Дитячий снігохід із скутера своїми руками. Робимо снігохід з мопеда Коротка історія скутерів

Сама ідея була вичитана з журналів про мотоцикли. У них я побачив, що є можливість купити гусеничний двигун, і переробити звичайний мотоцикл на якусь подобу саморобного снігохода. А якщо є можливість переробити своїми руками в снігохід мотоцикл, то чому б не спробувати зробити так зі скутером.

На самому початку у мене була ідея як гусеничний двигун використовувати частину від звичайної «буранівської» гусениці (фото 1). Але стару гусеницю від снігохода «Буран» знайти не зміг, нову купувати не став – дорого заради однієї чверті гусениці купувати цілу.

Довелося звертатися до спеціалізованої фірми та купувати у них гумову гусеницю, та ще й лижу із пластику.

У заздалегідь продуманій і вивіреній конструкції скутера і водночас снігохода головним було те, що скутер у теплу пору повинен залишатися скутером і лише взимку ставати додатково снігоходом. Тобто сам процес переробки скутера в снігохід і назад має бути дуже простим – зняти лижу та гусениці та поставити колеса назад.

Ні фрезерного, ні токарного верстата у мене немає, тому всі комплектуючі та деталі використовували або готові, магазинні, або ті, що можна зробити своїми руками і звичайними інструментами.

У магазині, що продає снігоходи, я купив провідну зірочку знову таки від «Бурана». Також довелося купити колеса від дитячого самокату, та два колеса з підшипниками від садового візка.

Тепер за потужністю скутера снігохода.

У трансмісії скутера передатне відношення передбачає рух асфальтом при швидкості від 40 до 60 кілометрів на годину.

Цілком ясно, що при русі сніговою навантаження на двигун відразу зростає, і цілком можливо, що його потужності не вистачить. Крім того, «літати» по снігу та ожеледиці з такою швидкістю небезпечно. Тому передатне відношення довелося змінити, замінивши провідне колесо скутера колесом з меншим розміром від картки.

Щоб внести такі зміни до конструкції, з непридатного мопедного колісного диска я вирізав барабан (з шліцами) для провідного валу. І висвердлив у ньому отвори, які допоможуть закріпити у ньому диск менших розмірів. Підсумок показано на фото №2.

Проблему зі сповзанням гусениці з колеса та її можливим ковзанням вирішив так: зробив своїми руками із звичайних пластикових труб для зачепи. У наступному складанні вони заходитимуть до гусениць скутера-снігохода. Їх можна побачити на фото №3.

Так як підібрати покришку з коло підходящою до кількості кроків на гусениці дуже важко, довелося зробити наступне.

З металевої смужки зробив якусь подобу бандажа необхідної довжини. Потім відзначив на ньому рівні відстані, що відповідають кроку на гусениці та закріпив на них раніше зроблені із пластмасових труб зачепи. Для кріплення зачепів до металу взяв болти М6. (Фото №4). Потім закріпив бандаж на колесі тими самими болтами М6. Результат видно на фото №5.

Таким чином, своїми руками я зробив якусь подобу м'якої зірочки, яка буде провідною для зірочки саморобного скутера снігохода.

Як ведена зірочка була зроблена наступна конструкція - провідна зірочка від Бурана була за допомогою болтів M8 скріплена з оснащеними підшипниками колесами від садового візка, про які я згадував вище. Як осі задіяв шпильку з різьбленням M10/ Конструкцію можна подивитися на фото №10.

Рама снігоход скутер.

Раму зробив їх металевих труб та куточків (Фото №7)

Рама робиться з довільними розмірами – все залежить від того якої довжини та ширини обрана Вами гусениця та яких розмірів Ваш скутер.

Як я вже згадував вище, пластикову лижу для зимового скутера довелося купити - робити її своїми руками забрало б занадто багато часу та сил, а коштує вона не дорого. В принципі за бажання можна обійтися, звичайно, і без її покупки, а просто зробити своїми руками дерев'яну, причому обов'язково коштувати оснастити її ковзаном з металу, щоб скутер, рухаючись по снігу, був краще керований.

Лижу прикріпив до вилки мопеда за допомогою саморобної стійки (фото 17-18), для більшої безпеки ліва та права сторона вилки працюють незалежно (тобто мають два ступені свободи руху). За такої конструкції наш саморобний снігохідможе повертати в будь-який бік і лижа не підніматиметься, а залишиться всією площиною на поверхні снігу.

Корпус скутера із пластику на морозі стає дуже крихким, до того ж його конструкція оснащена кишенями, в які набивається сніг, що сприяє збільшенню ваги снігоходу, а значить і падінню потужності при русі.

Для зими кожух зробив мінімальний. Розташовуватися він буде тільки над гусеницею, зате потрібен великий майданчик для того, щоб було куди поставити ноги в габаритному зимовому взутті, ну і для прикраси захотілося зробити щиток для встановлення його на вилку снігоходу, який легко обладнується лобовим склом для пересування на дальню відстань. та сніг.

В принципі зробити своїми руками кожух для установки на гусеницю не так і складно, головне зробити шаблон для склопластику (матрицю).

Для цього з полікарбонату, який все частіше використовують для , або оргскла або т.п. матеріалів (аби вони були порівнянних розмірів) вирізаємо спочатку боковину (Фото №19)

Перевертаємо її та укладаємо на великий лист – він буде стінкою шаблону. Після чого термоклеєм по периметру бічної стінки закріплюємо куточки із пластмаси.

Услід нам знадобиться смуга з гнучкого пластику. Розмірами вона повинна відповідати розмірам кожуха, що виготовляється.

Тепер приступаємо до складання шаблону (матриці), для чого закріплюємо клеєм панель, днище і підготовлену боковину. Стики зашпаровуємо за допомогою пластиліну. Шаблон для виготовлення кожуха готовий.

Тепер наріжте склотканину, і промазуючи шматки склотканини епоксидкою накладайте на шаблон.

Через 24 години розберіть шаблон, зріжте зайвий склопластик, фарбуйте його і кожух для саморобного скутера-снігохода готовий.

Так само зроблено і майданчик для ніг, за одним винятком – в епоксидку додав сріблянки для декоративних цілей.

Основна робота зроблена - залишається тільки зібрати все воєдино і саморобний скутер-снігохід зроблений своїми руками готовий.

Скутер снігохід своїми руками – фото до статті

Зрозуміло, для їзди по дуже глибокому снігу наш саморобний снігохід скутер непридатний, потужність і ширина гусениці в ньому все ж таки не та - вона "закопуватиметься" - врахуйте це, якщо будете збирати своїми руками свій же власний варіант снігохода-скутера.

Але дорогою або снігом з глибиною до 15 сантиметрів, такий саморобний «зимовий» скутер йде дуже впевнено і навіть може буксирувати за собою невеликий вантаж.

Навесні зі снігоходу переробленого зі скутера легко зробити всюдихід, для чого зніміть лижу і поставте колесо.

Саморобний снігохід із скутера.

1 шт. ручної роботи фетр саморобні тканинні квіти craft feltro…

14.01 руб.

Безкоштовна доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Замовлення (268)

Сучасний ритм життя сприяв тому, що мотто-скутери набули широкої популярності. Завдяки двигуну об'ємом 49 см3, легкості конструкції та простоті управління ними користуються як молоді люди, переміщаючись у межах міста, так і дорослі, вирушаючи у справах, у магазин або на дачу. Мінусом є те, що з приходом зими їздити на скутері ставати незручно та небезпечно, так як невеликий діаметр коліс, навіть на зимової гуми, не дозволяє впевнено керувати таким транспортним засобом на обледенілих та покритих снігом дорогах.

Щоб вирішити цю проблему, на мотоциклі на місце заднього колеса встановіть гусеничний двигун. Це дозволить перетворити транспортний засібу снігохід, який зможе їздити неглибоким снігом.

Гусениці для снігоходу своїми руками

Як рушій можна використовувати деталі гусениці від снігоходу «Буран» (фото 1), але якщо таку знайти не вдасться, ви можете придбати нову. З однієї такої гусениці ви зробите 4 заготівлі. Якщо у вас є друзі-однодумці, об'єднайтеся з ними і вже купіть необхідну деталь. У цьому випадку вартість гусениці для кожного учасника буде помітно нижчою.

Я зв'язався з компанією, яка постачає комплекти рушіїв, і придбав у них як запасні запчастини пластмасову лижу без кріплення до вилки та нешироку гумову гусеницю.

Зі скутера дитячий снігохід своїми руками

Конструкцію скутера значно змінювати не потрібно. Це дозволить з мінімальними витратами сил та часу повернути на місце стандартну комплектацію транспортного засобу із закінченням зими та знову використати його у теплу пору року.

Якщо у Вас немає токарних та фрезерних верстатів для виготовлення необхідних деталей, можна купити вже готові, або використовувати ті, що знайдуться у вашому гаражі та на розбиранні автомобілів. Також, деякі елементи під силу буде зробити самостійно за допомогою простих інструментів та зварювального апарату.

У магазині, що торгує запасними частинами до снігоходів, я купив ведену зірочку гусениці снігоходу «Буран». Придбав ще два коліщатка від стандартного китайського самокату для діток і два невеликі гумові колеса з роликовими підшипниками від візка. Передатне відношення у трансмісії скутера розраховане на експлуатацію цього транспорту хорошими дорогами зі швидкістю до 40-60 км/год. При русі засніженими дорогами навантаження на двигун зросте, і його потужності може не вистачити, а швидкість 40-60 км/год на засніжених і слизьких дорогах взагалі небезпечна. Тому я змінив передатне відношення, поставивши замість ведучого колеса скутера колесо меншого діаметра спортивного автомобіля-карта. Для цього мені довелося зі старого пом'ятого диска ведучого колеса мопеда вирізати гальмівний барабан зі шліцами для ведучого валу і просвердлити отвори для кріплення в ньому. колісного дискаменшого діаметра (фото 2).

Щоб гусениця не прослизала і не сповзала з колеса під час руху, я зробив спеціальні зачепи (фото 3)із пластмасових водопровідних труб, які входять в отвори на гусениці. Підібрати гумову покришку, щоб довжина її кола була кратна цілій кількості кроків отворів на гусениці практично неможливо. Я виготовив зі смужки покрівельного металу бандаж необхідного діаметру, на якому за допомогою меблевих болтів-глухарів Мб з великим капелюшком, на рівній відстані один від одного, з відповідним кроком розташування отворів на гусениці закріпив зачепи (фото 4). Бандаж надів на колесо і прикріпив до шини за допомогою тих же болтів. (фото 5).

У мене зі звичайного колеса вийшла імпровізована м'яка ведуча зірочка для гусениці.

Веду зірочку я зробив, з'єднавши болтами М8 готову пластмасову провідну зірку снігоходу «Буран» з двома гумовими коліщатками від візка з роликовими підшипниками. Для осі підійшла шпилька з різьбленням М10 (фото 6).

Раму гусеничного рушія виготовив з використанням металевих куточків та труб квадратного перерізу (фото 7). Розміри рами та різних її деталей не наводжу, тому що охочі повторити конструкцію будуть орієнтуватися на марку свого скутера та розміри обраної ними гусениці.

Для свого мопеда я придбав спеціальну лижу з комплекту для мотоцикла, але цілком підійде звичайна широка саморобна дерев'яна лижа або пластмасова - від дитячого снігоката «Аргамак», тільки знизу до неї треба обов'язково приробити металевий коник (підріз), щоб на слизькій дорозі. керування. Лижа прикріплюється до передньої вилки скутера через спеціальну стійку і має два ступені свободи руху, завдяки чому при нахилі скутера ліворуч або праворуч лижа всією площиною залишається на снігу.

Пластикове обважування скутера на морозі дуже крихке і до того ж має кишені. сніг, що потрапляє в них, підтає в гаражі, а потім замерзає, збільшуючи тим самим масу скутера. Я вирішив зробити мінімальний кожух над гусеницею, широкий майданчик для ніг та декоративний щиток на передню вилку, а для далеких поїздок у холодну та вітряну погоду встановлюю лобове скло.

Самостійно виготовити із склопластику кожух на гусеницю нескладно, але, перш ніж клеїти кожух, треба зробити матрицю. З відповідного за розмірами шматка оргскла, полікарбонату або будь-якої іншої пластмаси вирізаємо боковину майбутнього кожуха (фото 19).

Кладемо її на лист більшого розміру, який послужить іншою стінкою матриці, і за допомогою термоклею по периметру боковини кріпимо пластмасові куточки.

Тепер відрізаємо смужку тонкого та гнучкого пластику, по ширині рівну майбутньому кожуху. Збираємо матрицю, з клеєм прикріплюючи на куточках раніше викроєну боковину, днище та велику панель. Стики деталей промазуємо пластиліном. Таким чином, вийшла матриця для виклеювання кожуха гусениці.

Потім нарізаємо склотканину на шматки потрібного розміру і, промазуючи епоксидною смолою, щільно укладаємо в матрицю. Через добу матрицю розбираємо і виймаємо кожух, що вийшов. Залишається зрізати надлишки склопластику за контуром і фарбувати виріб.

За подібною технологією виготовлений і майданчик для ніг, лише додав порошок сріблянки в епоксидну смолу для надання їй в'язкості та кольору.

А чи не можна зробити нескладний зимовий мопед, який міг би стати не лише розвагою, а й помічником для тих, хто живе в селах та селищах. "Такий мопед можна було б використовувати і при збиранні снігу, - пише Слава Полковой з Псковської області, - адже після снігопаду годинами розгрібаєш завали біля будинку".

Справді, чому б і ні? Адже хороша підмога — дві кінські сили, укладені у циліндрі мопедного двигуна Якщо зробити мототягач з таким мотором, то він вам допоможе не тільки прибрати з доріжок сніг найпростішим плугом, але й вивезти його на санях у відведене для того місця.

Отже, мопед зимовий. Вам знадобляться такі покупні вузли та агрегати: двигун типу В-50 (або Ш-58 - Ш-62) з необхідним обладнанням: карбюратором, фільтром повітря, котушкою запалювання; передня вилка від «Верховини», «Ріги» чи «Карпат»; задня маятникова вилка від будь-якого мопеда; амортизатор від мотоцикла "Мінськ" або "Схід", а також пластикова каністра ємністю близько двох літрів та паливний кранік з відстійником. Крім того - кермо з рукояткою управління дросельною заслінкою карбюратора та важелями управління зчепленням та гальмом. Ну і. звичайно, пара коліс - наприклад, від міні-мокіка ризького виробництва або моторолера. Для рами підберіть сталеві (бажано безшовні) труби різних діаметрів. Зрозуміло, запасіться і зварювальним апаратом.

Подивіться на малюнок. Як бачите, «зимовий» мопед не дуже відрізняється від звичайного — хіба попереду замість колеса встановлена ​​лижа (яку, втім, з приходом літа легко замінити колесом). І ще. Заднє колесо, оснащене ланцюгами протиковзання, закріплене в маятниковій вилці не з двома бічними, як на серійних мопедаха з центральним амортизатором від мотоцикла.

Якщо ви не збираєтеся повністю копіювати наш мопед, можу порекомендувати універсальний спосіб проектування та виготовлення двоколісних машин.

Для початку з товстого картону виріжте силуети всіх покупних вузлів і агрегатів - двигуна з чітко позначеними монтажними вузлами, передньої вилки, паливного бака, вихлопної труби та глушника, задньої маятникової вилки, амортизатора, заднього колеса. Тепер розкладіть силуети на великому аркуші паперу або фанери і підшукайте для них те єдине можливе положення, яке підкажуть ваші конструкторське чуття, дизайнерський смак і здоровий глузд. Не забудьте, що водій також входить у якості («Складового елемента» в систему «людина — транспортний засіб». Тобто має сенс із щільного картону вирізати і шарнірну модель-силует відповідно до ваших антропометричних розмірів — вона допоможе уникнути помилок при компонуванні машини .

Отже, силуети зайняли на аркуші-плазі своє місце. Зафіксуйте їх на ньому (скажімо, парою невеликих гвоздиків) та обведіть кольоровим олівцем. Тепер можна промальовувати раму, яка об'єднає всі агрегати з цілим. Її основу становитимуть дві труби — хребтова (поздовжня) та вертикальна. На першій монтується рульова колонка, верхній монтажний вузол двигуна та підсідельний короб. На другий — задній монтажний вузол двигуна та вісь маятникової вилки. Створити раму оптимальної конфігурації, що об'єднує всі ці елементи, означає зробити її максимально простий, з мінімальними розмірами і відповідно масою. Але при цьому максимально міцною та жорсткою.

Визначивши методом підбору конфігурацію та розташування елементів рами, зобразіть її на кресленні-плазі (візьміть олівець іншого кольору). Далі слід промальовувати монтажні вузли під установку двигуна, кронштейни для фіксації амортизатора, положення подушки сідла - і плаз-креслення мопеда в натуральну величину переважно готовий.

Перейдемо до другого етапу – виготовлення рами мопеда, а потім до збирання машини. Спочатку безпосередньо по кресленню підганяються труби – хребтова та вертикальна. Потім вони прихоплюються один з одним декількома зварювальними «точками». Також підгоніть і підсилювальні «косинки», монтажні вузли кріплення двигуна, рульову колонку, вузол кріплення маятникової вилки. Ретельно перевіривши відповідність рами креслення-плазу, а також її симетричність щодо поздовжньої площини, всі стики заваріть з поетапним контролем вірності рами кресленню. Це дозволить потім уникнути перекосів усієї конструкції.

У звареної рами зачищаються напилком шви, труби зашкуриваються, після чого метал грунтується і забарвлюється в два-три шари алкідною автоемаллю повітряного сушіння.

Передня керована лижа мопеда зимового дерев'яна. Безумовно, найкраща вийде з уламка гірської, проте можна склеїти її з кількох шарів фанери, а потім окантувати підошву тонким сталевим листом.
Ланцюг протиковзання збирається з ланок відповідного за розмірами сталевого ланцюжка. Можна, звичайно, просто обмотати колесо таким ланцюгом, проте надійніший варіант — складовий бандаж на кшталт автомобільного ланцюга з окремих елементів.

Зверніть увагу, у зимового мопеда немає підніжок. Справа в тому, що водієві доводиться при їзді для збереження рівноваги допомагати собі ногами, тому найкраще одягнути на них мініатюрні пластикові лижі або, в крайньому випадку, зробити «лижонки» з обрізків дитячих лиж. Довжина їх – не більше 400 мм. Зазначу, що гальмо у мопеда – тільки на заднє колесо з ручним приводом.

Для роботи в парі з мопедом зробіть два причіпні пристрої— «сніговий плуг» та вантажні сани. Перший – для розчищення доріжок. Він являє собою з'єднані у вигляді літери А дві дошки перетином 30X300 мм і довжиною близько метра, з перемичкою приблизно в середині цієї літери А. Зрозуміло, таким «плугом» можна прибирати лише сніг, що випав. Вантажні сани - це звичайна фанерна скринька, встановлена ​​через бруски-проставки на двох дитячих лижах.

Зрозуміло, всі роботи з прибирання та транспортування снігу робіть на першій передачі. Якщо двигун почне «чхати», доведеться встановити на заднє колесо зірочку збільшеного діаметра. От і все.

Так, при переході до літнього варіанту мопеда на нього встановлюються стандартні підніжки і, бажано, ножний гальмо.

Цифрами на малюнку показано:

1 - задня маятникова аїлка, 2 - подушка сидіння, 3 - паливний бак(з підходящої за обсягом та габаритами пластикової каністри), 4 - посилююча косинка (сталевий лист товщиною 2,5 мм), 5 - основа сидіння (короб з листового дюралюмінію), 6 - хребтова труба рами (сталева труба діаметром 36 2,5 мм) ), 7 - кермо (від моніка «Карпати»), 8 - уси-пива косинка (сталевий лист товщиною 2,5 мм), 9 - передня випка (від мопедів типу «Рига», «Карпати» або «Верховина»), 10 – гумова відтяжка-амортизатор, 11 – кронштейн (труби – діаметром 22X2 мм, опори – стап товщиною 2,5 мм, косинка – сталь товщиною 3,5 мм). 12 - пижа (склеюється з фанерних заготовок, підошва - сталевий лист товщиною 0,8 мм), 13 - двигун (типу В-50 або Ш 58 - Ш-62), 14 - вертикальна труба рами (сталева труба діаметром 36X2,5 мм ), 15 - задній монтажний кронштейн двигуна (сталевий лист товщиною 2,5 мм), 16 - амортизатор (від мотоциклів типу "Мінськ" або "Схід"), 17 - ланцюг протиковзання, 18 - заднє колесо.

3. СЛАВЕЦЬ, інженер

Сьогодні торгівля може запропонувати велику кількість найрізноманітніших моделей скутерів вітчизняних та зарубіжних виробників. Перед людиною, яка бажає купити засіб пересування, відкривається великий вибір. Проте навіть за такої великої кількості варіантів не кожен знаходить те, що йому до душі. Когось не влаштовують габарити та вага машини. Він шукає компактніший апарат, який можна помістити, скажімо, у багажник легкового автомобіля. Хтось вважає дизайн сучасних залізних коней» недостатньо привабливим. Йому хочеться проявити свої та зібрати власноруч своє. Таких людей цікавить, як зробити саморобний мопед. Ось кілька корисних порад.

Що може знадобитися

Для того щоб виготовити саморобний мопед, насамперед слід визначитися з деталями, які будуть задіяні під час збирання. Основою конструкції здебільшого виступає непотрібний велосипед. Відразу необхідно продумати, де розмістяться всі деталі. Найгроміздкіша з них – це двигун. Його зазвичай розташовують дома заднього багажника чи нижній частині рами. Якщо рама має таку будову, що розміщення двигуна створить незручність під час руху мопеда, її можна зробити окремо. Для цього потрібно виконання зварювальних робіт. Варити раму слід із велосипедних деталей, які спеціально розраховані під відповідне навантаження. За необхідності можна змінити геометрію необхідної деталі. Для цього застосовується упор і використання водопровідних труб категорично не допускається, тому що вони не мають достатньої міцності. Такий саморобний мопед далеко не виїде. Кріплення двигуна можна вирізати з листів заліза товщиною не менше 5 мм і приварити їх до рами.

Двигун мопеда

Тут народні умільці зазвичай йдуть різними шляхами. Одні використовують двигуни від сільгосптехніки. Наприклад, механізми від мотоблоків чи бензопил. Інші збирають саморобний мопед, використовуючи спеціальні велосипедні двигуни. Наприклад, популярним у техніків є китайський двигун серії «Д», або просто «дешка». Що використовувати - кожен вирішує сам. Можливо, у комірчині завалявся старий від пили, і його кудись прилаштувати. Треба поставити його на саморобний мопед. Однак найкращою порадою тут буде застосувати стандартний веломотор. Так більше гарантій його надійності. Двигун слід встановити на заготовлені кріплення. Якщо в ньому використовується ланцюговий привід, то для передачі моменту, що крутить, прийнятно використання стандартної велосипедної зірочки.

Гальмівна система

"Якщо щось і варто робити, то тільки те, що прийнято вважати неможливим." Оскар Уайльд

На цьому «скелеті» я й подався за запчастинами. І тут же почув: «Походу, скутер викрадений, якщо весь без облицювання! І… на Термінатора схожий». Фраза про Термінатора запам'яталася. Приїхав додому та зрозумів, що повертати рідний пластик йому не буду. Хотілося зробити щось зовсім незвичайне у стилі незабутніх персонажів Голлівуду. Пізніше з'явилася й інша ідея - зробити щось схоже на мотоцикл, але з рідною трансмісією - такий собі скутербайк. Але ж для цього потрібно переробити раму та все компонування! У роздумах провів чимало часу. Якось увечері подивився по ТБ «Хижака». І мене осяяло – ось те, що треба! І помчало…
Згадав про навичку зварювальника – так з'явилася рама а-ля «пташина клітка» Ducati – не лише гарна, а й міцна. Навички особливого не було, але інструменту вистачало. У хід йшли лазерні указки і навіть лазерний ротаційний нівелір. Кожна деталь, зроблена своїми руками, давалася з боєм, бо не було з чого знімати розміри, та й сам іноді не знав, як це виглядатиме.
Був час, коли заробляв на хліб виготовленням художніх виробів із гіпсу та бетону – знадобилося: виліпив маску Хижака із пластиліну та зробив із неї багатокускову форму з гіпсу. Потім укладав у неї скломати, просочені поліефірною смолою. Так само з усіма елементами облицювання. Бак вирішив зробити теж склопластиковий, а в стіни впровадив мідну решітку для зняття статичної електрики. Пізніше бак та сидіння об'єднав у єдину деталь для скорочення числа кріплення та зручності при демонтажі.
Не давала спокою стандартна задня підвіска - ну не виглядала вона в новому компонуванні, не було в ній «легкості» та «відкритості». Довелося робити адаптер, який одночасно грав роль заднього крила і був опорою для моноамортизатора, як Italjet Dragster 50. Ох, і намучився я з ним!
Адаптер задньої підвіски - несиметричний, складної форми, зварений із металу товщиною 3 мм. Спочатку зробив макет адаптера з картону, далі за місцем намітив точки кріплення до скутерної «ноги» – трансмісії. Для жорсткості і надійності використовував максимально можливу кількість точок кріплення - зліва (по ходу руху) використовував верхні болти кришки варіатора і дві звільнені (після демонтажу стартера, від якого відмовився без жалю, благо заводиться «з півпинка») точки, а також потужну «точку» », що звільнилася від демонтажу рідного амортизатора. Справа – дві точки кріплення випускної труби, задіяв і їх. Спеціально доповнив адаптер малими ребрами твердості.
Моноамортизатор підшукав у магазині скутерних запчастин. А ось точку його нижнього кріплення довелося робити. Для неї підійшло нижнє «вухо» вазовського амортизатора. Випресувавши старий сайлентблок, приварив вухо до адаптера, посилив «косинками» та запресував новий. Верхнє кріплення до рами зробив із можливістю «регулювання» - просвердлив кілька пар отворів, у процесі їзди вибрав оптимальне положення. Моноамортизатор реально змінив вигляд скутербайку. У свій час навіть хотів кинути витівку з образом Хижака, а зробити нейкед. Але біда - оголювати нічого: движка на звичайному «мотоциклетному» місці просто немає.
Капотування виявилося об'ємним, тому музичні потрухи - ресивер Pioneer, електрику та акумулятор на 20 Ач - відправив туди, куди раніше ставив ноги. Зверху все це закривається кришкою, у яку врізані колонки Alpine. Втішно, що на такому маляві знайшлося місце музиці! Управління ресівером за допомогою комп'ютерного шлейфу виніс на кермо, туди перемістив і панель від ресивера.
Під бак і черево впровадив світлодіодне підсвічування, а очі-фари зробив яскраво оранжевими та по-заземному агресивними. Хвіст «Хижака» металевий, каркас із тонких труб обшитий тонким (1 мм) металом. Зробив це для жорсткості, тому що за хвіст мотоцикла зручно переміщати.
Двигун не чіпав, лише зняв нагар і відполірував продувні вікна, адже робив мот і для доньки, а їй поки що потужність ні до чого. Повітряний фільтрприєднаний через подовжувач і захований усередину рами. Це вимушений захід - на його штатному місці розташувалася підніжка.
Пофарбував байк фарбою з "молотковим" ефектом, і багато хто на це купився: "Скільки ж він важить, якщо весь з металу?". Але вага збільшилася ненабагато (з 68 до 75 кг), в основному, через акумулятор і музику. Але оскільки ці тяжкості розташовані низько, байк став дуже стійкий, що зручно при зупинках на світлофорі майже не виставляєш ноги.
Цей маленький (довжина 1500, ширина 610, висота по сідлу 750 мм) інопланетний мисливець не загубиться ніде, і далеко не через підсвічування – вона на кожній пальмі, клумбі та кущі, і не через музику – вона з кожної машини, але не загубиться тому, що він є унікальним.
А фраза про Термінатора мене не дає спокою. Зробити залізного Термінатора з «червоним оком» та голим скелетом надто просто. А ось «Рідкого Термінатора».
Що мені треба? Скутер, чавунний казан і велика залізна ложка.

Це моя перша спроба зробити із простого скутера щось незвичне. Жаль, що раніше не почав цим займатися.

Репліки на тему Хижака є – багато шоломів та пари байків, але такого Predator'a, та ще зробленого з «дірчика» немає.

муловий агрегат	Двигун 3KJ (Yamaha Aprio), варіатор та ремінь Malossi, випуск Tecnigas.
Шасі	Рама на основі Yamaha Aprio, задня підвіска з центральним амортизатором, склопластиковий (5 л) бензобак, литі колеса (Китай), шини Pirelli.
Інше	Кермо від маунтинбайку доопрацьоване, облицювання склопластикове, світлодіодне підсвічування. та стоп-сигнал. Аудіосистема: ресівер Pioneer, колонки Alpine.
Бюджет проекту	Близько 60 тис. руб (З «донором»).

Додати в закладки