Країни, де збирають міцубісі асх. Де збирають окремі моделі Mitsubishi? Mitsubishi asx де збирають

Міцубісі АСХ - компактний кросовервід культового японського автоконцерну. У РФ ця модель з'явилася в 2010 році відразу після першої появи на виставці в Женеві. З того часу японський кросовер став досить популярною моделлю в нашій країні. Не дивно, що з кожним роком охочих купити Міцубісі АСХ стає дедалі більше.

Автомобіль має цілий перелік позитивних рис, проте в цілому вони формують відмінний концепт кросовера. У Росії серед автолюбителів дуже популярним є питання про те, де збирають Міцубісі АСХ для поставки в нашу країну. Читачі нашого ресурсу також цікавляться цією інформацією, тому в сьогоднішньому матеріалі звернемо увагу саме на це.

Місця виробництва кросовера

На самому початку формування концепту Міцубісі АСХ ця модель передбачала поєднання основних рис інноваційного кросовера: доступність, якість та відмінний функціонал. Створення такого автомобіля, без перебільшень, потребує якісної апаратури. У зв'язку з відсутністю такої на території РФ Міцубісі АСХ у нас не виробляється.

З 2010 року кросовер почали випускати у Японії, А точніше – на заводі «Нагойя Плант» в Оказакі. Донедавна модель від Міцубісі вироблялася саме там із двох основних причин:

• Наявність на заводі повного циклу виробництва. Тобто модель і відливається, і збирається в одному місці.
• Можливість проведення випробувань кросовера на спеціалізованому треку в Оказакі.

Незважаючи на гарні умовивиробництва Міцубісі в Японії, кілька років тому воно було перенесено до Північної Америки, а саме - у кілька штатів США. Багато поціновувачів моделі «АСХ» подібні справи злегка насторожили, але, до речі, зайве хвилювання.

Справа в тому, що заводи США обладнані не гірше за японські, та й процес складання на них повністю аналогічний. Виходячи з цього, варто констатувати - що Міцубісі АСХ з Оказакі, що із США є досконало ідентичні моделі як за якістю, так і за концептом. Якщо говорити конкретно про версії кросовера для постачання в РФ, то вони виробляються в Іллінойсі на такому ж заводі, що є в Японії.

Резюмуючи подану вище інформацію, варто відповісти на задане у статті питання - «Де збирають Міцубісі АСХ для Росії?». На даний момент складання кросовера проводиться тільки в США, проте на ринку транспорту, що б/у, можна знайти і версії моделі з Японії. Ось так ось.

Примітка! Незважаючи на нещодавно розпочате виробництво кросовера в США, вже сьогодні моделі цієї країни переважають над японськими. Бажаючи купити версію авто саме з Японії, доведеться всерйоз напружитися з її пошуком.

Пара слів про якість збірки в США та Японії

Раніше було зазначено, що якість збірки японських та американських «АСХів» однакова. Загалом воно, звичайно, так, але якщо заглиблюватися в суть питання, можна знайти деякі відмінності. Нехай останні й не суттєві.

По-перше, варто відзначити якість лакофарбового покриття. У кросоверів із США воно помітно гірше, ніж у корінних «японців». Безумовно, відмінність не така істотна, але багато автовласників відзначають прискорене дряпання і обсипання кузовів Міцубісі АСХ зі США.

По-друге, не зайвим буде відзначити різницю як використовуваний метал для лиття кузова. Знову ж таки, в Іллінойсі воно трохи гірше, але це завжди. Як зазначають профі в автосфері, тут все залежить від партії моделі. У будь-якому випадку проблеми з металом кузова мають місце, і їх варто пам'ятати.

В інших же моментах що Міцубісі АСХ з Японії, що зі США - досить добротні моделіодного автоконцерну. Звісно, ​​у виробництві конкретного ухилу у бік Росії немає, але машини, вироблені на обох заводах, можуть непогано використовуватися на дорогах нашої країни.

На цьому, мабуть, на сьогоднішній темі найбільше важлива інформаціядобігла кінця. Сподіваємося, представлений вище матеріал, був для вас корисним і дав відповіді на запитання, що цікавлять. Успіхів на дорогах!

Відеоогляд Міцубісі АСХ:

Міцубісі АСХ є стандарт японських інженерів. Цей кросовер втілює досить популярний автомобіль, яким вже давно користується весь світ.

Вперше машина була представлена ​​в 2010 році в автомобільному салоні Женеви. Ще раніше модель запровадили на японський ринок 17 лютого під назвою RVR. Про технічні характеристики машини ми поговоримо іншим разом. А зараз давайте розглянемо де збирають Mitsubishi AСX.

Країни, де збирають Міцубісі АСХ, обмежуються двома континентами. У 2010 році місцем збирання моделі була виключно Японія. Завод в Оказакі під назвою Nagoya Plant оснащений повним цикломвиробництва та спеціальним треком для випробувань.

У той час компактний кросовер поставлявся на всі ринки світу саме з «країни сонця, що сходить». Саме тому його заявлена ​​в автомобільному салоні первісна вартість і реальні витрати на виробництво так відрізнялися.

В 2103 Mitsubishi AСX стали виробляти в Сполучених Штатах Америки. Представники компанії пояснюють такий поворот падінням курсу єни (національної валюти Японії).

Дане рішення не сподобалося більшості потенційних покупців, адже японська збірка саме цього кросовера певною мірою краща за американську. Проте, незважаючи на мито та додаткові терміни очікування, модель стала дещо дешевшою.

Завод знаходиться у штаті Іллінойс. Він оснащений повним циклом виробництва та навіть треком для випробувань нових моделей.

Де збирають для Росії Mitsubishi AСX

У Росії компанія Mitsubishi виробництво запускати не стала. Про причини такого представники концерну замовчують, але цей кросовер випущений не так давно, тому шанси на те, що у нас буде своє складання, досить високі. Також на це може вплинути щорічне зростання продажів Mitsubishi AСX у Росії.

Зараз автомобіль нам поставляють із США. Звичайно, це впливає на вартість, оскільки митної плати ніхто не скасовував. У 2014 році представники компанії розповіли про те, що у 2015 році замисляться про виробництво в нашій країні.

Якщо ви хочете придбати надійний та довговічний Mitsubishi AСX, то найкраще шукати кросовер японської збірки. Американська якість дещо поступається японській.

Якщо розбиратися, то навіть лакофарбове покриття у японців краще. Вже давно перевірено і доведено, що у машини зі США воно дряпатиметься і обсипатиметься в рази швидше. Крім того, деякі власники скаржаться на сам метал. Кажуть, його навіть пальцем можна погнути. Звісно, ​​такі недоліки зауважують не всі. Швидше за все таке залежить від партії.

Для нашої країни автомобіль пристосований дуже слабко. І це не дивно, адже особливості певних доріг враховуються лише тоді, коли завод – виробник розташовується на конкретній місцевості.

Американські розробки однакові під усі країни. Але, на наших вибоїнах на дорогах, кожна купина і яма приведе до луни та гулу в салоні. Перекричати це все може лише гучна музика. Також фахівці помітили несвоєчасне спрацювання подушок безпеки при аваріях.

У Mitsubishi AСX японської збірки такого не спостерігається. Паркетників виробництва цієї країни залишилося на нашому ринку зовсім небагато, і цей кросовер є по всіх пунктах найкращим у цьому списку.

13.09.2016

Mitsubishi ASX - це невеликий кросовер, симпатичний зовні і досить комфортний всередині, добре підходить як для дівчини водія, так і для невеликої родини. До появи ASX в цьому класі автомобілів, практично єдиним лідером був, але Мітсубісі вдалося скласти йому гідну конкуренцію.

Зовні автомобіль вийшов досить ефектним, у передній частині автомобіля використовується решітка радіатора у формі трапеції (стиль Джет Файтер). А скошений верх даху не лише надає спортивніших рис зовнішності, а й покращує аеродинаміку. На Mitsubishi ASX застосована принципово нова передня оптика з ксеноновими лампами, які мають кут освітлення 160 градусів.

Слабкі місця Мітсубісі ASX з пробігом

Передні крила виконані з пластику, а не з металу як у всіх автомобілів, що дуже навіть непогано, особливо для водіїв-початківців, так як ці крила витримують незначні контакти з іншим транспортним засобом або паркувальним стовпчиком краще, ніж металеві. Кузов Мітсубісі ASX виготовлений з металу хорошої якості, і навіть на ньому з'являються сколи, то іржею метал покривається досить довго. І можна було б ставити кузову за надійність тверду п'ятірку, але підвело лакофарбове покриття, яке, як і більшість сучасних автомобілів, досить слабке і швидко покривається подряпинами.

Силові агрегати

Моторів у цього автомобіля всього три - 1.6 (117 л.с.) встановлюється тільки з механічною трансмісією, 1.8 (140 л.с.) тільки в парі з варіатором, обидва мотори зустрічаються тільки на передньопривідних версіях, а ось мотор об'ємом 2.0 (150 л.с.) встановлюється на повнопривідних версіях, у парі з варіатором чи механікою. Є в гамі Mitsubishi ASX і турбодизель об'ємом 1.8 л (150 л.с.), але машини з таким двигуном практично не зустрічаються на вторинному ринку, тому що у нас офіційно не продавалися. У перших машин з мотором 1.6, детонація двигуна є досить поширеним явищем, а відбувається вона через те, що паливо на наших АЗС сумнівної якості. Ще одна проблема, яка стосується тільки найслабшого мотора - це замерзання патрубка картерних газів, в результаті, з-під масляного щупа видавлює масло (у 2012 році виробник усунув цей недолік).

Мотор об'ємом 1.8 літра має схожі недоліки з двигунами. Mitsubishi Outlander». Найпоширеніша їх – це проблема з ременем генератора. Справа в тому, що в деяких режимах ремінь починав неприємно деренчити, відбувається це через те, що у генератора відсутня обгінна муфта. Цю проблему можна вирішити самостійно, потрібно купити ремінь трохи більшого розміру і прокласти його трохи інакше (на форумах є безліч докладних схем).

Щодо найпотужнішого двигуна, то він входить до п'ятірки найнадійніших силових агрегатів, за версіями багатьох авторитетних європейських видавництв. Його ресурс при належному обслуговуванні становить понад 500 000 кілометрів пробігу. Що стосується приводу ГРМ, то у всіх типів двигунів він ланцюговий. Цей вузол, як і силові агрегати, має досить великий ресурс роботи, і вимагає особливої ​​уваги до 300000 км.

Трансмісія

Мітсубісі ASX оснащується п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач власного виробництва, або клинопасним варіатором з металевим штовхаючим ременем і гідротрансформатором. До рестайлінгу встановлювали варіатор Jatco serial 2, а після Jatco CVT8. Автомобілі з механічною трансмісією зустрічається досить рідко, що стосується надійності, то до роботи цієї коробки немає претензій, і причепитися тут нема до чого. А ось варіатор не може похвалитися такою надійністю, і в ході експлуатації може зробити сюрпризи, найчастіше дана трансмісія завдає проблем власникам автомобілів з повним приводним.

І якщо Ви хочете, щоб варіатор якомога довше прослужив без поломок, міняйте масло кожні 50000 км пробігу і не на яке, а тільки на рекомендоване виробником. Також не можна допускати перегрівання трансмісії. Перші ознаки того, що варіатор скоро доведеться змінювати – при розгоні чути чіткий металевий звук; машина тримає високі обороти, а розгін немає. Якщо спалахує лампочка на консолі - це означає, що варіатор перегрітий, і йому потрібно дати трохи охолонути. При виборі вживаного Mitsubishi ASX з варіатором потрібно бути дуже уважними, тому що ремонт даного вузла обійдеться в 1500 у.о.

Система повного приводу реалізована за допомогою електромагнітної муфти, що не потребує обслуговування. У разі активного пробуксування коліс, цей вузол швидко перегрівається, про це вам повідомить індикатор на приладової панелі. Якщо перегрів стався, йому потрібно дати повністю охолонути.

Підвіска Мітсубісі ASX

Мітсубісі ASX побудований на візку старшого брата », і має такі ж болячки, але завдяки тому, що ASX легше, вихід деталей підвіски з ладу трапляється рідше. Якщо ця машина експлуатується в основному в місті із задовільним дорожнім покриттям, то перші вкладення в підвіску знадобляться після 100 000 км пробігу. Але якщо попередній власник нерідко штурмував бездоріжжя чи дороги в його регіоні не дуже, потрібно бути готовим вкласти у підвіску трохи кревних.

Першими не витримують суворої експлуатації стійки та втулки стабілізатора, слідом за ними поросят заміни рульові наконечники та амортизатори, відбувається це до 50 – 60 тисяч км пробігу. Інші деталі, навіть якщо до Вас автомобіль не сильно шкодували, прослужать досить довго 90 – 120 тис. км. Дана модель оснащена електричним підсилювачем керма, а це означає, що підтікати в ньому нічого, і вихід з ладу даного вузла велика рідкість.

Підсумок:

Mitsubishi ASX має досить багато плюсів, але як і у більшості машин з пробігом є свої мінуси. Заради справедливості, варто відзначити, що у цього автомобіля недоліків не так і багато, і з'являються вони в основному у не акуратних водіїв.

Переваги:

• Надійні та ресурсні силові агрегати.
• Механічна трансмісія.
• Дорожній просвіт 195 мм.
• Металевий ланцюг ГРМ.
• Передні крила виконані із пластику.
• Помірна витрата палива.
• Надійна підвіска

Недоліки:

• Проблеми із детонацією двигуна.
• Генератор не має обгінної муфти.
• Слабке лакофарбове покриття.
• У разі поломки варіатора доведеться розщедритися.

Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка, поділіться своїм досвідом, вказавши сильні та слабкі сторониавто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно вибрати б/у автомобіль.

У Росії автомобілі японського концерну Mitsubishi завжди були в пошані та користувалися величезною популярністю. Причиною цього є гарне співвідношення ціни та якості на транспортні засоби даного бренду. Сьогодні все частіше на російських дорогах зустрічається модель кросовера Міцубісі АСХ. Цей автомобіль є еталоном японців, адже для створення цієї моделі вони не шкодували ні сили, ні грошей, ні власної фантазії. Напевно, Вам цікаво де збирають Міцубісі АСХ для Росії? Справа в тому, що на нашому ринку присутній кросовер американської та японської збірки.

У США його збирають на заводі в Іллінойсі, а в Японії машина сходить з конвеєра заводу Нагоя, розташованого в місті Окадзакі. Тяжко визначити, машин якого виробництва у нас більше. Але, серед власників існує думка, що американський АСХ за якістю складання нічим не гірший за «чистокровний» кросовер, а в деяких моментах, навіть перевершує оригінал. Деякі власники японського Міцубісі АСХ скаржаться на якісну підвіску, в процесі тривалої експлуатації вона починає скрипіти. На американських екземплярах машини такої проблеми немає. Варто згадати, що до 2012 року на вітчизняному ринку японський кросовер до нас постачали лише з Японії. Тому що в Америці АСХ почали виробляти лише після рестайлінгу у 2012 році.

Американське та японське підприємства

На сьогоднішній день кросовер виробляє лише дві країни – Японія та США. Найперший АСХ світ побачив на Женевському автосалоні ще 2010 року. На японському ринку авто з'явилося раніше, там його знають під ім'ям - RVR. У Японії цю модель авто почали випускати з 2010 року на підприємстві «Nagoya Plant». Тому, якщо у Вас запитають де виробляють Mitsubishi ASX, Ви зможете відповісти. Завод оснащений за останнім словом техніки. Для випуску авто використовують дороге високотехнологічне обладнання, а готові машини випробовують на спеціальному треку, що знаходиться на території підприємства. У той період кросовер експортували саме із цього заводу на всі ринки світу.

Звичайно, цей факт суттєво вплинув на вартість цього траспортного засобу. Через три роки японці відкрили завод в Америці. Тут досі американське підприємство випускає кросовер Міцубісі АСХ. Але, американська версія авто коштує дешевше чистокровного «японця», незважаючи на високі мита. Завод у США оснащений не гірше за японський, тут налагоджений повноцінний цикл виробництва машин. А після збирання, готові автомобілі відправляють на спеціальний трек для обкатки та перевірки на несправність.

Якість складання

Почнемо з того, що американські кросовери та японські мають своїх шанувальників та недоброзичливців. Як мовиться: про смаки не сперечаються, але більшість власників цього автомобіля стверджують, що «американець» трохи гірший за якістю складання чистокровного АСХ. Здебільшого люди скаржаться на погане лакофарбове покриття Міцубісі АСХ із США. З відгуків стає ясно, що при першій же нагоді, фарба на кузові буде злазити. Значить, важливу роль відіграє той факт, де випускають Міцубісі АСХ. Деякі власники американського японця скаржаться і на поганий метал, кажуть, що його можна зігнути пальцем.

Виходить, на американському підприємстві недоглядали і використали справді не зовсім якісний матеріал. Чесно кажучи, для експлуатації в Росії, машина пристосована слабо. Тут немає нічого дивного, адже на американському заводі не передбачено розробку цієї моделі для кожної країни окремо. Через це, катаючись нашими дорогами, водій чутиме всі звуки та сторонні шуми, оскільки звукоізоляція в Міцубісі АСХ знаходиться на низькому рівні.

Технічний бік

Кросовер Mitsubishi ASX японської збірки досі радує своїх власників неперевершеною якістю та відмінними технічними характеристиками. Габарити компактного автомобіля такі:

• довжина - 4640 мм
• висота - 1625 мм
• ширина – 1770 мм
• колісна база – 2670 мм
• дорожній просвіт – 195 мм.

Дизайн цієї моделі практично нічим не відрізняється від дорестайлінгових версій. Дизайнери лише трохи підкоригували радіаторну решітку, задній та передній бампер. Для оформлення салону японці використовували приємні на дотик матеріали високої якості. На російському ринку Ви можете придбати цю модель автомобіля з трьома варіантами бензинових силових агрегатів.

Це може бути АСХ з 1.6-літровим двигуном, що видає 117 кінських силмощі. До першої сотні авто із цією установкою розганяється за 11.4 сек. а максималка складає – 183 км/год. Перш ніж купувати машину, поцікавтеся, де збирали Міцубісі АСХ, якщо хочете стати власником чистокровного «японця». Другий варіант двигуна - це 1.8-літровий з 140 л. І найпотужнішим є 2.0-літрова силова установка, що видає 150 кінських сил потужності. Щоб розігнати кросовер до сотні, водієві знадобиться 11.9 секунд часу. максимальна швидкість«японця» становить 188 кілометрів на годину.

Компанія Mitsubishi відновлює продажі моделі після майже дворічної перерви. За цей час модель пережила два: тепер у неї «ікс-фейс» у дусі старшої моделі Outlander, змінені бампери та декор, а в салоні – нові кермо та кожух центрального тунелю (з м'якими накладками), а також покращена шумоізоляція.

У Росію почали постачати дві модифікації з добре знайомими силовими агрегатами. Перша оснащується мотором 1.6 (117 к.с.), п'ятиступінчастою «механікою» та переднім приводом, а друга має двигун 2.0 (150 к.с.), варіатор та повний привід. Колишньої проміжної версії з мотором 1.8, варіатором і переднім приводом більше не буде. Ціни починаються з 1,1 млн рублів, на вибір – чотири комплектації.

Базова версія Inform дуже проста: дві подушки безпеки, АБС, кондиціонер, електропакет, аудіопідготовка та сталеві колеса. Комплектація Invite трохи краща: додані підігрів передніх сидінь, CD-програвач і шторка багажника (так-так, «в базі» її немає!).

Передньопривідні машини у виконанні Intense мають шкіряне кермо, протитуманні фари, рейлінги на даху та 16-дюймові легкосплавні колеса. Але у повнопривідних кросоверів своя, привабливіша комплектація Intense: сім подушок безпеки, ESP, система допомоги при рушанні в гору і 17-дюймові колеса.

Топ-версія Instyle включає сім подушок, «шкіряний» салон, електропривод сидіння водія, клімат-контроль, Bluetooth, датчики світла та дощу, камеру заднього виду, систему безключового доступу, кнопки на кермі, круїз-контроль та світлодіодні. ходові вогні. Але сучасна медіасистема російським покупцям не належить.

Ціни на більший Mitsubishi Outlander 2017 модельного року зараз починаються з 1 млн 499 тисяч рублів, тобто перетину з моделлю, що повернулася, немає. Але в порівнянні з локалізованими однокласниками ASX дуже дорогий: наприклад, Hyundai Cretaнині коштує від 800 тисяч до 1 млн 355 тисяч рублів, а Renault Kaptur- Від 879 тисяч до 1 млн 273 тисяч рублів. Втім, немолодий ASX може залучити покупців надійним іміджем марки Mitsubishi та японською збіркою.

Рестарт продажу розпочнеться з Далекого Сходу: до місцевих дилерів автомобілі надійдуть уже в середині серпня. А з середини вересня ASX буде доступний і в інших регіонах. Російському підрозділу Mitsubishi важливо будь-яке розширення модельного ряду, адже досі в ньому було лише чотири моделі: Outlander, Pajero, Pajero Sport та L200. У минулі роки ASX знаходив у Росії по 20-25 тисяч покупців щорічно, але зараз на такі показники можна не розраховувати.