На холодну не заводиться. Чому машина не заводиться на гарячу, на холодну, чи глухне після нагрівання

Якщо машина не заводиться, потрібно відразу визначити причини, які негативно впливають на запуск двигуна. А для цього необхідно систематизувати та скоротити кількість варіантів проблем роботи двигуна. Мотор проблемно працює «на холодну» чи «на гарячу»? Двигун працює на бензиновому чи дизельному паливі? Відповіді на ці питання допоможуть скоротити кількість причин поганої роботи двигуна.

Чому погано заводиться двигун? Потрібно зрозуміти ключову причину!

З півоберта можна завести лише ідеально відбудовані типи двигунів з карбюратором або механічним уприскуванням перших поколінь, що не мають у складі жодної електроніки. В інших випадках блок управління двигуном повинен опитати датчики і, проаналізувавши їх сигнали, дати команду на подачу іскри.

На це йде кілька обертів двигуна стартером. При несправності процес затягується, що сильно нервує господаря авто. У таких випадках має місце проблема із запуском траспортного засобу. Слід розділити фактори, які негативно впливають на запуск бензинового та дизельного двигуна.

Погано заводиться бензиновий двигун

Бензиновий двигун відрізняється від дизельного, насамперед, наявністю свічок запалювання. Не плутати зі свічками розжарення. Тобто, щоб бензиновий двигун працював як належить, необхідно підпалювати паливно-повітряну суміш іскрою від свічки запалювання.

Чому машина не заводиться "на холодну".

Головними причинами, через які машина погано заводиться на холодну, є:

Слабкий акумулятор, що підсів.

Цей фактор поганого запуску двигуна широко поширений! Мороз призводить до прискореної розрядки акумуляторів.

транспортний засіб можна завести, замінивши акумулятор на заряджений, або зарядити наявний;
якщо це допускає автовиробник, можна «прикурити авто». При цьому обов'язково враховувати послідовність дій, вказану в інструкції з експлуатації.

Порада! Якщо ви сумніваєтеся, чи заведеться ТЗ в мороз через «підсілий» акумулятор, слід розуміти, що найбільш сильний заряд у акумулятора буде тільки при першій спробі запустити двигун. З моменту відкриття машини «брелоком» у системі запускаються процеси, що споживають електрику, тому важливо діяти швидко!

Найбільшою ймовірністю завести ТЗ з акумулятором, що підсів, є:

Стоячи поряд з машиною, відкрити її і тут же сісти на сидіння водія, включивши запалювання.
Зачекати 2-4 секунди для активації всіх систем ТЗ.
Повернути ключ запалення далі, активувавши стартер і запустивши двигун.

Низький рівень іскроутворення

Другий, частий випадок – це низький рівень іскроутворення.

Це може статися з таких причин:

при виході із ладу свічок запалювання;
у разі порушення електричних з'єднань системи запалювання;
при виході з ладу котушок запалювання

У цьому випадку необхідно виявити причини та усунути джерело несправності, що заважає ТС запускатись при холодному моторі.

Достатньо замінити свічки та перевірити всі з'єднання системи запалювання.

Причини поганого запуску двигуна "на гарячу"

Для автолюбителя-початківця утруднений старт на гарячу виглядає як щось надприродне. Чому двигун погано заводиться? Буквально півгодини тому заводив машину з полтичка, гарячий двигун забезпечений, а зараз машина не заводиться! Чудеса, та й годі. Ніякої магії – банальна механіка та фізика. Якщо машина не заводиться на гарячу, то причина може бути у несправності будь-якого датчика. Неправильна роботаодного датчика може стати причиною відмови двигуна загалом.

При проведенні технічного обслуговуваннянеобхідно перевіряти працездатність та стан датчиків. Некоректна їхня робота часто є проблемою, через яку двигун погано заводиться на гарячу. При проведенні процедури заміни використовувати засоби для монтажу електричних контактів вони дозволяють зменшити ризик виходу з ладу.

Можна використовувати спрей для електропроводки.

Низька якість бензину

Немає обивательського методу оцінки якості палива. Доводиться використовувати непрямі ознаки, наприклад, поганий завод після заправки на неперевірену АЗС. При цьому поки ваша машина не заводиться, є великий шанс посадити акумулятор, вбити свічки, засмічити інжектор і навіть зруйнувати двигун у разі неправильної детонації.

Якщо погано заводиться на гарячу двигун, причина напевно у невдалій заправці. Вирішення цієї проблеми - використання присадок в бензобак, що покращують основні показники бензину.

Щоб убезпечити себе від наслідків заправки неякісним паливом та зберегти інжектор у хорошому стані, рекомендуємо завжди тримати під рукою довготривалий очищувач інжектора для бензинових моторів та довготривалу дизельну присадку для дизельних.

Проблеми з повітряним фільтром

У зимовий період при великому перепаді температур можлива причина таких проблем, як зледеніння повітряного фільтра. Нестача повітря також є причиною, яка не дозволяє машині завестися. У цьому випадку рекомендується за перших ознак несправностей відразу замінити повітряний фільтр. Процедура досить проста і вимагає спеціальних навичок.

ВАЖЛИВО! Одним з ключових факторів, що провокують поганий запуск транспортного засобу на холодну, може бути неправильно підібране масло для двигуна. Якщо ви залили масло в'язкістю 10W-ХХ і вище, а стукнули серйозні морози, то масло загусне і його прокачування в холодній системі різко падає, що призводить до суттєвого зносу двигуна при старті; як результат - машина не заводиться.

Взимку важливо вибирати тільки якісні олії перевірених виробників, оскільки це гарантує відповідність масел заявленим параметрам поведінки на морозі.

Причини, з яких двигун дизельного класу не хоче заводитися

Дизельний двигун відрізняє відсутність свічок запалювання та принцип запалення від стиснення. Часто машина не заводиться, тому що дизельний мотор дуже вимогливий до якості палива, особливо під час їзди взимку.

Ось чому убезпечити себе можна, використовуючи спеціальні присадки депресори, у народі – антигелі. Такі присадки запобігають замерзанню дизельного палива у холодний період. Асортимент таких присадок широкий, рекомендується вибирати продукцію відомих виробників, які довели свою ефективність та безпеку. Одним із лідерів із тестів та відгуків споживачів є продукт відомого німецького бренду, компанії LIQUI MOLY. Продукт відрізняє високий ступіньмодифікації палива та абсолютна безпека для паливної апаратури дизельного двигуна.

Низька компресія дизельного двигуна

Другою суттєвою проблемою є низька компресія у дизельному моторі. Низька компресія може бути спричинена:

зносом циліндропоршневої групи;
закоксованістю кілець.

Якщо з першою проблемою допоможе лише капітальний ремонт, друга проблема вирішується якісною профілактикою. У процесі експлуатації всередині двигуна утворюється нагар, шлами та лакові забруднення. Процес неминучий, згодом виникає ситуація, коли нагар не дозволяє компресійним кільцям працювати правильно. Падає компресія, тиск стає недостатньо для займання паливної суміші.

Профілактика подібних проблем полягає у застосуванні спеціальних промивань масляної системи, що дозволяють видалити нагароутворення. Одним із кращих засобів для цього є очищувач масляної системи посиленої дії. Склад промивання розроблений з урахуванням застосування саме в дизельному двигуні, що дозволяє досягти максимального ефекту від застосування.

3 ПРОСТИХ КРОК УНИКНУТИ БІЛЬШОСТІ ПРОБЛЕМ ІЗ ЗАПУСКОМ ТС

Однією з основних проблем у російських умовах, що викликають поганий запуск ТЗ, є якість російського палива та наслідки його використання: відкладення у паливній системі, засмічення форсунок, інжектора тощо.

Для уникнення подібних проблем транспортного засобу рекомендуємо:

Перевіряти акумулятор перед зимовим сезоном, роблячи його заміну раз на 3 роки.
Використовувати очищувальні та змащувальні паливні присадки.

Використовувати присадки у паливо, що дозволяють видалити вологу з бака. Однією з найкращих присадок є присадка у паливо компанії LIQUI MOLY.
Очистити форсунки. Рекомендуємо також використовувати компанії LIQUI MOLY.
Обов'язково під час проведення ТО перевіряти стан електричних ланцюгів автомобіля, своєчасно проводити їх очищення та використовувати спеціальні захисні засоби. Для очищення: безпечний очисник контактів. Для захисту спрей для електропроводки Electronic-Spray.

Для моторів дизельного класу рекомендуємо при кожній заправці взимку, особливо в теплу погоду, заливати антигель. Це пов'язано з тим, що деякі АЗС у теплу зимову погоду можуть продавати дизельне паливобез достатньої кількості дорогих «зимових» присадок, а потім приходять холоди, і двигун не заводиться.

Найголовніше правило правильної експлуатації будь-якого автомобіля – правильна та якісна профілактика. Як і в медицині - легше запобігти хворобі, ніж займатися її лікуванням.

У статті ми розглянули лише малу частину причин, які можуть спричинити збої в роботі як окремо движка, так і ТС загалом. Але навіть ця коротка стаття, сподіваємось, допоможе уникнути багатьох проблем, що виникають у процесі експлуатації.

Причин цього є дуже багато. Але серед них можна виділити ті, що зустрічаються майже у 90% випадків.

Насамперед необхідно виключити вплив знижених температур.На морозі авто може не запускатися через недостатню потужність акумулятора, а також через використання літньої олії, яка густіє (це дві основні причини, але можуть бути й інші: наприклад, погані свічки або засмічений паливний насос).

Тут може допомогти установка системи автоматичного прогрівання двигуна. Якщо проблеми з роботою виникають і при позитивних температурах, необхідно продовжити пошук несправності.

Досить часто поганий запуск автомобіля обумовлений низькою якістю палива. У цьому випадку можуть засмічитись форсунки, а також паливні фільтри.
Забруднитись може і повітряний фільтр. Його заміна здійснюється досить просто і повністю вирішує проблему.
на дизельних двигунахпричиною поганого запуску може стати неправильно підібране паливо. Такі двигуни вимагають сезонної змінитипів солярки («літня», а також «зимова» чи «арктична» – для особливо холодних регіонів).
Низька компресія у камері згоряння. Зниження тиску може статися через знос двигуна (під час його роботи зазори закриває масляна плівка, тоді як при охолодженні вони знову з'являються), а також через неправильну установку ременя ГРМ.
Ще однією причиною, чому інжекторний двигун погано заводиться на холодну – вихід з ладу датчиків (ДПРВ, ДПДЗ, ДМРВ).
Вище вже писалося про те, що проблеми із запуском у зимовий період можуть виникати через погані свічки запалювання або засмічений паливний насос. Ці проблеми можуть виникнути і при позитивних температурах.
Іноді поганий запуск обумовлений недоліком або, навпаки, надлишком палива під час подачі. на інжекторних двигунахсвічки може заливати в зимовий період (зазвичай ця проблема виникає у старих машин). В цьому випадку необхідно їх викрутити та просушити.
Досить часта причина, через яку на холодну двигун заводиться погано - забруднення дросельної заслінки. В цьому випадку вона не відкривається повністю, через що двигун працює неправильно.
Несправність в електричному ланцюзі. Якщо на акумуляторі є заряд, але немає іскри на свічках запалювання, необхідно переконатися в цілісності високовольтних дротів, а також у працездатності котушки запалення (перевіряється мультиметром). Щоправда, за такої поломки проблеми із запуском виникатимуть не лише на холодному двигуні.
Іноді причина поганого запуску полягає у забрудненому клапані холостого ходу. Після його прочищення проблеми в роботі двигуна повинні зникнути.

Важливо! Якщо при спробі запуску двигуна з вихлопної труби йде дим, а машина не заводиться, то подача палива відбувається, але не здійснюється його запалення.

Виявлення та усунення проблем із запуском двигуна

У більшості випадків, проблеми можна визначити і усунути без особливих складнощів. Так, ознакою засмічення паливних фільтрів стануть труднощі із запуском двигуна (на холостому ходу він може глухнути), зменшення потужності, а також сіпання автомобіля під час підйомів.

Варто зазначити, що такі «симптоми» можуть бути наслідком інших несправностей, таких як проблеми з проводкою або несправність свічок запалювання. У разі необхідно терміново замінити фільтри. Якщо не зробити це вчасно, двигун може вийти з ладу.

Подачу палива можна перевірити, викрутивши свічки запалювання. Якщо вони залиті бензином, або, навпаки, зовсім сухі, необхідно перевірити датчики або відрегулювати карбюратор.

Ще одна проблема, ознакою якої може стати те, що двигун не заводиться на холодну, є забиті форсунки. У цьому випадку автомобіль втрачає динаміку при різкому наборі швидкості, смикається і погано реагує на натискання педалі газу. Крім того, можуть бути чути приглушені високочастотні шуми, що доносяться з блоку циліндрів.

Якщо форсунки справді виявилися покриті нальотом, необхідно провести їхнє очищення. Зробити це можна самостійно. Є кілька основних способів відновлення цієї деталі:

Перший спосіб очищення є скоріше профілактичним. Він полягає в додаванні до палива спеціальних присадок, які допомагають позбутися нальоту на інжекторі. Втім, багато автомобілістів намагаються використовувати такий метод якомога рідше: вважається, що присадки можуть погіршити роботу двигуна.
Деякі фахівці рекомендують періодично виводити двигун на високі обороти. Після кількох кілометрів на швидкості 100-110 км/год робота мотора повинна дещо покращитися.
Якщо форсунки серйозно забруднені – доведеться очищати їх вручну. Для цього потрібно розібрати інжектор. Після цього деталі промиваються якісним паливом без домішок або гасом та обдуваються стисненим повітрям.
Існує ще два способи очищення форсунок. Вони гарантують практично 100% результат, але для їх здійснення потрібно використовувати професійне обладнання та мати певні навички. Тому тут краще звернутись до сервісного центру. У першому випадку деталі зазнають впливу ультразвуку, який руйнує весь наліт. У другому - застосовується спеціальна рідина та пристрій, що підключається до паливоприймача. Після деякого часу роботи двигуна на неодруженому ходу, інжектор буде очищений.

Важливо! Не варто вживати заходів, не переконавшись, що конкретний вузол справді є причиною поганого запуску. Особливо це стосується складних робіт, неправильне виконання яких може спричинити ще серйозніші поломки. Якщо є сумніви – краще звернутися до професіоналів.

Підсумок

Насамкінець варто додати, що причини поганого запуску холодного двигуна краще шукати в міру їх ускладнення. Так, не слід перевіряти ремінь ГРМ або компресію двигуна, не переконавшись у наявності палива в бензобаку та заряду на акумуляторі.

Методично розглянувши всі можливі варіанти несправностей, можна дістатись до справжньої причини поганого запуску, і, як правило, усунути її самостійно.

Автомобіль досить складний механізм, у якому присутні різні вузли, які відповідають ті чи інші функції. Більшість власників часто стикаються з тим, що їх автомобіль погано заводиться на холодну. Ця проблема особливо поширена на старі іномарки та вітчизняні автомобілі похилого віку. Ця проблема не має жодного однозначного рішення. Ми пропонуємо розглянути основні причини, які пов'язані з тим, що машина не заводиться на холодну.

Неякісне паливо.

Буває так, що навіть на заправках відомих брендів, можна залити не якісне паливо, і потім кусати лікті, від того, що машина не заводиться або заводиться, але важко. Визначити цю ймовірність дуже складно, тому що коли Ви їдете із заправки, машина працює все ще на старому паливі, і буде працювати доти, поки нове паливо не надійде у всі паливні канали автомобіля.

Основні типи неякісного палива:

Забруднене паливо, це паливо, в якому є різні відкладення. Вони забруднюють канали паливо дроту та фільтри. В результаті тиск бензину падає, і автомобіль не заводиться.
Низьке октанове число. Як правило, на такому паливі автомобіль з другого чи навіть третього разу заводиться на холодну, чутно, як шумно працює двигун, пропадає тяга, виникає детонація. Заводити автомобіль на такому паливі дуже не рекомендується, краще одразу його злити та залити якісне паливо.

Несправність паливного насосу

Ще одна причина через яку машина погано заводиться на холодну – це несправність паливного насоса.

Для того, щоб перевірити, чи працює бензонасос, потрібно включити запалювання, при цьому буде чути дзижчання з боку бензобака, воно триватиме кілька секунд. Як тільки подача палива припиниться, накачається необхідну кількість, і в паливній рампі утвориться тиск. Насос автоматично вимикається.

Якщо ви не чуєте дзижчання, і автомобіль не заводиться, то необхідно перевірити справність бензонасоса.

На сучасних автомобілях встановлюються паливні фільтри. Вони фільтрують паливо від різних непотрібних відкладень чи піску, якого дуже багато.

Якщо паливний фільтр, Забивається, то в рампі не створюється потрібний тиск, і автомобіль стає дуже складно завести. Суміш у разі починає подаватися в двигун збіднена. Так як температура в циліндрах низька, то спалахнути таку суміш, вкрай складно. Звідси й проблема із холодним запуском двигуна.

Чи не герметичність системи подачі повітря.

Як відомо двигун внутрішнього згорянняпрацює не на чистому паливі, а саме на суміші палива та повітря. Якщо двигуну не вистачає повітря, то суміш починає багатити, що теж нічого хорошого не обіцяє.

При збагаченій суміші будуть з'являтися пропуски запалювання, так як для того, щоб повноцінно відбулося горіння, необхідний кисень, який міститься в повітрі.

На старих автомобілях, велика ймовірність залити свічки, так як паливна суміш надходитиме в циліндри, навіть не дивлячись на те що вона не спалахує, і вилітатиме у вихлопний колектор так і не спалахнувши.

На нових же автомобілях система автоматично відключає, форсунку циліндра, де не відбувається займання, при цьому спалахує чек.

Забруднений дросель

Як не дивно, але забруднена дросельна заслінка так само може стати причиною того, що автомобіль погано запускається на холодну. Як відомо, дросельна заслінка служить для того, щоб регулювати подачу повітря у двигун.

Якщо дросельна заслінка засмічена, то двигун починає потрапляти не чисте повітря, а повітря в якому присутні різні масляні відкладення, частинки пилу та інші непотрібні речовини, вони перешкоджають утворенню правильної суміші потрібної консистенції.

Так само, дросельна заслінка банально може заклинити, через зайві відкладення, що утворилися в ній.

Несправність системи запалювання.

Ще один поширений варіант, через що холодний двигун погано заводиться, це несправність системи запалення.

Дуже часто, через перепад температур, виникають мікротріщини в котушках запалювання. Як ми знаємо коли гаряче тіло воно розширюється. У нашому випадку відстань між стінками тріщини стає мінімальною і мікротріщина, не дає пробій, але на холодну, тіла повертаються у вихідний стан, мікротріщина збільшується в розмірах, і дає пробій на корпус двигуна або кузова. Іскра не доходить до свічки, суміш у циліндрі не спалахує, машина погано заводиться.

Ця проблема притаманна не тільки котушкам запалювання, але й будь-яким іншим елементам, які беруть участь у цьому процесі – трамблер, бронепровод і навіть свічки.

Слабкий заряд акумулятора.

Допустимо, ви приїхали з вечора, поставили автомобіль і пішли додому. На ранок намагаєтеся завести автомобіль, але машина не заводиться. Стартер, не крутить, щиток приладів блимає – виведення сів акумулятор.

Якщо на автомобілі встановлено старий акумулятор, то тут все зрозуміло, його потрібно поміняти і проблема піде. Але буває так, що акумулятор нормальний і ємність тримає добре. У цьому випадку потрібно шукати витік у проводці автомобіля. В автомобільних магазинах продається спеціальний пристрій, який дозволяє визначити, чи є витік в автомобілі, в режимі спокою. Можливо, будь-який електронний прилад несправний, і висаджує акумулятор. Або неправильно підключена позаштатна магнітола, або просто якийсь провід став непридатним і дає КЗ на масу (особливо актуально для старих автомобілів).

Допустимо перевірка на виток не дала жодних результатів, і витоків немає, тоді є сенс перевірити зарядку з генератора. Якщо вона недостатня, то генератор не заряджатиме акумулятор повністю. Оскільки стартеру прокрутити холодний двигун складніше ніж гарячий, то запускатися він буде з проблемами однозначно.

Несправність датчика холостого ходу

Найпоширеніша причина проблеми із запуском на холодну – це несправність датчика холостого ходу.

Датчик холостого ходу являє собою електромагніт зі штоком. Управління ним бере на себе ЕБУ автомобіля. Коли автомобіль холодний, датчик температури двигуна сигналізує про це ЕБУ і ЕБУ в свою чергу подає сигнал на датчик холостого ходу. Шток датчика холостого ходу висувається, відкриваючи при цьому дросельну заслінку. Таким чином збільшуються обороти двигуна, коли він не прогрітий. Коли двигун прогрівається, то ЕБУ подає сигнал на цей датчик, і засуває шток назад, при цьому оберти знижуються, двигун починає працювати у своїй нормальній робочій температурі.

Коли датчик холостого ходу несправний, він не висуває шток і не відкриває дросельну заслінку або робить це не повністю. Найчастіше це відбувається через забруднення або виходу з ладу котушки, що знаходиться всередині даного датчика.

До причин поганого запуску двигуна можна віднести низьку компресію в циліндрах. Автомобіль погано заводиться, коли він холодний. Це актуально як для бензинових, так і дизельних моторів.

Як правило, про низьку компресію двигуна сигналізує ще безліч факторів.

Чому автомобіль погано заводиться на холодну при низькій компресії? - Відповідь проста. Теплове розширення металів. Коли начинки двигуна прогріті, вони розширюються в обсязі, нехай незначно, але цього вистачає, щоб компресія трохи піднялася і двигун запустився. На холодну - розширення немає, і так як компресія низька, робимо висновок, що буде поганий запуск холодного двигуна.

У зиму багато власників намагаються міняти олію на своєму автомобілі. Але мало хто знає, що в зиму краще використовувати масло яке підходить для автомобіля, але з мінімальною в'язкістю, так як занадто густе масло в холодну погодузастигає, і його дуже важко прогнати холодному двигуну масляними каналами. А якщо ще й старий акумулятор, який не тримає ємність, то це ще більше посилює ситуацію. Цей пункт актуальний, як для дизельних двигунів, так і для бензинових.

Карбюраторний двигун не заводиться на холодну.

Як відомо, карбюратор - це система механічного впорскування палива в двигун. Вона дуже примітивна, і на відміну від інжектора не має такої великої кількості датчиків, які спрощують використання автомобіля.

Як правило, в карбюратор є підсмоктування, який відкриває додаткову камеру для подачі повітря, тим самим підвищуючи оберти. Якщо підсмоктування несправне, то автомобіль дуже важко завести на холодну, так як стандартних оборотів холодному двигуну недостатньо для нормальної його роботи коли він не прогрітий.

Чому не заводиться дизель на холодну

Дизельне паливо може замерзнути за низької температури. Тому цей вид палива має різновиди для кожного сезону. Влітку заливається літня солярка, зимовий часзаливається зимова, а в регіонах де дуже холодно, заливається "арктична".

Буває так, що помилково було заправлено не те паливо. Температура повітря пішла в мінус і воно замерзло. Звичайно ж, солярку, що замерзла, насос прокачати не в змозі, тому двигун не заводиться.

Іноді на неякісних заправках у дизельне паливо може потрапити вода. Після заправки таким паливом, вона осідає на дні бака, і може замерзнути в паливних каналах або в фільтрі.

Причин цього є дуже багато. Але серед них можна виділити ті, що зустрічаються майже у 90% випадків.

Досить часто поганий запуск автомобіля обумовлений низькою якістю палива. У цьому випадку можуть засмічитись форсунки, а також паливні фільтри.
Забруднитись може і повітряний фільтр. Його заміна здійснюється досить просто і повністю вирішує проблему.
На дизельних двигунах причиною поганого запуску може стати неправильно підібране паливо. Такі двигуни вимагають сезонної зміни типів солярки («літня», а також «зимова» або «арктична» - для особливо холодних регіонів).
Низька компресія у камері згоряння. Зниження тиску може статися через знос двигуна (під час його роботи зазори закриває масляна плівка, тоді як при охолодженні вони знову з'являються), а також через неправильну установку ременя ГРМ.
Ще однією причиною, чому інжекторний двигун погано заводиться на холодну – вихід з ладу датчиків (ДПРВ, ДПДЗ, ДМРВ).
Вище вже писалося про те, що проблеми із запуском у зимовий період можуть виникати через погані свічки запалювання або засмічений паливний насос. Ці проблеми можуть виникнути і при позитивних температурах.
Іноді поганий запуск обумовлений недоліком або, навпаки, надлишком палива під час подачі. На інжекторних двигунах свічки може заливати в зимовий період (зазвичай ця проблема виникає у старих машин). В цьому випадку необхідно їх викрутити та просушити.
Досить часта причина, через яку на холодну двигун заводиться погано - забруднення дросельної заслінки. В цьому випадку вона не відкривається повністю, через що двигун працює неправильно.
Несправність в електричному ланцюзі. Якщо на акумуляторі є заряд, але немає іскри на свічках запалювання, необхідно переконатися в цілісності високовольтних дротів, а також у працездатності котушки запалення (перевіряється мультиметром). Щоправда, за такої поломки проблеми із запуском виникатимуть не лише на холодному двигуні.
Іноді причина поганого запуску полягає у забрудненому клапані холостого ходу. Після його прочищення проблеми в роботі двигуна повинні зникнути.

Важливо! Якщо при спробі запуску двигуна з вихлопної труби йде дим, а машина не заводиться, то подача палива відбувається, але не здійснюється його запалення.

Перший спосіб очищення є скоріше профілактичним. Він полягає в додаванні до палива спеціальних присадок, які допомагають позбутися нальоту на інжекторі. Втім, багато автомобілістів намагаються використовувати такий метод якомога рідше: вважається, що присадки можуть погіршити роботу двигуна.
Деякі фахівці рекомендують періодично виводити двигун на високі обороти. Після кількох кілометрів на швидкості 100-110 км/год робота мотора повинна дещо покращитися.
Якщо форсунки серйозно забруднені – доведеться очищати їх вручну. Для цього потрібно розібрати інжектор. Після цього деталі промиваються якісним паливом без домішок або гасом та обдуваються стисненим повітрям.
Існує ще два способи очищення форсунок. Вони гарантують практично 100% результат, але для їх здійснення потрібно використовувати професійне обладнання та мати певні навички. Тому тут краще звернутись до сервісного центру. У першому випадку деталі зазнають впливу ультразвуку, який руйнує весь наліт. У другому - застосовується спеціальна рідина та пристрій, що підключається до паливоприймача. Після деякого часу роботи двигуна на неодруженому ходу, інжектор буде очищений.

Важливо! Не варто вживати заходів, не переконавшись, що конкретний вузол справді є причиною поганого запуску. Особливо це стосується складних робіт, неправильне виконання яких може спричинити ще серйозніші поломки. Якщо є сумніви – краще звернутися до професіоналів.

Чому машина погано заводиться на холодну? Список причин

Чому погано заводиться машина на холодну? Таке питання частенько може виникати у водіїв та автовласників, які буквально нещодавно від'їздили на машині, і все було добре, вона постояла, охолонула і не заводиться або заводиться насилу.

При цьому слід зазначити, що на гарячу жодних проблем не виникає. На багатьох сучасних автомобілях встановлюються системи нагріву перед пуском, однак і це не завжди рятує.

При виникненні таких проблем, а найчастіше це відбувається вранці, перед машиною з відкритим капотом починається метушня з його відігрівання і наступні судомні спроби його запустити. Але, напевно, кожна людина, яка має машину, хоче сісти в неї, завести і поїхати, а не прокидатися з думками заведеться чи не заведеться. У цій статті розбиратимемося, що є причиною поганого пуску силового агрегатуна холодну.

Чому погано заводити машину на холодну? Однозначно та точно відповісти на це питання неможливо. За основні аксіоми причини можна взяти такі: в камері згоряння нема чого спалахувати і в камері згоряння нема чого спалахувати.

З цих двох основ усі інші будуть лише причинами цього слідства. Отже, тепер розглянемо кожну аксіому окремо. Під поняттям нема чого спалахувати розуміється не тільки відсутність палива, а й неякісна його подача в камеру згоряння: палива замало і палива забагато.

Індикатором першої причини може бути свічка. Викручуємо її (після того, як покрутили стартером) з двигуна і дивимося на неї: залита бензином – значить переливає і шукаємо по пунктах далі, якщо суха – паливо не доставляється і знову по пунктах шукаємо причину. Також перевірте свічку по запаху – якщо пахне зовсім бензином, то причина знайдена.

Переходимо до другої причини. Якщо перевірили подачу палива і там все, як належить, шукаємо причину в підпалювальному пристрої:

Насамперед перевіряємо акумуляторну батарею. Вона може виявитися занадто розрядженою, при цьому стартер ледве крутить або з різною швидкістю;
Несправності у розподільнику запалювання. При цьому машина ніяк не намагається, так би мовити, схопитися;
Перелом чи пробиття високовольтного дроту. У затіненому місці під час запуску двигуна можна побачити світіння цих проводах;
Котушка запалювання несправна. Перевірити можна мультиметром (якщо котушка запалювання лише одна);
Найпростіше - свічки запалення вийшли з ладу.

Звичайно, при першому розгляді проблеми запуску на холодну не варто шукати проблему в паливному насосі, розбирати інжектор, лізти до ременя ГРМ, розкривати блок циліндрів. Як правило, такі причини рідкісні, але зустрічаються, тому все ж таки почати треба з більш простих і поступово наближатися до більш складних.

У статті постаралися найбільш повно відповісти на запитання: чому машина погано заводиться на холодну? У разі виникнення цих проблем намагайтеся рідше залишати машину на холодному повітрі або прогрівайте її через час.

Сьогодні можна знайти спеціальні пристрої, які будуть підтримувати температуру постійного двигуна або включатися і підігрівати його через якісь інтервали часу. Наприклад, із цим завданням справляється Томагавк.

З яких причин машина може погано заводитися на холодну

Трапляється, що терміново треба їхати на роботу, а машина, простоявши всю ніч, не заводиться. Чому раптом цілком справний після останньої поїздки транспорт раптом відмовляється заводитися? Чи глухне, щойно встигнувши прокрутити двигун? Розберемо причини, чому може погано заводитись машина на холодну.

У першу чергу необхідно обмовитися - ваш автомобіль чудово заводиться, якщо двигун не встиг охолонути, а ось у випадку, коли транспортний засіб постоїть до повного охолодження двигуна - запуск проводиться важко або зовсім неможливий. У такій ситуації не завжди допомагають навіть сучасні системи підігріву та підтримання температури двигуна. Саме ситуацію, коли холодний двигун погано заводиться та розглянемо докладніше.

Причини проблемного запуску

Причини проблемного запуску холодного двигуна

При визначенні причин того, чому почала погано заводитися машина на холодну, в першу чергу потрібно переконатися, що батарея акумулятора не розряджена, стартер у справності (спокійно і рівно крутить двигун). Окремою причиною, яка потребує виключення, є заправка авто низькосортним бензином. Якість палива, що заливається, дуже сильно впливає на безпроблемний запуск транспортного засобу. Якщо виключена розрядка акумулятора, стартер справний і паливо відповідної якості, можна запідозрити такі основні проблеми, якщо на холодну важко заводиться ТС:

паливний насос вийшов із ладу;
паливний фільтр засмічився (через неякісне паливо);
форсунки засмічені (через паливо);
регулятор тиску палива дав збій у роботі;
підсмоктування повітря;
виробили ресурс свічки, котушки запалення, високовольтні дроти;
засмічений клапан холостого ходу;
датчик масової витрати повітря несправний;
збій у роботі датчика температури;
порушення зазорів клапанів;
олія не відповідає сезону.

Розглянувши можливі несправності, внаслідок яких автомобіль погано може заводиться на холодну, перейдемо до вивчення способів їх виявлення та усунення.

Пошук несправностей та їх усунення у різних типах двигунів

Проблема зі свічками запалювання - найчастіша причина поганого запуску холодного двигуна

Для різних видів двигунів характерні власні індикатори неполадок. Буває, погано заводиться бензиновий двигун на холодну, і одним із основних способів дізнатися причину проблеми є свічка запалювання. Вона може бути причиною того, що погано заводиться на холодну погоду дизель.
Показанням для перевірки свічок, проби акумулятора, контролю ВВ-проводів і котушки запалення є оберти, що стрибають, троїння двигуна і поганий запуск на холодну, але тільки тоді, коли після розігріву неполадки проходять.

Якщо свічка суха, проблемне місце – у роботі паливопроводу, оскільки вона вказує, що паливо до системи не подається.

Досліджуємо свічки запалювання. Викрутивши свічку, уважно вивчаємо її. Якщо свічка мокра, це сигналізує про перелив палива. Тоді підозри падають на збій в електриці. Перевіряємо високовольтні дроти, потім діагностуємо котушку запалювання та акумулятор.

Перевіряємо працездатність самої свічки: у справних свічках – гарна іскра. У разі виходу з ладу свічок краще їх замінити на нові. Високовольтні дроти можна перевірити за допомогою темного приміщення – якщо у затемненні бачиться свічення – дроти пробило, і вони також підлягають заміні.

Діагностика причин утрудненого запуску

Коли авто погано заводиться з остиглим двигуном на холодну, причини можуть бути різні.
Якщо індикатор – суха свічка – це ознака проблемної подачі палива. Статися це може через засмічені фільтри – тонке і грубе очищення. Якщо, як і раніше, на холодну двигун погано заводиться, звертаємо увагу на форсунки.

На несправність форсунок може вказувати свічка запалювання, залита бензином після невдалого запуску.

Ще однією характерною особливістюцієї несправності стає поганий запуск у спеку з розігрітим двигуном, а взимку проблеми виникають із запуском апарата, що вже остигнув. Перевірити, чи правильно виявлено неполадку, можна, знизивши тиск у паливопровідній системі перед глушінням двигуна на тривалий час. Форсунки можуть бути неправильно відрегульовані чи пропускати.
Додатково досліджуємо паливну систему на наявність потік, перегинів або заломів. Через пошкодження може відбуватися всередину підсмоктування повітря і не давати заводиться двигуну на холодну.
Трапляється, що стартер в порядку, свічки, дроти в нормі, а двигун не запускається. Тоді шукати причину потрібно в датчику, що регулює рідину, що охолоджує, або перевіряти тиск у паливопровідній системі.

Карбюратор

Основними причинами поганого заводу карбюраторного двигуна після остигання на холодну є вихід із ладу розподільника запалювання. Визначається прокручуванням стартера - виходить, що двигун не схоплюється. Наступна причина – котушка запалювання, справність якої перевіряється мультиметром. Ще можуть виявитися несправними комутатор, трамблер, або збиті налаштування карбюратора.
Якщо авто з карбюратором дуже погано заводитись на холодну, або після цього заводиться і глухне – це показує поломку діафрагми у пусковому пристрої.

Проблеми із запуском холодного інжекторного двигуна

Коли машина не може заводитися на холодну (холодний двигун), інжектор, встановлений на ній, вимагає особливого підходу до пошуку причин. В цьому випадку в першу чергу можна звернути увагу на датчики. Внаслідок їх несправності на блок електронного управління відбувається подача невірних сигналів. Перевірити слід працездатність наступних датчиків:

дросельної заслінки;
витрати палива;
масової витрати повітря;

На автомобілях із механічним інжектором першопричиною поганого запуску стає пускова форсунка.
Імовірно, після цих дій питання, «Чому моя машина погано заводиться з ранку на холодну з інжектором усередині?» залишить власника авто.

Дизельні мотори

У бензинового двигуназнаходження несправностей треба починати зі свічок запалювання, а коли погано заводиться дизель на холодну, причини слід починати шукати втрати компресії. Припустити втрату компресії можна, коли машина заводиться після розгону ручними силами і після цього з вихлопної труби якийсь час спостерігається сизий дим. Низька компресія може бути у випадку, якщо неправильно виставлені зазори клапанів. Інша причина – ремінь ГРМ встановлено неправильно.
Якщо компресія в нормі, слід поставитися уважніше до вибору якісного палива (його відповідність сезону), паливоподача і наступною причиною – свічки розжарювання.

Запуск у холодний період

Поради щодо зимового запуску двигуна

Якщо погано заводиться машина в холодну погоду, дотримання нескладних правил може виправити цю ситуацію.

повний бак

Автомобіль, який працює на газу та погано може заводитися на холодну – ніколи не запускайте, не переключивши на бензин! Це небезпечно!

Перед запуском двигуна, коли на вулиці мороз, бажано включити дальнє світло, та вимкнути його через пару секунд. Ця процедура допоможе частково відновити ємність акумулятора та виключити поганий завод у холодну погоду.

Перш ніж запустити авто з карбюратором, треба підкачати трохи палива (обережно, щоби не залити свічки!).

Повернувши ключ у запаленні, якщо авто з інжектором, не варто поспішати запускати двигун. Варто почекати деякий час для того, щоб встиг піднятися необхідний тиск у паливосистемі.

Причини машина погано заводиться на холодну

На автомобільних форумах часто-густо можна зустріти питання – чому двигун погано заводиться на холодну. Буває, людина поїздила якийсь час на автомобілі, поставила його, двигун охолонув і, коли знову треба їхати, він або зовсім не заводиться або заводиться, але з великими труднощами. Причому якщо двигун ще не зовсім охолонув, то він заводиться спокійно. Чому це відбувається?

Існують дві базові причини – або це 1) проблема подачі палива, або 2) проблема в системі запалювання.

До неправильної подачі палива призводять такі несправності:

1. Неякісне паливо.
2. Засміялися форсунки.
3. Засмічений фільтр грубої очистки.
4. Засмічений фільтр тонкого очищення палива.
5. Засмічена дросельна заслінка (чистка дросельної заслінки).
6. Засмічився жиклер холостого ходу.
7. Недостатньо тиску в паливному насосі.
8. Некоректно регулюється тиск палива.
9. Засмічений повітряний фільтр.
10. Надто низька температура повітря на вулиці для запуску двигуна.

Тепер потрібно визначити, чи є у вашому випадку проблема з подачею палива – про це вам розповість свічка запалювання. Потрібно покрутити стартером, викрутити свічку запалювання і оглянути її: якщо вона залита бензином - отже, палива в камеру згоряння надходить дуже багато, якщо зовсім суха - отже, палива надходить мало.

Якщо двигун погано заводиться на холодну, але проблем у подачі палива, проте ви не виявили, значить, вся справа – у другій причині: є проблема в системі запалення.

До неполадок у системі запалення наводять такі причини:

1. Зношені свічки запалення (як перевірити свічки запалювання).
2. Акумулятор розряджений, при цьому стартер крутить дуже слабко, з нерівномірною швидкістю.
3. Несправний розподільник запалювання.
4. Високовольтний провід зламаний або пробитий (у темному місці, при запуску мотора, буде помітне свічення на цьому дроті).
5. Несправна котушка запалювання (якщо вона одна, можна перевірити за допомогою мультиметра).

Якщо в камері згоряння різко знизився компресійний тиск, то це неминуче спричинить проблеми із запаленням палива.

Причини зниження компресійного тиску: 1) знос двигуна; 2) неправильно виставлені зазори клапанів (Регулювання клапанів ВАЗ); 3) неправильно встановлений ремінь ГРМ.

Звичайно, якщо двигун автомобіля погано заводиться на холодну, не варто одразу кидатися розбирати інжектор, заново встановлювати ремінь ГРМ або ремонтувати паливний насос. Проте такі причини трапляються досить рідко. Починати потрібно з виявлення простих причині, в міру їхнього виключення, підходити до більш складних.

Чому машина на холодний двигун погано заводиться?

"У мене вона погано заводиться на холодну", - такі скарги часто можна почути від водіїв в холодну пору, при обговоренні автомобілів. При цьому можуть описуватися різні симптоми та поведінка, але проблеми, через які машина погано заводиться на холодну, як правило, майже однакові. Різниця причин важкого запуску може бути хіба що залежно від типу двигуна; оскільки у бензинових (інжектор або карбюратор) свої причини, а у дизеля будуть звичайно ж інші.

Основні причини у таблиці

Карбюратор

Основними причинами поганого заводу карбюраторного двигуна після остигання на холодну є вихід із ладу розподільника запалювання. Визначається прокручуванням стартера - виходить, що двигун не схоплюється. Наступна причина – котушка запалювання, справність якої перевіряється мультиметром. Ще можуть виявитися несправними комутатор, трамблер, або збиті налаштування карбюратора. Якщо авто з карбюратором дуже погано заводитись на холодну, або після цього заводиться і глухне – це показує поломку діафрагми у пусковому пристрої.

Головні причини, чому не заводиться карбюратор на холодну:

Котушка запалювання.
Комутатор.
Трамблер (кришка або бігунок).
Неправильно налаштований карбюратор.
Пошкоджено мембрану пускового пристрою або мембрану бензонасоса.

Звичайно, якщо перед запуском підкачати бензину і витягнути підсмоктування побільше, то запускається краще, але всі ці поради актуальні, коли карбюратор правильно налаштований і немає проблем з комутатором або свічками.

Якщо машина з карбюратором, чи то «Солекс», чи то «ДААЗ» (ВАЗ 2109, ВАЗ 2107), на холодну спочатку заводиться, а потім тут же глухне, заливши при цьому свічки – це вказує на несправність діафрагми пускового пристрою.

Інжектор та проблеми із запуском

Перевірити слід працездатність наступних датчиків:

дросельної заслінки;
витрати палива;
температури охолоджувальної рідини;
масової витрати повітря;
часто порушується робота регулятора палива.

На автомобілях із механічним інжектором першопричиною поганого запуску стає пускова форсунка. Імовірно, після цих дій питання, «Чому моя машина погано заводиться з ранку на холодну з інжектором усередині?» залишить власника авто.

Дизельні мотори

У бензинового двигуна знаходження несправностей треба починати зі свічок запалювання, а коли погано заводиться дизель на холодну причини слід починати шукати з втрати компресії. Припустити втрату компресії можна, коли машина заводиться після розгону ручними силами і після цього з вихлопної труби якийсь час спостерігається сизий дим. Низька компресія може бути у випадку, якщо неправильно виставлені зазори клапанів. Інша причина – ремінь ГРМ встановлено неправильно. Якщо компресія в нормі, слід поставитися уважніше до вибору якісного палива (його відповідність сезону), паливоподача і наступною причиною – свічки розжарювання.

Якщо дизель погано заводиться на холодну, причини можна зібрати в єдиному списку десяти пунктів:

Несправність стартера або акумулятора.
Недостатня компресія.
Несправність форсунки/форсунок.
Неправильно встановлено момент упорскування, розсинхронізація з роботою ТНВД (перескок ременя ГРМ однією зуб).
Повітря у паливі.
Неправильно встановлено проміжок клапанів.
Несправність системи передпускового підігріву.
Додатковий опір у системі подачі палива.
Додатковий опір у випускній системі.
Внутрішня поломка ТНВС.

Про причини поганого пуску та боротьбу ними

Список причин, через які холодний двигун погано заводиться, досить широкий. Перед початком діагностики потрібно точніше локалізувати несправність. Переконайтеся, що акумулятор заряджений, стартер рівно (з однаковою швидкістю) крутить двигун. Додатково варто унеможливити заправку низькосортним бензином.

Подача палива

Проблеми із запуском мотора можуть виникнути як внаслідок того, що відсутня подача палива, так і через збої в процесі його запалення в циліндрах двигуна. Що стосується паливоподачі, то палива може бути замало для запуску. Також можливий варіант коли свічки запалювання заливає надлишками палива.

Почати перевірку варто з того, щоб переконатися у наявності вихлопу. Якщо з вихлопної труби з'являється легкий димок після обертання стартером, це вказує на те, що подача палива в циліндри присутня.
Наступним кроком стає викручування свічок запалювання. Свічки слід викрутити після невдалої спроби завести двигун. Якщо свічка залита бензином, це часто може вказувати на проблеми з герметичністю форсунок або запалюванням. Перевірте цілісність самих свічок та високовольтних дротів, а також переконайтеся, що на свічках є іскра. Суха свічка запалювання вкаже на те, що паливо в циліндр не подається.
Перешкоджати нормальній подачі пального в двигун можуть також засмічені фільтри грубої та тонкої очистки, а також несправні або сильно закоксовані інжекторні форсунки. Паливо може також не надходити в двигун через те, що сталося різке зниження продуктивності бензонасоса. Це означає, що паливний насос не створює необхідного тиску. Для з'ясування причин потрібно перевірити тиск палива в рампі та сам бензонасос.

Додатковим нюансом може бути підсмоктування повітря в паливній системі. Необхідно дослідити магістралі щодо пошкоджень, загинів, тріщин тощо. Підтікання бензину виступає очевидною ознакою втрати герметичності паливопроводів.

Електронні датчики

Інжекторна система електронного упорскування оснащена спеціальними датчиками, завдяки яким реалізовано взаємодію з двигуном ЕБУ. Вихід окремих електронних компонентів з ладу може призвести до того, що на блок управління подаються неправильні сигнали і двигун не вдається завести.

Якщо двигун не заводиться, тоді необхідно перевірити кілька датчиків:

датчик положення розподільного валу (ДПРВ);
датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ);
датчик масової витрати повітря (ДМРВ);

Також необхідно паралельно провести чищення дроселя, перевірити повітряний фільтр та клапан ХХ. Самостійну діагностику датчиків можна здійснити з допомогою мультиметра.

Перевірка запалювання

Двигун може не запускатись у тому випадку, якщо несправний розподільник запалювання. Дана несправність проявляється таким чином, що при обертанні стартером не відбувається так званого схоплювання, тобто відсутні ознаки одиночних спроб запалення паливно-повітряної суміші в циліндрах мотора.

Також варто приділити увагу виставленню кута випередження запалення, ременя ГРМ та його приводу. В окремих випадках варто перевірити стан системи зміни фаз газорозподілу (за наявності такої). Котушку запалювання можна перевірити за допомогою мультиметра.

Зниження компресії

Падіння компресії в одному або кількох циліндрах двигуна є наслідком природного зношування або пошкоджень силового агрегату. Двигун з низькою компресією не заводиться «на холодну», тому що відбувається сильне збільшення проміжків між деталями в циліндрі. Іншими словами, в камері згоряння не вдається досягти потрібного тиску для займання робочої суміші в момент запуску.

Частими причинами зазначеної несправності може виступати руйнація поршня, поломка або залягання поршневих кілець, прогар клапана ГРМ, зношування стінок циліндрів і т.д. Низька компресія найчастіше виявляється при холодному пуску, але також може бути постійно (при спробі завести сильно зношений мотор «на гарячу»). Двигун з такою несправністю найскладніше завести в умовах низьких температур. Для точної діагностики компресію необхідно міряти.

Подбайте заздалегідь

Взагалі в морози додатково підсаджує і так слабкий акумулятор сигналізація. Якщо авто зберігається на стоянці - краще залишати його без «охорони», тим самим підвищуючи шанси завестися вранці. Для того щоб без проблем відчинити двері, у кишені одягу потрібно всю зиму тримати балончик із складом, який називається «розморожувач замків». Коштує він копійки, але дуже допомагає, коли ключ відмовляється навіть «лізти» у свердловину. Якщо розморожувача під рукою не виявилося, доведеться перевіряти на собі дідівський метод – гріти запальничкою ключ.

До речі, якщо перед морозами в замок впорснути той же розморожувач або WD-40, вода туди практично не потрапляє. Не варто користуватися для розчинення льоду та обробки замків гальмівною рідиною. Замок може відкритися, але надвечір замерзне заново, тому що на відміну від спецрідин гальмівна не відштовхує воду, витісняючи її із замку. До того ж, вона легко псує автомобільну фарбу.

Також у сильні морози вночі можна виходити гріти двигун. Або заплатити сторожам на стоянці, щоб вони прогрівали машину протягом ночі. По можливості ставте її у гараж. Навіть у неопалюваному температура на 5-7 градусів вища за вуличну. А це «дві великі різниці» – мінус 27 чи мінус 20.

Якщо завестися все-таки не виходить, а часу у вас достатньо, можна спробувати визначити склад паливної суміші. Для цього достатньо зняти з двигуна одну зі свічок запалювання та оглянути її. За наявності відкладень чорного (або дуже темного) кольору паливна суміш досить багата, це означає, що на автомобілі не все гаразд із системою запалювання. Найчастіше в таких випадках достатньо замінити свічки, і запуск двигуна нормалізується.

Якщо темний нагар на знятій свічці відсутній або він білий, йдеться про бідну паливну суміш. У цьому випадку винуватцем проблеми часто служить термодатчик рідини, що охолоджує. З таким у вас постійно будуть проблеми – доведеться його замінити.

При збідненій паливній суміші деякі автовласники намагаються запускати мотор за допомогою різних присадок, що підвищують октанове число палива. Іноді це їм вдається. Ще один спосіб, який часто застосовують у такій ситуації, це впорскування ефірних складів для запуску карбюраторних двигунів. Однак займатися розгерметизацією впускного тракту на морозі, а потім все це робити у зворотній послідовності - заняття малоприємне.

Ще однією причиною збідненої паливної суміші може стати недостатній тиск палива у системі. Тут причин здебільшого дві. Це або «вмираючий» паливний насос, або регулятор тиску палива. Якщо несправність у паливному насосі, запустити двигун може бути неможливо. Але іноді тиск палива в системі можна підняти до оптимального, якщо заглушити зливний шланг, перетиснувши його. Робити це потрібно обережно, тому що на сильному морозі він може луснути. Після запуску двигуна продовжувати перетискати шланг не варто. В іншому випадку велика ймовірність того, що будуть забризкані свічки запалювання занадто багатою паливною сумішшю. Якщо це сталося і двигун заглух, дайте можливість суміші випаруватися, перечекавши 5-10 хвилин. Або почистіть свічки.

Найбанальнішою причиною проблем пуску холодного двигуна може стати звичайна розгерметизація впускного тракту. Найчастіше йдеться про трубку, що зіскочила (іноді лопнула), яка з'єднує регулятор тиску палива в системі з впускним колектором. Уважно огляньте з'єднання всіх трубок (шлангів тощо), які йдуть від впускного тракту до інших систем або елементів ( гальмівна система, адсорбер, вентиляція картера двигуна та ін.), і за наявності справних елементів системи упорскування проблем із холодним запуском на вашому автомобілі не буде.

Поради щодо запуску двигуна в холодний час:

Тримати повним бак - так не утворюється конденсат і вода не потраплятиме в паливо.
Увімкнути дальнє світло на пару секунд перед запуском – відновить частину ємності акумулятора в морозні дні.
Після повертання ключа в замку запалення (на інжекторному авто), почекати кілька секунд, поки створиться нормальний тиск у паливній системі, а вже потім запускати двигун.
Підкачати бензин вручну (на карбюраторному авто), але потрібно не перестаратися, інакше заллє свічки.
Автомобілі на газу, в жодному разі не можна заводити на холодну, спочатку перемикайтеся на бензин!

Причини проблемного запуску холодного двигуна

паливний насос вийшов із ладу;
паливний фільтр засмічився (через неякісне паливо);
форсунки засмічені (через паливо);
регулятор тиску палива дав збій у роботі;
підсмоктування повітря;
виробили ресурс свічки, котушки запалення, високовольтні дроти;
засмічений клапан холостого ходу;
датчик масової витрати повітря несправний;
збій у роботі датчика температури;
порушення зазорів клапанів;
олія не відповідає сезону.

Пошук несправностей та їх усунення у різних типах двигунів

Проблема зі свічками запалювання – найчастіша причина поганого запуску холодного двигуна

Якщо свічка суха, проблемне місце – у роботі паливопроводу, оскільки вона вказує, що паливо до системи не подається.

Діагностика причин утрудненого запуску

На несправність форсунок може вказувати свічка запалювання, залита бензином після невдалого запуску.

Ще однією характерною особливістю цієї несправності стає поганий запуск у спеку з розігрітим двигуном, а взимку проблеми виникають із запуском апарата, що вже остиг. Перевірити, чи правильно виявлено неполадку, можна, знизивши тиск у паливопровідній системі перед глушінням двигуна на тривалий час. Форсунки можуть бути неправильно відрегульовані чи пропускати.
Додатково досліджуємо паливну систему на наявність потік, перегинів або заломів. Через пошкодження може відбуватися всередину підсмоктування повітря і не давати заводиться двигуну на холодну.
Трапляється, що стартер в порядку, свічки, дроти в нормі, а двигун не запускається. Тоді шукати причину потрібно в датчику, що регулює рідину, що охолоджує, або перевіряти тиск у паливопровідній системі.

Карбюратор

Інжектор та проблеми із запуском

Проблеми із запуском холодного інжекторного двигуна

дросельної заслінки;
витрати палива;
температури охолоджувальної рідини;
масової витрати повітря;
часто порушується робота регулятора палива.

Дизельні мотори

У бензинового двигуна знаходження несправностей треба починати зі свічок запалювання, а коли погано заводиться дизель на холодну причини слід починати шукати з втрати компресії. Припустити втрату компресії можна, коли машина заводиться після розгону ручними силами і після цього з вихлопної труби якийсь час спостерігається. Низька компресія може бути у випадку, якщо . Інша причина – ремінь ГРМ встановлено неправильно.
Якщо компресія в нормі, слід поставитися уважніше до вибору якісного палива (його відповідність сезону), паливоподача і наступною причиною – свічки розжарювання.

Запуск у холодний період

Поради щодо зимового запуску двигуна

Якщо погано заводиться машина в холодну погоду, дотримання нескладних правил може виправити цю ситуацію.

Намагайтеся підтримувати повний бак палива - це допоможе уникнути утворення в ньому конденсату та змішування води з паливом. Так якість палива не погіршуватиметься.

Автомобіль, який працює на газу та погано може заводитися на холодну – ніколи не запускайте, не переключивши на бензин! Це небезпечно!

Перед запуском двигуна, коли на вулиці мороз, бажано включити дальнє світло, та вимкнути його через пару секунд. Ця процедура допоможе частково відновити ємність акумулятора та виключити поганий завод у холодну погоду.
Перш ніж запустити авто з карбюратором, треба підкачати трохи палива (обережно, щоби не залити свічки!).
Повернувши ключ у запаленні, якщо авто з інжектором, не варто поспішати запускати двигун. Варто почекати деякий час для того, щоб встиг піднятися необхідний тиск у паливосистемі.

печатка