Який двигун стоїть на ліфан ікс 60. Новий кросовер Ліфан Х60 (Lifan X60)

Те, що китайці копіюють розробки іменитих виробників ні для кого не секрет. Ліфан використовує у своїх моделях ліцензовані копії тойотівських движків, які підганяє (швидше за все з метою здешевлення виробництва) під свої стандарти. Наприклад, у популярній моделі, але з доробками.

На Ліфан Х60 встановлюється двигун, скопійований з легендарної серії 1ZZ-FE, легенди про який ходять по всьому Далекому Сходу.

Індекс у Ліфанівського двигуна об'ємом 1,8 літра має абревіатуру LFB479Q.

Ланцюг або ремінь

Відразу відповімо на питання, яке хвилює багатьох лифановодів, ремінь чи ланцюг? Радійте ...

Хоча ланцюг має свої недоліки, але більшість вітчизняних автолюбителів дуже бояться обриву ременя, напевно, це боязнь ще з вітчизняного автопрому.

Особливості двигуна

Розташування силового агрегату Ліфан Х60 поперечне. Двигун із системою зміни фаз газорозподілу. До речі, версія LFB479Q зветься VVT, в чому явно проскакує зв'язок з Тойотівською розробкою VVT-i. Китайці забрали приставку -i (with intelegence). Цікавим є той факт, що у розробці китайського двигуна брали участь англійці (інжинірингова компанія Ricardo).

Тойотівський двигун був дуже надійний, він ставився на самі ходові моделі, серед яких Королла (самий продаваний автомобіль світу в класі C), Авенсіс і навіть Селіка. Найпоширенішою проблемою було масложерство - це хвороба всіх двигунів з технологією VVT-i, яка викликана конструктивною особливістюі проявляється після 150 тисяч кілометрів.

Фото, де залягли кільця на движку 1ZZ-FE, в результаті підвищена витратаолії.

На далекому Сході вирішили проблему не дуже гарним способом. Більшість власників просто змирилися з цим. Вони перейшли на напівсинтетику (тоді як за специфікацією має бути синтетика 5w-30) — вона дешевша. Але варто пам'ятати, що на Далекому Сході такі двигуни не капіталюють, вони просто замовляють контрактні запчастини – це запчастини з пробігом трохи більше 50-70 тисяч. Японія – це острови, там більше не наїздиш. Але японці не мають контрактних китайських двигунів серії LFB479Q, і бути не може. Можливість свапа невідома.

Якщо двигун Ліфан Х60 почне жерти масло, то незабаром може вийти з ладу каталізатор. У цьому випадку його міняють на полум'ягасник, технологія у компанії відпрацьована, але вартість недешева.

Зрозуміло, «ліфанівці» називають х60 власною розробкоюПроте генезис у моделі більш прозаїчний - як дизайнерська основа взята модель Toyota RAV4 другого покоління. Зважаючи на все, неофіційно: з японською фірмою у «Ліфана» жодних юридичних взаємин немає і «наслідуванням» китайці займаються на свій страх і ризик. Але було б необачно називати х60 копією RAV4. Швидше, це «сюжет за мотивами»: конструктивно-компонувальна схема схожа на RAV4, але розмірності змінені, так само як і загальна естетика автомобіля.

Lifan х60 - машина з несучим кузовомта поперечним розташуванням силового агрегату. Мотор новий, об'ємом 1,8 літра (133 л.с.), із системою зміни фаз газорозподілу. У китайській версії фазообертач позначається абревіатурою VVT (Variable Valve Timing), у чому теж чується відлуння «тойотівської» розробки VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Мотор 1,8 VVT LFB479Q зроблено у співпраці з англійською фірмою RICARDO, про що навіть є згадка і на офіційному сайті англійців. Багато інших деталей конструкції також взято від європейських виробників, зокрема від Bosch та Valeo. Цим китайці навіть пишаються, наголошуючи на «новому рівні якості».

Конструкція х60 досить типова для машин такого класу: передня підвіска McPherson, задня – незалежна «багатоважка», дискові гальма на всіх колесах з 4-канальною ABS. Рульове управліннярейкове, з гідропідсилювачем. Опори силового агрегату підібрані грамотно, жодних вібрацій на кузов та органи управління не передається. Навіть радіатор кондиціонера закріплений на передній балці не жорстко, а через додаткові демпфери та розділений з радіатором двигуна поролоновими прокладками. Дрібниця а приємно.

Трансмісія – лише п'ятиступінчаста «механіка», ні варіатора, ні АКП не передбачається. На жаль, не передбачається і повного приводу, про це думають, але рішення поки що немає. Це дорого і виходить за концептуальні рамки Х60 як гранично дешевої машини. При цьому сама конструкція приводу на задню вісь через вискомуфту у китайців вже є, справа лише в економіці проекту. Зараз маркетологам Ліфана здається, що повнопривідна версія х60 може не витримати конкуренції.

З цього нескладно вивести ринкові рамки моделі: міський SUV або навіть просто універсал із підвищеним кліренсом, в якому комфорту, зручності та універсальності більше, ніж претензій на підкорення бездоріжжя. Салон зроблений не по-китайськи якісно, ​​рівненько, з хороших тканин та пластиків. Різкий запах у нових машинах є, але це не фенольні виділення, а «аромат» клею та герметиків, який швидко випаровується. Ми звикли до запаху за півгодини знайомства з автомобілем.

Архітектура передньої панелі простіше "тойотівської", наприклад, китайці не стали відтворювати ефектний "бардачок" зі зсувною кришкою, розташований в "Тойоті" між пасажирською подушкою безпеки та головним ящиком рукавички. Інші тут центральна консоль та панель приладів. Про RAV4 нагадує лише схоже розташування дефлекторів та «крутилок» управління кліматом. Трансформація салону - вище за будь-які похвали: заднє сидіння може складатися окремо і повністю, при цьому подушки відкидаються вперед, а спинки лягають на підлогу, утворюючи майже рівний майданчик. Для задніх пасажирів є великий відкидний підлокітник із двома підсклянниками. Ще з дрібниць: 12-вольтова розетка в підлокітному боксі біля передніх сідків, підсклянники у всіх бокових дверях, маленька відкидна ніша зліва від водія.

Поки що Lifan х60 пропонується у двох комплектаціях – LX та ЕХ. Перша - базова - включає дві фронтальні подушки безпеки та ABS+EBD. У ЇХ додаються різні приємні дрібниці, на зразок дводинової DVD-аудіосистеми з великим екраном, навігатором і візуальним парктроником, ключ з дистанційним відкривачем багажника, шкіряне кермо, переднатягувачі передніх ременів безпеки, клімат-контроль.

Випробувальний полігон Lifan Motors, на якому було запропоновано випробувати нові кросовери, для повноцінного тест-драйву не дуже підходить, м'яко кажучи: він гранично компактний, є лише дорогою з трьома типами нерівностей і одним «їздовим» поворотом-шпилькою. Тому про те, який х60 у русі, поки що можна говорити лише приблизно.

Власна маса кросовера - 1330 кг, що можна порівняти зі звичайною машиною С-класу. Тому двигуна в 133 л.с. "Ліфану" більш-менш достатньо. Графіка залежності моменту, що крутить, від оборотів китайці поки не показали, але очевидно, що мотор максимуму віддачі досягає приблизно на 4500 об/хв.

Перші дві передачі досить короткі та швидкісні, а третя довга, із претензією на економічність. При досить «гострому» кермі (трохи більше трьох обертів від упору до упору) бублику не вистачає чутливості. Положення керма в «нулі» нечітке та зворотного зв'язку не вистачає. Це не додає впевненості при швидкісному маневруванні.

Третя передача, обороти близько 4000, «газ у підлогу» - і на апексі двигун починає затихати: йому не вистачає тяги. Загалом, Lifan Х60 має слабкий характер керованості, малопридатний для активної їзди. А ось економічне міське пересування – його стихія. Звідси і відмінний показник витрати палива: 8,2 літри на 100 км (за паспортом). Двигун 1,8 VVT єдиний у гамі «Ліфана» керується електронною педаллюгазу та відповідає нормам Євро-4.

З квітня Lifan х60 вироблятиметься в Росії на заводі «Дервейс» у Черкеську. Масштаби проекту ще не визначені, навіть самі китайці не знають, у яких комплектаціях машина вийде на російський ринок та за якими цінами. Невідоме й майбутнє ім'я новинки. Хоча «ліфанівці» дають у Росії своїм машинам поетичніші, ніж цифрові індекси, назви. Ціна буде доступнішою, ніж у головного конкурента - Vortex Tingo. Останній у моноприводном виконанні зараз продається за 500 тисяч рублів.

З повним приводомдля х60 поки що ясності немає, а ось «автомат» для машини не передбачений у принципі. І це – великий маркетинговий прокол «ліфанівців». Без "автомата" продати заплановані 25 тисяч машин буде дуже непросто. Саме така кількість х60, за словами китайців, здатна забезпечити конвеєр «Дервейсу». У Китаї до кінця цього року буде зібрано всього 10 тисяч машин, половина підуть на експорт.

На Ліфан Х60 встановлюється 1,8-літровий бензиновий двигун потужністю 133 л. с. Цього достатньо для спокійної, спокійної їзди. Ті власники, які хочуть більшого від авто, змінюють прошивку. При цьому одна з головних переваг двигуна Ліфан Х60 - помірна витрата в місті, можна вкладатися в 10 л на 100 км. Але все залежить від стилю їзди, типу приводу, встановленої коробки: п'ятиступінчаста МКПП, варіатор.

В цілому Х60 нагадує кросовер Toyota RAV-4 CA30, який випускався до 2013 року. Тут схожі решітки радіатора, бічні панелі, обриси передньої оптики. Ліфан поступається японському побратимові за надійністю і технічним характеристикам. Хоча це і гідне авто за власний кошт. Розглянемо плюси та мінуси.

Двигун Lifan Х60: детальне знайомство, оцінка ресурсу

Чотирьохциліндровий рядний мотор Ліфан Х60 LFB479Q китайська компанія видає за власну унікальну розробку, яка була зроблена спільно з британською фірмою Ricardo. Насправді це прототип тойотівського ДВС 1ZZ-FE. Японський двигун ставився на Авенсіси, Королли, Матрікси, Селікі. Вважається надійним, але при пробігах понад 150 тис. км починає жерти масло: закоксовуються маслознімні кільця, випускні клапани, порушуються зазори між поршнем і стінками циліндрів. Це може призвести до виходу з ладу каталізатора, який нерідко змінюють на полум'ягасник. Щоб уникнути такої долі, потрібно дотримуватися регламенту технічне обслуговуваннята заправлятися якісним бензином.

Якщо ви залили паливо сумнівної якості, радимо використати каталізатор горіння. Він підвищить октанове число бензину, мінімізує нагароутворення та витрату, убереже від помилки двигуна. Check Engine, яка часто спалахує при заправці бензином з октановим числом нижче 93. Така помилка може спричинити зміни в програмі управління двигуном.

Продовжити ресурс двигуна LifanХ60 допоможе і триботехнічний склад RVS-Master. Для обробки LFB479Q знадобиться (об'єм олії в системі – 3,5 л). Завдяки обробці двигуна Ліфан Х60 геомодифікатором тертя вдасться:

• Нормалізувати компресію за рахунок відновлення робочих поверхонь за допомогою шару металокераміки.
• Спростити запуск на холодну.
• Зменшити кількість шумів та вібрацій.
• Стабілізувати холостий перебіг.
• Досягти збільшення ресурсу – до 120 тис. км.

При пробігах понад 100 тис. км для Lifan Х60 є сенс використовувати , який покращить функціонування форсунок та динаміку, усуне провали при розгоні, скоротить споживання бензину.

Чим примітна коробка Ліфан Х60?

Для кросовера Ліфан Х60 доступні п'ятиступінчаста механіка та чотириступінчастий автомат. Механічна КПП цілком довговічна, хоча агресивна манера водіння, їзда по пересіченій місцевості, невчасна замінаолії можуть скоротити її ресурс. Це проявиться характерним воєм, труднощами з перемиканням, сторонніми звукамиметалевий характер. Якщо вищезазначені проблеми пов'язані з природним механічним зношуванням, допоможе обробка складом . Це відновить геометрію шестерень, збільшить ресурс деталей, компенсує знос, зробить перемикання передач більш плавним.

У версіях з АКПП використається популярний варіатор від Punch Powertrain. Олію в ньому слід міняти при пробігу 60 тис. км. А для відновлення та профілактики поломок ТО бажано поєднати з обробкою коробки Ліфан Х60 складом.

З кожним роком представники китайського автопрому завойовують нові лідерські позиції на ринку. Зі зростанням позицій відбувається і зміцнення довіри автолюбителів до позашляховиків та кросоверів з «Піднебесної». Велика приватна компанія Lifan однією з перших зголосилася розвіяти негативне уявлення про надійність та якість продукції з Китаю. У 2011 році компанія презентувала компактний кросовер, який отримав назву Lifan X60 За відносно короткий проміжок часу автомобіль зміг потрапити до головних автомобільних чартів, у тому числі до списку кращих китайських кросоверів.

Чому модель припала до душі вітчизняним водіям? Все дуже просто. Ліфан Х60 – недорогий та доступний середньорозмірний кросовер з непоганими динамічними характеристиками. Автомобіль досить простий у конструктивному плані: 1.8-літровий бензиновий двигун Тойота, надійна механічна 5-ступінчаста коробка, передній привід. На такій машині і в місті приємно їздити, і по дорозі з відносним комфортом можна проїхати. Але, перед покупкою кросовера, краще відразу дізнатися, який ресурс двигуна Ліфан Х60.

Який двигун стоїть під капотом Ліфан Х60?

Китайські інженери не приховують, що під час проектування машини їхні погляди були орієнтовані на бестселери автомобільного світу – Hyundai Santa Fe. В результаті японо-корейського симбіозу вийшло щось середнє, але варто сказати, що зовні модель вийшла привабливою. Крім дизайну була запозичена і технічна складова: під капот кросовера встановили 1.8-літровий 1ZZ-FE двигун, що став легендарним з експлуатацією на багатьох японських авто, що з великим успіхом проходили 500 і більше тисяч кілометрів. Щоправда, мотор перед установкою зазнав деяких змін.

Оптимізацією двигуна під китайський кросовер займалася англійська компанія Ricardo. Двигун оснастили системою зміни фаз газорозподілу, сама установка отримала поперечне розташування. Індекс силового агрегату – LFB479Q. Також зміни торкнулися блоку управління – його оснастили іншою прошивкою, – і деякі елементи компонування китайці розробляли самостійно. На виході двигун отримав 128 кінських силпри 6000 оборотах за хвилину.

Технічні характеристики LFB479Q:

• тип - чотирициліндровий, рядний двигун;
• кількість клапанів – 16:
• ступінь стиснення – 10;
• перевагу бензину - АІ-95;
• хід поршня – 91.5.

Безальтернативна передньопривідна модифікація кросовера говорить про те, що автомобіль адаптований до російських умов експлуатації, але все ж таки не в повній мірі. Якщо вибоїни та невеликі вибоїни «китаєць» долає без проблем, то з важким бездоріжжям упорається йому не під силу. Для міської експлуатації модель підійде найкращим чином. За рахунок електронного упорскування палива вдалося скоротити рівень споживання палива установкою на 3%. При цьому мотор на 8% потужніший за аналогічні варіанти двигуна завдяки системам управління Delphi і Bosch.

Потенційний ресурс

Мотор LFB479Q перейняв у батька в особі 1ZZ-FE не лише основні переваги, а й недоліки. Китайські інженери разом з англійськими конструкторами проробили чималу роботу в удосконаленні двигуна, їм справді вдалося збільшити потужності та знизити апетит агрегату. Хронічних хвороб у тойотівського двигуна не так багато. Автолюбителі відзначають невеликий перевитрату олії після 150 тисяч кілометрів пробігу. І це справді перевірений практикою експлуатації авто з моторами серії VVT-I факт. Вплинути на цей процес практично неможливо, так як рівень витрати мастила багато в чому зумовлений конструктивною особливістю двигуна.

Коли LFB479Q починає "їсти" масло, багато власників вирішуються на не найдешевшу процедуру - заміна каталізатора пламегасником. З перевитратою моторної оліївихід із ладу каталітичного нейтралізатора – справа часу. Тому перші проблеми з двигуном можуть початися вже через 150-200 тисяч кілометрів шляху. У Китаї автовласники знайшли наступний вихід із ситуації: перейти з рекомендованої мінеральної мастила на напівсинтетику.

Правила експлуатації обслуговування LFB479Q:

• Перше ТО проходитиме через 3000 км пробігу - повністю замінити моторне масло;
• Не перевищувати 3500 оборотів за хвилину колінчастого валу протягом першої 1000 кілометрів;
• У період обкатки авто не виїжджати на далекі відстані;
• Чи не буксирувати машину;
• Заправлятися рекомендованим паливом АІ-95, інакше можливі проблеми з двигуном на ранньому етапі;
• Дотримуватися установок виробника щодо вибору моторного масла та інтервалів заміни матеріалу.

Як привод на LFB479Q встановлена ​​ресурсомістка ланцюг. У середньому слугує протягом 100 тисяч кілометрів пробігу. Необхідно періодично перевіряти її стан, внаслідок несприятливих умов експлуатації авто можливе раннє розтягнення виробу. При своєчасному та якісному обслуговуванні ресурс двигуна Ліфан Х60 становитиме 300 – 350 тисяч кілометрів.

Відгуки власників авто

Китайці сильні як обслуговування і сервіс, завдяки цим перевагам на тлі інших представників сьогодні їм вдається завойовувати все більше покупців. Деталей і комплектуючих в Росії до Ліфану Х60 достатньо в кожному місті. При цьому китайські виробники авто багато в чому орієнтовані не лише на внутрішній ринок, а й зовнішній, зокрема на російський. Вітчизняним покупцям доступні різні комплектаціїавто: від базової до люксу. Який ресурс двигуна Ліфан Х60 насправді, детально розкажуть відгуки власників.

1. Єгор, Таганрог. Lifan X60 придбав у 2012 році у дилерському центрі. Обслуговувався там же спочатку. Період обкатки пройшов гладко та без подій. Після проходження перших 3000 км повністю замінили моторне масло. Двигун працює стабільно, обороти не плавають. Мене також влаштовує динаміка автомобіля. Багато хто скаржиться на нестачу потужності двигуна. Я з цим не погоджуюся. Машина впевнено почувається на трасі. При обгін не задихається. Намагаюся сильно не навантажувати установку. Вже пройшло 120 тисяч кілометрів. Олія не «їсть», міняю за регламентом. Жодних проблем з авто не було. Звичайно, до рівня та статусу RAV-4 або Santa Fe "китаєць" не дотягує, але цілком може конкурувати, наприклад, з Kia Rio.
2. Альберт, Москва. Перед покупкою кросовера за привабливою ціною мене цікавило одне питання: «Який двигун стоїть у Ліфах Х60?». У результаті виявилося, що двигун там тототовський. Без роздумів зібрав потрібну суму грошей і вирушив за покупкою. Автомобіль купував новий у салоні, було це у 2013 році. З того часу машина пройшла 130 тис. км. Чи були проблеми з двигуном? Абсолютно жодних. Заливаю рекомендований мастильний матеріал G-Energy F Synth 0W-40. Олія недорога, але роздобути іноді не так просто. Як альтернативу рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech з в'язкістю 5W30.
3. Сергій, Воронеж. Кросовер Lifan X60 мені подарували батьки. Я не шанувальник великих автомобілів, але ця модель особисто мені сподобалася. Експлуатую машину протягом 5 років, на одометрі зараз рівно 100 тисяч кілометрів пробігу. За словами виробника, ресурс двигуна становить мінімум 200 тисяч кілометрів. Але цілком очевидно, що цифра варіюється у більшу і меншу сторону в залежності від своєчасності проходження ТО. Я стежу за станом двигуна, тому з ним жодних проблем ніколи не було. Навіть ланцюг ще не змінював, але, можливо, незабаром доведеться зробити цю роботу, тому що її термін служби розрахований саме на 100 тиць.
4. В'ячеслав, Іркутськ. Мені дістався автомобіль з Китаю. За чотири роки керування Ліфаном Х60 можу сказати відповідально, що китайці серйозно підготувалися до випуску цієї моделі, витратили чимало сил і коштів на реалізацію задуму. Вийшов хороший продукт, а двигун - хороший. Що-що, але двигун у цій машині надійний. Страждають трохи інші складові траспортного засобу- Підвіска, є недоліки в салоні. Але це дрібниці, якщо врахувати вартість Lifan X60. Нещодавно був на СТО, фахівці провели діагностику, сказали, що двигун у відмінному стані, і це через 95 тис. км пробігу. Також за їхніми словами: ресурс LFB479Q мінімум 300 000 км.
5. Валерій, Санкт-Петербург. Особисто переконувався не раз у тому, що авто з 1ZZ-FE двигуном ходять по півмільйона кілометрів. Як ми знаємо, LFB479Q – це прототип тойотівського двигуна. Можна сміливо припускати, що ресурс установки Ліфан Х60 не менше 300 тисяч км. У мене кросовер 2012 випуску в максимальній комплектації. Машиною я здивований у позитивному значенні цього слова. Китайці справді навчилися робити гідні позашляховики та кросовери. На сьогоднішній день пробіг – 160 тисяч. Олія від заміни до заміни.
6. Кирило, Ростов. Непоганий автомобіль, який я експлуатую з 2015 року. Машину брав на вторинному ринкуу відмінному стані за пристойну суму. На той момент пробіг авто становив 50 тис. км. Сьогодні вже 110 тиць. Силовий агрегатчутливий до якості палива та моторного масла. Заправляйтеся тільки на перевірених станціях, також не відходьте від рекомендацій виробника щодо вибору моторного масла. Як мінімум купуйте гідні аналоги. Інакше маслознімні закоксуються, порушаться зазори, клапанний механізм полетить. Проблем тоді не уникнути. Особисто з моїм автом ніяких проблем не було. Заводиться в будь-яку погоду, масло не «їсть», хоча в мережі пишуть про те, що двигун властивий «масложер». Хто його знає, можливо, час ще не настав. Але я впевнений у тому, що з належним ставленням та поломками «серця» машини не буде.

Ресурс двигуна Ліфан Х60 знаходиться у суворій кореляції з якістю обслуговування кросовера. Багато власників намагаються продовжити термін служби силової установки шляхом застосування ремонтно-відновлювальних складів. Насправді подібні маніпуляції часто призводять до потрібного результату: нормалізується компресія, знижується рівень шуму двигуна під час роботи, кілька десятків тисяч кілометрів шляху збільшується і ресурс мотора. Двигун LFB479Q розрахований на 300 - 350 тис. км пробігу. Виробити весь закладений виробником потенціал в установку дуже просто, а продовжити термін служби деталей ЦПГ – не так легко.

Купити новий або контрактний двигунЛіфан Х60 можна у нашому магазині. Двигун на Lifan X60 зазвичай купують у тому випадку, якщо ремонт старого двигуна не можливий. Крім цього, якщо, наприклад, на двигун йдуть тільки номінальні розміри поршневої групи, а колінвал потрібно буде точити, то тут залишається тільки варіант покупки іншого двигуна.

Купити двигун (ДВС) на Ліфан Х60 можна наступних варіантів:

1. Уживані двигун Ліфан Х60- це двигун, який зняли з іншої машини і, ймовірно, він може працювати. Як правило, такі двигуни знято з битих автомобілів. На деяких є дані про пробіг, на деяких немає. Гарантія на вживаний двигун - від 5 до 30 днів з моменту покупки. Фактично, гарантія закінчується в момент встановлення та перевірки його працездатності.

2. Перебраний двигун Ліфан Х60- це двигун, який мав проблеми, усунути які клієнт не захотів або термін поставки запчастин був дуже великий. Клієнт залишає такий двигун мотористу і той неспішно, докуповує необхідні запчастини та робить його ремонт. Як правило, крім нових деталей з попередньої проблеми, на двигуні змінюються всі прокладки та сальники. Перебрані двигуни зазвичай продаються без навісного обладнання. Це найрідкісніший тип і якщо він є, краще відразу купити такий двигун. Гарантія на перебраний ДВЗ – 3 місяці або 20000 км. пробігу.