форсунки інжектора мають властивість забиватися. На автомобілях з великим пробігом цей пристрій може вийти з ладу, так як дані елементи працюють в умовах високих температур, найчастіше саме пальне містить багато домішок. В результаті зсередини форсунка покривається лаковими відкладеннями.

За вказаними вище причинами пропускна здатність порушується, можуть спостерігатися проблеми як з відкриттям, так і з закриттям форсунок і т.п. У таких умовах двигун втрачає потужність, витрата палива підвищується, ускладнюється холодний запуск, відзначається димлення. З урахуванням вищесказаного виникає періодична необхідність, а також для заміни. Далі ми розглянемо як зняти форсунки самому, а ще поговоримо про те, як перевірити зняту форсунку.

Читайте у цій статті

Коли потрібно перевіряти інжектори та якість паливного упорскування

Паливні форсунки спочатку розраховані досить великий термін експлуатації (100-150 тис. км). При цьому пальне низької якості та невчасна заміна паливних фільтрів може призвести до необхідності очищення вже через 30-40 тис. км. Додамо, що для перевірки та чищення форсунок існують способи, які дозволяють реалізувати цю процедуру без їх зняття.

Гостра необхідність знімати елементи для впорскування найчастіше виникає ближче до 100 тисяч пройдених кілометрів, оскільки пристрої до цього часу зазвичай потребують не тільки чистки, але й детального тестування, калібрування форсунок або навіть заміни. Основними приводами до такої процедури можна вважати посилену, помітно підвищену витрату палива, нестабільну роботу мотора на різних режимах (як під навантаженням, так і на перехідних).

У ряді випадків буває достатньо визначити тільки один несправний елемент, що дозволяє позбутися несправності без необхідності зняття всіх форсунок відразу з двигуна. Особливо це актуально для дизельних ДВЗ, де демонтаж буває дещо ускладнений порівняно з аналогами на бензині. Якщо коротко, кожна форсунка просто відключається по черзі. Той момент, коли один з інжекторів вимкнений і одночасно припинилося димлення двигуна, вкаже на необхідність зняття та перевірки конкретного пристрою без потреби витягувати інші.

Зняття форсунок з двигуна для діагностики

На сучасних інжекторних системах елемент є електромагнітним пристроєм, який відкривається по команді для пропуску частини палива. На більшості автомобілів форсунки встановлені на паливній рампі (рейці). Процес зняття може дещо відрізнятися в залежності від типу та конструкції ДВС, також можуть знадобитися різні інструменти. Найчастіше, щоб зняти паливні форсунки, необхідно підготувати:

• набір викруток;
• кілька ключів;
• плоскогубці чи пасатижі;
• засіб для чищення карбюратора;
• ганчірки або відповідну ганчір'я;

Тепер давайте докладніше розглянемо процес і відповімо на питання, як зняти форсунки на ВАЗ чи будь-якому іншому інжекторному автомобілі. Для початку потрібно знизити тиск у паливній системі. Багато моделей автомобілів мають регулятор тиску на паливній рейці. Цей регулятор є клапаном, який потрібно натиснути. В результаті паливо з рампи випливе назовні, тиск упаде.

Пам'ятайте, що форсунки подають пальне під високим тиском. З цієї причини слід бути обережними при роботі з елементами, які підключені до системи живлення двигуна або повіряються в умовах подачі пального під тиском. Справа в тому, що струмінь палива може спричинити серйозні травми.

Далі потрібно зняти паливну рампу, де закріплені форсунки. Для демонтажу необхідно вимкнути роз'єм з проводами, які закріплені за допомогою спеціального фіксатора. Зазначений фіксатор є пружинною скобою, на яку потрібно натиснути. Потім потрібно зсунути викруткою затискач вздовж рампи. Тепер форсунки можна витягувати.

Витяг здійснюється за допомогою невеликого повороту або похитування пристрою, після чого плоскою викруткою потрібно зняти кільця ущільнювача. Кільця зазвичай розміщені на корпусі та на розпилювачі. Зазначимо, що після зняття гумові кільця ущільнювачів форсунок підлягають заміні.

Демонтаж форсунок на дизелі та двигунах з безпосереднім упорскуванням

Що стосується необхідності зняти дизельні форсунки або аналогічні пристрої на моторах із прямим упорскуванням, у цьому випадку процедура дещо відрізняється. Головною складністю є те, що елементи для подачі пального вкручені в двигун на кшталт свічок запалювання. Робота в умовах сильного нагріву нерідко призводить до прикипання форсунок до .

Пристрій закисає від того, що волога потрапляє в колодязь форсунки, відбувається закоксовування колодязя після прориву газів, що відпрацювали, на ущільнювальному кільці накопичується нагар і т.д. Процес зняття форсунки на дизелі із системою Сommon Rail, а також агрегатах із безпосереднім упорскуванням палива передбачає додаткову наявність спеціальних знімачів (зворотний молоток) та інших інструментів.

Наявність інструменту та певних навичок дозволяє уникнути частих проблем при спробі зняття інжекторів на ДВС з прямим упорскуванням: пошкодження різьблення форсунки, руйнування корпусу пристрою, знаходження частини корпусу розпилювача в ГБЦ після зламу пристрою тощо.

Іншими словами, різьблення закисає і корпус може просто луснути під час демонтажу. В результаті доводиться висвердлювати частини, що залишилися, відновлювати різьблення і здійснювати ряд інших маніпуляцій. В окремих випадках після непрофесійного зняття може знадобитися частковий ремонт головки блоку циліндрів. Також слід пам'ятати, що самі форсунки є дорогими пристроями. Заміна зламаного елемента призведе до додаткових фінансових витрат.

Як перевірити паливні форсунки

Існує багато способів перевірки пристроїв упорскування палива, починаючи від кустарних та закінчуючи перевіркою на спеціальних діагностичних стендах. При самостійній перевірці найчастіше вдається оцінити тільки здатність пристрою відкриватися і закриватися, переконатися в тому, що форсунки не «ллють» або переливають паливо, а також візуально оцінити якість розпилу палива (факел). Для цього на зняту форсунку подається харчування, а також через неї прокачується пальне чи очищувач.

Додамо, що діагностика на професійному устаткуванні дозволяє визначити точність спрацьовування та ефективність роботи кожного елемента шляхом порівняння з рештою. Такий підхід забезпечує набагато більш об'єктивну оцінку справності та продуктивності, оскільки робота пристроїв упорскування під час перевірки на стенді імітує роботу зазначених елементів на моторі в різних режимах.

Читайте також

Ознаки несправності та перевірка інжекторних форсунок без демонтажу. Діагностика електроживлення форсунок, аналіз продуктивності. Поради та рекомендації.

Перевірка та заміна форсунок

Ознаки несправності форсунок:

Утруднений пуск двигуна;

Нестійка робота двигуна;

Двигун глухне на холостому ходу;

Підвищена частота обертання колінчастого валу на холостому ході;

Двигун не розвиває повну потужність;

Ривки та провали в роботі двигуна при русі автомобіля;

Підвищена витрата палива;

Підвищений вміст СО та СН у відпрацьованих газах;

Калільне запалення через негерметичність форсунок.

Вам знадобляться: шестигранник "на 5", викрутка, ключ "на 17".

1. Зніміть провід із клеми «мінус» акумулятора.

2. Зніміть ресівер із впускної труби (див. «Заміна прокладок впускної труби та випускного колектора» ).

3. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна (див. «Заміна охолоджуючої рідини» ).

4. Зменште тиск у паливній системі (див. «Зниження тиску в системі живлення»).

5. Роз'єднайте сполучну колодку джгута дротів форсунок.

6. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива.

7. Викрутіть два гвинти кріплення регулятора тиску палива до паливної рампи.

8. ...і відведіть його убік.

ПРИМІТКА

Якщо кільце ущільнювача регулятора тиску палива залишилося в рампі, вийміть його. Втратьте пружність або надірване кільце ущільнювача замініть.

9. Відкрутіть гайку трубки подачі палива.

10. ...і від'єднайте трубку від паливної рампи. Замініть пружність, що втратила, або надірване кільце ущільнювача наконечника трубки.

11. Викрутіть два болта кріплення паливної рампи.

12. ...вийміть болти разом із шайбами...

13. ...і зніміть паливну рампу разом із джгутом проводів форсунок та форсунками.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

Якщо при знятті паливної рампи якась форсунка залишилася у впускній трубі двигуна, замініть її кільця ущільнювача і фіксатор.

14. Для перевірки форсунок підключіть до рампи паливну трубку та встановіть регулятор тиску палива. З'єднайте колодку джгута дротів форсунок.

15. Опустіть форсунки у прозорі ємності. Останні зручніше підвісити на паливну рампу. Перевірте розпилення палива форсунками. Для цього увімкніть стартер. Форсунки повинні розпорошувати паливо правильним конусом. У кожної форсунки має бути чотири струмені.

16. ...кількість палива, що подається через форсунки, у всіх чотирьох ємностях повинна бути однаковою (перевірте за допомогою мірної ємності). Якщо будь-яка форсунка не відповідає цим умовам, замініть її.

17. Відразу після вимкнення запалення уважно огляньте форсунки. Якщо з розпилювача будь-якої форсунки помітно підтікання палива, значить, форсунка негерметична і її необхідно замінити.

18. Якщо форсунка не розпорошує паливо, перевірте, чи подається на неї живлення. Для цього від'єднайте від неї колодку з проводами, підключіть акумуляторну батарею безпосередньо до контактів форсунки та увімкніть запалювання. Якщо в цьому випадку форсунка розпорошує паливо, значить виникла несправність в електричному ланцюзі форсунки.

19. Рекомендується перевірити опір обмоток форсунок. Для цього від'єднайте від форсунки колодку з проводами (попередньо від'єднавши провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї) та підключіть до контактів форсунки омметр.

Він має показати опір 11-15 Ом. В іншому випадку замініть форсунку.

20. Перед заміною форсунок зменште тиск у системі живлення (див. «Зниження тиску в системі живлення» у підрозділі «Система живлення» ).

21. Натисніть на пружинний фіксатор і від'єднайте колодку джгута проводів від форсунки, що замінюється.

22. Посуньте фіксатор форсунки убік.

23. ...і вийміть форсунку з паливної рампи. Аналогічно замініть інші несправні форсунки.

ПРИМІТКА

Перевірте на всіх форсунках кільця ущільнювача з боку рампи.

…і впускної труби. Кільця, що потріскалися або втратили еластичність, замініть.

КОРИСНА ПОРАДА

Рекомендуємо замінювати кільця ущільнювачів форсунок при кожному знятті паливної рампи, так як у багатьох випадках порушення нормальної роботи двигуна буває викликане негерметичністю ущільнень форсунок.

24. Встановіть форсунки, паливну рампу у порядку, зворотному зняття. Перед установкою змастіть бензином кільця ущільнювача форсунок.

25. Для заміни фіксаторів, що погано утримують форсунки, посуньте їх на виїмку під болт кріплення рампи або на край рампи.

У Росії, як, втім, і в інших країнах колишнього СНД, є безліч автомобільних заправок. Але далеко не на кожній з них продають якісне пальне, яке відповідає всім нормам та стандартам. Найчастіше у складі бензинів є не тільки бруд, а й різні домішки та речовини. Це феноли, сірка, різноманітні кислоти свинець. Крім того, низькоякісне пальне відрізняється малим октановим числом. Кожен власник інжекторного автомобіля повинен знати, як знімати форсунки. Це корисні знання, які можуть стати в нагоді при володінні підтриманого авто.

Симптоми засмічених форсунок

У процесі використання автомобіля форсунки мають властивість засмічуватися. На машинах, пробіг яких 200 і більше тисяч, можуть виходити з ладу. Нерідко причиною виходу форсунки є вплив високих температур. Всередині цей елемент покривається лаковими відкладеннями. В результаті виникають проблеми в процесі запуску троїт, працює нестабільно у всіх режимах.

Через ці відкладення та забруднення сильно порушується здатність пропускати паливо. Виникають проблеми в процесі відкриття та закриття форсунок. Все це призводить до одного чи кількох зазначених симптомів.

Де розташовані

Форсунки на інжекторному двигуні внутрішнього згоряння знаходяться в паливній рампі. Їх число дорівнює кількості циліндрів у двигуні.

Коли перевірити роботу

Форсунки, що відповідають за подачу палива, можуть експлуатуватися досить тривалий час - виробники вказують щонайменше 100-150 тисяч кілометрів пробігу. Але, враховуючи якість палива та несвоєчасну заміну паливних фільтрів, необхідність перевірки та очищення їх може настати вже за 80 тисяч кілометрів.

Необхідність у демонтажі з'являється найчастіше ближче до 100 тисяч кілометрів. Форсунки калібрують, тестують, а за потреби змінюють і чистять. Іноді причиною нестабільної роботи двигуна може бути лише один елемент. При цьому немає жодної потреби у знятті всіх деталей. Особливо це актуально для дизелів, де процес роботи значно складніший у порівнянні з бензиновим аналогом.

Демонтаж форсунок для діагностики

Погляньмо, як знімати форсунки, щоб протестувати їх. Для демонтажу знадобиться стандартний набір викруток, гайкові ключі, плоскогубці, засіб для очищення інжектора або карбюратора, а також ганчір'я.

Розглянемо процес зняття з прикладу двигунів ВАЗ. Отже, насамперед потрібно знизити тиск, що утворюється у паливній системі. На більшості сучасних автомобілів є спеціальний регулятор тиску - він знаходиться на це не що інше, як спеціальний клапан, на який можна натиснути. В результаті пальне з рампи піде назовні, а рівень тиску почне падати.

Бензин у форсунку подається при досить високому тиску, тому при роботі з ними потрібно дотримуватися запобіжних заходів. Струмінь бензину або дизельного палива може завдати істотної шкоди.

Коли вдалося скинути тиск, слід зняти паливну рампу. Для цього відключають роз'єм з проводами. Зняти їх можна за допомогою спеціальних фіксаторів, які є пружною скобою, на яку необхідно натиснути. Далі викруткою зсувають затискач у напрямку вздовж рампи. Після цього можна витягти форсунки.

Багато автовласників, які не знають, як знімати форсунки, намагаються їх висмикнути. Але витягувати їх потрібно негаразд. Демонтаж здійснюється після невеликих поворотів або похитування. Далі за допомогою викрутки знімають кільця ущільнювачів - вони знаходяться на розпилювачі форсунки на її корпусі. Варто пам'ятати, що ці кільця можна експлуатувати лише один раз – якщо одного разу їх зняли, вони підлягають заміні.

Зняття дизельних елементів

Також схильна до виходу з ладу через якість палива. Процес демонтажу у разі відрізняється. Головна особливість у тому, що цей елемент вкручений у двигун, як свічка запалювання. Експлуатація форсунки в умовах дії високої температури веде до прикипання деталі до головки блоку циліндрів двигуна.

Форсунка прикипає через вологу, що потрапляє в колодязь (туди, де елемент встановлений). Далі криниця закоксовується через прорив туди вихлопних газів. Також нагар активно накопичується на кільцях ущільнювачів. Процес зняття паливної форсунки з дизеля на відміну від бензинового двигуна передбачає наявність додаткового спеціального інструменту та знімачів. З допомогою знімачів можна знизити ризик пошкодження різьблення, руйнування корпусних деталей.

Після закисання різьблення викрутити деталь дуже важко. У процесі демонтажу корпус форсунки може просто луснути. У цьому випадку доведеться тільки висвердлювати частину, що залишилася в ГБЦ, потім виконувати й інші маніпуляції. Потрібно пам'ятати, що форсунка - це дорога деталь. Слід акуратно викрутити деталь з посадкового місця - це і весь процес демонтажу.

Перевірка

Є безліч способів, що дозволяють перевірити форсунку. Це кустарні методи, також методи тестування із застосуванням спеціального обладнання. У разі самостійної перевірки можна оцінити лише відкривання/закривання форсунки. Також можна переконатися, що інжектор не ллє і не переливає паливо. Також під час самостійної перевірки можна оцінити якість розпилення. Не багато хто знає, як перевірити зняту форсунку, адже досить лише підключити живлення і пропустити через неї пальне або засіб-очисник.

Що стосується діагностики із застосуванням професійних стендів, це обладнання дозволяє визначити більше параметрів. Це точність спрацьовування, а також ефективність роботи всіх форсунок та кожної окремо. Це дозволяє точно та об'єктивно оцінити роботу системи упорскування.

Чищення

Ми знаємо, як зняти форсунки з двигуна. Також слід дізнатися, як здійснюється процес їх промивання та чищення. Мити їх можна двома способами – зі зняттям та без зняття. Більшого ефекту можна досягти лише промиванням зі зняттям.

Найбільш поширений метод передбачає наявність ключів для демонтажу, зарядженого акумулятора, двох проводів та клем до них, а також рідини-очисника. Знімається рампа палива, а потім форсунка. Провід приєднують до останньої. Через вхідний отвір до форсунки приєднується балончик з очисником. Потім тиснуть на розпилювач і замикають провід на акумуляторі, тим самим роблячи електромагнітний клапан. Також можна зібрати стенд для очищення форсунок. Але це дуже довго та дорого.

без зняття

Для цього потрібний циліндр для промивання. Його виготовляють самостійно. Також знадобиться компресор та манометр, шланг, який буде підключений до паливної рампи. У циліндр промивання заливають циліндр підключають до системи. Далі запускають двигун і включають компресор. Чищення буде закінчено, коли виробиться вся рідина.

Ось як промити форсунки, не знімаючи. Мінус цієї методики в тому, що немає можливості контролювати рівень забруднення, а також ступінь очищення. Але ця операція вимагає найменше часу та зусиль.