Крутилка для тахометра в шини роз'єм can. Універсальна крутила спідометра

Крутилка спідометра призначена для самостійного збільшення пробігу на автомобілі у бік. Підмотування спідометра не може зменшити пробіг автомобіля!

Підмотування спідометра підключається до діагностичного роз'єму автомобіля OBD2. За міжнародним стандартом діагностичний роз'єм розташовується в салоні автомобіля в радіусі 90см від керма. Найчастіше роз'єм, до якого ми підключатимемо крутилку спідометра, розташовується безпосередньо під рульовою колонкою, іноді в бардачку (Reault Logan, Duster, Lada Priora). Також роз'єм може бути прихований пластиковими деталями салону.

Якщо ви не можете знайти роз'єм у своєму автомобілі, скористайтеся пошуком в інтернет або зверніться за допомогою до нашого менеджера.

Найчастіше до роботи крутилки спідометра непотрібен ніяких доробок з проводці, тобто. автомобіль та моталка спідометра відразу ж готові до роботи. А в деяких випадках, наприклад на автомобілях марок VW, SKODA, MERCEDES, TOYOTA RAV4 c 2016, Toyota LC200 c 2016, деякі Mitsubishi, в діагностичному роз'ємі автомобіля відсутні дроти, необхідні для роботи підмотки спідометра (а саме високошвидкісна моторна шина) крутила посилає цифрові повідомлення). В цьому випадку вам доведеться самостійно або за допомогою автоелектрика зробити доопрацювання. Про необхідність доопрацювання ми завжди повідомляємо перед покупкою/відправкою приладу! Якщо вам не повідомляли про необхідність доопрацювання, в комплекті немає інструкції з доопрацювання та додаткових проводів, отже, у вашому автомобілі цього не потрібно. Якщо доопрацювання необхідне, дотримуйтесь інструкцій, а у разі виникнення труднощів, зв'яжіться з менеджером.

Щоб почати намотування спідометра на автомобілі, необхідно включити запалювання і вставити прилад для підмотування спідометра в діагностичний роз'єм автомобіля (або спочатку вставити моталку спідометра в роз'єм, потім включити запалення, послідовність не має значення). Світлодіод на торці крутилки повинен почати моргати раз на секунду. Якщо світлодіод не горить і зміна пробігу не відбувається, це говорить про те, що в діагностичному роз'ємі вашого автомобіля відсутнє живлення 12В. Перевірте запобіжники. Якщо світлодіод горить безперервно, то це означає, що підмотування не бачить цифрову шину автомобіля, зв'яжіться з менеджером для отримання технічної консультації.

На автомобілях Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato для початку намотування спідометра необхідно завести двигун. Заводити двигун на інших автомобілях також допускається (на автомобілі Ford Focus 2 намотування при працюючому двигуні призводить до неприємної моргання деяких контрольних лам панелі приладів, для спокою не заводьте, хоча нічого страшного по суті в цьому немає).

Після підмотування спідометра до потрібного значення, відключіть моталку спідометра та вимкніть запалювання (знов-таки у будь-якій послідовності).

Тривалий простий автомобіль не шкодить електроніці автомобіля. Якщо ви плануєте тривалу намотування, відключіть зайві споживачі (кліматичну установку, габаритні вогні), щоб уникнути розрядки автомобіля.

Використання крутилки спідометра під час руху автомобіля не забороняється, але не рекомендується, т.к. робота моталки заснована на імітації цифрових повідомлень від блоку АБС (або від ЕБУ), і не відомо як гальмівна система поведеться у складних дорожніх умовах. Також на автомобілях з електропідсилювачем керма відзначається зниження зусилля (кермо крутиться важко навіть на малій швидкості, тому що підсилювач думає, що ви їдете швидко). Деякі водії у випадках з великим відставанням пробігу застосовують намотування під час руху. Але ви повинні розуміти, що робите це на свій страх та ризик!

Навички коригувати показання лічильника пробігу завжди були потрібні водіям. В одних випадках потрібно було скрутити спідометр і «омолодити» виставлену на продаж машину, в інших - була необхідність додати зайві кілометри, щоб заощадити службове паливо. Років двадцять тому скрутити пробіг на спідометрі можна було звичайним електричним дрилем або електродвигуном з перехідником. На редукторі коробки відкручувався трос приводу спідометра, затискався в патрон дриля або перехідника, і за пару годин підмотування спідометра можна було своїми руками скрутити необхідний кілометраж.

У сучасній техніці використовуються:

• механічні одометри;
• електромеханічні спідометри та одометри;
• електронні прилади обліку швидкості та пробігу;
• цифрові універсальні засоби запису інформації пробігу.

Іноді водії знімали панель приладів, вивівши з зачеплення черв'ячну передачу і зубчасте колесо, виставляли руками або гострим інструментом на коліщатках необхідні цифри пробігу. Зрозуміло, що складання-розбирання дозволяло скрутити будь-який пробіг, але знижувала точність показань приладу, до того ж залишалися сліди проникнення. Автомобільна промисловість перейшла від механічних спідометрів до електромеханічних і далі до електронних.

Електромеханічні спідометри та одометри

З переходом на електромеханічні системи скрутити спідометр стало складніше. Інформація про швидкість руху визначалася не кількістю обертів передавального тросика, а генератором імпульсів, що замінив редуктор коробки перемикання передач. Імпульси перетворювалися кроковим електродвигуном на обертання валу черв'ячної передачі та коліс з цифрами на інформаційному табло.

Тепер вузол одометра виконувався часто нерозбірним, і для того, щоб скрутити пробіг автомобіля своїми руками, необхідно було переводити цифри на колесах індикатора гострим шилом, що створювало ризик залишити сліди втручання. Тепер скрутити показання спідометра у старий спосіб було клопітно.

Навіщо потрібно занижувати чи завищувати пробіг автомобіля

Ще три-чотири роки тому основу торгівлі автомобілями складали продажі автомобілів, що були у використанні. 5-7річні моделі з пробігом у 300-400 тис. км продавалися під виглядом 2-3річних з пробігом у 60-90 тис. Технічний стан пристойний, зовнішній вигляд машини, стан салону та агрегатів двигуна завдяки гарній передпродажній підготовці відповідали заявленому продавцем віку та пробігу .

Незабаром з ринку пішли моделі електромеханічними спідометрами, торгувати було вигідніше новою технікою, що має електронні одометри, які неможливо зламати чи скрутити. Якщо скрутити кілометри на 10-річних моделях знань вистачало, то пробіг 3-5 літніх своїми руками не змінити, тепер лише фахівці могли правильно скрутити дані спідометра та одометра на панелі приладів. Раніше питання вирішувалося досить просто – потрібно було механічно скрутити пробіг автомобіля. З широким використанням мікрокомп'ютерів будь-яке вторгнення в електроніку машини могло закінчитися плачевно. Виникла проблема як самому скрутити пробіг на електронному спідометрі.

Спокуса для водіїв службового транспорту

Проблема, пов'язана з підмотуванням спідометра своїми руками, з'явилася одночасно із встановленням у службових автомобілях приладів фіксації пробігу машини. Норми видачі палива ґрунтувалися на розрахункових відомостях його витрати для конкретного автомобіля та здебільшого були заниженими. Щоб виправдати перевитрату бензину, водіям доводилося шукати рішення, як підмотати спідометр та збільшити пробіг на одометрі.

Електронні процесорні системи контролю пробігу

У період 1995-2005 років провідні автовиробники почали масово використовувати в блоках керування автомобілів системи на основі цифрової обробки та зберігання сигналів. Тепер у сучасних автомобілях пробіг видається на рідкокристалічному індикаторі панелі приладів мікросхемою спідометра після підсумовування імпульсів датчика швидкості. Відомості про пробіг записуються в спеціальну мікросхему пам'яті. Скрутити свідчення стало складніше.

Поява у складі мікрокомп'ютера енергонезалежних мікросхем пам'яті, що дозволяють записувати та зберігати інформацію про автомобіль, параметри роботи та умови експлуатації, серйозно спростила роботу спеціалістам СТО.

Тепер мало знати, як підмотати електронний спідометр, для роботи необхідні навички перепрограмування та, звичайно ж, спеціальне обладнання.

Скрутити електронний спідометр з метою зменшення пробігу

У 2000-х роках на зорі цифрової революції в автомобілебудуванні була поширена думка, що звичайному автолюбителю не під силу зрозуміти, як проникнути в електроніку автомобіля і як скрутити електронний спідометр своїми руками. Захисту мікросхем пам'яті не існувало або він був реалізований на мінімальному рівні. З'явилися перші схеми генераторів, що імітують роботу датчика імпульсів, які після десятка годин роботи виставляли в пам'яті мікросхеми необхідну інформацію.

Цікаво! Дуже часто для підмотування спідометра взагалі не використовувалася схема, замість неї до роз'єму керуючої мікросхеми підключалися два з трьох висновків звичайного вентилятора-кулера, що використовується для охолодження процесора в комп'ютері.

При подачі живлення на кулер вбудована на вентиляторі плата генерувала прямокутні імпульси, ідентичні тим, що подавалися штатним датчиком. Регулюючи оберти вентилятора, можна було підмотати спідометр своїми руками.

Сьогодні автовиробники для захисту інформації використовують власні розробки програм та електронних схем для керування автомобілем. Для читання, злому та перепрошивки інформації в мікрочіпах машин певного автовиробника використовуються універсальні електронні плати. Процедура підмотування спідометра полягає у підключенні своїми руками електронної схеми до відповідних роз'ємів на панелі приладів автомобіля.

Інтернет переповнений пропозиціями скрутити одометр - від найпростіших варіантів на вітчизняних автомобілях до надсучасних на останніх моделях BMW. У вітчизняних автомобілях, більшості європейських та американських моделей, за винятком таких грандів, як Mercedes, BMW, Peugeot, інформація про пробіг була захищена досить слабо. Мікросхеми пам'яті можна було легко витягти з плати, особливо, якщо вони не впаяні, а вставлені в гнізда.

Японські машини виявилися набагато складнішими і в питаннях злому. Більшість мікросхем ЕБУ були «намертво» вдруковані у плату і не мали маркування. Для зміни показань доводилося змінювати плату на таку.

Для злому мікрокомп'ютера в плату, що підключається до діагностичних роз'ємів, заздалегідь вносилися необхідні алгоритми перезапису кодів. Для більш дорогих машин із потужною системою захисту для перезапису інформації використовуються можливості повноцінного комп'ютера з необхідним програмним забезпеченням, який підключається до шини обміну даними CAN-BUS або діагностичних роз'ємів OBD-II, EOBD за допомогою плати інтерфейсу.

Сучасні способи скручування показань пробігу

Існуючий парк автомобілів за рівнем складності внесення змін до мікросхем пам'яті можна умовно розділити на кілька категорій:

• стандартний мінімальний рівень захисту;
• підвищений рівень захисту;
• ексклюзивні заходи захисту.

Вітчизняні та іноземні автомобілі зі стандартним рівнем захисту

Практично всі «рідні» марки мають панелі приладів ПО «Рахунокмаш» (м. Курськ) або «Автоприлад» (м. Володимир). Запис показань пробігу здійснюється в мікросхему пам'яті PIC12F629 панелі приладів. Роз'єм, який дозволив би скрутити дані в пам'яті, конструкцією не передбачено, тому практично завжди приладову панель доводиться демонтувати з автомобіля. На попередніх варіантах панелей внесення змін можливе із заміною чіпа.

У сучасних іномарках відомості про пробіг записуються аналогічно вітчизняним машинам у мікросхему пам'яті одометра чи спідометра. Щоб скрутити пробіг, власники купують готове рішення у вигляді невеликої електронної плати із запрограмованими даними під конкретну модель. Для зміни показань пристрій підключається до гнізда CAN-BUS та активується кнопкою.

До відома! Одноразово платня дозволяє скрутити пробіг на 50 тис. км. Перезаписавши у виробника на пристрій нові дані, його можна використовувати повторно.

Автомобілі з додатковими заходами захисту даних пам'яті

Серед моделей із звичайними системами зберігання даних пробігу в одному місці – мікросхемі пам'яті спідометра, протягом останніх 2-3 років автовиробники почали застосовувати дублювання даних у додаткових блоках. Наприклад, у Citroen Berlingo у бортовому комп'ютері зберігається актуалізована інформація про пробіг. Якщо скрутити лише відомості у флеш-пам'яті одометра, на рідкокристалічному індикаторі панелі приладів буде висвічуватися помилка.

Крім пам'яті комп'ютера, дублікат пробігу може зберігатися в мікросхем іммобілайзера або модуля світла

Щоб «професійно» скрутити пробіг або перепрошити відомості в пам'яті, в європейських машинах застосовуються універсальні інструменти, що дозволяють працювати з пам'яттю бортового комп'ютера. Наприклад, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER дозволяє працювати майже з сотнею різних автомобілів, у тому числі з BMW та Mercedes.

Ексклюзивні схеми забезпечення безпеки доступу

Говорячи про доступ до пам'яті комп'ютера автомобіля, не можна не згадати авто BMW та Mercedes. У більшості моделей, особливо Х-серії, кількість точок дублювання інформації може сягати 3-4. У кожній мікросхемі записується не тільки пробіг, а й міжсервісний інтервал, помилки двигуна та системи керування.

Родзинкою баварських автомобілебудівників є використання мікросхеми М35080 із підвищеним захистом від перепрограмування. Звичайно, зробити підмотування електричного спідометра своїми руками неможливо. Щоб скрутити пробіг використовують діагностичне обладнання, але можна спробувати авторитетну розробку – універсальний програматор iProg USB із величезним набором можливостей.

Відео як скрутити спідометр:

Пробіг транспортного засобу основний критерій, яким оцінюються терміни щодо технічного обслуговування. За показання пробігу відповідає пристрій одометр. Існує ціла низка причин, через які водіям доводиться відмотувати показання одометра. У статті розповімо, що є крутилкою спідометра і як їй правильно користуватися.

[ Приховати ]

Типи спідометрів

Перед тим як розповісти, як відмотувати або намотувати пробіг на автомобіль, рекомендуємо ознайомитися з типами спідометрів. На сьогодні є кілька видів пристроїв, що використовуються в авто – механічний, електромеханічний та електронний девайси.

Механічний

Оберти від коробки передаються на пристрій за допомогою троса. На одометрі проводиться замір оборотів, відповідно до чого виставляється певний шлях. Для спідометра механічного типу використовується спеціальний редактор, налаштований з необхідним коефіцієнтом перетворення.

Насправді виходить, що один оборот відповідає певній кількості метражу пробігу. Обертання вихідного шківа аналізується індикаційними пристроями із зазначеними цифрами, які відображають пройдений пробіг.

Електромеханічний

Електромеханічний прилад є більш удосконалена версія механічного. Внаслідок того, що трос показує неправильну інформацію, електромеханічний варіант доповнюється контролером швидкості. Сигнали від контролера надходили електродвигун, призначений для обертання редуктора. У цьому й важлива різниця, в іншому пристрої однакові.

Електронний

Електронним варіантом останнім часом обладнуються усі сучасні транспорти. Електронний девайс призначений для вимірювання кількості обертів колеса. Пристрій, аналізуючи розмір кола колеса, переводить кількість обертів у пройдений кілометраж. Інформація демонструється на рідкокристалічному дисплеї.

Навіщо підмотувати?

Перед тим, як розповімо, про роботу крутилки спідометра, не зайвим буде розібратися, навіщо накручувати і змотувати показання. Змотування показника за допомогою спеціальної моталки дозволяє збільшити вартість транспорту під час продажу, з цим зрозуміло.

Що стосується намотування, то причин може бути кілька:

1. Намотувач спідометра може бути використаний для збільшення витрат на паливно-мастильні матеріали. Адже збільшений пробіг дає можливість списувати більше бензину — такі схеми є актуальними для водіїв комерційних автомобілів. Але якщо на комерційному підприємстві використовується старий автомобіль, рівень витрати пального буде вищий. Коригування спідометра дозволяє компенсувати витрати на заправку.
2. Калібрування спідометра може знадобитися при заміні панелі приладів. Адже змінюючи контрольний щиток, слід провести показання пристрою відповідно до умов експлуатації.
3. Моталка спідометра може бути потрібна при експлуатації інших дисків, не рекомендованих виробником. Діаметр дисків може бути більшим, або меншим, в ході розрахунків одометр може видавати помилки, демонструючи неправильні показання. Коректор спідометра дозволяє усунути помилку.

Сучасна панель приладів

Інструкція з підмотування

Як здійснюється підмотування спідометра своїми руками? Багато залежить від типу пристрою, оскільки для кожного окремого виду схема підмотування буде різнитися. Для виконання завдання необхідно точно знати, яким типом приладу обладнано автомобіль.

Механічного

Як намотати і як накрутити показання на механічному пристрої, наприклад, на машинах ВАЗ, ГАЗ? Варіантів відмотати спідометр два. Перший і простий - відключити трос від датчика швидкості, той кінець, що кріпиться до коробки, приєднати до нього дриль і включити інструмент у реверсивний режим. Як розумієте, за кілька хвилин роботи можна відмотати пристойний кілометраж. Другий спосіб полягає в демонтажі та розбиранні приладової панелі. Після розбирання витягується сам одометр (лічильник), у результаті здійснюється регулювання пройденого пробігу. Зазначимо, що способи актуальні для вітчизняних автомобілів, випущених до 2005 року (автор відео - своїми руками).

Електромеханічного

Електромеханічний прилад можна зустріти на старих транспортних засобах, проте змотати спідометр такого типу буде важче, ніж звичайний механічний. І тут процедура підмотування чи отмотки вимагають різних підходів. Необхідно враховувати, що зменшення кілометражу у випадку з електромеханічним пристроєм здійснюється при демонтажі та розборі контрольного щитка. Щоб відмотати показання, лічильник необхідно демонтувати, а потім вручну здійснити регулювання чисел.

Що ж до збільшення показань, то процедура здійснюється із застосуванням генератора. Завдяки генератору формуються сигнали, які надходять на вхід керування. Відповідно до кількості імпульсів формуються показання пристрою.

Електронного

Як скрутити спідометр електронного типу? Як сказано вище, пристрої монтуються на всі сучасні автомобілі. Корекція показань спідометра має здійснюватися відповідно до терміну виробництва транспорту. Суть у тому, що електронний прилад під час виробництва міг бути реалізований по-різному, тим паче, що може взаємодіяти коїться з іншими приладами (автор відео — max gladkiy).

Тому, щоб зробити процедуру підмотування спідометра, знадобиться не лише подати сигнал від контролера швидкості, а й переналаштувати деякі аксесуари. Слід враховувати, що процес доступу до пристрою визначається відповідно до моделі машини, а також роком випуску, тут все індивідуально. Відповідно підкрутити показання може бути проблематично, але це можливо. Якщо не знаєте, як підмотати спідометр електронного типу, доведеться використовувати спеціальний прилад. Про види таких приладів розкажемо нижче.

Прилади та пристрої для підмотування

Більшість виробників оснащують автомобілі оригінальними електронними спідометрами, відмотати пробіг проблематично. В результаті було створено різні варіанти пристроїв, за допомогою яких можна зробити коригування пробігу. Схеми приладів може бути зібрані з урахуванням мікропроцесорних плат чи дискретних компонентів.

CAN-крутилка

CAN-крутилка в розібраному вигляді

CAN-крутила представляє прилад для експлуатації сучасного транспорту. Потрібно враховувати, що CAN представляє спеціальну шину, якою здійснюється обмін імпульсів між блоками електронних пристроїв машини. І схема передбачає застосування спеціального роз'єму для діагностики. Через роз'єм, знаючи протокол обміну, автолюбитель має можливість отримання доступу до окремих електронних приладів.

Завдяки застосуванню CAN-крутилки можна зробити коригування вмісту необхідних осередків у пам'яті блоку управління, щоб встановити необхідний скручений пробіг. Експлуатація CAN-крутилки є основним способом відмотування пройденого шляху у перекупників автомобілів. Використовуючи сучасне устаткування діагностики, виявити зміна осередків пам'яті проблематично.

Імпульсна

Імпульсна крутила використовується в машинах закордонного виробництва, не обладнаних шиною CAN. Прилад слід під'єднувати через гніздо для діагностики OBD2. При експлуатації крутилки на одометр надходять сигнали, що імітують імпульси з контролера швидкості. Змінюються свідчення пройденого кілометражу.

Генератор швидкості

Генератор швидкості дозволяє зімітувати роботу швидкісного датчика. Водночас контролера необхідно підключити генератор, що видає послідовність сигналів, що надходять на одометр. Генератор змінює показання на одометрі. Експлуатація такого девайсу актуальна в електромеханічних спідометрах на машинах УАЗ, ВАЗ та автомобілів російського виробництва, випущених до 2006 року.

Крутилка CAN та генератор швидкості: чи є різниця між цими приладами?
Різниця між пристроями полягає насамперед у автомобілях, з якими вони сумісні. CAN-крутилка може застосовуватися тільки на машинах, обладнаних спеціальною CAN-шиною, в основному це іномарки старше 2006 року випуску. Генератор підмотування, у свою чергу, сумісний і з старішими зарубіжними авто, а також з машинами російського виробництва.

Чи є у ПДР чи КпАП норми, що забороняють проведення процедури коригування одометра?
Ні, у пунктах правил, а також у КпАП таких заборон немає, за винятком такого моменту, що зміна показань пробігу не повинна порушувати права третіх осіб. В іншому власник транспортного засобу вільний сам вирішувати, який кілометраж відображатиметься на панелі приладів його машини.

Я живу в Іркутську. Як довго до мене йтиме прилад, і як я можу оплатити замовлення?
Ми надсилаємо коректори показань спідометра поштовим відправленням у будь-які населені пункти РФ того ж дня, коли було здійснено замовлення. Сплатити покупку можна безпосередньо в момент її отримання. Що стосується тривалості доставки, то тут все залежить від розташування вашого населеного пункту та швидкості роботи пошти. Наприклад, до Іркутська посилка буде доставлена ​​протягом 5-7 днів. У будь-який момент ви зможете отримати інформацію про статус вашого замовлення, відстежуючи його за ідентифікаційним номером, який ми надсилаємо вам по SMS після надсилання пристрою.

Як підключити пристрій до авто?
Процедура підключення дуже проста: моталка під'єднується по CAN-шині через діагностичний роз'єм, розміщений найчастіше під кермовою колонкою або поряд з нею. При підключенні генератора втручання в роботу електропроводки НЕ ПОПЕРЕДЖЕНО!

Як визначити, що показання спідометра вже були штучно змінені?
Якщо ця процедура була проведена за допомогою одного з наших приладів, то ніяк. Більше того, це неможливо буде зробити ні на ТО, ні у сервісному центрі.

Скільки коштує доставка по місту?
По Москві доставка генератора підмотки безкоштовна!

Як швидко ви можете доставити мені пристрій? Проживаю у районі ВДНГ.
В даний район Москви ми зможемо доставити пристрій протягом години, а взагалі доставка по місту практично ніколи не займає більше двох годин. Привезти замовлення в місце призначення ми можемо в будь-який зручний для вас час.

Чи велике навантаження прилад на акумулятор при включеному запалюванні?
Наші моталки пробігу споживають мінімум енергії. Витрата електроенергії від їх роботи можна порівняти з витратою, необхідною для заряджання мобільного телефону.

Хочу докладно дізнатися про всі можливості крутилки спідометра. Хто зможе мені пояснити їх?
Про всі особливості роботи генераторів підмотування пробігу вам розповість фахівець компанії «Автоприлад», особливу увагу буде приділено розповіді про те, як користуватися пристроєм. При необхідності наші співробітники дадуть відповідь на будь-які ваші запитання.

Чи не буде коректор спідометра чи сама процедура зміни показань пробігу на роботу електронної системи моєї машини?
Всі наші прилади сертифіковані та абсолютно безпечні. Перед тим, як надійти на ринок, вони проходять перевірку на працездатність та безпеку на спеціальному устаткуванні. Наші моталки не завдадуть вашому авто ніякої шкоди!

Який термін гарантії на коректори пробігу?
Гарантія на всі пристрої складає 5 років.

Діагностичний роз'єм і CAN-шина – це те саме чи ні? Якщо ні, то поясніть, у чому різниця?
Це не одне й те саме: CAN-шина – пристрій, що дає можливість об'єднати та використовувати всю різноманітність функцій, властивостей та можливостей різних електронних пристроїв, а діагностичний роз'єм – це те місце, до якого підключається діагностичне сервісне обладнання, а в нашому випадку – крутилка показань спідометра.

У вас передбачені знижки на покупку крутилок?
Так звичайно. І першу знижку ви можете отримати, замовивши у нас 2 або більше приладів. За всіх наступних покупок у нашій компанії розмір знижки буде збільшуватися.

З якою швидкістю пристрій накручуватиме пробіг?
Швидкість накрутки залежить від конкретної марки та моделі авто, діапазон тут дуже широкий: від 200 до 7000 км/год. Дізнатися точну швидкість намотування для вашої машини, ви можете, зателефонувавши нам по телефону.

Зламалася моталка! Що робити?
Пошкоджений пристрій ви можете обміняти на новий, приїхавши до нашого офісу в Москві. Якщо ж ви мешкаєте в іншому місті, потрібно надіслати нам зламаний прилад поштовим відправленням разом із зазначеним у квитанції 14-значним кодом. Після цього ми безкоштовно надсилаємо вам новий прилад на заміну пошкодженого.

Поміняв машину. Чи підійде для зміни пробігу на ній стара крутила спідометра?
Найчастіше – не підійде. Тим не менш, у нас ви можете обміняти старий прилад на новий із невеликою доплатою.

Універсальна крутила спідометра відноситься до класу допоміжних електронних пристроїв, що застосовуються для зміни показань штатного одометра автомобіля. Цей прилад імітує режим руху автомобіля, накручуючи значення пройдених кілометрів, що фіксуються одометром транспортного засобу. Слід пам'ятати, що зменшити показники пробігу за допомогою пристрою неможливо.

Існує безліч різних модифікацій подібних автомобільних пристроїв. Цей пристрій відноситься до класу універсальних приладів, що підходять до більшості марок сучасних автомобілів. Подібна особливість досягається завдяки двом важливим конструктивним моментам. По-перше, керування одометром здійснюється через CAN-шину автомобіля шляхом підключення через універсальну діагностичну колодку OBD. По-друге, в базовій електронній прошивці пристрою прописані сигнали, що управляють, для безлічі марок і моделей сучасних автомобілів.

Як працює пристрій?

Порядок роботи приладу досить простий:

• При вимкненому двигуні слід підключити крутилку до діагностичного роз'єму.
• Включити запалення та завести двигун.
• Індикатор приладу після нетривалого миготіння повинен загорітися постійно, повідомляючи про увімкнення нормального режиму роботи.

Контроль швидкості намотування одометра контролюється візуально. Слід пам'ятати, що не можна застосовувати цей пристрій під час руху. Невиконання цієї вимоги призведе не лише до поломки приладу, а й до можливого виходу з експлуатації електронної системи автомобіля.

Налаштування приладу на певну модель транспортного засобу відбувається за первинного підключення до CAN-шини. Дане налаштування обов'язково необхідно здійснювати при включеному електроживленні, але вимкненому запалюванні. У комплекті постачання пристрою додається перелік режимів, який відповідає певним маркам транспортних засобів. Визначивши потрібний номер необхідного режиму, слід натиснути кнопку, розташовану на корпусі приладу, і вставити його в діагностичний OBD-роз'єм, при цьому кнопку необхідно тримати натиснутою. Індикатор на приладі загориться на кілька секунд, визначаючи підключення до CAN-шини, після чого періодично почне блимати. Потрібно відраховувати кількість спалахів світлодіода, кількість яких відповідає номеру режиму, в який перемикається пристрій. При досягненні потрібної кількості спалахів – відпустіть кнопку. Пристрій перебуватиме у вибраному режимі, що відповідає потрібній марці автомобіля. Після цієї процедури можна включати запалення та здійснювати керування одометром транспортного засобу.

Переваги універсальної крутилки

Перевагами цього типу пристроїв є:

• Простота використання завдяки підключенню через діагностичний роз'єм OBD.
• Не потрібне додаткове підключення до електроустаткування.
• Універсальність застосування різних марках автомобіля.
• Відсутність помилок електросистеми транспортного засобу і як наслідок застосування приладу не виявляється при діагностуванні автомобіля на стенді.
• Впливає лише на одометр, інші сервісні інтервали не торкаються та показують необхідну інформацію.

Застосування таких пристроїв у нашій країні не регламентується будь-якими законодавчими актами, що забезпечує повну юридичну безпеку при їх використанні.