Дає тонування. Яке тонування дозволено на переднє скло автомобіля? Основні вимоги до тонування

Ви звернули увагу, що останнім часом все більше автомобілів знову їздять з тонованим переднім склом, яке не відповідає встановленому ГОСТу? У результаті на цьому фоні серед багатьох автолюбителів пішла чутка, що в Росії скасовано заборону на зайве тонування переднього скла. Але чи це так?

Дивіться також: ?

Відразу хочемо зазначити, що ніхто в нашій країні не скасовував заборону зайвого тонування. Тонувати переднє скло машини можна, тільки якщо світлопропускання переднього скла відповідає встановленому ГОСТу. Інакше згідно з чинним законодавством водієві, що керує автомобілем, у якого на передніх стеклах нанесена тонувальна плівка, яка пропускає світло не за ГОСТом, загрожує в розмірі 500 рублів (стаття 12.5 КпАП РФ).

Причому штраф буде у будь-якому разі. Навіть якщо ви на прохання співробітника ДПС знімете плівку на місці. Пам'ятайте: якщо вас зупинили за тоноване скло, то обов'язково притягнуть до адміністративної відповідальності за факт порушення закону, тобто за надмірно тоноване переднє скло.

Для довідки:Відповідно до ГОСТу 32565-2013 світлопропускання лобового скла в автотранспорті має бути не менше 70 відсотків . Світлопропускання переднього скла автомобіля має бути не менше 70 відсотків .

Світлопропускання заднього скла автомобіля нічим не регламентоване.

Відповідно, тонувати задне скло можна найтемнішою плівкою.

Чому ж тоді на дорогах Росії знову стало з'являтися дедалі більше автомобілів із тонованим переднім склом?

Вся справа у розмірі штрафу переднього скла не за ДСТУ. Погодьтеся, 500 рублів на тлі сьогоднішніх цін у магазинах та курсу долара не така велика сума, яка б налякала більшість автовласників, які вирішили затонувати переднє скло своїх автомобілів.

Саме тому зараз у Державній думі лежить законопроект, який передбачає збільшення розміру штрафу за тонування.

Але, незважаючи на те, що розмір штрафу за зайве тонування становить всього 500 рублів, кожен водій, який постійно порушує вимоги до світлопропускання переднього скла машини, ризикує потрапити за ґрати. Так-так, ми не жартуємо. Як? Зараз пояснимо.

Чи знаєте ви, що органи ДІБДР мають право не лише за тоновані стекла за статтею 12.5 КоАП РФ, але й видати вам розпорядження про усунення порушень, що перешкоджають безпечній експлуатації транспортного засобу?

Тобто водій у цьому випадку отримає на руки розпорядження про усунення тонування з переднього скла.

На жаль, багато водіїв на радощах, що отримали лише 500 рублів штрафу за тонування, геть-чисто забувають про подібне розпорядження співробітника ДПС, продовжуючи їздити з темним переднім склом. А потім настає «година ікс», коли їх наступного разу зупиняють для перевірки світлопропускання переднього скла. І ось тут і починається найцікавіше, оскільки в цьому випадку вважатиметься, що водій порушив частину 1 статті 19.3 КоАП РФ. Ось як звучить ця грізна стаття Адміністративного кодексу:

Стаття 19.3. Частина 1

Непідкорення законному розпорядженню або вимозі співробітника поліції, військовослужбовця або співробітника органу або установи кримінально-виконавчої системи або співробітника військ національної гвардії Російської Федерації у зв'язку з виконанням ними обов'язків з охорони громадського порядку та забезпечення громадської безпеки, а також перешкоджання виконанню ними службових обов'язків
тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі від 500 до 1 000 рублів або адміністративний арешт на строк до 15 діб.

Яка вам така перспективка? Звісно, ​​у разі навряд чи ви відбудетеся грошовим штрафом. Швидше за все, на вас чекає суд, де суддя без зазріння совісті дасть вам N-кількість доби арешту.

Чи часто застосовують арешт за тонування переднього скла автомобіля?

Думаєте, подібних випадків небагато в нашій країні? Не сподівайтесь. Повірте, щодня в Росії під арешт відправляються водії, які, отримавши на руки припис про усунення тонування з переднього скла, не виконали законну вимогу співробітника ДІБДР. Так, звичайно, спочатку 15 діб арешту вам ніхто не вліпить. Зазвичай з першого разу вам можуть призначити 3 доби за ґратами. Потім 5 і далі наростає. Так що даремно багато водіїв вважають, що за тонування їм загрожує лише мізерний штраф. Бачите, як усе може обернутися?

Тонувати автомобільне скло почали багато років тому. Тонувати автоскла продовжують і сьогодні. Ця процедура є досить популярною серед автолюбителів, незважаючи на те, що інспектори дорожньої поліції намагаються всіма силами боротися з цим. Але безліч автовласників не поспішає і зовсім не збирається знімати плівку зі стекол своїх автомобілів. Це дуже зручно: салон автомобіля менше нагрівається на сонці, можна їздити без світлозахисних окулярів, та й водії жартують, що тоноване скло є запорукою щасливого сімейного життя. Як справи з тонуванням автомобільного скла в 2019 році і чи можна в разі чого відбутися тільки штрафом?

Актуальна ситуація з тонуванням стекол та штрафами за неї

На російських дорогах сьогодні можна побачити чимало легкових та вантажних автомобілів, шибки яких тоновані. При цьому тонування може бути різним: від практично непроникних світлофільтрів до легкого покриття. У недалекому минулому дуже популярно було тонувати скло дзеркальною плівкою, що часто засліплювало інших учасників дорожнього руху. Але сьогодні дзеркальне тонування можна побачити хіба що в глибокій провінції.

Цікаво, що в таких розвинених країнах, як США, Канада, Великобританія та Японія дзеркальне тонування автомобілів абсолютно не заборонено. Так само як і не заборонено використовувати хромовані деталі авто, які можуть досить суттєво бликати на сонці, створюючи незручності іншим водіям. Більш того, автолюбитель може використовувати навіть повністю хромований кузов автомобіля, благо закон цього не забороняє. Слід сказати, що сонце в деяких із цих країн світить набагато сильніше, ніж на дорогах Російської Федерації.

У різні періоди часу співробітники дорожньої поліції намагалися більш-менш жорстко боротися з тонуванням автомобілів. Справа доходила навіть до зняття номерів з машин із тонованим склом. В інші періоди на тонування практично не звертали уваги. Як не дивно, все визначалася командою «згори», як у старі добрі часи Радянського Союзу, коли будь-яка дія ініціювалася згори і набувала форми всесоюзної істерії.

При тонуванні стекол важлива якість

Минулого року російський уряд все ж таки вирішив серйозно зайнятися порушниками ПДР і зібрався ввести суворішу відповідальність, у тому числі, і за неправильне тонування стекол автомобіля. Зокрема, розроблено закон про значне підвищення штрафів за неправильне тонування переднього та бокового стекол автомобілів, що передбачає збільшення штрафних санкцій утричі. Інформація про подібний законопроект підірвала соціальні мережі та значну частину водійського співтовариства Росії. При цьому називалися різні дати: 1 січня, 1 червня або 1 липня поточного року. Ситуацію підігріло те, що у грудні минулого року Державна дума ухвалила деякі поправки щодо закону про тонування. Ініціював цю дію перший заступник голови Держдуми В'ячеслав Лисаков. Остання ж версія проекту закону, озвучена у Державній думі, передбачала збільшення штрафу за тонування переднього та бічних до трьох разів: із сьогоднішніх 500 руб. до півтори тисячі рублів. У разі повторного порушення водій мав би поповнити російський бюджет на 5000 руб. Але заспокоїмо особливо зацікавлених водіїв: далі за перший читання справа не просунулась. Тому сьогодні штрафи за тонування за новими законами 2019, як і раніше, становлять не більше 500 руб. (ч. 3.1 ст. 12.5 КпАП). Окремий штраф за порушення, вчинене повторно, не передбачається. Природно, що чутки про прийняття нових норм закону про тонування викликали особливо ретельні дії працівників дорожньої поліції, які почали проводити рейди, метою яких стало виявлення та покарання водіїв автомобілів з неправильно тонованим склом.

Припис за тонування, тобто вимога усунути правопорушення у термін 5–20 днів (зняти тонування), вважається суворішим покаранням, ніж штраф, проте ця частина закону настільки невизначена і має безліч лазівок та нюансів, що більшість інспекторів зазвичай обходяться квитанцією на штраф.

Задля справедливості слід сказати, що тільки минулого року до Правил дорожнього руху Росії вносилося кілька змін, що стосуються оформлення автомобілів, видачі посвідчень водія, перевезення дітей, експлуатації транспортних засобів особами, які отримали права менше двох років тому, і так далі. Тому ніхто не може дати гарантії, що найближчим часом запропонований законопроект не буде схвалений, і зміна правил тонування та збільшення штрафів за неправильне тонування не стане черговою нормою російського законодавства.

Які норми та стандарти тонування діють у Росії сьогодні

Слід пояснити, що заборона тонування та штрафи за неї стосуються не тонування як такого, а лише порушення певних норм, встановлених законом.

А для розуміння дозволених норм тонування стекол автомобіля важливо знати таке: заднє скло автомобіля можна тонувати будь-яким способом та з будь-якою нормою світлопропускання. Це ж правило діє і щодо задніх бокових стекол автомобіля. Верхня частина вітрового скла транспортного засобу може бути тонована прозорою плівкою (не ширше за 14 см), її світлопропускання може бути будь-яким. Бічні стекла автомобіля також можна тонувати з урахуванням, що їх світлопропускання не буде менше 70%. Новий ДЕРЖСТАНДАРТ діє з 2015 року, до цього норми старого ГОСТу вимагали дотримуватися норми світлопропускання, яка допускала рівень світлопропускання не менше 75%.

Перед прийняттям рішення про наклеювання прозорої світлофільтрової плівки на скло автомобіля необхідно розуміти характеристики не тільки самої плівки, а й безпосередньо автомобільного скла. Це допоможе уникнути штрафних санкцій за тонування. Світлопропускання автомобільного скла не є статичною величиною.Роль грає якість скла, його виробник і таке інше. Наприклад, скло без плівки може мати показник світлопропускання близько 95%. Тому при наклеюванні на скло додаткової плівки з характеристиками світлопропускання, рівними, наприклад, 70%, кінцева характеристика світлопропускання буде вже 65%. Це стане порушенням і може стати адміністративним штрафом у півтисячі рублів.

Законодавчо допустиме тонування автомобільного скла визначається відповідним ГОСТом 32565–2013 .Цей документ регламентує ступінь тонування вітрового, бічного, заднього бічного та заднього скла автомобіля. Дія норм цього документа не поширюється на освітлювальні прилади транспортного засобу. У ГОСТі враховано все - від якості та характеристик самого автомобільного скла до його виробника (з урахуванням усіх можливих). Також у ньому обумовлено технічні характеристики плівки, що застосовується для тонування.

Необхідно враховувати і те, хто тонує та де саме проводиться тонування. Неякісне виконання завдання майстрами може призвести до відхилення від встановлених норм тонування та світлопропускання навіть тоді, коли характеристики, що застосовується для тонування плівки та автомобільного скла, теоретично повинні укладатися в допустимі межі. Тому перевірку характеристик світлопропускання бажано проводити після наклеювання світлозахисної плівки і до виїзду на трасу, де інспектор ДІБДР може при зупинці піднести неприємний сюрприз.

Важливо розуміти, що тонувати заднє скло автомобіля до будь-якої міри світлопропускання можна тільки в тому випадку, коли на цьому транспортному засобі встановлені два дзеркала заднього виду, що дозволяють водієві добре бачити дорожню ситуацію за його машиною.

Важливий нюанс: Росстандарт позначив, що смуга світлозахисної плівки, що наклеюється на верхню частину лобового скла, повинна мати ширину не більше 14 см і при цьому будь-яку світлопропускання. Бувають випадки, коли корисливі співробітники дорожньої поліції намагаються «розвести» необізнаних водіїв, вимірявши світлопропускання у верхній частині, заклеєної плівкою. Зазвичай, вона відповідає нормам. Так от якщо ширина смуги, наклеєної на лобовому, не більше 14 см, то подібні дії незаконні.

Як і де заміряється світлопропускання переднього та бокового скла автомобіля

При перевірці світлопропускання автомобільних стекол ДІБДР керується Наказом МВС № 1240 . Цей документ стосується норм технічного переобладнання автомобілів. Деякі з його положень було скасовано у 2014 році наказом МВС №1123, але положення про перевірку ступеня світлопроникності продовжують діяти.

Для перевірки техстану автомобіля завжди повинні використовуватись засоби технічного діагностування. Вони обов'язково вносяться до Державного реєстру, де зазначені всі типи коштів, застосовуваних для виміру. Ці прилади повинні мати сертифікати відповідності, зазначені у законі, документи про періодичну перевірку працездатності.

Так виглядає прилад для перевірки світлопроникності автомобільного скла

Замір світлопропускання автомобільного скла може проводитися виключно в умовах, коли його поверхня чиста та суха. Відповідно, виміри не можуть проводитися в дощову погоду та на брудному автомобільному склі. Водієві, якого співробітники ДІБДР зупинили для перевірки технічного стану його транспортного засобу, і в тому числі світлопропускання стекол, слід насамперед попросити надати необхідні документи: сертифікат відповідності, документ про останню перевірку техстану приладу. Крім цього, співробітник ДІБДР повинен мати дозвіл на проведення подібних дій та мати відповідний сертифікат. Якщо жодного із зазначених документів немає, то будь-які результати перевірки автоматично є незаконними і їх можна оскаржити в суді. При перевірці водію слід обов'язково подивитися на датчики, що кріпляться до скла, вони не повинні мати ніяких штучних затемнень та зовнішньої плівки. Якщо ж, на думку водія, прилад не є точним, він може вимагати повторного виміру. У цьому випадку інспектор дорожньої поліції має проводити його у присутності двох понятих. При цьому всі проблеми з їх пошуку лягають на його плечі з погонами. Якщо ж інспектор, що зупинив водія, починає тягнути з пошуком людей, які можуть стати понятими, то йому слід нагадати про статтю 28.5 КоАП РФ, де зазначено, що тривала затримка автомобіля при складанні протоколу є неправомірною. Можна також запропонувати зателефонувати до поліції та поговорити з його безпосереднім керівництвом. Якщо інспектор розуміє, що він явно порушує норми закону, він відразу ж втратить інтерес до даного водія.

Прилад для вимірювання світлопропускання автомобільного скла, крім чинного сертифікату та документів про проведення перевірки техстану, повинен бути опечатаний. Якщо ж ні, то можна зі спокійною душею їхати далі та відмовитись від проведення вимірів. Як правило, при вимірі світлопропускання використовується портативний прилад "Блик". Джерелом живлення часто є прикурювач автомобіля і прилад впевнено працює, коли напруга внутрішньої мережі становить 12 вольт. Одним із способів уникнути заміру світлопропускання є інформування інспектора ДІБДР про те, що акумулятор даного автомобіля дуже слабкий і тому не в змозі видати необхідну потужність. Можна запропонувати співробітнику дорожньої поліції підігнати службовий автомобіль та підключитися до його електросистеми. Використовувати прилад можна тільки при температурах, що починаються від -10 і доходять до +40 градусів за Цельсієм. Замір повинен проводитися не менше, ніж у трьох різних точках скла, що заміряються. Показник світлопропускання означатиме в даному випадку середнє арифметичне. Водію слід бути уважним на кожному етапі виміру. Якщо він помічає якусь помилку інспектора, то небажано звертати на неї увагу одразу. А ось інформувати про допущені інспектором ДАІ помилки слід при складанні протоколу, де докладно їх описати. І тут набагато легше відстояти свої права. Як мінімум буде потрібно повторне вимірювання за участю понятих.

Треба розуміти, що у Правилах дорожнього руху норми тонування прописані не так. Незважаючи на явні переваги, тоновані стекла мають і свої недоліки. Зайве тонування може значно впливати на безпеку руху. Наприклад, при здійсненні поїздки в темряві тоновані шибки можуть завадити своєчасно помітити перешкоду або, наприклад, пішохода на пішохідному переході. Це може обірвати як його життя, а й зламати життя водія, оскільки відповідальність саме у ньому. У цьому випадку зайве тонування на склі транспортного засобу стане обтяжливою обставиною при винесенні рішення судом про міру покарання.

Чи може водій опротестувати дії співробітника ДІБДР

Якщо водій вважає, що дії співробітника ДІБДР щодо виміру світлопропускання стекол автомобіля були неправомірними, то він може заперечити їх у суді протягом 14 днів. Крім зазначених вище вимог закону та нюансів під час перевірки, водії повинні знати наступне:

• замір світлопропускання автомобільного скла може проводитися тільки на стаціонарному посту;
• атмосферний тиск повинен становити від 650 до 790 мм, вологість повітря не повинна перевищувати 80%. Якщо вологість вища, то світлопропускання стекол слід вимірювати в сухому приміщенні. При вимірі інспектор ДІБДР повинен попередньо провести виміри атмосферного тиску, температури та рівня вологості. Крім цього, він повинен повідомити ці дані водієві, автомобіль якого перевіряється;
• сертифікат відповідності приладу та документи про його технічну перевірку повинні бути в наявності у інспектора ДІБДР в оригіналі, копії не можуть використовуватись.

Будь-який прилад, який проводить замір світлопропускання стекол, називається тауметром.Є ще кілька сертифікованих тауметрів, якими співробітники ДІБДР можуть проводити виміри світлопропускання, але в переважній більшості випадків використовується вказаний вище "Блік".

Декілька прикладів

Для розуміння того, як усе вищесказане діє практично, наведемо кілька прикладів.

Перший

Співробітник ДІБДР склав протокол за неправильне тонування стекол автомобіля, при цьому не замірявши їх світлопропускання спеціальним приладом. Чи можна в суді оскаржити такий протокол? Звичайно можна. Це слід зробити протягом 14 днів і водій безумовно буде виправданий, якщо виміри приладом не проводилися.

Другий

Зупинивши маршрутне таксі, інспектор дорожньої поліції заміряв тонувальну плівку, нанесену на вітрове скло. Її ширина була 17 див. У результаті інспектор склав протокол, у якому водія маршрутного таксі накладається штраф 500 рублів. Далі співробітник ДІБДР поїхав на автотранспортне підприємство, в якому значиться цей транспортний засіб. Його автомеханік теж отримав штраф у розмірі 5000 рублів за випуск транспорту, непридатного до експлуатації, на лінію. У цьому випадку дії співробітника ДІБДР були абсолютно законні, оскільки відповідальність за технічний стан маршрутного таксі несе автомеханік, а на водії лежить лише обов'язок керування.

Третій

Інспектор ДІБДР зупинив автомобіль для перевірки його технічного стану і, зокрема, світлопропускання стекол не на стаціонарному посту дорожньої поліції. Його вимоги заміряти світлопропускання стекол є незаконними. Водій у цьому випадку може відмовитися від вимірів або вимагати провести їх на стаціонарному посту, до якого потрібно ще доїхати.

Четвертий

Автомобіль зупинили на стаціонарному після того, як пройшов невеликий дощ. Інспектор ДІБДР попередньо не перевірив показники вологості та температури повітря, а також атмосферного тиску. Замір світлопропускання автомобільного скла показав, що вона перевищує норму і становить 72%. Відповідно, було виписано протокол та штраф. В даному випадку водій має всі підстави для оскарження протоколу в суді, оскільки не було проведено вимірювання показників погодних умов, які є необхідною складовою даної процедури. З великою часткою ймовірності суд ухвалить рішення на користь водія.

https://сайт/snimaem-tonirovku-svoimi-rukami/

Платити чи не платити: ось у чому питання

Практика говорить про те, що про дрібних порушників ДІБДР іноді забуває, тому протягом зазначеного терміну (а він становить 80 днів) повідомлення надходить порушнику далеко не завжди. У нього з'являється можливість "скостити" штраф за строком давності. Кодекс про адміністративні правопорушення говорить про те, що у строк давності адмінштрафів за порушення Правил дорожнього руху настає за два роки. Дворічний термін позовної давності починається з вручення порушнику рішення про сплату штрафу.Якщо рішення було оскаржено у суді, то термін давності починає свій відлік із дати судового рішення. Якщо була спроба оскарження в суді вищої інстанції, то термін давності починається вже з моменту його рішення. Через два роки вимоги влади сплатити цей штраф уже не будуть законними. Хоча він продовжуватиме рахуватися за правопорушником у базі ДІБДР. У цьому випадку підмочена репутація стане єдиною, чим штраф зможе зашкодити водієві. Також є кілька бюрократичних нюансів, які зможуть допомогти не сплачувати штраф на законних підставах. Це можна зробити у разі, коли постанову про штраф було винесено протягом періоду, що перевищує 60 днів із порушення ПДР. Подібне правило діє і в тому випадку, коли рішення суду першої інстанції оскаржувалося, а своє рішення Апеляційний суд виніс пізніше ніж через 90 діб з дати вчинення порушення. Якщо хтось боїться, що неоплачений штраф спричинить заборону виїзду за кордон, то він може бути відносно спокійний: для цього буде потрібно відповідне рішення суду, а мінімальна сума неоплаченого штрафу має перевищувати 10 тисяч рублів.

У той же час штраф за неправильне тонування автомобільного скла складає всього 500 рублів і його можна вважати відносно невеликим. Якщо заплатити штраф протягом 20 днів з моменту складання протоколу, він зменшиться вдвічі. Тому краще все ж таки чинити за законом.

Як і будь-яке технічне переобладнання автомобіля, тонування його стекол слід робити правильно і відповідно до норм російського законодавства. Це допоможе уникнути багатьох проблем на дорозі та неприємних моментів у спілкуванні з інспекторами ДІБДР. До речі, подібні норми та штрафні санкції існують і в країнах-сусідах Росії: Казахстані, Україні, Білорусі. Питання в тому, наскільки вони дотримуються та контролюються службами безпеки дорожнього руху. За прогнозами експертів, посилення штрафних санкцій за неправильне тонування стекол у Російській Федерації все ж таки відбудеться.

Зміни у правилах тонування транспортних засобів обговорюються практично щорічно, і наступний рік у цьому плані також не є винятком. Обговорити новий закон про тонування з 1 січня 2019 року варто будь-якому власнику транспортного засобу, тому що влада планує в майбутньому збільшити штрафи з цього питання та посилити вимоги його виконання.

Однією з головних тем обговорень серед автолюбителів останніми роками залишається закон про тонування, а саме вимоги до огляду автомобільного скла. Востаннє покарання за тонування не за ГОСТом посилювали у 2016 році.

З того часу величина штрафу залишалася незмінною. Тим часом наприкінці 2018 року в колах автомобілістів почали поширюватися чутки, що в наступному році буде покладено край епопеї з темними наклейками на склі, і інспектори ДПС перестануть нещадно штрафувати, бажаючих сховатися за тонованим склом, водіїв. Однак чутки так і залишилися чутками: у новому 2019 році тонування також залишиться «поза законом». Щоправда, не вся, адже судячи з нормативних актів, повної заборони на плівку, що затемнює, немає. Співробітники ГИБДД щодо порушень з боку водіїв спираються на існуючі допустимі кількісні показники затемнення скла. Якщо рівень світлопропускання відповідає правилам забезпечення оглядовості, то, природно, ні про який штраф мова не може бути.

Дозволені до експлуатації норми тонування скла (прописані у техрегламенті Митного союзу):

• Ступінь пропускання світла у лобового скла має бути не менше 75% (хоча за новим технічним регламентом допустимо не менше 70%).
• У переднього бокового скла – від 70% (для броньованих автомобілів коефіцієнт світлопропускання зменшено до 60%).
• Рівень оглядовості заднього скла не регламентований. Заборонено використання дзеркальної плівки.
• Дозволено обладнати верхню частину лобового скла захисною світлосмугою, ширина якої повинна становити не більше 14 сантиметрів.

Що потрібно знати водієві?

Мало знати, який сьогодні існує штраф за тонування, варто ще знати свої права та обов'язки в цьому питанні. У тому випадку якщо транспорт із затонованим склом зупинили співробітники ДІБДР потрібно згадати про те, що:

• рівень тонування перевіряється лише спеціальним обладнанням – тауметром, і якщо інспектор його не пред'являє, значить штраф він виписати не може:
• апарат для вимірювання повинен обов'язково бути сертифікований і мати опломбований корпус (ушкоджена пломба може стати підставою для заперечення штрафу для порушника);
• світлопропускну спроможність скла перевіряють не в одному місці, а в трьох точках (якщо дане правління порушується, то штраф можна не платити, але тоді на процедурі вимірів повинні бути зрозумілі або проводиться відеофіксація).

Більше того, перевіряти тонування можна тільки в тому випадку, якщо не йде дощ, і вологість повітря не перевищує 80%, тому не варто турбувати нагадувати представнику служби ДІБДР про це правило. Також враховується рівень атмосферного тиску – не більше 795 міліметрів ртутного стовпа та температура повітря – більше 10 градусів за Цельсієм (взимку використовувати обладнання просто неможливо).

Виходить, що штраф за тонування з 1 січня може бути виписаний тільки в тому випадку, якщо інспектор за допомогою спеціальних приладів зможе заміряти всі вищеописані показники, а якщо він не матиме такої можливості, то він просто повинен відпустити водія.

Відверто кажучи, здійснювати виміри тонувань можуть лише представники ДІБДР лише стаціонарних постів, бо будь-яке інше місце просто суперечить правилам. Представники ДІБДР можуть попросити порушника проїхати до поста, але лише за умови адміністративного затримання.

Важливо!Сьогодні можна впевнено негативно відповісти на питання про те, чи дозволять тонування в 2019 році, саме тому при тонуванні автомобіля потрібно обов'язково враховувати правила ГОСТу та розуміти, що перевірки дотримання всіх умов просто неминучі.

Подробиці нових поправок у законі про тонування

Про зміни в чинному законодавчому акті про тоновану плівку заговорили ще у 2015 році, коли було запроваджено новий ГОСТ та Технічний регламент. Наступного року чиновники ініціювали новий документ, який передбачав посилення покарання за порушення нормативних вимог. Тоді було внесено пропозицію збільшити тарифи на заборонене тонування з 500 до 1500 рублів, а при повторному порушенні сума становила б вже 5000 рублів. Передбачався ще один пункт покарання – за триразового порушення водія мали позбавити права керування терміном до півроку. Однак пізніше в доопрацювання потрапили лише перші дві ініціативи, оскільки в держдумі вважали, що надто блюзнірсько позбавляти автовласників прав водія за таку провину. У результаті у 2018 році законопроект був схвалений та підписаний президентом. За новими тарифами правоохоронці почнуть штрафувати вже 1 січня цього року.

• порушнику за тонування, що не відповідає нормам ДСТУ, доведеться заплатити штраф у 1500 рублів замість колишніх 500 рублів;
• повторний штраф буде вже 5000 рублів;
• повторний штраф можна призначити людині не більше 12 разів на рік, потім її протиправні дії розцінюватимуться як адміністративне порушення, яке загрожує великим штрафом, адміністративним арештом або позбавленням прав.

Крім того, діятимуть уже існуючі правила щодо тонування. Зокрема власникам транспортних засобів буде також заборонено обклеювати скло плівкою різного кольору або відтінків. Плівки фільтрів SP80 та 90 для експлуатації на передньому склі залишаться під забороною.

Тонування: бути чи не бути

Затемнення стекол влада повністю заборонити не може хоча б тому, що багато виробників автомобілів сьогодні випускають транспортні засоби з уже тонованим склом. Нові авто обладнають найкращими атермальними тонувальними плівками слабкого фільтра, які покращують естетику автомобіля. Зазвичай рівнем світлопропускання господарі щойно куплених транспортних засобів задоволені. Задоволені й інспектори ДІБДР, для яких таке тонування скла вважається нормативно правильним.

Проте є серед автомобілістів затяті шанувальники тонування машин «у нуль». Вони протистоять системі та вимагають, щоб параметри світлопропускання скла були знижені аж до 40%. Таку вимогу вони аргументують тим, що темна плівка захищає салон автомобіля від цікавих очей. А ще тонування зменшує витрати пального, оскільки машина сильно не нагрівається. Але безпека в чиновників все ж таки залишається в пріоритеті. Ось чому надмірне тонування залишається забороненим, адже особливо вночі через плівку спостерігається низька видимість, тим самим підвищується ризик зіткнення з іншими учасниками дорожнього руху.

Правоохоронці визначають світлопропускаючу здатність плівки за допомогою спеціального приладу. Без нього виписати штраф поліцейський не має права. Отже, якщо вас зупинили, пам'ятайте, що:

1. Інспектор ДІБДР зобов'язаний виміряти тонування за допомогою приладу під назвою «тауметр». Апарат повинен бути опломбований та мати сертифікат.
2. Скло під час виміру має бути ідеально чистим. Вимірювання виробляють у трьох різних точках скла. Причому показники на тауметрі мають бути скрізь однаковими.
3. Процедуру виміру необхідно зафіксувати на відеокамеру або проводити у присутності понятих.
4. Для перевірки тонування має бути хороша погода, вологість повітря не повинна перевищувати 80%, не йтиме опади. Нічний час також є перешкодою для проведення вимірів. Заборонено користуватися тауметром у зимовий час, за температури нижче +10 градусів, а рівень атмосферного тиску не може перевищувати 795 міліметрів ртутного стовпа.

Виходячи з перерахованих вище вимог, довести порушення поліцейським вдається далеко не завжди. Саме тому багато водіїв примудряються роками залишатися безкарними.

Тонування автомобілів - явище для Росії досить поширене, оскільки саме таким способом водії намагаються прикрасити свої автомобілі та покращити заводське скло.

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок є індивідуальним. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:

ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО ТА БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

У той же час вони повинні враховувати, що тонування обумовлюється на законодавчому рівні, і сильно обмежена за рівнем затемнення.

Тому, плануючи встановити тонування, слід прочитати закон про тонування автомобіля в 2020 році, там можна знайти корисну інформацію про те, як саме можна затемнити скло, не ставши при цьому порушником.

Загальна інформація

Скло тонує ще з минулого століття, але серед водіїв Російської Федерації такий захід увійшов у моду лише з початку 2000-х років.

При зміні параметрів скла, щоб вони не пропускали багато світла, використовують плівки, напилення та навіть електричні прилади.

Вони дозволяють значно знизити кількість сонячних променів, що проходять всередину салону, а також усунути ризик розпаду скла на уламки при аварії, чим можна травмувати не тільки водія, а й пасажира.

До того ж є певний порядок, згідно з яким повинна проводитися перевірка. Так, прилад повинен мати всі документи, що супроводжують, і пломби, а співробітник не може перевіряти без дотримання законних вимог.

Якщо ж помилку допущено, то водій зможе легко оскаржити виписаний протокол у встановленому порядку.

Основні поняття

Щоб розібратися у питанні тонувань та чинних законодавчих норм щодо її приводу, слід звернутися до базових понять, що діють у сфері.

Вони дозволять розібратися зі змістом нормативних актів і звичайно розуміти, що інспектор написав у протоколі, і що він у принципі звинувачує водія.

Яка її функція

Тонування вибирається водіями одразу з кількох причин. Насамперед це такі фактори:

З цього можна винести, що автомобіліст, який вибирає тонування, має відразу кілька цілей.

Чисто практична функція процедури полягає в тому, що водій менше ризикує бути засліпленим сонцем, і тому може безпечніше водити, більш глобально тонування допомагає відстрочити термін старіння салону та заощадити на його ремонті.

Тому слід з'ясувати, чи правда новий закон 2020 року про штраф за тонування.

Чинна правова база

Всі виміри та нормативи укладені в законодавчій базі, яку використовують інспектори для вирішення правомірності тонування або порушення їй законодавства.

Але незважаючи на те, що деякі ресурси та водії продовжують посилатися на цей наказ, він уже не діє, оскільки був змінений для ІДПС.

Це важливо розуміти, тому що в ньому є суттєві відмінності, особливо щодо допустимого місця для перевірки.

Якщо інспектор виявляє неприпустиме значення тонування, водієві призначається штраф згідно .

Це головна стаття, за якою обирається стягнення з автомобіліста, і в 2020 її значення не змінилося.

Головним стягненням, яке може бути накладено на водія, залишається невеликий штраф, а в деяких випадках і розпорядження зняти тонування у визначений термін.

Закон про тонування з 1 січня 2020 року

Водіям бажано стежити за поточною законодавчою ситуацією щодо тонування, і, як мінімум, зрозуміти, що таке закон про тонування, коли він починає працювати, і що взагалі передбачається запровадити.

Відразу слід сказати, що такого закону поки що немає, і все залишається по-старому, принаймні жодних новин про початок роботи нових норм тонування не було.

Незважаючи на це, деякі водії навіть не знають чинних нормативів, і саме їх слід розглянути насамперед.

Актуальні нововведення

У 2020 році почали з'являтися відомості про те, що влада розглядає і доопрацьовує законопроект про посилення відповідальності за тонування і переробляє чинні норми.

Поки що все залишається, як і раніше, за перевищення затемненості скла покладається штраф. І жодних штрафмайданчиків, чи зняття номерів не передбачено, оскільки такі заходи залишились у 2015 році після проведеної реформи у МВС.

Втім, залишився штраф, розміром п'ять сотень рублів, але навіть затримати автомобіль порушника або змусити його зняти тонування на місці інспектор не має права.

У той же час, згідно з вже згаданим наказом МВС, інспектори ДІБДР отримали можливість перевіряти машини не лише на стаціонарних постах, а й на будь-якій ділянці дороги.

Головне для них — мати всі документи на прилад, зуміти проконтролювати придатність умов для вимірювань і правильно провести всю процедуру контролю.

Деякі водії намагаються сперечатися з поліцейськими про правильність місця перевірки, але це може призвести не лише до штрафу за непокору, а й до видачі розпорядження зняти тонування.

Яке затемнення дозволено за ГОСТом на сьогоднішній день

На даний момент ДЕРЖСТАНДАРТ регламентує поділ машини буквально на дві половини. Для передньої, до якої відносяться передні бічні стекла та вітрове скло, діє норма світлопропускання на рівні 70% мінімум.

Тобто, якщо в салон проходить 70% усього світу і більше, то із законодавчої точки зору все гаразд.

Задні ж стекла можна тонувати хоч непроникною плівкою, але тільки якщо у машини є два зовнішні дзеркала заднього виду, через які можна здійснювати контроль за навколишніми об'єктами.

На бічні задні шибки можна повісити шторки або жалюзі, а на переднє —

Остання має бути по ширині не більше ніж 140 міліметрів або 14 сантиметрів, і інспектор може буквально лінійкою міряти відстань. Зате світлопропускання у неї цілком може бути будь-якою, це також допускається згідно із законом.

Інші умови перевірки машини (офіційний сайт ДІБДР)

Наприклад, хоч такий контроль можна тепер проводити і не лише на стаціонарних постах, зате слід стежити за вологістю та опадами.

Якщо вологість повітря більша за 80%, а на вулиці йде дощ або сніг, то проводити дослідження на вулиці категорично заборонено. Це стосується і атмосферного тиску, який має бути в діапазоні 86-106 кПа.

Хоча тауметри, що використовуються для ДІБДР, і мають температурний режим від -10 до +40 градусів, рекомендується проводити перевірку за температури не нижче -5 градусів за Цельсієм.

Верхня межа встановлена ​​на рівні +20 градусів. Крім того, скло має бути протертим і сухим, а вимірювати слід не менше трьох разів у різних точках скла.

Якщо ж на вулиці висока вологість чи невідповідність температури, то інспектор має забезпечити приміщення без цих недоліків, у якому можна буде пройти обстеження.

Відео: чим порадує 2020 рік

Суми штрафів

На даний момент любителям зайвого тонування покладається покарання у вигляді 500 рублів штрафу.

Законодавці ж пропонують за перший раз штрафувати водія на 1500 рублів, вдруге на їхню думку має коштувати автомобілісту 5 тисяч рублів.

Якщо власник авто потрапить на провину втретє, то пропонується беззастережно позбавляти його прав, починаючи з терміну в два місяці і закінчуючи півроком без права керування.

При цьому слід зазначити, що останні новини свідчать - автомобілі так само не відправлятимуть на штрафмайданчики, і його викуповувати не доведеться. Покарання, швидше за все, залишиться на рівні штрафів та позбавлення.

Чи можна уникнути покарання

За сучасними нормами, водій може уникнути покарання, якщо усуне порушення до виписування, саме такі відповіді можна отримати на питання, як оминути закон про тонування.

Це має на увазі, що він може зняти тонувальну плівку при інспекторі, після чого може продовжувати шлях.

Сам поліцейський не має права вимагати цього або самостійно робити спроби зняття тонування.

Крім того, водій може використовувати знімні або електричні тонування, усуваючи порушення під час зупинки до підходу поліцейського.

Якщо ж автомобілісту було зняти тонування, це не звільняє його від матеріального покарання і гроші все одно потрібно буде заплатити.

Інших можливостей уникнути покарання не передбачено, і якщо інспектор вже задокументував порушення, склавши протокол, то доведеться сплачувати штраф і робити якісь дії для очищення скла. Причому у перші 20 днів людина може користуватися правом на 50% оплати штрафу.

Суть нового закону полягає у регулюванні рівня світлопропускання тонованого скла.

ГОСТ поділяє скло автомобіля на два типи.

1. Скло для огляду переднього виду.
2. Скло для огляду заднього виду.

Існують певні коефіцієнти дозволеного тонування:

• тонування лобового скла – 75%;
• тонування бокового переднього скла – 70%;
• необмежене тонування заднього скла за наявності оглядових дзеркал;
• верхню частину лобового скла можна тонувати без обмежень, але не більше 140 мм.

Законом не заборонено використання шторок та жалюзі для задніх вікон за наявності дзеркал.

Більш детальну інформацію про те, як здійснюється, ви зможете знайти у матеріалі нашого спеціаліста.

Перевірку рівня світлопропускання скла перевіряють за допомогою спеціального приладу – тауметра. Варто зауважити, що перевіряючи тонування, поліцейський повинен дотримуватися низки правил.

1. Світлопропускання перевіряється лише на стаціонарних постах поліції.
2. Не можна проводити перевірку під час дощу та великої вологості повітря від 45 до 80%.
3. Перевіряти можна лише на чистій та сухій поверхні.
4. Для достовірності перевіряти потрібно у трьох різних місцях.
5. Перед контролем світлопропускання, правоохоронець повинен заміряти рівень атмосферного тиску, який не повинен перевищувати 795 мм.
6. Перевіряти тонування скла може лише поліцейський, який має спеціальну позначку у посвідченні.
7. Тауметр повинен мати сертифікати та пломбу.
8. При вимірюванні тонування температура повітря має перевищувати 25 градусів.

Деякі автомобілісти вважають, що не можна перевірити вночі, але це не так. Насправді обмежень за часом немає, не можна перевіряти шибки тільки в брудну та сльоту погоду.

Кожен водій повинен знати найдрібніші тонкощі накладення штрафу за неправильне тонування автомобіля, щоб захистити себе від незаконних дій з боку співробітників ДІБДР.

1. Штраф накладається лише за фактом порушення правил ГОСТ незалежно від ступеня порушення.
2. «Знімне» тонування у вигляді шторок та жалюзі на скло автомобіля не звільняє порушника ГОСТу про тонування від штрафу.
3. Закон, ухвалений у 2016 році, говорить про те, що у разі сплати штрафу протягом 20 днів з дня ухвалення рішення про покарання, він скорочується на 50%. Закон стосується інших порушень автомобілістів.
4. Рівень світлопропускання плівки вказується без урахування факторів, що впливають на зміну цих параметрів, тому що після нанесення тонування на скло, її світлопроникність може значно знизитися. При тривалому використанні плівки вона затирається двірниками, що так само погіршує параметри пропускання світла.

Раніше використання неправильного тонування каралося зняттям автомобільного номера та забороною його використання доти, доки порушення не буде виправлено. Наразі такі заходи не використовуються, проте дотримуватися постанови закону необхідно.

Існують певні обмеження періодичності накладення штрафів. Важливо звернути увагу на те, щоб поліцейський при складанні протоколу вказав точну дату та час. За законом не дозволяється накладати ще один штраф за тонування менш ніж через 24 години після попереднього. У випадку, якщо доба не минула, а водія зупинив інший правоохоронець, йому необхідно пред'явити існуючий протокол.

Пред'являти додаткові покарання у вигляді штрафу чи арешту може лише суд. При непокорі закону та управлінню автомобілем з неправильним тонуванням після отримання штрафу, суд може винести рішення про позбавлення прав.

Штраф за тонування переднього скла за ГОСТом в 2019 році в розмірі 1500 рублів. При повторному порушенні – 5000 рублів. Можна спробувати запобігти виписці штрафу такими способами.

1. Тонування можна зняти прямо перед поліцейським, тим самим уникнувши штрафних санкцій.
2. Якщо, здійснюючи перевірку рівня світлопропускання, поліцейський порушує хоч одне з вищезгаданих правил, йому необхідно повідомити це. У разі недотримання правил контролю тонування, рішення можна оскаржити в суді.
3. У разі неправильного оформлення протоколу поліцейським необхідно відразу повідомити співробітника про помилку. Є шанс, що правоохоронець не складатиме документ наново і відпустить водія.
4. Способи легального тонування стекол автомобіля.

Способи легального тонування скла автомобіля

Нещодавно поняття полімерного покриття стало законним, тому тонувати скла можна як за допомогою плівки, так і із застосуванням спеціального напилення. Яке тонування дозволене на переднє скло? Вона може бути будь-яка, важливо лише дотримуватися коефіцієнту світлопропускання скла.

Затемнення за допомогою спеціального напилення не дуже затребувана серед автомобілістів, тому що недовговічна і часто має невисоку якість. На поверхню скла без умов вакууму наносять тонкий шар металу. Подібне затемнення скла має дзеркальний ефект і зовні схоже на заводське тонування, яке дозволене законом; ця перевага дозволяє знизити причіпки співробітників ДІБДР.

Найбільш популярні атермальні тонування, що відповідають вимогам. Розрізняють дзеркальне тонування та «хамелеон». Дзеркальне тонування законом не заборонено, але на вимогу технічного регламенту наявність дзеркального ефекту на автомобілі не рекомендується. Ця вимога спрямована на уникнення ДТП, пов'язаних із подібним тонуванням.

Машина попереду може відображати світло фар у склі, що відверне водія та погіршить керування машиною. Рівень світлопропускання дзеркального тонування не повинен бути нижче 60%, щоб уникнути появи дзеркального ефекту.

Також існує атермальне тонування «хамелеон». Цей вид вважається безпечним, тому що рівень світлопропускання плівок зазвичай не менше 80%, що не суперечить вимогам закону про тонування. Вибираючи тонування «хамелеон» потрібно переконатися у його якості, хороша плівка не суперечить ГОСТу.

Атермальне тонування переднього скла стало мати великий попит, завдяки великій кількості переваг:

1. Не знижує рівень огляду. Таке тонування повністю прозоре, можуть з'являтися зелені або фіолетові відтінки.
2. «Хамелеон» знижує нагрівання автомобіля від сонячних променів та запобігає вигоранню частин салону машини.
3. Атермальне покриття дозволяє знизити роботу кондиціонера завдяки надійному захисту від попадання зайвого сонячного світла в салон.
4. Подібний спосіб затемнення скла не суперечить вимогам ГОСТ, що дозволяє убезпечитися від сторонніх поглядів, не побоюючись штрафу.

Не варто економити на тонувальному покритті, тому що мати всі перераховані плюси буде лише якісна плівка.