Хендай грета і рено каптур що краще. Порівняльний тест-драйв: Хендай Крета проти Рено Каптур

Російські кросовери Крета випускають під Пітером, а . Обидві новинки оснащуються двигунами однакового обсягу. У комплектаціях є і «автомат», і повний привід. То що ж краще, Рено Каптур чи Хендай Крета? Однозначної відповіді немає, а вибирати треба те, до чого душа лежить більше – обидві машини за характеристиками мало поступаються одна одній. У Каптуру багатше обладнання, його кліренс - вище, а ще фірма Рено передбачила комплектацію для бездоріжжя. Крета відрізняється меншою ціною, а також найкращою розгінною динамікою.

Проводимо порівняння двох різних новинок – чим відрізняються комплектації та ціни? Відповідь можна знайти на відео.

Кліренс Каптура дорівнює 204 мм.

Посадка кузова у компактних кросоверівне може бути високою. Однак.

Отже, ми маємо справу із цілком серйозним позашляховиком. Одна з його комплектацій сформована так: до повного приводу та двигуна об'ємом 2,0 літра додана 6-ступінчаста «механіка». Крети схожа версія доступна тільки з «автоматом».

Кузови двох різних авто

Суть у тому, що кліренс у кросоверів Рено та Хендай – різний, і порівняння буде не на користь останнього. Модель Хендай Крета – це міський кросовер з містким багажником та коротким кузовом.

• Крети – 4270 мм, 190 мм, 431/1280 л;
• Каптур – 4333 мм, 204 мм, 378/1200 л.

Порівняємо Хендай Крета та Рено Каптур, користуючись паспортними даними:

• Мотори – 149 проти 143 л. (2,0 л), 123 проти 114 л.с. (1,6 л);
• Розгін до 100 км/год - 12,3 проти 12,5 с (1,6 л + МКП, 4×2).

У комплектаціях з дволітровим мотором Крета програє за динамікою, причому навіть у версії з моноприводом. Виною тому – обмеженість комплектацій: потужному двигуну відповідає лише АКПП.

Усі динамічні параметри

Розглянемо одну комплектацію: "автомат" + 4×4. Тут Каптур трохи випереджає конкурента, незважаючи на менш потужний двигун.

Коробка-автомат, встановлена ​​на кросовері Хендай, є 6-ступінчастою. У фірми Рено нічого такого немає. Однак відмінності серед щаблів мало позначаються на розгінній динаміці (фото вище, стовпець 4).

Проведемо невеликий трюк, приберемо стовпець із варіатором. І вийде, що кросовер Хендай економічніший за свого конкурента на 5-10%. Причина – у наявності сучасних двигунів.А ось трансмісія 4×4 фірмі Хендай не вдалася. Інакше б у четвертому стовпці опинилися інші цифри (не 11 та 179, а, скажімо, 10 та 190).

Все ж таки, 6-ступінчастий «автомат» - не так поганий

Саме Хендай Крета є одним із тих авто, які «на автоматі» розганяються швидше, ніж «з механікою». Число сходів у автоматичної коробки дорівнює 6, і це – великий плюс!

Складання кросовера Крета, готовий кузов

Вузли АКПП везуть із Японії: Рено закуповує їх у фірми Jatco, а фірма Хендай користується послугами компанії Aisin. Так ось, 6-ступінчасті "автомати" під брендом Aisin випускалися і 6, і 10 років тому! Тут безглуздо звучать докази про те, що 4-ступінчастий автомат Jatco перевірено часом. Десять років – також не так мало.

Все, що може використовувати Рено Каптур проти Хендай Крета – це його економічний варіатор, а також ефективніша трансмісія 4×4. Втім, останнє пов'язане з прорахунками фірми Хендай і ні з чим більше.

Недоліки того й іншого

За всієї своєї зовнішньої компактності кузов Крети вийшов важким. У деяких комплектаціях добавка досягає 80 кг. А ось, але це плюс!

Повна споряджена маса

Ще врахуємо найгіршу аеродинаміку – ось і причина повільного розгону.

На них чекали, перемелюючи по крихтах кожну новину, створювали клубні форуми та сайти. А потім брали в облогу дилерські центри і записувалися в черги. Вони - це Hyundai Creta і Renault Kaptur, які дебютували практично одночасно. Що ж вибрати - Hyundai чи Renault? Допоможемо розібратися!

За гарні очі

Чи, може, ніхто між ними і не обирає? Першим мене шокував охоронець на виїзді із якогось житлового комплексу. «О, можна я вас затримаю на кілька хвилин? Що це за Renault такий? Симпатичний!» Від суворого великого чоловіка в уніформі явно не чекаєш, що йому припаде до душі лобастий Kaptur з химерними бортами, та ще й у помаранчево-чорному забарвленні.

Hyundai Creta

Renault Kaptur

Гарний Kaptur і ззаду, а ось у профіль він здається трохи розтягнутим - мабуть, позначається те, що кузов від компактнішого європейського Captur довелося адаптувати під платформу «Дастера». Втім, він і справді на 63 мм довший, ніж Hyundai Creta. Кореянка з Санкт-Петербурга формами не блищить і підкреслено скромна, але уваги привертає не менше – вона дісталася нам теж помаранчевого кольору. "Ну, і як машина?" - спитав сусід по під'їзду, що вийшов зі старенької Toyota Corolla, а потім хвилин 10 ходив навколо «Крети».

Хоча, чому дивуватися, якщо в максимальних комплектаціях і Kaptur, і Creta хизуються світлодіодними задніми ліхтарями та 17-дюймовими колесами? Але ми не змогли однозначно віддати пальму першості одному з цих кросоверів, а невелике опитування лише запевнило на думці: старшим людям подобається Hyundai, а молодь голосує за Renault.

Євроремонт у багатоповерхівці

Всередині така сама картина! Renault приваблює безліччю яскравих рішень – помаранчевими вставками на кріслах та окантовкою центральної консолі, приладовим щитком із цифровим спідометром та блоком клімат-контролю незвичайної форми (все це – від Renault Clio). Але згодом приводів для радості стає менше. Пластик всюди жорсткий, кермо тут не регулюється після вильоту навіть у максимальній комплектації, а жінок неприємно здивує його зусилля при парковках. Немає у «Каптюра» і нормального підлокітника з ящиком усередині, а в безформних сидіннях починаєш крутитися після кількох сотень кілометрів – втомлюється спина.

Hyundai Creta

Renault Kaptur

Салон Renault пожвавлюють помаранчеві вставки на передній панелі та сидіннях (за них потрібно доплатити 13 990 рублів), але у Hyundai менше ергономічних проколів і куди краще оглядовість

Hyundai, навпаки, консервативний і нудний - око чіпляється хіба що за приємну «приборку» з білим підсвічуванням стрілок і шкал. Але сидіти тут зручніше – кермо можна витягнути на себе! Шкода, що і «бублик», і крісла обшиті слизьким шкірозамінником. Здивував крихітний сенсорний екранчик мультимедійної системи – зараз таких і в мобільних телефонах не залишилося!

У дрібницях Creta перевершує Kaptur - тут повноцінний підлокітник, 2 розетки на 12 вольт попереду, триступінчастий обігрів сидінь (у Renault - 1 положення) і керма (чого і зовсім у "Каптюра" немає). Правда, бардачок у Hyundai зовсім крихітний - папери формату А4 сюди можна покласти, якщо не боїтеся їх зім'яти. А ще навіть у найдорожчій версії Comfort з пакетами Style і Advanced за 1 289 900 рублів Hyundai немає датчика дощу, навігаційної системи і круїз-контролю! До речі, вона додала в ціні 25 тисяч з моменту старту продажів, хоча найдоступніша модифікація в прайс-листі, як і раніше, коштує 749 000 рублів.

Hyundai Creta

Renault Kaptur

На кріслі водія зручніше в Hyundai, а ще Creta може похвалитися підігрівом задніх сидінь! Колісна база у Renault більша на 83 мм, проте по простору позаду паритет, а дах у Hyundai навіть вищий. Зате у Renault двері повністю прикривають пороги, а Hyundai можна забруднити штани. Шкіряна оббивка сидінь доступна і для "Каптюра", але за додаткові 36 тисяч рублів. Позаду немає відкидних підлокітників - невдача обом кросоверам

Ринковий успіх

Ще й тому статистика говорить на користь «Крети» - всього за 5 місяців вона вже влаштувалась у числі 25 найпопулярніших моделей року з результатом майже 18 тисяч машин. Kaptur стартує з 859 тисяч і поки що поступається з продажу майже вдвічі. Але не варто забувати, що версія з варіатором, на яку у Renault роблять основну ставку, з'явилася лише у вересні. Проте Creta з моменту своєї появи в шоу-румах у серпні стабільно випереджає навіть Renault Duster, який раніше утримував звання найпопулярнішого кросовера країни.

Наш Renault Kaptur у топ-виконанні Style – це 1 163 980 рублів. Помітно дешевше ніж Hyundai, навіть за умови, що за шкіряний салон в «Каптюрі» треба доплачувати. Що за ці гроші? Дволітровий 143-сильний мотор, клімат-контроль, кнопка пуску двигуна (і, до речі, система дистанційного пуску з ключ-карти), комфортний доступ, парктронік та камера заднього виду, мультимедійний комплекс з навігацією, повний привід та... так, той самий чотириступінчастий автомат, який давно відомий за моделями Renault.

Hyundai Creta

Renault Kaptur

Дволітрову «Крету» можна купити і в передньопривідному варіанті, заощадивши на цьому 80 тисяч рублів. Kaptur ж, навпаки, з топ-мотором пропонується тільки з чотирма провідними колесами

Битва автоматів

А тому Kaptur досить неспішно стартує з місця (хоча характеристики запевняють, що до сотні він розганяється швидше за «Крети»), а коробка часом смикає при перемиканнях. Перед обгонами краще переходити на щабель вниз у ручному режимі, а на трасі такий Kaptur засмучує підвищеними обертами коленвала. Що, втім, не позначається на акустичному комфорті - дуже тиха машина!

Сильна сторона Hyundai- шестиступінчастий автомат, доступний для будь-якого з двох моторів (1.6 та 2.0). Але не тільки тому Creta рветься вперед, як ужалена - типовий для Hyundai перший відгук на педаль газу зайве різко. І це заважає в пробках або при спробі вписатися в тісне місце для паркування - як би не опинитися в бампері сусіда! В іншому претензій до силового агрегату немає, хоча коробка намагається всіма силами залишитися на вищих щаблях і при обгонах або прискореннях доводиться прожимати педаль до кікдауну.

Hyundai Creta

Renault Kaptur

Найдивовижніше, що витрата палива в міських умовах у кросоверів виявилася однаковою - 11,5-11,7 л/100 км. Але якщо в Kaptur треба заливати 95-й бензин, то Creta сертифікована під використання 92-го. Приємний бонус. І в цілому Creta гарна на міських вулицях - у неї набагато краща оглядовість, особливо вперед, легке кермо, яке однозначно сподобається жінкам, і поворотів вона не боїться.

Що для «Крети» добре, то «Каптюру»...

З Renault все навпаки - на "туге" кермо передаються поштовхи від нерівностей на дузі, а за товстими передніми стійками може сховатися "КамАЗ". Але чим складніші умови, тим краще для «Каптюра»! У дні тесту дороги замело снігом, але навіть на штатних всесезонних шинах Pirelli Scorpion Verde машина легко відчувається (дякую гідропідсилювачу!) і добре чіпляється за покриття. А щойно - у справу делікатно вступить ESP. Дуже прозора поведінка!

Hyundai Creta

Renault Kaptur

Але головне – це фантастична плавність ходу на поганих дорогах. Ями, ковдобини, грунтовка - все дарма! Hyundai відчувається тряснішим і метушливішим, а того, хто додумався перевзути «Крету» в шипування Sava Eskimo Ice, треба позбавити премії - і справа не тільки в тому, що шипи в ній, схоже, тільки для декору, але вони ще й неприємно гудуть що лише підкреслює погану шумоізоляцію колісних арок.

Без «зимових» дивно не обійшлося в обох кросоверів. Наприклад, у Renault електрообігрів лобового склавключається лише одночасно з режимом обдування. Хочеш швидше відтанути - слухай шум вентилятора та повітря! А у «Крети» кнопки обігріву сидінь і керма згруповані під блоком клімат-контролю, що наводить на думки, невже вона не має ниток у «лобовусі»? Є! Але клавішу треба шукати... ліворуч від керма. Камери заднього виду в зимовій Москві стають марними вже через півгодини їзди. Добре, що вони продубльовані паркувальними датчиками. А ще у Hyundai обмерзають каркасні щітки склоочисників. І це у машини майже за 1,3 мільйона рублів.

Hyundai Creta

Renault Kaptur

Багажник номінально трохи більше у Hyundai (402 літри проти 387 у Renault), але у "Каптюра" він правильної форми, а колісні арки не вдаються в "трюм". Замість «Крети» є 2 ніші по краях (одна з них - з ремінцем), а в підпіллі ховається повнорозмірна запаска, навколо якої також є місце для розміщення будь-яких дрібних предметів. Повнопривідні «Каптюри» оснащені докаткою

Змінилися тілами?

Дивно вийшло - за всієї своєї «європейської» зовнішності та купи яскравих деталей Renault Kaptur найсильніше вражає у складних умовах. Грубуваті звички та огріхи в оглядовості не потішать у місті, але всесвітня підвіска та «дастерівська» надійність повинні забезпечити йому любов мешканців регіонів з поганими дорогами. До того ж він нетривіально виглядає і тихий усередині. Але молоді навряд чи сподобається млявий розгін «Каптюра».

Навпаки, за всієї своєї повсякденної зовнішності, Hyundai Creta - справжній городянин. Легка в управлінні, зручна в посадці, з гарним оглядом та спритним силовим агрегатом. Але засмучує вона підвіскою, яка трясе мешканців салону на коротких хвилях і стиках на типових для міста швидкостях, а в дальній дорозі стомить шумом шин і відсутністю круїз-контролю. А чого хочеться старшим людям, якщо не комфорту і спокою?

Модель
Потужність, л.с.	є	є
Робочий об'єм, см3	є	є
Потужність, л.с.	143 при 5750 об/хв	150 при 6200 об/хв
Крутний момент, Нм	195 при 4000 об/хв	192 при 4000 об/хв
Розгін з місця до 100 км/год, з	11.2	11.3
Максимальна швидкість, км/год	є	є
Тип коробки	Автомат (гідротрансформатор, 4 ступені)	Автомат (гідротрансформатор, 6 ступенів)
тип приводу	Повний	Повний
Довжина, мм	є	є
Ширина, мм	є	є
Висота, мм	є	є
Колісна база, мм	є	є
Споряджена маса, кг	є	є
	є	є
Об'єм багажника мін./макс., л	є	є

Замислюючись над придбанням нового автомобіля, багато водіїв віддають перевагу транспорту з підвищеною прохідністю – кросоверам. Такі авто характеризуються досить значними габаритами, плавністю ходу, високим рівнем комфорту. Незважаючи на широту модельного ряду, часто покупці зупиняють увагу на двох моделях, думаючи, що краще, Рено Каптур або . Дійсно, обидва транспортних засобіва мають гідні характеристики, зможуть стати вірними супутниками у дорозі. Як визначити, якому варіанту віддати перевагу? Для цього необхідно провести невелику порівняльну характеристику.

Основна інформація

Renault Captur – це повнопривідний міні-кросовер, який був презентований до уваги публіки у 2013 році. Його складання спочатку велося в Іспанії. Але, зважаючи на популярність моделі, виробник розширив територію діяльності. З квітня 2016 року Renault Captur збирається у Росії. Продажі на території країни стартували на початку літа. У вересні московський завод запропонував до уваги водіїв нову модифікацію кросовера – з варіатором. Ціна Renaultзалежить від його комплектації та автосалону, чия пропозиція розглядає покупець. Вона варіюється в межах 900 000-1200000 російських рублів.

Хендай Крета – це міні-кросовер, виробництво якого було запущене у 2014 році. Спочатку авто збирали в Індії. Але на сьогоднішній день водіям доступні транспортні засоби. російської збірки. Вони мають більш доступну вартість, розраховані на експлуатацію дорожніх умовахнашої країни, тому кількість продажів невпинно зростає. Якщо говорити про ціновий діапазон, то вартість кросовера варіюється в межах 700000-1000000 рублів. Але, якщо скористатися акційними пропозиціями автосалонів, то можна заощадити на покупці близько 100000 рублів.

Так, вирішивши порівняти Рено Каптур і Хендай Крета, ми бачимо, що останній варіант доступніший за своєю вартістю. Однак, ціна питання - це не єдиний критерій, який допоможе зробити правильний вибір і успішне придбання.

Особливості екстер'єру

Перше, що бачить покупець, зайшовши до автосалону, це екстер'єр автомобілів. Саме він стає «першим дзвіночком», що привертає увагу до тієї чи іншої моделі. Почнемо із Renault. Виробник створив тут ідеальні пропорції скління та елементів кузова. Скляні поверхні займають 1/3 від усієї площі. Особливу увагу варто звернути на лобове скло. Воно досить велике та широке, трохи заходить на дах, за рахунок чого водієві забезпечується хороший огляд, А транспортному засобу - високі показники аеродинаміки.

Якщо говорити про сам дизайн кузова, то тут виробник намагається підтримати фірмовий стиль. Він використовує динамічні рельєфні лінії, що дозволяють створити потужний образ автомобіля. Кузов має великі кути, що, знову ж таки, надає йому бажаної масивності. Тут же ви можете звернути увагу на дорожній просвіт. Він становить 205 мм, завдяки чому авто чудово долає будь-які дорожні перешкоди.

Оптика радує своєю яскравістю та стильним дизайном. Ходові вогні та задні фари мають незвичайну форму, гармонійно вписуються в загальний екстер'єр. Протитуманні фари оснащені функцією повторення поворотів.

Цікаво! Особливої ​​уваги потребує колірне оформлення кузова. Тут є 19 варіантів. Основний колір автомобіля комбінується з темними вставками або елементами у відтінку слонової кістки. Саме таке рішення говорить про те, що кросовер стане чудовим вибором для молодих та активних людей, які бажають підкреслити свій статус та стиль. Додатково пропонується опція персоналізації, де кузов оснащується яскравими дизайнерськими наклейками.

Продовжуючи порівняння Рено Каптур та Хендай Крета, зупинимося докладніше на останньому. Порівняно з попередньою моделлю, кросовер має більш строгий дизайн, що виявляється у прямих лініях та загострених кутах. Передні фари практично повністю розташовуються на крилах, мають підвищені зовнішні кути. Завдяки таким особливостям, авто набуло досить агресивного вигляду, але саме такий варіант дизайну користується дуже великою популярністю серед сучасних водіїв. Композиція доповнюється широкою хромованою радіаторною решіткою, яка виглядає тут дуже гармонійно.

Таким чином, зупиняючи свій вибір на автомобілі Хендай Крета, ви зможете підкреслити чудове почуття стилю, високий статус у суспільстві, активну життєву позицію. Широка кольорова гама, в якій пропонуються кузови, дозволить підібрати найбільш підходящий варіант колірного оформлення.

Вирішувати, що краще, Рено Каптур або Хендай Крета, вам слід самостійно, зіставляючи наявні вимоги з характеристиками та вартістю авто. Але, перш за все потрібно детально вивчити докладний опис кожного варіанту.

Інтер'єр: чим потішить внутрішній простір

Порівнюючи моделі Хендай Грета і Рено Каптур, не слід не брати до уваги салон. Він визначає зручність перебування в авто, комфорт та безпеку керування транспортом. Почнемо знайомство із моделі Хендай. Тут спостерігається досить велика кількість вільного простору, що дозволяє і водієві, і пасажирам почуватися дуже зручно. Єдине, до чого доведеться звикати - передній і задній звиси, але часу для цього багато не потрібно.

Оздоблення салону виконане з високоякісної міцної тканини, яка має привабливий вигляд, характеризується простотою у догляді. Матеріал стійкий до деформацій, тому зберігає свою первозданну привабливість протягом багато часу. У дорогій комплектації авто є можливість замовити модель із салоном в обробці зі штучної шкіри. Вона практично нічим не відрізняється від натурального аналога.

Що стосується технічного оснащення, то для того, щоб зрозуміти, що краще автомобіль Рено Каптур або Хендай Крета, досить просто глянути на передню панель. Всі елементи керування розташовуються у легкій доступності, наділяючи простір особливою ергономікою. По центру панелі розташований 7-дюймовий екран, на якому відображаються параметри роботи аудіосистеми. Панель приладів передбачає наявність всіх датчиків, за допомогою яких водій може контролювати режим роботи авто.

Для додаткової зручності передбачений центральний підлокітник, у якому знаходиться ніша, розрахована на зберігання особистих речей. Також у салоні ви бачите кишеню для зберігання журналів та газет, футляр для окулярів.

Цікаво! Особливої ​​уваги вимагає багатофункціональне кермо, що дозволяє налаштовувати роботу аудіосистеми, практично не відриваючи погляду від дорожнього полотна, підтримуючи високий рівень безпеки руху.

Думаючи, що краще, Рено Каптур або Хендай Крета, переходячи до опису першої моделі, також вдається відзначити місткий внутрішній простір, що гарантує водієві та пасажирам високий рівень комфорту. На панелі приладів розташовується цифровий спідометр, тахометр, датчик рівня палива і покажчик інформації з бортового комп'ютера. Підсвічування розроблене таким чином, що всі дані легко зчитуються незалежно від часу доби.

Окремої уваги варті автомобільні сидіння. Вони мають досить високу бічну підтримку, що гарантує водію та пасажиру гідний рівень комфорту навіть під час виконання маневрів, наприклад, при поворотах на високій швидкості. Автомобільні крісла регулюються за всіма параметрами, що дозволяє людині будь-якої комплекції підлаштовувати їх під себе.

Що стосується обробки, стандартний варіант – це тканинна обшивка із вставками із 3D тканини. Але є можливість замовити кросовер зі шкіряним салоном. Також є опція персоналізації інтер'єру, що передбачає використання яскравих декоративних вставок.

Рівень безпеки

Продовжуючи порівняння Хендай Крета та Рено Каптур, важливо приділити окрему увагу рівню безпеки транспортних засобів. Почнемо із першої моделі. Тут виробник пропонує такі технології та опції:

• система стабілізації курсової стійкості – вона самостійно контролює режим руху. Коли кросовер починає ковзати дорогою, підвищується ймовірність втрати керування, система застосовує гальмування на окремих колесах, щоб мінімізувати порушення стійкості транспортного засобу;
• посилений сталевий каркас – він гарантує надійний захист водію та пасажирам, при зіткненні з перешкодою Hyundai Creta рівномірно розподіляє енергію удару по всій поверхні, зводячи до мінімуму пошкодження та травмонебезпечність ситуації;
• система допомоги при старті на ухилі - вона сама визначає, коли транспортний засіб знаходиться на ухилі, запобігає його скочування назад при старті. Також виключається можливість припинення роботи двигуна, що часто трапляється, якщо автомобіль рушає «під гірку»;
• продумана система подушок безпеки, що забезпечує надійний захист водію та пасажирам;
• система, що попереджає водіїв машин про екстрене гальмування.

Важливо! Автомобіль оснащено системою допомоги при паркуванні. Зображення, яке отримує камера заднього виду, передається на екран мультимедійної системи. Так водій може бачити все, що відбувається за його автомобілем, перешкоди, що знаходяться у безпосередній близькості.

Якщо порівняти Хендай Грета та Рено Каптур, то в останньому варіанті рівень безпеки також знаходиться на високих позначках. Транспортний засіб, як і попередня модель, оснащений системою курсової стійкості, опцією, що допомагає при паркуванні, для успішного старту на похилій поверхні. Додатково тут передбачені такі можливості:

• підсилювач екстреного гальмування - якщо так трапилося, що водієві, щоб уникнути аварії, доводиться різко натискати на педаль гальма, спеціальна система підвищує тиск у гальмівної системи, дозволяючи автомобілю швидше зупинитися;
• функція бічного світла – ходові вогніне лише висвітлюють дорожнє полотно безпосередньо перед транспортним засобом, а й захоплюють узбіччя. Особливо корисна ця функція поворотах.

Додатково варто відзначити інтелектуальну систему повного приводу, що підбирає режим залежно від дорожніх умов, у яких рухається автомобіль, а також датчики дощу та світла.

Це лише основні функції, які притаманні розглянутим транспортним засобам. Якщо ви хочете провести більш детальне порівняння авто Хендай Грета і Рено Каптур, слід поцікавитися цим питанням у менеджера автосалону, підібравши відповідну комплектацію.

Технічні характеристики

Особливу увагу слід приділяти двигунам авто, оскільки саме від них залежить потужність, тягова сила та швидкісні показники автомобіля. Якщо говорити про Рено Каптур, тут пропонуються такі варіанти бензинових двигунів:

• 1,6 літри. Потужність складає 114 л.с. Двигун характеризується гарною тягою на будь-яких оборотах, забезпечує економічну витрату палива. Сам двигун також доступний в обслуговуванні, що можна віднести до списку його переваг;
• 2 літри. Потужність – 143 л.с. Вже з найменших обертів автомобіль починає активно набирати швидкість. Максимальні показники останньої досить значні.

Важливо! Незалежно від модифікації, мотори авто можуть за бажанням водія працювати в режимі підвищеної економії палива, підлаштовуючись під манеру їзди, що практикується. Показники економії пального сягають 12%.

Думаючи, що краще, розглядаючи Рено Каптур VS Хендай Грета, слід дізнатися про технічні показники агрегатів останньої моделі. Вони представлені у таких варіантах:

• 1,6 літри. Потужність двигуна складає 123 л.с.;
• 2 літри. Потужність двигуна - 149 к.с.

Завдяки тому, що виробник оснастив транспортний засіб системою упорскування палива нового покоління, йому вдалося досягти максимальної потужності моторів за стандартних показників об'єму. До того ж, спостерігається помітна економія палива, що дозволяє знижувати витрати на заправку пальним.

Також не слід упускати характеристики трансмісії, думаючи, хто переможе у змаганні Хендай Грета проти Рено Каптур. Остання модель оснащується 5-ти та 6-ступінчастою механікою, а також сучасним варіантом автоматичної коробки, яка забезпечує автомобілю малу витрату палива, а також плавність руху. Хундай Грета оснащується 6-ступінчастими коробками в механічному та автоматичному варіантах. Якщо говорити про механіку, то водії відзначають її злагоджену роботу, легкість перемикання передач, виключення ймовірності прослизання останніх. Зчеплення функціонує без перебоїв, тому експлуатація авто виявляється м'якою та впевненою. Автоматична коробкастоїть на дорожчих комплектаціях кросовера.

Комплектації та ціни

Щоб зрозуміти, чи виграє Рено Каптур проти Хендай Крета, слід вивчити запропоновані автосалонами комплектації та ціни. Остання модель кросовера пропонується у таких варіантах:

• Start;
• Active;
• Comfort

Остання комплектація найдорожча, коштує більше 1000000 рублів. Плюс автосалони пропонують додаткові опції, установка яких коштуватиме 25-75 тисяч рублів. Тут передбачається встановлення 17-дюймових литих дисків, функціональний клімат-контроль, шкіряне оздоблення салону та багато інших корисних опцій.

Рено представлено також у трьох модифікаціях:

• Life;
• Drive;
• Style

Найповніша комплектація буде коштувати приблизно 1200000 рублів. Заощадити можна, підібравши автосалон, де діють акційні пропозиції. Але, навіть вибираючи більш дешеву версію, ви відчуватимете бажаний рівень комфорту, тому що виробник навіть базову комплектацію пропонує досить гарне оснащення.

Що вибрати – вирішувати вам. Ви розглянули характеристики обох транспортних засобів, можете зіставити їх із власними потребами та фінансовими можливостями. Також допоможе тематичне відео, наприклад, із тест-драйвом. Обидва кросовери на сьогоднішній день збираються на території Росії, тому розраховані на експлуатацію в дорожніх умовах країни, доступні в обслуговуванні та ремонті.

Порівняння Рено Каптур і Хендай Крета можна назвати епічним, адже обидва ці кросовери з'явилися майже одночасно і мають майже рівний список переваг.

Це, мабуть, найважливіше автомобільне протистояння на російському ринку у 2016 році. Дві новинки схлиснуться за покупця. Звісно, ​​вони мають й інші суперники, але головна битва відбудеться саме між ними. То що краще – Рено Каптур чи Хендай Крета?

Відразу після початку виробництва французького кросовера дати відповідь на таке питання було неможливо, оскільки корейська модель повинна була вийти на ринок лише майже через 3 місяці (наприкінці серпня), тому дані про комплектації і ціни трималися в секреті. Але успіх конкурента змусив азіатів форсувати події. І тепер, коли всі карти розкрито, можна спробувати відповісти на головне питання.

Престиж

Сказати, що якась із моделей виграє цей раунд, не можна. Обидві марки досить престижні та популярні. Загалом перевагу можна було б віддати саме Renault, адже основа цього бренду припала на 1898 рік, тоді як компанія Hyundai виникла лише у 1967 році. Історія цього бренду не лише помітно довша, а й у Європі він котирується на рівних з іншими іменитими виробниками – Volkswagen та іншими.

Однак у Росії реноме марки було ґрунтовно підірвано засиллям якісних, але простецьких моделей на кшталт «Дастера» та «Логана». А якщо так, то саме Kaptur має почати відновлення імені компанії в Росії!

Бренд Renault завжди котирувався дуже високо, але у Росії частково втратив свою вагу.

Габарити

Як видно з наведеної таблиці, цей раунд залишається за французьким кросвером. Габарити Рено Каптур майже переважають параметри Крети - він довший, ширший, має більшу колісну базу і кліренс, а також меншу масу.

Габарити	Модель
	Renault Kaptur	Hyundai Creta
Довжина	4333 мм	4270 мм
Висота	1613 мм	1630 мм
Ширина	1813 мм	1780 мм
Колісна база	2673 мм	2590 мм
Колія передньої осі	1564 мм	1557 мм
Колія задньої осі	1570 мм	1545 мм
Кліренс	205 мм	190 мм
Передня звис	808 мм	840 мм
Задня звіска	850 мм	840 мм
Споряджена маса	1262 - 1426 кг	1345 - 1552 кг
Повна маса	1738 - 1874 кг	1795 - 1925 кг

Майже в усіх відношеннях Kaptur трохи перевершує Creta.

Екстер'єр

Тут підходи фірм розійшлися повністю. Причому виявити переможця у суперечці Каптур чи Крета не вийде – машини дуже різні зовні, тому все залежатиме від особистих уподобань.

Французькі дизайнери пішли шляхом екстравагантності, причому перше, що помічаєш в образі француза, майже повна відсутність гострих кутів, ліній і зламів. Все виконано ідеально гладко. Кузов немов переливається, але при цьому виглядає монолітно, як металевий злиток.

Подібна стилістика Kaptur відмінно гармонує з довгими фарами, «усмішкою» решітки радіатора, великим повітрозабірником в бампері, похилим капотом і скобоподібними протитуманками. Збоку і ззаду все виконано не менш ефектно - м'язисті колісні арки, стопи, акуратне антикрило над заднім скломта невеликий задній бампер.

Зовнішність у авто яскрава та своєрідна.

Але запам'ятовується автомобіль навіть не всім цим, а своїми «фішками». , фірмові колісні диски, молдинги та накладки на кузов, що сяють хромом – ось що воістину заворожує. А й пластикове окантування по арках, порогах і бамперам тільки додають кросоверу мощі. Навіть на всі ці моменти вражають!

Але двокольоровий дах – це головний козир.

Крета створена в іншому форматі. Корейські дизайнери відмовилися від різних вишукувань і віддали перевагу класиці, спробувавши створити такий собі Hyundai Tucsonу мініатюрі. І їм це вдалося! Образ корейського паркетника незграбний і солідний. У нього оригінальна конфігурація оптики та потужний передок рубаної форми з високим капотом. Радіаторні грати красуються трьома широкими хромованими смугами. А низ вінчають вертикально встановлені протитуманні.

Стилістика Хендай зовсім інша.

Збоку автомобіль виділяється парою підштампувань, що проходять по дверях і крилах, усіченою площею скління і трохи заваленим дахом.

Ззаду так само солідно - довгі ліхтарі і бампер з довгастими відбивачами. Як і його конкурент, Хендай Крета теж одягнений у пластикове обваження по колу.

Технічні характеристики

У питанні вибору Рено Каптур або Хендай Крета їх технічні характеристикигратимуть вирішальну роль. Що можуть запропонувати суперники?

Двигуни

Об'єм моторів у паркетників однаковий – 1.6 та 2 літри, причому жодна з компаній не пішла на оснащення свого автомобіля дизелями – лише бензинники. Однак їх віддача різна, причому силові агрегати Крети загалом потужніші за такі у французької моделі.

114-сильний двигун французького паркетника.

Першими до бар'єру виходять базові модифікації. має об'ємом в 1.6 літра, так само, як і його суперник, причому обидва мотори характеризуються ще й рядом подібних характеристик у конструкції. Так, силові агрегати моделей мають атмосферне компонування, 4-ма циліндрами, 16-ма клапанами, ланцюговим приводом і системою зміни фаз газорозподілу.

Примітно, що гідрокомпенсатори не використані, тому майбутнім власникам доведеться періодично регулювати клапани. Найбільш наочно порівняння показників двигунів представлено в таблиці:

Марка, модель	Renault Kaptur	Hyundai Creta
Об'єм (л.)	1.6	1.6
	114/5 500	123/6 300
	156/4 000	150/4 850
Розгін до 100 км/год (сек.)	12.5	12.1
Мах швидкість км/год	171	169
Середня витрата л.	7.4	7.0

З таблиці видно, що двигун Рено Каптур поступається мотору Крети в потужності на 9 л. с., але пік віддачі в нього перебуває раніше. А в максимальному моменті, що крутить, є невелика перевага француза. Все це і зумовило рівність у динаміці та максимальній швидкості. Витрата палива теж майже однакова.

Так виглядає 2-літровий мотор Каптура.

Наступні двигуни мають робочий об'єм 2.0 літра. Це також атмосферники з інжекторною системоюхарчування та квартетом циліндрів. Обидва вони укомплектовані гідрокомпенсаторами, але якщо Крета зберегла ланцюговий привід, то в конструкції каптуру використаний ремінь. Порівняння характеристик представлено у таблиці:

Марка, модель	Renault Kaptur	Hyundai Creta
Об'єм (л.)	2.0	2.0
Мах потужність (к. с.) при об/хв.	143/5 750	149.6/6 200
Мах крутний момент (Нм) при об/хв	195/4 000	192/4 200
Розгін до 100 км/год (сек.)	10.5	10.7
Мах швидкість км/год	185	183
Середня витрата л.	8.0	6.0

Як і попередньому випадку, дані майже рівні.

Цього разу французький кросовер теж програє в потужності, але має перевагу в моменті, а також піках віддачі та тяги. Динаміка та максимальна швидкість також на одному рівні. Єдина перевага "корейця" в меншому на 2 л.

Коробки передач

Підхід компаній до оснащення моделей трансмісія теж різний. Механіка Рено Каптур представлена ​​парою КПП – на 5 та 6 передач. А ось МТ Хендай Крета лише 6-ступінчаста. На ці вузли нарікань практично немає – чіткість перемикань на висоті та й швидкості ніколи не вибиває. Єдине, короткохідності важелям все ж таки бракує, проте це, більшою мірою, справа звички.

До механічних коробок Каптуру немає жодних претензій.

А ось рішення укомплектувати 1.6-літровий, 123-сильний двигун корейського паркетника 6-ступінчастою коробкою у багатьох викликає подив. Однак цієї потужності відверто мало для повноцінної 6-ступки. І якщо на трасі вона справді дозволяє економити паливо, то в міському потоці доводиться зайве часто перемикатися, особливо з огляду на масу кросовера. Деякі вважають, що традиційніша, 5-ступінчаста «механіка» була б кращою.

6-діапазонна АКПП Крети.

Автоматичний трансмісій у корейця відразу дві, причому обидві вони 6-діапазонні та відрізняються якісною роботою – перемикання швидкі та своєчасні, так само, як і реакція на команду кік-даун. тільки один, та й той лише 4-діапазонний. Іншу коробку встановити не вдалося через брак місця у підкапотному просторі та бажання утримати прийнятну ціну кросовера.

З іншого боку, вже восени 2016 року в дилерських салонах компанії з'являться паркетники, укомплектовані . З ним позиції моделі зміцняться.

4-діапазонний автомат слабке місцефранцузького кросовера.

Підвіска

Її конструкція у суперників ідентична. На передній осі обидві компанії встановили незалежну ходову частину зі стійками типу МакФерсон та стабілізатором поперечної стійкості. Ця ж теза справедлива і щодо задньої осі. На передньопривідних модифікаціях автомобілів зупинили вибір на простій торсійній балці, тоді як і Хендай Крета обзавелися повністю незалежною схемою багатоважеля.

Крім того, обидва кросовери відмінно управляються і чіпко стоять на траєкторії. На асфальті обидві машини показують приблизно однаковий рівень, хіба що в поворотах зв'язок на кермі корейця прозоріший, та й крен трохи менший. Однак енергоємність французького авто помітно краще - по ям на ньому можна їхати з такою швидкістю, яка азіатам і не снилася. І тест-драйви паркетника вже неодноразово це підтверджували.

Це не дивно, адже, на відміну від європейської версії, для машини було взято платформу В0, на якій споруджено той же Дастер. Втім, не варто думати, що підвіска новинки повністю скопійована з нього. У її конструкції чимало змін, у тому числі інші кріплення втулок, амортизатори та інше – докладніше про відмінності можна дізнатися з .

Шайба-селектор включення повного приводу каптуру.

Інтер'єр

Як і у випадку із зовнішнім виглядом, дизайн докорінно відрізняється. Салон Рено Каптур виконаний в одному стилі із екстер'єром. В наявності все те ж таки відсутність кутів і зламів, а плавні переходи в торпедо і виразна центральна консоль, доповнена круглими дефлекторами обдування, відразу врізаються в пам'ять. Але найцікавіше виглядає панель приладів, у поєднанні цифрового і аналогового форматів, та ще й з жовтими ризиками!

Сидіння непогані, повністю на рівні однокласників, хоча мало хто з них може запропонувати 2-колірну оббивку. Огляд також на рівні, а задній диван досить просторий. Звісно, ​​втрьох там тісно, ​​але двоє поїдуть із повним комфортом. Підлокітник, щоправда, розрахований лише на водія та й шайба повного приводу перекривається селектором КПП. Однак ці огріхи не є принциповими.

Порівняння інтер'єру Каптура та Крети.

Інтер'єр Хендай Крета за якістю матеріалів дорівнює своєму візаві, проте виконаний у зовсім іншій стилістиці. Він так і прозирає солідністю. Рівні лінії та прямі переходи, масивна торпедо, що нависає над сідками. Аналогові циферблати приладової панелі з білим підсвічуванням на чорному тлі мають бездоганну інформативність. Сидіння зручні, та й задній диван непоганий. Проколів в ергономіці не спостерігається, та й із оглядовістю проблем не буде.

А це вже фотографії заднього дивану обох моделей.

Проте менші габарити, разом із меншою колісною базою, далися взнаки на просторі. Загалом салон корейського паркетника вже, хоч і не набагато. Натомість у машині є повноцінний центральний підлокітник.

Протистояння Хендай Крета і Рено Каптур має стати однією з значних подій на російському ринку. Тим складніше визначити переможця!

У 2016 році перед тими, хто мав намір купити кросовер, особливо гостро постало питання про вибір. Адже майже одночасно (з різницею в 2.5 місяці) у продаж надійшли 2 бестселери російського ринку – Hyundai Creta та Renault Kaptur.

У цьому протистоянні схльоснуся ідеології, стилі, підхід до проектування та продажу. Французький кросовер вийшов на ринок раніше, і розпочав свою тріумфальну ходу, завойовуючи клієнтів. Але з початком продажів корейської моделі все змінилося, оскільки значна частина клієнтів перейшла до її табору. Тим цікавішим буде протистояння двох гігантів у їхній епічній битві за покупця. Тому відповідь на запитання, що краще – Хендай Крета чи Рено Каптур – актуальна як ніколи!

Хто ж з цієї пари все ж таки лідер?

Каптур ширший, довший і легший

Якщо порівняти габарити обох моделей, стане ясно, що французький паркетник перевершує свого конкурента майже за всіма параметрами. Він помітно ширший, довший, має великий кліренс, перевершує опонента в колісній базі, у нього менше довжина звисів і маса. Крета переграє його лише за висотою.

У таблиці наочно представлені характеристики моделей:

габаритні розміри	Конкуренти
	Hyundai Creta	Renault Kaptur
	4270 мм	4333 мм
Ширина	1780 мм
	1630 мм	1613 мм
Колісна база	2590 мм
Передня колія	1557 мм	1564 мм
Задня колія	1545 мм
Дорожній просвіт	190 мм	205 мм
Передня звис	840 мм
Задня звіска	840 мм	850 мм
Маса (споряджена)	1345 - 1552 кг	1262 - 1426 кг
Маса (повна)	1795 - 1925 кг	1738 - 1874 кг

Зовнішність Крети та Каптуру

Тут дизайнери обох компаній пішли зовсім різними шляхами. Це багато в чому ускладнює виявлення переможця.

Хендай Крета – втілення класики! Не дивно, що багатьом цей кросовер нагадує його старшого брата Tucson в мініатюрі. У роботі дизайнери віддали перевагу трохи незграбного образу. Перше, що впадає у вічі – це величезна радіаторна решітка з горизонтальними лініями, з боків якої розмістилися дуже оригінальні фари, які одним краєм далеко залазять на крила. А накладка внизу бампера, протитуманки та повітрозабірник завершують образ.

Передок Крети зробив би честь і дорожчому автомобілю!

Збоку відразу помітні фірмові колісні диски та пластикове обваження, що оперізує автомобіль по колу. Не залишиться поза увагою майже рівний дах, нижня лінія бічного скління, що йде вгору в кормі, і майже паралельне їй підштампування по дверях і крилах. Позаду Крета теж непогана. Її п'яті двері дуже масивні і опускаються далеко вниз, що суттєво полегшує навантаження, знижуючи висоту вантажу. У цей ансамбль чудово вписуються великі ліхтарі, ефектне антикрило та 2-колірний бампер із симпатичними відбивачами.

Вид збоку і ззаду тільки підкреслює шляхетність моделі.

Рено Каптур зовсім інший. У цьому випадку дизайнери взяли на озброєння екстравагантність. У передку французького кросовера злегка округлена оптика, решітка радіатора, виконана у формі «усмішки», з хромованою смужкою, що облямовує її знизу, потужний повітрозабірник, похилий капот, світла накладка по низу бампера і оригінальні ДХО.

Каптур виглядає значно цікавіше.

Збоку видно дуті крила, плавні переходи, без різких зламів, низ дверей, оформлений в іншому кольорі, пластикова «броня» по всьому периметру кузова та багато іншого. Але особливо ефектно виглядає 2-колірний кузов із дахом чорного або білого кольорів. Такий дизайн відмінно поєднується з литими фірмовими дисками. Ззаду видно невеликі стопи, бампер з глянсовою смугою, накладками та відбивачами, а ще більші п'яті двері.

2-колірний кузов, лиття, хром - Каптур так і сяє екстравагантністю.

Технічні характеристики

Саме вони стануть найважливішим аспектом у питанні що вибрати – Крету чи Каптур. Тому пункт з технічними даними варто розглянути з особливою пристрастю.

Двигуни Крети потужніші ніж у Каптуру

Робочий об'єм силових агрегатівобох моделей ідентичний – 1.6 л та 2.0 л. Єдина і політика компаній, адже дизельних моторів ні в кого немає, так само, як і турбованих - тільки атмосферні і тільки бензинові.

1.6 л

Першими буде резонно розглянути саме базові модифікації. Крім однакової «кубатури», у конструкції агрегатів чимало схожих технічних рішень. Наприклад, обидва двигуни 4-циліндрові, 16-клапанні. У них змінюються фази газорозподілу та ланцюговий привід ГРМ. Крім того, на обох моторах доведеться час від часу регулювати клапан, оскільки гідрокомпенсатори відсутні. Експлуатаційні характеристики двигунів представлені у таблиці:

Модель	Hyundai Creta	Renault Kaptur
	123/6300	114/5500
	150/4850
Динаміка – до 100 км/год (сек.)	12.1	12.5
Мах швидкість (км/год)	169
Витрата у змішаному режимі	7.0

Як видно, перевага Крети над Каптуром помітна – 9 л. с., що забезпечило корейському пакетнику кращу динаміку та меншу витрату палива. Однак за рахунок менших обертів, коли досягається пік потужності та тяги, французький паркетник зміг мінімізувати відставання.

Двигун Хендай Крета.

2.0 л

Ці мотори також мають багато спільного в плані конструкції. Зокрема, у них по 4 циліндри та по 16 клапанів, а ще обидва оснащені гідрокомпенсаторами. З іншого боку, Каптур отримав ремінний привід ГРМ, тоді як Крета зберегла ланцюг. З боку корейських інженерів це був вірний крок, оскільки ланцюг, на відміну від ременя, хоч і витягується з часом, але ніколи не рветься.

Параметри двигунів наочно показані в таблиці:

Модель	Hyundai Creta	Renault Kaptur
Мах потужність на об/хв. (К. с.)	149.6/6200	143/5750
Мах крутний момент на об/хв. (Нм)	192/4200
Динаміка – до 100 км/год (сек.)	10.7	10.5
Мах швидкість (км/год)	183
Витрата у змішаному режимі	6.0

Тут показники багато в чому схожі. Крета потужніша на 7 л. с., натомість Каптур виграє 3 Нм моменту. Динамічні показники майже однакові – перевага француза в 0.2 сек. практично просто не відчути. А ось перевага корейського паркетника в економічності дуже помітна - витрата у Крети на 2 літри менша.

А це вже 2-літровий двигун Каптура.

Коробки передач – «автомат» Hyundai Creta набагато кращі

Щодо механічних трансмісій склався паритет. У Крети МКПП лише одна – 6-ступінчаста. Каптура має дві – на 5 і 6 передач. Чи варто говорити, що «ручка» корейського кросовера помітно перевершує 5-ступку француза і передавальних числах, та за чіткістю включення. А ось із 6-швидкісними МТ ситуація однакова.

З механічною коробкоюу Крети проблем немає.

Але найцікавіше складається у секторі «автоматів». Тут Хендай беззаперечний лідер! Корейський паркетник має нову 6-діапазонну АКПП. Вона відмінно уживається з обома двигунами, хоча в парі з 2-літровим виглядає, звичайно, набагато цікавіше. Перемикання чіткі та своєчасні, реакція на команду кік-даун теж – словом, залишається їздити та радіти!

А корейський "автомат" повністю переграв французьку!

А ось конкурент цей раунд начисто програв. Каптура в парі з 2-літровим двигуном працює 4-діапазонна АКПП типу DP8. І нехай вона була покращена, модернізована та доопрацьована, ніякі хитрощі конструкторів не змогли компенсувати відсутність 2-х передач.

Звичайно, інженери могли б поставити і більш досконалу трансмісію, благо така у Рено є. Однак для цього довелося б переробити моторний відсік та збільшити ціну авто, на що маркетологи просто не могли піти. Дещо компенсує це відставання наявність безступінчастого варіатора типу CVT X-Tronic, але він призначається тільки для авто з 1.6-літровими моторами.

АКПП у Каптура не дуже, тому надія на «ручку» і варіатор.

Підвіска Крети для асфальту. Каптура – ​​для ґрунтування

Конструктивно відмінностей між кросоверами начебто й немає. Стійки типу МакФерсон на передній осі та незалежна схема гарантовані незалежно від комплектації. Задня вісь у 1.6-літрових версій оснащується лише торсіонною балкою. Якщо хочеться повністю незалежну багатоважіль – доведеться купувати 2-літрову модифікацію.

На асфальті Крета стоїть, наче влита.

А ось за характером машини різняться. На асфальті Крета керується помітно цікавіше і гостріше, хоча в навколонульовій зоні інформативності бублику корейського паркетника все ж таки бракує. Крени не такі лякаючі, як у конкурента, хоча тут дається взнаки і менший кліренс. Крім того, гальмувати на Хендай зручніше – курсова стійкість краще, та й сама педаль прозоріша. Каптур прямий їде непогано, але в поворотах помітно валиться набік, а на кермо в цей час проходять удари.

Але і Рено на шосе не пасує, особливо з круїз-контролем.

А ось на путівці француз відіграється. Його кліренс помітно більший (на 15 мм). Крім того, європеєць вже в базі оснащується сталевим захистом картера та паливних трубок, а на додаток його можна укомплектувати металевою бронею бака та редуктора. Все це гарантує солідний захист. Втім, Крету можна оснастити захисними листами.

Поза асфальтом Хендай поступається Рено, але йде досить хвацько!

Каптур довше ходи підвіски, що також допомагає на грунтовці, особливо на великих ямах. Одним словом, платформа В0, що прославила Дастер, постає у всьому пишноті. Корейський паркетник може дещо зрівняти позиції за рахунок асистента при спуску з гори, протибуксувального комплексу, що відключається, і системи стабілізації.

На Каптурі можна сміливо лізти у бруд!

У цьому ролику коротко і зрозуміло дано порівняння машин після тест-драйву:

Салон Крети та Каптуру

Як і екстер'єр, внутрішній світ паркетників докорінно відрізняється. Оздоблювальні матеріали приблизно однакові за якістю, але завдяки класичному дизайну та дрібній текстурі, в Креті вони виглядають багатшими та презентабельними. Торпедо виглядає монолітно і цільно, а витягнуті дефлектори обдування з симпатичними окантовками додають антуражу. Читання аналогової панелі приладів зі світлими шкалами на чорному тлі бездоганна. Огляд хороша, особливо радують більше дзеркала.

Сидіння володіють великими регулюваннями та зручним профілем, а між передніми кріслами є повноцінний підлокітник. Ззаду трохи просторіше, ніж у салоні суперника, але процес висадки та посадки не такий зручний. Загалом проколів в ергономіці немає, всі клавіші на своїх місцях, та й до збирання претензій не буде.

Салон Крети виглядає дорого та солідно.

Дизайн салону Каптур - повна протилежність. Має масивну торпедо, що напливає на пасажирів. З боків розміщені круглі дефлектори обдування з глянсовою окантовкою, а центральна консоль помітно видається вперед. Панель приладів виконана досить оригінально, в комбінації цифрового спідометра і аналогового тахометра, а також таруванням жовтого і білого кольору. Огляд гірше, ніж у Креті через менші дзеркала.

Особливо розчаровує підлокітник каптуру. Є він лише в топових комплектаціях і розрахований лише на водія. Звичайно, його фіксація в спинці сидіння водія забезпечує оптимальне розташування незалежно від налаштувань крісла, але все ж у Креті цей момент реалізований набагато вдаліше.

Але інтер'єр Рено теж непоганий.

А ось багажник Хендай Крета найкраще за всіма параметрами. Він більший (402/1396 л проти 387/1200 л.), у нього нижча вантажна висота, так як кліренс менше і немає порога, та й його оздоблення акуратніше.

В базі Крета дешевша, але бідніша оснащена

Помітно, що при складанні комплектацій корейські маркетологи вирішили досягти мінімально можливої ​​стартової ціни. І це їм удалося! У таблиці наведено комплектації та ціни кросоверів:

Hyundai Creta		Renault Kaptur
Комплектація	Ціна, руб.)	Комплектація	Ціна, руб.)
	749900	Life	859000
Active	849900-899900	Drive
	949900-1139900	Style

Як видно, вартість базової комплектації Хендай Крета Start на 110000 рублів менше, ніж у Рено Каптур Life. Однак досягнуто такої економії за рахунок дуже бідного оснащення. У такій версії у кросовера немає майже нічого, окрім базового списку обладнання. Власнику доведеться обходитися без кондиціонера, литих дисків, підігріву сидінь, рейлінгів, магнітоли тощо. Також він змушений буде задовольнятися ручним регулюванням дзеркал.

Навіть у базі інтер'єр Рено Каптур цілком симпатичний.

Каптур набагато дорожчий, але у нього в базі вже є кондиціонер, 16-дюймові литі диски, світлодіоди, дзеркала з електрорегулюванням та обігрівом, магнітола, кнопка стартера та інше. Тому питання залишається відкритим – або у Крети базова комплектація надто бідна, або в Каптурі вона надто багата.

Зі зростанням ціни ситуація поступово вирівнюється. У кросоверів з'являється клімат-контроль, бічні подушки безпеки, надувні фіранки та інші опції, без яких немислимий сучасний автомобіль. Тим не менш, відсутність у топовій версії Крети навігації та круїз-контролю викликає подив.

У топі салон Hyundai Creta виглядає розкішно.

Крім того, деякі опції, доступні в максимальній версії Каптура - датчик світла, оздоблення керма шкірою, обігрів лобового скла, камера заднього виду, 17-дюймові литі диски і ще дещо - для Крети доступні тільки в складі опціональних пакетів, за які необхідно доплачувати:

1. Пакет Winter - 25000 руб.;
2. Пакет Advanced - 50000 руб.;
3. Пакет Style - 75000 руб.

Французький паркетник теж має опціонне обладнання, проте його список помітно вже.

Загалом обидва кросовери приблизно рівні. Головний недолік Рено Каптур полягає в застарілому "автоматі", який на машині, ціною понад мільйон рублів, виглядає як моветон. Крети теж є огріхи. Насамперед, це неможливість придбання 2-літрової версії з МКПП (тільки з АТ) та незбалансовані комплектації, оскільки за багато обладнання, яке є у топ-версії Renault Kaptur, у Hyundai Creta доведеться доплачувати, купуючи пакети опцій.

Як би там не було, лише час поставить крапку у суперечці на тему хто кращий – Хендай Крета чи Рено Каптур.

У поданих нижче роликах журналісти порівнювали обидві моделі в різних умовах і за різними параметрами, у тому числі з виїздом у дощ на бездоріжжя.

Сюжет від Clickoncar:

Відео від Олександра Міхельсона:

Ролик від VsaykoRazno: