Горить значок abs. Загорілася лампочка АБС, що робити? Горить значок АБС - можливі причини несправності

Якщо на панелі приладів у вас в машині загорілася лампочка ABS, то не варто панікувати завчасно времені.Особого страху в цьому немає, проблема не є серйозною, і її усунення в більшості случаевне зажадає серйозних фінансових вкладень.

Загорілася лампочка індикатора системи ABS: що робити?

Всі сучасні транспортні засоби оснащені системою безпечного гальмування ABS, яка має складну конструкцію уповільнення руху автомобіля. У країнах Європи автовиробники комплектують все нові моделі системою ABS, однак далеко не на кожній машині можна зустріти дійсно практичну систему.

Працює вона так: всі чотири колеса транспортного засобу обладнані датчиками ABS, які починають працювати в момент різкого гальмування. Для запобігання заметів система не дає повністю заблокувати колеса і поступово знижує швидкість їх обертання.

Але, таке можливе лише на якісно виготовлених системах ABS, які встановлюються на моделі транспортних засобів середньої і вищої цінової категорії. Як показує практика, система на бюджетних автомобілях найчастіше є марним доповненням, яке ніяк не впливає на процес гальмування. Крім цього, відзначається ще одна прикра особливість функціонування АБС на автомобілях з пробігом - це мимовільне загоряння індикатора несправності системи ABS і ESP на приладовій панелі. Природно, подібна індикація дуже відволікає водія від керування транспортним засобом, постійно змушуючи думати про виникнення серйозної несправності.

Поспішаймо заспокоїти автовласників, зіткнулися з подібною проблемою. Вся справа в тому, що загоряння індикатора АБС може зовсім не вказувати на наявність проблем і несправності системи. Найчастіше, причини цього викликані не пов'язаними з антиблокувальною системою несправностями інших елементів.

Причини мимовільного включення індикатора несправності ABS

У транспортному засобі з справно працюють вузлами і агрегатами, загоряння сигнальної лампи вказує на розблокування коліс. Це говорить про те, що система функціонує повністю справно. Датчики зафіксували необхідність активації системи безпечного гальмування і ініціювали цей процес, в результаті чого індикатор на приладовій панелі загорівся. У цьому випадку ідеальним варіантом стане зниження впливу на гальмівну педаль для стабілізації руху автомобіля.

Якщо ж на машині встановлено кілька високотехнологічних систем безпеки (наприклад, ABS і ESP), то боятися не варто, оскільки вони всю роботу зроблять за водія. Серед інших причин спрацювання сигнального індикатора системи ABS виділяють наступні:

• засмічення датчиків АБС, в результаті чого виникає відповідна помилка (її код можна визначити в ході проведення комп'ютерної діагностики);
• некоректна робота системи, викликана наявністю вогнищ корозії на робочих елементах датчиків;
• поломка бортового комп'ютера, викликана мимовільним включенням різних індикаторів;
• несправності елементів ходової системи, в ході яких порушуються положення датчиків ABS;
• згорів запобіжник системи.

Не варто виключати наявність різних неполадок з електромережі автомобіля, зокрема вихід з ладу деяких її споживачів, що також може спровокувати помилкове включення сигнальної лампи системи АБС, незалежно від того, монопривідний у вас автомобіль або 4WD.

Наприклад, на деяких моделях компанії Volkswagen випуск яких припав на кінець 90-х років присутня одна особливість, пов'язана з включенням сигналізатора помилки АБС, при наявності несправності в інших механізмах.

У подібних випадках процес проведення самостійної діагностики системи управління гальмуванням виправданий лише частково, оскільки для коректного визначення її несправності у автовласника немає необхідного діагностичного обладнання. А «метод тику» в цьому випадку не підходить.

Варіанти самостійної діагностики системи, якщо на панелі приладів горить ABS

Досвідчені діагности рекомендують починати самостійний пошук несправностей в системі АБС з візиту на автомийку для якісної і повної очистки колісних дисків і маточин. В результаті цього вдається максимально очистити датчики системи, для подальшої коректної роботи системи. Якщо і після цього горить ABS, то переходимо до нижчеописаних дій.

Також визначити причину виникнення сигналу несправності системи АБС можна виконавши простий тест: необхідно розігнати транспортний засіб, і на швидкості близько 100 км / ч, відключити автомагнітолу і закрити вікна. Якщо в результаті проведеної маніпуляції вдається почути сторонній шум в області передніх або задніх коліс, швидше за все, що підшипник якоюсь з маточин має критичний знос і потребує заміни.
Додатково, можна виконати наступні маніпуляції:

Природно, що останній пункт у списку буде повністю обґрунтованим, а й самим витратним, оскільки тільки так можна правильно виявити джерело проблеми, визначитися з подальшою тактикою і бюджетом ремонтних заходів. Фахівці протестують все системи автомобіля за допомогою спеціального сканера і виявлять наявні помилки. Таким чином, за невеликий період часу збирається вся важлива інформація про стан вузлів транспортного засобу, визначаються можливі помилки, які максимально точно допоможуть визначити несправність.

Що робити, якщо система ABS почала працювати некоректно, моргає індикатор?

Ця ситуація відноситься до найбільш складним поломок системи. Вся справа в тому, що датчики зчитують невірну інформацію і передають її влаштуванню управління, яке з цієї причини віддає неправильні команди виконавчим механізмам. На жаль, більшість власників транспортних засобів в ході виявлення цієї несправності просто відключають систему АБС, оскільки це є дієвим заходом запобігання важких наслідків під час руху. Наприклад, мимовільне включення системи під час їзди зі швидкістю понад 90 км / год може привести до серйозних пошкоджень підвіски, які спровокують аварійну обстановку в результаті втрати контролю над автомобілем.
В цьому випадку необхідно вчинити так:

• виконати діагностику системи в автосервісі;
• якщо система АБС встановлена \u200b\u200bна вітчизняному автомобілі, необхідно її відключити;
• цілком можливо, що після проведення ремонту ABS потрібно перепрошивка ЕБУ, але цей захід може бути застосована в основному для іномарок;
• відключення системи антиблокування не є вирішенням проблеми, оскільки на більшості транспортних засобів її наявність просто необхідно і обумовлено конструкційними особливостями їх ходової частини, кузова і рами;
• не варто повністю виключати наявність несправностей в інших вузлах автомобіля, які викликають перебої в роботі АБС.

Необхідно запам'ятати, що тільки проведення діагностики на спеціальному обладнанні допоможе встановити дійсну причину некоректної роботи системи антиблокування, яка може полягати як в несправності її вузлів, так і інших агрегатів транспортного засобу. Тому, варто бути готовим до всього. Але, у багатьох випадках проблема вирішується досить просто. Вартість відновлення працездатності системи ABS буде залежати лише від її конструкції і марки автомобіля. А от необхідність проведення цих робіт продиктована безпечною експлуатацією автомобільної техніки, в конструкцію якої входить подібна система.

Проблеми, викликані системою АБС ніяк не можна назвати складно вирішуваних, але в будь-якому випадку вони вимагають негайного усунення. Як видно банальне відключення системи, яке більшість автовласників вважають панацеєю в разі її несправності, не завжди є саме цим чарівним засобом. Все що необхідно зробити - правильно визначити несправність і усунути її, адже в більшості випадків, вона не пов'язана з функціонуванням системи антиблокування.

Більшість сучасних автомобілів оснащені антиблокувальною системою ще на заводі, і водії вже в достатній мірі звикли до постійної допомоги АБС при гальмуванні. Незважаючи на незначні недоліки, АБС виявилася однією з найбільш дієвих систем, що дозволили не тільки скоротити гальмівний шлях, а й здійснювати при екстреному гальмуванні маневрування.

Будь-який автомобіль без АБС, при спробі загальмувати на слизькій дорозі і одночасно зробити поворот / перестроювання, гарантовано піде в занос, що може закінчиться дуже плачевно. Тому досить покататися на авто з АБС зовсім небагато, щоб звикнути до цього рівня комфорту, і в разі виходу її з ладу, більшість автовласників виявляються до цього абсолютно не готові. Дуже часто буває так, що на панелі горить лампочка АБС, але з боку водія не відбувається ніяких дій щоб поправити цю ситуацію.

Чому загоряється лампочка АБС

Лампочка АБС, розташована на приладовій панелі, служить для своєчасного інформування водія про несправності цієї системи. Так, кожен раз при пуску двигуна система АБС проходить самотестування, під час якого індикатор завжди горить. Для визначення можливих несправностей потрібно не більше трьох секунд, після чого індикатор гасне. Якщо цього не відбувається, можна бути впевненим в тому, що з безтурботним гальмуванням на будь-якій поверхні можна забути.

Оскільки АБС являє собою досить складну систему, то щоб зрозуміти в чому проблема, коли загорілася лампочка ABS, потрібно уявляти собі з чого вона складається. Головні елементи системи три.

1. Електронний блок - саме він приймає рішення і керує всією системою.
2. Блок гідравліки - відповідає за тиск в гальмівній системі, а в момент блокування коліс, викликаної натисканням на педаль гальма, знижує тиск в системі гальм, дозволяючи колесу обертатися.
3. Датчики, що зчитує число обертів колеса. Вони розташовуються на кожній ступиці і постійно передають інформацію в центральний блок.

Якщо на панелі приладів горить АБС, допомогти самостійно розібратися в чому причина допоможе код помилки, буквено-числове позначення якої виводиться на дисплей бортового комп'ютера. Розшифрувати його можна прочитавши інструкцію по експлуатації автомобіля або пошукавши інформацію в інтернеті.

Порада! Якщо в момент запуску двигуна загорівся значок АБС, починати рух не рекомендується. Незважаючи на те, що без гальм авто не залишиться, водієві буде складно швидко звикнути до необхідності гальмувати по-новому. Крім того, від АБС залежить працездатність і деяких інших систем допомоги при водінні.

Горить значок АБС - можливі причини несправності

Незважаючи на достатню складність системи, коли після запуску двигуна горить АБС і знак оклику, причин цього може бути порівняно небагато:

У тому випадку, коли загорілися лампочки ABS ESP, продовжувати або починати рух все ж не рекомендується. Варто розуміти, що, якщо проблема пов'язана з датчиками, проводкою або акумулятором, усунути їх цілком можна своїми руками, але ось несправності центрального або гідравлічного блоку зажадають втручання професіоналів з відповідним обладнанням. Самостійно намагатися лізти в ці складні вузли можна тільки маючи необхідні знання та досвід.

Що можна зробити самостійно якщо горить лампочка ABS

Найперше, на що слід звернути увагу, коду загорілося ABS - це на код помилки, який з'явиться на дисплеї бортового комп'ютера. Розшифрувавши його, стане зрозуміло, що саме стало причиною несправності і чи можна постаратися усунути її на місці. Якщо проблема в датчиках, то перед тим, як займатися пошуком несправного датчика або місця пошкодження проводки, можна спробувати на пару хвилин заглушити двигун і завести його знову - в ряді випадків лампа АБС гасне.

Якщо це не допомагає, доведеться піднімати авто на підйомнику або ж перевіряти кожен датчик, послідовно поддомкрачівая все колеса. Робота не з чистих, але виконати її необхідно. Попередньо слід озброїтися мультиметром, який може працювати в режимі омметра, оскільки основним методом діагностики датчиків є вимірювання опору кожного з них. Якщо тестування датчиків несправності не виявило, слід уважно оглянути всі дроти, якими вони з'єднуються з центральним блоком. Ізоляція повинна бути не порушеною, а все з'єднувальні клеми - без ознак окислення і бруду.

Наслідки несправної АБС

У тому випадку, коли загорівся АБС-індикатор у малодосвідченого водія, який ніколи не керував автомобілем без антиблокувальної системи, наслідки можуть виявитися не з приємних, особливо в зимовий час. Водієві буде непросто залишитися без підтримки цієї системи і, якщо він за звичкою спробує повністю вичавити педаль гальма на слизькій дорозі, та до того ж роблячи навіть невеликий маневр, він запросто вилетить з дороги на заблокованих колесах.

Якщо лампа АБС горить не постійно, а лише час від часу спалахує на певний час в процесі руху, це також негативно відіб'ється на безпеці. Справа в тому, що якщо під час руху АБС періодично буде вимкнено то в момент початку роботи системи, електронасос починає забирати частину гальмівної рідини. Якщо в цей момент натиснути на педаль гальма, вона просто провалиться в підлогу - недосвідченому водію дуже легко розгубитися в такій ситуації, особливо на високій швидкості. Звичайно, через мить працездатність гальмової системи відновлюється, але часом саме цих секунд може не вистачити для своєчасної зупинки транспортного засобу. Якщо є можливість, все ж краще звернутися до професіонала, щоб провести діагностику всієї системи - як це робиться можна подивитися на відео:

До появи в автомобілях в 70-х роках 20 століття системи "ABS", такі були менш безпечними, якщо порівнювати їх з сьогоднішніми сучасними автомашинами. Особливо це стосувалося того моменту, коли водієві доводилося рухатися або по мокрій, або по засніженій вкритій льодом. У ті роки старі автомобілі як правило оснащувалися не дуже-то якісними колесами (шинами), не цілком надійним заднім приводом, а також звичайної і простий гальмівною системою без всякої електроніки. Але сьогодні як ви знаєте друзі, все змінилося в кращу сторону. У наші дні більшість з водіїв навіть і не замислюються про що стоять на машинах сучасних гальмівних системах. Сьогодні кожен з нас (водіїв) відчуває себе за кермом автомобіля впевнено і надійно, навіть при русі або конкретно обледеніла. Справа все в наступному. більшість сучасних машин в наш час оснащені (оснащуються) переднім приводом, який і надає водіям впевненості при находеніі за кермом автомашини. І більш того, ці автомобілі обладнані ще і новітніми сучасними електронними системами безпеки, які контролюють зчеплення автомобіля з дорожнім покриттям, і відмінною сучасної гумою, яка демонструє на слизькій дорозі просто якісь чудеса зчеплення з такою трасою. Однією з найважливіших систем в будь-якому сучасному автомобілі на сьогодні є антиблокувальна гальмівна система (ABS), яка істотно знижує гальмівний шлях машини і запобігає блокуванню коліс, яка може привести до втрати зчеплення з дорогою і відповідно далі до заносу.

Система "ABS" стала в автопромисловості вже стандартним обладнанням, вона в наші дні встановлюється фактично на кожен сучасний автомобіль випускається автомобілебудівними компаніями. Як ми не раз вже писали, дана система "ABS" складається з декількох деталей, а саме, з датчиків швидкості, які встановлюються конкретно на колеса машини, з електронного блоку управління антиблокувальною гальмівною системою і також гідравлічних клапанів, які за певним сигналом електронного блоку тут -же регулюють в кожному колесі певне гальмівне зусилля не вдаючись до допомоги водія (без його участі).

Колісні датчики "ABS" відстежують швидкість обертання кожного колеса автомобіля і постійно передають дані авто-комп'ютера. Як тільки системний блок "ABS" починає помічати (бачити), що колесо перестає обертатися, то він тут-же активує клапана гідравлічної гальмівної системи і вона в свою чергу моментально починає знижувати гальмівний тиск в цьому самому колесі. В результаті тиск гальмівної рідини в колесі тут-же падає і гальмівне зусилля знижується, що сприяє далі розблокування колеса і поверненню зчеплення з дорогою. Цей процес через комп'ютер машини повторюється кілька разів в секунду і до тих пір, поки автомобіль повністю не зупиниться або водій сам не відпустить педаль гальма.

Блок управління "ABS" і комп'ютер автомобіля кожен раз при включенні запалювання автоматично проводить самотестування антиблокувальною гальмівної системи. Тобто, кожен раз, коли ви заводите автомобіль відразу відбувається автоматичний тест системи "ABS". У тому випадку, якщо під час самотестування авто-комп'ютер отримує недостатньо даних від датчиків, від блоку управління ABS і від гідравлічних клапанів гальмівної системи, то автомобіля загоряється сигнальна лампа зі значком "ABS". Наприклад припустимо, якщо комп'ютер автомобіля або той же блок управління "ABS" не отримав зворотного сигналу від гідравлічного насоса гальмівної системи або від того-ж клапана встановленого на кожному колесі, то на приборке (на панелі) відразу загориться сигнал "помилка ABS", - у вигляді значка (індикатора).

Зверніть друзі вашу увагу саме на те, а саме, не дивлячись на несправність системи "ABS" і поява на приладовій панелі її палаючого "сигналу-значка ABS" в самому автомобілі, як правило, як і раніше продовжує працювати механічна гальмівна система і ви спокійно можете без боязні продовжувати рух на машині, але вже без цієї електронної системи допомоги блокування коліс під час гальмування. Тобто іншими словами можна сказати, що при поломці системи "ABS" Ви можете безпечно користуватися своїм автомобілем. Правда в цьому випадку необхідно бути вкрай обережним при гальмуванні на мокрій, засніженій або слизькій дорозі, так як без цієї системи "ABS" колеса вашого автомобіля можуть періодично блокуватися. Тому друзі ми не рекомендуємо вам в разі несправності системи "ABS" експлуатувати свою машину без відповідного ремонту довгий час. Таким чином всім водіям повинно бути зрозуміло, що в разі видачі авто-комп'ютером "помилки системи ABS" необхідно якомога швидше встановити причину цієї несправності і усунути її в найкоротший термін.

Несправність системи "ABS".

І так припустимо. У вашому автомобілі, на приладовій панелі горить сигнальна лампа або значок попереджає вас про проблеми з антиблокувальною гальмівною системою. Що необхідно робити в цьому випадку?

По-перше, для початку треба переконатися, що загорівся індикатор значка вказує саме на проблему з "системою ABS", а не на несправність всієї гальмівної системи автомобіля.

Для цього необхідно уважно прислухатися до своєї машини при гальмуванні і звернути свою увагу на педаль гальма. Якщо при гальмуванні ви почали чути сторонні шуми (свист, гуркіт, рипіння і т.п. звуки) або ж педаль гальма в машині стала занадто м'якою (м'якше, ніж зазвичай), то ваше завдання, - прямою дорогою в технічний автоцентр, де фахівці повинні провести ретельну діагностику всієї гальмівної системи машини. Пам'ятайте ласка, що всі ці ознаки вказують на серйозну несправність всієї гальмівної системи автомобіля, що може привести вас під час руху до аварії. Тому друзі запам'ятайте, якщо гальма вашого автомобіля стали дуже поганими, м'якими і не зовсім звичайними, ми не рекомендуємо Вам виїжджати на дорогу загального користування при таких гальмах, так як це може бути дуже небезпечним. В такому випадку треба викликати евакуатор.

Також, щоб конкретно з'ясувати, що загорівся значок-символ "ABS" несправності став причиною саме антиблокувальною гальмівної системи автомобіля, вам необхідно також переконатися, що в гальмівну систему машини не потрапило повітря, що педаль гальма на автомобілі як і раніше жорстка, а не стала занадто м'якою, і ще переконатися в тому, що в гальмівній системі немає. Для цього необхідно спочатку перевірити рівень гальмівної рідини в бачку, а потім тільки все гальмівні трубки і шланги на предмет їх розгерметизації або обриву.

Крім усього іншого треба пам'ятати, що при включеному запалюванні, побачивши на приладовій панелі такої загорівся "значок-символ ABS" не треба ніколи панікувати. Може бути це всього-на-всього звичайна помилка самої електроніки автомобіля. Тому в такій ситуації треба виключити запалювання і вийняти ключ із замка, а потім заново включити запалювання і перевірити ще раз, з'являється чи знову на приборке (на панелі) "значок-символ ABS". Повторити цей процес потрібно кілька разів. Цілком можливо, що це дійсно помилка комп'ютера автомобіля і після декількох таких включень і виключень запалювання ця помилка системи "ABS" просто зникне.

Якщо все-таки після кількох спроб включення і виключення запалення дана помилка системи "ABS" на приладовій панелі не пропаде, тобто не зникне, то у вас є два варіанти:

перший; - відправитися в автосервіс і провести ретельну комп'ютерну діагностику всього автомобіля. Головна особливість діагностики системи "ABS" полягає в наступному, тобто, в електронному опитуванні блоку "ABS" за допомогою спеціального обладнання на всілякі помилки в його системі.

За допомогою подібної діагностики фахівець зможе швидко визначити "код" помилки в системі "ABS", який конкретно і привів до появи на приладовій панелі сигнального "значка-символу ABS".

Також, цей самий "код помилки" дасть конкретну підказку, де саме треба шукати причину несправності всієї системи "ABS".

Другий варіант потрібен тільки тим водіям, хто хоче докопатися до цієї самої істини самостійно і власними силами. Для того, щоб не використовувати (не застосовувати) дорогого діагностуючого обладнання тестування системи "ABS", вам необхідний сервіс-мануал на ваш автомобіль (книга по ремонту та експлуатації вашої моделі автомобіля), також простий автомобільний інструмент який продається в будь-якому автомагазині і природно мультиметр з високим опором (з високим імпедансом). Якщо ви не можете знайти в продажу необхідну книгу по ремонту вашої моделі автомобіля, то пошукайте будь ласка її в мережі "Інтернет" або скачайте її на комп'ютер або на свій смартфон.

Звертаємо друзі вашу увагу на наступне, що в деяких автомобілях ви можете отримати прямий доступ до діагностики тих-таки "кодів несправності", які зберігаються в комп'ютері автомобіля, і все це без використання спеціального діагностуючого сканера. Для цього необхідно перевірити кожен електронний блок свого автомобіля (в тому числі і блок управління "ABS") за допомогою старого перевіреного способу, а саме, з допомогою двох простих проводів які ви повинні підключити до відповідних роз'ємів електронних систем машини. Наприклад, ви можете підключити ці два дроти для перевірки замикання ланцюга в тому-ж блоці управління "ABS", для чого необхідно підключити ці два дроти прямо до гнізда блоку управління "ABS" і замкнути дроти шпилькою або звичайною скріпкою. Якщо після цієї проведеної процедури помилка "значка-символу ABS" з приладової панелі зникне, то причина такої помилки знаходиться в самому блоці управління антиблокувальною гальмівної системи. Точно також і таким же способом можна з'єднати за допомогою скріпки або шпильки і без використання проводів, інші визначені і необхідні контакти.

Якщо ж шановні автомобілісти ваша машина оснащена більш сучасним комп'ютером, де діагностика виявлення помилок здійснюється тільки за допомогою підключення сканера до діагностують порту "OBD II" (On-Board Diagnostic), то щоб встановити причину "появи значка-символу ABS" на приладовій панелі вам знадобиться тільки електронна діагностика, яку ви зможете зробити або в технічному центрі, або самі, але вже за допомогою купленого вами недорогого сканера помилок до порту "OBD II".

Припустимо наступне, що у вас немає поки ніякої інформації про помилки в комп'ютері автомобіля, які і привели до появи на приладовій панелі "значка-символу ABS". Не поспішайте проводити комп'ютерну діагностику. Для початку самі перевірте запобіжник блоку управління "ABS". Адже частою причиною несправності роботи системи "ABS" стає звичайний запобіжника блоку управління антиблокувальною гальмівної системи.

І так слідуємо далі, ви перевірили запобіжник блоку управління "ABS" який виявився в робочому стані. Що робити тепер? А тепер ви повинні за допомогою мультиметра перевірити напругу і опір у всіх електронних частинах системи "ABS". Для цього ознайомтеся з керівництвом по експлуатації та ремонту вашого автомобіля а саме, з усіма відповідними контрольними значеннями напруги і відповідного опору в датчиках "ABS" і в самому електронному блоці "ABS".

Правда треба не забути ще перед цим перевірити основний джгут проводів, які під'єднані до блоку управління "ABS". Уважно огляньте весь джгут проводів відповідає за працездатність всієї системи "ABS" на предмет їх пошкоджень. Також, витягніть роз'єм даного джгута проводів з блоку управління "ABS" і огляньте ретельно все контакти в роз'ємі, на предмет їх забруднення або окислення. Всі контакти у проводів в джгуті повинні бути чистими. Якщо контакти потребують очищення, то за допомогою спеціального аерозольного спрею для очищення електричних контактів і роз'ємів візьміть і очистите роз'єм від цього забруднення.

Також, під час огляду контактів роз'єму джгута проводів системи "ABS" зверніть вашу увагу на корозію контактів. Пам'ятайте ласка, що навіть мікроскопічні хімічні речовини окислення і корозії можуть серйозно впливати на опір в електричному ланцюзі системи "ABS". По проводам, як багато хто знає, передається невеликий вольтаж електрики (мілівольт) і навіть найменше збільшення опору через забруднення контактів роз'єму може призвести до неправильної роботи всій електронної частини системи "ABS", а також викликати помилку в даній системі, яка і призводить до загоряння на приладовій панелі індикації "ABS".

Якщо контролер системи "ABS" виглядає цілим і знаходиться в робочому стані, а від'єднання роз'єму джгута проводів системи ABS від блоку антиблокувальною гальмівної системи вам не допомогло вирішити проблему палаючого "значка-символу ABS" на приладовій панелі, то настав час перевірити справність датчиків швидкості обертання коліс, які передають інформацію блоку управління "ABS". Для цього необхідно спочатку заміряти опір цих датчиків, звіривши їх з контрольними значеннями зазначеними в керівництві по ремонту вашого автомобіля.

Якщо це опір в межах допустимих норм, то приступайте до візуального огляду самих датчиків швидкості обертання коліс, самих проводів відповідних до них і до інспекції (огляду) стану кожної осі зубчастої шестерні (або на кожній ступиці колеса), які встановлюються в машині на кожному колесі . Як правило, подібні датчики відносяться до механічних сенсорів встановлювалися на старі автомобілі.

Також, сьогодні в багатьох сучасних автомобілях зараз використовуються датчики, яким необхідне живлення електрикою. Як правило використовуються "датчики ABS" засновані на "ефекті Холла" (всередині датчика встановлена \u200b\u200bпластина-напівпровідник), які, при взаємодії з магнітним кільцем на ступиці колеса фіксують зміну самого магнітного поля і швидкість освіти електронів на пластині всередині "датчиків ABS".

На превеликий жаль, не у всіх автомобілях ці "датчики ABS" і дроти, по яких сигнал від датчиків відправляється в блок управління системою "ABS", надійно захищені від агресивного зовнішнього середовища. В кінцевому підсумку можуть вийти з ладу через пошкодження і попадання на них бруду.

Для того, щоб перевірити стан датчиків швидкості обертання коліс і дроти системи "ABS" необхідно для початку, зняти колеса з машини, а саме, по черзі піднімати машину домкратом з потрібною боку і знімати кожне колесо.

Так ви отримаєте вільний доступ до датчиків і до проводів.

Якщо при огляді джгута проводів системи "ABS" і датчиків швидкості обертання коліс Ви виявили якісь пошкодження (або датчик швидкості обертання коліс не надійно закріплений або він бовтається), то можете вважати, що ви знайшли причину появи помилки на приладовій панелі, яка і повідомляла вам про несправності системи "ABS".

Але якщо ж при огляді цих проводів і "датчиків ABS" ви не виявили на них ніяких зовнішніх пошкоджень, то зніміть всі датчики швидкості системи "ABS" з маточини (або з осі) і перевірте їх опір як ми вже говорили, за допомогою мультиметра ( якщо ви не зробили це раніше). Контрольні ж значення опору в датчиках швидкості обертання коліс можна подивитися в спеціальних книгах по ремонту та експлуатації вашої моделі автомобіля.

Також ще ми радимо всім власникам автомобілів час від часу проводити огляд проводів датчиків обертання коліс системи "ABS", робіть це навіть в тому випадку, якщо антиблокувальна гальмівна система машини працює справно і на приладовій панелі не загоряється "значок-символ ABS". Справа тут ось у чому, всі дроти і датчики обертання коліс знаходяться знизу автомобіля і вони постійно піддаються агресивному впливу зовнішнього середовища. Пам'ятайте друзі, що найголовнішим ворогом для проводів і датчиків є сіль, яка міститься в дорожньому реагенте, в воді і в снігу.

З яких причин горить індикатор "ABS" на приладовій панелі, якщо датчики і блок управління з проводами "системи ABS" справні?

Якщо після тестування ви виявили, що всі електронні частини "системи ABS" знаходяться в справному стані, а "значок-символ ABS" на приладовій панелі і раніше горить, то швидше за все сама проблема пов'язана з гідравлічною системою клапанів "системи ABS", яка на жаль не підлягає частковому ремонту.

З 1 січня 2016 року, кожен новий легковий автомобіль, Який продається на території Російської Федерації, має оснащуватися антиблокувальною системою гальм. Навіть найдешевший, в бюджетній комплектації. Може не бути Гура, склопідйомників, - а ось ABS повинна стояти. В Європі така вимога діє вже багато років, нарешті, справа дійшла і до Росії. Хоча у водіїв відношення до системи не завжди однозначне, вважається базовим елементом безпеки, тому що при екстреному гальмуванні дозволяє зберегти контроль над автомобілем.

Лампочка ABS на приладовій панелі

Але як і будь-яка електронна система ABS схильна до поломок. Для попередження про них на приладовій панелі є контрольна лампа. При включенні запалювання лампа загоряється, але якщо діагностика проходить успішно, то відразу гасне. А ось якщо продовжує горіти (або блимати), значить щось пішло не так, при цьому сама ABS відключається. Іноді таке трапляється під час руху. Спробуємо з'ясувати через що так буває.

Можливі неполадки АБС

На жаль, причин виходу з ладу АВS досить багато і доведеться потрудитися, що всі їхні виключити під час ремонту.

1. Немає зв'язку з датчиками блокування будь-якого з коліс. Тут або сам датчик вийшов з ладу (як варіант, його закидало брудом, і він перестав працювати), або пошкоджена проводка і сигнал від датчика не доходить до блоку управління АВS. Якщо хоча б один датчик «загубився», то система вимикається, інакше наслідки при гальмуванні непередбачувані.

2. згорів запобіжник АВS.

3. Проблеми зі маточинного будь-якого з коліс. Або, як варіант, неправильна заміна цього підшипника. Зазвичай у старих автомобілів є дві версії підшипників - з ABS і без ABS, якщо переплутати при купівлі та встановлення, то лампа буде горіти.

4. Вихід з ладу електронного блоку. Причини традиційні, або механічні (вдарили, залили), або електронні (наприклад, сильний перепад напруги бортової мережі).

Електронний блок ABS Volkswagen Passat 1 999

5. поломка гидроблока і обслуговуючих насосів. Ці агрегати зазвичай дуже надійні і мають високий ресурс, але все-таки не нескінченний і на машинах з великими пробігами можливі відмови саме механічної частини.

Прості способи перевірки і ремонту

У систем АВS в обов'язковому порядку є механізм діагностики, тому якщо у вас є сканер - найрозумніше його підключити і вважати код помилки. Якщо вийшов з ладу датчик, це допоможе відразу зрозуміти з яким колесом проблема і полегшить пошуки. Але далеко не у всіх водіїв є і потрібний прилад, і досвід роботи з ним. Розумно було б тоді їхати в сервіс, але перед цим можна провести ряд перевірок своїми силами.

1. Насамперед потрібно перевірити запобіжник. Це найпростіше, а іноді в цьому і є причина поломки. Замінив запобіжник і всього делов, вважаємо, що пощастило.

2. Візуальний контроль датчиків і проводки. Заняття нескладне, але клопітно. Потрібно по черзі піддомкрачувати колеса і дивитися, по-перше, на стан датчиків (може, вони забилися), по-друге, на проводку (раптом розриви), по-третє, на контакти, щоб були надійно з'єднані. Брудні датчики можна прочистити ганчір'ям, замочивши її в мильному розчині (сильну хімію краще не використовувати), а проводку відновити, зачистивши краю і з'єднавши шматки ізоляційною стрічкою.

3. Діагностика датчиків мультиметром. Візуальна цілісність не означає, що датчики працюють як годиться, потрібно їх продзвонити в режимі омметра. Якщо якийсь із датчиків мовчить, його потрібно або міняти, або ремонтувати.

Перевірка датчика ABS мультиметром. Фото - drive2

4. Перевірити ступичний підшипник. Він не тільки не повинен гудіти при обертанні коліс, але і не повинен мати великий вироблення на спеціальному валу. Саме з цього валу датчик знімає інформацію про обертання колеса, якщо він стерся, то нічого працювати не буде.

У більшості випадків проблеми з ABS вирішуються саме цими способами (плюс зчитування помилок). Якщо це не допомогло, то доведеться зайнятися більш серйозним ремонтом. Якщо прості операції доступні навіть не дуже досвідченим автолюбителям, то ось щодо доцільності і самостійна заміна деталей потрібно задуматися і зараз ми розповімо чому.

Ремонт датчиків ABS

Багато хто вважає, що датчик АБС неремонтопрігоден. Насправді це не так. Конструкція датчика дуже проста, фактично це корпус і котушка обмотки. Весь ремонт зазвичай зводиться до заміни обмотки датчика. Міняти чи не міняти? Залежить від марки автомобіля і вартості датчика. Скажімо, на вітчизняні автомобілі і бюджетні іномарки датчик коштує 1500-2000 рублів. За таку суму нам здається займатися ремонтом не надто доцільно, простіше купити новий. Інша річ дорогі машини, у яких вартість датчика може доходити до 15000-20000 рублів, в такому випадку ремонт має сенс.

Залежно від конструкції технологія може відрізнятися, але в цілому, вона зводиться до двох пунктів: акуратно розкрити корпус і поміняти обмотку. Провід можна брати від вітчизняних обмоток, але сама процедура дуже марудна. Потрібно акуратно намотувати шар за шаром тонкий дріт і при цьому її не порвати. Найбільш кмітливі майстра пристосовують для цієї мети електродриль з можливістю регулювання оборотів, але для цього потрібно набити руку.

Загалом, ви зрозуміли: відремонтувати датчик АВS в теорії можна, але чи потрібні такі заморочки - вирішуйте самі.

Ремонт гидроблока АВS

Якщо ви перевірили всі електричні елементи, з'єднання, контакти, датчики і запобіжник, переконалися, що блок управління не пошкоджений, тоді потрібно детальніше знайомитися з гидроблоком. Ми його залишили на кінець, тому що ця деталь механічна, її складно діагностувати без знімання і розбирання. На всіх машинах гідроблоки стоять в різних місцях, але зазвичай доступ до них не найпростіший, доводиться багато розібрати навколо, щоб долезть до самого блоку і його демонтувати.

У гидроблока є дві основні несправності - електромотор і загальна забрудненість. У електромотора або щітки «закінчуються», або обмотка рветься. Якщо вам вдалося до нього дістатися і зняти мотор з гидроблока (зазвичай це завдання не для слабких духом людей), то ремонт самого мотора труднощів не викликає, не складніше, ніж перебрати.

Очищення гидроблока (якщо вам вдалося його розібрати) теж не найважче завдання. Агрегат може сильно заіржавіти і забитися брудом (особливо актуально для автомобілів, де він розташований дуже низько і на нього летить бруд з дороги), так що, щітки, ганчірки і в путь. Завдання копітка, але проста - важче буде зібрати потім все назад.

Іржавий моторчик гидроблока ABS

На відміну від датчиків, економічний сенс ремонтувати гідроблоки є - нові коштують приблизно від 20 000 рублів і до безкінечності, а поломка може бути в дешевих щітки мотора. Правда, є ще третій варіант - пошукати блок на розбиранні, часто там можна купити деталь відносно недорого, але при цьому самому не займатися не найпростішим ремонтом.

З системою ABS все неоднозначно - якщо загорілася або замигала діагностична лампа, то це може бути як копійчаний запобіжник, так і дорогущий гідроблок. Що конкретно зламалося доведеться шукати і з'ясовувати. Є сили і можливості - ремонтуйте самі, немає - їдьте в сервіс, але на палаючу лампу ABS краще не «забивати». Це тільки здається, що система особливо і не потрібна, без неї все так же машина їде і навіть гальмує, але ABS створена для екстремальних ситуацій. Не випадково навіть в нашій країні, де, якщо чесно, про безпеку думають не в першу чергу, її зробили обов'язковою. Можливо, вона зможе врятувати вас і допомогти уникнути травм. Чи варто тоді відкладати ремонт?

Початківці водії часто лякаються різних ламп, які раптом спалахують на приладовій панелі сучасних автомобілів. Якщо ABS, то панікувати не варто. Проблема не найсерйозніша, для її усунення не буде потрібно великих фінансових вкладень.

Як повинна працювати лампа ABS?

Складається з декількох функціональних блоків. Це допоможе простіше і швидше розібратися в проблемі, через яку загоряється індикатор.

Система являє собою датчики обертання - їх може бути два, три або чотири. Також в систему входить електронний модуль або блок управління. Крім того, у пристрої є модуль самодіагностики і світловий індикатор на приладовій панелі.

Якщо безпосередньо після старту або в процесі руху, тоді це говорить про те, що антиблокувальна система відключена. Багато водіїв помилково думають, що при палаючої лампочці є які-небудь проблеми з роботою гальмівної системи. Це не так. У гальмівної системи окремий діагностичний модуль і індикатор. Але це стосується тільки сучасних автомобілів в хорошій комплектації.

У перші кілька секунд після запуску двигуна на панелі приладів горять всі лампи та індикатори, які є. Якщо індикатор ABS при запуску не спалахує, значить, в роботі системи є якийсь збій.

ABS?

Виходячи з того, як влаштована антиблокувальна система, можна легко зробити висновок, що лампа може горіти з наступних причин:

• Це можуть бути несправності датчиків ABS, встановлених близько коліс, пошкодження електронного блоку, проводки. Не виключені проблеми з вінцями на маточинах коліс. Нерідко деталі ходової частини можуть зміщуватися або змінювати своє положення, внаслідок чого порушується положення датчиків. Також несправність може бути викликана перегорілим запобіжником.
• На деяких моделях від VAG, які випускали в кінці дев'яностих років, є одна особливість, яка пов'язана з включенням сигналу помилки ABS, а сама несправність знаходиться при цьому в іншому вузлі.

Та все це може призводити до того, що загоряється лампочка ABS при русі авто. Наприклад, вібрації, викликані нерівній дорогою, дуже часто ведуть до обриву в проводці. У процесі руху по поганих дорогах або там, де вони взагалі відсутні, датчики можуть покриватися брудом, піском.

Це не дозволить їм передавати на електронний блок правильну інформацію і призведе до того, що лампочка буде горіти.

самостійна діагностика

Фахівці з діагностики автомобілів рекомендують спочатку пошукати несправність самостійно. Насамперед варто відвідати автомийку та якісно очистити колісні диски і маточини, а також місця, де встановлені датчики ABS. Досить часто після мийки система починає справно працювати. Якщо ж після цього нічого не сталося, то слід перейти до детальної діагностики.

Для того щоб з'ясувати, чому виникає сигнал про несправності антиблокувальної системи, можна скористатися дуже простим тестом. Транспортний засіб розганяють до швидкості приблизно 100 кілометрів на годину, потім відключають магнітолу і закривають вікна. Якщо буде чути характерний шум, що виходить з області передніх або ж задніх коліс, то маточини або підшипники потребують заміни.

Додатково можна перевірити і інші вузли. Перевіряють блок запобіжників і, якщо в ньому є несправні запобіжники, пов'язані з антиблокувальною системою, їх змінюють. По можливості, якщо горить лампочка АБС, намагаються визначити код помилки - по ньому можна швидко виявити той елемент, який викликає проблему.

Також варто проконсультуватися з досвідченим механіком, описавши йому ситуацію і суть проблеми. Потім можна спробувати своїми руками відновити правильну роботу антиблокувальної системи.

Далі перевіряють датчики. Можливо, для доступу до них доведеться підняти машину домкратом і демонтувати колеса. Не зайвим буде провести повний огляд і тести електронної системи управління вузлами в автомобілі.

послуги СТО

Якщо нічого не допомогло і як і раніше на панелі горить лампочка АБС, потрібно скористатися послугами майстрів з спеціалізованих сервісних центрів.

Це обійдеться вам набагато дорожче, ніж у випадку з самостійної діагностикою і ремонтом. Однак часом це - єдиний вірний шлях. Досвідчені майстри допоможуть знайти джерело проблем, визначити подальшу тактику і бюджет майбутнього ремонту. Грамотні діагности виконають тести і виявлять помилки в роботі антиблокувальної системи, якщо вони є.

Так, за незначний період часу за допомогою сканерів і спеціалізованих пристроїв можна зібрати всю важливу інформацію про те, в якому стані знаходяться основні вузли транспортного засобу, знайти помилки, які допоможуть максимально точно визначити поломку.

Індикатор ABS моргає

Коли загоряється лампочка ABS, то це може говорити про несправності, і це зрозуміло, а ось якщо індикатор моргає, то ситуація набагато складніша. Вся проблема в тому, що датчики невірно реагують на ситуацію - вони некоректно зчитують і передають неправильну інформацію на головний блок. Більшість автолюбителів після цієї несправності вирішують повністю відключити АБС, так як це дієва міра, що дозволяє запобігти тяжким наслідкам при русі. Так, якщо загоряється лампочка ABS після набору швидкості і система активується в процесі руху, то це може привести до дуже серйозних пошкоджень.

Що робити, якщо індикатор моргає?

В даному випадку можна порекомендувати тільки діагностику в умовах автосервісу. Якщо антиблокувальна система стоїть на вітчизняному авто, то набагато простіше і дешевше відключити її, а не займатися дорогим ремонтом АБС. Можливо, що після нього знадобиться виконати перепрошивання ЕБУ, але це актуально тільки для іномарок.

висновок

Отже, ми розглянули, чому горить на автомобілі лампа антиблокувальної системи. Потрібно пам'ятати, що відключення системи - це не найкраще рішення проблеми, так як на більшості моделей автомобілів АБС просто необхідна, її наявність обумовлена конструктивними особливостями кузова і ходової частини.