Періодичність заміни олії в редукторі заднього моста. Олія в роздатку - яке і скільки заливати, як перевірити рівень та стан
Завдання редуктора в автомобілі передавати та розподіляти крутний моментвід двигуна до колес. Ця функція реалізується за рахунок взаємодії обертових зубчастих валів-шестерень, що відрізняються кількістю зубців. Залежно від співвідношення числа зубців у шестерень, редуктор може як знижувати, так і підвищувати момент, що крутить, в залежності від особливостей конструкції автомобіля.
Очевидно, постійна взаємодія металевих елементів за відсутності мастила була б вкрай нетривалою. Тому значну роль у роботі редуктора відіграє трансмісійне масло . Воно дозволяє забезпечувати оптимальне примикання зубців шестерень один до одного, скорочує стирання металу і, як наслідок, збільшує термін життя редуктора.
Виконується, як правило, одночасно із заміною масла в трансмісії(і сама олія збігається з трансмісійним), а її своєчасне проведення для редуктора не менш важливе, ніж для коробки передач. Для більшості автомобілів оптимально виконувати заміну олії в редукторі в процесі сезонного обслуговування автомобіля (при переході із зимової на літню експлуатацію та навпаки).
Коли потрібна заміна олії в редукторі?
Умовно можна виділити три основні причини, з яких важливо виконувати заміну олії в редукторі:
- в процесі інтенсивної експлуатації термічний та кисневий вплив призводить до розкладання вуглеводнів, що входять до складу трансмісійної олії, що призводить до корозії металу;
- згодом знижується в'язкість олії, погіршуються її властивості і, як наслідок, збільшується зносзубців шестерень редуктора;
- в маслі поступово накопичуються продукти зносу, що також погіршує його змащувальну здатність та прискорює знос.
Існують і інші ситуації, за яких заміна олії в редукторі рекомендована незалежно від пробігу.
Як правило, масло змінюють при покупці «з рук» уживаного автомобіля, якщо у вас немає достовірних даних про попередню заміну олії (наприклад, як запис у сервісній книжці). В іншому випадку великий ризик значного перевищення рекомендованого інтервалу заміни, якщо попередній власник введе вас в оману.
Крім того, масло змінюють після серйозного ремонтувідповідних агрегатів автомобіля (і, безперечно, після капітального ремонту). Більше того, у цьому випадку потрібна повторна заміна олії після періоду обкатки (через 2-3 тисячі кілометрів, як і на новому автомобілі).
Періодичність заміни олії в редукторі.
Визначити періодичність, З якою повинна виконуватися заміна олії в редукторі саме вашого автомобіля буде найпростіше, вивчивши інструкцію з експлуатації. Без такої, можна орієнтуватися на стандартні рекомендації. Як правило, для автомобілів з МКППрекомендований інтервал заміни складає 50-60 тисяч кілометрівпробігу. Для автомобілів з АКППпробіг буде коротшим приблизно вдвічі і складе 25-30 тисяч кілометрів.
Варто враховувати, що періодичність заміни залежить від умов експлуатації автомобіля. У «складних» умовах заміна олії в редукторі має виконуватися значно частіше.
До умов, скорочуючим інтервал заміни оліїв редукторі можна віднести:
- регулярне перевезення великих вантажів, буксирування причепів чи інших транспортних засобів;
- їзду грунтовими путівцями, їзду з частою пробуксовкою, рух по пухкому снігу;
- їзду на короткі дистанції з частим гальмуванням та зупинками (як правило, цей режим характерний для будь-якого мегаполісу).
При покупці нового автомобіля виробник або дилер часто наголошує на необхідності першої заміни масла вже через 2-3 тисячі кілометрівпробігу. Такий невеликий термін справді виправданий. При первинній експлуатації відбувається інтенсивне притирання всіх агрегатів автомобіля, цей процес неминуче супроводжується значним утворенням продуктів зносу. Для подальшої довгої безпроблемної експлуатації автомобіля масло необхідно замінити після першої пари тисяч кілометрів обкатки.
Самостійна заміна олії в редукторі
При виконанні заміни олії в редукторі власними силами необхідно звернути увагу на кілька нюансів.
На більшості автомобілів заміна олії в редукторі не відноситься до трудомістких процедур (на відміну від ремонту або заміни самого редуктора), але оптимально виконувати її на оглядовій ямі чи естакаді. Це дозволить встановити автомобіль з можливістю наступного звисання колеса для промивання редуктора.
Злив масла здійснюється на розігрітому двигуні, тому при роботі слід дотримуватися обережності щоб уникнути опіків, оскільки температура олії дуже висока. При цьому важливо дати маслу стекти повністю, тому що найбільш важкі суспензії залишаються в густому осаді, що стікає останнім.
На більшості автомобілів конструкція пробки зливного отвору містить магнітну частину, що притягає металевий осад. Тому при зміні олії важливо промити та зливну пробку.
Якщо при зовнішній оцінці злите масло виглядає сильно забрудненим, доцільно додатково промити системуспеціальною промивною рідиною. Її густота значно нижча від звичайної олії, що дозволяє в прямому сенсі змити залишки забруднень, що осіли на робочих поверхнях редуктора.
Після виконання зливу та очищення, в редуктор можна заливати свіжу олію.
Як правило, заміна масла в редукторі виконується на масло, аналогічне раніше використаному, рекомендоване виробником автомобіля.
У ряді випадків автовласник, який бажає змінити марку масла, що застосовується, може використовувати таблиці сумісності, пропоновані виробниками масел. Але, безумовно, найефективніше в цьому випадку звернутися по консультацію до фахівців.
Також при техобслуговуванні, крім оцінки стану безпосередньо олії, має сенс звертати увагу на стан сальниківредуктора, тому що через них олія може випливати з редуктора.
Терміни зміни редукторних масел
з "Редукторні та трансмісійні масла"
Найкраще при мастилі закритих зубчастих передач заправляти необхідну кількість олії відповідної якості в герметично закритий картер редуктора. При такому способі мастила масло можна не змінювати протягом усього терміну служби механізму. Цим шляхом пішли, зокрема, виробники автомобілів - у своїх керівництвах вони не вказують точні терміни зміни трансмісійних масел, обмежуючись загальною рекомендацією щодо максимальної тривалості їх використання.Отже, для забезпечення надійної експлуатації машин, а також з економічних причин необхідно відпрацьоване масло редукторне зливати з картерів редукторів і замінювати його свіжим. Зміну масла необхідно проводити за його окисленням або забрудненням, або через певні проміжки часу.
Вивчаючи питання зміни масла в редукторах, Форбс та ін. встановили, що по роботі редуктора в перший місяць експлуатації визначають термін його служби, надалі вони запропонували замінювати або ретельно фільтрувати редукторну олію через два тижні після введення механізму в експлуатацію. Це необхідно також і тому, що дрібні металеві частинки, що утворюються в процесі опрацювання, каталізують окиснення масла.
Відкидаючи довільні терміни зміни масел, згадані вище автори вважають, що раціонально періодично відбирати проби олії встановлення його подальшої працездатності. Насамперед у цих пробах визначають наявність бруду, продуктів зносу та води. Можна також визначити кислотне число олії, в'язкість та поверхневий натяг. У деяких автопарках, що експлуатують вантажні автомобіліпідвищеної вантажопідйомності масло, що працює в коробках передач і провідних мостах, замінюють свіжим після того, як його в'язкість збільшиться на 50%.
Якщо зубчасті редуктори обладнані циркуляційними системами мастила, то, на думку Форбса та ін., Масло може працювати протягом декількох років без зміни, особливо за наявності в системі мастила відповідних фільтрів. Слід зазначити, що очищення циркуляційної системи мастила при зміні олії є більш трудомісткою операцією, ніж при мастилі розбризкуванням. Додаючи спеціальні присадки до промивних масел або використовуючи розчинники, можна видалити більшу частину відкладень з масляного резервуару, маслопроводів та картера. Однак після такого промивання потрібно зачистити деталі редуктора сухим ганчірком.
Після обробки картера редуктора маслом для промивання оглядають його деталі. Якщо на поверхні шестерень та інших деталей виявлено сліди іржавіння, слід з'ясувати причини їх появи. При задовільному стані деталей редукторів слід якнайшвидше залити в картер свіжу олію. У редукторах з циркуляційними системами мастила це можна зробити на непрацюючому редукторі. У редукторах з мастилом зануренням шестерії змащують олією до початку роботи.
Якщо зубчаста пара виготовлена з різнорідних металів (наприклад, у черв'ячних редукторах), особливо важливо своєчасно міняти олію та оглядати механізми. Після приробітку до черв'яка прилипають частинки бронзи і роблять його поверхню шорсткою, що посилює зношування черв'ячного колеса. Замінюючи відпрацьоване масло і очищаючи черв'як від бронзи невдовзі після пуску нового редуктора, можна запобігти подальшому внеску шестерень.
При одноразовому використанні мастила промивання механізму може і не знадобитися. При обмазуванні масляним туманом в редуктор подають тільки свіжу олію і герметично закритий корпус редуктора тримають під певним тиском, що виключає можливість потрапляння в систему змащення забруднюючих домішок. При експлуатації відкритих зубчастих редукторів їх бажано періодично очищати. У таких передачах відбувається не тільки забруднення залишкових масел різними механічними домішками, що діють як абразиви, при цьому западини між зубами шестерень забиваються більш важкими компонентами масла. Якщо це триває досить довго, може статися перекіс валів. Видалити ці відкладення можна, промиваючи редуктор гасом або яким-небудь іншим розчинником і дотримуючись при цьому обережності. За наявності у відкритих редукторах маслозбірників їх також потрібно очищати через певні часові відтинки.
В обов'язковому порядку перевіряється рівень олії. Крім того, мастило необхідно змінювати відповідно до рекомендацій автовиробника, а також з урахуванням поточних умов експлуатації машини.
Коли потрібна зміна олії заднього моста?
Якщо при розгоні авто з'являються нехарактерні звуки в області заднього мосту (зазвичай глухий гул), необхідно замінити масло в мосту. Даний ознака можна виявити не тільки через 60-75 тис. км пробігу, коли зазвичай виникає потреба у зміні мастила, але й набагато раніше. У разі глухі звуки під час роботи мосту може бути пов'язані з використанням сумнівного масла неоригінального виробництва. Щоб усунути наслідки тривалого застосування неякісної підробки, необхідно зробити часткове розбирання моста, злити мастило, а потім ретельно промити його деталі. Після цього здійснюється заміна олії заднього моста.Якщо в процесі ремонту мосту довелося зливати мастило, то після закінчення робіт та усунення неполадок завжди виконується заміна олії у мосту. Заміна мосту на новий також пов'язана з необхідністю залити свіжу олію. Своєчасна зміна мастила уповільнює природне зношування агрегату і робить його роботу більш плавною. Масло необхідно міняти періодично, і досвід водіїв показує, що терміни, встановлені виробниками, при їзді вітчизняними дорогами виявляються явно завищеними. Саме тому заміну олії варто робити частіше, ніж зазначено в інструкції. Зазвичай мастило змінюють через 2-3 тис. км пробігу в новій машиніа потім кожні 50-60 тис. км пробігу.
Стандартна черговість дій при зміні олії мосту
Щоб замінити масло заднього моста, слід зафіксувати автомобіль упорами, очистити від нашарування бруду область, де розташована зливна пробка, а потім вивернути її. Далі потрібно почекати, поки непридатне для подальшого використання мастило повністю стіче в підготовлену для цього ємність. Після цього зливна пробка встановлюється на місце.На наступній стадії очищається кришка, на якій розташований маслозаливний отвір, потім виймається відповідна пробка. Тільки тепер можна вливати свіжу олію, при цьому важливо стежити за її рівнем. Необхідний обсяг мастила мосту авто становить 1,5-1,8 л (залежить від моделі). Після цього пробка маслозаливного отвору щільно затягується.
Навіщо ллють масло у редуктор заднього моста? Своєчасне заливання масляної рідини в редуктор заднього моста необхідне, щоб покращувати взаємодію деталей агрегату, продовжувати їх експлуатаційний період. Зазвичай автомобільні вузли ламаються через зношування, погане ТО.
Профілактика несправностей дає можливість запобігти виникненню різних неполадок в агрегаті. Потрібно розуміти, як проходить заміна масла в роздаванні та задньому редукторі, вміти вибирати, яке масло лити у редуктор заднього моста.
Як працює задній міст, чому він зношується?
Редуктор заднього моста (роздавальна коробка) є об'єднаними один з одним вузлами, що передають крутний момент від силового агрегатудо колес. Редуктор піддається різним навантаженням, ступінь яких залежить кількості оборотів. З огляду на це в ньому з'являється тертя, що руйнівним чином впливає на його стан. Для того щоб компенсувати даний ефект, використовується спеціальне мастило, що пом'якшує хід рухомих частин і забезпечує їх цілісність. Поміняти масло в редукторі - важлива процедура, яку не можна нехтувати.
Міняти масло в задньому мосту потрібно приблизно раз на тридцять п'ять тисяч кілометрів.Ця частота заміни рекомендована відомими автовиробниками. Існують певні ознаки, при виявленні яких треба негайно замінювати розхідник (попередньо визначивши, яке масло лити в редуктор заднього моста). До них зараховується:
- зменшення кількості автомастила;
- поява сірого пилу в мастилі;
- зміна відтінку розхідника.
Вплив шкідливих факторів на задній міст.
Зменшення кількості мастила може бути обумовлено погіршенням його технічних характеристик, що призводить до зміни в'язкісного індексу. Також рівень розхідника може знизитися через звичайні витоки, що виникають через підвищені навантаження.
Поява сірого пилу є ознакою істертості деталей. Зовнішній шар запчастин з часом стирається, випадає в осад. Потрапляючи в автомасло, осад починає циркулювати по всьому мастильному комплексу. Якщо він опиниться на важливій деталі, її отвори можуть частково закупоритись. Це може призвести до поломки. Лити нове мастило в редуктор при виявленні цієї проблеми треба негайно. Якщо ви виявили в автомаслі частинки металу, стружку, значить, вам потрібно капітально ремонтувати двигун і повністю замінювати пошкоджені запчастини.
Зміна відтінку нафтопродукту із золотого на чорний вважається ознакою того, що мастило функціонально зношене. Тривале використання, високі навантаження, запиленість – це поступово призводить до погіршення показників автомасла. Порушується молекулярна структура нафтопродукту. Подібне масло нездатне якісно змащувати деталі.
Якщо ви виявили хоч одну з перелічених вище ознак – негайно заміняйте масляну рідину.Можете вдатися до послуг автосервісу. Його співробітники за короткий термін здійснять заміну автомастила в роздавальній коробці. Вам потрібно лише заплатити їм за роботу. Якщо самостійно змінювати нафтопродукт, можна непогано заощадити (за умови правильності заміни). Втім, змінюючи мастило, важко припуститися такої помилки, яка могла б повністю вивести транспортний засібз ладу. Найнебезпечніше, що може статися, - це отримання вами опіку відпрацьованої масляною рідиною. Якщо бути обережними, подібного не станеться. Можна зберегти свої гроші, якщо знати, як залити масло в задній міст.
Алгоритм зміни автомасла в редукторі заднього мосту
Як виконується заміна олії в редукторі заднього моста? Алгоритм такий:
Тепер вам відомо, як замінити масло у задньому мосту ВАЗ (та й будь-якого іншого автомобіля). Заміна олії у задньому редукторі – досить проста процедура.
Яке автомасло вибрати?
Яку олію заливати? Можна використовувати як мінералку, так і синтетику. Завдяки власному складу синтетика краще протистоїть зношування, ніж зроблена за допомогою нафтової переробки мінералка, яку потрібно часто міняти. Плюсом мінеральної оліївважається його досить невелика вартість. У синтетику додають спеціальні присадні речовини, що збільшують експлуатаційний період подібного автомобіля в кілька разів. Проте вартість синтетичних розхідників, особливо від відомих виробників, є досить великою.
Перш ніж вирішити, яке масло лити в редуктор заднього моста, пригадайте, що є напівсинтетичні нафтопродукти. Вони коштують не так дорого, як синтетичні, при цьому мають досить високі технічними характеристиками(Постійний в'язкісний індекс, відмінні показники змащування). Недарма напівсинтетика стала такою популярною серед багатьох автовласників на території Російської Федерації.
Основне завдання олії в редукторі - максимально знизити стирання зубчастих шестерень, простіше кажучи, збільшити термін їх служби. Низька якість мастильних матеріалів, а також невчасна заміна, згубно впливає на стан деталей.
Частота заміни становить у середньому 50 тисяч кілометрів пробігу для автомобілів із ручною коробкою передач, та 30 тисяч для автоматичної.
Найчастіше необхідно міняти масло на автомобілях, експлуатація яких відбувається в важких умовах, сюди можна віднести:
- Їзджу бездоріжжям;
- Постійне максимальне завантаження ТЗ;
- Часте буксирування автомобілів або причепів.
У новому автомобілі рекомендується зробити заміну після перших 2-3 тисяч пробігу. Справа в тому, що на початковому етапі роботи нові вузли проходять так зване «притирання», при якому характерно підвищене утворення продуктів зносу.
Багато автовласників змінюють масло в редукторі одночасно з МКПП, оскільки в обох вузлах використовується трансмісійна рідина. 
Обов'язково перевірте рівень та стан олії в редукторах після покупки автомобіля на вторинному ринку. Зазвичай перед продажем власники якщо і міняють мастильні рідини, то тільки в тих місцях, де їх можна легко перевірити. Редуктори до таких не належать.
Перевірка рівня та стану олії в редукторі
Рівень та стан олії в редукторі перевіряється "на холодну", коли вся рідина збирається в картері.
Масло має бути на рівні заливного отвору, на 2-5 мм нижче.Для перевірки відкручується заливна пробка і за допомогою палиці, дроту, пальця або іншого підручного засобу дізнається рівень. Стан можна перевірити тут же, забравши невелику кількість рідини шприцом та трубкою. 
Також можна оцінити стан мастила, на кілька секунд відкрутивши зливну пробку. Попередньо закрутіть заливну, так масло потече значно повільніше. Якщо автомобіль перед цим простояв кілька годин, всі сторонні частки осядуть у картері, і ви отримаєте більш чітке уявлення про стан олії.
Наявність у відпрацюванні металевих частинок свідчить, що вузли редуктора мають високий рівеньзносу, і незабаром може знадобитися серйозний ремонт та заміна деталей.
Яке і скільки залити
Найкраще в редуктора заливати трансмісійну олію, рекомендовану виробником. Інформація вказується в технічній документації, і дуже важливо орієнтуватися на відповідність класу API.
Практично всі сучасні автовиробники вимагають використовувати у своїх трансмісіях, редукторах та роздатках масла не нижче GL-4 та GL-5, які містять протизадирні та інші присадки, та пристосовані до роботи у найважчих умовах. 
Якщо ви не знаєте, яке масло і скільки заливається в редуктор вашої машини, пошукайте її в таблиці. Ми зібрали з багатьох доступних джерел інформацію про допуски для різних автомобілів.
Якщо в машині 2 або 3 мости, то вказана сумарна кількість рідини.
LSD (Limited Slip Differential) – диференціал, що самоблокується, або диференціал обмеженого ковзання.
| Автомобіль | Масло | Об'єм (л) |
|---|---|---|
| ВАЗ | ||
| 2101 | 80W90 або 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| ГАЗ | ||
| 53 | ТАД-17 (ТМ-5-18) | 8,20 |
| 66 | ТСП-14гіп, ТАп-15В, ТАД-17і, ТЕп-15 | 14,10 |
| Валдай | ТМ5-18, ТАД-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Некст | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| Бізнес | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Волга) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Лукойл | 1,70 |
| 3307/3309 | ТСп-14гіп, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ЗІЛ | ||
| 130 | ТАД-17і (ТМ-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | ТСп-15К API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Бичок) | ТСп-14гіп, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| КАМАЗ | ||
| 4308 | ТСП-15к (ТМ-3-18) | 7,50 |
| 43118 | ТСп-15К | 20,00 |
| 5320 | ТСП-15к (ТМ-3-18) | 14,00 |
| 6520 | ТСП-15К (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| ЛУАЗ | ||
| 969 | ТМ5-18, ТАД-17 | 1,40 |
| МАЗ | ||
| 5516 | ТМ-5, ТСП-15К | 15,00 |
| МОСКВИЧ | ||
| 412 | ТАД-17 Тип ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90 GL-5 | 1,30 |
| УАЗ | ||
| Патріот | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| AUDI | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (з блокуванням) | 2,00 | |
| x3 e36 (без блокування) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (з блокуванням) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (без блокування) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| TrailBlazer | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Comma SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Maverick | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| Transit | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| GREAT WALL | ||
| Safe | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Wingle 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| HAMMER | ||
| H3 | SAE 75W90 класу GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V 1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V 2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (редуктор підвищеного тертя) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galloper | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Grand Starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porter | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Long Life 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Castrol EPX oil | 0,70 |
| Range rover (передній) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (задній без блокування) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (задній із блокуванням) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Discovery 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| Is 250 | Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| MAN | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| MERCEDES | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90 GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 А 001989 33 03 - 75W-90 | 1,10 |
| w164 (без блокування) | 235.7/235.74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (задній з блокуванням) | 235.15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 «75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235.7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (задній 204.077/277) | 236.61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90) | 0,50 |
| Delica | 80W90 GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (передній) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (задній з LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (задній без LSD) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (передній) | Nissan Differencial fluid 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (задній) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 «Differential Oil 80W90 | 2,60 |
| X trail t31 | Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFFERENTIAL FLUID SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Total Transmission X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Duster | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | CASTROL Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (передній із IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (передній без IOP) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (задній нерозрізний) | 80W90 GL-5 | 1,50 |
| Rexton (задній IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Forester | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback | 75W90 GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| Grand vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| Fielder | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Town Ace | Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 Gear | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| Tuareg (передній) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (задній із блокуванням) | VAG G052196A2 75-w85 LS | 1,60 |
| Tuareg (задній без блокування) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| Crafter | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Заміна масла
Заміну краще робити після поїздки на невелику відстань (5-10 кілометрів). Це дозволить олії в редукторі розігрітися і стати менш в'язким.
Автомобіль повинен перебувати в горизонтальному положенні, зручніше працювати в оглядовій ямі, на естакаді або використовуючи підйомник. Так буде простіше підібратися до редуктора. Щіткою із металевою щетиною очистіть поверхню в районі заливного та зливного отворів.
Не зайвим буде звернути увагу на стан сальників, при знос яких масло може випливати з редуктора. Якщо видніються патьоки в районі сальників, їх теж краще відразу поміняти.
