Інтервали заміни олії. Коли треба міняти масло у двигуні Через який інтервал міняти масло у двигуні

Моторне масло захищає двигун від перегріву і корозії, уповільнює знос деталей, що труться, і нейтралізує дію шкідливих продуктів неповного згоряння палива - нагару і сажі. У процесі експлуатації автомобіля олія втрачає корисні властивості і потребує періодичної заміни.

Як змінюються характеристики моторного масла у міру старіння?

1.Втрата вихідної в'язкості.

Збільшення в'язкості відбувається через накопичення в ньому сажі та нагару, і в міру випаровування легких вуглеводневих фракцій, що містяться у свіжій олії.
Якщо в'язкість менша за норму, то в масло потрапило паливо або вода.

2. Порушення термостійкості олії. Стара олія легко перегрівається, що призводить до інтенсивного утворення твердого осаду (коксу) і прискорює зношування деталей двигуна, викликаючи їх поломку.

3. Зниження температури спалаху. Попадання летких фракцій палива в олію призводить до зниження температури спалаху.

4. Погіршення захисних та миючих властивостей олії, що перешкоджають зносу та корозії деталей двигуна. Причиною може бути потрапляння в олію антифризу із системи охолодження двигуна, надлишкової кількості продуктів розкладання присадок, частинок пилу та бруду.

5.Порушення міцності масляної плівки.

6. Зниження лужного числа (окислення олії).

Важливо! Будь-яке моторне масло має лужний показник Total Base Number та набір присадок. Чим вищий показник TBN, тим довше термін служби олії.

7.Втрата плинності. Моторна олія згортається через перегрівання. Причина - великі навантаження на двигун, погана вентиляція картера, недостатнє обдування масляного радіатора, рівень масла в картері нижче мінімально допустимого, несправності в системі охолодження.

Важливо! Чим довше моторна олія зберігає свої характеристики, тим більше моторесурс двигуна.

Як часто потрібна заміна олії у двигуні?

Усталена думка, що масло в двигуні необхідно міняти через 10-15 тисяч км пробігу, але не рідше одного разу на рік, вірно частково. При визначенні реального проміжку часу до заміни олії необхідно враховувати:

1.Марку та фірму виробника масла, що заливається в двигун.

Яке буває моторне масло:

Синтетичні олії.

Переваги:

Термостійкість. Перевищення температури олії при поганій роботі системи охолодження на 10⁰C протягом півгодини викликає утворення коксу та нагару, полімеризацію, а також руйнує присадки, додані в олію. Синтетичні олії при нагріванні практично не втрачають в'язкості. При цьому синтетика зберігає миючі та диспергуючі, антиокислювальні та антикорозійні властивості до чергової заміни олії. Недолік – висока вартість у порівнянні з іншими моторними оліями.

Напівсинтетичні.

Поступаються синтетичним маслам, оскільки є сумішшю базової олії високої якості (50 – 70%) та мінеральної олії (30 – 50%) з додаванням різноманітних присадок. Наприклад, якщо мінеральна олія втрачає плинність взимку при температурі – 35⁰С, то напівсинтетичну заливають у двигун автомобіля, що експлуатується у менш суворих умовах – за температури не більше мінус 20⁰C. Напівсинтетика користується популярністю у автолюбителів, тому що технічні характеристики хоч і гірші, ніж у синтетичних масел, але вартість, залежно від марки, у кілька разів менша.

Синтетичні олії на основі ПАТ.

ПАТ - повністю синтетичне масло, одержуване шляхом синтезу поліальфаолефінів. Переваги: стійкість до окислення при температурних навантаженнях та покращені антифрикційні властивості, що знижують витрату палива, зробили цю олію популярною у автогонщиків та любителів швидкої та агресивної їзди.

Гідрорекінгові масла.

Якщо ПАТ синтетика виготовляється з газу, то олія HC-синтетика виходить із важких нафтопродуктів. Олія, вироблена за гідрокрекінговою технологією дешевше за ПАТ на 20–30%, і практично не поступається ні в чому за технічними характеристиками, крім термостабільності. У ПАТ синтетики стійкість до температурних навантажень вдвічі краща, а часовий інтервал заміни олії довший.

Естерові олії.

Виготовляються з урахуванням ефірів. Головна перевага – при холодному пуску двигуна виключається сухе тертя деталей двигуна за рахунок присутності постійної масляної плівки, яка витримує навантаження 22 тис. кг/см2. Для порівняння масляна плівка ПАТ синтетики тримає ударне навантаження – 6500 кг/см2. Недолік естерів - це одне з найдорожчих видів олії.

Полігліколієві олії.

На 70% це суміш ПАТ та естерів, до якої доданий поліефір ПАГ (поліалкіленгліколь). Найчистіша олія, що володіє відмінними показниками при запуску двигуна в зимові холоди. В'язкість такої олії 180 одиниць. Тривалий час не втрачає своїх властивостей і тому його називають «олією для лінивих», оскільки масло ПАГ має найбільший моторесурс.

2.Умови експлуатації. Швидкість старіння олії залежить від характеру поїздок. Важкі умови експлуатації це керування автомобілем у міських умовах у рваному ритмі, коли поїздка чергується з тривалими стояннями в пробках та форсованому режимі на вільних ділянках. Але й поїздки на міжміських трасах на граничних швидкостях також негативно впливають на ресурс масла.

3.Особливості власного автомобіля. Більшість автомобільних концернів не радять міняти рекомендовану для цього автомобіля марку олії. Перехід на інше масло може призвести до непередбачуваних наслідків. Якщо ж власник авто зважився на такий крок, то при виборі олії потрібно проконсультуватися з фахівцями.

4.Грошовий фактор. Порівняти моторні олії за ціною (приблизною, природно) допоможе таблиця.

Як замінити масло у двигуні?

Олія змінюється в автоцентрах дилера або станціях технічного обслуговування. Для тих, хто бажає зробити це самостійно, але не має навички, рекомендується подивитися відеоролик.

В автомобілі, що перебувають на гарантійному обслуговуванні, заливають олію тієї марки та в терміни, що вказані у сервісній книжці.
Звичайний інтервал заміни олії 10 тисяч кілометрів пробігу. З урахуванням умов експлуатації, манери керування автомобілем, особливостей автомобіля, періодичність заміни може бути скорочена до 5–8 тисяч км або збільшена до 15 000 км.
Використання олії із збільшеним ресурсом до 20–30 тисяч км вимагає узгодження із заводом-виробником.
Разом із заміною олії змінюється і фільтр. Якщо двигун після капітального ремонту, то через 3 тисячі кілометрів пробігу змінюється лише масляний фільтр.

Підсумок

Заміну олії краще довірити професіоналу – помилка може коштувати поломки всього двигуна. Якщо ж скористатися послугами сервісу немає можливості, намагайтеся якнайточніше вибрати масло і підійти до процедури заміни максимально відповідально.

Якщо ви думаєте, що масло у двигуні потрібно міняти через кожні 10–15 тисяч км, як того вимагає сервісний регламент, то ви неправі. Чому? Далі ми докладно розповімо про це.

1 Чому сервісний регламент неточний і як на нього впливає місто

Виробники автомобілів вказують періодичність заміни олії у кілометражі. Однак двигун машини працює не тільки під час руху, а й на холостому ході. Тому при їзді в міському режимі він може пропрацювати вчетверо довше, ніж при їзді по трасі за однакового кілометражу. Пробіг, що вимірюється часом роботи двигуна, називають мотогодинами.

Наприклад, 15 тисяч кілометрів пробігу на трасі в середньому становить близько 200 годин, а в місті може перевищувати 700 годин. В результаті навантаження на моторне масло збільшується колосально, адже навіть на холостому ході мастильний матеріал піддається впливу високих температур. Причому, у міських пробках відсутня вентиляція картера, що знижує ресурс олії, тобто. навантаження на мастило збільшується ще більше.

Але на довговічності мастила позначається не тільки кількість мотогодин. Велику роль відіграє і манера водіння. Наприклад, під час руху трасою зі швидкістю 100-130 км/год мастило піддається мінімальним навантаженням, оскільки двигун добре вентилюється і працює над піку своєї потужності. При підвищенні швидкості збільшується навантаження на мотор, а значить і на мастильну систему, так як поршні розігріваються до більш високих температур, підвищується об'єм картерних газів, що мають руйнівну дію. Ефект від підвищення швидкості особливо помітний на малолітражних автомобілях, які мають малопотужні двигуни та "коротку" трансмісію.

Тому, як ви бачите, пробіг у 10-15 тисяч км - це далеко не точний показник необхідності заміни олії. Наприклад, у сучасних автомобілях БМВ, які мають лічильник, який вважає мотогодин, терміни заміни становлять 200–400 годин за помірної експлуатації машини, і навіть за умови використання якісного палива. При роботі двигуна в режимі максимальної або близької максимальної потужності період заміни масла значно скорочується.

Ще один важливий момент, від якого залежить термін експлуатації мастила - це вид масла, що використовується. Тому про різновиди існуючих мастил та терміни їх експлуатації поговоримо окремо. Звідси випливає, що визначати терміни заміни по пробігу, вказаному виробником, можна лише в тому випадку, якщо автомобіль експлуатується як заміська їзда з постійною швидкістю. Але це буває вкрай рідко. Тому олію в двигуні необхідно міняти частіше.

2 Що потрібно знати про види олії та терміни їх експлуатації

Як відомо, моторні олії бувають декількох видів:

напівсинтетичні;
синтетичні гідрокрекінгові;
синтетичні поліальфаолефінові;
естерові;
полігліколеві.

Чисто мінеральні олії вже практично не зустрічаються. На їхню зміну прийшли напівсинтетичні склади. Однак і вони вже не мають особливого попиту, оскільки мають кілька серйозних недоліків:

мають низький вміст присадок;
сильно засмічують двигун;
їхня в'язкість не стабільна, тобто. вона сильно змінюється від температури, а також змінюється з часом експлуатації мастила.

Як нескладно здогадатися, "живучість" цих продуктів невисока, порівняно з сучаснішими складами. Тому терміни заміни бажано скоротити до 8-10 тисяч кілометрів, особливо у міському режимі експлуатації автомобіля за умови використання якісного продукту від відомого виробника.

Синтетичні гідрокрекінгові олії користуються останнім часом найбільшою популярністю, оскільки саме вони прийшли на зміну напівсинтетиці. Зокрема, стандартні олії, що виготовляються автомобільними виробниками, належать саме до цієї категорії. Найчастіше ці склади відносять до напівсинтетики, у яких є частка істини. Але завдяки наявності у складі якісної основи, вони мають більш стабільну в'язкість і довговічність.

У нормальних умовах якісна гідрокрекінгова олія може прослужити і 30 тисяч кілометрів. Але в наших умовах, звичайно, так довго експлуатувати мастило не варто. До того ж, переробка таких масел призводить до зниження рухливості кілець поршнів, а також закоксованості двигуна та підвищення тертя. Практично всі синтетичні гідрокрекінгові олії відносяться до малозольних і сильно сприйнятливі до якості палива.

Що ж до стандартних пробігів 10-15 тисяч кілометрів, то ці склади показують себе набагато краще, ніж мінеральні та напівсинтетичні аналоги. Крім того, можна виділити кілька інших їх переваг:

краще утримують присадки, відповідно довше зберігають усі свої властивості;
мають хороші миючі якості;
мають менше продуктів руйнування, які негативно впливають на двигун.

З мінусів можна виділити те, що ці склади не найкраще позначаються на довговічності самого мотора, що пов'язано зі зниженим пакетом присадок.

Синтетичні поліальфаолефінові олії, на відміну від гідрокрекінгових, не утворюють закоксованості кілець поршнів, практично не вигоряють і мають максимально чисті продукти розпаду. Ще одна їхня позитивна якість полягає в хорошій плинності, яка зберігається навіть при сильних морозах. Що стосується термінів заміни, то старіє цей продукт повільніше, ніж гідрокрекінгові аналоги.

Однак слід розуміти, що довговічність мастила залежить не лише від його основи. У складі продукту є складний пакет присадок, які мають свій термін служби. Плюс нікуди не зникає механічне забруднення, яке накопичується з часом. Тому не варто їздити навіть на таких оліях понад 400-500 годин, оскільки подальша експлуатація знижуватиме ресурс мотора в прискореному темпі. Враховуючи високу вартість цих олій, далеко не завжди має сенс їх використовувати замість гідрокрекінгових.

Естерові олії можна назвати новим кроком еволюції. Вони відрізняються низькою википанням та низьким коефіцієнтом тертя. Теоретично час експлуатації цих олій до заміни має бути вищим. Але на практиці найчастіше естерові склади мають малий пакет присадок, внаслідок чого вони вимагають заміни навіть раніше за стандартний термін. Тому називають спортивними, тобто. призначені для короткочасного використання. Естерові продукти має сенс застосовувати для промивання двигуна після використання мінеральних та напівсинтетичних олій більше належного терміну. Цей склад добре справляється з очищенням поверхні двигуна від різних забруднень.

Полігліколеві склади є найбільш прогресивними. Вони мають ще менший коефіцієнт тертя, до того ж, здатні розчиняти навіть продукти власного розпаду. Вони краще за інших аналогів здатні утримувати присадки. На жаль, у широкому доступі на сьогоднішній момент можна знайти полігліколеву олію тільки Kroon Oil. Даних про його незалежні тести практично немає. Але цілком можливо, що це мастило дійсно здатне працювати довше за інших.

З усього вищесказаного можна дійти невтішного висновку, що виробники автомобілів вказують інтервал межу заміною мастила з урахуванням використання стандартного масла, тобто. синтетичного чи напівсинтетичного. Однак різні типи мастил відрізняються складами та різною кількістю присадок. Відповідно, у них різні терміни експлуатації. На жаль, за табличними характеристиками визначити термін експлуатації неможливо. Тому, купуючи ту чи іншу марку продукту, ознайомтеся із результатами кількох незалежних тестів.

У будь-якому випадку, якщо автомобіль експлуатується в міських умовах, не варто міняти олію рідше, ніж через кожні 8–9 тисяч кілометрів. Як показує практика, в цьому випадку двигун залишається чистим, значно зменшується зношування деталей, а, отже, збільшується і довговічність мотора.

3 Як часто здійснювати заміну мастила для очищення двигуна

Якщо ви придбали автомобіль з непрозорою сервісною історією або помітили через маслозаливну горловину, що на поверхні мотора багато нальоту, двигун слід промити. Звичайно, для цього існують спеціальні присадки та промивні олії. Але найбільш якісний та нешкідливий для двигуна результат можна отримати лише шляхом промивання двигуна моторним маслом.

Схема промивання досить проста:

старе мастило зливається, після чого змінюється фільтр і заливається нове масло;
на новій олії машина має проїхати близько 2 тисяч км;
потім ще раз виконується заміна олії, після чого автомобіль має проїхати 4 тисячі км;
наступна заміна здійснюється ще через 4 тисячі.

Майте на увазі, що протягом усього циклу промивання двигуна автомобіль повинен експлуатуватися акуратно, тобто. у режимі обкатки. В іншому випадку досягти якісного результату буде неможливо.

Якщо двигун промивався спеціальною присадкою або промивним маслом, моторне масло теж бажано злити якомога раніше. Причому попередньо слід позбутися залишків промивних сумішей. Для цього в двигун необхідно залити невелику кількість моторного масла, щоб погас індикатор тиску. Після цього двигун потрібно завести і дати йому працювати хвилин 5-10. Потім мастило зливається, і в мотор заливається олія.

4 Чому так важлива своєчасна заміна – тонкощі та деталі

Насамкінець розглянемо, чому двигуну така важлива своєчасна заміна. Справа в тому, що мастило не тільки зменшує тертя між деталями, а й виконує кілька інших важливих функцій:

запобігає корозії поверхонь;
видаляє з поверхонь двигуна сажу, продукти згоряння палива та інші забруднення;
бере участь у підтримці оптимальної температури двигуна, а також забезпечує теплообмін.

Якщо вчасно не замінити мастило, всілякі присадки починають розкладатися, у результаті вона втрачає здатність виконувати вищеописані функції. Крім того, в ній накопичуються продукти згоряння, що осідають на поверхнях двигуна. Згодом починають забиватися масляні канали, в результаті чого мастило надходить до механізмів не в повному обсязі. Це, у свою чергу, призводить до швидкого зношування деталей.

Таким чином, нехтувати своєчасною заміною масла не можна, інакше навіть найнадійніший двигун може "застукати", не виробивши відведеного йому терміну. Як ми з'ясували, заміною бажано займатися частіше, ніж вимагають виробники авто.

Автомобілістів на дорогах все більше – це наслідок як розростання населення загалом, так і покращення рівня життя. Мати машину стає обов'язковою частиною соціального іміджу престижної людини, а не просто функціонально використовувати як засіб пересування. Але далеко не всі вміють дбати про своїх чотириколісних друзів, і внаслідок цього починають ставити запитання.

Такий підхід розумний, адже під рукою далеко не завжди виявляється автосервіс, а ось власні руки можуть вирішити багато проблем. Одне з питань: як часто міняти масло у двигуні? Власне, про це й йтиметься нижче.

Основний FAQ

Питання частоті, власне, часто відходить другого план. Особливо, коли розмова заходить про вибір. Так що зараз розкриється ще й кілька невеликих підтем, які цікавлять автолюбителів. Звичайно, так чи інакше, це стосуватиметься питання, як часто міняти масло в двигуні. Пряму відповідь ви також отримаєте. Але це взагалі тема досить складна, оскільки для вирішення потрібно знати багато змінних. Саме тому все так індивідуально.

Де купити моторне масло?

Якщо заглянути у відповідні магазини, можна побачити, що полиці буквально забиті різноманітними маслами та іншими подібними складами. Вибір практично не обмежений, оскільки, крім брендових ліній, цілком реально знайти ще й склад від виробника.

Перед тим як вибирати той чи інший варіант, вам потрібно дізнатися одну особливо важливу річ - будь-яке масло, яке б воно не було, завжди складається з певної основи, а також присадок.

Як підрозділяються олії?

Поділ відбувається згідно з вже озвученою тезою - тобто з огляду на основу продукту. Існує три основні види - мінеральна, синтетична та напівсинтетична основи.

Використовуючи їх як фундамент, і створюють всі ті продукти, які виставляються в автомобільних супермаркетах. Як це не дивно, вибирати вам доведеться із двох останніх видів. як такі мало зустрічаються.

Придбати ви можете або напівсинтетику, або синтетику, де склад ґрунтується на різноманітних штучних сполуках. Перша зазвичай дешевша і слабша за якістю, але цілком підходить для більшості автомобілів. Друга, своєю чергою, часто буває дорожче - але доцільність її використання під великим питанням.

Як часто міняти масло у двигуні?

На це питання вичерпно відповість будь-який водій – чим частіше, тим краще. Правда, тут ви стикаєтеся з певними труднощами, оскільки цей процес досить довгий, а сам використовуваний продукт коштує певну суму. Отже, зазвичай у технічних характеристиках машини проставлена рекомендація від виробника.

Власне, однозначної відповіді на це питання просто немає – це може бути будь-яка цифра від 5 до 50 тисяч кілометрів включно. Правда, тут свою роль відіграє цілий ланцюжок факторів, про які буде сказано нижче.

Які аспекти слід розглядати?

Як ви вже зрозуміли, будь-який виробник технологічно обчислює сервісний інтервал, що рекомендується. На це вам варто орієнтуватися насамперед.

Також не забувайте про моменти, які можуть зменшити проміжки між регулярними ТО. Це, зазвичай, зовнішні чинники. Впливають вони в основному на термін служби самого двигуна - так що зверніть на це особливу увагу.

Виходячи з усього перерахованого вище, вам потрібно обчислити індивідуальний графік заміни. Але це все одно буде чимось досить умовним, оскільки, крім часу і пробігу, існують інші фактори, і врахувати все, поки це не трапилося, ви просто не в змозі.

Цей пункт - найважливіший у питанні. Справді, чи можна дізнатися, як часто міняти масло у двигуні ("Форд-Фокус" 2-го покоління, наприклад)? Так, така нагода існує. Для цього вам достатньо лише подивитися таку графу, як сервісний інтервал у технічних документах до машини. Нічого складного у цьому немає.

Але вам варто знати, що це лише загальні рекомендації. Так що використані в оцінці усереднені умови можуть бути абсолютно непорівнянні з тими, в яких ви живете. Це цілком нормально, і потрібно просто враховувати все, що відбувається з машиною і в ній.

Як виробник обчислює сервісний інтервал?

Автомобілі не живуть вічно – це просто невигідно виробникам. Відповідно, з цього можна зробити логічний висновок – будь-які рекомендовані терміни – це аж ніяк не турбота про двигун вашої машини. Принаймні, коли йдеться про довгі перспективи.

Нічого особливо дивного в цьому немає, оскільки фірму-виробник цікавить лише один момент – щоб машина пропрацювала весь гарантійний термін і на неї не можна було подати до суду. Тут є навіть деякий зиск, особливо якщо механізм зламається найближчим часом після закінчення гарантії.

До того ж є ще й маркетинговий момент – чим довше зазначений у документах інтервал, тим привабливішим стане машина для покупця.

Справді, як часто міняти масло у двигуні, це просто черговий аргумент, за допомогою якого можна переконати зробити абсолютно невиправдану покупку.

Жодних певних порад із цього приводу немає. Чи довіряти виробнику – це виключно ваша справа. Але на теренах СНД виправданість і доцільність такого підходу може бути дещо іншою. Про це також треба пам'ятати.

Чинники, що впливають на інтервал між замінами

Почати варто з основних причин. Насамперед, це сезон, а також режим експлуатації машини. Тобто в цілому все залежить від того, коли та як ви використовуєте автомобіль. Тут йдеться вже не просто про розумне зерно, а, швидше, про аргументований висновок.

До того ж варто враховувати і якість бензину, що використовується - це може виявитися ключовим моментом. Також звертайте увагу на інші витратні матеріали. Власне, те саме масло може сильно вплинути на те, як часто його доведеться міняти.

Існують ще й внутрішні проблеми автомобіля, які можуть сильно вплинути на цифру, що вийшла.

В основному це бувають різноманітні течі або чад. У першому випадку вам варто скоріше звернутися до професійного сервісу, оскільки якась деталь маслопроводу пошкоджена, і це може призвести до найгірших наслідків. У другому ж ви можете розібратися і самостійно, але багато залежить і від причин, що спричинили такі наслідки.

Також часто виробники використовують таку чарівну фразу, як "важкі умови експлуатації", але про це потрібно говорити окремо. Загалом це сильно впливає на сервісний інтервал. Щоправда, описи подібних процесів – річ досить трудомістка.

Що таке тяжкі умови експлуатації?

Можна припустити, що ви уявили, почувши цю фразу. Так ось, відразу забудьте - тут ви неправі. Отже, основні пункти непереносимих для автомобіля умов:

Нерегулярне використання – найкраще поводяться машини, на яких щодня їздять. В іншому випадку це призводить до необхідності частої заміни масла, а також до інших проблем механізму двигуна.
Регулярні поїздки на короткі відстані - тут суть у поїздках на непрогрітому двигуні. Власне, в більшості випадків, особливо в містах, мотор просто ніколи не прогрівається до нормального стану, принаймні, проходячи щоденним маршрутом.
Їзда за принципом "старт-стоп" - зазвичай таке відбувається на будь-якому світлофорі або перехресті. У моменти старту олія нагрівається особливо сильно, а тому й витрачається.
Завантаженість машини або використання причепа - просто надмірне навантаження, що надається на мотор, позначається і на олії.
Забруднення повітря - будь-який пил і бруд, що потрапляє в двигун крізь повітряний фільтр, може впливати на якість його роботи.
Низька якість бензину – у цьому пункті нічого додатково пояснювати не потрібно.
Робота на неодруженому ходу.

Додаткові фактори

Є ще й певні труднощі, про які не можна не згадати. Головна вам, на якій і зроблений упор, - це вакуумна Тут вам потрібно знати, що, незважаючи на всі свої плюси на кшталт прискореного на порядок процесу, та й чистих рук у результаті, такий спосіб має й власні мінуси.

По-перше, таким чином неможливо злити всю олію до краплі - а в традиційному варіанті все саме так і відбувається. До того ж на дні піддону залишається осад, який за допомогою вакуумного відсмоктування не можна видалити.

В цілому ж, якщо ви користуєтеся цим методом, то запам'ятайте кілька порад – перемежуйте його із звичайним. Також не забувайте, що вам потрібно буде проводити ТО після такої заміни дещо раніше – просто заради безпеки двигуна.

Вітчизняні автомобілі

І все ж, як часто міняти олію у двигуні 2107-го ВАЗу? Конкретні питання потребують конкретних відповідей. Тільки це хвилює більшість автолюбителів. Отже, вам доведеться орієнтуватись на цифри від 10 до 15 тисяч кілометрів пробігу. Так само можна відповісти на питання, як часто міняти масло в двигуні ВАЗ-2109.

Для деяких інших вітчизняних автомобілів цифри можуть трохи відрізнятись. Але загалом, наприклад, ті ж «Лади» не сильно відрізняються від ВАЗів. Наприклад, на вітчизняній машині як часто міняти олію у двигуні («Калина» не виняток)? Відповідь буде тим самим. Десять, може, п'ятнадцять тисяч кілометрів. Як бачите, нічого складного в орієнтуванні немає. Також через популярність моделі часто можна почути питання: а на «Пріорі» як часто міняти масло в двигуні? «Пріора» 2170 моделі ремонтується за таким же принципом. Цифри не дуже змінюються.

Крім того, є і сучасніші моделі російських машин. Про них потрібно поговорити трохи докладніше.

Наприклад, як часто міняти олію у двигуні ВАЗ-2114? Згідно з заводською специфікацією, йдеться про п'ятнадцять тисяч кілометрів. Але відгуки автолюбителів, швидше, натякають на дещо меншу цифру – десять. Та ще й із регулярними ТО, щоб уникнути супутніх проблем.

Якщо ж вас цікавить, як часто міняти масло у двигуні ВАЗ-2110 – відповідь не зміниться. Це ті самі десять тисяч кілометрів. У деяких випадках п'ятнадцять.

Який інтервал між заміною

Пробіг величиною 15 тис. кілометрів вважається тим рівнем, від якого необхідно відштовхуватися при визначенні інтервалу заміни масла в двигуні. Відхилення від цього показника можуть бути різними, оскільки все залежить від самого автомобіля. Крім того, важливо звертати увагу на вищезазначені показники. Наприклад, паливо. Ніколи напевно не можна сказати, що бензин, що використовується нами, відноситься до високоякісного палива, нехай навіть виробник дуже відомий.

До заміни масла в двигуні не потрібно ставитися недбало, оскільки невчасна заміна не тільки погіршить роботу автомобіля, а й може призвести до серйозних поломок двигуна. Це відбувається з тієї простої причини, що «старе» масло втрачає свою можливість зменшувати тертя деталей, і перестає поглинати всі шкідливі домішки і продукти горіння.

Порада! Найпростішим і найлегшим способом визначення придатності є аналіз ступеня прозорості масла. Перевірка проводиться візуально.

Потрібно попередньо прогріти автомобіль. Це дасть можливість олії нагрітися, оскільки придатність визначається теплому стані. Коли процес прогріву добіг кінця, слід відкрити капот і витягнути спеціальний щуп. Якщо виявлено, що масло в двигуні потемніло і має темно-коричневий колір, це може свідчити про те, що з його заміною не варто довго відкладати, а краще зробити це негайно.

Досвідчені власники машин могли стикатися з ситуацією, коли щойно куплене масло змінювало свій колір на темний. Це відбувається тоді, коли в ньому міститься великий пакет миючих присадок, які при контакті з поверхнями деталей призводять до потемніння. Саме через цю особливість візуальна перевірка олії на прозорість не зовсім актуальна.

Увага! Цей метод придатний лише певних видів масла.

У сервісній книзі передбачена спеціальна позначка з показником заміни масла в двигуні, що рекомендується. Найчастіше він являє собою кілометраж і мотогодин. Слід нагадати, що цей показник не варто сприймати буквально, адже вже йшлося про те, що ці дані отримані шляхом досліджень, які відрізняються від практики. Все залежить від типу автомобіля.

Деякі автомобілі виробляються для певної країни чи території. Тому всі розрахунки щодо різних показників, у тому числі й заміни олії у двигуні, проводяться з урахуванням особливостей цього регіону. Коли такий автомобіль потрапляє в зовсім інший клімат і на нього впливають зовсім інші умови, то тут інтервал заміни, вказаний у книзі, буде не зовсім правильним, а іноді повністю відрізнятиметься.

Як виробник обчислює інтервал заміни

У світі немає агрегатів, які б працювати вічно і за будь-яких експлуатаційних умовах. Цього важко досягти, та й у тому випадку, якщо колись станеться, всі автовиробники втратять мільярдні доходи. Зрозуміло, що це не вигідно.

Якщо взяти до уваги цей момент, то зрозуміло, що виробник не зовсім чітко визначає термін заміни масла в двигуні, тому що йому далеко все одно, як довго прослужить ваш автомобіль. Його хвилює лише те, щоб машина сумлінно працювала протягом передбаченого періоду гарантії. А те, що станеться з транспортним засобом після гарантії зовсім не важливо. Більш того, йому навіть дуже вигідно, щоб сталися неполадки, які спонукати власника звернеться за послугами обслуговування в спеціалізований сервісний центр або взагалі при регулярних поломках машини, зважився придбати новий автомобіль.

Зі сказаного вище можна зробити сміливий висновок, що показник щодо заміни олії – це виключно маркетингове поняття, не призначене для того, щоб ваш автомобіль працював безвідмовно.Іноді він може бути набагато більшим, ніж потрібно насправді, адже якщо вказати невеликий період між процедурами заміни, то існує ризик злякати потенційного покупця занадто частими витратами.

Увага! Іноді той факт, що інтервал між замінами олії у двигуні дуже великий приваблює відчутну кількість нових клієнтів.

Як визначити оптимальний інтервал

Коли автомобіль використовується у повній відповідності до рекомендацій, то показник заміни обчислюється по кілометражу, тобто по пробігу. Здебільшого він становить від 5 до 20 тис. кілометрів. Цей показник коригується залежно від віку автомобіля.

Основними показниками для визначення проміжку між замінами, прийнято вважати режим експлуатації та час роботи двигуна. Ось, наприклад, транспортний засіб, який використовується для їзди у великих містах, багато часу проводить у дорожніх пробках, відповідно кілометраж не накопичується, але при цьому двигун у цей момент не припиняє працювати, а отже, олія продовжує виконувати свою головну функцію. Таким чином, необхідність провести заміну виникне набагато раніше, ніж буде досягнуто потрібної позначки пробігу.

Чому необхідно міняти олію

Фахівці виділяють такі ситуації, при яких необхідно швидше замінити олію:

їзда автомобіля у постійних пробках. У цей момент не функціонує система охолодження, тому що машина працює в умовах холостого ходу. Це свідчить про згоряння олії, оскільки відбувається перегрів;
автомобіль використовується для транспортування великих вантажів та їзди бездоріжжям;
їзда із різкими перепадами швидкісного режиму;
нерегулярна експлуатація транспорту;
нерегулярна заміна масляного фільтра призводить до засмічення олії;
недостатнє нагрівання двигуна, що виникає при їзді на короткі дистанції;
використання палива низької якості;
значний вік транспортного засобу;
вакуумна заміна олії. Такий вид заміни не гарантує повне видалення залишків, які залишаючись у двигуні, здатні вступати в реакцію з чистою олією, що може викликати негативну зміну його властивостей.

Тож чим загрожує не своєчасна заміна масла в двигуні? Тут мають місце дві ситуації:

Багатьом стало зрозуміло, що чим більший термін експлуатації автомобіля, тим меншим має бути період між процедурами заміни масла. Це тим, що у двигуні відбувається процес згоряння, й у результаті немає можливості проводити ремонтні роботи. Вірним рішенням у такій ситуації стане часта заміна та перевірка стану олії в двигуні. Контроль рівня олії рекомендується проводити після проїзду кожні 100 кілометрів. І в цій ситуації немає ніякої різниці, який це автомобіль, легковий або вантажний.

Як часто потрібно міняти масло в двигуні дізнаємося в наступному відео:

Багато автовласників не знають, через скільки міняти масло у двигуні свого автомобіля чи сумніваються у наданих виробником даних за періодичністю заміни розхідників. І недарма. через кожні 10-15 тисяч кілометрівчасто не зовсім правильно.

Краще при цьому керуватися кількістю відпрацьованих мотогодин і середньою швидкістю. У відповіді на питання про те, як часто міняти масло в двигуні є багато складових. Серед них - рекомендації автовиробника, умови експлуатації машини (важкі/легкі, у місті/на трасі, часто/рідко використовується), пробіг до заміни олії та загальний пробіг, технічний стан автомобіля та використовується олія.

Також на періодичність заміни олії у двигуні впливають додаткові фактори - кількість мотогодин, потужність та об'єм двигуна, час з останньої заміни олії (навіть без урахування експлуатації машини). Далі ми докладно розповімо вам про те, як часто міняти масло в двигуні, яким воно буває, та інших речах, які, напевно, будуть вам корисні.

Для тих, хто не хоче вдатися до подробиць і детально в усьому розібратися відразу дамо відповідь по інтервалу зміни: у міських умовах олія «працює» 8-12 тисяч, на трасі/легкому режимі руху без пробок відпрацьовує до 15 тис. км. Найточніше дізнатися коли міняти може дати лише лабораторний аналіз відпрацювання олії.

Що впливає на частоту заміни

Кожен автовиробник у мануалі до машини вказує докладну інформацію про те, коли міняти масло у двигуні. Проте річ у тому, що ці відомості не завжди є коректними. Як правило, у документації коштує значення 10...15 тисяч кілометрів пробігу (у кожному окремому випадку кількість може відрізнятись). Але насправді пробіг між замінами впливають кілька чинників.

10 показників, що впливають на терміни заміни моторної олії

Вид палива (газ, бензин, дизель) та його якість
Об'єм двигуна
Марка раніше залитої олії (synthetic, Semy-Synt, mineral oil)
Класифікація та тип застосовуваних масел (API та система longlife)
Стан моторної олії
Спосіб заміни
Загальний пробіг двигуна
Технічний стан авто
Експлуатаційні умови та режими
Якість витратних матеріалів

Приписи виробника до цього списку не включено, оскільки для нього сервісний інтервал – маркетингове поняття.

Режими експлуатації

Насамперед на терміни заміни масла в двигуні впливає експлуатація автомобіля. Не вникаючи в суть різних перехідних процесів, варто згадати два основні режими – по трасі та у місті. Справа в тому, що коли автомобіль їде трасою, по-перше, кілометраж набігає набагато швидше, а по-друге, відбувається нормальне охолодження двигуна. Відповідно, навантаження на мотор і на масло, що використовується в ньому, не таке високе. Навпаки, якщо машина використовується в місті, то пробіг у неї буде значно нижчим, а навантаження на двигун буде вищим через те, що вона часто стоїть на світлофорах і пробках з увімкненим мотором. Охолодження буде недостатнє.

У зв'язку з цим грамотніше було б розраховувати, через скільки потрібно міняти масло в двигуні, спираючись на мотогодин, як це робиться у вантажній, сільськогосподарській та водній техніці. Наведемо приклад. 10 тисяч кілометрів у міських умовах (з середньою швидкістю 20...25 км/год) машина проїде за 400...500 мотогодин. А ті ж 10 тисяч трасою зі швидкістю 100 км/год - лише за 100 мотогодин. Тим більше, що умови експлуатації двигуна та масла на трасі набагато м'якші.

Їзда в умовах мегаполісу справедливо прирівнюється до їзди жорстким бездоріжжям у питанні того, як вона губить масло. Особливо це актуально у разі, коли його рівень у картері нижче середнього, а ще гірше, коли він менший за мінімальний рівень. Також пам'ятайте, що влітку в спеку на олію впливає набагато велике навантаження внаслідок високої температури, у тому числі від розпеченої поверхні доріг у мегаполісах.

Об'єм та тип двигуна

Що впливає на частоту заміни олії

Чим потужніший двигун, тим легше для нього пережити зміну навантаження, а також важкі умови експлуатації. Відповідно, і на олію не надаватиметься така сильна дія. Для потужного мотора рух трасою зі швидкістю 100...130 км/год не надає істотного навантаження, вона буде нижчою за середню. При збільшенні швидкості навантаження на двигун, а значить і на масло, буде змінюватися плавно.

Інша річ малолітражки. Як правило, на них встановлена “коротка” трансмісія, тобто передачі розраховані на невеликий швидкісний діапазон і діапазон робочих оборотів. Відповідно, малолітражні двигуни зазнають більших навантажень у критичних режимах, ніж потужні. Коли навантаження на двигун збільшується, то зростає і температура його поршнів, а також збільшується кількість картерних газів. Це призводить до загального підвищення температури, у тому числі температури масла.

Особливо несолодко доводиться малолітражних форсованих двигунів (наприклад, 1,2 TSI та іншим). І тут навантаження доповнюється ще й турбіною.

Додаткові фактори

Сюди варто віднести високу температуру термостатування (робочу температуру), погану вентиляцію картера двигуна (особливо при їзді в міських умовах), використання неякісної або невідповідної для даного двигуна масла, наявність бруду в масляних каналах, засмічений масляний фільтр, робочий температурний діапазон масла.

Вважається, що оптимальний інтервал заміни масла в двигуні становить від 200 до 400 мотогодин при різних режимах експлуатації за винятком максимального навантаження, у тому числі їзди на максимальній швидкості та максимальних оборотах.

Також велике значення відіграє тип використовуваної олії -, або повністю. Про кожен із згаданих видів ви можете почитати окремо за наведеними посиланнями.

Навіщо потрібна регулярна заміна олії

Індикація на панелі приладів

Що може статися з машиною, якщо довго не міняти масло у двигуні? Щоб відповісти на це питання, потрібно розуміти, які функції воно виконує. Будь-яке масло складається з так званої "бази" та деякої кількості присадок. Саме вони виконують захист деталей двигуна.

Під час експлуатації машини, і навіть її стоянки відбувається безперервне хімічне руйнування присадок. Природно, що з їзді цей процес виконується швидше. При цьому формуються природні відкладення на картері двигуна, відбуваються окислювальні процеси з окремими складовими олії, змінюється її в'язкість і навіть рівень кислотності pH. Саме ці факти є відповідями на запитання. навіщо міняти масло раз на рік мінімум.

Деякі автовиробники та виробники моторних масел вказують, через скільки треба міняти масло в двигуні не за пробігом, а за періодичністю, як правило, по місяцях.

А при значному навантаженні описані процеси в олії відбуваються ще з більшою швидкістю. Особливо за великої температури. Однак сучасні виробники постійно покращують технології та хімічні склади своїх олій. Тому вони здатні тривалий час протистояти забрудненню та впливу високих температур.

У багатьох сучасних автомобілях ЕБУ постійно відстежує, через який час міняти олію у двигуні. Звичайно, це рішення приймається на основі емпіричної методики. В її основі лежать фактичні дані - середня кількість обертів двигуна, температура олії та двигуна, кількість холодних пусків, швидкісний режим тощо. Крім цього, у програмі враховуються похибки та технічні допуски. Тому комп'ютер повідомляє лише приблизний часколи потрібно міняти масло в двигуні.

На жаль, на полицях магазинів не тільки Російської Федерації, але й інших країн СНД, в даний час продається велика кількість неякісних або підроблених моторних масел. А враховуючи, що й паливо у нас найчастіше неякісне, то періодичність заміни олії потрібно ще коригувати. Зокрема, якщо говорити, через скільки км міняти масло у двигуні, то рекомендовану кількість потрібно зменшити приблизно на третину. Тобто замість часто рекомендованих 10 тисяч міняти через 7...7,5 тисяч.

Змінюйте масло НЕ РІЖЧЕ одного разу на рік незалежно від того, експлуатуєте ви машину чи ні.

Перерахуємо причини та наслідки несвоєчасної заміни моторного масла:

Формування відкладень. Причини цього явища полягають у процесі руйнування присадок або забруднення олії продуктами згоряння в картері двигуна. Наслідками стають значне зниження потужності двигуна, збільшення вмісту токсичних речовин у вихлопних газах, їх почорніння.
Значний знос двигуна. Причини - олії втрачають свої властивості через зміну складу присадок.
Підвищення в'язкості олії. Це може статися з тих самих причин. Зокрема, через окислення або порушення полімеризації присадок внаслідок неправильного підбору олії. До проблем, що виникають на ґрунті цього, варто віднести труднощі з циркуляцією олії, значне зношування двигуна та окремих його елементів. А масляне голодування двигуна, що виникає, може призвести до , у критичних випадках можлива навіть відмова двигуна.
Проворот шатунних вкладишів. Це відбувається через засмічення масляного каналу загустілим складом. Чим менша площа його поперечного перерізу, тим більшим навантаженням піддаються шатунні вкладиші. Через це виникає їх перегрів та проворот.
Значне зношування турбокомпресора(за його наявності). Зокрема. великий ризик ушкодження ротора. Він виникає через те, що відпрацьована олія значно впливає на вал компресора і підшипників. Внаслідок чого на них утворюються ушкодження та подряпини. А крім цього, брудна олія призводить до засмічення каналів мастила компресора, що може призвести до його заклинювання.

Не експлуатуйте машину з олією, що підгоріла і загуснула. Це піддає двигун значному зносу.

Описані вище проблеми властиві машинам, що експлуатуються у міських умовах. Адже саме вона вважається однією із найскладніших для двигуна. Далі наведемо цікаві фактичні дані, отримані експериментально. Вони допоможуть вам визначитися, через який пробіг міняти олію у двигуні.

Результати експериментів з оліями

Фахівцями відомого автомобільного журналу «За кермом» було проведено піврічні дослідження кількох типів синтетичних масел за умов експлуатації машин у міських пробках (на холостих обертах). Для цього двигуни працювали протягом 120 мотогодин (аналог пробігу 10 тисяч кілометрів по трасі) на оборотах 800 об/хв без охолодження. В результаті було отримано цікаві факти...

Перше - в'язкість всіх моторних масел при тривалій роботі на неодружених оборотах до певного (критичного) моменту істотно менше, ніж під час їзди “по трасі”. Це відбувається через те, що на неодружених оборотах виникає пропуск відпрацьованих газів і незгорілого палива в картер двигуна, де все це змішується з маслом. При цьому в паливі може виявитися деяка (незначна) кількість олії.

Значення падіння в'язкості моторної олії становить близько 0,4...0,6 сСт (сантистокс). Це значення знаходиться в межах 5...6% середнього рівня. Тобто в'язкість знаходиться в межах норми. Однак це відбувається лише до певного моменту.

Чисте та відпрацьоване моторні масла

Приблизно на 70...100 моточасі(у кожного масла по-різному, проте тенденція у всіх однакова) в'язкість починає різко зростати. Причому набагато швидше, ніж при роботі в режимі "траса". Причини цього полягають у наступному. Олія постійно контактує з продуктами неповного згоряння (що писалося вище), і досягає свого критичного насичення. Згадані продукти мають певну кислотність, яка і передається олії. Також дається взнаки відсутність вентиляції і мала турбулізація паливоповітряної суміші внаслідок того, що поршень ходить відносно повільно. Через це швидкість згоряння палива нижча за середнє, а попадання відпрацьованих газів у картер максимально.

Поширена думка про те, що в режимі холостого ходу в двигуні утворюється велика кількість бруду, експериментально не підтвердилося. Однак при цьому кількість високотемпературних відкладень була малою, а кількість низькотемпературних відкладень - великою.

Що стосується продуктів зносу, то їх кількість значно більша у масла, що експлуатується в режимі "пробки", ніж у того, що було на "трасі". Причина цього полягає в низькій швидкості руху поршнів, а також високої робочої температури масла (відсутність вентиляції). Що стосується чаду, то кожна олія поводиться по-своєму. Однак можна стверджувати, що через високі робочі температури і збільшення густоти також буде збільшуватися і чад.

На підставі наведеної інформації спробуємо систематизувати дані та відповісти на запитання, через скільки кілометрів міняти масло у двигуні.

Далі докладніше зупинимося на питанні, з якою періодичністю міняти олію у двигуні. Як зазначалося вище, до рекомендацій автовиробників необхідно вельми скептично ставитися. Не зовсім ігнорувати їх, але вносити свої поправки. Якщо ви їздите машиною лише в умовах міста (за статистикою, таких автовласників більшість), то це означає, що масло експлуатується у важкому режимі. Пам'ятайте, що чим менше олії в картері - тим швидше вона старіє. Тому його оптимальний рівень – трохи нижчий на індикаторному щупі.

Через скільки тисяч міняти олію у двигуні?

Розрахунок мотогодин для заміни масла

Вище ми писали про те, що грамотніше вираховувати періодичність заміни олії на мотогодин. Однак складність такої методики полягає в тому, що часом важко перевести кілометри на мотогодин, і на підставі цієї інформації отримати відповідь. Розглянемо докладніше дві методики, що дозволяють емпірично, проте досить точно, обчислити, через скільки міняти синтетичну (і не тільки) олію у двигуні. Для цього ваша машина повинна мати ЕБУ, який показує середню швидкість і витрату палива за останні хоча б одну тисячу кілометрів пробігу (що більший пробіг, то точнішими будуть обчислення).

Отже, спосіб перший (розрахунок за швидкістю). Для цього вам необхідно знати середню швидкість вашого автомобіля за останні кілька тисяч кілометрів пробігу та рекомендації автовиробника, на якому пробігу необхідно міняти олію. Наприклад, пробіг до заміни олії – 15 тисяч кілометрів, а середня швидкість по місту – 29,5 км/год.

Відповідно, щоб обчислити кількість мотогодин, необхідно відстань розділити на швидкість. У нашому випадку це буде 15000/29,5 = 508 мотогодин. Тобто, виходить, щоб проводити заміну олії за даних умов, необхідно використовувати склад з ресурсом 508 мотогодин. Однак насправді таких олій просто не існує на сьогоднішній день.

Пропонуємо вам таблицю, де наведені типи моторних масел і відповідні їм значення мотогодин за API (American Petroleum Institute):

Припустимо, що в двигуні автомобіля залито масло класу SM/SN, яке має робочий ресурс 350 мотогодин. Для обчислення пробігу необхідно 350 мотогодин помножити на середню швидкість 29,5 км/год. В результаті отримаємо 10 325 км. Як бачите, цей пробіг разюче відрізняється від того, який пропонує нам автовиробник. А якщо середня швидкість становитиме 21,5 км/год (що більш характерно для великих мегаполісів з урахуванням пробок і простоїв), то з тими ж 350 мотогодин ми отримаємо 7525 км пробігу! Тепер стає ясно, чому необхідно ділити рекомендований автовиробником пробіг у 1,5...2 рази.

Інший метод розрахунку ґрунтується на кількості палива, що витрачається. Як вихідні дані потрібно знати, який обсяг палива за паспортом витрачає ваша машина на 100 км шляху, а також це фактичне значення. Його можна взяти з того самого ЕБУ. Припустимо, що за паспортом машина бере 8 л / 100 км, а фактично - 10,6 л / 100 км. Пробіг для заміни залишається колишнім – 15000 км. Виведемо пропорцію і дізнаємось, скільки теоретичномашина повинна витратити на подолання 15 000 км: 15 000 км * 8 літрів / 100 км = 1200 літрів. Тепер зробимо аналогічні розрахунки для фактичнихданих: 15000*10,6/100 = 1590 літрів.

Тепер нам потрібно вирахувати, на якій відстані необхідно проводити фактичну заміну олії(тобто скільки автомобіль проїде на теоретичних 1200 літрах палива). Скористаємося аналогічною пропорцією: 1200 літрів * 15000 км/1590 літрів = 11320 км.

Представляємо вам електронний калькулятор, який дозволить вам обчислити значення фактичного пробігу до заміни масла, використовуючи такі дані: теоретична витрата палива на 100 км, фактична витрата палива на 100 км, теоретична відстань до заміни масла в кілометрах:

Однак найпростіший і найдієвіший метод перевірки - візуальний огляд стану олії. Для цього не лінуйтеся періодично відкривати капот і перевіряти, чи не загусло і чи не підгоріло масло. Його стан можна оцінити візуально. Якщо ви побачили, що масло стікає зі щупа як вода, то це вірна ознака, що масло підлягаєте заміні. Ще один цікавий метод перевірки - по розтіканню складу серветкою. Дуже рідка олія утворює велику і рідку пляму, яка скаже вам про те, що рідина настав час міняти. Якщо це так – одразу ж їдьте в автосервіс або проведіть процедуру самостійно.

Як часто міняти масло в дизельному двигуні

Щодо дизельних двигунів, то тут діє така ж логіка розрахунку, як і для бензинових агрегатів. Необхідно лише враховувати, що робоча рідина в них піддається більшому зовнішньому впливу. Внаслідок цього міняти потрібно трохи частіше. Крім цього, вітчизняне дизельне паливо відрізняється великим вмістом сірки, яка згубно впливає на двигун автомобіля.

Щодо показань, наведених виробником автомобіля (особливо це стосується західних виробників), їх, аналогічно бензиновим двигунам, необхідно ділити в 1,5...2 рази. Це стосується легкових автомобілів, а також фургонів та малих вантажівок.

Як правило, більшість вітчизняних автовласників машин із дизельними двигунами змінюють масло через кожні 7...10 тисяч кілометрів пробігув залежності від машини та олії.

Теоретично вибір олії ґрунтується на значенні загального лужного числа (TBN). Воно вимірює кількість активних антикорозійних присадок в маслі і говорить про схильність їх до утворення відкладень. Чим більше число - тим більша здатність олії нейтралізувати кислотні та агресивні продукти, що утворюються при окисненні. Для дизельних двигунів TBN знаходиться в межах 11...14 одиниць.

Друге важливе число, що характеризує олію, – це загальне кислотне число (TAN). Воно характеризує наявність в олії продуктів, що провокують збільшення корозії та інтенсивності зношування різних пар тертя у двигуні автомобіля.

Однак перед тим як визначитися, через скільки годин міняти масло в двигуні, що працює на дизельному паливі, необхідно розібратися з одним нюансом. Зокрема, чи можна використовувати моторні олії, що мають низьке лужне число (TBN), у країнах з неякісним пальним (зокрема, російським, у якому міститься велика кількість сірки)? У процесі експлуатації двигуна, і, олії, лужне число падає, а кислотне зростає. Тому логічно припустити. що перетин їх графіків при певному пробігу автомобіля говорить нам про те, що масло повністю відпрацювало свій ресурс, і далі його експлуатація тільки губить двигун. Представляємо вашій увазі графіки випробувань чотирьох типів олій із різними показниками кислотних та лужних чисел. Для експерименту бралися чотири типи олій із умовними назвами букв англійського алфавіту:

олія A - 5W30 (TBN 6,5);
олія B - 5W30 (TBN 9,3);
олія С - 10W30 (TBN 12);
олія D - 5W30 (TBN 9,2).

Як очевидно з графіка, результати випробувань виявилися такими:

олія A - 5W30 (TBN 6,5) - повністю було відпрацьовано через 7000 км;
олія B - 5W30 (TBN 9,3) - повністю було відпрацьовано через 11500 км;
олія С - 10W30 (TBN 12) - повністю було відпрацьовано через 18 000 км;
олія D - 5W30 (TBN 9,2) - повністю було відпрацьовано через 11500 км.

Тобто найстійкішим виявилося масло для важко навантажених дизельних двигунів. Які висновки можна зробити на підставі наведеної інформації:

Високе значення лужного числа (TBN) є критичним для тих регіонів, де реалізується дизельне паливо поганої якості (зокрема, з великими домішками S). Використання такого масла забезпечить вам більш тривалу та безпечну експлуатацію двигуна.
Якщо ви впевнені в якості палива, що вам використовується, то вам буде достатньо використовувати масла зі значенням TBN в районі 11...12.
Подібні міркування справедливі і для бензинових двигунів. Краще заливати олії з TBN = 8...10. Це дасть вам можливість не так часто міняти олію. Якщо ж ви використовуєте олію з TBN = 6...7, то в цьому випадку будьте готові до більш частої заміни рідини.

Із загальних міркувань варто додати, що в дизельних двигунах міняти масло необхідно трохи частіше, ніж у бензинових. А вибирати його варто навіть за значенням загальних кислотного і лужного чисел.

Висновки

Таким чином, кожен автовласник повинен сам собі вирішити, через скільки міняти масло в двигуні. Це потрібно робити з урахуванням індивідуальних обставин. Рекомендуємо вам користуватися методиками розрахунку за мотогодинами та витратами бензину, наведеними вище (у тому числі, калькуляторами). Крім цього, завжди візуально оцінюйте стан оліїу картері двигуна. Так ви значно знизите знос мотора вашої машини, що позбавить вас необхідності проводити дорогі ремонти. Також при заміні купуйте якісні олії, рекомендовані виробником.

печатка